Plan de seguridad / protección (Código ISPS) Marinas y puertos deportivos

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Elisa Morales Salas
hace 8 años
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1 Plan de seguridad / protección (Código ISPS) ISO 9001 Sistema de Gestión de Calidad Tel: / Fax:

2 Ambientación preliminar Cualquier acción que se proyecte para una marina o puerto deportivo, debe alcanzar el muy alto nivel de calidad con la que se ha proyectado y la distinción de los clientes y usuarios de las instalaciones. Si esa calidad es exigida en todos los diseños, instalaciones y equipamientos, aun debe ser más exigido en el planteamiento de la Seguridad, cuyo proyecto debe perseguir no solo la Calidad, sino la Excelencia. Porque proporcionar Seguridad además de cubrir el riesgo que suponen las amenazas o agresiones exige la satisfacción psicológica del usuario. Se debe lograr que en una marina o puerto deportivo se sienta personalmente seguro, y que la integridad de su embarcación y o de sus bienes están garantizados. Pero la Excelencia en la planificación de la seguridad se obtiene, no solo por la meditada Evaluación, la correcta proporcionalidad de uso de los Medios y Medidas de Protección, los detallados y ajustados Procedimientos, así como la fiabilidad, y despliegue del Equipamiento, sino que requiere una absoluta discreción en todos los extremos anteriores, una formación exquisita y permanente de todo el personal y una atención práctica y personalizada a cada uno de los usuarios. Todo ello exige, Formación permanente del Personal. Ajuste y perfeccionamiento continuos de los Planes y Medidas. Corrección de las actuaciones y procedimientos prescritos. Adaptación rápida a los cambios de situación o acumulación de circunstancias, entre otros. Si bien todos los Planes de Seguridad, son vivos y requieren permanente observancia sobre su eficacia, el presente Plan exige todo ello en mayor grado por el deseo de diseñar un Plan de Máxima Calidad Objetivo El Objetivo del Plan viene definido en el Código ISPS, en el Reglamento CE 725/2004 y en la Directiva UE 2005/65/CE (ver R.D. 1617/2007), y no es otro que aumentar la protección de los puertos frente a la amenaza de sucesos o actos ilícitos deliberados que afecten a la seguridad marítima. Página 2 / 6

Si esa calidad es exigida en todos los diseños, instalaciones y equipamientos, aun debe ser más exigido en el planteamiento de la Seguridad, cuyo proyecto debe perseguir no solo la Calidad, sino la

3 Procedimientos para alcanzar los objetivos Para alcanzar el objetivo de seguridad y la Excelencia en el Plan, se contemplan la necesidad de los siguientes apartados: Definir: Evaluar: Cuáles son los riesgos o amenazas que deben considerarse. Señalar en cada uno de ellos el grado de probabilidad y peligrosidad y escalonarlos. Cuáles son las circunstancias que deben darse para que los riesgos o las amenazas se concreten. Priorizar como más graves los riesgos o amenazas que puedan suponer daños ciertos a las personas. El grado de vulnerabilidad de cada una de las partes del puerto y seguidamente evaluar la vulnerabilidad del conjunto. Dividir el puerto en zonas o áreas en función del riesgo evaluado. La vulnerabilidad que supone para el puerto en conjunto, para cada una de sus áreas y para sus instalaciones el movimiento y circulación de personas, agrupándolas en propias, usuarias, proveedores, y externos. El riesgo o la amenaza que suponen para el puerto y para cada una de las partes, las zonas e instalaciones adyacentes. La amenaza que para el puerto, sus diferentes partes y sus instalaciones supone, la circulación rodada y las cargas de las mismas. Que riesgo hay para las personas en cada una de las anteriores fases evaluadas. Prioridad de las acciones y medidas de Protección Todas las que deben garantizar la vida y la calidad de vida de las personas que se hallen en el puerto, en sus instalaciones o en las embarcaciones sitas en el. Todas las que protejan las instalaciones críticas del puerto. Todas las que protejan todas las embarcaciones surtas en el puerto. Todas las que garanticen la integridad de instalaciones no consideradas críticas. Medidas de Protección Información permanente sobre las actividades, circulación de personas y vehículos. Página 3 / 6

Cuáles son las circunstancias que deben darse para que los riesgos o las amenazas se concreten. Priorizar como más graves los riesgos o amenazas que puedan suponer daños ciertos a las personas.

4 Selección, información y control sobre el personal propio o externo que tiene acceso al puerto y a sus instalaciones. Selección, información y control al personal del puerto que se halla con habilitación Master por tener acceso a las áreas o instalaciones críticas. Control de acceso de las personas tanto propias como externas. Esto exige el control de identidad, así como el posible registro de bultos del que sea portador. Identificación permanente del personal interno. La identificación señala los niveles de acceso. Control de vehículos con autorización de entrada. Exige la revisión del coche exterior e interior. Detección y control de aproximación, entrada o salida de embarcaciones no autorizadas. Diseño del control de acceso para facilitar la restricción de entrada de personas o vehículos sin suponer obstáculo para las personas o vehículos autorizados. Compartimentar el puerto el puerto en zonas de diferente nivel de riesgo o amenaza. Esta compartimentación, se activa físicamente en función de los niveles de protección exigidos, imponiéndose un nivel diferente de control en cada una de ellas. Señalización clara y permanente de las áreas con diferente autorización de acceso. Control integral del personal, vehículos y procesos de suministro Revisión de acceso y etiquetaje de maletas, paquetería, bultos o material embalado. Actuación y formulario para restringir la entrada de armas o material tóxico o peligroso tanto en el interior de vehículos como en las embarcaciones con autorización de entrada. Apoyo al control de embarque y desembarque de personas y materiales de las embarcaciones autorizadas. Procedimientos Frente a incidencias o requerimientos en el control de personal Ante sospechas de paquetes o bultos abandonados Ante amenazas bomba Ante altercados entre personas Ante abandono o incidentes de o entre vehículos Ante accidentes de personas Página 4 / 6

Control de acceso de las personas tanto propias como externas. Esto exige el control de identidad, así como el posible registro de bultos del que sea portador.

5 Ante derrames de carburantes o materiales clasificados De reacción frente a actuaciones de vándalos, radicales o violentos De reacción frente a agresiones intencionadas si/no programadas De actuación cuando se dicten los niveles 2 o 3 de protección Equipamiento de seguridad Formación: Sistema de detección de intrusión en la valla perimetral Sistema de detección de paso y movimiento en los viales del puerto Sistema de detección de intrusión áreas criticas o de interés Sistema de CCTV perimetral y zonas de control de acceso Sistema de CCTV cubriendo viales y zonas criticas Equipos de control de fondeo para revisiones de cascos en entrada/salida puerto Barrera de detección de aproximación a embarcaciones amarradas en el exterior Centro de control de seguridad y zona de atención externa Áreas de control de acceso Señalización de áreas y prioridades Equipos de señalización y barreras para corte o desvío de circulación Equipo electrógeno portátil para emergencias puntuales Orientar y programar la formación de todo el personal del puerto, para convertirlos en herramientas útiles del Plan de Protección Abanico de riesgos probables y peligrosos Ejercicios y simulacros periódicos en diferentes situaciones desencadenadas Comunicación y análisis crítico sobre accidentes, incidentes o errores cometidos Presentación del Plan Discusión y ajuste de apartados Seguimiento de la instalaciones Formación del personal Implantación Presentación del Plan definitivo para aprobarlo ante la Administración Página 5 / 6

del puerto Sistema de detección de intrusión áreas criticas o de interés Sistema de CCTV perimetral y zonas de control de acceso Sistema de CCTV cubriendo viales y zonas criticas Equipos de control

6 Planificación y programación del Proyecto A la aprobación del Proyecto, se confeccionará junto al OPIP un cronograma para el diseño e implementación del Plan de Protección de la Instalación Portuaria. Página 6 / 6

OPIP un cronograma para el diseño e implementación

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