Plan de Movilidad Distrito de Gracia

Transcripción

1 Plan de Movilidad Distrito de Gracia El Plan de Movilidad del Distrito de Gracia recoge las pnnclpaes aedon es Que se proponen para los próximos a'ios en el émbno de la movilidad y el espacio público, para mejorar la calidad de vida. Los diez grandes objetivos se han elaborado a partir de:. Un estudio minucioso de la Situación actual, La definición de pnoridades en un proceso parti cipatl vo (Col'l sejo de Movilidad, de Urben ismo, Medio Ambiente, y reu n ion es con representantes de Con sajes sectoriales de Pa rti cipación Ciu dedana del Distrito)., La comprobación de su s efectos con programas de simu lación, Los diez objetivos del Plan de Movilidad son: 1 RedUClrel espacio destinado al tránsi to de veh eu los. para con segu ir el máximo número de calles peatonalesy opbmizar la "d 2 Incrementarla superllcle de espacio pú bllco des!1n ado a los peaton es. 3 DisminUir el número devehículos que ocupan el espacio público 4 ReduCIr el impacto de las motos en el espacio público 5. Mejorer le cerge y descarga, 6, Asegu rar espacios verdes más ce rcan os al ciudadano, 7, Fortalecer el tran sporte pú bli co 8, Fomentar el uso de la bicicleta g, Cu alificar los ca min os cívicos 10 Pacto de sensibilidad hacia la movilidad y el espacio público Los objehvos dal Plan soo objetivos n tratiglcos que se implallarál en los próximos an os Parte 1 Resumen slntébcoplan de MOVIlidad de Gracia -T Parte 2 Descnpclón de la Supermanzan a. Ajum.ment B :t-,...- ECOlOGIA "'_ N Supermanzana de Gracia 1

2 El concepto de las supermanzanas Red básica La red básica actual, con una longitud del 30% del total de calles acoge un 77% de los vehículos que circulan por el Distrito. El resto de la red, un 70% de la longitud de las calles, recoge un 70% de los vehículos. Red básica 2003 Propuesta de Supermanzanas En el concepto de las Supermanzanas que propone el Plan de Movilidad se reconoce la red básica de la ciudad y se propone una nueva red de distribución que recoge todos los vehículos de paso (con origen y destino externo o interno al distrito) para dar lugar a una nueva red local que se compone de las calles interiores por donde circulan exclusivamente vecinos, servicios urbanos, emergencias y taxis. Esta nueva distribución permite liberar el espacio público de la red interior del tráfico de paso y recuperarlo para otros usos. La carga y descarga al interior de las Supermanzanas se regula durante el horario escolar, permitiendo el acceso al interior de las Supermanzanas. En torno a las Supermanzanas, en las vías principales, se propone la creación de nuevos aparcamientos subterráneos. Flujos de vehículo privado en hora punta Movilidad Interna Vehículos / día Vehículos con origen y destino en el mismo distrito 3200 Interno-Externo Externo-Externo (tráfico de paso) ACTUAL SUPERMANZANAS Flujo vehículos [veh / h] Vehículos en Red Básica distrito 89% 93% 2003 Supermanzanas Carga y Descarga Aparcamiento 2003 Supermanzanas Nuevos aparcamientos en vías principales Supermanzana de Gràcia 2

3 Transporte Público y Bicicleta Metro y FGC Accesibilidad a la Sagrera 2003 Futura 2003 Futura La reducción de los desplazamientos en vehículo privado pasa por la mejora del transporte público. La construcción de la línea 9 de metro, la ampliación de la línea 5 y los FCG reducirán sustancialmente el tiempo de llegada a los puntos de interconexión modal como la Sagrera. A nivel interno de distrito se propone optimizar las frecuencias de los autobuses que circulan por el distrito, incrementando el servicio de proximidad. Red Bicicleta Para las bicicletas, el Plan de Movilidad propone la definición de una red de itinerarios principales en Gràcia, conectada con los carriles existentes en el resto de la ciudad, mejorando el aparcamiento y la señalización Propuesta Supermanzana de Gràcia 3

4 Espacio Público destinado a Peatones Superficie calzadas y aceras C/ Guilleries Calzada 2003 Supermanzanas Superficie peatones C/ Torrijos Espacios de estancia La liberación de las calles interiores del tráfico de paso permite incrementar sustancialmente el escaso espacio público destinado a peatones y espacios de estancia. En la situación en 2003: Distrito de Gràcia: cada habitante de Gràcia dispone de 5,33 m2 de espacio público destinado a peatones (aceras, plazas y jardines, sin contar los parques), en la Vila de Gràcia son sólo 1,36 m Supermanzanas Cada vehículo censado en Gràcia dispone de 10,7 m2 de espacio en la red secundaria, casi 10 veces más que cada persona. En la situación futura: Redistribución de los usos del espacio público, y la creación de aparcamientos subterráneos para reducir el aparcamiento en calzada. ACTUAL % SUPERMANZANAS % Superficie calzada [Ha] 54,8 41,9 30,4 19,5 Superficie acera [Ha] 36,9 28,2 54,5 35,0 Superficie verde [Ha] 37,3 28,5 59,2 38,1 Superficie forestal [Ha] 1,9 1,5 11,4 7,3 C/Asturies Supermanzana de Gràcia 4

5 Mejora de la Calidad de Vida Accesibilidad Personas con Movilidad Reducida 2003 Supermanzanas Las actuaciones estratégicas propuestas en el Plan de Movilidad se traducen en indicadores que se aproximan a la mejora de la calidad de vida que representa para los vecinos: Proximidad a espacios de estancia y equipamientos Accesibilidad del espacio público para personas con movilidad reducida Reducción de tramos de fachadas expuestas al ruido del tráfico, etc. Accesibilidad a los espacios verdes o de estancia a menos de 200m (personas) Longitud de fachadas expuestas a un Leq <65 dba [m] (74%) (98%) 2003 SUPERMANZANAS (31,7%) (44,5%) El indicador sintético, la "Compacidad Corregida" (relación entre el volumen del espacio edificado y el espacio de estancia disponible), muestra esta mejora. Compacidad Corregida Número de equipamientos accesibles a pie y para todos Número de tramos no accesibles para minusválidos 2003 SUPERMANZANAS 29 (57%) 46 (90%) 756 (63%) 375 (31%) 2003 Supermanzanas Supermanzana de Gràcia 5

6 La Supermanzana de Gràcia. Usos La primera gran actuación del Plan de Movilidad que se ejecuta durante el presente mandato es la creación de una Supermanzana en el corazón de la Vila de Gràcia. Su realización (ejecución) será gradual y se inicia con la definición de los puntos de acceso, la nueva red interna, para dejar lugar a los usos y las actividades que ya se llevan a cabo tradicionalmente. El principal objetivo ha sido el de definir conjuntamente con vecinos y entidades las posibles soluciones detalladas de todas las necesidades de los diferentes grupos de usuarios y colectivos. (El proceso de participación que se inicia tiene como objetivo definir conjuntamente con vecinos y entidades afectadas las posibles soluciones detalladas de todas las necesidades de los diferentes grupos de usuarios y colectivos: vecinos, comerciantes, asociaciones, niños, ancianos, ciclistas, propietarios de garajes, motoristas,...) Los usos actuales del espacio público en el interior de la primera Supermanzana son una muestra de la riqueza del tejido organizado existente. La proporción de espacio público por cada vecino es mínima, el tejido asociativo y del comercio tradicional y nuevo es grande, la capacidad de atracción durante todo el año tiene su culminación durante el verano. Entre todos los actores habrá que buscar pactos para conseguir el equilibrio entre la mejora del espacio público para usos vecinales y el control de las actividades de ocio que atraen visitantes de toda la ciudad. Espacio peatonal Calzadas 46% Voreres 54% Espacio de estancia m2 espacio estancia / persona Vehículos censados Ciclomotores 714 Motos 1013 Furgonetas 227 Turismos 2800 Aparcamiento Calzada Interior ámbito Límite ámbito Garajes Vecinos No vecinos 520 places 169 places 1364 places 327 places Gener. Festa Sa Poble Març. Festa Sant Medir Agost. Festa Major Supermanzana de Gràcia 6

7 La Supermanzana. Actividades La estructura del espacio público se forma por tramos de calle con circulación de vehículos y tramos de calle peatonales. Actualmente, las actividades económicas que se desarrollan dentro del ámbito de la Supermanzana se concentran en las calles que se permiten un mayor flujo de peatones. Tráfico vehicular. Peatonales y Plazas. Red distribución. Estructura actual del espacio público La eliminación del tráfico de paso interior de la Supermanzana permitirá la extensión y el refuerzo de las actividades económicas desde los actuales ejes de mayor concentración. La alta concentración del capital social y las actividades ligadas a equipamientos, que ocupan el espacio público, refuerzan este concepto. Alta Promedio Baja Concentración de actividades Asociaciones Equipamientos Capital Social Alimentación Hostelería Consumo personal Materiales construcción y vivienda Ocio Heterogéneo Actividades Económicas en Planta Baja Carga y Descarga Supermanzana de Gràcia 7

8 La Supermanzana. Calidad Urbana :00 hrs El tejido urbano define diferentes tipologías de calles según la proporción de anchura de acera más calzada y altura de edificios. La calidad urbana se genera a partir de nuevos paisajes de olor, de color y de sonido, a partir de la incorporación de vegetación en terrazas, balcones y medianeras, que definen una imagen urbana para cada estación del año y que permiten el incremento de biodiversidad en el entorno. La calidad urbana, en tanto que afecta al diseño del espacio público, se tiene en cuenta a la hora de definir la propuesta de futuro. Es de especial importancia que se refuerce este concepto de colaboración con los vecinos en el enverdecimiento de terrazas, balcones y medianeras para creado un nuevo paisaje urbano. 12:00 hrs 16:00 hrs H 18:00 hrs D H Incremento del Confort Térmico Calle Encarnació K L M N O P Q R S D Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : Jun 15, : K L P O N M Q S R Horas de confort %de confort Supermanzana de Gràcia 8

9 La Supermanzana. Accesibilidad Movilidad reducida: La 1 ª Supermanzana, con todas las calles a nivel, permite la accesibilidad de personas con movilidad reducida en todo su interior y perímetro sin ningún obstáculo. Bici: Se establecen y señalizan circuitos en bici, que no coinciden con los ejes principales de peatones y que conectan con la futura red de ciudad. Motos: Las motos, al igual que los vehículos de paso, no tienen entrada en la Supermanzana, excepto vecinos. Se definirán nuevos aparcamientos de motos. Párkings privados Párkings públicos Taller mecánico Farmácia Jardinera C Sentido tramo de calle de circulación de paso Tramso de Calle Vecinos C/D A B D Tramo de Calles Cerrado Tramo de Calle Vehículos de paso Ejes externos Tramos con Acceso para pilona A Tramos con Acceso para pilona B Tramos con Acceso para pilona C Tramos con Acceso para pilona D Principales Ejes de Peatones Principales Ejes de Bicicleta Vecinos: Los vecinos dispondrán de una tarjeta de acceso al interior de la Supermanzana que les permita acceso libre. Biodiversidad: Se refuerza la idea de los corredores verdes que permiten la vuelta de la avifauna en la ciudad. Carga y Descarga: La C / D se regula, con acceso libre durante determinadas horas durante el horario escolar, que se acuerda según las necesidades del comercio existente. Supermanzana de Gràcia 9