Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica

Transcripción

1 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica ANEXOS INFORME FINAL Taxis y Autobuses

2 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Taxis y Autobuses Proyecto Apoyo a la preparación de estrategias de desarrollo bajo en emisiones y adaptado al cambio climático Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo en Costa Rica, PNUD Ministerio de Ambiente y Energía, MINAE 2013

3 Equipo responsable del estudio Coordinador Dr. Leiner Vargas Alfaro Investigadores Msc. Rafael Sánchez Meza Msc. Marco Otoya Asistentes de Investigación Bach. Tattiana Ramírez, Bach. Cynthia González Bach. Jessica Espinoza Supervisión y Coordinación Técnica William Alpizar Zúñiga, Dirección de cambio climático, MINAE Cynthia Córdoba Serrano, Dirección de cambio climático, MINAE Francisco Avendaño Ugaz, Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo Damiano Borgogno, Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo Carlos Salgado, Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo en Costa Rica, PNUD Ministerio de Ambiente y Energía, MINAE ISBN: Los conceptos y comentarios aquí contenidos reflejan los puntos de vista de sus autores, y no necesariamente los del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo ni del resto de agencias que conforman el Sistema de Naciones Unidas. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, almacenada o transmitida en manera alguna ni por ningún medio, ya sea eléctrico, químico, mecánico, óptico, de grabación o fotocopia, sin permiso previo del editor. Este estudio ha recibido apoyo técnico y financiero del programa regional del PNUD para Estrategias Climáticas (LECRDS, por sus siglas en Inglés) con recursos del Gobierno de España. Adicionalmente se ha recibido también apoyo del equipo del programa global Fomento de Capacidades para un Desarrollo Bajo en Emisiones (LECB, por sus siglas en Inglés), con recursos de la Unión Europea, el Gobierno de Alemania y el Gobierno de Australia. Estas conclusiones y recomendaciones serán tomadas en cuentas y profundizadas en la implementación del proyecto Fomento de Capacidades para un Desarrollo Bajo en Emisiones en Costa Rica, a ser implementado por el PNUD y el MINAE. LOW EMISSION CAPACITY BUILDING PROGRAMME

4 ÍNDICE DE ANEXOS ANEXO 1. ENCUESTA DEL SECTOR TAXIS 8 ANEXO 2. ANÁLISIS DE RESULTADOS SECTOR TAXIS 10 ANEXO 3. ENCUESTA DEL SECTOR AUTOBUSES 29 ANEXO 4. ANÁLISIS DE RESULTADOS SECTOR AUTOBUSES MUESTRA GAM 31 ANEXO 5. ANÁLISIS DE RESULTADOS SECTOR AUTOBUSES MUESTRA RESTO DEL PAÍS 40 ANEXO 6. SUPUESTOS UTILIZADOS EN EL ANÁLISIS FINANCIERO LÍNEA BASE 49 ANEXO 7. FLUJO NETO EFECTIVO TAXI REPRESENTATIVO HYUNDAI 50 ANEXO 8. FLUJO NETO EFECTIVO TACI LPG 51 ANEXO 9. FLUJO NETO EFECTIVO TAXI HÍBRIDO GASOLINA-GAS NATURAL 52 ANEXO 10. FLUJO NETO EFECTIVO TAXI HÍDRIDO GASOLINA-ELÉCTRICO 53 ANEXO 11. FLUJO NETO EFECTIVO TAXI ELÉCTRICO 54 ANEXO 12. FLUJO NETO EFECTIVO TAXI GAS NATURAL 55 ANEXO ANEXO ANEXO 15. CONDICIONES DE FINANCIAMIENTO 57 ANEXO 16. DATOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CURVA DE ABATIMIENTO PARA EL SECTOR DE TAXIS PARA LA REGIÓN SAN JOSÉ GAM 58 ANEXO 17. DATOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CURVA DE ABATIMIENTO PARA EL SECTOR DE TAXIS PARA LAS REGIONES DE HEREDIA, CARTAGO Y ALAJUELA 60 ANEXO 18. DATOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CURVA DE ABATIMIENTO PARA EL SECTOR DE TAXIS PARA LA REGIÓN DEL RESTO DEL PAÍ S 62 ANEXO 19. DATOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CURVA DE ABATIMIENTO DE TAXIS EN LA REGIÓN SA N JOSÉ GAM, CONSIDERANDO UN CONCESIONARIO QUE TRABAJA POR 12 HORAS DIARIAS 64 ANEXO 20. DATOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CURVA DE ABATIMIENTO DE TAXIS EN LAS REGIONES DE HEREDIA, CARTAGO Y ALAJUELA, CONSIDERANDO UN CONCESIONARIO QUE TRABAJA POR 12 HORAS DIARIAS 66 ANEXO 21. DATOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CURVA DE ABATIMIENTO DE TAXIS EN EL RESTO DEL PAÍS, CONSIDERANDO UN CONCESIONARIO QUE TRABAJA POR 12 HORAS DIARIAS 68 ANEXO 22. SUPUESTOS TÉCNICOS PARA EL CÁLCULO DE LOS COSTOS DE LA EMPRES A REPRESENTATIVA 70 ANEXO 23. RESUMEN DE ECUACIONES DE CÁLCULO DE COSTOS MENSUALES DE LA EMPRESA REPRESENTATIVA 72 ANEXO 24. DATOS DE LA CURVA DE ABATIMIENTO DE LA RUTA URBANA GAM 82 ANEXO 25. DATOS DE LA CURVA DE ABATIMIEN TO DE LA RUTA URBANA RESTO DE L PAÍS 84 ANEXO 26. DATOS DE LA CURVA DE ABATIMIENTO DE LA RUTA INTERURBANA CORTA 86 ANEXO 27. DATOS DE LA CURVA DE ABATIMIENTO DE LA RUTA INTERURBANA MEDIA 88 ANEXO 28. DATOS DE LA CURVA DE ABATIMIENTO DE LA RUTA INTERURBANA LARG A 90

5 ÍNDICE DE TABLAS TABLA 37. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por estado del concesionario de la placa del taxi 10 TABLA 38. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por marca 11 TABLA 39. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por cilindrada 11 TABLA 40. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por año 12 TABLA 41. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por tipo de combustible que utiliza 13 TABLA 42. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por kilometraje 13 TABLA 43. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por región 14 TABLA 44. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por clasificación 15 TABLA 45. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por días que el vehículo trabaja a la semana 16 TABLA 46. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por kilómetros que se recorren semanalmente 17 TABLA 47. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por horas que circula diariamente 17 TABLA 48. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por modalidad de pago 17 TABLA 49. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto de combustible en colones 18 TABLA 50. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto por conocimiento sobre el rendimiento de su vehículo 19 TABLA 51. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto por rendimiento del vehículo 19 TABLA 52. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto por rendimiento del vehículo 20 TABLA 53. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gastos mensuales en reparación y mantenimiento 20 TABLA 54. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto en pólizas y seguros 21 TABLA 55. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la renovación de la placa de taxi 21 TABLA 56. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por factores más importantes a considerar a la hora de cambiar/renovar su vehículo 22 TABLA 57. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante 23 TABLA 58. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante 24 TABLA 59. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por disposición a adquirir un vehículo que utilice un combustible o tecnología distinta al tradicional 25 TABLA 60. Encuesta propietarios detaxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por tipo de vehículo a elegir con una tecnología diferente a la actual 25 TABLA 61. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por incentivos que deberían existir para que se tome la decisión de cambiar a un vehículo cuya tecnología emita menos gases contaminantes 26 TABLA 62. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por incentivos que deberían existir para que se tome la decisión de cambiar a un vehículo cuya tecnología emita menos gases contaminantes 27 TABLA 63. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por razones por las cuales los concesionarios no están dispuestos a cambiar a una tecnología menos contaminante 28 TABLA 64. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por razones por las cuales los concesionarios no están dispuestos a cambiar a una tecnología menos contaminante 29 TABLA 65. Encuesta concesionarios de autobuses. Empresas que registraron su nombre al responder la encuesta 31 TABLA 66. Encuesta concesionarios de autobuses. Cantidad de rutas concesionadas por empresa 32 TABLA 67. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de la cantidad de autobuses por ruta 32 TABLA 68. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos de la marca por rutas 32 TABLA 69. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución del promedio de carreras realizadas al día por ruta 33 TABLA 70. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución del número de kilómetros por ruta 34

6 TABLA 71. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre el tiempo estimado por carrera en cada ruta concesionada 34 TABLA 72. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de los datos del año medio de la flota por ruta 35 TABLA 73. Encuesta a concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre el factor que se considera como primera opción a la hora de cambiar/renovar la flota 36 TABLA 74. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre las tecnologías conocidas como primera opción 37 TABLA 75. Encuesta concesionarios de autobuses. Estrategias implementadas por los empresarios de autobuses para reducir el consumo de combustible 38 TABLA 76. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre la disposición a adquirir un autobús con tecnología alternativa 38 TABLA 77. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre la primera opción tecnológica que se consideraría en caso de cambiar la actual 38 TABLA 78. Encuesta Concesionarios de autobuses. Distribución porcentual de datos sobre incentivos que deberían existir para tomar la decisión de cambiar a otra opción tecnológica 39 TABLA 79. Encuesta concesionarios de autobuses. Empresas que registraron su nombre al responder la encuesta 39 TABLA 80. Encuesta concesionarios de autobuses. Cantidad de rutas concesionadas por empresa 40 TABLA 81. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de la cantidad de autobuses por ruta 41 TABLA 82. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos de la marca por rutas 41 TABLA 83. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución del promedio de carreras realizadas al día por ruta 42 TABLA 84. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución del número de kilómetros por ruta 43 TABLA 85. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre el tiempo estimado por carrera en cada ruta concesionada 43 TABLA 86. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de los datos del año medio de la flota por ruta 44 TABLA 87. Encuesta a concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre el factor que se considera como primera opción a la hora de cambiar/renovar la flota 45 TABLA 88. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre las tecnologías conocidas como primera opción 46 TABLA 89. Encuesta concesionarios de autobuses. Estrategias implementadas por los empresarios de autobuses para reducir el consumo de combustible 47 TABLA 90. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos Sobre la disposición a adquirir un autobús con tecnología alternativa 47 TABLA 91. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre la primera opción tecnológica que se consideraría en caso de cambiar la actual 47 TABLA 92. Encuesta Concesionarios de autobuses. Distribución porcentual de datos sobre incentivos que deberían existir para tomar la decisión de cambiar a otra opción tecnológica 48

7 ÍNDICE DE GRÁFICOS GRÁFICO 57. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por estado del concesionario de la placa del taxi 10 GRÁFICO 58. Encuesta de propietarios de taxi. Distribución de datos del vehículo por marca 11 GRÁFICO 59. Distribución de datos del vehículo por cilindrada 12 GRÁFICO 60. Distribución de datos del vehículo por tipo de combustible que utiliza 13 GRÁFICO 61. Distribución de datos del vehículo por kilometraje 14 GRÁFICO 62. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por región 15 GRÁFICO 63. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por clasificación 16 GRÁFICO 64. Distribución de datos de uso del vehículo por días que el vehículo trabaja a la semana 17 GRÁFICO 65. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por modalidad de pago 18 GRÁFICO 66. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto por conocimiento sobre el rendimiento de su vehículo 19 GRÁFICO 67. Gastos promedios mensuales en reparación y mantenimiento 20 GRÁFICO 68. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la renovación de la placa de taxi 21 GRÁFICO 69. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por factores más importantes a considerar a la hora de cambiar/renovar su vehículo 22 GRÁFICO 70. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante 23 GRÁFICO 71. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante 24 GRÁFICO 72. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por disposición a adquirir un vehículo que utilice un combustible o tecnología distinta al tradicional 25 GRÁFICO 73. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por tipo de vehículo a elegir con una tecnología diferente a la actual 26 GRÁFICO 74. Encuesta tropietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por incentivos que deberían existir para que se tome la decisión de cambiar a un vehículo cuya tecnología emita menos gases contaminantes 27 GRÁFICO 75. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por razones por las cuales los concesionarios no están dispuestos a cambiar a una tecnología menos contaminante 28 GRÁFICO 76. Distribución de datos de la marca por ruta 33 GRÁFICO 77. Distribución del año medio de la flota entre las distintas rutas 35 GRÁFICO 78. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de los datos sobre el conocimiento de la existencia de autobuses con tecnología y combustible menos contaminante 36 GRÁFICO79. Distribución de datos sobre la aplicación de estrategias para reducir el consumo de combustible en la empresa 37 GRÁFICO 80. Distribución de datos sobre número de respuestas correspondiente a cada incentivo 39 GRÁFICO 81. Encuesta de propietarios de autobuses. Distribución de datos de la marca por ruta 42 GRÁFICO 82. Distribución del año medio de la flota entre las distintas rutas 44 GRÁFICO 83. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de los datos sobre el conocimiento de la existencia de autobuses con tecnología y combustible menos contaminante 45 GRÁFICO 84. Distribución de datos sobre la aplicación de estrategias para reducir el consumo de combustible en la empresa 46 GRÁFICO85. Distribución de datos sobre número de respuestas correspondiente a cada incentivo 48 GRÁFICO 86. Costa Rica: Resultados VAN para distintas tecnologías en vehículos 56 GRÁFICO 87. Costa Rica: Resultados TIR para distintas tecnologías en vehículos 56

8 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica ANEXO 1. ENCUESTA DEL SECTOR TAXIS ENCUESTA PROPIETARIOS TAXI El Centro Internacional de Política Económica de la Universidad Nacional, (CINPE-UNA) en el marco del proyecto regional del PNUD Apoyo a la preparación de estrategias de desarrollo bajo en emisiones y adaptado al cambio climático, elabora un estudio con el objetivo de desarrollar un sistema de incentivos voluntarios en relación con sectores taxis y autobuses para favorecer el cambio tecnológico (vehículo o combustible) tendiente a una reducción en la intensidad de las emisiones de carbono con miras a alcanzar el objetivo de carbono neutral como país en el En este sentido requerimos de su colaboración para contestar las siguientes preguntas. La información proporcionada será utilizada de manera general para el estudio, por tanto las respuestas particulares son totalmente confidenciales. Encuestador: Fecha: Lugar: No de Encuesta: Datos del vehículo A.1 Es usted el concesionario de la placa del taxi: Concesionario ( ) Concesionario y Chofer ( ) A.2 Cuántas placas tiene a su nombre para brindar el servicio de Taxi: A.2.1 Cantidad A.2.2 Marca A.2.3 Cilindrada 1.Toyota ( ) 2.Nissan ( ) 3.Hyundai ( ) 4.Mitsubishi ( ) 5.Honda ( ) 6.Otro ( ) Datos de uso del vehículo B.1 El uso de su vehículo es en la región: A.2.4 Año A.2.5 Combustible A.2.6 Kilometraje 1. A1 ( ) 2. A2 ( ) 3. B ( ) B.2 Su vehículo se clasifica como Taxi: 1.Urbano ( ) 2. Rural ( ) 3. Rural APD ( ) 4. Microbús APD ( ) 5. Urbano OE ( ) 6. ROE ( ) B.3 Número de días que el vehículo trabaja a la semana: 7. Microbús OE ( ) B.4 Cuántos kilómetros recorre su vehículo semanalmente? B.5 Cuál es el número de horas que el vehículo circula diariamente? B.7 Cuál es la modalidad de pago para quienes conducen el taxi: Asalariado ( ) Por hora ( ) Por kilometraje ( ) Por porcentaje ( ) Datos sobre gasto C.1 Cuál es el gasto de combustible, en colones, al día, semana o mes: Día: C.2 Conoce el rendimiento de su vehículo Km/L ó Km /Galón? NO ( ) SI ( ) Cuántos kilómetros recorre aproximadamente? NS/NR ( ) Km/ L: Km/G: C.3 Aproximadamente, a cuánto ascienden sus gastos mensuales en reparación y mantenimiento de su vehículo (en colones): 8

9 ANEXOS Cambio de aceites: Llantas: Frecuencia de radio: Otros: C.4 Cuál es su gasto en pólizas y seguros? D. Datos sobre disposición al cambio D.1 Cuándo le corresponde la renovación de su placa de taxi? D.2 Cuáles son los dos factores más importantes que usted considera a la hora de cambiar/ renovar su vehículo? Precio ( ) Marca ( ) Combustible ( ) Rendimiento ( ) Financiamiento ( ) Amigable con el ambiente (menos contaminante) ( ) D.3 Conoce de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante o amigables con el ambiente? No ( ) Si ( ) Cuál (es) conoce?: D.4 Actualmente, estaría usted dispuesto a adquirir un vehículo que utilice un combustible o tecnología distinta al tradicional (Diesel y Gasolina)? NO ( ) SI ( ) Por qué? Pase a la Pregunta D.7 D.5 Si pudiese elegir un vehículo con una tecnología diferente a la actual, que tipo de vehículo escogería: Eléctrico ( ) Híbrido Gasolina Gas natural ( ) Híbrido Gasolina Eléctrico ( ) Biodiesel ( ) Bioetanol ( ) Otro ( ) Cuál? Híbrido Gasolina LPG ( ) D.6. Qué incentivos considera deberían existir para que usted tome la decisión de cambiar su vehículo a uno cuya tecnología emita menos gases contaminantes. Por parte del Gobierno: Exención de impuesto a los vehículos ( ) Exención de impuestos a los repuestos ( ) Tarifas diferenciadas( ) Incentivos Eco-Conducción, reducción de la huella ecológica ( ) Subsidio en el precio del combustible ( ) Otro ( ), Cuál?: Por parte del Sistema Bancario: Mejores facilidades de crédito ( ) Incentivos financieros en el acceso al crédito( ) Otro ( ), Cuál?: D.7 Cuáles son las razones por las que usted NO se encuentra dispuesto a cambiar la tecnología vehicular o de combustible que actualmente utiliza por otra más amigable con el ambiente? (Solo si dice NO en D4) Económicas ( ) Técnicas ( ) Culturales ( ) Institucionales ( ) 9

10 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica ANEXO 2. ANÁLISIS DE RESULTADOS SECTOR TAXIS En el siguiente informe se presenta el análisis con los principales resultados obtenidos en las encuestas a propietarios de taxis realizadas desde enero hasta marzo 2012, se desglosa punto a punto cada una de las secciones que conforman la encuesta y a la vez se representa a través de una tabla y un gráfico los resultados obtenidos. SECCIÓN A. DATOS DEL VEHÍCULO Pregunta A.1. Es usted el concesionario y chofer del taxi: Tabla 37. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por estado del concesionario de la placa del taxi Opciones de respuesta Porcentaje Concesionario y Chofer 97,8% Concesionario 2,2% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Gráfico 57. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por estado del concesionario de la placa del taxi 2% 98% CONCESIONARIO Y CHOFER CONCESIONARIO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta A.2.1 Cuántas placas tiene a su nombre para brindar el servicio de taxi: El 100% de los concesionarios afirmaron poseer una sola placa de taxi. 10

11 ANEXOS Pregunta A.2.2 Marca Tabla 38. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por marca A.2.2 Marca Marca 1.Toyota 2.Nissan 3.Hyundai 4.Mitsubishi 5.Honda 6.Otro Fuente encuesta realizada por CINPE-Proyecto regional del PNUD (enero-febrero 2012) Gráfico 58. Encuesta de propietarios de taxi. Distribución de datos del vehículo por marca 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 30% 8% 52% 2% 0% 7% 1.TOYOTA 2.NISSAN 3.HYUNDAI 4.MITSUBISHI 5.HONDA 6.OTRO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) El 7% de vehículos que poseen una marca diferente a las mencionadas anteriormente se puede considerar vehículos Citröen, Kia Río, Proton, Daewoo, Dahaitsu Terios y Suzuki. Pregunta A.2.3 cilindrada Tabla 39. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por cilindrada A.2.3 Cilindrada Opción de respuesta 1500cc 1600cc 1800cc 2000cc Otros % 25% 6% 29% 11% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 11

12 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Gráfico 59. Distribución de datos del vehículo por cilindrada 11% 28% 30% 6% 25% 1500CC 1600CC 1800CC 2000CC OTROS Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta A.2.4 Año Tabla 40. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por año A.2.4 Año Menos de % % % % % % % % % % % % % % % % % % Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 12

13 ANEXOS Pregunta A.2.5 Combustible Tabla 41. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por tipo de combustible que utiliza A.2.5 Combustible Gasolina Diesel Gas Otro % 32% 1% 0% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Gráfico 60. Distribución de datos del vehículo por tipo de combustible que utiliza 1% 32% 67% GASOLINA DIESEL GAS OTRO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta A.2.6 Cuál es el kilometraje actual de su vehículo? Tabla 42. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos del vehículo por kilometraje Opciones de respuesta Respuesta promedio Total de respuestas Km , Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 13

14 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Gráfico 61. Distribución de datos del vehículo por kilometraje 31% 38% 31% A1 A2 B Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Sección B. DATOS DE USO DEL VEHÍCULO Pregunta B.1. El uso de su vehículo es en la región: Tabla 43. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por región Opciones de respuesta Porcentaje A1 37,6% A2 31,3% B 31,0% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) El 37,6% de los propietarios de taxis encuestados pertenecientes a la parte de la muestra A1 corresponde a San José conformado específicamente por San José Centro (Mercedes, Hospital de Niños, Hospital San Juan de Dios, Parque Central, Paseo Colón, Plaza Víquez), Escazú, Moravia, Curridabat, Moravia, Zapote. El 31,3% pertenece a la muestra A2 correspondiente a las áreas centrales de Heredia, Cartago y Alajuela y por último la sección de la muestra B: Resto del país corresponde a los lugares aledaños al valle central llámese Limón, Puntarenas, Guanacaste, San Carlos, Pérez Zeledón, Turrialba, Paraíso, Naranjo, Grecia. 14

15 ANEXOS Gráfico 62. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por región 31% 38% 31% A1 A2 B Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta B.2. Su vehículo se clasifica como taxi: Tabla 44. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por clasificación Opciones de respuesta Urbano 72,4% Rural 27,4% Rural APD 0,0% Microbús APD 0,1% Urbano OE 0,0% ROE 0,0% Microbús OE 0,0% Porcentaje de respuesta Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 15

16 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Gráfico 63. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por clasificación 27% 0% 73% URBANO URBANO RURAL RURAL MICROBÚS APD Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta B.3. Número de días que el vehículo trabaja a la semana: Tabla 45. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por días que el vehículo trabaja a la semana Opciones de respuesta 1 0,0% 2 0,0% 3 0,3% 4 0,2% 5 3,2% 6 32,7% 7 63,7% Porcentaje de respuesta Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 16

17 ANEXOS Gráfico 64. Distribución de datos de uso del vehículo por días que el vehículo trabaja a la semana 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% 0,2% 3,2% 32,7% 63,7% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta B.4. Cuántos kilómetros recorre su vehículo semanalmente? Tabla 46. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por kilómetros que se recorren semanalmente Opciones de respuesta Respuesta promedio Total de respuestas Kms Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta B.5. Cuál es el número de horas que el vehículo circula diariamente? Tabla 47. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por horas que circula diariamente Opciones de respuesta Respuesta promedio Total de respuestas Horas 15, Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta B.6. Cuál es la modalidad de pago para quienes conducen el taxi: Tabla 48. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por modalidad de pago Opciones de respuesta Porcentaje de respuestas Por hora 1,5% Por kilometraje 1,0% Por porcentaje 23,2% Lo que gane al día (es el único que lo conduce) 74,1% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 17

18 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Gráfico 65. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos de uso del vehículo por modalidad de pago 2% 1% 23% 74% POR HORA POR KILOMETRAJE POR PORCENTAJE LO QUE GANE AL DÍA (ES EL ÚNICO QUE LO CONDUCE) Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) La modalidad de pago por porcentaje establece un porcentaje de ganancia para el chofer, según mencionan los propietarios de placas de taxis ese porcentaje es un 30% que la ley establece. La categoría lo que gane al día corresponde a todos los concesionarios que no pagan a ningún otro chofer por trabajar el taxi; con lo que son los únicos choferes y su modalidad de pago es lo que ganen al día. La opción otro hace referencia a la modalidad de pago conocida como cuotas, donde el concesionario paga a un chofer un monto fijo por manejar el taxi cierta cantidad de horas y esa cuota aproximadamente corresponde a un valor de colones diarios. SECCIÓN C. DATOS SOBRE GASTO Pregunta C.1. Cuál es el gasto de combustible, en colones, al día, semana o mes: Tabla 49. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto de combustible en colones Opciones de respuesta Respuesta promedio Total de respuestas Día: , Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 18

19 ANEXOS Pregunta C.2. Conoce el rendimiento de su vehículo Km/L ó Colón/Km Tabla 50. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto por conocimiento sobre el rendimiento de su vehículo Opciones de respuesta Porcentaje Sí 48,3% No 51,7% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Gráfico 66. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto por conocimiento sobre el rendimiento de su vehículo 52% 48% SI NO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta C.2.1 Cuántos kilómetros recorre aproximadamente? En la siguiente tabla se detalla la forma de respuesta de los encuestados; es decir en qué forma respondieron el rendimiento de su vehículo. Tabla 51. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto por rendimiento del vehículo Opciones de respuesta Porcentaje de respuesta Colones/Milla 1,9% Km/G 7,5% Km/L 8,4% Colón/Galón 3,4% Colón/Km 79,2% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 19

20 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Pregunta C.2.1 Cuántos kilómetros recorre aproximadamente? Tabla 52. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto por rendimiento del vehículo Categoría Promedio Colones/Milla 89,17 Km/G 60,58 Km/L 16,04 Colón/Galón 86,27 Colón/Km 59,07 Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta C.3. Aproximadamente, a cuánto asciende sus gastos mensuales en reparación y mantenimiento de su vehículo (en colones): Tabla 53. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gastos mensuales en reparación y mantenimiento Opciones de respuesta Respuesta promedio Total de respuestas Cambio de aceites , Llantas (6 meses) , Frecuencia de radio , Otros , Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Gráfico 67. Gastos promedios mensuales en reparación y mantenimiento , , , , , , ,00, ,82 CAMBIO DE ACEITES ,72 LLANTAS (6 MESES) ,58 FRECUENCIA DE RADIO ,87 OTROS Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) El dato correspondiente a otros en esta sección corresponde a fibras, lavado del carro y repuestos principalmente, que gastan los propietarios de placas de taxis mes a mes. 20

21 ANEXOS Pregunta C.4. Cuál es su gasto en pólizas y seguros? (semestral) Tabla 54. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre gasto en pólizas y seguros Opciones de respuesta Respuesta promedio Total de respuestas Colones , Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) SECCION D. DATOS SOBRE DISPOSICIÓN AL CAMBIO Pregunta D.1. Conoce cuándo le corresponde la renovación de su placa de taxi? Tabla 55. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la renovación de la placa de taxi Opciones de respuesta Si 33,4% No 66,6% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Porcentaje de respuesta Gráfico 68. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la renovación de la placa de taxi 33,4% 66,6% SI NO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 21

22 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Pregunta D.2. Cuáles son los dos factores más importantes que ud considera a la hora de cambiar/renovar su vehículo? Tabla 56. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por factores más importantes a considerar a la hora de cambiar/renovar su vehículo Opciones de respuesta Precio 40,3% Rendimiento 34,7% Marca 46,1% Financiamiento 5% Combustible 20,7% Amigable con el ambiente 2,7% Otro (especifique) 17,1% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Porcentaje de respuestas Entre las opciones que los encuestados mencionan como otros se puede encontrar: modelo, calidad, repuestos, estado del vehículo, tamaño del motor, costo de mantenimiento. Gráfico 69. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por factores más importantes a considerar a la hora de cambiar/renovar su vehículo 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% 40,3% 34,7% 46,1% 5,0% 20,7% 2,7% 17,1% PRECIO REN- MARCA FINANCIA- DIMIENTO MIENTO COMBUS- TIBLE Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) AMIGABLE CON EL AMBIENTE OTRO 22

23 ANEXOS Pregunta D.3. Conoce de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante o amigables con el ambiente? Tabla 57. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante Opciones de respuesta Respuesta promedio Total de respuestas Cambio de aceites , Llantas (6 meses) , Frecuencia de radio , Otros , Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Gráfico 70. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante 33,7% 66,3% SI NO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 23

24 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Pregunta D.3.1 Cuál (es) conoce? Tabla 58. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante Opciones de respuesta Porcentaje de respuesta LPG 23% Eléctrico 43,2% Híbrido 44,1% Híbrido gasolina-gas natural 0,8% Híbrido gasolina-eléctrico 8,1% Híbrido gasolina-lpg 0,8% Biodisel 2,4% Bioetanol 0,3% Otro (especifique) 2,2% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Entre la opción otros los propietarios de placas de taxi mencionaron conocer automóviles de gas natural, hidrógeno, diesel con palma. Gráfico 71. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por conocimiento de la existencia de vehículos con tecnología y combustible menos contaminante 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% 23,0% 43,2% 44,1% 0,8% 8,1% 0,8% 2,4% 0,3% 2,2% LPG ELÉCTRICO HÍBRIDO HÍBRIDO HÍBRIDO (GASOLINA- (GASOLINA- GAS NATURAL) ELÉCTRICO) HÍBRIDO (GASOLINA- LPG) BIODIESEL BIOETANOL OTRO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 24

25 ANEXOS Pregunta D.4. Actualmente, estaría usted dispuesto a adquirir un vehículo que utilice un combustible o tecnología distinta al tradicional (diesel y gasolina)? Tabla 59. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por disposición a adquirir un vehículo que utilice un combustible o tecnología distinta al tradicional Opciones de respuesta Porcentaje de respuesta Si 72% No 28% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Gráfico 72. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por disposición a adquirir un vehículo que utilice un combustible o tecnología distinta al tradicional 28% 72% SI NO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Pregunta D.5. Si pudiese elegir un vehículo con una tecnología diferente a la actual, que tipo de vehículo escogería: Tabla 60. Encuesta propietarios detaxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por tipo de vehículo a elegir con una tecnología diferente a la actual Opciones de respuesta Porcentaje de respuesta Eléctrico 43,5% Híbrido gasolina-gas natural 14,6% Híbrido gasolina-eléctrico 38,9% Híbrido gasolina-lpg 6,6% Biodisel 8,4% Bioetanol 1,3% Otro (especifique) 1,3% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 25

26 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Gráfico 73. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por tipo de vehículo a elegir con una tecnología diferente a la actual 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% 43,5% 14,6% 38,9% 6,6% 8,4% 1,3% 1,3% ELÉCTRICO HÍBRIDO (GASOLINA- GAS NATURAL) HÍBRIDO (GASOLINA- ELÉCTRICO) HÍBRIDO (GASOLINA- LPG) BIODIESEL BIOETANOL OTRO Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) La opción otro corresponde a vehículos de hidrógeno. Pregunta D.6. Qué incentivos considera deberían existir para que usted tome la decisión de cambiar su vehículo a uno cuya tecnología emita menos gases contaminantes: Tabla 61. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición alcambio por incentivos que deberían existir para que se tome la decisión de cambiar a un vehículo cuya tecnología emita menos gases contaminantes Opciones de respuesta Porcentaje Exención de impuesto a los vehículos 45,3% Exención de impuestos a los repuestos 25,4% Tarifas diferenciadas 3,1% Incentivos eco-conducción, reducción de la huella ecológica 12,5% Subsidio en el precio del combustible 14,1% Mejores facilidades de crédito 31,0% Incentivos financieros en el acceso al crédito 13,5% Otro 37,0% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) 26

27 ANEXOS Gráfico 74. Encuesta tropietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por incentivos que deberían existir para que se tome la decisión de cambiar a un vehículo cuya tecnología emita menos gases contaminantes 50% 40% 30% 20% 10% 0% 45,3% 25,4% 3,1% 12,5% 14,1% 31% 13,5% 37% EXENCIÓN DE IMPUESTOS A LOS VEHÍCULOS EXENCIÓN DE IMPUESTOS A LOS REPUESTOS TASAS DIFERENCIALES INCENTIVOS ECO-CONDUCCIÓN SUBSIDIOS EN EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE MEJORAS FACILIDADES DE CRÉDITO INCENTIVOS FINANCIEROS CRÉDITO OTRO Fuente encuesta realizada por CINPE-Proyecto regional del PNUD (enero-febrero 2012) Entre otros de los incentivos que consideran los propietarios de placas de taxis importantes a considerar se tiene: Tabla 62. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por incentivos que deberían existir para que se tome la decisión de cambiar a un vehículo cuya tecnología emita menos gases contaminantes Respuestas Porcentaje de respuestas Talleres especializados 2% Estaciones técnicas 7% Precio accesible 36% Más información sobre el funcionamiento 5% Eliminar competencia 7% Garantía 5% Accesibilidad a repuestos 4% Economía 28% Menos tramitología 3% Otros 4% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Entre algunas de los incentivos considerados están: vehículos más de la mano con la tecnología, que la vida útil del vehículo sea considerable, flexibilidad en las revisiones técnicas, seguridad. 27

28 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Pregunta D.7. Cuáles son las razones por las que usted NO se encuentra dispuesto a cambiar la tecnología vehicular o de combustible que actualmente utiliza por otra más amigable con el ambiente? Tabla 63. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por razones por las cuales los concesionarios no están dispuestos a cambiar a una tecnología menos contaminante Opciones de respuesta Porcentaje de respuesta 1. Económicas 54,9% 2. Técnicas 40,8% 3. Culturales 16,8% 4. Institucionales 1,6% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Gráfico 75. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por razones por las cuales los concesionarios no están dispuestos a cambiar a una tecnología menos contaminante 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 54,9% 40,8% 16,8% 1,6% ECONÓMICAS TÉCNICAS CULTURALES INSTITUCIONALES Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Tabla 64. Encuesta propietarios de taxis. Distribución de datos sobre disposición al cambio por razones por las cuales los concesionarios no están dispuestos a cambiar a una tecnología menos contaminante Opciones de respuesta Porcentaje de respuestas Altos costos 36% Ausencia de estaciones técnicas 10% Ausencia de información 20% Nadie quiere ser pionero 4% Otros 21% Fuente: CINPE, Encuesta a taxis (enero-febrero 2012) Entre otras de las razones por las cuales algunos de los propietarios de taxis no se cambiarían a una tecnología menos contaminante es porque no les interesa el tema, porque este tipo de vehículo no se presta para viajes largos, las condiciones técnicas de los vehículos no se adaptan a la zona. 28

29 ANEXOS ANEXO 3. ENCUESTA DEL SECTOR AUTOBUSES Encuesta a Empresarios de Buses El Centro Internacional en Política Económica CINPE de la Universidad Nacional está realizando un proyecto en el marco del proyecto regional del PNUD Apoyo a la preparación de estrategias de desarrollo bajo en emisiones y adaptado al cambio climático, con el objetivo de asesorar al MINAE y al país en el proceso de cambio a tecnologías bajas en carbono en el sector de transporte público. Por lo anterior y con el apoyo de la Cámara de Transportistas, queremos solicitarle nos colabore respondiendo a la siguiente encuesta con información relevante sobre el tema de la empresa que usted dirige. Agradecemos de antemano como Universidad el apoyo para este proceso, ningún dato individual será de revelación pública, todo estará enmarcado en el promedio del sector y los datos serán utilizados solamente para los propósitos del estudio en cuestión. A. DATOS DE LA EMPRESA A. 1 Nombre de la Empresa: A 2. Cuál es el número de Ruta(s) Concesionada(s)? A 3. Respecto a las principales rutas concesionadas: Cantidad de unidades(autobuses) Marca más comúnmente utilizada para trabajar en la ruta Número de carreras realizadas por ruta Número de kilómetros por ruta Tiempo medio estimado de la carrera Año medio de la flota de autobuses Ruta 1 Ruta 2 Ruta 3 Ruta 4 Ruta 5 B. DATOS SOBRE DISPOSICIÓN AL CAMBIO B 1. Cuáles son los dos factores más importantes que usted considera a la hora de cambiar/renovar su flota? Precio ( ) Marca ( ) Combustible ( ) Rendimiento ( ) Financiamiento ( ) Amigable con el ambiente (menos contaminante) ( ) 29

30 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica B 2. Conoce de la existencia de autobuses con tecnología y combustible menos contaminante? SÍ ( ) Cuál (es) tecnologías conoce? NO ( ) B.3 Aplica su empresa alguna estrategia para reducir el consumo de combustible? SÍ ( ) Cuál(es) estrategia(s) utiliza? NO ( ) B4. Estaría usted dispuesto a adquirir un autobús que utilice una tecnología distinta al tradicional? Sí ( ) No ( ) Porqué? (Pase a B7) B5. Si pudiese elegir un autobús con una tecnología diferente a la actual, qué tipo de Autobús escogería? (puede elegir dos opciones máximo): Eléctrico ( ) Híbrido Diesel Gas Natural ( ) Híbrido Diesel Eléctrico ( ) Gas LPG ( ) Biodiesel ( ) Acordeón ( ) Gas Natural ( ) Bioetanol ( ) Dos pisos ( ) Híbrido Diesel LPG ( ) B6. Qué incentivos considera deberían existir para que usted tome la decisión de cambiar sus autobuses a unos cuya tecnología emita menos gases contaminantes? (puede seleccionar más de una opción) Exención de impuesto a los vehículos Exención de impuestos a los repuestos Tarifas diferenciadas Subsidio en el precio del combustible Mejores facilidades de crédito Incentivos financieros en el acceso al crédito Otro Especifique B7. Cuáles son las razones por las que usted NO se encuentra dispuesto a cambiar la tecnología vehicular o de combustible que actualmente utiliza por otra más amigable con el ambiente? (Opción única) 1. Económicas (Economía, precio del autobús, costos de repuesto, costo del combustible) 2. Técnicas (Existencia de proveedor, de estaciones de servicio, de talleres) 3. Institucionales (Régimen de tarifas, resistencia al cambio) Especifique FIN DE LA ENCUESTA Muchas gracias por su tiempo 30

31 ANEXOS ANEXO 4. ANÁLISIS DE RESULTADOS SECTOR AUTOBUSES MUESTRA GAM En el siguiente informe se presenta el análisis con los principales resultados obtenidos en las encuestas a propietarios de autobuses de la muestra GAM realizadas desde marzo hasta finales de abril 2012, se desglosa punto a punto cada una de las secciones que conforman la encuesta y a la vez se representan a través de una tabla y un gráfico los resultados obtenidos. SECCIÓN A. Datos de la Empresa Pregunta A.1. Nombre de la empresa: Tabla 65. Encuesta concesionarios de autobuses. Empresas que registraron su nombre al responder la encuesta Número de Nombre de la empresa Ruta Encuesta 1 TRALAPA LTDA Santa Cruz por Interamericana- San José 2 Transportes Luis Mora Buenos Aires-Brujo- Térraba-San Antonio-Bella Vista-Boruca-Chamba-Ojo de Agua-Maíz-Colinas 3 LARED LTDA Desamparados-San José 4 Transportes del Norte LTDA San José de la Montaña y Ramales-Heredia 5 TRANSPORTES CHEMO San José-Jicaral-Playa Bejuco 6 GRUPO ACUZA BARVEÑA LTDA Mercedes Sur-Heredia Heredia-COPAN-Guararí 7 AUTOTRANSPORTES PAVAS S.A Pavas-San José 8 CONSORCIO OPERATIVO DEL ESTE S.A. San Pedro-Sabanilla-Zapote 9 Empresarios Unidos de Puntarenas, S.A. Puntarenas-San José 10 Cooperativa de Transportes de Sabanilla y San Isidro, R.L Sabanilla-San Isidro 11 Transportes Naranjo-San José Naranjo-San José 12 Transportes Alajuela Turrucares La Garita S.A Alajuela-Turrucares-La Garita Fuente: CINPE, Encuesta a autobuses (marzo-mayo 2012) En la muestra de la GAM, 12 empresarios revelaron el nombre de la empresa; mientras que dos de ellos no brindaron dicha información. 31

32 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Pregunta A.2 Cuál es el número de ruta (s) concesionada (s): Tabla 66. Encuesta concesionarios de autobuses. Cantidad de rutas concesionadas por empresa CANTIDAD DE RUTAS Más de 15 Número de Empresas Fuente: CINPE, Encuesta a autobuses (marzo-mayo 2012) Total de respuestas El 42,85% de los empresarios de autobuses afirmaron que poseían una ruta concesionada; mientras que el porcentaje restante se distribuyó entre 2 (ocupa un 28,57%), 3, 4, 6 y 14 rutas. Pregunta A.3.1 Cantidad de autobuses por ruta Tabla 67. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de la cantidad de autobuses por ruta CANTIDAD DE AUTOBUSES Más de 60 Total de respuestas Ruta Ruta Ruta Ruta Ruta Fuente: CINPE, Encuesta a autobuses (marzo-mayo 2012) El 21,42% de los empresarios de autobuses respondió que la primera ruta, que registraron como concesionada, tiene más de 60 unidades prestando el servicio; mientras que el 40% de los que tienen una segunda concesión indicó que en esta se encuentran funcionando 2 unidades. Pregunta A.3.2 Marca más utilizada para trabajar en las rutas Tabla 68. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos de la marca por rutas MARCAS Mercedes Benz Daewoo Blue Bird Marcopolo Mack Mascarello Ford Volvo Scania Otra Total de respuestas Ruta Ruta Ruta Ruta Ruta Fuente: CINPE, Encuesta a autobuses (marzo-mayo 2012) 32

33 ANEXOS Gráfico 76. Distribución de datos de la marca por ruta MERCEDES BENZ DAEWOO BLUE BIRD MARCOPOLO MACK SCANIA RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3 RUTA 4 Fuente: CINPE, Encuesta a autobuses (marzo-mayo 2012) Un 64,29% de los autobuses empleados por las empresas concesionarias en la primera ruta resultó ser Mercedes Benz. Entre tanto, los propietarios que registraron una segunda ruta utilizan la marca Mercedes Benz mayoritariamente también. Pregunta A.3.4 Número promedio de carreras realizadas por ruta al día Tabla 69. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución del promedio de carreras realizadas al día por ruta PROMEDIO DE CARRERAS Más de Total de respuestas Ruta Ruta Ruta Fuente: CINPE, Encuesta a autobuses (marzo-mayo 2012) En promedio, un 28,57% de los empresarios que respondió la encuesta indicó en la primera ruta realizan más de 100 carreras al día. 33

34 Rumbo a la carbono neutralidad en el transporte público de Costa Rica Pregunta A.3.5 Número de kilómetros por ruta Tabla 70. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución del número de kilómetros por ruta KILÓMETROS Menos de 10Km De 10 a 30Km De 31Km a 50Km Más de 50Km Total de respuestas Ruta Ruta Ruta Ruta Ruta Fuente: CINPE, Encuesta a autobuses (marzo-mayo 2012) De acuerdo con los resultados obtenidos, un 42,86% de los empresarios respondió que su primera ruta registrada se extiende entre los 10 y 30 kilómetros; mientras que en el caso de que se tuviera una segunda ruta 2, la mayoría indicó que esta abarca más de 50 kilómetros. Pregunta A.3.6 Tiempo medio de la carrera Tabla 71. Encuesta concesionarios de autobuses. Distribución de datos sobre el tiempo estimado por carrera en cada ruta concesionada TIEMPO MEDIO DE LA CARRERA Menos de Mas de Total de 20minutos 20minutos 30minutos 40minutos 50minutos 1hora una hora respuestas Ruta Ruta Ruta Ruta Ruta Fuente: CINPE, Encuesta a autobuses (marzo-mayo 2012) Del total de empresarios que indicaron el tiempo estimado de cada carrera, un 57,14% respondió que en la ruta 1 se tarda más de una hora y un 80% de los que detallaron una segunda ruta se inclinó por una duración de más de una hora. 34