CALIDAD DE VIDA Y SALUD MENTAL EN AVIACION. Ps. Paola Oses Vergara DGAC-Chile

Transcripción

1 CALIDAD DE VIDA Y SALUD MENTAL EN AVIACION Ps. Paola Oses Vergara DGAC-Chile

2 Estudio en Tripulantes de Cabina (U. de Talca, Chile/2008) Moderada satisfacción laboral Baja cultura trabajo familia Baja calidad de vida laboral 2014, Huelga Sindicato Tripulantes de Cabina empresa XX: las demandas van desde garantizar el derecho a poder alimentarse durante su jornada laboral que puede durar más de 12 horas, asegurar un descanso equivalente a los que tienen los trabajadores promedios de nuestro país, protecciones a las formas de volar, reajustes salariales - que no se han dado en más de una década- y otras peticiones que tienen que ver con derechos básicos para garantizar la salud de los trabajadores y la seguridad de los vuelos. Fuente: Emol.com - Antecedentes

3 Incorporado a distintas disciplinas como medida de bienestar. Considera variables objetivas (condiciones) y subjetivas (satisfacción), mediadas por los valores y la evaluación personal. Concepto calidad de vida

4 OMS La percepción que un individuo tiene de su lugar en la existencia, en el contexto de la cultura y del sistema de valores en los que vive y en relación con sus objetivos, sus expectativas, sus normas, sus inquietudes. Se trata de un concepto que está influido por la salud física del sujeto, su estado psicológico, su nivel de independencia, sus relaciones sociales, así como su relación con su entorno Definición Calidad de vida

5 Percepción que tienen los empleados de una organización respecto a las condiciones de trabajo, del ambiente laboral y de la sinergia entre la vida laboral, personal y familia. Considera múltiples factores: o Salario o Estabilidad o Beneficios o Ambiente físico o Desarrollo profesional o Clima organizacional o Jornadas de trabajo y descanso o Tiempo libre Aplicación laboral

6 Sistema de trabajo El trabajo del personal aeronáutico se dispone bajo un sistema continuo, es decir, el trabajo se realiza de manera ininterrumpida. El trabajo debe estar cubierto todo el día y todos los días de la semana. Supone turnos de trabajo, incluyendo el trabajo nocturno.

7 Diversos estudios muestran que las personas que trabajan en turnos (noche) manifiestan menor satisfacción con el horario y el trabajo en general que aquellos que trabajan en una jornada fija y de día. Entre las principales causas que se mencionan encontramos la falta de adaptación por la alteración de los ritmos circadianos y sociales. Turnos

8 El organismo humano tiene ritmos biológicos cíclicos y regulares, los circadianos son aquellos que se dan en 24 horas (temperatura, presión arterial, secreción serotonina y otras hormonas). Sus fases de activación y desactivación están influidos principalmente los estados de vigilia y sueño, y estos por el estímulo de la luz del día. Otras señales sincronizadoras son los horarios sociales. Ritmos circadianos

9 Ritmos circadianos

10 El personal aeronáutico se ve obligado a invertir/modificar su ciclo normal de actividad y descanso, y su organismo intenta ajustar sus funciones corporales a periodos de actividad nocturna. Se estima que este ajuste es progresivo pero no llega a ser completo. Las alteraciones se deben a la estabilidad de estos ritmos y su dificultad para adaptarse a modificaciones externas. Ritmos circadianos

11 El organismo está sometido a tensión continua, intentando adaptarse al cambio de ritmo. A largo plazo se altera la estructura del sueño: El sueño comprende 2 fases: lento y rápido (REM), En la primera fase se da un periodo inicial de sueño ligero y un segundo periodo de sueño profundo. Durante el sueño profundo disminuyen constantes biológicas y el tono muscular, permitiendo la recuperación física. Adaptación / Recuperación

12 La fase de sueño rápido, o sueño paradójico, es la que permite la recuperación psíquica. Esta fase debería repetirse 4 veces durante el sueño nocturno. Aumentan las constantes fisiológicas, metabólicas y endocrinas; se caracteriza por los movimientos oculares rápidos y se produce la actividad onírica. Adaptación / Recuperación

13 Ciclo de sueño

14 Se estima que para recuperarse de la fatiga diaria es necesario dormir alrededor de 7 horas durante la noche. Al dormir menos de 7 horas se favorece la acumulación de fatiga, generando un estado de fatiga crónico. La fatiga crónica tiene consecuencias directas sobre la salud de las personas y sobre la seguridad de vuelo. Recuperación

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16 Existe una relación reciproca entre la falta de sueño y estado emocional. La falta de sueño está ligada con la depresión, la ansiedad, y problemas de salud mental. Relación con Salud Mental

17 Quienes están afectados por trastornos del sueño son 4 veces más propensos a desarrollar depresión. Personas deprimidas y con insomnio son menos propensos a responder al tratamiento y más propensos a pensar / cometer suicidio. Fatiga Crónica y depresión comparten muchos de los síntomas y tienden a coexistir sin un diagnostico claro. Relación con la Depresión

18 Aproximadamente el 80% de los casos con dispensa, son cuadros asociados a trastornos del sueño, con indicación inicial de hipnóticos y/o benzodiacepinas como parte del tratamiento. Dispensas Salud Mental Chile

19 Depresión T. Adaptativo T. Ansioso Otros Bajo diagnóstico de Trastornos del sueño Dispensas SM Chile 2015

20 Perspectiva de un piloto: "He sido piloto durante siete años. la fatiga es el problema más grande que uno enfrenta en operaciones diarias, especialmente cuando uno empieza temprano. Uno se levanta a las 3 ó 4 de la mañana y tiene una jornada de 12 horas". "Las aerolíneas tienden a ver las limitaciones de trabajo como objetivos, para empujar a las tripulaciones al límite legal absoluto para aumentar la productividad". "Uno se equivoca. Normalmente hay dos personas en la cabina, así que se pueden apoyar mutuamente, pero si ambos están muy cansados, se pueden cometer errores con frecuencia". "Yo solía volar de noche a Egipto y eran los peores vuelos. Dejábamos a los pasajeros, cargábamos combustible, subíamos nuevos pasajeros y volábamos de regreso. Era horrible, uno trataba de mantenerse despierto y tus ojos se cerraban, tu cabeza se caía y veías que tu colega tenía el mismo problema Relación con la Seguridad de Vuelo

21 La fatiga es una condición caracterizada por una sensación de incomodidad creciente con reducción de la capacidad para trabajar, reducción de la eficiencia en cumplir metas, pérdida de la capacidad para responder a estímulos, y usualmente esta acompañada por la sensación de cansancio y agotamiento. Definición Fatiga/Aviación

22 Puede ocurrir en un período relativamente corto, reponiéndose con descanso posterior a la situación, o de forma gradual y acumulativa por descanso insuficiente permanente. Fatiga/Aviación

23 Se suman otros factores contribuyentes: Monotonía en el trabajo (aburrimiento). Jet Lag Sobre carga de trabajo (exigencia mental o física) Vibraciones Ruidos Temperaturas extremas Exigencias familiares y sociales Uso de alcohol y otras sustancias Fatiga/Aviación

24 Se estima que la fatiga de los pilotos cuenta por entre 15 y 20% en los accidentes fatales de aviación. Una encuesta de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Británicas (Balpa) a 500 de sus miembros mostró que 43% se habían quedado involuntariamente dormidos en la cabina, y de esos, 31% dijeron que cuando se despertaron, el otro piloto también estaba dormido. En varios estudios, individuos fatigados de manera consistente no siempre reportaron el grado de cansancio que realmente tenían, de acuerdo con parámetros fisiológicos. Fatiga/Aviación

25 Riesgo de accidentes: La fatiga es causante directa de muchos accidentes. El sueño involuntario es más frecuente de noche (3-6 am), aumentando 3 veces el riesgo, según reportes de accidentabilidad. Baja el rendimiento: Por la noche se produce el proceso de regeneración de tejidos, tanto cerebral como físico, afectando directamente el rendimiento físico y el intelectual. Limita la capacidad cognitiva y emocional: Se reduce la atención, la memoria y el aprendizaje. Las emociones se agudizan y se ve afectado el control de impulsos. Fatiga/Aviación

26 Efectos específicos de la Fatiga en PA Somnolencia Disminución estado de alerta Dificultad en concentrarse y atención sostenida Incremento del tiempo de reacción Problemas de memoria, fijación a la tarea, y aumento de errores mientras se ejecutan las tareas. Reducción de la discriminación visual y auditiva Sensación de aislamiento y molestia Irritabilidad Fatiga/Aviación

27 Se ha establecido científicamente (Suecia), que los impedimentos que experimenta un piloto al aterrizar un avión a las 5 de la mañana son equivalentes a tener un nivel de 0.08% de alcohol en la sangre, es decir, en estado de ebriedad o bajo los efectos del alcohol en Chile. "permitir a los pilotos fatigarse peligrosamente es como legalizar que vuelen cuando están borrachos". «Como estar borracho»

28 Inercia del sueño Etapa de transición de sueño a vigilia (30 minutos) Reducción de memoria, incapacidad de realizar operaciones mentales simples, deterioro en la toma de decisiones, impacto en conciencia situacional. Microsueños Periodos de sueño cortos e involuntarios (1-10 segundos). No hay percepción del entorno. Puede mejorar haciendo siestas. Sueño durante el vuelo

29 Se debe considerar: Horas trabajadas Horario de trabajo Ambiente del lugar de trabajo Condiciones individuales Auto-manejo Demandas externas Manejo de la fatiga

30 Recomendaciones al personal aeronáutico Hacer deporte, pero no antes de dormir Buscar instancias de relajo No abusar de alcohol, cigarro o café Mantener una alimentación balanceada Crear un ambiente confortable para dormir No usar medicamentos para inducir el sueño Vigilar el estado de salud No contaminar el tiempo libre Manejo de la Fatiga

31 Antes de las operaciones - Mantener higiene del sueño -Siestas (-45m) -Prevenir hipoglucemia y deshidratación Durante las operaciones - Hablar - Masticar Chicle - Cafeína - Comidas ligeras - Agua - Estiramientos - Lavarse la cara Recomendaciones al PA

32 Recomendaciones a las organizaciones: Mejorar espacios, mobiliario y decoración Mejorar dotaciones Mejorar horarios y sistemas de turnos Evitar sobrecarga laboral Mejorar comunicación entre trabajadores y jefaturas Considerar condiciones individuales Manejo de la Fatiga

33 Muchas gracias!