1. INTRODUCCION DESCRIPCION DEL SERVICIO... 2

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1 Contenido 1. INTRODUCCION DESCRIPCION DEL SERVICIO CARACTERISITICAS DEL SERVICIOS TABLA DE SERVICIOS LIMITACIONES DEL SERVICIO GESTION DE LA RESERVA/EMISION EMISION EMD-A RESERVA REVALIDACIONES REEMISIONES REEMBOLSO

2 1. INTRODUCCION El objetivo de este documento es indicar el funcionamiento del producto Chargeables Seats de Amadeus, opción que permite la venta de asientos mediante la emisión de un EMD-A. Se trata de una funcionalidad complementaria a la actual de Selección de asientos, mostrándose en dicha selección con el icono Y, y la leyenda chargeable. 2. DESCRIPCION DEL SERVICIO CHARGEABLE SEAT 2.1 CARACTERISITICAS DEL SERVICIOS TIPO EMD...A (asociado) CODIGO SERVICIO SEAT RFIC...A RFISC...0B5 EMITIDO EN CONJUNCION...OBLIGATORIO TKT PAX EMITIDO PERMITE REEMBOLSO...NO PERMITE REEMISION. SI CONSUMIBLE EN LA EMISION..NO USABILIDAD VENTA ASIENTOS XL AVO CRJ/CRK VISUALIZACION EN SEAT MAP Y LEYENDA CHARGEABLE TIEMPO LIMITE.. EMISION INMEDIATA FORMULARIO PRECIO DEL SERVICIO..12 EUR DISPONIBLE A LA VENTA.Disponible hasta 2 horas antes de la salida del vuelo La tarifa del servicio SEAT se registra en con la misma operativa que cualquier otro servicio auxiliar. Como se ha indicado anteriormente se ha registrado con un precio de 12 euros solo para asientos de salida de emergencia (exit row) y para las siguientes rutas Internacionales: LPA/NKC/LPA, LPA/DKR/LPA, TFN/DKR/TFN, LPA/SID/LPA, LPA/LIS/LPA y LPA/BJL/LPA. 2

3 2.2 TABLA DE SERVICIOS Se muestra la tabla de servicios actualizada. TRX EGSD EGSD/VNT A continuación se muestra la información cargada en el sistema al recuperar el servicio SEAT 3

4 2.3 LIMITACIONES DEL SERVICIO En la actualidad el producto está disponible para aviones flota CRJ y CRK. A continuación se muestran las restricciones para flota CRJ/CRK. Pasajeros que viajen con otras personas a su cargo. Pasajeros que viajan con animales en cabina PETC Niños de entre 5 y 11 años viajando solos UMNR Pasajero menores de 15 años. Pasajeros con discapacidad y/o necesidades especiales (BLND, DEAF, WCH, EXST, CBBG) Mujeres en avanzado estado de gestación Asimismo, por razones de seguridad, la ocupación de estos asientos está limitada a pasajeros que no tengan dificultades motrices y que puedan entender las instrucciones relativas a la seguridad. 3. GESTION DE LA RESERVA/EMISION 3.1 EMISION EMD-A Elementos necesarios para la emisión Selección asiento mediante TRX ST El sistema devuelve /SSR RQST incluyendo el asiento reservado Tarificación automática mediante TRX FXG y el sistema crea la máscara TSM que contiene todos los datos para la emisión del EMD. Añadir la forma de pago desde PNR o desde la máscara con trx TMI. Enviar orden de emisión TTP/TTM de billete y EMD de forma simultánea. También es posible realizar la emisión del EMD (TTM) después de la emisión del billete del pasajero Tiempo límite La Gestión del servicio estará disponible hasta 2 horas antes de la salida del vuelo, no estando disponible la venta en los mostradores de CKI de los aeropuertos. Además se ha establecido un tiempo límite de 1 hora entre la reserva del asiento y la emisión del EMD, después del cual si no se realiza esta se cancelada automáticamente. Al cerrar la reserva el agente recibe un aviso (warning message) que informa de la fecha límite de emisión y en ese momento se generan en el PNR 2 nuevos elementos. Elemento OPW determina la hora/fecha límite de emisión (envía aviso a cola Q1C14) Elemento OPC indica la hora/fecha de cancelación (envía aviso a cola Q1C16) 4

5 3.2 RESERVA Visualización del Seat Map dentro de la reserva con la entrada >SM, el sistema devuelve el plan de asientos asignado al vuelo incluyendo tipo de asiento Y-Chargeable 5

6 Seguidamente se realiza selección de asiento con la entrada ST/18F Respuesta del sistema que incluye los elementos SSR, OPW y OPC. Si se ejecuta la entrada que propone el sistema >RTSTR, se muestra la siguiente información: * En el caso de un PNR de varios pasajeros, el sistema permite reservar un pax en asiento XL y otro pax en asiento sin cobro, direccionando el asiento seleccionado a cada pasajero. Tarificación FXG (es necesario que previamente el itinerario tenga asociado una tarifa- FXP), o se recibirá siguiente respuesta de error: >FXG ITINERARY PRICING REQUIRED BEFORE SERVICE PRICING >FXP FXP 6

7 Ahora ya se puede realizar la tarificación del servicio: >FXG Al tratarse de un Ancillary con esta transacción se crea el TSM con todos los datos:>tqm Y por último sólo es necesario indicar la FP si es diferente a la del TKT Emisión Se incluye forma de pago: >FP CASH, Se emite TKT y EMD por la venta del servicio SEAT simultáneamente. 7

8 Es imprescindible para emitir un chargeable que existe un tkt emitido para el pasajero. Recuperación PNR emitido: TKT + EMD Una vez emitido el EMD, los elementos OPW y OPC pasan a la parte histórica del PNR (RH). Visualización EMD: > EWD ó > EWD/L8 8

9 3.3 REVALIDACIONES Cuando es necesario realizar un cambio de vuelo y se realiza la revalidación del tkt del pax (si las condiciones de la tarifa lo permiten), el sistema de forma automática mantiene la asociación de TKT y EMD. Pero en todos los casos es recomendable revisar TKT/EMD con el fin de comprobar que la asociación ha sido correcta ya que el cambio del EMD se muestra en la reserva como FHD. Conviene mencionar que en caso de que el pasajero quiera cambiar de vuelo una vez seleccionados los asientos, dichos asientos se liberarán y la agencia tendrá que repetir la selección de asiento en el nuevo vuelo hasta 2 horas antes de su salida. En caso de que no lo haga, a la hora de realizar el check-in en el mostrador de facturación del aeropuerto se le debería asignar un asiento del mismo tipo (salida de emergencia) en caso de que hubiera disponibles. Si no hubiera disponibles, se le asignaría cualquier otro asiento. En este caso (cambio de vuelo y no disponibilidad de asientos en salida de emergencia en el nuevo vuelo) el importe del servicio no se reembolsaría. 3.4 REEMISIONES Si el cambio de vuelo, implica una reemisión (cambio tarifa o penalización) es necesario realizar una reemisión del EMD para asociarlo al nuevo billete emitido. 3.5 REEMBOLSO El reembolso solo se permitiría por cambio de avión que impida asignar un asiento equivalente o porque tras la reserva anticipada de asiento el pasajero sufra algún tipo de situación imprevista que le impida cumplir con los requerimientos físicos requeridos para ocupar dichos asientos. 9