ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA SEPTIEMBRE 2017 NºEXPEDIENTE: 2016/29/87

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1 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA NºEXPEDIENTE: 2016/29/87 SEPTIEMBRE 2017 Cpyright. GESMAN, INGENIERÍA DE GESTIÓN, S.L. Valencia, Añ 2000.

2 ÍNDICE 1. OBJETO ALCANCE DESCRIPCIÓN ANÁLISIS DE LA OFERTA ACTUAL Y CARACTERIZACIÓN DE CADA ÁMBITO RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO ENCUESTAS A TAXISTAS APLICACIÓN INFORMÁTICA MY TAXI FACTORES DEMOGRÁFICOS Y SOCIOECONÓMICOS DE LA ACTIVIDAD CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE LOS OPERADORES PERFIL DEL OPERADOR TIPO O TAXISTA REPRESENTATIVO MOTORIZACIÓN NIVEL DE OFERTA DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO OFERTA DEL NÚMERO DE LICENCIAS SEGÚN FRANJA HORARIA OFERTA DE PARADAS DE TAXI OFERTA DE MODO DE CONTRATACIÓN DEL SERVICIO OFERTA DE ASALARIADOS OFERTA DE TAXIS ADAPTADOS CONCLUSIONES DE LA OFERTA DE TAXIS EN LA APC DE VALENCIA RENTABILIDAD DEL TAXISTA REPRESENTATIVO EN LA APC DE VALENCIA ESTIMACIÓN DE INGRESOS ESTIMACIÓN DE COSTES ESTIMACIÓN DE LA RENTABILIDAD CONCLUSIONES DE LA RENTABILIDAD DEL TAXI EN LA APC DE VALENCIA ESTUDIO DE LA SITUACIÓN Y EXPERIENCIA EN OTRAS CIUDADES Nº DE LICENCIAS/HABITANTE TARIFAS VEHÍCULOS ASALARIADOS NIVEL DE INTRUSISMO Y FORMA DE EVITARLO RADIO-EMISORAS TAXIS ADAPTADOS PROBLEMÁTICA SENTIDA Y ACTUACIONES APLICADAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO COMPARATIVO DEL SECTOR CON OTRAS CIUDADES ESTUDIO DE LA DEMANDA RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO ENTREVISTAS A USUARIOS DE TAXI ENTREVISTAS A RADIO-EMISORAS CARACTERIZACIÓN DEL USUARIO

3 7.3. CARACTERIZACIÓN DE LA DEMANDA EN EL USO DEL TAXI DEMANDA DE TAXIS ADAPTADOS DEMANDA SEGÚN FRANJA HORARIA CONCLUSIONES DE LA DEMANDA DEL SECTOR DEL TAXI EN LA APC DE VALENCIA ESTUDIO DE LA CALIDAD PERCIBIDA DEL SERVICIO RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO ENTREVISTAS A USUARIOS QUEJAS DE USUARIOS PROCEDENTES DEL SERVICIO TERRIORIAL DE VALENCIA CONCLUSIONES DE LA CALIDAD PERCIBIDA DEL SERVICIO DEL TAXI CONCLUSIONES DEL ESTUDIO OFERTA VS DEMANDA RENTABILIDAD VS NIVEL DE VIDA APC DE VALENCIA VS OTRAS CIUDADES CALIDAD PERCIBIDA VS CALIDAD ESPERADA

4 1. OBJETO El bjet del presente Estudi es presentar la situación del taxi en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia, dentr del marc del cntrat adjudicad a GESMAN, INGENIERÍA DE GESTIÓN, S.L., cn NIF B referente al estudi de la situación del taxi en la Cmunitat Valenciana, expediente CMAYOR/2016/29/87 de la Cnsellería de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territri. 2. ALCANCE El alcance del presente Estudi es el Área de Prestación Cnjunta de Valencia: 3. DESCRIPCIÓN Para realizar el presente Estudi, GESMAN ha realizad un trabaj de camp cnsistente en l siguiente: - Entrevista cn el Servici Territrial de Valencia - Entrevistas a Asciacines de taxis - Entrevistas a Radiemisras - Entrevistas a taxistas - Entrevistas a usuaris de taxis - Estudi de las reclamacines existentes en materia de transprte y cnsum sbre el sectr del taxi 3

5 - Cnsulta de la aplicación para móviles My Taxi - Estudi de diversa bibligrafía del Sectr del Taxi en tras ciudades En este sentid, para caracterizar la ferta, se ha tenid en cuenta la infrmación aprtada pr: - Entrevistas a taxistas - Cnsulta de la aplicación para mómy Taxi Para caracterizar la demanda, se ha tenid en cuenta la infrmación aprtada pr: - Entrevistas a Radiemisras - Entrevistas a usuaris de taxis Para caracterizar el taxista representativ, aprtada pr: se ha tenid en cuenta la infrmación - Entrevistas a taxistas - Entrevistas a Asciacines Para estimar ls ingress, gasts y benefici del taxista representativ, se ha tenid en cuenta la infrmación aprtada pr: - Entrevistas a taxistas - Entrevistas a Asciacines Para analizar la calidad percibida de la prestación del Servici del Taxi, se ha tenid en cuenta la infrmación aprtada pr: - Entrevistas a usuaris de taxi - Estudi de las reclamacines existentes en materia de transprte y cnsum sbre el sectr del taxi Para realizar un Estudi cmparativ cn tras ciudades del Sectr del Taxi, se ha tenid en cuenta la infrmación aprtada pr: - Estudi de diversa bibligrafía del Sectr del Taxi en tras ciudades Cabe señalar que en función de ls resultads btenids del análisis, GESMAN, INGENIERÍA DE GESTIÓN, S.L. ha plantead algunas prpuestas de actuación. A cntinuación, GESMAN ha analizad tda la infrmación aprtada y ha elabrad el presente Estudi que refleja el análisis y resultads de ls siguientes aspects: 4

6 - Análisis de la ferta actual y caracterización de cada ámbit: Resultads del trabaj de camp: Entrevistas a taxistas Apliicación infrmática My Taxi Factres demgráfics y sciecnómics de la actividad Características básicas de ls peradres Perfil del peradr tip taxista representativ Mtrización Nivel de ferta del Transprte Públic Clectiv Oferta del númer de licencias según franja hraria Oferta de paradas de taxi Ofertas de mds de cntratación del Servici Oferta de asalariads Oferta de taxis adaptads Cnclusines de la ferta de taxis en la APC de Valencia - Rentabilidad del taxista representativ en la APC de Valencia: Ingress Cstes Rentabilidad Cnclusines de la rentabilidad del taxi en la APC de Valencia - Estudi de la situación y experiencia en tras ciudades: Númer de licencias/habitante Tarifas Vehículs Cnductres asalariads Nivel de intrusism y frma de evitarl Radi emisras Taxis adaptads Prblemática sentida y actuacines aplicadas Cnclusines del estudi cmparativ del sectr cn tras ciudades - Estudi de demanda: Resultads del trabaj de camp: Entrevistas a usuaris Entrevista a Radiemisras Caracterización del usuari Caracterización de la demanda en el us del taxi 5

7 Demanda de taxis adaptads Demanda según franja hraria Cnclusines de la demanda del sectr del taxi en la APC de Valencia - Estudi de la calidad percibida del Servici: Resultads del trabaj de camp: Entrevistas a usuaris Quejas de usuaris prcedentes del Servici Territrial de Valencia Cnclusines de la calidad percibida del servici del taxi - Cnclusines del Estudi: Oferta VS Demanda Rentabilidad VS Nivel de vida APC de Valencia VS tras ciudades Calidad percibida VS Calidad esperada - Prpuestas de actuación: Derivadas del análisis de ferta y demanda Derivadas de la situación ecnómica: Prpuesta del sistema tarifari Derivadas del estudi cmparativ Derivadas de la calidad del servici Cnclusines de las prpuestas de actuación. 4. ANÁLISIS DE LA OFERTA ACTUAL Y CARACTERIZACIÓN DE CADA ÁMBITO En este apartad, se analiza la ferta de taxis expniend ls siguientes punts: - Resultads del trabaj de camp - Factres demgráfics y sciecnómics de la actividad - Características básicas de ls peradres - Perfil del peradr tip taxista representativ - Mtrización - Nivel de ferta del transprte públic clectiv - Oferta del númer de licencias según franja hraria - Oferta de paradas de taxi 6

8 - Oferta de ls mds de cntratación del servici - Oferta de asalariads - Oferta de taxis adaptads Finalmente, GESMAN, expne ls resultads crrespndientes a las cnclusines de la ferta de taxis en la APC DE VALENCIA RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO En relación cn el estudi de la ferta actual y caracterización de cada ámbit, se han tenid en cuenta ls resultads del trabaj de camp referente a las entrevistas a taxistas y ls resultads de la aplicación infrmática My Taxi ENCUESTAS A TAXISTAS GESMAN, INGENIERÍA DE GESTIÓN, S.L., ha realizad entrevistas persnales a una muestra representativa de taxistas, siguiend el siguiente esquema: 7

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11 Para calcular la muestra representativa de taxistas a entrevistar, se ha realizad el cálcul muestral cncid el tamañ de la pblación, para llevar a cab un estudi fiable y acrde a la realidad. Cn un tamañ de pblación de 2820 (númer de licencias en el APC de Valencia, según dats del Servici Territrial de la Prvincia de Valencia), un nivel de cnfianza del 95% y un errr máxim admitid del 5%, el númer ttal de encuestas necesari es de 248. Es imprtante señalar, que la fiabilidad de las entrevistas realizadas se sustenta en la cualificación prfesinal de ls Cnsultres de GESMAN que las han llevad a cab, así cm el cntrl de calidad realizad para verificar la fiabilidad de las respuestas dadas a las preguntas del cuestinari pr parte de ls taxistas. En este sentid, se garantiza la metdlgía seguida en el cntrl de calidad pr la verificación de la cherencia en las respuestas aprtadas a las preguntas y avalad pr la clasificación L3A de GESMAN para la realización de Estudis de Satisfacción, así cm la garantía de calidad basada en la dispnibilidad de un Sistema de Gestión de la Calidad según la Nrma ISO 9.001, que incluye la tma de dats, expltación, análisis y realización de infrmes de investigación de mercads basads en las entrevistas persnales. Tal cm se puede bservar en el cuestinari expuest, las preguntas realizadas a ls taxistas entrevistads se han dividid en cuatr apartads: Dats sciecnómics: Sex Edad Añs de antigüedad en el sectr del taxi Ingress mensuales Jrnada y nivel de actividad: Vacacines Cnductr asalariad Titular de licencia Sistema de trabaj diari Nivel de actividad Otrs aspects: Md de cntratación Vinculación cn el sectr Sueld para trabaj alternativ Precupacines: Preci del cmbustible Númer de licencias Preci de la licencia 10

12 Tarifas Sistema tarifari Inseguridad Otrs medi de transprte (bus, metr, cabify ) Tráfic (carril bici ) Impuests Psible liberalización del mercad Alquiler de vehículs pr usuaris Otras Hja de recaudación del taxi Cstes: Impuest de circulación Tarjeta de transprte Precintaje del taxímetr Reparacines y mantenimient Cmbustible Cste de la licencia Persnal (si tiene asalariads) Se ha detectad reticencia en el Sectr para la aprtación de hjas de recaudación del taxi. En este sentid, se han aprtad sól ds hjas y n han sid tenids en cuenta en el análisis de resultads de este trabaj de camp, aunque se expnen en el apartad crrespndiente a la rentabilidad del taxista representativ del APC de Valencia. A cntinuación se muestran ls resultads de las encuestas: Dats sciecnómics En este punt de la encuesta, se ha respndid a las preguntas de sex, edad, antigüedad del taxi e ingress mensuales. 11

13 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Sex 6% Distribución prcentual del sex de ls peradres en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia 94% Hmbre Mujer Pr tant, mayritariamente el Sectr del Taxi de la APC de Valenciaa crrespnde a sex masculin. Edad Distribución prcentual de la edad de ls peradres en el área de prestación cnjunta de Valencia 5% 4% 21% 33% 37% Menres de 30 añs De 30 a 40 añs De 41 a 50 añs De 51 a 60 añs Mayres de 60 añs Pr tant, el rang de edades que supne un prcentaje superir al 80% en el Sectr del Taxi de la APC de Valencia crrespnde al interval entre 30 y 60 añs, siend mayritaria la edad entre 41 y 50 añs. 12

14 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Añs de antigüedad en el sectr del taxi Distribución prcentual de la antigüedad de ls peradres en el área de prestación cnjunta de Valencia 26% 13% 22% 49% Mens de 5 añs De 16 a 25añs De 6 a 15 añs Más de 26añs Pr tant, ls añs de antigüedad en el sectr del taxi scilan mayritariamente entre 6 y 15 añs Ingress mensuales Distribución prcentual de ls ingress de ls peradres en el APC de Valencia 22% 1% 12% 64% Mens de 1000 Entre Entre Más de

15 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Pr tant, ls ingress mensuales mayritaris del taxista de la APC de Valencia scila entre y eurs mensuales, siend mayritaris ls ingress entre y eurs. Jrnada y nivel de actividad En este blque de preguntas, se ha hech referencia a las vacacines, cnductr, sistema de trabaj diari y nivel de actividad. Vacacines El 100% de ls taxistas entrevistads han respndid que tienen vacacines durante 15 días en el mes de agst, de acuerd cn la legislación vigente. Cnductr Cnductr Asalariad 17% Titular licencia 83% Según las entrevistas realizadas, el cnductr de taxi en la APC de Valencia es Titular de Licencia. 14

16 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Sistema de trabaj diari Sistema de trabaj diari 5% 1% 4% Mismas hras 90% Recaudación deseada Tarifa alta Otra Según las entrevistas realizadas, el cnductr de taxi en la APC de Valencia trabaja siempre las mismas hras. Además, la distribución de respuestas de ls taxistas que hacen siempre el mism númer de hras, ha sid la siguiente: Nº de hras de trabaj diari 14 hras - 17 hras 21% 4 hras - 8 hras 7% 8 hras - 10 hras 11% 12 hras - 14 hras 24% 10 hras - 12 hras 37% En este sentid, atendiend al resultad de las encuestas, el taxistaa de la APC de Valencia trabaja entre 10 y 17 hras, siend representativa la media de 14 hras diarias. 15

17 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Nivel de actividad En este apartad se ha tenid en cnsideración las preguntas referentes al hrari habitual, númer de carreras, tiemp de espera entre carreras, imprte medi de la carrera, recrrid medi pr carrera (Km) y duración de la carrera. Hrari habitual De ls resultads de las entrevistas realizadas a ls taxistas, se btiene la siguiente diferenciación según se trate de uns días u trs de la semana: Nº taxis (veh/h) Hrari habitual en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes. Franja hraria Nº taxis (veh/h) Hrari habitual en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming Franja hraria 16

18 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Extrapland ls dats de siguiente: las encuestas a la ttalidad de la pblación, se btiene l 2500 Hrari habitual en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes. Nº taxis (veh/h) Franja hraria Hrari habitual en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming 1200 Nº taxis (veh/h) Franja hraria Cm la media representativa de trabaj es de 14 hras diarias, pdems estimar atendiend al resultad del trabaj de camp de las entrevistas a axistas el hrari habitual siguiente: 17

19 - Lunes a Viernes: Tiemp de trabaj: 13 hras Hrari habitual: 8:00-21:00 - Sábad a Dming: Tiemp de trabaj: 17 hras Hrari habitual: 7:00-24:00 Númer de carreras Nº de carreras diarias. Encuestas taxistas APC de Valencia % mens de 6 8% más de 20 34% % % Nº de carreras diarias. Encuestas taxistas APC de Valencia más de 15 70% mens de 15 30% 18

20 Atendiend a l anterirmente expuest, la mayr parte de taxistas hace más de 15 carreras diarias, cnsiderándse la media de 16 carreras diarias representativa del resultad btenid. Tiemp de espera entre carreras Tiemp de espera entre carreras más de 60 min 21% 30 min - 60 min 34% 10 min - 30 min 45% Según ls resultads de la gráfica anterir, el tiemp de espera entre carreras mayritari es entre 10 minuts y 60 minuts. Dad que trabajan una media de 14 hras diarias, es cherente el resultad referente a 16 carreras diarias btenid también del resultad de la encuesta. Imprte medi de la carrera Imprte medi de la carrera diaria % % % % 19

21 Imprte medi de la carrera ncturna % % % % De ls resultads de las gráficas anterires, estimams un imprte medi de carrera diaria de 7.53 eurs y de carrera ncturna de 6.85 eurs. Es imprtante señalar, que atendiend a ests imprtes medis y cnsiderand el valr de 16 carreras diarias, btendrían un imprte mensual de eurs, dat cherente cn la respuesta a la pregunta de sus ingress mensuales a la que han respndid un 80% entre y eurs mensuales, siend la respuesta mayritaria entre eurs y eurs mensuales. Recrrid medi pr carrera (Km) Recrrid medi pr carrera (Km) 10Km-15Km 14% 5Km-10Km 14% 2Km-5Km 72% 20

22 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Pr tant, el recrrid medi pr carrera es de 5,7 Km diaris. Duración de la carrera N se ha pdid btener una respuesta fiable a esta pregunta. Otrs aspects En este apartad se ha tenid en cnsideración las preguntas referentes a ls mds de cntratación del servici, la vinculación cn el sectr del taxista, el sueld al que ptarían para un trabaj alternativ, las precupacines de ls taxistas y la hja de recaudación del taxi. Md de cntratación Md de cntratación 0% 0% 0% 19% 42% 39% Rdand Parada Radiemisra App Empresa Internet Según las entrevistas realizadas, el cnductr de taxi en la APC de Valencia capta sus servicis de frma mayritaria en la parada y rdand en calle. 21

23 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Vinculación cn el sectr Vinculación cn el sectr 11% 4% 5% Para tda la vida Tempral 27% 53% Terminar la vida prfesinal Empezar la vida prfesial Según las entrevistas realizadas, la vinculación cn el Sectr del taxista en la APC de Valencia es mayritariamente para tda la vida, aunque hay un prcentaje elevad que l cnsidera un trabaj tempral. Sueld para trabaj alternativ El salari medi pr el que cambiarían el taxi pr un trabaj alternativ es de 1377, siend la variabilidad detectada la siguiente: Sueld para trabaj alternativ 35,00% 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% 22

24 La mayría de taxistas cambiarían su trabaj pr tr cn un salari cmprendid entre 1.00 y Si la mayría afirman tener un sueld net al mes entre y mensuales, parece cherente que l dejarían pr un sueld equivalente Nivel de precupación Nivel de precupación Uber y Cabify Liberalización del mercad Nº Licencias Preci de cmbustible Inseguridad Preci tarifas Tráfic Carril bici Distribución tarifas Impuests Preci licencia Bus y metr Alquiler vehículs 24% 29% 53% 52% 51% 49% 48% 48% 62% 71% 89% 86% 90% Atendiend a la gráfica anterir, entendems que las precupacines de más de un 80% de ls taxistas de la APC de Valencia sn ls siguientes: - Uber y Cabify - Liberalización del mercad - Númer de licencias. 23

25 Cstes Ls cstes medis btenids sn ls siguientes, n detectándse variabilidad representativa en las respuestas: Impuest de circulación 108,84 /añ Tarjeta de transprte 42,54 /añ Precintaje del taxímetr 50,47 /añ Reparacines y Mantenimient 1497,33 /añ Cmbustible 296,51 /mes Licencia 76424, APLICACIÓN INFORMÁTICA MY TAXI Para analizar la ferta actual y caracterización de cada ámbit, GESMAN ha prcedid al cnte de la ferta de taxis en la aplicación infrmática, en función del día de la semana y cada franja hraria. El resultad btenid ha sid el siguiente Nº taxis (veh/h) Númer de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes. Aplicación móvil. Franja hraria 24

26 Númer de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming. Aplicación móvil Nº taxis (veh/h) Franja hraria Extrapland ls resultads, se btiene l siguiente: 2500 Oferta ttal de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes Nº taxis (veh/h) Franja hraria 25

27 ESTUDIO ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Oferta ttal de taxis diaria. Sábad a Dming Oferta ttal de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming 1200 Nº taxis (veh/h) Franja hraria 4.2. FACTORES DEMOGRÁFICO DEMOGRÁFICOS Y SOCIOECONÓMICOS DE LA ACTIVIDAD Según ls resultads del trabaj de camp realizad en base a entrevistas de taxistas se muestra a cntinuación: Distribución prcentual del sex de ls peradres en el APC de Valencia 6% 94% Hmbre Mujer 26

28 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Prcentaje Distribución de la edad de ls peradres en el área de prestación cnjunta de Valencia 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% Edad Distribución prcentual de la edad de ls peradres en el APC de Valencia 33% 5% 4% 21% 37% Menres de 30 añs De 30 a 40 añs De 41 a 50 añs De 51 a 60 añs Mayres de 60 añs 27

29 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Distribución prcentual de la edad de ls peradres en el área de prestación cnjunta de Valencia 26% 13% 22% 49% Mens de 5 añs De 6 a 15 añs De 16 a 25añs Más de 26añs Distribución prcentual de ls ingress de ls peradres en el APC de Valencia 22% 1% 12% 64% Mens de 1000 Entre Entre Más de

30 4.3. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE LOS OPERADORES Según ls resultads del trabaj de camp realizad en base a entrevistas las características básicas de ls peradres sn las siguientes: - Sex masculin - Entre 41 y 60 añs de edad - Antigüedad en el taxi entre 6 y 25 añs - Mayritariamente stenta un sueld entre y Tiene 15 días de vacacines en el mes de agst - El cnductr del taxi es Titular de la licencia - Trabaja tds ls días las mismas hras - Su hrari habitual de lunes a viernes es de 8:00 21:00 - Su hrari habitual de sábads y dmings de 7:00 23:00 - Trabaja una media de 14 hras diarias. - Realiza 16 carreras diarias - Suele esperar entre carrera y carrera entre 10 y 60 minuts - Suele cbrar de día una media de 7.53 de día y de 6.85 de nche pr carrera - Realiza un recrrid medi de 5.7 Km pr carrera - Mayritariamente piensa que es un trabaj para tda la vida per un prcentaje elevad pina que es tempral - Cambiaría de trabaj si cbrara en trn a eurs mensuales - Tiene las siguientes precupacines en cuant al Sectr del Taxi se refiere en la APC de Valencia: Uber y Cabify Liberalización del mercad Númer de licencias PERFIL DEL OPERADOR TIPO O TAXISTA REPRESENTATIVO Cn bjet de definir el taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia, GESMAN, INGENIERÍA DE GESTIÓN, S.L. ha mantenid entrevistas cn las siguientes Asciacines: - Asciación Empresarial de Auttaxis de la CV - Asciación Gremial del Taxi de Valencia y Prvincia - Unión Sindical Obrera de la Cmunidad Valenciana - Eurtaxi adaptad de Valencia - Cnfederación de Autónms del Taxi Así mism, GESMAN ha mantenid una reunión cn el Servici Territrial de Valencia. 29

31 Tras estas reunines se ha perfilad el taxista del Área de Prestación Cnjunta de Valencia en ds segments de pblación diferenciads: - Taxista autónm cn una licencia - Taxista autónm cn más de una licencia Para determinar la tiplgía del taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia, se ha cuantificad de frma estimada el númer de taxistas de cada segment atendiend a la infrmación facilitada pr las Asciacines y el Servici Territrial de Valencia: FUENTE Nº taxis 1 licencia Nº taxis más de 1 licencia Asc, Auttaxis Gremial USO EUROTAXI 22 2 Cnfederación TOTAL Se ha ctejad cn el Servici Territrial de Valencia, que en la actualidad existen licencias funcinand. La diferencia de la ttalidad del númer de taxistas transmitids pr las Asciacines n se cnsidera significativ cn respect al dat numéric aprtad pr el Servici Territrial de Valencia, a efects de representatividad numérica del Sectr pr l que se da pr válida la infrmación ctejada n en númer abslut per sí en prcentaje para la estimación de su distribución y en cnsecuencia representatividad. Atendiend a l anterirmente expuest, estimams la siguiente distribución de tiplgía de taxistas que representan al cnjunt de la pblación de la APC de Valencia en función de la infrmación aprtada pr las Asciacines cn las que se han mantenid entrevistas. 30

32 Taxistas cn 1 ó más licencias. APC DE VALENCIA más de 1 licencia 4% 1 licencia 96% Pr tra parte, para crrbrar esta representatividad del sectr, se ha verificad el númer de licencias pertenecientes a taxistas cn 1 licencia y a taxistas cn varias licencias, mediante ls dats aprtads pr el Servici Territrial de Valencia para febrer de La distribución es la siguiente: Taxistas cn 1 más licencias. Servici Territrial 12% Más de 1 licencia 1 licencia 88% Atendiend a las ds vías de estimación llevadas a cab anterirmente, cnsiderams que el taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia crrespnde a un taxista cn una licencia. 31

33 Pr tra parte, se han determinad también ls siguientes tres perfiles diferenciads, en cuant a la categrización del perfil del peradr representativ se refiere: - Taxistas sin asalariads - Taxistas cn asalariads - Taxistas de vehículs adaptads En primera instancia se ha estimad la cuantificación de ls misms en base a la infrmación aprtada pr las Asciacines para determinar el taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia, ctejándla cn la Infrmación del trabaj de encuestas y la Seguridad Scial para el cas de asalariads y cn la infrmación del Servici Territrial de Valencia para el cas de ls vehículs adaptads De la infrmación recabada a través de las entrevistas cn las Asciacines se tiene l siguiente: FUENTE Nº taxistas sin asalariads Nº de taxistas cn asalariads Nº de taxistas de vehículs adaptads Asc, Auttaxis Gremial USO EUROTAXI Cnfederación TOTAL % de taxistas. APC de Valencia. Dats de Asciacines % taxistas de vehículs adaptads 1% % taxistas cn asalariads 21% % taxistas sin asalariads 78% 32

34 Atendiend a la infrmación que prviene de las Asciacines, el taxista representativ de la APC de Valencia, crrespnde a un autónm sin asalariads. Cn bjet de ctejar la fiabilidad de l anterirmente expuest, de las encuestas realizadas se ha btenid la siguiente distribución entre taxistas cn asalariads y taxistas sin asalariads, hech que crrbra la distribución gráfica anterir: % de taxistas. APC de Valencia. Dats encuestas % taxistas cn asalariads 17% % taxistas sin asalariads 83% Así mism, en el Sectr del Taxi del Área de Prestación Cnjunta de Valencia, se encuentran ls taxistas autónms cn licencia y ls asalariads. En este sentid, según la Tesrería General de la Seguridad Scial, en abril de 2.015, el númer de asalariads en el transprte pr taxi en la prvincia de Valencia era de Es imprtante señalar que n se ha pdid btener infrmación más actualizada, dad que este CNAE n está actualmente dispnible en la Tesrería General de la Seguridad Scial. Tmand este dat que crrespnde a la Prvincia y n exclusivamente al Área de Prestación Cnjunta de Valencia, para quedarns pr el lad de la seguridad, y atendiend al dat de las licencias que están funcinand, según el Servici Territrial de Valencia, se btiene la siguiente distribución prcentual del Sectr: 33

35 Cnductres de taxi. APC de Valencia ASALARIADO S 27% AUTÓNOMOS 73% Se expne a cntinuación el registr que evidencia la infrmación btenida pr parte de la Tesrería General de la Seguridad Scial, facilitada pr la Asciación USO. Atendiend a las tres vías de estimación llevadas a cab anterirmente, cnsiderams que el taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia crrespnde a un taxista sin asalariads. 34

36 Pr tant, entendems que el taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia crrespnde a Titulares de 1 licencia y sin asalariads MOTORIZACIÓN Para estudiar las características de ls vehículs de taxi que cnstituyen la flta de la APC de Valencia, se ha cnsiderad la infrmación que prviene de diferentes fuentes: - Infrmación aprtada pr las Radiemisras - Infrmación aprtada pr el Servici Territrial de Valencia - Infrmación recabada pr GESMAN durante la realización de las encuestas a taxistas realizadas A partir de la infrmación prprcinada pr las Radiemisras, se tiene un listad n cuantificad de las marcas y mdels que cmpnen su flta: Chevrlet: Cruze Citren: C8 Eur-Taxi C3 C4 C4 Gran Picas C4 Picas C5 Celysee Xsara Dacia: Ldgy Lgan Lgan MCV Ranchera Sander Fiat: Linea Frd: Fcus Fcus Cmax Fcus Ranchera 35

37 Fcus Sedan Fcus Turne Cnnect Smax Turne Custm//Eur Hnda: Civic Insight Jazz Hybrid Hyundai: I30 Ix20 Y-40 Wagn Kia: Carens Cee d_sw Clarus Venga Nir Mercedes benz: E-270 CDI Nissan: Almera Tin Nte Opel: Sprts Turer Zafira Peuget: SW 308 Cnfrt 407 SW Ranchera 308 SW 36

38 Renault: Grand Scenic Megan GR Scenic Megane Megane Scenic Seat: Altea Altea XI Crdba Tled Skda: Nubira Octavia Octavia Tur Tyta: Advance Auris Auris Turning Sprts Auris Turning Sprts Ranchera Crlla Crlla Vers Prius Trans Sprt Vers 2.2 Autmátic Yaris Hybrid Vlkswagen: Caravelle Jetta Passat Turan De la lista mstrada, un ttal de 7 vehículs sn taxis adaptads: Citren C8 (1) Vlkswagen Caravalle (2) Frd Turne Cnnect (2) Frd Turne Custm (2) 37

39 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Pr tra parte, y según la infrmación recabada pr GESMAN durante la realización de las entrevistas a taxistas, se ha recabad la siguiente infrmación sbre las marcas más utilizadas pr ls peradres: Distribución pr marca de vehícul de ls taxistas encuestads TOYOTA CITROEN DACIA PEUGEOT SKODA SEAT KIA OTROS 2% 3% 2% 6% 8% 7% 14% 58% Además, en la Prvincia de Valencia, según infrmación facilitadaa pr el Servici Territrial de Valencia, se tiene la siguiente distribución pr marca de vehícul de ls taxis en la ttalidad de la Prvincia de Valencia 38

40 1221 Marca de taxis en la Prvincia de Valencia AMBAR AUDI CHEVROLET CITROEN DACIA FIAT FORD HONDA HYUNDAI KIA LANCIA LEXUS MERCEDES MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT RENAULT SEAT SKODA TAURE TOYOTA Es imprtante señalar que ls resultads btenids en el trabaj de camp durante las entrevistas a ls taxistas cincide cn la infrmación facilitada pr el Servici Territrial, hech que avala la Calidad del trabaj realizad durante las encuestas llevadas a cab pr GESMAN. En este sentid, dad que n se dispne del mdel de Tyta mayritari, estimams que se trata del TOYOTA PRIUS, ya que es el que está aceptad cm taxi tant en Madrid cm en Barcelna, según se refleja a cntinuación: 39

41 BARCELONA: MADRID: 40

42 4.6. NIVEL DE OFERTA DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO Para analizar el nivel de ferta del taxi cn respect al transprte públic clectiv, se ha cnsiderad en primera instancia la ttalidad del espaci gegráfic y en segunda instancia ls hraris. El servici de taxi de Valencia cubre el Área de Prestación Cnjunta de Valencia que está cmpuesta pr Valencia y trs 43 municipis clindantes, cm se puede bservar en la siguiente gráfica: A cntinuación, se expnen las características del servici de ls medis de transprte públic alternativs: metr y autbús. Hraris Autbús 6:00-22:30 (43 líneas) 22:30-2:00 (13 líneas) Metr 5:00-23:00 Red 43 líneas 9 líneas Frecuencias 22 minuts 10 a 40 minuts 41

43 Área La red de transprte de autbús y metr está dividida en 4 znas: A, B, C y D, cm muestran ls siguientes esquemas, y la suma de ambs medis de transprte cubriría el APC de Valencia, ya que cada red pr separad n cubre el ttal de municipis que pertenecen al APC de Valencia. 42

44 43

45 En cuant a la ferta de hraris del transprte públic clectiv, el metr es el únic medi de transprte públic que n cubre tda la franja hraria, pues tiene un parón de 24 a 4. Hrari metr OFERTA DEL NÚMERO DE LICENCIAS SEGÚN FRANJA HORARIA Según dats prcedentes del Servici Territrial de Transprtes del Área de Valencia, el númer de autrizacines habilitadas en el añ 2016 para prestar servicis urbans e interurbans cn rigen en cualquiera de ls Municipis integrads en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia, definida mediante Orden 20/2010, de 22 de juli, de la Cnselleria de Infraestructuras y Transprte, es de: 2795 autrizacines de taxis n adaptads 25 autrizacines de taxis adaptads Atendiend a la regulación establecida en materia de descans mediante la Reslución de 9 de nviembre de 2016, de la Dirección General de Obras Públicas, Transprte y Mvilidad, pr la que se determinan ls días de descans bligatri en la prestación del servici para el añ 2017, la estimación de la ferta de taxis actual en función del día es la siguiente: 44

46 Oferta de taxis añ 2017: Día de la semana Sin adaptar Adaptads Lunes a Viernes Sábads Dmings Oferta de taxis durante el mes de Agst: Períds de agst 31 juli 13 agst agst 27 agst 1398 Sin adaptar Ls taxis adaptads pdrán prestar servici ls días de descans bligatri para atender, exclusivamente, necesidades de persnas cn mvilidad reducida. Para ls días festivs del añ 2017, recgids en el calendari labral aprbad mediante Decret 112/2016, de 2 de septiembre, del Cnsell, la estimación de ferta de taxis es la siguiente: Oferta de taxis en días festivs para el añ 2017: Día de la semana 6 ener abril abril abril abril may ctubre ctubre nviembre diciembre diciembre diciembre 1412 Sin adaptar Téngase en cuenta que el númer de licencias de vehículs adaptads pares, respect al númer de impares en servici es mayr (15 pares frente a 10 impares). 45

47 Sin embarg, se permite la prestación del servici a tdas las licencias en la franja hraria estipulada en la Orden 20/2010, de 22 de juli, de la Cnselleria de Infraestructuras y Transprte, pr l que la psible ferta de taxis es la siguiente: Hraris de libre prestación para el añ 2017: Festiv marz Franja hraria sin descans bligatri 25 diciembre 00:00 08: ener Oferta estimada Para el estudi de la ferta según franja hraria, se ha infrmación btenía a través de ds vías de infrmación: tenid en cuenta la Vía 1: a través de encuestas realizadas a ls cnductres de la APC de Valencia. Vía 2: a través de la infrmación btenida mediante la aplicación móvil de My Taxi. En primer lugar se cmparan las tendencias de la ferta según franja hraria en ambas vías, para cncluir la estimación de la cuantificación bjetiva de la ferta según franja hraria. De lunes a viernes: Según las encuestas realizadas se tiene l siguiente Númer de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes. Nº taxis (veh/h) Franja hraria 46

48 Según la aplicación móvil My Taxi se tiene l siguiente: Nº taxis (veh/h) Númer de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes. Aplicación móvil. Franja hraria Tal y cm puede bservarse en las gráficas anterires, el cmprtamient de la ferta según franja hraria es similar, independientemente de que la infrmación prvenga a través de encuestas de aplicación móvil, hech que crrbra la fiabilidad de las tendencias de las curvas. Sábads y Dmings: Según las encuestas realizadas se tiene l siguiente 160 Númer de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming Nº taxis (veh/h) Franja hraria 47

49 Según la aplicación móvil My Taxi se tiene l siguiente: Númer de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming. Aplicación móvil. Nº taxis (veh/h) Franja hraria Tal y cm puede bservarse en las gráficas anterires, el cmprtamient de la ferta según franja hraria es similar, independientemente de que la infrmación prvenga a través de encuestas de aplicación móvil, hech que aprta fiabilidad en la tendencia de la ferta según franja hraria. A cntinuación, se cuantifica la ferta ttal teniend en cuenta la ttalidad de licencias en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia y la legislación vigente en materia de regulación, extrapland la ferta según franja hraria en base a ls dats btenids a través de las encuestas realizadas, ya que la muestra de ferta de taxis es mayr que la evidenciada tras el análisis de la aplicación móvil My Taxi. Oferta ttal de taxis diaria. Lunes a Viernes 2500 Oferta ttal de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes Nº taxis (veh/h) Franja hraria 48

50 Oferta ttal de taxis diaria. Sábad a Dming 1200 Oferta ttal de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming 1000 Nº taxis (veh/h) Franja hraria Oferta ttal de taxis en una semana tip 2500 Oferta ttal de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia Nº taxis (veh/h) Franja hraria Lunes a Viernes Sábad a Dming 49

51 4.8. OFERTA DE PARADAS DE TAXI Según la Orden 20/2010, de 22 de juli, de la Cnselleria de Infraestructuras y Transprte el Área de Prestación Cnjunta de Valencia para el transprte públic de viajers en autmóviles de turism queda definida pr ls siguientes municipis: Alaquàs, Albal, Albalat dels Srells, Albraya, Albuixech, Alcàsser, Aldaia, Alfafar, Alfara del Patriarca, Almàssera, Almussafes, Benetússer, Benifaió, Beniparrell, Bnrepòs i Mirambell, Burjasst, Catarrja, Fis, Gdella, Llcnu de la Crna, Manises, Massalfassar, Massamagrell, Massanassa, Meliana, Mislata, Mncada, Musers, Paiprta, Paterna, Picanya, Picassent, La Pbla de Farnals, Quart de Pblet, Rafelbunyl, Rcafrt, Sedaví, Silla, Sllana, Tavernes Blanques, Trrent, Valencia, Vinalesa y Xirivella. Según dats facilitads a través de la Federación Sindical del Taxi y del Servici de Mvilidad Sstenible del Ayuntamient de Valencia., el númer de paradas dentr del área de prestación es de 157, de las que: 107 paradas en Valencia 24 paradas casinales 26 paradas en el rest del área de Prestación Cncretamente, el númer de paradas y taxis asignads pr municipi es el siguiente, siend ls taxis asignads ls calculads en función de la lngitud de la parada del taxi de frma aprximada: Pblación Paradas Taxis asignads Paradas pr habitantes Albraia 2 9 0,8 Aldaia 1 5 0,3 Alfafar 1 2 0,5 Burjasst ,3 Catarrja 1 9 0,4 Gdella 1 9 0,8 Manises 2 6 0,7 Manises-Aerpuert * ,01 Mislata ,5 Paiprta 1 2 0,4 Paterna ,4 Picassent 1 2 0,5 Quart de Pblet 1 7 0,4 50

52 Pblación Paradas Taxis asignads Paradas pr habitantes Sedavi 1 7 1,0 Silla 1 2 0,5 Tavernes Blanques 1 2 1,1 Trrent ,2 Valencia ,4 Xirivella ,0 TOTAL ,6 Y el númer de paradas pr cada habitantes es el que se muestra a cntinuación: Paradas pr cada habitantes en ls municipis del área de prestación cnjunta de Valencia. Municipi Albraia Aldaia Alfafar Burjasst Catarrja Gdella Manises Manises-Aerpuert * Mislata Paiprta Paterna Picassent Quart de Pblet Sedavi Silla Tavernes Blanques Trrent Valencia Xirivella 0,01 0,8 0,3 0,5 0,3 0,4 0,8 0,7 0,5 0,4 0,4 0,5 0,4 1,0 0,5 1,1 0,2 1,0 1,4 0,0 1,0 2,0 Nº de paradas pr habitantes Fuentes: Federación Sindical del Taxi, Valencia y Prvincia y Servici de Mvilidad Sstenible. Ajuntament de València. 51

53 Téngase en cuenta que: Las pblacines estimadas para cada una de las paradas sn las crrespndientes al municipi en el que se encuentra la parada, a excepción de la parada de Manises-Aerpuert, dnde se ha tenid en cuenta la pblación crrespndiente a tda la APC. Cifras ficiales de pblación a 1 de ener de Institut Nacinal de Estadística. Respect al área de Valencia, el númer de paradas y taxis asignads pr distrit es el siguiente, siend ls taxis asignads ls calculads en función de la lngitud de la parada del taxi: Distrit Paradas Taxis asignads Paradas pr habitantes Ciutat Vella ,2 Campanar ,2 Pbles de l'oest ,9 El Pla del Real ,3 L' Eixample ,7 Pblats Marítims ,6 Pbles del Sud ,5 Extramurs ,2 Quatre Carreres ,2 Camins al Grau ,1 Algirós ,1 Benicalap ,1 Patraix l'olivereta ,8 Jesús ,8 Rascanya ,6 La Saïdia ,4 Benimaclet 1 7 0,3 Pbles del Nrd TOTAL ,4 52

54 Y el númer de paradas pr cada habitantes es el que se muestra a cntinuación: Paradas pr cada habitantes en ls distrits del área de prestación de Valencia. Pbles del Nrd 0 Distrits Benimaclet La Saïdia Rascanya Jesús l'olivereta Patraix Benicalap Algirós Camins al Grau Quatre Carreres Extramurs 0,3 0,4 0,6 0,8 0,8 1 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 Pbles del Sud Pblats Marítims L' Eixample 1,5 1,6 1,7 El Pla del Real 2,3 Pbles de l'oest 2,9 Campanar 3,2 Ciutat Vella 5,2 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 Nº de paradas pr habitantes Fuente: Servici de Mvilidad Sstenible. Ajuntament de València. Cm cnclusión, la ferta de paradas de taxi para el Área de Prestación Cnjunta de Valencia es de: 133 paradas 1042 taxis asignads, entendiend cm tales ls que se estima que caben en las paradas de taxi en función de su lngitud. 53

55 4.9. OFERTA DE MODO DE CONTRATACIÓN DEL SERVICIO Las psibles frmas de cntratar un taxi que se han cnsiderad sn las siguientes: - Pr medi de carreras de taxi - En paradas - Pr radiemisra - Pr App - A través de empresas de taxi - Pr internet El resultad btenid de la ferta según la encuesta realizada a ls taxistas, se muestra en la gráfica siguiente: Md de cntratación (Encuestas taxistas) 0% 0% 0% 19% 42% 39% Calle Parada Radiemisra App Empresa Internet En este sentid la ferta de taxis en el APC de Valencia, es mayritariamente la parada y la calle. 54

56 4.10. OFERTA DE ASALARIADOS Según dats facilitads pr el Servici Territrial de Valencia, el númer de titulares cn más de una licencia a su nmbre, y el númer de licencias acumuladas del ttal de autrizacines del Área de Prestación Cnjunta de Valencia en el añ 2016 es el siguiente: Nº de licencias acumuladas: Nº de autrizacines acumuladas Titulares Ttal Cn Cn Cn Cn Cn Cn Cn TOTAL Nº de licencias pr titular dentr del Área de Prestación Cnjunta de Valencia Cn 1 Cn 2 3% Cn 3 96% 5% Cn 4 Cn 5 1% < 1% Cn 8 Cn 12 Cn 15 Pr tant, el 5% de ls Titulares acumulan 329 licencias. 55

57 N bstante l anterir, existen Titulares que también tienen de asalariads. Pr tant para estimar la cantidad de asalariads, se han tenid en cuenta ds fuentes de infrmación: - Infrmación prcedente de las Asciacines FUENTE Nº taxistas sin asalariads Nº de taxistas cn asalariads Nº de taxistas de vehículs adaptads Asc, Auttaxis Gremial USO EUROTAXI Cnfederación TOTAL % de taxistas. APC de Valencia. Dats de Asciacines % taxistas de vehículs adaptads 1% % taxistas cn asalariads 21% % taxistas sin asalariads 78% 56

58 - Infrmación prcedente de las entrevistas a ls taxistas: % de taxistas. APC de Valencia. Dats encuestas % taxistas cn asalariads 17% % taxistas sin asalariads 83% De las ds vías de infrmación se tiene un 21% y un 17% respectivamente de asalariads en el APC de Valencia. Dad que la diferencia n es significativa, se estima el prcentaje de asalariads en un 19%, l que supne para ls taxis existentes según el Servici Territrial, un ttal de 536 asalariads, superir a las 329 licencias prpiedad del 5% de Titulares de licencia de taxi, resultad que se cnsidera fiable OFERTA DE TAXIS ADAPTADOS En primera instancia se describe la definición de taxi adaptad, para seguidamente cuantificar la ferta de 25 taxis adaptads en la actualidad, según el Servici Territrial de Valencia y se analiza el grad de cumplimient de la legislación vigente en esta materia. Un Eurtaxi, para que sea cnsiderad cm tal, debe de cumplir una serie de requisits técnics que vienen reflejads en tres nrmas técnicas: La ISO 7193:1985 Sillas de ruedas - Dimensines máximas glbales; la UNE (adaptación españla de la ISO 7193) y la UNE : Vehículs de carretera, características técnicas del acndicinamient de ls vehículs autmóviles de mens de nueve plazas para el transprte individual cm pasajers. Ls requisits técnics que deben de cumplir sn: 57

59 Acces a ls taxis Anch libre de la puerta de acces Altura mínima del huec de acces será de 130 cm (recmendándse un mínim de 135 cm) 70 cm (recmendándse un mínim de 80 cm) Eje vertical de las puertas abatibles Angul mínim de 90º Enclavamient Superficie de aljamient para el pasajer Altura libre interir del vehícul Seguridad Cndicines de las PMR n usuarias de sillas de ruedas Rampa Ls vehículs dispndrán de un dispsitiv de enclavamient que impedirá el cierre frtuit durante la peración entrada/salida 1.20 cm x 70 cm (recmendándse 80 cm) Sbre un circul de un radi mínim de 40 cm cn centr sbre la cabeza del pasajer en su silla de ruedas, ubicada en el lugar asignad será cm mínim de 140 cm - Dispndrá de un dispsitiv de anclaje para la silla de ruedas - El anclaje deberá sujetarse a la silla de ruedas pr elements de su chasis pr el bastidr del autmóvil, y n pr aquells que se puedan defrmar (Ej. las ruedas), - Además el pasajer en su silla de ruedas deberá de dispner de un element de retención (cinturón de seguridad) - Se dispndrá de un repsacabezas fij desmntable. - El ángul de apertura mínim de las puertas abatibles de eje vertical será de 90º - Dispndrán de asiders situads para facilitar las peracines de entrada /salida y de sentarse / levantarse - Si la altura entre el suel de la calle y el pis del taxi es superir a la de las taxis cnvencinales dispndrá bligatriamente de un escalón suplementari que reduzca esta altura, al mens pr una de las puertas. - Será un element auxiliar de acces al autmóvil, esta frmará cn la hrizntal del punt de apy en la calzada una pendiente n superir al 20% - Sprtará un esfuerz que prduzca una masa de 250 Kg. en el centr de su van, en psición apyada - La anchura exterir mínima será de 70 cm (recmendándse 80 cm). En el cas de que esta rampa esté frmada pr 2 canaletas, su separación interir máxima será de 20 cm - Ls lads exterires e interires en cas de canaletas tendrán un rebrde de al mens 8 cm de altura Así mism según el Dcument Técnic publicad en 2007, pr el CEAPAT, ls taxis que deseen ser subvencinads pr el Cnveni IMSERSO-FUNDACIÓN ONCE para prmcinar el Taxi Accesible, deben cumplir ls siguientes requisits técnics: 58

60 - Ls auttaxis han de cumplir cn la nrmativa españla, recgida en la Nrma UNE 26494, Vehículs de carretera. Vehículs para el transprte de persnas cn mvilidad reducida. Capacidad igual menr a nueve plazas, incluid el cnductr., publicada pr AENOR el día 20 de febrer de 2004 y su 1ª mdificación, UNE 26494/1M, publicada pr AENOR el día 19 de nviembre de Preferentemente se instalará un respald cn repsacabezas que pdrá ser fij (unid permanentemente a la estructura del vehícul) desmntable. En su defect, se pdrá instalar sól un repsacabezas (esta última pción sól se permitirá si el repsacabezas es de ls que se instalan en la estructura de la silla). Ls requisits gemétrics para el respald cn repsacabezas se especifican en el Anex C (infrmativ) de la Nrma UNE Si la altura calzada pis del vehícul es superir a 250 mm, será bligatri la instalación de, al mens, un escalón que cumpla cn ls requisits especificads en la UNE Será bligatri que el espej retrvisr interir sea panrámic. - Será bligatri instalar, en las inmediacines de ls asients de serie y de las puertas de acces para ls pasajers n usuaris de silla de ruedas, asiders para facilitar las peracines de sentarse/levantarse y entrar/salir. El clr de ls asiders cntrastará cn el de la superficie en la que se instalen y serán de un material antideslizante. - En la hmlgación de ests vehículs, n se cntemplan exclusivamente ls criteris descrits en ls punts anterires, sin también criteris de integración, dentr de ls parámetrs de l que se cnsidera un auttaxi cnvencinal en España. Un vehícul tip furgneta (Capacidad igual a nueve plazas, incluid el cnductr) un Vehícul td-terren, que pr sus características dimensinales pdrían cumplir cn ls requisits técnics, n serán hmlgables cm auttaxis accesibles pr n respnder al criteri fundamental de nrmalización. Según el Artícul 8 del RD 1544/2007, de 23 de nviembre, pr el que se regulan las cndicines básicas de accesibilidad y n discriminación para el acces y utilización de ls mds de transprte para persnas cn discapacidad: 1- En tds ls municipis, ls ayuntamients prmverán que al mens un 5 % fracción de las licencias de taxi crrespndan a vehículs adaptads, cnfrme al anex VII. Ls titulares de las licencias slicitarán vluntariamente que su taxi sea adaptad; per si n se cubre el citad 59

61 prcentaje, ls ayuntamients exigirán a las últimas licencias que se cncedan que su aut-taxi sea accesible. 2- Ests auttaxis prestarán servici de frma priritaria a las persnas cn discapacidad, per, en cas de estar libres de ests servicis, estarán en igualdad cn ls demás auttaxis n adaptads para dar servici a cualquier ciudadan sin discapacidad. 3- L establecid en ls anterires apartads 1 y 2 se planificará pr ls ayuntamients antes del añ desde la entrada en vigr de este real decret. La ejecución de l establecid en dichs ds subapartads n pdrá superar ls diez añs, tras la entrada en vigr de este real decret. Según el Servici Territrial de Transprtes del Área de Valencia, el númer de autrizacines habilitadas en el añ 2016 para prestar servicis urbans e interurbans cn rigen en cualquiera de ls Municipis integrads en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia, definida mediante Orden 20/2010, de 22 de juli, de la Cnselleria de Infraestructuras y Transprte, es de: 2795 autrizacines de taxis n adaptads 25 autrizacines de taxis adaptads El númer actual de licencias n llega al 1%, incumpliend el mínim establecid en el 5 % Para pder cumplir cn el ttal de licencias debería de alcanzarse un ttal de 140 licencias, cn las que dar servici al ttal de persnas cn alguna discapacidad en el transprte públic (Fuente INE. Encuesta de Discapacidad, Autnmía Persnal y Situacines de Dependencia 2008) Cn el Antepryect de Ley del Taxi de la Cmunitat Valenciana, se pretenden establecer medidas para alcanzar dich bjetiv. N bstante, si transcurrids ds añs desde la entrada en vigr de dicha ley n se alcanza ese mínim del cinc pr cient de vehículs adaptads, la Administración se reserva el derech a tmar medidas cn las que suplir dicha deficiencia, cm pudieran ser: La creación de nuevas autrizacines para vehículs adaptads. Cndicinar la transmisión de las autrizacines. Permitir la realización de servicis a persnas de mvilidad reducida a taxis cn vehículs adaptads de áreas próximas. 60

62 4.12. CONCLUSIONES DE LA OFERTA DE TAXIS EN LA APC DE VALENCIA Las características básicas de ls peradres sn las siguientes: - Sex masculin - Entre 41 y 60 añs de edad - Antigüedad en el taxi entre 6 y 25 añs - Mayritariamente stenta un sueld entre y Tiene 15 días de vacacines en el mes de agst - El cnductr del taxi es Titular de la licencia - Trabaja tds ls días las mismas hras - Su hrari habitual de lunes a viernes es de 8:00 21:00 - Su hrari habitual de sábads y dmings de 7:00 24:00 - Trabaja una media de 14 hras diarias, distribuidas en 13 hras de lunes a viernes y 17 hras el día labrable del fin de semana. - Realiza 16 carreras diarias - Suele esperar entre carrera y carrera entre 10 y 60 minuts - Suele cbrar de día una media de 7.53 de día y de 6.85 de nche - Realiza un recrrid medi de 5.7 Km pr carrera - Mayritariamente piensa que es un trabaj para tda la vida per un prcentaje elevad pina que es tempral - Cambiaría de trabaj si cbrara en trn a eurs mensuales - Tiene las siguientes precupacines en cuant al Sectr del Taxi se refiere en la APC de Valencia: Uber y Cabify Liberalización del mercad Númer de licencias. El perfil del taxista representativ crrespnde a Titulares de 1 licencia y sin asalariads. 61

63 ESTUDIO ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA La ferta de vehículs es la siguiente siguiente: Distribución pr marca de vehícul de ls taxistas encuestads TOYOTA DACIA SKODA KIA CITROEN PEUGEOT SEAT OTROS 2% 3% 2% 14% 6% 8% 58% 7% La ferta de transprte públic clectiv cubre la ttalidad de la gegrafía del APC de Valencia y el únic medi de transprte que n cubre tda la franja hraria es el metr,, que presenta un parón de 24 a 4. La ferta según franja hraria de lunes a viernes es la siguiente: Oferta ttal de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes Nº taxis (veh/h) Franja hraria 62

64 La ferta según franja hraria en sábads y dmings es la siguiente: 1200 Oferta ttal de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming 1000 Nº taxis (veh/h) Franja hraria La ferta ttal de taxis en una semana tip es la siguiente: 2500 Oferta ttal de licencias según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia Nº taxis (veh/h) Franja hraria Lunes a Viernes Sábad a Dming La ferta de paradas de taxi para el Área de Prestación Cnjunta de Valencia es de 133 paradas, en las que se estima según su lngitud, un espaci para taxis La ferta de asalariads se estima en 536 en la APC de Valencia La ferta de taxis adaptads es de 25, que supne un prcentaje inferir al 5% de licencias requerid pr la legislación vigente. 63

65 5. RENTABILIDAD DEL TAXISTA REPRESENTATIVO EN LA APC DE VALENCIA En este apartad hems estimad la rentabilidad ecnómica del taxista representativ. Para ell, se analiza el benefici industrial mediante la estimación de ls ingress y de ls cstes, Es imprtante señalar que tal cm se ha definid en el apartad crrespndiente al perfil del peradr tip taxista representativ del presente Estudi, el taxista representativ es aquel que cuenta cn 1 licencia y n tiene asalariads ESTIMACIÓN DE INGRESOS Para determinar la estimación de ls ingress de un taxista autónm sin asalariads, GESMAN ha realizad el cálcul pr tres vías diferentes cn bjet de verificar la fiabilidad de la infrmación. - Vía 1: a partir de la infrmación extraída de las entrevistas a ls taxistas según nivel de actividad. - Vía 2: a partir de las hjas de recaudación de ls taxistas. - Vía 3: a partir de la infrmación de las radiemisras. Vía 1. A partir de la infrmación extraída de las entrevistas a ls taxistas según su nivel de actividad Para realizar ests cálculs, hems cnsiderad las 235 entrevistas a taxistas que cumplen ls requisits de ser autónms y n tener asalariads, de las 248 entrevistas realizadas a taxistas en diferentes lcalizacines del Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Las preguntas del cuestinari empleadas han sid las siguientes: Nivel de actividad Númer de carreras Nivel de actividad Recrrid medi pr carrera (km) Nivel de actividad Tiemp parad en carga Nivel de actividad Días y hraris de trabaj En cnsecuencia, se estima que ls ingress vienen determinads pr: 64

66 - Tarifas - Kilómetrs recrrids en carga - Tiemps de espera - Númer de carreras - Franja hraria de trabaj, distinguiend entre la nche y el día de día labrable, así cm de fin de semana. A partir de las tarifas actuales en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia, ha sid necesari analizar tda la infrmación referente a ls parámetrs anterires para pder extraer, a priri, el númer de carreras que realiza el taxista representativ, en qué mment del día las realiza y qué recrrid tienen. En relación cn el tiemp de espera a cnsiderar, se ha estimad el relativ únicamente al taxi en carga y n vací, ya que se busca la relación del parámetr cn ls ingress. Así pues, a partir de las encuestas realizadas, se tiene la siguiente infrmación para la estimación de ingress pr esta vía: Nº de carreras diarias. Encuestas taxistas APC de Valencia más de 15 70% mens de 15 30% 65

67 La media sn 16 carreras diarias y la variabilidad de la respuesta es la que se muestra en la gráfica siguiente: Nº de carreras diarias. Encuestas taxistas APC de Valencia mens de 6 8% % más de 20 34% % % L más representativ es un númer de carreras diarias superir en td cas a 15, pr l que tmar 16 de dat para ls cálculs l cnsiderams acceptable, aunque evidentemente existe variabilidad en las respuestas. N bstante la estimación de ingress se ha previst que se cntraste también pr tras vías. KILÓMETROS RECORRIDOS EN CARGA Del resultad de la encuesta se ha btenid l siguiente: Kilómetrs medis diaris pr carrera. Taxista representativ APC de Valencia más de 10 14% % mens de 5 55% La media sn 5.76 kilómetrs pr carrera y la variabilidad n se cnsidera excesiva. 66

68 FRANJA HORARIA De ls hraris de trabaj de tds ls taxistas sin asalariads entrevistads, se btiene la siguiente distribución según tiplgía de tarifa aplicable: Distribución de actividad. Encuestas taxistas APC de Valencia hras en fin de semana 53% hras labrables día 40% hras labrables nche 7% Pr tant, ls dats de la encuesta que se tendrán en cuenta para la estimación de ingress en esta vía 1 es el siguiente: Númer medi de carreras diarias: 16 carreras/día Kilómetrs recrrids en carga diaris: 5.76 kilómetrs/carrera Franja hraria de trabaj: 40% día en labrables 7% nche en labrables 53% en fin de semana En cnsecuencia, se estima l siguiente: - Númer de carreras de día en labrables: 6 - Númer de carreras de nche en labrables: 1 - Númer de carreras en fin de semana: 9 Pr tr lad, el preci de una carrera en función de la franja en la que se prduce la actividad, y para 5.76 kilómetrs pr carrera, estimand un tiemp de parada de 4.5 minuts para el recrrid se ha calculad para un día labrable, para una carrera de nche en día labrable y para una carrera en fin de semana. 67

69 Se btiene una estimación de ingress diaris según tiplgía de las tarifas, tal cm se muestra en la gráfica siguiente: 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 Estimación de ingress diaris. Encuestas taxistas APC Valencia día labrable nche labrable fin de semana Pr tant, pr esta vía se estiman uns ingress diaris de eurs, l que supne teniend en cuenta la legislación vigente en cuant a días de descans y vacacines, eurs anuales. Vía 2. A partir de las hjas de recaudación de ls taxistas. Se ha pdid evidenciar que existe reticencia a mstrar las hjas de recaudación pr parte de ls taxistas. N bstante, se ha pdid recabar: - Hja de recaudación para el añ 2016 de facilitada pr un taxista autónm facilitada pr la Asciación Gremial, para el cas de n cnsiderar asalariads - Hja de recaudación anual de un taxista entrevistad a pie de calle, para ls añs

70 Ingress Taxista Asciación Gremial Ests dats supnen una recaudación de ,66 eurs anuales. Ingress anuales. Taxista a pie de calle añ 2010 añ 2011 añ 2012 añ 2013 añ 2014 añ 2015 añ 2,016 Ests dats para pder cntrastads cn la recaudación del taxista de la Asciación Gremial, se ha tmad el crrespndiente al añ que supne eurs anuales. 69

71 Pr tant la variabilidad entre ls ,66 eurs anuales y ls eurs anuales se cnsidera excesiva y dada la falta de esta infrmación pr parte del Sectr del Taxi de la APC de Valencia, hems desestimad esta vía para la estimación de ls ingress. Vía 3. A partir de la infrmación de las radiemisras. Radi taxi ns ha facilitad el númer de servicis slicitads a 495 taxistas durante el añ a través de Radiemisra. Est supne una media de 728 slicitudes de servicis pr taxista al añ, a través de las Radiemisras. Atendiend a la distribución de actividad según la infrmación que prviene de las encuestas a taxistas realizada: Distribución de actividad. Encuestas taxistas APC de Valencia hras en fin de semana 53% hras labrables día 40% hras labrables nche 7% Estimams que ls 728 servicis anuales, serán facturads en esta prprción: 40% día en labrables 7% nche en labrables 53% en fin de semana En este sentid, ls servicis que recibiría un taxista a través de Radiemisra se estima en l siguiente: servicis de día en labrables servicis de nche en labrables 70

72 servicis en fin de semana Pr tant, cnsiderand la cntratación a través de radiemisras, se estima la siguiente recaudación anual para un taxista: Estimación de la recaudación anual de un taxista a través de Radiemisra. APC de Valencia día labrable nche labrable fin de semana Esta infrmación ns indica que a través de Radiemisra un taxista recauda 7.215,32 eurs anuales. Según ls taxistas entrevistads, la captación de servicis supne un 19% de ls mds de su cntratación del transprte. Es imprtante señalar que se cnsidera más fiable el dat aprtad pr ls taxistas que el aprtad pr ls usuaris para este cálcul, dad que la divergencia entre ambs valres es significativa. Pr este mtiv, y atendiend a l anterir, estimams uns ingress de ,35 eurs anuales de un taxista representativ de la APC de Valencia, pr esta vía de infrmación. El resumen de la estimación de ls ingress pr cada una de las vías es el siguiente: Ingress anuales ( ) Vía 1 Entrevistas a taxistas Nivel de actividad Vía 2 Hjas de recaudación Vía 3 Radiemisras ,99 N prcede ,35 71

73 Pr tant, estimams cm ingress medis anuales de un taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia, la media de dats btenids pr ambas vías, dad que la diferencia entre ambs n es significativa. Estimams uns ingress de ,67 eurs anuales ESTIMACIÓN DE COSTES Para realizar la estimación de ls cstes asciads a un taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia, se han tenid en cuenta ls siguientes; - Cstes asciads al vehícul: Amrtización Financiación Elements auxiliares Cmbustible Mantenimient, reparacines y neumátics Segurs del vehícul Cstes fiscales del vehícul - Cstes asciads al Titular de la expltación: Sueld del Titular Segurs Sciales del Titular Impuests del titular Cstes indirects asignads a la actividad. En primera instancia, definims cada un de ls cstes cnsiderads, para a cntinuación estimar el valr para cada un de ells y finalmente realizar una tabla en la que indicams la estimación de cstes para el taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia. DEFINICIÓN DE LOS COSTES Ls cstes que se han tenid en cuenta sn ls siguientes: Cstes asignads al vehícul a) Amrtización. Es el cste anual de amrtización (eurs/añ) del vehícul tip adptad, calculada mediante la siguiente ecuación: 72

74 (1 R) C A = V1 A= Cste anual de amrtización de ls elements en el perid cnsiderad (eurs/añ) C= Valr medi de adquisición del vehícul-tip (sin incluir IVA sprtad sbre la base del análisis de ls mdels de vehículs en actividad R= Prcentaje del valr residual de ls elements a amrtizar V1= Vida media útil del vehícul cnsiderada b) Financiación. Cste anual de financiación del vehícul adquirid destinad a la actividad. El cálcul del cste medi anual de financiación (eurs/añ) se btiene de la diferencia entre la suma de cutas anuales en el perid financiad y el imprte financiad P dividid pr la vida útil del vehícul, dnde la cuta anual se btiene teniend en cuenta la siguiente ecuación y cncepts integrantes: F = P i (1 + i) (1 + i) 1 F= Cste anual de financiación de ls elements (eurs/añ) P= Capital anual a financiar del preci de cmpra del vehícul, btenid sbre la base del Prcentaje Q de capital aplazad I= Tip de interés aplicable al imprte financiad n= Perid medi de financiación cnsiderad=8 añs (según la Agencia Tributaria). c) Elements auxiliares. Sn ls cstes asciads al taxímetr y emisra y módul de miniled. Para ls tres equips se estima un perid de amrtización de 5 añs. Ls precis se han btenid a partir de ls dats facilitads pr la Cperativa Valenciana de Taxistas. d) Cmbustible. Es el cste anual del cmbustible cnsumid pr el vehícul en servici de aut-taxi sin incluir lubricantes según la siguiente ecuación: G = p g k 100 Dnde, G= Cste anual de cmbustible cnsumid pr el vehícul tip (eurs/añ) p=preci medi de adquisición del cmbustible vigente en el perid de referencia en la prvincia. g=cnsum medi de cmbustible pr el vehícul tip k=kilómetrs medis recrrids anualmente pr el vehícul 73

75 e) Garaje Es el cste medi de aparcamient estimad para las distintas znas del Área de Prestación Cnjunta de Valencia. f) Mantenimient, Reparacines y Neumátics. El cste de ls neumátics es la suma de ls cstes anuales de ls neumátics usads pr el vehícul El cste de mantenimient y reparación es el cste ttal anual de las revisines, mantenimient y cnservación del vehícul y de ls equips auxiliares (taxímetr, emisra, GPS, etc), incluyend lubricantes y filtrs, cnsiderad cm cste kilmétric. Las reparacines n previstas. debidas a averías, accidentalidad, etc evaluadas cm prcentaje del cste del vehícul y equips auxiliares sin cnsiderar financiación, también se incluyen en este cncept del cste. Para el cálcul de este cste se ha cntrastad el valr del mism según fabricante de Tyta Prius para la media de kilómetrs recrrids anualmente pr ls taxistas y este valr se ha cntrastad cn ls valres aprtads pr ls taxistas mediante las entrevistas realizadas. Las reparacines n previstas n se cnsideran para la vía de cálcul del cste según infrmación del fabricante de Tyta Prius mientras que ls taxistas entrevistads, sí que la han tenid en cuenta en la respuesta a las entrevistas realizadas pr GESMAN. g) Segurs del vehícul. Es el cste ttal anual de ls segurs que sn bligatris para el vehícul. h) Cstes fiscales del vehícul. Es el cste ttal anual de ls cstes fiscales bligatris repercutibles al vehícul (IVTM, etc.), así cm, de las tasas pr revisines bligatrias municipales, de taxímetr,, etc. Cstes asciads al Titular i) Sueld del titular. Es el salari asignad al Titular de la licencia habiéndse cnsiderad ls ingress crrespndientes a un cnductr cntemplads en el vigente Cnveni Clectiv 74

76 j) Segurs sciales del Titular. Es el cste ttal anual de dichs segurs para un titular según el régimen especial de trabajadres autónms cnsiderand el valr medi de las tres cutas aprtadas pr tres taxistas k) Impuests del Titular. Es el cste ttal anual de ls cstes fiscales bligatris repercutibles al Titular autónm, básicamente IVA e IRPF, calculad sl el IRPF según la Orden HAP/2430/2015 de 12 de nviembre en el epígrafe de aut taxi del IAE l) Cstes indirects asignads a la actividad. Es el cste ttal anual de ls cstes de administración, asesría, emisra, asciación y trs repercutibles al servici, calculads cm media de ls cstes de Asciación transmitid pr las Asciacines entrevistadas ESTIMACIÓN DE LOS DISTINTOS CONCEPTOS DE COSTE En este apartad se estiman ls cstes cnsiderads para el taxista representativ del Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Cstes asignads al vehícul a) Amrtización. Es el cste anual de amrtización (eurs/añ) del vehícul tip adptad, calculada mediante la siguiente ecuación: (1 R) C A = V1 A= Cste anual de amrtización de ls elements en el perid cnsiderad (eurs/añ) C= Valr medi de adquisición del vehícul-tip sin incluir IVA sprtad sbre la base del análisis de ls mdels de vehículs en actividad R= Prcentaje del valr residual de ls elements a amrtizar V1= Vida media útil del vehícul cnsiderada En primer lugar, calculams la tiplgía de vehícul que cnstituye la más representativa del parque de taxis de la APC de Valencia. 75

77 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Pr una parte, derivad de las encuestas se extrae la siguiente infrmación: Distribución pr marca de vehícul de ls taxis encuestads PEUGEOT 2% SEAT 3% OTROS 2% KIA 6% CITROEN 14% SKODA 8% DACIA 7% TOYOTA 58% 76

78 Además, en la Prvincia de Valencia, según infrmación facilitada pr el Servici Territrial de Valencia, se tiene la siguiente distribución pr marca de vehícul de ls taxis en la ttalidad de la Prvincia de Valencia: 1221 Marca de taxis en la Prvincia de Valencia AMBAR AUDI CHEVROLET CITROEN DACIA FIAT FORD HONDA HYUNDAI KIA LANCIA LEXUS MERCEDES MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT RENAULT SEAT Ambas Fuentes, cinciden que TOYOTA es la marca más representative en el APC Valencia. En este sentid, dad que n se dispne del mdel de Tyta mayritari, estimams que se trata del TOYOTA PRIUS, ya que es el que está aceptad cm taxi tant en Madrid cm en Barcelna, según se refleja a cntinuación: 77

79 BARCELONA: MADRID: 78

80 Pr tant, En cnsecuencia, se va a estimar cm vehícul tip el Tyta, y cncretamente el Tyta Prius. Sin cnsiderar prmcines se ha establecid un preci de venta de Cn un perid de amrtización de 8 añs, ya que se trata del perid de amrtización máxim definid pr la Agencia Tributaria para la estimación bjetiva. Pr tant el cste anual de amrtización se estima en eurs anuales. b) Financiación. Para la cmpra del TOYOTA PRIUS y al tip de interés actual, el cste de financiación se estima en eurs anuales. c) Elements auxiliares. Para ls tres equips se estima un cste de en ttal, l que supne un cste de 170,61 anuales para el perid de amrtización. Módul miniled 333,96 Taxímetr y emisra Ttal

81 Se incluyen también las fertas recibidas pr parte de TAXCO: 80

82 d) Cmbustible. Se ha cnsiderad el Tyta Prius para el desarrll de ls cálculs El cnsum indicad pr fabricante es de 3,3 litrs cada 100 kilómetrs, mdificand el valr cn el factr para el cnsum urban indicad pr la Organización para la Cperación y el Desarrll Ecnómics (OCDE) para una velcidad media en cicl urban de 20 km/h: Pr l que el cnsum sería: F = 0, ,66 20 = 1,437 Cnsum = 3,3 x 1,437 = 4,74 L 100km A partir del geprtal de hidrcarburs del Ministeri de Energía, Turism y Agenda Digital, se estima que para el punt de repstaje más habitual de la muestra de taxistas encuestads (TAXCO) el preci del cmbustible es de 1,099 /L pr l que se estaría habland de 0,052 /km. Para pder estimar el cnsum es necesari cncer ls kilómetrs diaris que se recrren, n únicamente en carga, sin ttales. Para ell se han cnsiderad ls kilómetrs anuales de media, btenids del resultad de las encuestas para ls taxistas que n dispnen de asalariads: Cste del cmbustible = ,33 km añ x0,052 km = 2213,81 al añ Es decir, el cste del cmbustible asciende a 184,48 mensuales. El cste de cmbustible también se preguntó en las entrevistas realizadas a ls taxistas, bteniéndse una media de 297 /mes, que teniend en cuenta el perid de vacacines asciende a /añ. 81

83 N bstante l anterir, se da pr válid el cálcul del cste de cmbustible para el Tyta Prius, y pr tant se estima el cste de cmbustible en 2.213,81 al añ, dad que entendems que en las encuestas se incluye también el cmbustible para us persnal y cnsiderams más fiable la estimación técnica realizada. e) Garaje A partir de la infrmación dispnible para alquiler de plazas de garaje, se cnsidera una media de 89,9 /mes. Ls valres medis que se han btenid teniend en cuenta entre 5 y 7 parkings pr zna sn ls siguientes: - Ciutat Vella: 122,5 - Peris y Valer: 69 - Cánvas: 86,7 - Nu Campanar: 63,6 - Clón: 133,3 - Patraix: 64,3 Pr tant, se estima un cste para este cncept de 1.078,8 eurs anuales f) Mantenimient, reparacines y neumátics. Para pder estimar ls cstes asciads al mantenimient del vehícul, reparacines y neumátics, se ha calculad el cste medi imputable pr kilómetr según infrmación de Tyta Prius, para la media de ,33 kilómetrs anuales recrrids pr el taxi representativ. Pr tant las estimacines tenidas en cnsideración sn las siguientes: Cste de mantenimient, reparacines y neumátics Cste de mantenimient Kilómetrs para mantenimient km Cste medi de la revisión 180 Cste imputable pr kilómetr 0,012 /km Cste de reparación Cste de las reparacines * Cste pr reparación al añ 750 /añ Cste imputable pr kilómetr 0,019 /km 82

84 Cste de mantenimient, reparacines y neumátics Cste de ls neumátics Kilómetrs para sustitución km Preci medi de ls neumátics 428 Cste imputable pr kilómetr 0,011 /km Cste ttal pr kilómetr 0,041 /km Cste ttal anual 1.898,3 /añ * Se estima que las reparacines supnen el 20% de la inversión del cste ttal en la vida útil del vehícul. Fuentes: Tyta, Michelin, Autmvilistas Asciads Eurpes. Atendiend a l anterirmente expuest, ls resultads para este cste sn ls siguientes: Cncept Imprte ( ) Cste de mantenimient 510,88 Cste de reparación 808,89 Cste de neumátics 468,31 Cste ttal 1.788,08 Pr l tant, se estimaría un gast en mantenimient (incluyend ls neumátics) de 1.788,08 /añ para un recrrid medi de ,33 anuales, según dats aplicads al Tyta Prius. A partir de las entrevistas realizadas a ls taxistas representativs cnsiderads en este apartad, la media de este cste supne 1.466,65 eurs anuales. Cm la diferencia n se cnsidera significativa, se cnsidera válida la estimación del cste. En este sentid, se cnsidera cm estimación del cste de mantenimient, reparacines y neumátics cm la media de ambas vías cnsideradas, es decir, 1.627,36 /añ. g) Segurs del vehícul. Es el cste ttal anual de ls segurs que sn bligatris para el vehícul. Dad que este cste depende de muchs factres, se realice la estimación mediante la media de ls adeuds facilitads pr tres taxistas pertenecientes a Asciacines. 83

85

86 - Impuest de circulación: 120,24 anuales (valr medi a partir de las encuestas realizadas) - Precintaje del taxímetr, incluíd el cambi de tarifa, cn un cste medi de (valr medi a partir de las encuestas realizadas) - ITV: Para ls vehículs cn una antigüedad inferir a ls 5 añs, es necesari realizar la inspección anualmente, mientras que para ls taxis de más de 5 añs será necesaria una revisión semestral. A partir de ls dats recabads en las entrevistas, se estima una edad media de la muestra inferir a 5 añs, pr l que el cste asciad a la ITV es de 55,54 /añ. Pr tant, hems estimad ls cstes fiscales del vehícul de la frma siguiente: Cncept Imprte ( ) Impuest de circulación Precintaje del taxímetr y cambi de tarifa ITV ttal 226,18 Cstes asciads al titular i) Sueld del titular. Es el salari asignad al Titular de la licencia habiéndse cnsiderad ls ingress crrespndientes a un cnductr cntemplads en el vigente Cnveni Clectiv Nacinal para el Sectr de Auttaxis que establece un salaria brut anual de ,45 eurs. 85

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88 Pr tant, se estiman ls cstes en segurs sciales en eurs mensuales, es decir, en 4.458,72 eurs anuales k) Impuests del Titular. Según la Orden HAP/2430/2015 de 12 de nviembre, para un municipi mayr de habitantes y la media de ,33 kilómetrs anuales, se estima un cste de 316,99 eurs al trimestre, l que representa 1.267,96 eurs anuales. l) Cstes indirects asignads a la actividad. Según la infrmación aprtada pr las asciacines, estimams 50 eurs anuales de cuta de Asciación, más un cste de 80 eurs mensuales pr Asciación a radiemisra. Pr tant, estimams un cste de eurs anuales Resumen de dats de partida para una licencia tip Ls dats adptads para btener ls distints cmpnentes de cste de la actividad de una licencia tip expltada sl pr su titular se expne a cntinuación, en función de ls cálculs realizads en el apartad anterir: COSTES ASOCIADOS AL VEHÍCULO Cncept Imprte anual ( ) Amrtización Financiación Elements auxiliaries Cmbustible 2.213,81 Garaje 1.078,8 Mantenimient, reparacines y neumátics 1.627,36 Segurs del vehícul 740,93 Cstes fiscales del vehícul 226,18 TOTAL COSTES ASOCIADOS AL TITULAR Cncept Imprte anual ( ) Sueld del Titular ,45 Segurs Sciales del Titular 4.458,72 Impuests del Titular 1.267,96 Cstes indirects asciads a la actividad TOTAL ,13 87

89 COSTES ASOCIADOS AL TAXISTA REPRESENTATIVO. APC DE VALENCIA Cncept Imprte anual ( ) Cstes asciads al vehícul Cstes asciads al Titular ,13 TOTAL ESTIMACIÓN DE LA RENTABILIDAD Para calcular la rentabilidad de un taxista representativ se tiene l siguiente: Estimación de ingress: ,67 /añ Estimación de cstes: /añ Pr l tant se estima la rentabilidad de un taxista representativ en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia de 6.994,67 al añ. Esta infrmación, la hems ctejad cn la extraída de las encuestas realizadas en la pregunta referente a ls ingress. A la pregunta de ls ingress han respndid de la frma siguiente: Ingress. Encuestas taxistas APC de Valencia Siend la media cmunicada de ingress de 1.404,27 eurs mensuales. 88

90 Si al sueld base estimad de ,45 Eurs anuales, le sumams ls 6.994,67 eurs de rentabilidad, btendríams una percepción pr parte del taxista autónm de 1.617,26 eurs mensuales. Pr tant, cnsiderams que el resultad cn respect a la cntestación realizada a las entrevistas está en línea y aprta fiabilidad al resultad btenid en relación cn el presente estudi ecnómic 5.4. CONCLUSIONES DE LA RENTABILIDAD DEL TAXI EN LA APC DE VALENCIA Ls ingress bruts se estiman en ,67 eurs anuales Ls cstes se estiman en eurs anuales, distribuids de la frma siguiente: COSTES ASOCIADOS AL VEHÍCULO Cncept Imprte anual ( ) Amrtización Financiación Elements auxiliaries Cmbustible 2.213,81 Garaje 1.078,8 Mantenimient, reparacines y neumátics 1.627,36 Segurs del vehícul 740,93 Cstes fiscales del vehícul 226,18 TOTAL COSTES ASOCIADOS AL TITULAR Cncept Imprte anual ( ) Sueld del Titular ,45 Segurs Sciales del Titular 4.458,72 Impuests del Titular 1.267,96 Cstes indirects asciads a la actividad TOTAL ,13 COSTES ASOCIADOS AL TAXISTA REPRESENTATIVO. APC DE VALENCIA Cncept Imprte anual ( ) Cstes asciads al vehícul Cstes asciads al Titular ,13 TOTAL

91 La rentabilidad se estima en 6.994,67 eurs anuales Desde el punt de vista del valr presente net, la situación del taxista representativ de la APC de Valencia es rentable, ya que su valr es superir a cer. Desde el punt de vista del períd de recuperación ajustad a la inversión, también l es siempre y cuand se pretenda expltar el servici al mens durante 13 añs, teniend en cuenta el preci de de inversión en la licencia. 6. ESTUDIO DE LA SITUACIÓN Y EXPERIENCIA EN OTRAS CIUDADES En este apartad, se cmpara la situación del sectr del taxi en el APC de Valencia cn la experiencia en tras prvincias en base a l siguiente: - Númer de licencias pr habitante - Tarifas - Vehículs - Asalariads - Nivel de intrusism - Radi-emisras - Taxis adaptads - Prblemática sentida y actuacines aplicadas Finalmente se expnen las cnclusines del estudi cmparativ de la APC de Valencia cn respect a la situación y experiencia en tras ciudades analizadas en el presente Estudi Nº DE LICENCIAS/HABITANTE En primer lugar, se ha btenid el númer de licencias para tdas las prvincias de España recgids pr el Institut Nacinal de Estadística para el añ 2015, para determinar en qué punt se sitúa la prvincia de Valencia en cmparación cn el rest. A cntinuación, se muestra la tabla resumen cn ls dats de licencias y númer de habitantes pr prvincias: 90

92 Prvincia COMUNITAD VALENCIANA Nº Licencias Númer de habitantes pr prvincia. Fuente: INE. Nº Habitantes Prvincia CASTILLA-LA MANCHA Nº Licencias Nº Habitantes Valencia Albacete Alicante Ciudad Real Castellón Cuenca ANDALUCÍA Guadalajara Almería Tled Cádiz CATALUÑA Córdba Barcelna Granada Girna Huelva Lleida Jaén Tarragna Málaga EXTREMADURA Sevilla Badajz ARAGÓN Cáceres Huesca GALICIA Teruel A Cruña Zaragza Lug ASTURIAS Ourense ISLAS BALEARES Pntevedra CANARIAS MADRID Las Palmas MURCIA Santa Cruz de Tenerife NAVARRA CANTABRIA PAÍS VASCO CASTILLA Y LEÓN Álava Ávila Gipuzka Burgs Bizkaia León LA RIOJA Palencia Ceuta Salamanca Melilla Segvia Sria Valladlid Zamra (*) Algunas de las licencias cncedidas facultan para prestar servici en un área unificada mancmunidad. 91

93 En cnsecuencia, ls dats de licencias se estudian pr rati de 1000 habitantes, cm se expne a cntinuación: Númer de licencias pr cada 1000 habitantes Prvincia Licencias/1000 hab Valencia 1,266 Alicante 0,818 Castellón 0,425 Almería 0,833 Cádiz 0,984 Córdba 1,055 Granada 1,024 Huelva 0,966 Jaén 0,691 Málaga 1,756 Sevilla 1,387 Huesca 1,192 Teruel 0,595 Zaragza 2,021 ASTURIAS 1,412 ISLAS BALEARES 2,389 Las Palmas 3,124 Santa Cruz de Tenerife 2,737 CANTABRIA 0,929 Ávila 0,806 Burgs 0,925 León 1,109 Palencia 0,767 Salamanca 1,096 Segvia 1,055 Sria 0,991 Valladlid 1,031 Zamra 0,904 Albacete 0,646 Ciudad Real 0,582 Cuenca 0,911 Guadalajara 0,476 Tled 0,577 Barcelna 2,164 Girna 0,817 Lleida 1,142 Tarragna 0,72 Badajz 0,856 Cáceres 0,981 A Cruña 1,49 Lug 1,829 Ourense 1,239 Pntevedra 1,46 MADRID 2,502 MURCIA 0,585 NAVARRA 0,704 Álava 0,74 Gipuzka 0,959 Bizkaia 1,17 LA RIOJA 0,55 Ceuta 1,394 Melilla 0,708 92

94 Para una visualización más clara, se expne la gráfica cmparativa dnde se bserva el númer de licencias cada mil habitantes pr prvincia: Licencias pr rang cada 1000 habitantes y prvincia La gráfica anterir muestra cm la mayría de prvincias se encuentran pr debaj del APC de Valencia atendiend al númer de licencias pr cada 1000 habitantes. 93

95 Para simplificar el análisis se han determinad rangs del rati pr 1000 habitantes anterirmente calculad. Ls rangs establecids y el númer de prvincias que se enmarcan en cada rang se muestran en la siguiente tabla: Númer de licencias pr cada rang. Nº licencias/1000 hab. Nº Prvincias 0-0,5 2 0, ,5 16 1, ,5 3 2, ,5 1 El APC de Valencia cuenta cn 1,266 licencias pr cada 1000 habitantes, pr l que se encuentra en el rang de 1-1,5. En este rang se encuentran tras 15 prvincias: - Córdba - Granada - Sevilla - Huesca - Asturias - León - Salamanca - Segvia - Valladlid - Lleida - A Cruña - Ourense - Pntevedra - Bizcaia - Ceuta 94

96 A cntinuación se grafican ls resultads btenids del númer de prvincias que se encuentran en cada rang Nº LICENCIAS 0-0,5 0, ,5 1, ,5 2, ,5 Númer de licencias/1000 hab. pr rang establecid En la gráfica anterir se bserva cm el rang 0,5-1 es el rang más numers, cntand cn 25 prvincias tales cm Cantabria, Burgs Alicante. Pr tra parte, cm se ha expuest anterirmente, la APC de Valencia se encuentra en el rang inmediatamente superir (1-1,5) que cuenta cn un ttal de 16 prvincias. Aprximadamente, el 80% de las Prvincias tienen entre 0,5 y 1,5 licencias cada 1000 habitantes, y el APC de Valencia se encuentra incluid en este rang. Pr tant, atendiend al estudi cmparativ del Nº de licencias/1000 habitantes, cnsiderams que el APC de Valencia se encuentra en el rang más representativ a nivel nacinal 6.2. TARIFAS El régimen tarifari del Área de Prestación Cnjunta de Valencia (APC) se distribuye de la siguiente manera: 95

97 Tarifas APC Valencia Fuente: Cnselleria D Habitadge, Obres Publiques i Vertebració del Territri En primer lugar, se cmparan ls cncepts tarifaris del APC de Valencia cn respect a las prvincias. Psterirmente, se cmpara el imprte ecnómic de éstas, para establecer cnclusines en cuant al estudi cmparativ tarifari. En relación cn el régimen tarifari, se distinguen cuatr cncepts básics que cnfrman el preci de la carrera. Ds de ells fijs, que sn la bajada de bandera y la carrera mínima, y ds cncepts variables en cada trayect: ls kilómetrs recrrids y el tiemp de espera. - Bajada de bandera: cncept fij que se aplica autmáticamente al inicial el trayect. - Carrera mínima: cantidad mínima que se deberá abnar independientemente de que el recrrid sea inferir. - Preci pr kilómetr: preci asignad a cada kilómetr recrrid. - Hra de espera: cste pr el tiemp de espera, ya sea cuand se circula a baja velcidad cuand el taxi está parad. Dichs cncepts básics existen en tdas las prvincias españlas. La única excepción a ntar es la carrera mínima en Huesca, la cual n existe. Además de ls cuatr cncepts básics citads en el apartad anterir, existen alguns recargs suplements que deben pagarse en determinadas circunstancias: 96

98 Así mism, se pueden distinguir según el recrrid se realice en un tram hrari u tr. Pr día de la semana u hrari: Ls trayects en determinads días (fines de semana y/ festivs) y hraris (cm el ncturn), tienen un sbrecste en el preci, que se traducen en una tarifa específica en un suplement. Pr salida destin especial: Cuand ls trayects cmienzan cncluyen en terminales de pasajers cm aerpuerts, puerts, estacines de tren autbús, algunas ciudades cuentan cn suplements tarifas mínimas especiales. Pr maletas masctas a brd: Suplements pr cupación extra, cm masctas maletas. En el cas de ls suplements existe una gran disparidad en cuant a qué prvincias pseen uns u trs. El estudi llevad a cab que se expne a l larg del presente aparatad, determina ls cncepts y suplements que se aplican, estimand el rang del imprte, sin atender a dats sciecnómics, diferencias de salaris en cuant a cmunidades si n que se estima teniend en cuenta únicamente el análisis tarifari del taxi en las distintas prvincias españlas. A cntinuación se expne la tabla resumen dnde se indica ls suplements que psee cada una de las prvincias. Ls dats han sid recgids de las diferentes radiemisras de cada prvincia y ctejads cn el INE. Prvincia Maleta Mascta Aerpuert Puert Tren Bus Feria 7 plazas Especiales Valencia X X X Alicante X X Castellón X X Almería X X X Cádiz X X X Córdba X X X X Granada X X X Huelva X X Jaén X X Málaga X X Sevilla X X X X Recgida Dmicili Llamada Emisra Huesca X X Teruel Zaragza X X X X X X Ovied X 97

99 Prvincia Maleta Mascta Aerpuert Puert Tren Bus Feria 7 plazas Especiales Recgida Dmicili Islas Baleares X X X X Las Palmas X X X X Santa Cruz de X X X Tenerife Santander X X X X Ávila Burgs León Palencia Salamanca Segvia Sria Valladlid Zamra X X X X X X X X X Albacete X X X X X X Ciudad Real X X X X Cuenca X X X X Guadalajara X Tled X X Barcelna X X X X X X X Girna X X X X X X Lleida X X X X Tarragna Badajz X X X X X Cáceres Cruña, A X X X Lug X X X Ourense X Pntevedra X X X X Madrid X X X X X Murcia X X X X X X X Pamplna X X X Araba Gipuzka Bizkaia Lgrñ X X Llamada Emisra X La tabla anterir muestra cóm ls suplements más abundantes sn el de maleta, aerpuert, puert, estación servicis especiales. 98

100 Pr tra parte, Valencia sól cuenta cn suplements de aerpuert y puert (ls cuales se encuentran entre ls más númers) y suplement pr llegada salida a feria (Feria de Muestras), el cual sól está habilitad en las prvincias de Madrid, Barcelna y Albacete. Otr dat relevante a la hra de analizar el sistema tarifari cn el rest de prvincias españlas es realizar el estudi cmparand del imprte tant de cncepts básics cm suplements, cm se muestra a cntinuación: Imprte cncepts básics. Prvincia Bajada de bandera Carrera Mínima /km /km espera Día Nche Día Nche Día Nche Día Nche Valencia 1,45 2,00 4,00 5,00 1,08 1,18 19,15 22,45 Alicante 1,80 1,80 4,00 6,00 1,06 1,22 19,18 23,00 Castellón 1,20 1,20 4,00 5,05 1,12 1,30 20,37 22,50 Almería 1,45 1,77 3,71 4,60 0,81 1,00 19,81 24,75 Cádiz 1,41 1,74 3,59 4,47 0,7 0,9 19,11 23,86 Córdba 1,5 1,86 3,86 4,82 0,79 0,99 20,18 25,22 Granada 1,52 1,92 4,04 5,02 0,82 1,04 21,16 26,48 Huelva 1,49 1,73 3,52 4,28 0,77 0,97 20,11 24,14 Jaén 1,41 1,71 3,58 4,46 0,78 0,97 19,36 24,15 Málaga 1,49 1,85 3,65 4,55 0,86 1,06 19,37 24,06 Sevilla 1,32 1,61 3,6 4,49 0,91 1,13 19,99 25 Huesca 2,27 2,91 0,73 0,95 13,26 17,29 Teruel 2,7 2,7 6,4 6,4 1,66 2,48 21,7 21,7 Zaragza 1,75 2,65 2,85 3,8 0,79 1,19 22,69 34,04 ASTURIAS 1,72 2,15 4,05 5,06 0,94 1,18 23,04 28,81 ISLAS BALERES 2,1 2, ,88 1,1 17,7 20,15 Las Palmas 1,73 2,34 1,73 2,34 0,64 0,64 11,73 12,34 Santa Cruz de Tenerife 2,35 2,90 2,35 2,9 0,60 0,60 13,1 13,1 Santander 1,35 1,75 4,00 5,00 0,92 1,20 18,00 23,95 Ávila 1,70 2,45 3,20 4,60 0,94 1,32 19,30 28,3 Burgs 1,65 2,40 3,20 4,60 0,93 1,31 19,20 28,2 León 1,70 2,45 3,20 4,60 0,94 1,32 19,30 28,3 Palencia 1,70 2,45 3,20 4,60 0,94 1,32 19,30 28,3 Salamanca 1,70 2,45 3,20 4,60 0,94 1,32 19,30 28,3 Segvia 1,70 2,45 3,20 4,60 0,94 1,32 19,30 28,3 Sria 2,15 3,30 3,20 4,60 0,94 1,32 19,30 28,3 Valladlid 1,70 2,45 3,20 4,60 0,94 1,32 19,30 28,3 Zamra 1,65 2,40 3,10 4,60 0,94 1,30 19,30 28,3 Albacete 1,40 1,40 3,60 3,60 0,97 0,97 16,62 16,62 99

101 Prvincia Bajada de bandera Carrera Mínima /km /km espera Prvincia Bajada de bandera Carrera Mínima Ciudad Real 2,35 3,25 2,35 3,25 1,00 1,00 13,70 14,60 Cuenca 1,65 2,30 3,25 4,55 0,80 1,10 14,5 18,10 Guadalajara 1,31 1,77 3,15 4,15 0,92 1,190 14,55 21,00 Tled 1,60 2,10 3,60 4,90 1,00 1,40 13,50 18,90 Barcelna 2,10 2,10 2,10 2,10 1,10 1,30 21,27 21,27 Girna 2,30 4,60 2,30 4,60 0,96 0,96 19,30 19,30 Lleida 4,35 5,24 4,35 5,24 0,93 1,18 20,09 24,00 Tarragna 3,92 5,32 3,92 5,32 1,07 1,28 19,58 21,04 Badajz 1,80 3,60 3,40 5,20 0,95 0,95 17,00 18,00 Cáceres 1,79 3,34 3,56 3,56 0,94 0,94 17,41 17,41 A Cruña 3,90 4,40 3,90 4,40 0,98 1,170 20,00 24,00 Lug 1,88 2,55 1,88 2,55 0,97 1,39 19,71 26,98 Ourense 2,06 2,98 2,06 2,98 1,08 1,15 23,36 24,36 Pntevedra 2,09 2,33 2,09 2,33 1,06 1,40 19,25 21,43 Madrid 2,40 2,90 2,40 2,90 1,05 1,20 20,5 23,5 Murcia 2,40 2,99 2,40 2,99 0,97 1,22 19,89 25,09 Pamplna 2,00 3,00 4,35 5,77 0,94 1,10 19,01 22,72 Araba 4,15 5,2 4,15 5,20 0,86 1,27 22,59 26,21 Gipuzka 5,33 6,18 5,33 6,18 0,71 1,1 20,61 27,48 Bizkaia 4,00 4,95 4,00 4,95 0,74 0,99 17,89 24,7 Lgrñ 1,65 2,51 3,05 4,51 0,81 1,21 18,88 28,31 /km 100

102 Prvincia Valencia Maleta Bult Mascta Aerpuert Puert Tren Bus Feria 5,4 (12,00 MIN) 2,95 2,95 Hspit al 7 plazas Alicante 3,00 Castellón 7,00 Almería 0,61 4,64 2 Cádiz 0,51 1,07 0,83 Córdba 0,54 8,16 0,56 0,56 Granada 0,51 0,51 0,51 Huelva 0,48 Jaén 0,47 3 Málaga 0,45 5,50 (mín.dia 15,21/ min.nche 19,01) 1 Sevilla 0,49 2,16 1,4 4,76 Especi ales Recgi da Dmici li Huesca 0,25 0,63 0,73 Teruel Zaragza 0,8 0,8 1,8 1,8 3,8 Ovied Islas Baleares 2,90 (13,00 min) Llamad a Emisra 2,9 0,65 1,05 0,80-2,45 aumen t diurn 50% 0,61- Las Palmas 0,36 0,61 0,51 0,77 Santa Cruz 0,50 5,00 0,6 de Tenerife (>50kg) min Santander 0,65 0,65 6,74 2 Ávila 0,5 Burgs 0,5 León 0,45 Palencia 0,45 Segvia 0,55 Sria 0,55 Valladlid 0,55 Zamra 0,55 Albacete 1 3, Ciudad Real 0,3 0,4 0,4 0,8 Cuenca 0,35-0,40 2 0,70-0,75 0,7 101

103 Prvincia Guadalajar a Tled Maleta Bult 0,5 Mascta Aerpuert Puert Tren Bus Feria 4,50-5,00 Hspit al 7 plazas Barcelna 20 min 1 /maleta 3,10 2,10 2,10 3,10 3,10 Especi ales 2,00 Recgi da Dmici li Girna 0,60 0,60 0,85 0,85 1,85 1,85 Lleida 0,72 1,45 0,72 4,68 Llamad a Emisra Tarragna 1,46-1,79 Badajz 0,6 0, ,37 Cáceres A Cruña 0,75 0,75 3,6 2 Lug 0,56 0,56 Ourense 0,35 Pntevedra 0,55 4,36 3,04 2,18 Madrid 5, /pas ajer 6,7 Murcia 0,6 1,3 3,6 1,3 1,3 1,3 3,5 Pamplna 2,4 1 1 Álava Gipuzka Bizkaia Lgrñ 0,54 0,54 0,95-1,8 102

104 A cntinuación, se analiza cncept pr cncept tarifari (diferenciand nche y día ls que distingan la tarifa), cmparand ls dats cn la media nacinal. BAJADA DE BANDERA Prvincia Bajada de bandera Bajada de bandera Prvincia Día Nche Día Nche Valencia ( 1,45 2,00 Ciudad Real 2,35 3,25 Alicante 1,80 1,80 Cuenca 1,65 2,3 Castellón 1,20 1,20 Guadalajara 1,31 1,77 Almería 1,45 1,77 Tled 1,6 2,1 Cádiz 1,41 1,74 Barcelna 2,1 2,1 Córdba 1,5 1,86 Girna 2,3 4,6 Granada 1,52 1,92 Lleida 4,35 5,24 Huelva 1,49 1,73 Tarragna 3,92 5,32 Jaén 1,41 1,71 Badajz 1,8 3,6 Málaga 1,49 1,85 Cáceres 1,79 3,34 Sevilla 1,32 1,61 Cruña, A 3,9 4,4 Huesca 2,27 2,91 Lug 1,88 2,55 Teruel 2,7 2,7 Ourense 2,06 2,98 Zaragza 1,75 2,65 Pntevedra 2,09 2,33 ASTURIAS 1,72 2,15 Madrid 2,4 2,9 Islas Baleares 2,1 2,45 Murcia 2,4 2,99 Las Palmas 1,73 2,34 Pamplna 2 3 Santa Cruz de Tenerife 2,35 2,9 Álava 4,15 5,2 Santander 1,35 1,75 Gipuzka 5,33 6,18 Ávila 1,7 2,45 Bizkaia 4 4,95 Burgs 1,65 2,4 León 1,7 2,45 Palencia 1,7 2,45 Salamanca 1,7 2,45 Segvia 1,7 2,45 Sria 2,15 3,3 Valladlid 1,7 2,45 Zamra 1,65 2,4 Albacete 1,4 1,4 103

105 A cntinuación, se muestran las gráficas de las tarifas de bajada de bandera, diferenciand día y nche y cmparand cn la media nacinal: La gráfica anterir muestra cóm el imprte de Bajada de Bandera para el APC de Valencia se encuentra pr debaj de la media nacinal, 2,044, cm el 77% de las prvincias. Sól prvincias cm Lleida, Álava, Gipuzca Bilba, entre tras, cuentan cn imprtes de Bajada de Bandera muy superires a la media. 104

106 De igual manera que para la franja hraria diurna curre cn la ncturna. En este cas la media nacinal del imprte de Bajada de Bandera asciende a 2,72, siend inferir el imprte de la APC de Valencia (2,00 ). El prcentaje de prvincias que siguen esta tendencia es superir al 70%, n prcediend de tal manera las prvincias del País Vasc, Lleida, Tarragna Girna, entre tras, cntand cn imprtes muy elevads. Debid a que el cncept de Bajada de Bandera está relacinad cn el númer de habitantes, se prsigue cmparand dich cncept cn las prvincias que pseen un númer de habitantes similar. Según dats del INE, la pblación de Valencia se sitúa en trn a de habitantes, siend las más cercanas Sevilla y Alicante cn y , respectivamente. A cntinuación, se muestra la gráfica cmparativa del imprte de bajada de bandera en las ciudades similares en cuant a númer de habitantes. 2,50 Cste de la Bajada de Bandera. Cmparativa de Valencia, Sevilla y Alicante 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Valencia Sevilla Alicante Día nche La gráfica anterir muestra cóm el cste de bajada de bandera, tant en la tarifa diurna, cm ncturna, es superir en el APC de Valencia, siend más alta la tarifa ncturna respect a las tras ds prvincias. CARRERA MÍNIMA Las tarifas sn las siguientes, hacer ntar que Huesca es la única prvincia que n psee dich sistema tarifari: 105

107 Las tarifas sn las siguientes, hacer ntar que Huesca es la única prvincia que n psee dich sistema tarifari: Prvincia Carrera Carrera Mínima Prvincia Mínima Día Nche Día Nche Valencia 4,00 6,00 Cuenca 3,25 4,55 Alicante 4,00 5,05 Guadalajara 3,15 4,15 Castellón 4,00 5,00 Tled 3,6 4,9 Almería 3,71 4,60 Barcelna 2,1 2,1 Cádiz 3,59 4,47 Girna 2,3 4,6 Córdba 3,86 4,82 Lleida 4,35 5,24 Granada 4,04 5,02 Tarragna 3,92 5,32 Huelva 3,52 4,28 Badajz 3,4 5,2 Jaén 3,58 4,46 Cáceres 3,56 3,56 Málaga 3,65 4,55 A Cruña 3,9 4,4 Sevilla 3,6 4,49 Lug 1,88 2,55 Huesca Ourense 2,06 2,98 Teruel 6,4 6,4 Pntevedra 2,09 2,33 Zaragza 2,85 3,8 Madrid 2,4 2,9 Ovied 4,05 5,06 Murcia 2,4 2,99 Islas Baleares 3 4 Pamplna 4,35 5,77 Las Palmas 1,73 2,34 Álava 4,15 5,2 Santa Cruz de Tenerife 2,35 2,9 Gipuzka 5,33 6,18 Santander 4 5 Bizkaia 4 4,95 Ávila 3,2 4,6 Lgrñ 3,05 4,51 Burgs 3,2 4,6 Ceuta 3,3 4,5 León 3,2 4,6 Melilla 3,2 4,2 Palencia 3,2 4,6 Salamanca 3,2 4,6 Segvia 3,2 4,6 Sria 3,2 4,6 Valladlid 3,2 4,6 Zamra 3,1 4,6 Albacete 3,6 3,6 Ciudad Real 2,35 3,25 106

108 A cntinuación, se muestran las gráficas de las tarifas de carrera mínima, diferenciand día y nche: En la gráfica anterir se bserva el imprte de las tarifas de carrera mínima durante el día, y la cmparación cn la media nacinal, que se sitúa en 3,38. Valencia cn un imprte de 4,00 y tras 23 prvincias españlas se sitúan pr encima de la media. 107

109 De igual manera, en la tarifa ncturna, Valencia se encuentra pr encima de la media (4,38 ) junt a tras 34 prvincias. Cmentar que Valencia es la tercera más alta. Debid a que el cncept de Carrera Mínima está relacinad cn la superficie que psee cada prvincia, se prsigue cmparand dich cncept cn las prvincias que cuentan cn una superficie similar. Según dats del INE, el últim estudi establece que Valencia psee una superficie de km 2 ; y las prvincias más próximas en cuant a tamañ sn Asturias (10604 km 2 ), Zamra (10561 km 2 ), y Sria (10303 km 2 ). A cntinuación, se muestra la gráfica cmparativa del imprte de carrera mínima en las ciudades similares en cuant a superficie. 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 Cste de la Carrera Mínima. Cmparativa de Valencia, Asturias, Sria y Zamra. Valencia Asturias Sria Zamra Día Nche La gráfica anterir muestra una gran diferencia en la tarifa ncturna, que en Valencia es de 6 y en el rest es de 5 inferir. 108

110 Eurs pr kilómetr recrrid: Las tarifas sn las siguientes: Prvincia /km /km Prvincia Día Nche Día Nche Valencia 1,06 1,22 Cuenca 0,80 1,10 Alicante 1,12 1,30 Guadalajara 0,92 1,19 Castellón 1,08 1,18 Tled 1,00 1,40 Almería 0,81 1,00 Barcelna 0,96 0,96 Cádiz 0,70 0,90 Girna 0,93 1,18 Córdba 0,79 0,99 Lleida 1,07 1,28 Granada 0,82 1,04 Tarragna 0,95 0,95 Huelva 0,77 0,97 Badajz 0,94 0,94 Jaén 0,78 0,97 Cáceres 0,98 1,17 Málaga 0,86 1,06 Cruña, A 0,97 1,39 Sevilla 0,91 1,13 Lug 1,08 1,15 Huesca 0,73 0,95 Ourense 1,06 1,40 Teruel 1,66 2,48 Pntevedra 1,05 1,20 Zaragza 0,79 1,19 Madrid 0,97 1,22 Ovied 0,94 1,18 Murcia 0,94 1,10 Islas Baleares 0,88 1,10 Pamplna 0,86 1,27 Las Palmas 0,64 0,64 Álava 0,71 1,10 Santa Cruz de Tenerife 0,60 0,60 Gipuzka 0,74 0,99 Santander 0,92 1,20 Bizkaia 0,81 1,21 Ávila 0,94 1,32 Lgrñ 0,71 0,71 Burgs 0,93 1,31 Ceuta 0,8 0,80 León 0,94 1,32 Melilla 0,8 1,10 Palencia 0,94 1,32 Salamanca 0,94 1,32 Segvia 0,94 1,32 Sria 0,94 1,32 Valladlid 0,94 1,32 Zamra 0,94 1,30 Albacete 0,97 0,97 Ciudad Real 1,00 1,00 109

111 A cntinuación, se muestran las gráficas de las tarifas de /km, diferenciand día y nche: El imprte medi nacinal de la tarifa de eurs pr kilómetr recrrid asciende a un ttal de 0,91, la cual se encuentra pr debaj del imprte del APC de Valencia, 1,06, junt cn tras 44 ciudades. Pr tra parte, el imprte de la tarifa ncturna del APC de Valencia es 1,22, muy cercan a la media nacinal, 1,

112 Debid a que el cncept de Eurs pr Kilómetr recrrid está relacinad cn la superficie que psee cada prvincia, se prsigue cmparand dich cncept cn las prvincias que cuentan cn una superficie similar. Según dats del INE, cm se ha indicad anterirmente, Valencia psee una superficie de km 2 ; y las prvincias más próximas en cuant a númer de habitantes sn Asturias (10604 km 2 ), Zamra (10561 km 2 ), y Sria (10303 km 2 ). A cntinuación, se muestra la gráfica cmparativa del imprte de eurs pr kilómetr recrrid en las ciudades similares en cuant a tamañ. 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Cste del /km. Cmparativa de Valencia, Asturias, Sria y Zamra. Valencia Asturias Sria Zamra Día Nche En la gráfica anterir se bserva que la tarifa diurna de Valencia del cste de eurs pr kilómetr es la más alta de las cuatr, cn un valr de 1,06, mientras que las tras tres pseen el mism valr, 0,94. Pr tra parte, la tarifa ncturna de Valencia es de 1,22, y la más alta de las cuatr se encuentra en Sria cn 1,

113 Eurs pr kilómetr de espera Las tarifas sn las siguientes: Prvincia /km espera /km espera Prvincia Día Nche Día Nche Valencia 19,15 22,45 Cuenca 14,5 18,1 Alicante 19,18 23,00 Guadalajara 14,55 21 Castellón 20,37 22,50 Tled 13,5 18,9 Almería 19,81 24,75 Barcelna 21,27 21,27 Cádiz 19,11 23,86 Girna 19,3 19,30 Córdba 20,18 25,22 Lleida 20,09 24,00 Granada 21,16 26,48 Tarragna 19,58 21,04 Huelva 20,11 24,14 Badajz Jaén 19,36 24,15 Cáceres 17,41 17,41 Málaga 19,37 24,06 A Cruña Sevilla 19,99 25 Lug 19,71 26,98 Huesca 13,26 17,29 Ourense 23,36 24,36 Teruel 21,7 21,7 Pntevedra 19,25 21,43 Zaragza 22,69 34,04 Madrid 20,5 23,5 ASTURIAS 23,04 28,81 Murcia 19,89 25,09 ISLAS BALEARES 17,7 20,15 Pamplna 19,01 22,72 Las Palmas 11,73 12,34 Álava 22,59 26,21 Santa Cruz de Tenerife 13,1 13,1 Gipuzka 20,61 27,48 Santander 18 23,95 Bizkaia 17,89 24,7 Ávila 19,3 28,3 Lgrñ 18,88 28,31 Burgs 19,2 28,2 Ceuta 19,9 21,1 León 19,3 28,3 Melilla Palencia 19,3 28,3 Cuenca 14,5 18,1 Salamanca 19,3 28,3 Segvia 19,3 28,3 Sria 19,3 28,3 Valladlid 19,3 28,3 Zamra 19,3 28,3 Albacete 16,62 16,62 Ciudad Real 13,7 14,6 112

114 A cntinuación, se muestran las gráficas de las tarifas de /km espera, diferenciand día y nche: Ls dats mstrads reflejan cm la mayría de prvincias se sitúan en un rang muy próxim a la media anual (18,85 ). Valencia supera esta media cn un imprte de 19,15 junt cn 25 prvincias. Pr tra parte, para la tarifa ncturna, Valencia se encuentra pr debaj de la media nacinal (23,4 ), ya que psee un imprte de 22,45. Debid a que el cncept de Eurs pr Kilómetr de espera está relacinad cn la superficie que psee cada prvincia, se prsigue cmparand dich cncept cn las prvincias que cuentan cn una superficie similar. Según dats del INE, cm se ha indicad anterirmente, Valencia psee una superficie de km 2 ; y las prvincias más próximas en cuant a tamañ sn Asturias (10604 km 2 ), Zamra (10561 km 2 ), y Sria (10303 km 2 ). 113

115 A cntinuación, se muestra la gráfica cmparativa del imprte de eurs pr kilómetr recrrid en las ciudades similares en cuant a superficie. Cste del /km espera. Cmparativa de Valencia, Asturias, Sria y Zamra Valencia Asturias Sria Zamra Día Nche En este cas, ambas tarifas, diurna y ncturna, sn las más bajas cmparadas cn las de las tras tres prvincias, cn un valr de 19,15 y 22,45, respectivamente. La tarifa diurna más alta se encuentra en Asturias, 23,04, y la ncturna asciende de ls 28 en las tres prvincias. A cntinuación se expnen ls suplements que psee Valencia en cmparación cn el rest de prvincias. Ests sn: aerpuert, puert y feria. Suplement Aerpuert: El suplement de aerpuert puede establecerse cm tarifa mínima y/ suplement. Las prvincias españlas que l pseen y el imprte de la mismas, sn ls siguientes: Prvincia Suplement Aerpuert Tarifa Mínima Valencia 5,40 (12,00 MIN) Almería 4,64 Córdba 8,16 Málaga 5,5 (mín.dia 15,21/ min.nche 19,01) ISLAS BALEARES 2,9 (13,00 min) CANTABRIA 6,74 114

116 Prvincia Suplement Aerpuert Albacete 3,6 Barcelna 1 /maleta Tarifa Mínima Badajz 20 A Cruña 3,6 Pntevedra 4,36 MADRID 5,5 MURCIA 3,6 NAVARRA 2,4 El númer de prvincias que pseen algún tip de tarifa de aerpuer sn 14. En el cas de Valencia, cuenta tant cn suplement cm cn tarifa mínima. Esta última sl la pseen 3 prvincias: Málaga, Baleares y Badajz. El imprte medi nacinal del suplemente de aerpuert es 4,38. El APC de Valencia psee un imprte superir a la media, 5,40, de igual manera que tras 5 prvincias. El 50% de las prvincias que pseen aerpuert cuentan cn suplement pr salida llegada a este destin. Suplement Puert: Otr suplement cn ls que cuenta Valencia es la llegada salida del puert. Este suplement también l tienen ciudades cn puert cm Cádiz, Málaga, Sevilla, las islas sumand un ttal de 9 ciudades. La tabla siguiente muestra las ciudades cn el imprte de este suplement. 115

117 Prvincia Puert Valencia 2,95 Cádiz 1,07 Málaga 1 Sevilla 2,16 Islas Baleares 2,9 Las Palmas 0,61-0,77 Santa Cruz de Tenerife 0,6 Barcelna 3,10 Murcia 1,3 Esta infrmación se plasma en la gráfica siguiente: El imprte medi del suplement de puert asciende a 1,75., teniend en Valencia un valr de 2,95 pr dich suplement,y tras 3 ciudades, tienen un imprte muy superir a la media. Pr tra parte, cmentar que aprximadamente un 40% de ciudades prtuarias sn las que cuentan cn el sulpement pr entrada salida de puert. 116

118 Suplement Feria: El últim suplement que psee Valencia es el suplement pr llegada salida de Feria. En el cas de Valencia, este destin será altamente frecuentad cuand dich recint cuente cn algún event; siend prácticamente n frecuentad en cas cntrari. De la misma frma, tras 5 ciudades también cuentan cn el suplement a feria. A cntinuación, se expne en la siguiente tabla y gráfica, las ciudades que también pseen dich suplement: Prvincia Feria Valencia 2,95 Zaragza 3,8 ISLAS BALEARES 0,65 Albacete 1 Barcelna 2,10 Pntevedra 3,04 La expsición de ls dats muestra cm Valencia se encuentra entre las primeras psicines en cuant a alts imprtes. El 50% de las prvincias psee un imprte superir a la media (2,25 ), siend el de Valencia 2,

119 Suplement Mascta: Un ttal de 7 ciudades cuentan cn el suplement de masctas (n aplicable a perrs guía de persnas invidentes). La tabla y gráfica siguientes muestran las ciudades que pseen dich suplement y el imprte: Prvincia Mascta Zaragza 0,8 Santander 0,65 Girna 0,60 Lleida 1,45 Badajz 0,85 Cruña, A 0,75 Murcia 1,3 Sól el 13% de prvincias cuentan cn dich suplement. El imprte medi es 0,91, el cua es superad p las prvincias de Tarragna y Pamplna. 118

120 Tren: El suplement de tren es aplicable tant a estacines de tren de larga cm crta distancia. Ls dats sn ls siguientes: Prvincia Tren Cádiz 0,83 Córdba 0,56 Granada 0,51 Sevilla 1,4 Zaragza 1,8 Albacete 1 Ciudad Real 0,4 Cuenca 2 Tled 4,50-5,00 Barcelna 2,10 Girna 0,85 Lleida 0,72 Badajz 0,37 Lug 0,56 Madrid 3 Murcia 1,3 Navarra 1 Un ttal de 18 ciudades, un 17% de la ttalidad de prvincias, cuentan cn este suplement, un de ls más numerss en cuant a númer de prvincias que cuentan cn él en su sitema tarifari.éste suplement tiene una amplia scilación de precis dependiend de la prvincia, entre 0,3 y 3 eurs. La media del imprte de las prvincias que cuentan cn este suplement es de 1,

121 Suplement Bus: A cntinuación se expnen ls dats para el suplement de entrada salida de estación de autbús: Prvincia Bus Córdba 0,56 Granada 0,51 Zaragza 1,8 Albacete 1 Cuenca 0,70-0,75 Girna 0,85 Madrid 3 Murcia 1,3 Navarra 1 Un ttal de 9 ciudades cuentan cn dich suplement, tr de ls más numerss. El imprte scila entre 0,5 y 1,8 eurs. El imprte medi del suplement es de 1,19, siend altamente superad pr Madrid y seguid de Zaragza. 120

122 Especial: El suplement de acntecimients especiales englba días señalads cm nchebuena y nchevieja, en alguns cass semana santa, y/ festivs. L pseen las siguientes ciudades cn el imprte mstrad: Prvincia Especiales Alicante 3,00 Castellón 7,00 Jaén 3 Sevilla 4,76 Huesca 0,63 Zaragza 0,80-2,45 Ovied aument diurn del 50% Las Palmas 0,61 Santa Cruz de Tenerife 5,00 min Santander 2 Albacete 1 Cuenca 0,7 Tled 2,00 Barcelna 3,10 Girna 1,85 Lleida 4,68 Badajz 0,95-1,8 Cruña, A 2 Pntevedra 2,18 Madrid 6,7 Murcia 3,5 121

123 El suplement actual es el mayritari, sumand un ttal de 20 prvincias. El imprte medi del suplement especial es 3,73. El rest de prvincias de la Cmunitat Valenciana, Castellón y Alicante, pseen dich suplement, siend el imprte de 7,00 y 3,00 eurs, siend Castellón la prvincia cn un imprte mayr. Suplement Llamada emisra: A cntinuación se expne el imprte del suplement pr llamada a emisra y las prvincias que l pseen: Prvincia Llamada Emisra ISLAS BALEARES 1,05 Las Palmas 0,51 Ciudad Real 0,8 Girna 1,85 Tarragna 1,6 122

124 Sl 5 prvincias incluyen este suplement en sus tarifas, siend la media de 1,52. Hspital: El suplement de hspital sl se encuentra en la prvincia de Guadalajara cn un imprte de 0,4. 7 plazas: El suplement de siete plazas sl se encuentra en las prvincias de Barcelna y Madrid cn un imprte de 3,10 en la primera, y 1 pr pasajer extra a partir de 4 en la segunda VEHÍCULOS En la APC de Valencia, tds ls vehículs hmlgads cm turisms y que permiten la instalación de un taxímetr pueden ser empleads para taxi. N bstante, en el cas de ls eurtaxis sí que se requiere una hmlgación particular. Tant en Madrid cm en Barcelna se actualiza periódicamente una relación de marcas y mdels que cmpnen la flta de las ciudades. A pesar de que en el rest de ciudades españlas n se dé dich listad, ls misms vehículs sn susceptibles de ser utilizads cm taxi. A priri, n existirá una diferencia entre la dispnibilidad de mdels de turisms entre las diferentes prvincias españlas más allá de la ferta pr parte de ls fabricantes en cada una de ellas, así cm de ls gusts pr parte de ls taxistas. 123

125 En el cas de Valencia se ha pdid evidenciar el listad de las marcas de las que se cmpne actualmente la flta del área de prestación cnjunta así cm el númer de taxis de cada una de ellas, y se muestra a cntinuación cm ejempl de ls mdels dispnibles. De igual manera se adjuntan ls listads de Madrid y Barcelna. Distribución de taxis según marca del vehícul en Valencia. Seat 6% Otras 18% Citrën 13% Dacia 13% Tyta 42% Skda 8% 124

126 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA Vehículs Barcelna BYD E6 Citrën C-Elyseee Citrën C4 Dacia Ldgy Fiat Dbl Frd Custm Lndn taxi internatinal Mercedes clase V Mercedes Serie E212 Mercedes Vian Mercedes Vit Nissan Leaf Nissan NV200-Evalia Opel Zafira Peuget 5008 Peuget 508 Renault Meganee Seat Alhambraa Seat Len Seat Tled-12 Skda Rapid Ssangyung Rdius Tyta Prius Vlkswagen Caddy Vlkswagen Caravelle Vehículs Madrid Citrën C4 Citrën C-Elysee Citrën Jumpy Dacia Ldgy Fiat Dbl Fiat Tip Frd Custm Frd Turne Cnnect Frd Transit Cnnect Mercedes Citan Nissan NV200 Nissan Leaf Peuget 5008 Renault Megane Renault Kang TPMR Seat Len Seat Alhambra Seat Tled Skda Rapid Tyta Prius Vlkswagen Caddy De las 248 entrevistas realizadas, la distribución de vehículs según siguiente: Distribución pr marca de vehícul de ls taxis encuestads PEUGEOT SEAT OTROS CITROEN 2% 3% 2% 14% KIA 6% SKODA 8% DACIA 7% TOYOTA 58% la marca es la 125

127 6.4. ASALARIADOS Según dats facilitads pr el Ministeri de Emple y Seguridad Scial, a fecha de 2015 el númer de trabajadres en alta en Régimen General en ccc cn CNAE 4932 Transprte pr Taxi era de Si cmparams el númer de asalariads que se encuentran en el APC de Valencia cn el rest de prvincias (dats INE 2007) se btiene la siguiente diferencia: Tasa asalariads cmparativa APC Valencia cn España España 0,37 0,278 Según ls dats expuest anterirmente, el APC de Valencia cuenta cn más de asalariads que a nivel nacinal. La cmparación n puede entenderse en términs absluts, ya que n se cnsidera fiable, pues ls últims dats registrads pr el INE del númer de asalariads del taxi en España es del añ 2007 y ls dats que dispnems para la APC de Valencia es una estimación de un dat para la Prvincia y crrespndiente al añ NIVEL DE INTRUSISMO Y FORMA DE EVITARLO Durante ls últims añs han aparecid en España varias alternativas al taxi. A cntinuación se describen las más relevantes así cm en qué ciudades están dispnibles actualmente, siend wikipedia la fuente empleada. 126

128 UBER Es una empresa internacinal que prprcina una red de transprte privad que, a través un sftware, cnecta pasajers cn cnductres de vehículs registrads en su servici. Suspendida en España desde 2014 pr cmpetencia desleal al taxi, actualmente y, tras cmenzar a trabajar sl cn cnductres prfesinales (autónms empresas), en psesión de licencias VTC, vuelve a funcinar en Madrid. CABIFY Es una empresa de redes de transprte a nivel internacinal que cnecta a usuaris cn vehículs cnducids pr sus prpietaris a través de una aplicación móvil. A diferencia de trs cmpetidres, ha tenid éxit perand legalmente en ls países dnde se encuentra actualmente. En el cas de España, ls transprtistas que clabran cn Cabify l hacen baj un régimen de cntrat mercantil de servicis, ya sean empresas autónms prpietaris de flta de vehículs VTC. Actualmente, presta su servici en ch ciudades españlas: A Cruña, Bilba, Barcelna, Sevilla, Málaga, Madrid, Tenerife y Valencia. En cuant a las tarifas, Cabify sól cbra pr km y n incluye la variable de tiemp. Se muestran a cntinuación las tarifas, en cas de cntratación del vehícul básic (lite). 127

129 Preci pr km ( /km) Sevilla Valencia Málaga Barcelna Madrid Bilba 0-20 km 1,55 1,75 1, km 1,1 1,25 1,1 - > 80 km 1,05 1,05 1, km ,95 > 3km Tiemp de espera ( /min) Tarifa mínima ( ) 0,45 0,55 0,45 0,65 Inmediat 6 6 6/12 - Reserva /15 45 Aerpuert (rigen) Carg extra ( ) Tarifa base - 0, Viernes Nche Fin de semana - 2/2,5 - - BLABLACAR Es un servici de vehícul cmpartid que hace psible que las persnas que quieren desplazarse al mism lugar al mism mment puedan rganizarse para viajar junts. A diferencia de ls anterires está rientad a realizar viajes largs y n dentr de la ciudad. Está presente a nivel nacinal. 128

130 CAR2GO En este cas, el usuari utiliza una aplicación de teléfn para lcalizar el cche más cercan asciad y pdrá desblquear la puerta del cche desde la prpia aplicación cn una tarjeta de sci. Es decir, es el prpi usuari el que cnducirá el vehícul. Actualmente sl está dispnible en Madrid. 129

131 La frma de evitar el nivel de intrusism se entiende a nivel nacinal mediante la regulación aplicacines: Cntrat de Servicis Uber Cndicines generales de us Cabify 6.6. RADIO-EMISORAS La gráfica siguiente muestra el númer de radiemisras de cada Prvincia, siend la fuente de la que se ha btenid la infrmación 130

132 La gráfica anterir muestra el númer de emisras que tiene cada prvincia, situándse Valencia entre las prvincias cn menr númer, ya que sól cuenta cn 3. Las prvincias cn mayr númer de emisras sn Barcelna, Madrid y Murcia, cn 16, 13 y 10 emisras, respectivamente TAXIS ADAPTADOS Se expne a cntinuación la infrmación pr Cmunidades Autónmas en relación cn el númer de persnas cn discapacidad así cm del númer de taxis adaptads para municipis de más de habitantes. Así mism, se muestran ls dats recabads en 2014 sbre el prcentaje de cumplimient del RD 1544/2007 para cada cmunidad. En este sentid, cabe señalar que el RD 1544/2007, de 23 de nviembre, regula las cndicines básicas de accesibilidad y n discriminación para el acces y utilización de ls mds de transprte para persnas cn discapacidad. Artícul 8. Transprte en taxi adaptad: 4- En tds ls municipis, ls ayuntamients prmverán que al mens un 5 % fracción de las licencias de taxi crrespndan a vehículs adaptads, cnfrme al anex VII. Ls titulares de las licencias slicitarán vluntariamente que su taxi sea adaptad; per si n se cubre el citad prcentaje, ls ayuntamients exigirán a las últimas licencias que se cncedan que su aut-taxi sea accesible. 131

133 5- Ests auttaxis prestarán servici de frma priritaria a las persnas cn discapacidad, per, en cas de estar libres de ests servicis, estarán en igualdad cn ls demás auttaxis n adaptads para dar servici a cualquier ciudadan sin discapacidad. 6- L establecid en ls anterires apartads 1 y 2 se planificará pr ls ayuntamients antes del añ desde la entrada en vigr de este real decret. La ejecución de l establecid en dichs ds subapartads n pdrá superar ls diez añs, tras la entrada en vigr de este real decret. PMR y taxis adaptads pr Cmunidad Autónma. Dats para municipis de más de habitantes. Fuente: INE. Encuesta de Discapacidad, Autnmía Persnal y Situacines de Dependencia 2008 C.A. Persnas cn discapacidad Persnas cn prblemas de mvilidad Taxis adaptads Andalucía Aragón Asturias Baleares Canarias Cantabria Castilla y León Castilla-La Mancha Cataluña Valencia Extremadura Galicia Madrid Murcia Navarra País Vasc La Rija Ceuta Melilla

134 Ttal de persnas cn alguna dificultad en el transprte. Fuente: INE. Encuesta de Discapacidad, Autnmía Persnal y Situacines de Dependencia 2008 C.A. Ttal de persnas cn alguna dificultad en el transprte públic Ttal de persnas cn alguna dificultad en el transprte privad Andalucía Aragón Asturias Baleares Canarias Cantabria Castilla y León Castilla-La Mancha Cataluña Valencia Extremadura Galicia Madrid Murcia Navarra País Vasc La Rija Ceuta Melilla

135 . Actualización de base de dats de flta de taxis accesibles en municipis de más de habitantes en España. Fuente: Infrme de resultads. Juni de Fundación ONCE y CERMI. C.A. Municipis de más de habitantes de ls que se dispnen dats Taxis adaptads pr C.A. Municipis cn más del 5% de taxis adaptads fijad pr nrmativa Andalucía 23 4,40% 30% Aragón 3 4,60% 67% Asturias 3 1,70% 0% Baleares 3 4,30% 67% Canarias 5 2,20% 0% Cantabria 2 3,50% 50% Castilla-león 8 3,80% 13% Castilla-la mancha 5 2,70% 20% Cataluña 22 2,80% 18% Cmunidad valenciana 11 4,60% 45% Extremadura 3 8,70% 67% Galicia 6 1,60% 0% La rija 1 4,20% 0% Madrid 20 1,90% 15% Melilla 1 6,70% 100% Murcia 3 8,40% 100% Navarra 1 7,30% 100% País vasc 4 4,20% 25% 134

136 En las gráficas siguientes, se muestra el númer de persnas cn prblemas de mvilidad, así cm el númer de taxis adaptads pr Cmunidad Autónma Persnas cn prblemas de mvilidad Andalucía Aragón Asturias Baleares Canarias Cantabria Castilla y León Castilla-La Mancha Cataluña Valencia Extremadura Galicia Madrid Murcia Navarra País Vasc La Rija Ceuta Melilla 10,00% 9,00% 8,00% 7,00% 6,00% 5,00% 4,00% 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% Taxis adaptads pr Cmunidad Autónma 135

137 Las gráficas anterires recgen la siguiente infrmación: Andalucía, Madrid, Cataluña y Valencia pseen el mayr númer de persnas cn prblemas de mvilidad. Extremadura se encuentra en cabeza en cuant al númer de taxis adaptads pr Cmunidad Autónma. Junt cn Melilla, Murcia y Navarra cuentan cn más del 5% de taxis pr nrmativa. Analizand el númer de taxis que hay en un rang de 1000 persnas cn discapacidad, se btiene la siguiente relación: 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Nº taxis pr cada 1000 persnas cn prblemas de mvilidad Baleares y Navarra se encuentran a la cabeza de cmunidades cn mayr númer de taxis cada 1000 persnas que pseen discapacidad en dicha cmunidad, cn un ttal de 3,33 y 2,84 taxis cada 1000 persnas cn prblemas de mvilidad, respectivamente. La Cmunidad Valenciana se encuentra la cuarta pr la cla en esta serie, cntand cn 0,41 taxis cada 1000 persnas que pseen prblemas de mvilidad. 136

138 6.8. PROBLEMÁTICA SENTIDA Y ACTUACIONES APLICADAS Según las siguientes preguntas realizadas en las encuestas a 248 peradres: Le precupa Preci del cmbustible Númer de licencias Preci de la licencia Tarifas Sistema tarifari Inseguridad Otrs medi de transprte (bus, metr, cabify ) Tráfic (carril bici ) Impuests Psible liberalización del mercad Alquiler de vehículs pr usuaris Se ha determinad el nivel de precupación de cada factr para el cnjunt de taxistas de la APC de Valencia, cm se bserva en la siguiente gráfica: 137

139 La mayr precupación transmitida pr el cnjunt de taxistas entrevistads es el intrusism de sistemas de transprte privad cm sn Uber y Cabify, pues, cm se muestra en la gráfica anterir, a un 90% de ls taxistas encuestads les precupa este tip de cmpetencia. La siguiente precupación, que cuenta cn un 89% de taxistas encuestads, es una psible liberalización del mercad. Seguidamente, cn un 86%, se sitúa la precupación pr el númer de licencias que hay actualmente en el APC de Valencia, puest que, pr ley, debería haber una licencia cada 1000 habitantes. El rest de precupacines expuestas en la gráfica anterir n se han cnsiderad significativas, puest que supnen una precupación para un prcentaje inferir al 80% de ls taxistas entrevistads. Cmparand cn las ciudades similares en cuant al númer de habitantes (Sevilla y Alicante) y cn ciudades españlas representativas cm Madrid y Barcelna, se btienen las siguientes tablas resumen en cuant a las precupacines del sectr del taxi y su frma de actuación para slventarlas: Precupación Valencia Sevilla Alicante Madrid Barcelna Intrusism sistemas transprte de Sí Sí Sí Sí Sí Liberalización del mercad Sí Sí Sí Sí Sí Nº Licencias Sí Sí N Sí N Preci Cmbustible Sí Sí Sí Sí Sí Las fuentes utilizadas para la elabración de la tabla anterir han sid: periódics de alta tirada nacinal cm La Vanguardia, La Razón, El Mund, ABC España; periódics digitales cm valenciaplaza y agencias de nticias cm Eurpa Press, que han hech cnstar entre sus páginas de la prblemática acntecida en el sectr del taxi en ls últims tiemps. 138

140 Actuación? Valencia Sevilla Alicante Madrid Barcelna Intrusism sistemas de transprte Liberalización del mercad Nº Licencias Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres Ley 6/2011 de 1 de abril de la generalitat de mvilidad de la Cmunidad Valenciana Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres Acuerd ayt. Sevilla- Asciacines prfesinales mayritarias para mejrar la situación del servici públic de transprte de persnas y prmver la viabilidad y mdernización del sectr del taxi en la ciudad de Sevilla Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres Ley 6/2011 de 1 de abril de la generalitat de mvilidad de la Cmunidad Valenciana Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres DECRETO 74/2005, de 28 de juli, pr el que se aprueba el Reglament de ls Servicis de Transprte Públic Urban en Autmóviles de Turism. Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres Reglament metrplitan del taxide marz de 2017 elabrad pr el Institut Metrplitan del Taxi (IMET) del Área Metrplitana de Barcelna (AMB) Preci Cmbustible Subvención Ministeri para cches híbrids Subvención Ministeri para cches híbrids Subvención Ministeri para cches híbrids Subvención Ministeri para cches híbrids Subvención Ministeri para cches híbrids 6.9. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO COMPARATIVO DEL SECTOR CON OTRAS CIUDADES - La Prvincia de Valencia cuenta cn 1,266 licencias cada habitantes y el 80% de las prvincias españlas se encuentran incluidas en el rang entre 0,5 y 1,5 licencias cada habitantes, pr l que se encuentra en línea. - Ls cncepts básics de las tarifas del taxi que se dan en el 100% de las prvincias españlas, se dan también en la APC de Valencia, pr l que se encuentra en línea: Bajada de bandera Carrera mínima: aunque se hace cnstar que Huelva n cuenta cn este cncept básic tarifari Preci pr kilómetr 139

141 Hra de espera - Ls suplements de la tarifa del Taxi más abundantes a nivel nacinal sn el de maleta, aerpuert, puert, estación servicis especiales, cntand el APC de Valencia cn el de aerpuert y puert - El APC de Valencia cuenta cn el suplement de feria (Feria de Muestras), el cual sól está habilitad en las prvincias de Madrid, Barcelna y Albacete - El imprte de Bajada de Bandera para el APC de Valencia, en hrari diurn, se encuentra pr debaj de la media nacinal, 2,044, cm el 77% de las prvincias españlas. - El imprte de Bajada de Bandera para el APC de Valencia, en hrari ncturn, se encuentra pr debaj de la media nacinal, 2,72, cm el 70% de las prvincias españlas. - El cste de bajada de bandera en hrari ncturn de la Prvincia de Valencia es superir al de las prvincias cn un númer de habitantes similar 2,50 Cste de la Bajada de Bandera. Cmparativa de Valencia, Sevilla y Alicante 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Valencia Sevilla Alicante Día nche - El imprte de la carrera mínima de Valencia (4 eurs) y tras 23 Prvincias se sitúa pr encima de la media (3.38 eurs), para el cas de hrari diurn - El imprte de la carrera mínima de Valencia y tras 34 Prvincias se sitúa pr encima de la media (4.38 eurs), para el cas de hrari ncturn, siend Valencia la tercera prvincia 140

142 La gráfica siguiente muestra una gran diferencia en la tarifa ncturna, que en Valencia es de 6 y en el rest es de 5 inferir, si la cmparams exclusivamente cn prvincias de igual superficie: 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 Cste de la Carrera Mínima. Cmparativa de Valencia, Asturias, Sria y Zamra. Valencia Asturias Sria Zamra Día Nche - El imprte medi nacinal de la tarifa de eurs pr kilómetr recrrid asciende a un ttal de 0,91, la cual se encuentra pr debaj del imprte del APC de Valencia, 1,06, junt cn tras 44 ciudades. - Pr tra parte, el imprte de la tarifa ncturna del APC de Valencia es 1,22, muy cercan a la media nacinal, 1,

143 - En la gráfica siguiente se bserva que la tarifa diurna de Valencia del cste de eurs pr kilómetr es la más alta de las cuatr, cn un valr de 1,06, mientras que las tras tres pseen el mism valr, 0,94., cmparand cn las prvincias de la misma superficie. 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Cste del /km. Cmparativa de Valencia, Asturias, Sria y Zamra. Valencia Asturias Sria Zamra Día Nche - El imprte medi nacinal del suplemente de aerpuert es 4,38. El APC de Valencia psee un imprte superir a la media, 5,40, de igual manera que tras 5 prvincias. El 50% de las prvincias que pseen aerpuert cuentan cn suplement pr salida llegada a este destin. - El imprte medi del suplement de puert asciende a 1,75., teniend en Valencia un valr de 2,95 pr dich suplement,y tras 3 ciudades, tienen un imprte muy superir a la media 142

144 - En cuant al suplement de Feria, El 50% de las prvincias psee un imprte superir a la media (2,25 ), siend el de Valencia 2,95 - La Prvincia de Valencia n cuenta cn suplement de tren y se ha detectad que un ttal de 18 ciudades, un 17% de la ttalidad de prvincias, cuentan cn este suplement, un de ls más numerss en cuant a númer de prvincias que cuentan cn él en su sitema tarifari.éste suplement tiene una amplia scilación de precis dependiend de la prvincia, entre 0,3 y 3 eurs. La media del imprte de las prvincias que cuentan cn este suplement es de 1,32. - Un ttal de 9 ciudades cuentan cn el suplement de autbús, tr de ls más numerss. El imprte scila entre 0,5 y 1,8 eurs. - Sl 5 prvincias incluyen el suplement de llamada de emisra en sus tarifas, siend la media de 1,52. - El suplement de hspital sl se encuentra en la prvincia de Guadalajara cn un imprte de 0,4. 143

145 - El suplement de siete plazas sl se encuentra en las prvincias de Barcelna y Madrid cn un imprte de 3,10 en la primera, y 1 pr pasajer extra a partir de 4 en la segunda. - En Barcelna y Madrid se tiene un listad actualizad de marcas y mdels de vehículs que pueden ser utilizads cm taxis. En el rest de Prvincias, al igual que en Valencia cualquier mdel al que se le pueda incrprar un taxímetr puede ser emplead cm taxi, teniend que cumplir uns requisits específics el eurtaxi. - Según dats de y 2.015, que pr tant n resultan fiables, se pdría incidir que en la prvincia de Valencia existen más de asalariads que la media nacinal. - Cabify está en Valencia, a parte de en tras ciudades: A Cruña, Bilba, Barcelna, Sevilla, Málaga, Madrid y Tenerife. - La Cmunidad Valenciana cuenta cn 0,41 taxis cada 1000 persnas que pseen prblemas de mvilidad, siend la Cmunidad que cuenta cn este rati más baj. 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Nº taxis pr cada 1000 persnas cn prblemas de mvilidad 144

146 Las actuacines llevadas a cab en algunas ciudades para cmbatir las mayres precupacines de ls taxistas de la APC de Valencia se expnen a cntinuación: Actuación? Valencia Sevilla Alicante Madrid Barcelna Intrusism sistemas de transprte Liberalización del mercad Nº Licencias Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres Ley 6/2011 de 1 de abril de la generalitat de mvilidad de la Cmunidad Valenciana Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres Acuerd ayt. Sevilla- Asciacines prfesinales mayritarias para mejrar la situación del servici públic de transprte de persnas y prmver la viabilidad y mdernización del sectr del taxi en la ciudad de Sevilla Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres Ley 6/2011 de 1 de abril de la generalitat de mvilidad de la Cmunidad Valenciana Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres DECRETO 74/2005, de 28 de juli, pr el que se aprueba el Reglament de ls Servicis de Transprte Públic Urban en Autmóviles de Turism. Regulación aplicacines: -Cntrat de Servicis Uber -Cndicines generales de us Cabify Ley 9/2013, de 4 de juli, pr la que se mdifica la Ley 16/1987, de 30 de juli, de Ordenación de ls Transprtes Terrestres Reglament metrplitan del taxide marz de 2017 elabrad pr el Institut Metrplitan del Taxi (IMET) del Área Metrplitana de Barcelna (AMB) Preci Cmbustible Subvención Ministeri para cches híbrids Subvención Ministeri para cches híbrids Subvención Ministeri para cches híbrids Subvención Ministeri para cches híbrids Subvención Ministeri para cches híbrids 145

147 7. ESTUDIO DE LA DEMANDA Desde el punt de vista de la demanda, interesa cncer cuál es su nivel medi en cada hra de cada un de ls días de la semana. De esta frma se pdrá cncer la psición relativa ferta demanda en cada franja hraria de cada día. Para realizar este estudi de demanda, ns hems basad en las entrevistas realizadas a ls usuaris de taxis de la APC de Valencia, así cm en entrevistas a las Radiemisras. Este apartad, l hems estructurad en ls siguientes apartads: - Resultads del trabaj de camp: Entrevistas a usuaris Entrevista a Radiemisras - Caracterización del usuari - Caracterización de la demanda en el us del taxi - Demanda de taxis adaptads - Demanda según franja hraria. Finalmente, se expnen las cnclusines del análisis de la demanda del Sectr del Taxi en la APC de Valencia RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO El trabaj de camp realizad para la btención de ls dats necesaris para realizar el Estudi de Demanda, prviene de las siguientes fuentes: Entrevistas a usuaris Entrevista a Radiemisras En este apartad, se expne el resultad btenid en el trabaj de camp realizad pr GESMAN, INGENIERÍA DE GESTIÓN, S.L.: ENTREVISTAS A USUARIOS DE TAXI Según el cálcul muestral realizad cncid el tamañ de la pblación, se determina el númer de encuestas que sn necesarias realizar para llevar a cab un estudi fiable y acrde a la realidad. Cn un tamañ de pblación de (númer de habitantes en el APC de Valencia), un nivel de cnfianza del 95% y un errr máxim admitid del 5%, el númer ttal de encuestas realizadas ha sid de

148 La metdlgía seguida ha sid entrevista persnal de ls cnsultres de GESMAN a pie de calle, a usuaris de taxi que estaban esperand en paradas. La batería de preguntas empleadas pr ls Cnsultres de GESMAN se muestra a cntinuación: 147

149 La fiabilidad de ls resultads de las entrevistas realizadas se fundamenta n sól en el tamañ muestral calculad, sin en la prfesinalidad de ls Cnsultres que han realizad las entrevistas, así cm en el cntrl de calidad realizad a las respuestas dadas pr ls usuaris para cntrastar la cherencia aprtada. En este sentid, es imprtante señalar, que GESMAN está clasificada L3A para la realización de estudis de mercad y que dispne de un Sistema de Gestión de la Calidad basad en la Nrma ISO certificad, que acredita la calidad que prfesa en la realización de este tip de estudis. 148

150 Las preguntas realizadas a ls taxistas entrevistads se han dividid en cuatr apartads: Dats sciecnómics: Sex Edad Ocupación Lugar de residencia Ingress del hgar Vehícul prpi Us del taxi: Cuál es el mtiv pr el que usa taxi? Cn qué frecuencia utiliza el taxi? A través de que medi slicita el taxi? Cuánd suele hacer us del taxi? Grad de satisfacción: Cóm valra el servici del taxi? Cabe señalar que la última pregunta referente al nivel de imprtancia y valración de ls siguientes indicadres: - Servici fertad - Accesibilidad - Infrmación - Tiemp - Atención al cliente - Cnfrt - Seguridad - Impact ambiental N han sid respndidas pr ls usuaris, debid al tiemp que se dispnía de pder realizar la entrevista. A cntinuación, se expnen ls resultads de este trabaj de camp, referente a las entrevistas realizadas a usuaris pr parte de GESMAN, INGENIERÍA DE GESTIÓN, S.L.: 149

151 Sex Distribución de ls usuaris pr sex en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia 49% 51% Hmbre Mujer La muestra de usuaris entrevistada ha sid hetergénea, desde el punt de vista del sext, n habiend sid un sesg para la realización de entrevistas a usuaris, pr l que el resultad btenid se puede extraplar para la caracterización del usuari de taxi del APC de Valencia. Edad Distribución de ls usuaris pr edad en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia 13% 11% 31% 45% Menr de Más de 65 La gráfica anterir, muestra que la edad más representativa del usuari es la cmprendida entre 25 y 65 añs de edad. 150

152 Ocupación Situación labral de ls usuaris en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia 20% 16% 6% 58% Trabajadr Desemplead Estudiante Jubilad La gráfica anterir, muestra que el perfil de usuari más representativ es trabajadr y jubilad. Lugar de residencia Lugar de residencia municipis de Castellón y Alicante 1% tras cmunidades 12% trs países 3% Barcelna 9% municipis de Valencia 14% Cuenca 13% Valencia 26% Madrid 22% La gráfica anterir, muestra que el perfil de usuari más representativ es trabajadr y jubilad. 151

153 Nivel de ingress del hgar Nivel de ingress de ls usuaris en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia 17% 24% Mens de % Entre y Más de La gráfica anterir, muestra que el nivel de ingress de ls usuaris en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia es muy variad, aunque mayritariamente está cmprendid entre y eurs mensuales.. Vehícul prpi Dispnibilidad de vehícul prpi de ls usuaris en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia 28% 72% Sí N La gráfica anterir, muestra que ls usuaris de taxi del APC de Valencia dispnen también de vehícul prpi 152

154 Us del taxi En este apartad del cuestinari, se han tenid en cuenta el mtiv en el us del taxi, la frecuencia de su utilización, medi pr el que se slicita el taxi y cuánd suelen hacer us del taxi. Mtivs de us Mtiv del us del taxi pr ls usuaris en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia Otr 41% Oci 38% Aerpuert/Tren 29% Trabaj 13% Visitas al Médic 9% Cmpras 0,52% La gráfica anterir, muestra que ls usuaris de taxi del APC de Valencia l utilizan fundamentalmente pr ci y trs mtivs diferentes al aerpuert/tren, trabaj, vista al Médic cmpras. Frecuencia de us Frecencia de us del taxi pr ls usuaris en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia 2% 6% 22% Más de una vez pr semana 70% Una vez a la semana Una vez al mes Mens de una vez al mes La gráfica anterir, muestra que ls usuaris de taxi del APC de Valencia l utilizan una vez al mes 153

155 Md de cntratación Mds de cntratación (Encuestas usuaris) 2% 8% 44% 34% 12% Internet App Parada específica Teléfn Calle La gráfica anterir, muestra que ls usuaris de taxi del APC de Valencia cntratan mayritariamente el taxi en la calle, seguid de pr teléfn. Esta respuesta cntradice la prcedente de encuestas de taxistas en las que ls mds más habituales de cntratación sn en calle y en parada. Cuánd suele hacer us del taxi? Nº de servicis Us de lunes a viernes Franja Hraria 154

156 Nº de servicis Us de sábad a dming Franja Hraria Según la infrmación transmitida pr ls usuaris de taxi, l utilizan habitualmente de lunes a viernes de 8:00 a 13:00 y ls sábads y dmings pr la nche Grad de satisfacción 1 0% Valración (0-10) del Servici del Taxi 2 2% 3 4% 10 16% 11 18% 9 15% 4 5% 5 7% 8 13% 7 11% 6 9% 155

157 Valración (0-10) del Servici del Taxi hasta 4 de 9 a 10 3% 14% de 4 a 5 18% de 6 a 8 65% Según la infrmación de las gráficas anterires, puntúan el servici del taxi de un 6 a un 8 mayritariamente en cuant a la Calidad percibida se refiere. Imprtancia relativa de indicadres del Servici Valración de aspects del sectr del taxi en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia Fiabilidad Dispnibilidad de taxis Tarifas y suplements Limpieza y lr del vehícul Facilidad para mntar en el vehícul Trayect elegid Visibilidad del taxímetr Mds de pag Duración del trayect Tiemp de espera Cmdidad del vehícul Prevención de accidentes Relación cn el cliente Dispsitivs de seguridad Temperatura Impact ambiental Ruids Frmas de cntratación Cnexión cn trs transprtes Asistencia

158 Según la infrmación de la gráfica anterir, ls aspects que tienen más en cuenta a la hra de valrar la Calidad percibida sn ls siguientes: - Fiabilidad - Dispnibilidad de taxis - Tarifas y suplements ENTREVISTAS A RADIO-EMISORAS Así mism, cm parte integrante del trabaj de camp, se ha btenid mediante una entrevista la siguiente infrmación prcedente de Radiemisras: - Númer de taxistas asciads. - Númer de servicis pr franja hraria para el añ 2016 de Radi Taxi - Númer de servicis pr franja hraria para el añ 2016 de TeleTaxi - Númer de servicis pr franja hraria en ls períds: Del hasta el de Radi Taxi Del hasta el de Radi Taxi Ls resultads btenids de la infrmación aprtada se muestran a cntinuación: Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Añ Radi Taxi Nº servicis/añ Franja Hraria 157

159 Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Añ Tele Taxi Nº servicis/añ Franja Hraria Cm puede bservarse en las ds gráficas anterires, la tendencia según franja hraria de la demanda para se mantiene, tant para Radi Taxi cm para Tele Taxi. Para ctejar la infrmación anterir, se analizan las tendencias de ds semanas tip, cn bjet de verificar que n existe variabilidad sifnificativa a l larg de semanas representativas en el añ Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia al Radi Taxi Nº de servcicis Franja Hraria 158

160 Nº de servicis Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia al Radi Taxi 0 Franja Hraria Tal cm se muestra en las gráficas anterires las tendencias de una semana tip cinciden entre sí y también cn ls dats anuales, tant de Radi Taxi cm de Teletaxi CARACTERIZACIÓN DEL USUARIO Atendiend a ls resultads del trabaj de camp en base a entrevistas a usuaris l pdems caracterizar de la frma siguiente: - Sex indistint: hmbre mujer - Entre 25 y 65 añs de edad - Trabajadr jubilad - Residente en Valencia y sus municipis, en Madrid Cuenca - Puede tener un nivel de ingress de su hgar muy variad, aunque mayritariamente está entre y mensuales - Dispne de vehícul prpi - La calidad percibida del Servici del Taxi scila entre un 6 sbre 10 y un 8 sbre CARACTERIZACIÓN DE LA DEMANDA EN EL USO DEL TAXI Atendiend a ls resultads del trabaj de camp en base a entrevistas a usuaris l pdems caracterizar de la frma siguiente: - Fundamentalmente utiliza el taxi pr ci pr trs mtivs diferentes al aerpuert/tren, trabaj, visita al médic ir de cmpras - L utiliza habitualmente mens de una vez al mes - Cntrata el servici en la calle pr teléfn - Ls aspects de la prestación del servici de taxi que más le imprtan sn la fiabilidad, la dispnibilidad de taxis y las tarifas y suplements existentes. 159

161 7.4. DEMANDA DE TAXIS ADAPTADOS N se ha pdid btener infrmación al respect ni pr parte de usuaris ni pr parte de las Radiemisras. N bstante l anterir, se tiene que en la Cmunidad Valenciana existe un servici de 0.41 taxis pr cada persnas cn mvilidad reducida DEMANDA SEGÚN FRANJA HORARIA En primer lugar, GESMAN ha estudiad la tendencia de la demanda según franja hraria extraída pr una parte de las entrevistas de usuaris y pr tra de la infrmación prveniente de las Radiemisras y a cntinuación se ha cuantificad la demanda de taxis en la APC de Valencia. Es imprtante señalar que se n se ha pdid diferenciar entre la demanda de lunes a viernes y la existente durante ls sábads y dmings, según infrmación prcedente de las Radiemisras. Pr una parte, de la infrmación slicitada a las Radiemisras se ha btenid l siguiente: Nº servicis/añ Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Añ Radi Taxi Franja Hraria 160

162 Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Añ Tele Taxi Nº servicis/añ Franja Hraria Pr tra parte, de la infrmación recabada de las entrevistas a usuaris se ha btenid l siguiente: Nº de servicis/hra Demanda del servici de taxi pr usuaris en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes Franja Hraria 161

163 Demanda del servici de taxi pr usuaris en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad a Dming Nº de servicis/hra Franja Hraria Sumand las ds gráficas anterires, se btiene l siguiente: Nº servicis Demanda según franja hraria. Dats encuestas a usuaris Franja hraria Cm se puede bservar la tendencia de la gráfica prcedente de la encuesta a usuaris y la prcedente de las Radiemisras es similar en la franja hraria de 22:00 a 12:00 pr l que se da pr válidas las franjas hrarias en las que hay más demanda de taxis, pr la nche y pr la mañana. En la franja hraria de 12:00 a 22:00, la bajada de demanda btenida de la encuesta a ls usuaris es más acusada que la btenida de las radiemisras. 162

164 En este sentid, se cnsidera válida en esta franja hraria la tendencia aprtada pr la infrmación de las Radiemisras pr cnsiderarse más fiable, ya que existe registr infrmátic al respect, mientras que ls usuaris han respndid mayritariamente que utilizan el taxi mens de una vez al mes y la franja hraria la han estimad en sus respuestas. Es imprtante señalar que ls valres n pueden ser tmads en valr abslut prque ls valres de las muestras tmadas difieren para cada una de las gráficas expuestas anterirmente Para determinar el nivel de demanda según franja hraria se ha tmad el nivel de demanda prcedente de las Radiemisras. Este númer de servicis ha sid mayrad, ya que el md de cntratación del servici de taxi indicad pr ls usuaris supne un 34%. Mds de cntratación (Encuestas usuaris) 2% 8% 44% 34% 12% Internet App Parada específica Teléfn Calle 163

165 Pr tant se estima el nivel de demanda a según franja hraria prcedente de la suma de demanda de Radi Taxi y Tele Taxi de la frma siguiente: Nº servicis/añ Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Añ Franja Hraria A cntinuación se ha mayrad la demanda, cnsiderand que esta gráfica supne un 34% de la demanda ttal, según infrmación btenida de las entrevistas a usuaris. Pr tant el nivel de demanda se estima de la frma siguiente: Demanda según franja hraria. APC de Valencia TNº de servicis Franja hraria 164

166 Cm la demanda varía según ls días de la semana, y dad que n se dispne de esta infrmación, se ha estimad el nivel de demanda ttal según franja hraria de frma prprcinal a la distribución según días de la semana que prviene de ls resultads de las encuestas realizadas. En este sentid la demanda para cada día de la semana según franja hraria es la siguiente, diferenciand según día de la semana: Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes. Añ Nº de servicis Franja hraria Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad y Dming. Añ Nº de servicis 45000, , , , , , , , ,00 0, Franja hraria 165

167 7.6. CONCLUSIONES DE LA DEMANDA DEL SECTOR DEL TAXI EN LA APC DE VALENCIA - El usuari del taxi de la APC de Valencia se caracteriza de la frma siguiente: Sex indistint: hmbre mujer Entre 25 y 65 añs de edad Trabajadr jubilad Residente en Valencia y sus municipis, en Madrid Cuenca Puede tener un nivel de ingress de su hgar muy variad, aunque mayritariamente está entre y mensuales Dispne de vehícul prpi La calidad percibida del Servici del Taxi scila entre un 6 sbre 10 y un 8 sbre 10 - La demanda en el us del taxi en el APC de Valencia, se caracteriza de la frma siguiente: Fundamentalmente utiliza el taxi pr ci pr trs mtivs diferentes al aerpuert/tren, trabaj, visita al médic ir de cmpras L utiliza habitualmente mens de una vez al mes Cntrata el servici en la calle pr teléfn Ls aspects de la prestación del servici de taxi que más le imprtan sn la fiabilidad, la dispnibilidad de taxis y las tarifas y suplements existentes. - El nivel de demanda en la APC de Valencia, se muestra a cntinuación: Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Lunes a Viernes. Añ Nº de servicis Franja hraria 166

168 Demanda de taxis según franja hraria en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia. Sábad y Dming. Añ Nº de servicis 45000, , , , , , , , ,00 0, Franja hraria 8. ESTUDIO DE LA CALIDAD PERCIBIDA DEL SERVICIO Para estudiar la calidad percibida del servici pr parte de ls usuaris, GESMAN, ha tenid en cuenta ls resultads del trabaj de camp referentes a las entrevistas a usuaris y el análisis de las quejas de usuaris de taxi, siend la infrmación prcedente del Servici Territrial de Valencia. En este apartad, mstrams en primera instancia ls resultads del trabaj de camp para finalmente expner las cnclusines en relación cn la calidad percibida del Servici del Taxi RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO En este apartad, se expnen ls resultads de ls trabajs de camp cnsiderads para analizar la calidad percibida del Servici. Entrevistas a usuaris Quejas de usuaris 167

169 ENTREVISTAS A USUARIOS De ls resultads de las entrevistas, expuests en el apartad crrespndiente a ls resultads del trabaj de camp referentes al Estudi de demanda, se extrae la siguiente infrmación para el análisis de la calidad percibida pr parte de ls ususaris: Valración (0-10) del Servici del Taxi hasta 4 3% de 9 a 10 14% de 4 a 5 18% de 6 a 8 65% Imprtancia relativa de aspects del sectr del taxi en el Área de Prestación Cnjunta de Valencia Fiabilidad Dispnibilidad de taxis Tarifas y suplements Limpieza y lr del vehícul Facilidad para mntar en el vehícul Trayect elegid Visibilidad del taxímetr Mds de pag Duración del trayect Tiemp de espera Cmdidad del vehícul Prevención de accidentes Relación cn el cliente Dispsitivs de seguridad Temperatura Impact ambiental Ruids Frmas de cntratación Cnexión cn trs transprtes Asistencia

170 Según la infrmación de la gráfica anterir, ls aspects que tienen más en cuenta a la hra de valrar la Calidad percibida sn ls siguientes: - Fiabilidad - Dispnibilidad de taxis - Tarifas y suplements QUEJAS DE USUARIOS PROCEDENTES DEL SERVICIO TERRIORIAL DE VALENCIA Durante la visita al Servici Territrial de Valencia, GESMAN, INGENIERÍA DE GESTIÓN, S.L., ha pdid visualizar las siguientes quejas, crrespndientes al añ 2.016: FECHA REGISTRO 21/04/ /05/ /04/ /05/ /05/ /05/ /05/ /05/ /06/ / /05/ /06/ /06/ /3000 Del análisis de las mismas se desprende que el númer n es significativ y ls mtivs expuests en las mismas se distribuyen de la siguiente frma: Mtiv de las quejas de usuaris 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Suciedad y lr tarifa n se guarda cla en la parada embriaguez trabajar en día libre cmpetencia desleal agresión n sigue recrrid indicad pr el cliente 169

171 Las quejas más significativas pr parte de ls taxistas sn que n se guarda cla en la parada y la cmpetencia desleal entre ells. La queja más significativa pr parte de ls usuaris es el incumplimient de las tarifas vigentes CONCLUSIONES DE LA CALIDAD PERCIBIDA DEL SERVICIO DEL TAXI La Calidad percibida pr parte de ls usuaris del Sectr del Taxi en la APC de Valencia está entre un 6 y un 8. A priri, pr tant se cnsidera mejrable y dad que ls aspects que tienen más en cuenta a la hra de valrar la Calidad percibida sn ls siguientes: - Fiabilidad - Dispnibilidad de taxis - Tarifas y suplements. Pr tra parte, la queja de ls usuaris más significativas sn el incumplimient de tarifas. En este sentid, se detecta cm cnclusión la psibilidad de mejra en cuant a l siguiente se refiere: - Aumentar la fiabilidad del taxista en cuant que va a seguir el trayect cmprmetid y las tarifas especificadas legalmente - Garantizar dispnibilidad de taxis, que cubran la demanda en tdas las franjas hrarias. 9. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO Cm cnclusines del presente estudi de la situación del taxi en el APC de Valencia, se expnen las cnclusines particulares en cuant a l siguiente se refiere: - Oferta vs Demanda - Rentabilidad vs nivel de vida - APC de Valencia vs tras ciudades - Calidad percibida vs calidad esperada 170

172 9.1. OFERTA VS DEMANDA Las características básicas de ls peradres sn las siguientes: - Sex masculin - Entre 41 y 60 añs de edad - Antigüedad en el taxi entre 6 y 25 añs - Mayritariamente stenta un sueld entre y Tiene 15 días de vacacines en el mes de agst - El cnductr del taxi es Titular de la licencia - Trabaja tds ls días las mismas hras - Su hrari habitual de lunes a viernes es de 8:00 21:00 - Su hrari habitual de sábads y dmings de 7:00 24:00 - Trabaja una media de 14 hras diarias, distribuidas en 13 hras de lunes a viernes y 17 hras el día labrable del fin de semana. - Realiza 16 carreras diarias - Suele esperar entre carrera y carrera entre 10 y 60 minuts - Suele cbrar de día una media de 7.53 de día y de 6.85 de nche - Realiza un recrrid medi de 5.7 Km pr carrera - Mayritariamente piensa que es un trabaj para tda la vida per un prcentaje elevad pina que es tempral - Cambiaría de trabaj si cbrara en trn a eurs mensuales - Tiene las siguientes precupacines en cuant al Sectr del Taxi se refiere en la APC de Valencia: Uber y Cabify Liberalización del mercad Númer de licencias. El perfil del taxista representativ crrespnde a Titulares de 1 licencia y sin asalariads. 171

173 ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA La ferta de vehículs es la siguiente: Distribución pr marca de vehícul de ls taxistas encuestads TOYOTA CITROEN DACIA PEUGEOT SKODA SEAT KIA OTROS 2% 3% 2% 14% 6% 8% 7% 58% La ferta de transprte públic clectiv cubre la ttalidad de la gegrafía del APC de Valencia y el únic medi de transprte que n cubre tda la franja hraria es el metr, que presenta un parón de 24 a 4. La ferta de paradas de taxi para el Área de Prestación Cnjunta de Valencia es de 133 paradas, en las que se estima según su lngitud, un espaci para taxis La ferta de asalariads se estima en 536 en la APC de Valencia La ferta de taxis adaptads es de 25, que supne un prcentaje inferir al 5% de licencias requerid pr la legislación vigente. El usuari del taxi de la APC de Valencia se caracteriza de la frma siguiente: Sex indistint: hmbre mujer Entre 25 y 65 añs de edad Trabajadr jubilad Residente en Valencia y sus municipis, en Madrid Cuenca Puede tener un nivel de ingress de su hgar muy variad, aunque mayritariamente está entre y mensuales Dispne de vehícul prpi 172