100 MEDIDAS DEL PSOE PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE DE MADRID

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1 100 MEDIDAS DEL PSOE PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE DE MADRID 1.- Elaboración y puesta en marcha de un Plan de Movilidad Sostenible para la ciudad de Madrid. 1.- Al amparo de la Ley 34/2007 de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera, la Estrategia Española de Movilidad Sostenible de 2009 y la Ley 2/2011 de Economía Sostenible, el Ayuntamiento redactará y pondrá en marcha el Plan de Movilidad Sostenible de la ciudad de Madrid. Dicho Plan integrará los aspectos social, económico y ambiental de la movilidad sostenible, incorporará mecanismos de participación ciudadana y contendrá al menos los siguientes apartados: - Diagnóstico de la situación actual - Objetivos cuantificables y selección de indicadores. - Medidas a adoptar - Financiación y programa de inversiones Una vez puesto en marcha el Plan, se aplicará un Programa de seguimiento que permita evaluar su efectividad y, en su caso, adaptar las medidas implantadas. En todas las fases de desarrollo del Plan, el Ayuntamiento contemplará las posibilidades de financiación procedentes de la Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes, del Estado y de la Unión Europea, esta última en el marco del Plan de Acción de Movilidad Urbana de la Comisión de las Comunidades Europeas. 2.- Actuaciones a llevar a cabo en episodios de alta contaminación atmosférica, incluida la mejora de la información al ciudadano sobre la calidad del aire. Revisión de la zonificación del procedimiento de información y alerta a la población del municipio de Madrid. 2.- El Ayuntamiento de Madrid acordará con el Consorcio Regional de Transportes un Protocolo de Actuación para episodios de alta contaminación donde se contemplen medidas de refuerzo del transporte público y el establecimiento, con carácter temporal, de una tarifa reducida que podría llegar hasta la gratuidad. En aplicación de dicho Protocolo, se modificará el actual Protocolo del Ayuntamiento de Madrid para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno en función de la zonificación del Municipio en el siguiente aspecto: Cuando la contaminación atmosférica por dióxido de nitrógeno supere el nivel de aviso a la población (250 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas en dos o más

2 estaciones de la misma zona), el Ayuntamiento de Madrid activará, de forma coordinada con el Consorcio Regional de Transportes, y de acuerdo con el Protocolo de actuación acordado, las medidas de refuerzo del transporte público en la zona, al efecto de compensar las restricciones impuestas al tráfico rodado. Cuando la media de la Red municipal de vigilancia, predicción e información de la calidad del aire supere los 250 microgramos/m3 de dióxido de nitrógeno durante más de 24 horas, se aplicará la tarifa reducida para transporte público acordada con el Consorcio Regional de Transportes en el correspondiente Protocolo de Actuación. 3.- Modificación del actual Protocolo del Ayuntamiento de Madrid para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno en función de la zonificación del Municipio en el siguiente aspecto: Cuando la contaminación atmosférica por dióxido de nitrógeno supere el nivel de aviso a la población (250 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas en dos o más estaciones de la misma zona), el Ayuntamiento de Madrid tomará medidas para restringir el tráfico rodado y los aparcamientos en la zona afectada por el episodio de contaminación. En el caso de que las estaciones que superen el nivel de aviso estén incluidas en la zona ZBE, las restricciones consistirán en la prohibición de acceso a esta zona a todos los vehículos, excepto los de residentes, vehículos dedicados al transporte público, servicios y emergencias, así como los propulsados por energías limpias (eléctricos, híbridos y gas). 4.- Establecer acuerdos o convenios con la Comunidad Autónoma de Madrid y la Administración Central del Estado para que las pantallas informativas de la M-40 y principales vías de acceso a la capital ofrezcan información en tiempo real de los niveles de los principales contaminantes existentes en la ciudad. Asimismo, tomar las medidas necesarias para que en las pantallas de la M-30 y en las instaladas en las paradas de los autobuses de la EMT, estaciones y coches de METRO e Intercambiadores de Transporte se informe de los niveles de contaminación atmosférica existentes en la Red municipal y especialmente en las zonas en las que se registran niveles más altos de dióxido de nitrógeno y partículas en suspensión. Además, se informará en dichas pantallas de los niveles máximos de contaminantes permitidos 5.- Instalación de pantallas en Juntas Municipales de Distrito y edificios y dependencias del Ayuntamiento de Madrid en las que se informará en tiempo real de los niveles de contaminación atmosférica existentes en la Red municipal y en los de las zonas en las que se registran niveles más altos de dióxido de nitrógeno y partículas en suspensión. Asimismo, se informará en dichas pantallas de los niveles máximos de contaminantes permitidos. 6.- Instalación de pantallas informativas en las calles y plazas situadas en las zonas con más altos niveles de contaminación en las que se informará en tiempo real de la

3 contaminación atmosférica existente en la media de la Red municipal y en la zona en las que están instaladas. Asimismo, se informará en dichas pantallas de los niveles máximos de contaminantes permitidos. 3.- Reducción del volumen de tráfico mediante la disuasión y racionalización del uso del vehículo privado. 7.- Ampliación de la Zona de Bajas Emisiones definida por el Plan de Calidad del Aire del gobierno municipal a toda el área comprendida en el interior a la M-30. Esta ZBE podrá ser ampliada a otras zonas colindantes en función de la evolución de los índices de contaminación y del incremento del volumen de tráfico experimentado en las mismas. 8.- Instar al Gobierno de la Nación para que inicie el proceso de etiquetado de los vehículos en función de sus emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas, de acuerdo con las directrices del Plan Nacional para la Mejora de la Calidad del Aire. Adhesivo naranja (con número 2): Diesel EURO 2 con filtro de partículas y EURO 3. Adhesivo amarillo (con número 3): Diesel EURO 3 con filtro de partículas, EURO 4 o EURO 5. Además, todos los coches de gasolina EURO 1 con convertidor catalítico. Adhesivo verde (con número 4): Diesel EURO 6. Todos los coches de gasolina, con el requerimiento mínimo de Euro 2. Adhesivo verde (con número 4 +): Vehículos híbridos, híbridos enchufables, gas y eléctricos. En los dos primeros años a partir de la finalización del etiquetado, el Ayuntamiento de Madrid limitará el acceso a la zona ZBE de los vehículos más contaminantes (etiqueta roja), y a partir de los dos años de la finalización del etiquetado limitará progresivamente el acceso al resto de los vehículos contaminantes (etiquetas naranja y amarilla). Tal y como prevé el Plan Nacional para la Mejora de la Calidad del Aire, la limitación de acceso a la Zona ZBE no afectará en ningún caso a los vehículos de residentes, vehículos de servicio público y emergencias. 9.- Establecimiento de bonificaciones y exenciones en el Impuesto de Circulación en función del etiquetado de cada vehículo y de sus emisiones contaminantes Implantación de un sistema de velocidad variable en función de la intensidad del tráfico y los niveles de contaminación existentes a aplicar en la M-30 y en las autovías de acceso a Madrid.

4 11.- Establecimiento de un Programa de Templado de tráfico con creación de nuevas Áreas Redistribución del espacio público a favor del peatón y la bicicleta. Nuevas peatonalizaciones y Áreas de Prioridad Residencial. Promoción del transporte peatonal y en bicicleta. Puesta en marcha del Plan Director de Movilidad Ciclista y de alquiler de bicicletas. Promoción de la bicicleta eléctrica Peatonalización parcial del Paseo del Prado. Durante los fines de semana, se mantendrán abiertos solamente dos carriles por sentido para tráfico privado en el tramo comprendido entre la Plaza de Cibeles y la Glorieta de Atocha, destinándose los otros carriles a uso peatonal 13.- Plan de Peatonalizaciones parciales en fines de semana en todos los distritos de la capital Compromiso para que la implantación de nuevas áreas de prioridad residencial en los barrios de Justicia, Universidad y Opera se ejecute antes de 2015 y no se aplace sine die Compromiso para que se lleven a cabo antes de 2015 las peatonalizaciones integrales de Carretas, Cava de San Miguel, Travesía del Arenal, Plaza de Celenque y el entorno del Conde Duque. El coste de las peatonalizaciones se incorporará a los presupuestos y al Plan Económico-Financiero del Ayuntamiento de Madrid como un compromiso de gasto adquirido en firme Puesta en marcha de un Plan Integral de Peatonalizaciones de calles situadas en la zona ZBE que se ejecutará antes de Redacción de un Plan de Itinerarios Preferentes Peatonales que faciliten el desplazamiento andando en todos los distritos de Madrid Impartición por parte del Ayuntamiento de Madrid de cursos gratuitos de conducción ciclista por calzada para favorecer la seguridad en la circulación en bicicleta por la ciudad. Realización de una Campaña de Divulgación de la normativa vigente en materia de circulación de la bicicleta por zonas urbanas dirigida a los profesionales y conductores de autobuses, taxis, vehículos sanitarios y de emergencias y los de reparto de mercancías.

5 19.- Puesta en marcha de un programa de señalización de ciclocalles y ciclocarriles Creación de una red de aparcamientos vigilados para bicicletas en todos los intercambiadores de transporte de la capital, colegios y polideportivos municipales y paradas seleccionadas de EMT y de METRO Reserva de espacio en los aparcamientos públicos adaptado para el aparcamiento de bicicletas Creación de un sistema público de préstamo de bicicletas con unidades convencionales y eléctricas Adquisición por parte del Ayuntamiento de Madrid de una flota de 200 bicicletas eléctricas para su utilización voluntaria por parte del personal laboral, funcionario, directivo y cargos electos del Ayuntamiento de Madrid dentro de la jornada laboral Puesta en marcha de un Plan presupuestado y un calendario cierto para aumentar la anchura de las aceras de las calles situadas en zona ZBE en las que sea técnicamente viable con el fin de favorecer la movilidad peatonal Plan para la reducción del número de elementos de mobiliario urbano, (soportes publicitarios, bolardos, kioscos, etc.), en las aceras de las calles situadas en zona ZBE ya que entorpecen la circulación a píe por la ciudad e incluso ponen en peligro la seguridad de los peatones. Adopción de medidas para favorecer la movilidad peatonal de personas con discapacidad, con eliminación de obstáculos y barreras arquitectónicas para ese colectivo Creación de plazas de aparcamiento adicionales para motos en la capital, para reducir la congestión de tráfico y reducir el número de motos que actualmente aparcan en las aceras obstaculizando la movilidad peatonal 5.- Mejora de los sistemas de medición, control y predicción de la contaminación atmosférica Rehabilitación y puesta en funcionamiento, a partir de 2012, de las estaciones de medición y vigilancia de la contaminación que fueron eliminadas en 2010 y que son las siguientes: Pº de Recoletos, Glorieta de Carlos V, Luca de Tena, Pº de Extremadura, Pza. del Dr. Marañón, Marqués de Salamanca, Manuel Becerra, General Ricardos, Isaac Peral, Paseo de los Pontones y Santa Eugenia

6 Con la inclusión de estas estaciones de tráfico, la Red municipal pasaría a contar con 35 estaciones en lugar de con las 24 actuales. La nueva red tendría con 20 estaciones de tráfico y 15 de fondo y suburbanas por lo que se obtendría una visión más realista de la calidad del aire de la ciudad 28.- Compromiso expreso de no realizar más cambios de ubicación de las estaciones de control de la contaminación, sin perjuicio de que se pueda ampliar con la instalación de nuevas estaciones Introducción de mejoras en los actuales sistemas de medición y predicción de la contaminación atmosférica: Medición en tiempo real en todas las estaciones de la Red de los niveles de partículas en suspensión PM10 y PM2,5, ampliación del número de estaciones de la Red Meteorológica municipal actualmente compuesta por seis unidades e introducción de mejoras del Sistema de Predicción SERENA para que, en base a las previsiones meteorológicas, haga pública la información de la contaminación prevista con 48 horas de antelación con el fin de puedan aplicarse medidas preventivas Adquisición de cinco nuevas Unidades Móviles de control de la contaminación atmosférica con laboratorio para la medición en cualquier punto de la ciudad de partículas en suspensión, dióxido de azufre, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, ozono, benceno, tolueno y xileno Elaboración en el plazo de un año de un Mapa de la Contaminación Atmosférica en cada uno de los distritos de la ciudad que determine los niveles medios anuales de contaminantes en los barrios de cada distrito. Este Mapa es un instrumento necesario para conocer el índice de contaminación en cada barrio y adoptar las medidas correctoras necesarias en aquellos que lo necesiten Revisión y mejora de los sistemas de ventilación autómatica instalados en los túneles de la M-30, para reducir el umbral de CO, NO y partículas a partir del cual se produce la ventilación forzada en el interior del túnel. Instalación de nuevos filtros en los túneles de la M-30 para reducir la contaminación atmosférica en su interior y las emisiones al exterior Control de las emisiones procedentes de la planta de valorización energética de Las Lomas de Valdemingómez para que se respeten los límites de contaminantes máximos permitidos por la legislación vigente y en concreto del R.D. 653/2003 sobre Incineración de Residuos. Control de las emisiones a la atmósfera procedentes de la Incineradora de animales muertos de Valdemingómez.

7 6.- Avances en el conocimiento de los efectos de la contaminación sobre la población (estudios epidemiológicos) Realización de estudios epidemiológicos anuales en las zonas en las que se hubiesen superado los límites máximos permitidos de dióxido de nitrógeno, PM10 y PM2,5, en media anual. Estos estudios epidemiológicos determinarán el impacto que haya podido tener la contaminación atmosférica sobre la salud de los vecinos Realización de un Mapa de la Salud Ambiental, en colaboración con la Comunidad de Madrid que determine la incidencia de las variaciones en los niveles de contaminación atmosférica en el incremento del número de fallecimientos, ingresos y urgencias hospitalarias Realización de un estudio epidemiológico que determine la incidencia en la salud de la población de los distritos de Villaverde y Vallecas Villa del funcionamiento de la planta de Las Lomas de Valdemingómez, el vertedero de RSU de las Dehesas y de las Plantas de Biometanización de Las Dehesas y La Paloma Información diaria, a través de la página Web del Ayuntamiento de Madrid de los niveles de contaminación atmosférica medidos en las chimeneas de ventilación de los túneles de la M-30 y su adecuación a la normativa vigente Realización de campañas de concienciación ciudadana de los efectos sobre la salud de la contaminación atmosférica que fomenten la adopción de prácticas no contaminantes en la conducción, la utilización del transporte público y la utilización sostenible.de los vehículos en la ciudad 39.- Creación de una Unidad de Educación Ambiental en cada uno de los distritos de la capital, en la que se integrarán al menos dos funcionarios de la Patrulla Ecológica de la Policía Municipal con formación específica en materia de contaminación atmosférica cuya función será inspeccionar conductas y actuaciones que contribuyan al incremento de la contaminación atmosférica y tareas de educación en esta materia en centros escolares, autoescuelas, etc. 7.- Promoción del uso del transporte público y ventajas para facilitar su movilidad en la ciudad El Ayuntamiento instará al Consorcio Regional de Transportes para que anule la subida del precio del transporte público aprobada para el año 2012 por considerar que

8 perjudica a los ciudadanos, desmotiva de forma decisiva la utilización del transporte público e incentiva el uso del transporte privado en la ciudad El Ayuntamiento exigirá a la Comunidad de Madrid el cumplimiento de sus compromisos derivados de la transmisión del METRO por parte del Ayuntamiento de Madrid Creación de un billete horario integrado (METROBUS-90), que permita utilizar toda la red de transporte de la capital durante un tiempo máximo de 90 minutos Creación de nuevos carriles Bus o Bus-Vao en vías radiales de acceso a la capital Implantación de una red de plataformas reservadas y carriles bus para autobuses con prioridad semafórica Puesta en marcha de un Plan de instalación de carriles reversibles y multifunción en la zona ZBE y en aquellas otras en las que sea necesario la reducción de la congestión del tráfico para mejorar la calidad del aire 46.- Creación de nuevas líneas express de autobuses con carril bus en todo su recorrido y reforma de las actuales líneas para garantizar el acceso de los autobuses de la E.M.T. a los distintos equipamientos de la ciudad con unas frecuencias adecuadas. 47.-Puesta en funcionamiento antes de 2015 de los Intercambiadores de Plaza del Conde de Casal y Plaza de Legazpi. 8.- Fomento de la utilización de vehículos no contaminantes en la ciudad y reconversión de las flotas de vehículos municipales y taxis a combustibles limpios Reconversión antes de 2015 de al menos el 80% de toda la flota de autobuses de la E.M.T. a energías limpias (gas, electricidad e híbridos) Compromiso expreso para que en 2015, el 100% de la flota de vehículos y maquinaria de los Servicios Municipales de Limpieza Urbana y de Recogida de Residuos del Ayuntamiento de Madrid utilice combustibles limpios, debiendo asumir el coste de esta medida las empresas concesionarias de estos servicios municipales.

9 50.- Compromiso expreso para que en 2015 los 346 vehículos y maquinaria destinados a la conservación de parques y zonas verdes sean vehículos eléctricos, de gas o híbridos debiendo asumir el coste de esta medida las empresas concesionarias de estos servicios municipales Reconversión a energías limpias de los sopladores de mochila que actualmente funcionan como maquinaria de limpieza viaria en la ciudad Incremento de las subvenciones para adquisición de taxis eléctricos, híbridos o de gas y facilidades para la recarga de los taxis eléctricos e híbridos enchufables Adquisición de 100 nuevas motocicletas eléctricas para su uso por parte de la Patrulla Ecológica del Ayuntamiento de Madrid y de aquellas Unidades de la Policía Municipal con competencias medioambientales Promoción de un sistema de alquiler de coches eléctricos (car-sharing eléctrico) con facilidades para utilizar los puntos de recarga municipales Incremento de los controles periódicos de emisiones de vehículos industriales, autobuses urbanos e interurbanos, vehículos de reparto, etc.. Desarrollo de Convenios con estaciones de ITV para el estudio de la influencia de determinados aspectos de la conservación del vehículo sobre su comportamiento como agente contaminante Modificación de la actual normativa para incrementar los controles y las sanciones a los conductores que circulen a escape libre o con graves deficiencias en el tubo de escape provocando emisiones superiores a las permitidas Promover la puesta en marcha de una Red de 63 nuevas gasolineras-verdes o ecogasolineras en la capital (tres por distrito) para la expedición de gas natural, etanol, bioetanol y otros combustibles alternativos no contaminantes Instalación, antes del año 2015, de 500 nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos en gasolineras y aparcamientos públicos y privados de acceso público Modificación de la normativa urbanística para promover que los edificios y viviendas de nueva construcción dispongan de puntos de recarga para vehículos eléctricos Contratación pública verde: Compromiso para que los pliegos de condiciones de los concursos para la realización de obras y prestación de servicios municipales exijan

10 que las ofertas presentadas a los mismos incluyan la exigencia de la utilización de energías renovables, así como el uso de vehículos y tecnologías limpias y respetuosas con el medio ambiente. 9.- Utilización de energías no contaminantes en servicios municipales, colegios y edificios públicos Incremento de las subvenciones municipales para cambiar todas las calderas de carbón y gasóleo en zona ZBE Sustitución de sistemas de calefacción contaminantes existentes en los colegios públicos de Madrid por otros de gas natural, energía solar térmica o fotovoltaíca Sustituir en edificios y dependencias municipales los sistemas de calefacción de carbón, gasóleo y otros combustibles contaminantes por otros de gas natural, energía solar térmica o fotovoltaíca y suscribir Convenios con otras Administraciones públicas para la reconversión de sistemas de calefacción contaminantes en sus organismos y dependencias 64.- Instalación de sistemas solares térmicos y fotovoltaícos en los polideportivos y las piscinas cubiertas dependientes del Ayuntamiento de Madrid 10.- Mejora de la movilidad al trabajo mediante la implantación de Planes de Movilidad en las empresas Puesta en marcha de medidas de fomento del uso compartido del coche. Sistemas de intermediación entre usuarios para la utilización compartida de los vehículos Promover mediante la negociación en los Convenios Laborales de empresa la utilización del transporte público Promover Acuerdos y Convenios con empresas para la creación de la figura del Gestor de Movilidad Plan para mejorar la accesibilidad a las áreas de actividad económica en colaboración con las empresas que operen en las mismas.

11 69.- Promover la creación de aparcamientos y otras facilidades para la movilidad en bicicleta en los centros de trabajo Regulación del aparcamiento de vehículos privados en zonas con altos niveles de contaminación atmosférica y reducción de plazas de aparcamiento de rotación en la almendra central Anulación del aumento del 10% de las tarifas de aparcamiento del SER en toda la Zona ZEB y la ampliación del horario del SER en una hora, previsto por el Plan de Calidad del Aire y su sustitución por la elaboración de un Estudio pormenorizado de la contaminación y la movilidad existente en cada uno de los barrios del SER, que sirva de base para la puesta en marcha de un Plan para la reducción de plazas de aparcamiento azules y su sustitución por plazas verdes y la aplicación de tarifas discriminadas en cada barrio en función de su contaminación problemática ambiental. Asimismo, las tarifas contemplarán la aplicación de bonificaciones para los vehículos menos contaminantes Eliminación del SER en los ámbitos exteriores a la M-30, dado su carácter recaudatorio y por el escaso o nulo efecto que su aplicación ha tenido desde su implantación en 2006 en la reducción de la contaminación atmosférica y la mejora de la movilidad Plan de reconversión de plazas de aparcamiento de rotación existentes en zona ZBE a plazas para residentes, para lo que cual se propone la gestión directa de los aparcamientos de rotación existentes en la capital según venzan las actuales concesiones Plan de aparcamientos disuasorios vigilados y de precio reducido vinculado a la utilización del transporte público, especialmente en el entorno de la M Información en tiempo real de la ocupación de aparcamientos públicos mediante las pantallas instaladas en la vía pública y mediante la página Web municipal Incremento del patrimonio verde de la ciudad.

12 75.- Plantación en los próximos tres años de árboles de alineación en las calles y plazas de Madrid (un 20% más de los existentes en la actualidad), como instrumento esencial para absorber CO2, evitar la generación de ozono, reducir la temperatura en verano y mejorar la calidad del aire. Se propone que, al menos el 60% de las plantaciones se realicen en zona ZBE ( ejemplares) 76.- Puesta en marcha de un nuevo Plan de Reforestación de zonas degradadas en el borde de la M-30 y de la periferia de la capital como elemento que contribuirá a la reducción de la contaminación atmosférica en el conjunto de la ciudad Puesta en marcha de un Plan para la instalación de jardines verticales y de azoteas verdes en colegios, polideportivos, centros culturales y otros edificios e infraestructuras de titularidad municipal. Los jardines verticales y las azoteas verdes son elementos arquitectónicos y paisajísticos que enriquecen el patrimonio verde de la ciudad, contribuyen a la reducción de la contaminación atmosférica, combaten el Cambio Climático y mejoran la calidad del medio ambiente urbano Definición de criterios urbanísticos y de diseño urbano para la mejora de la calidad del aire. Urbanismo Sostenible y rehabilitación energética de edificios. Promoción en el nuevo PGOUM de un modelo de ciudad compacto y cercano Promoción y ampliación de los Ecobarrios. Adquisición de compromisos concretos para la promoción de la rehabilitación energética de las viviendas, fomento del uso de las energías renovables, y utilización del coche eléctrico y la bicicleta en los ecobarrios Puesta en marcha de un Plan para el aprovechamiento de la energía solar para la instalación de paneles fotovoltaícos y sistemas solares de aprovechamiento térmico en los edificios de viviendas y oficinas de nueva construcción y los que estén sometidos a rehabilitación estructural 80.- Diseño de un Plan piloto para la instalación de paneles fotovoltaícos en los nuevos desarrollos urbanísticos, parques, caminos y en aquellas zonas de la ciudad en los que la tecnología lo permita Desarrollo de sistemas de refrigeración y ventilación natural de edificios residenciales y del sector terciario para minimizar las emisiones de CO2 a la atmósfera y reducir al mismo tiempo el consumo energético.

13 82.- Desarrollo de la arquitectura bioclimática: Integración de criterios bioclimáticos para la rehabilitación de edificios e implantación de sistemas que refuercen el aislamiento de los edificios y los elementos de la arquitectura pasiva (protección solar, iluminación natural, etc.), con el fin de reducir la contaminación y el consumo de energía Puesta en marcha de campañas informativas entre arquitectos, constructores, promotores, etc. para favorecer y promover la aplicación de criterios sostenibles en los desarrollos urbanísticos de Madrid: 84.- Promoción de sistemas colectivos de calefacción y climatización que promuevan la eficiencia energética y la utilización de combustibles contaminantes Mejora del transporte y distribución de mercancías Establecimientos de bonificaciones fiscales específicas en los impuestos municipales para vehículos de transporte y distribución de mercancías que utilicen combustibles menos contaminantes Ampliación de las plazas de aparcamiento reservadas a vehículos de carga y descarga para evitar congestiones de tráfico y el estacionamiento de estos vehículos con el motor encendido Modificación de los horarios de carga y descarga de mercancías, evitando la concentración de estas tareas en las horas de más densidad de tráfico en la ciudad Ampliación del horario de carga y descarga y del horario de acceso a las APR para los vehículos industriales y de distribución de mercancías eléctricos, híbridos y de gas 89.- Creación de depósitos intermedios para el depósito y posterior distribución de mercancías mediante vehículos eléctricos, híbridos y de gas Reducción de la contaminación atmosférica generada por obras de demolición y construcción Incremento de los controles de las emisiones contaminantes procedentes de la maquinaria y vehículos de obra (maquinaria de asfaltado, vehículos de transporte de escombros, excavadoras, hormigoneras, grúas, volquetes, compresores, camiones de obra, etc.)

14 91.- Plan para la reducción de los residuos tóxicos y peligrosos depositados en las basuras domésticas como pinturas, disolventes, lacas, quitamanchas, abrillantadores, pilas, baterías, etc. mediante la recogida selectiva en contenedores específicos Más de toneladas al año de estos residuos acaban siendo incinerados en la Planta de Tratamiento de Las Lomas en Valdemingómez, emitiendo a la atmósfera gran cantidad de sustancias altamente contaminantes y peligrosas para la salud como el benceno, plomo, arsénico, etc Reducción del volumen de residuos destinados a incineración en Valdemingómez, que actualmente alcanza las toneladas anuales, y que crece año a año, provocando una importante contaminación atmosférica en los distritos del sur y sureste de Madrid. La reducción en el volumen de residuos incinerados en esta Planta deberá acompañarse con un aumento de la recuperación y el reciclado de materiales como papel, cartón, plásticos, neumáticos, y otros cuya combustión es altamente contaminante Puesta en marcha de nuevos Convenios para la recogida selectiva de medicamentos y de residuos clínicos en todos los centros de salud, hospitales, puntos limpios y farmacias de la capital para evitar su mezcla con el resto de la basura doméstica y su incineración o depósito incontrolado en vertedero Control de las emisiones de polvo y partículas generados por operaciones de demolición y retirada de escombros en obras públicas y privadas Utilización por parte del Ayuntamiento de Madrid de pinturas que minimicen las emisiones de COVs (compuestos orgánicos volátiles) en obras de construcción y rehabilitación de viviendas y en tareas de pintura en vías urbanas, así como la utilización de disolventes con las menores concentraciones de compuestos contaminantes en dichas tareas Establecimiento de Acuerdos con las Cámaras de Comercio e Industrias o directamente con empresas e industrias con altos niveles de contaminación para la aplicación de buenas prácticas de eficiencia energética, utilización de energías renovables y para favorecer el transporte sostenible al puesto de trabajo Plan de control de emisiones de industrias contaminantes. 16. Coordinación con el resto de las Administraciones (Estatal, Autonómica y Locales) en el diagnóstico e implantación de medidas en relación con la calidad del aire

15 98.- Plan para reducción de la contaminación atmosférica provocada por el funcionamiento del Aeropuerto de Barajas de acuerdo con las directrices establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) 99.- Modificación de la composición de la actual Comisión de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid para que esté integrada por técnicos municipales en medio ambiente, protección civil y movilidad, así como por representantes del Ayuntamiento de Madrid, Comunidad Autónoma y Administración del Estado, así como de sindicatos y asociaciones vecinales y ecologistas Esta Comisión será convocada de forma preceptiva cuando se superen los niveles de información y aviso a la población establecidos en el Protocolo de Actuación en Episodios de Contaminación Atmosférica del Ayuntamiento de Madrid y tomará medidas de las que se dará cuenta inmediata a los Departamentos de Medio Ambiente de la Comunidad Autónoma y de la Administración del Estado. Madrid, 10 de mayo de 2012