Ciudad de Palma de Mallorca

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Francisca Ramírez Río
hace 5 años
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1 Informe Estado de la movilidad 2014 Ciudad de Palma de Mallorca 1

2 Índice Contexto to Socioeconómico Seguimiento objetivos Plan de Movilidad Urbana Sostenible Seguimiento líneas estratégicas y medidas del Pla de Movilidad Urbana Sostenible 2

3 La movilidad ha crecido al mismo ritmo que el número de trabajadores, principalmente los desplazamientos en bicicleta i y en coche... Los afiliados a la seguridad social y la movilidad global ha aumentado en un 4%. Por sobre de este porcentaje se sitúa el incremento de la movilidad en coche (4,7%) y bicicleta (6%) 106 Evolució de la mobilitat i l'economia 110 (2013=100) 108 Evolució de la demanda de mobilitat (2013=100) ,1 103,9 101,9 101, ,0 104,7 103,5 101, PIB Comunitat t(100=2013) Afiliats SS S.S. Mll Mallorca Turistes Mallorca Mobilitat ,0 Vianants Bicicleta Transport públic Cotxe Fuente: IBESCAT y Ajuntament de Palma de Mallorca (Mobilitat) Fuente: Ajuntament de Palma de Mallorca (Mobilitat) Contexto Socioeconómico 3

Mitjana anual de NO2 (ug/m3) de l'estació de Foners Variacions de les emissions de CO2 respecte al 2009 (100= 2009) 40 35 30 25 20 15 10 5 0 37

4 Lo cual ha provocado que no disminuya la contaminación... El aumento del uso del coche ha contrarrestado las menores emisiones contaminantes de los nuevos vehículos. Mitjana anual de NO2 (ug/m3) de l'estació de Foners Variacions de les emissions de CO2 respecte al 2009 (100= 2009) Font: Direcció General d'energia i Canvi Climàtic Font: Elaboració pròpia a partir de l' estimació de l'evolución de les emissions uniàries del parc circulant i la variació dels nivells de trànsit Objetivo: Ciudad sostenible y amable 4

y aumente la congestión tanto en coche como en transporte público.

la velocidad de la EMT ha bajado un 2,7%.

Velocitat comercial de l'emt (km/hora) 0,13% 0,14% 17,10 17,04 0,12% 17,00 0,10% 16,90

5 y aumente la congestión tanto en coche como en transporte público... Los niveles de congestión, a pesar de ser bajos, se han más que duplicado mientras que la velocidad de la EMT ha bajado un 2,7%. índex de congestió en dia laborable (% vehicles que suporten una ocupación superior al 67%) Velocitat comercial de l'emt (km/hora) 0,13% 0,14% 17,10 17,04 0,12% 17,00 0,10% 16,90 0,08% 16,80 16,70 0,06% 0,04% 0,02% 0,00% 0,04% 16,60 16,50 16,40 16,30 16,58 Font: Xarxa d'espires Ajuntament de Palma de Mallorca Font: EMT Objetivo: Ciudad competitiva 5

6 Y la siniestralidad global, aunque con una disminución de las víctimas graves y muertes Aumento del número total de víctimas (4,2%) pero disminución de un 19% de las víctimas mortales y graves; especialmente peatones (-38%) y ciclistas (-80%). La disminución ha sido mucho más exigua con respecto a los motoristas (-12%) representando este colectivo el 50% del total de víctimas graves y muertes. 80 Victimes greus i morts (73 victimes greus i 2014 (59 víctimes greus i morts) morts) Font: DGT Resta Vianants Ciclistes Motoristes Objetivo: Ciudad segura 6

7 Els nivells d accessibilitat territorial s han mantingut pel que fa al transport públic i la mobilitat a peu, augmentat la corresponent a la bicii Objectiu: Ciutat accessible 7

Se han desarrollado actuaciones puntuales de

permeabilidad d peatonal (Paseo Marítimo) La oferta de

Se han creado más de 5 km de rutas saludables y

8 Se han desarrollado actuaciones puntuales de peatonalización (Costa y Llobera) y mejora de la permeabilidad d peatonal (Paseo Marítimo) La oferta de calles peatonales ha pasado de 5 a 5,1km. Se han creado más de 5 km de rutas saludables y accesibles (Son Gotleu y Valldargent). Línea estratégica: Disponer de una red de peatones adaptada y segura 8

En el transporte público ha aumentado ligeramente la demanda (1,9%) a pesar de una cierta disminución de la oferta (-1%) Aumento de la demanda de transporte público del Hospital de Son Espases: 2,2%

9 En el transporte público ha aumentado ligeramente la demanda (1,9%) a pesar de una cierta disminución de la oferta (-1%) Aumento de la demanda de transporte público del Hospital de Son Espases: 2,2% Mantenimiento de viajeros en el corredor de Levante: -0,3%. 03% Aumento del número de cumplidos línea 19 (universidad): 16%, Font: EMT i Consorci de Transports de Mallorca Línea estratégica: Promover un transporte público cómodo y accesible 9

10 En cambio el uso de la bicicleta ha aumentado un 6%, incentivado por el incremento de oferta (8,3%) Crecimiento de oferta: 5 km de carriles-bici (Son Cladera, Son Castelló y Eusebi Estada) y un 9% de plazas de aparcamiento Crecimiento demanda bicicleta pública: 22% Nombre bicicletes Font i Monteros Enric Alzamora Usos de la bicicleta pública Fuente: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Línea estratégica: Integrar el uso de la bicicleta en la ciudad 10

11 Aumenta la movilidad radial en coche al centro de la ciudad, principalmente por motivo trabajo Aumento ocupación de las plazas exclusivas en rotación (zona 00): de un 40% al 48% Aumento ocupación por parte de los usuarios que estacionan más de 2 horas: de un 21% a un 26% Evolució del trànsit per tipus de via (índex 100= 2013) 107,3 107,1 106,2 EXTERIORS VIA CINTURA TRANSVERSALS INTERIOR VIA DE CINTURA ,2 102,4 RADIALS INTERIOR VIA CINTURA AVINGUDES CENTRE CIUTAT 100 Font: elaboració pròpia a partir de la xarxa d'espires de l'ajuntament de Palma de Mallorca Línia estratégica: Disuadir y gestionar la movilidad no esencial en coche 11

12 Disminuye ligeramente la movilidad de carga y descarga Disminución de un 2,8% del parque de vehículos comerciales, y de un 5% de la ocupación de las zonas de carga y descarga por parte de estos vehículos. Aunque aumentó en un 5% la oferta de plazas de carga y descarga, el porcentaje de vehículos comerciales que estacionan ilegalmente ha aumentado en un punto. % vehícles comercials que estacionen 14% il.legalment (àmbit ORA) % 14% 14% 14% 13% 13% 13% 13% 13% 13% 12% Parc de camions i furgonetes Font: Empresa ORA Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Línea estratégica: Regular y ordenar la distribución de mercancías 12

13 Mejora el nivel de servicio de los turistas que viajan en transporte público y disminuye el de los que acceden en coche al Centro de la Ciudad d Aumento de un 1,8% del número de turistas: crecimiento de un 4,8% del número de viajeros del bus turístico y mantenimiento del número de viajeros del corredor de Levante. El número de cumplidos en este corredor ha disminuido un 19%. 070% 0,70% 0,60% Índex congestió Front Marítim (% vehicles que suporten una ocupació superior al 67%) 0,65% Nombre de complets en les línees d'autobús del corredor de Llevant ,50% 040% 0,40% ,30% 0,26% ,20% 010% 0,10% ,00% 0 Fuente: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Font: EMT Línea estratégica: Mejorar el nivel de servicio de la movilidad turística 13

14 El parque de vehículos limpios es todavía muy residual y prácticamente inexistente en cuanto a la movilidad eléctrica El parque de vehículos no contaminantes 2014 era reducido: 12 autobuses de gas de la EMT, el camiones matriculados a partir del 1 de enero de 2014 (Euro VI), los taxis híbridos (6% del total) y sólo 123 vehículos eléctricos. De éstos, 16 corresponden a la administración municipal. 2,0% % de vehícles de la mobilitat essencial amb nivell d'emissions Euro VI 1,6% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 0,0% Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Línea estratégica: Disminución de la contaminación generada por los vehículos 14

Con motivo de la elaboración del PMUS, 2014 se

participación i ió - 5 sesiones de la Mesa y 6

Escolar en Son Gotleu (4 escuelas) - Semana de la

estratègica: Impulsar hábitos de movilidad más

15 Con motivo de la elaboración del PMUS, 2014 se impulsaron la Mesa de la Movilidad y los talleres de participación i ió - 5 sesiones de la Mesa y 6 talleres de participación - 1 proceso de Camino Escolar en Son Gotleu (4 escuelas) - Semana de la movilidad (finalista premio europeo) Línia estratègica: Impulsar hábitos de movilidad más sostenibles y seguros a través de la participación, concienciación e información 15

16 Muchas gracias 16

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