Transmisión manual. Modelo S40 INDICE GENERAL INDICE MANUAL. Modelo S ModeloS4C Herramientas especiales...

Transmisión manual Modelo S40... 13-1 ModeloS4C... 13-45 Modelo S40 Herramientas especiales... 13-2 Mantenimiento Aceite de la transmisión... 13-3 Interruptor de luz de marcha atrás Cambio... 13-3 Localización de averías... 13-4 Conjunto de la transmisión Desmontaje... 13-5 Instalación... 13-8 Indice ilustrado... 13-10 Alojamiento de la transmisión Desmontaje... 13-12 Horquilla de marcha atrás Inspección de la holgura... 13-13 Piñón auxiliar de marcha atrás Desmontaje... 13-14 Eje primario, eje secundario y horquilla del cambio Despiece... 13-14 Conjunto del eje primario Indice... 13-15 Inspección de la holgura... 13-16 Despiece... 13-17 Inspección... 13-18 Montaje... 13-19 Conjunto del eje secundario Indice... 13-20 Inspección de la holgura... 13-21 Despiece... 13-22 Inspección... 13-23 Montaje... 13-23 Conjunto de la horquilla del cambio Indice... 13-25 Inspección de la holgura... 13-26 Inspección de la pieza de cambio MBS... 13-27 Carrete y buje sincronizado Inspección e instalación... 13-27 Anillo sincronizado y piñón Inspección... 13-28 Varilla del cambio Desmontaje... 13-29 Diferencial Indice... 13-30 Inspección de holgura entre dientes... 13-30 Cambio del cojinete... 13-31 Cambio del piñón motriz... 13-31 Ajuste de la arandela de empuje... 13-32 Cojinete del alojamiento del embrague Cambio... 13-34 Arandela de empuje del eje primario Ajuste... 13-36 Transmisión Montaje... 13-39 Sellos del aceite Cambio... 13-43 Mecanismo de cambio Revisión... 13-44

Herramientas especiales Herramientas especiales Nº de herramienta Descripción Cant. Observaciones Herramientas componentes Herramientas componentes 13-2

Mantenimiento Aceite de la transmisión NOTA: Compruebe el aceite con el motor apagado y el coche en una superficie llana nivelada. 1. Quite el tapón de llenado del aceite. Después compruebe el nivel y condiciones del aceite. TAPON DE LLENADO DEL ACEITE Nivel correcto Interruptor de la luz de marcha atrás Cambio NOTA: Para la prueba del interruptor de la luz de marcha atrás vea la sección 23. 1. Desconecte el conector. Después quite el conector del interruptor de la luz de marcha atrás de la abrazadera del conector. 2. Quite el interruptor de la luz de marcha atrás. ARANDELA 2. El nivel del aceite debe llegar hasta el borde el orificio de llenado. Si está por debajo del orificio, añada aceite hasta que rebose y después vuelva a colocar el tapón de llenado con una arandela nueva. 3. Si el aceite de la transmisión está sucio, quite el tapón de drenaje y drene el aceite. 4. Vuelva a colocar el tapón de drenaje con una arandela nueva y rellene con aceite de transmisión hasta el nivel correcto. NOTA: La arandela del tapón de drenaje deberá ser cambiada cada vez que se cambie el aceite. 5. Vuelva a colocar el tapón de llenado con una arandela nueva. Capacidad de aceite: 1,8 litros en cambio de aceite. 1,9 litros en revisión. Emplee siempre líquido para transmisión manual original Honda (MTF). En caso de no ser posible, puede usarse aceite de motor API Service SG o SG con una viscosidad SAE 10W-30 o 10W-40 de manera provisional. TAPON DE LLENADO DEL ACEITE INTERRUPTOR DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS 25 N.m (2,5 kgf m) ARANDELA 3. Instale la nueva arandela y el nuevo interruptor de la luz de marcha atrás. 4. Conecte el conector del interruptor de la luz de marcha atrás. ARANDELA ARANDELA TAPON DE DRENAJE 13-3

Localización de averías Sistema de reducción de ruido de la marcha atrás Después de pisar el pedal del embrague para poner la marcha atrás, el eje principal continúa girando debido a la inercia. La diferencia de velocidad resultante entre el eje principal y el engranaje de marcha atrás produce cierto ruido. El sistema de reducción de ruido de la marcha atrás emplea una leva que va añadida al soporte del eje de marcha atrás. Cuando entra la marcha atrás, la pieza de 5ª y marcha atrás conectada a la palanca del eje hace girar dicha leva. Esto hace que la sincronización de la 5ª haga que la rotación del eje principal se detenga. Al no haber diferencia de velocidad entre el eje principal y el engranaje de marcha atrás se reduce considerablemente el ruido. NOTA: Este sistema no es un sistema de reducción de ruido completamente sincronizado. Por tanto, podrá escucharse el ruido del engranaje cuando: 1) se pone la marcha atrás sin que el coche esté completamente parado, 2) se cambia rápidamente durante ralentí rápido. Ruido en el engranaje cuando se pone la marcha atrás después de que el motor se haya parado Compruebe durante la conducción si el ruido desaparece cuando se cambia a 5ª SI Cambie el buje sincronizador de 5ª y el casquillo como un solo conjunto Mida la holgura entre la horquilla de 5ª y el casquillo sincronizador de 5ª (vea la pág. 13-26) Es la holgura de 1,0 mm. o menor? SI Mida el pasador de la pieza del MBS (vea la pág. 13-27) Cambie la horquilla de 5ª o el casquillo sincronizador de 5ª Es de 6,8 mm. o más? Cambie la pieza del MBS SI Cambie el soporte de marcah atrás 13-4

Conjunto de la transmisión Desmontaje PELIGRO Compruebe que los gatos y los soportes de seguridad estén correctamente instalados. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas traseras de modo que el vehículo no pueda desplazarse de los soportes o caer mientras está trabajando debajo. 6. Desconecte el conector el conector del sensor de velocidad del vehículo (VSS). CONECTOR VSS CUIDADO: Utilice protectores para evitar dañar las superficies pintadas. 1. Desconecte primero el cable negativo (-) y después el positivo (+) de la batería. 2. Drene el aceite de la transmisión (vea pág 13-3) 3. Quite el tubo del aire de admisión, el conducto del aire de admisión y el conjunto del alojamiento del filtro (vea la sección 5). 4. Desconecte los cables del motor de arranque, el cableado de masa de la transmisión y el conector de la luz de marcha atrás. 5. Quite las abrazaderas de los cables. CONECTOR DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS 7. Quite el soporte del tubo del embrague, la abrazadera del tubo del embrague y el carrete. CUIDADO: No opere el pedal del embrague cuando el carrete haya sido desmontado. Evite doblar el tubo del embrague. SOPORTE DEL MANGUITO DE EMBRAGUE CABLES DEL MOTOR DE ARRANQUE CABLE DE MASA DE LA TRANSMISI ON MANGUITO DEL EMBRAGUE CARRETE (cont.) 13-5

Conjunto de la transmisión Desmontaje (cont.) 8. Desmonte los palieres (consulte la sección 16). NOTA: Cubra todas las superficies acabadas de precisión con aceite limpio de motor o grasa. Ate bolsas de plástico a los extremos de los palieres. ANILLO DE FIJACION 10. Quite la varilla de cambio y la varilla de extensión. VARILLA DE CAMBIO CLIP PALIER MUELLE DE 8x22 mm. VARILLA DE EXTENSION BOTADOR DEL MUELLE, 8,0 mm. 11. Quite los refuerzos del motor y la tapa del embrague. PASADOR 1 TUERCA AUTOBLOCANTE 9. Quite el tubo A de escape. JUNTAS TAPA DEL EMBRAGUE TUERCA AUTOBLOCANTE TUERCA AUTOBLOCANTE TUBO A DE ESCAPE TUERCA AUTOBLOCANTE Con catalizador: Sin catalizador: 13-6

14. Quite el soporte delantero derecho. 12. Instale los tornillos en la culata y acople las cadenas a los tornillos. Después, eleve ligeramente el motor y descargue las monturas. CADENA TORNILLOS ARANDELAS SOPORTE DELANTERO DERECHO 15. Coloque un gato bajo la transmisión. 16. Quite el soporte y el amortiguador del soporte de la transmisión. AMORTIGUADOR DEL MONTAJE DE LA TRANSMISION SOPORTE DE MONTAJE DE LA TRANSMISION 13. Quite el salvabarros. SALVABARROS (cont.) 13-7

Conjunto de la transmisión Desmontaje (cont.) 17. Quite los tres tornillos superiores de montaje de transmisión y el tornillo inferior de montaje del motor de arranque. Instalación Instale el conjunto de la transmisión siguiendo el orden inverso al seguido para sudesmontaje. Antes de la instalción, compruebe que los dos pasadores se hallan instalados en el alojamiento del embrague. Cuando instale el cable del motor de arranque asegúrese de que el lado doblado del terminal se halle hacia afuera (vea la sección 23). Aplique grasa a las piezas que se indica en la ilustración. Después instale la horquilla de alivio y el cojinete de alivio. NOTA: Use sólo grasa de urea original Honda: TORNILLO DE MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE TORNILLOS DE MONTAJE DE LA TRANSMISION TORNILLO DE LA HORQUILLA DE ALIVIO COJINETE DE ALIVIO 18. Quite los tornillos del soporte del montaje trasero y los tornillos de montaje de la transmisión. 19. Saque la transmisión del motor hasta que se pueda ver el eje primario. Bájela después sobre el gato de la transmisión. CUIDADO: Evite doblar el tubo del embrague. TORNILLO ESPECIAL GUARDAPOLVOS DE LA HORQUILLA DE ALIVIO HORQUILLA DE ALIVIO ARANDELA ARANDELA TORNILLO ESPECIAL SOPORTE TRASERO DE MONTAJE 13-8

Apriete el tornillo y las tuercas de monatje en la secuencia que se muestra en la figura. Compruebe que los amortiguadores de goma no quedan retorcidos ni descolocados. Asegúrese de que el guardapolvos queda bien instalado en la varilla del cambio. Aplique grasa a la varilla de emouje del casquillo. SOPORTE DEL MANGUITO DEL EMBRAGUE CARRETE MANGUITO DEL EMBRAGUE Instale el clip como muestra la figura. Gire el guardapolvos hasta que el orificio quede mirando hacia abajo. VARILLA DEL CAMBIO CLIP Gire la tapa de respiración hasta que la marca F apunte hacia la parte delantera del coche, tal como muestra la ilustración inferior. DELANTE TAPA DE RESPIRACION MUELLE DE 8x22 mm. VARILLA DE EXTENSION BOTADOR DEL PASADOR, 8 mm. ABAJO ORIFICIO ARRIBA CLIP Rellene la transmisión con aceite (vea la pág 13-3) Conecte primero el cable positivo (+) de la batería y después el cable negativo (-). Compruebe el funcionamiento del embrague. Compruebe que la transmisión cambia correctamente. Ajuste el reglaje de encendido (vea la sección 23). Compruebe la alineación de las ruedas delanteras (vea la sección 18). 13-9

Indice ilustrado Consulte el esquema inferior para el desmontaje y montaje de la transmisión. Limpie todas las piezas completamente con disolvente y séquelas con aire comprimido. Lubrique todas las piezas con aceite antes de volver a montar. NOTAS: La transmisión no presenta juntas entre los alojamientos principales; utilice líquido para juntas (P/N 0Y740-99986 o 08C70-X0134S) (vea la página 13-41). Limpie el imán (nº 66) siempre que desmonte el alojamiento de la transmisión. Inspeccione todos los cojinetes para comprobar que su funcionamiento es correcto y que no están desgastados. 13-10

Valor de apriete A - 15 N m (1.5 Kgf m, 11 lbf ft) B - 27 N m (2.8 Kgf m, 20 lbf ft) C - 31 N m (3.2 Kgf m, 23 lbf ft) 1 COJINETE DE BOLAS 2 BUJE SINCRONIZADO 5ª. 3 CARRETE 5ª. 4 MUELLE SINCRONIZADO 5 ANILLO SINCRONIZADO 6 PIÑON 5A. 7 32 X 37 X 23,5 mm. COJINETE DE AGUJAS 8 COLLAR ESPACIADOR 9 34 X 39 X 23 mm. COJINETE DE AGUJAS 10 PIÑON 4ª. 11 ANILLO SINCRONIZADO 12 MUELLE SINCRONIZADO 13 CARRETE 3A. Y 4A. 14 BUJE SINCRONIZADO 3ª Y 4ª. 15 PIÑON 3ª. 16 34 X 39 X 27,5 mm. COJINETE DE AGUJAS 17 EJE PRIMARIO 18 ARANDELA 19 ARANDELA DEL MUELLE 20 COJINETE DE BOLAS Comprobar estado y funcionamiento 21 26 X 42 X 7 mm. SELLO DEL ACEITE 22 28 MM. TORNILLO DEL TAPON 54 N.m. (5,5 kg.-m.) 23 MUELLE SELECTOR 1ª/2ª. L. 36,26 mm. 24 EJE DEL BRAZO DE CAMBIO 25 ALOJAMIENTO DEL EBRAGUE 26 TORNILLO GUIA INTERBLOQUEO 39 N.m. (4 kg.-m.) 27 SOPORTE DE CAMBIO M. ATRAS 28 ENGRANAJE AUXILIAR M. ATRAS 29 EJE DEL ENGRANAJE AUXILIAR DE MARCHA ATRAS 30 5 X 22 mm. MUELLE 31 PIEZA DEL CAMBIO DE 3ª/4ª 32 PIEZA DE CAMBIO 5A. 33 PIEZA DE CAMBIO MBS 34 HORQUILLA DE CAMBIO 1ª/2ª 35 HORQUILLA DE CAMBIO 3ª/4ª 36 HORQUILLA DE CAMBIO 5ª 37 ANILLO DE 52 mm. 38 65 mm. ARANDELA DE EMPUJE (*1) 70 mm. ARANDELA DE EMPUJE (*2) Selección : página 13-36 39 PLACA GUIA ACEITE 40 ARANDELA 41 INTERRUPTOR LUCES DE MARCHA ATRAS 25 N.m. *2,5 kg.-m.) 42 TORNILLO 22 N.m (2,2 kgf m) 43 ARANDELA 44 MUELLE L. 31,6 mm 45 BOLA DE ACERO (5/16 in) 46 SOPORTE DEL CABLEADO DEL INTERR. DE LUZ MARCHA ATRAS 47 SOPORTE TRANSMISION 48 32 mm. TORNILLO SELLADO 49 SELLO DEL ACEITE 50 TAPON DRENAJE ACEITE 39 N.m. (4 kg.-m.) 51 ARANDELA 52 TAPON LLENADO ACEITE 44 N.m. (4.5 kg.-m.) 53 ARANDELA 54 ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION 55 SOPORTE DE TUBO DE ALIVIO 56 PLACA GOTEO ACEITE 57 LEVA BLOQUE MARCHA ATRAS 58 MUELLE SELECTOR M. ATRAS L. 63,4 mm. 59 RETEN SELECTOR MARCHA ATRAS 60 BRAZO CAMBIO C 61 BRAZO CAMBIO B 62 INTERBLOQUEO 63 COLLAR 64 BRAZO CAMBIO A 65 ARANDELA DE MUELLE 66 IMAN 67 TORNILLO MUELLE FIJACION 22 N.m. (2,2 kg.-m.) 68 PASADOR DE 14x20 mm. 69 72 mm. ARANDELA DE EMPUJE (*1) 80 mm. ARANDELA DE EMPUJE (*2) Selección: consultar pág. 13-33 70 CONJUNTO DEL DIFERENCIA` Consultar pág. 13-30 71 14 X 25 X 17,5 mm. SELLO ACEITE 72 35 x 56 x 8 mm. SELLO DEL ACEITE 73 VARILLA DE CAMBIO 74 GUARDAPOLVO 75 PLACA GUIA DEL ACEITE 76 30 X 47 X 21 mm. COJINETE DE AGUJAS (*1) 30 X 55 X 21 mm. COJINETE DE AGUJAS (*2) 77 EJE SECUNDARIO 78 36 X 41 X 25,5 mm. COJINETE DE AGUJAS Comprobar desgaste y funcionamiento 79 PIÑON 1ª. 80 AMORTIGUADOR FRICCION 81 ANILLO SINCRONIZADO 82 MUELLE SINCRONIZADO 83 BUJE SINCRONIZADO 1ª Y 2ª. 84 PIÑON MARCHA ATRAS 85 MUELLE SINCRONIZADO 86 ANILLO SINCRONIZADO 87 AMORTIGUADOR FRICCION 88 ESPACIADOR 89 39 X 44 X 27 mm. COJINETE DE AGUJAS 90 PIÑON 2ª. 91 PIÑON 3ª 92 PIÑON 4ª. 93 PIÑON 5ª. 94 COJINETE DE BOLAS (*1) COJINETE DE AGUJAS (*2) 95 COJINETE DE BOLAS 96 ARANDELA DE MUELLE 97 TUERCA 108-0 - 108 N.m. 11-0 - 11 kg.m. 13-11

Alojamiento de la transmisión Desmontaje NOTA: Coloque el alojamiento del embrague sobre dos piezas de madera lo suficientemente gruesas como para evitar que el banco de trabajo golpee el eje primario. 1. Quite el interruptor de las luces de marcha atrás. 2. Desmonte el soporte de la transmisión. SOPORTE DE LA TRANSMISION 4. Afloje los tornillos de fijación del alojamiento de la transmisión en secuencia cruzada, en varios pasos, y quítelos después. 5. Quite el tornillo de sellado de 32 mm. 6. Expanda la grapilla del cojinete de bolas del eje secundario y sáquelo de la ranura usando unos alicates. TORNILLO DE SELLADO 32 mm. ARANDELA INTERRUPTOR DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS 3. Quite los tornillos, arandelas, muelles y bolas de acero. GRAPILLA 7. Separe el alojamiento de la transmisión del alojamiento del embrague y límpielo de sellante. 8. Quite la arandela de empuje, la placa guía del aceite y la placa de goteo del aceite. ARANDELA DE EMPUJE PLACA GUIA DE ACEITE PLACA DE GOTEO DE ACEITE ARANDELA MUELLE BOLA DE ACERO D. 5/16 in TORNILLO ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION 13-12

Horquilla de cambio a marcha atrás Inspección de la holgura 1. Mida las holguras entre la horquilla de cambio a marcha atrás y el pasador de la pieza de cambio de 5ª y marcha atrás. Estandar: 0,05-0,35 mm. Límite de servicio: 0,5 mm. PASADOR DE LA PIEZA DE CAMBIO DE 5ª Y MARCHA ATRAS 3. Mida la holgura entre el piñón auxiliar de marcha atrás y la horquilla de cambio a marcha atrás. Estandar:0,5-1,1 mm. Límite de servicio: 1,8 mm. PIÑON AUXILIAR DE MARCHA ATRAS HORQUILLA DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS 2. Si las holguras superan el límite de servicio, mida la anchura de la ranura de la horquilla de cambio a marcha atrás. Estandar:7,05-7,25 mm. HORQUILLA DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS 4. Si la holgura supera el límite de servicio, mida la anchura de la horquilla de cambio a marcha atrás. Estandar: 12,7-13 mm. HORQUILLA DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS HORQUILLA DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS SOPORTE DEL CAMBIO DE MARCHA ATRAS Si las anchuras de las ranuras no se encuentran dentro del estandar, cambie el soporte de cambio a marcha atrás. Si la anchura de las ranuras están dentro del estandar, cambie la pieza de cambio de 5ª y marcha atrás. SOPORTE DEL CAMBIO DE MARCHA ATRAS Si la anchura no se encuentra dentro del estandar, cambie el soporte de cambio a marcha atrás. Si la anchura de está dentro del estandar, cambie el piñón auxiliar de marcha atrás. 13-13

Piñón auxiliar de marcha atrás Desmontaje 1. Desmonte el soporte de cambio a marcha atrás. SOPORTE DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS Eje primario, eje secundario y horquilla de cambio Despiece 1. Saque el tornillo de la guía de interbloqueo de la parte inferior del alojamiento del embrague. 2. Quite el tornillo de fijación B del brazo de cambio. TORNILLO DE FIJACION B DEL BRAZO DE CAMBIO ARANDELA DE MUELLE 2. Desmonte el eje y el piñón auxiliar de marcha atrás. EJE DEL PIÑON AUXILIAR DE MARCHA ATRAS ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE TORNILLO DE LA GUIA DE INTERBLOQUEO 3. Desmonte del alojamiento del embrague, los conjuntos de los ejes primario y secundario con la horquilla de cambios. NOTA: Antes de desmontar los conjuntos de los ejes primario y secundario, cubra las estrías del eje primario para protegerlo. CONJUNTO DE EJE PRIMARIO Y EJE SECUNDARIO PIÑON AUXILIAR DE MARCHA ATRAS ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE Cubra las ranuras ARANDELA ARANDELA DE MUELLE 13-14

Conjunto del eje primario Indice NOTA: Los bujes sincronizados de 3ª/4ª y 5ª están instalados con una prensa. Antes de volver a montar, limpie todas las piezas con disolvente, séquelas y aplique lubricante a las superficies de contacto. Los bujes sincronizados de 3ª/4ª y 5ª sin embargo, deben ser instalados con una prensa antes de lubricarlos CARRETE DE 3ª/4ª Inspección: pág. 13-27 COJINETE DE BOLAS Comprobar el desgaste y la operación TOPES BUJE SINCRONIZADO 3ª/4ª MUELLE SINCR. ANILLO SINCRONIZADO Inspección: pág. 13-28 PIÑON 3ª Inspección: pág. 13-16 COJINETE DE AGUJAS 34x39x27,5 mm. Compruebe el funcionamiento y si está desgastado EJE PRIMARIO Inspección: pág. 13-18 EXTREMO BUJE SINCRONIZADO 5ª CARRETE 5ª Inspección: pág. 13-27 MUELLE SINCRONIZADO ANILLO SINCRONIZADO Inspección: pág. 13-28 PIÑON 5ª Inspección: pág. 13-17 32 X 37 X 23,5 mm. COJINETE DE AGUJAS Comprobar el desgaste y la operación COLLAR ESPACIADOR Inspección: pág. 13-16 34 X 39 X 23 mm. COJINETE DE AGUJAS Comprobar el desgaste y la operación PIÑON 4ª Inspección: pág. 13-16 ANILLO SINCRONIZADO Inspección: pág. 13-28 MUELLE SINCRONIZADO 13-15

Conjunto del eje primario Inspección de la holgura NOTA: Si es preciso efectuar cambios, cambie siempre el carrete y el buje como un juego. 1. Mida la holgura entre los piñones de 2ª y 3ª. Estandar: 0,06-0,21 mm. Límite de servicio: 0,33 mm. 3. Mida la holgura entre el piñón de 4ª y el collar espaciador. Estandar: 0,06-0,19mm. Límite de servicio: 0,31 mm. PIÑON 4ª INDICADOR DE DIAL PIÑON 2ª PIÑON 3ª PIÑON 5ª 4. Si la holgura supera el límite de servicio, mida la distancia A en el collar espaciador. Estandar: 22,82-22,86 mm. Límite de servicio: 22,81 mm. 2. Si la holgura supera el límite de servicio, mida el grosor del piñón de 3ª. Estandar: 30,22-30,27 mm. Límite de servicio: 30,15 mm. LADO PIÑON 4ª ESPACIADOR PIÑON 3ª 5. Si la distancia A es inferior a la del límite de servicio, cambie el collar espaciador. Si la distancia A se encuentra dentro del límite de servicio, mida el grosor del piñón de 4ª. Estandar: 30,12-30,17 mm. Límite de servicio: 30,05 mm. PIÑON 4ª Si el grosor del piñón de 3ª es inferior al del límite de servicio, cambie el piñón de 3ª. Si el grosor del piñón de 3ª se encuentra dentro del límite de servicio, cambie el buje sincronizado de 3ª y 4ª. Si el grosor del piñón de 4ª es inferior al del límite de servicio, cambie el piñón de 4ª. Si el grosor del piñón de 4ª se encuentra dentro del límite de servicio, cambie el buje sincronizado de 3ª y 4ª. 13-16

Despiece 6. Mida la holgura entre el collar espaciador y el piñón de 5ª. Estandar: 0.06-0,19 mm. Límite de servicio: 0,31 mm. 1. Quite el cojinete de bolas usando un extractor, tal como muestra la ilustración. EXTRACTOR DE COJINETES PIÑON 4ª COJINETE DE BOLAS INDICADOR DE DIAL 7. Si la holgura supera el límite de servicio, mida la distancia B en el collar espaciador. Estandar: 22,53-23,56 mm. Límite de servicio: 23,51 mm. PIÑON 5ª LADO PIÑON 5ª 8. Si la distancia B es inferior a la del límite de servicio, cambie el collar espaciador. Si la distancia B se encuentra dentro del límite de servicio, mida el grosor del piñón de 5ª. Estandar: 28,42-28,47 mm. Límite de servicio: 28,35 mm. SPACIADOR CUIDADO: Desmonte los bujes sincronizados usando una prensa y bloques de acero, tal como muestra la ilustración. Utilizar otro tipo de extractores podría dañar los dientes del piñón. 2. Soporte el piñón de 4ª sobre bloques de acero y extraiga el eje primario del buje sincronizado de 5ª, tal como se indica en la figura. PRENSA ACCESORIO BUJE SINCRONIZADO DE 5ª PIÑON 5ª PIÑON DE 4ª Si el grosor del piñón de 5ª es inferior al del límite de servicio, cambie el piñón de 5ª. Si el grosor del piñón de 5ª se encuentra dentro del límite de servicio, cambie el buje sincronizado de 5ª. (cont.) 13-17

Conjunto del eje primario Despiece (cont.) 3. Apoye el piñón de 3ª sobre bloques de acero y extraiga el eje primario del buje sincronizado de 3ª y 4ª, tal como muestra la ilustración. Inspección 1. Inspeccione la superficie del piñón y la del cojinete por si están gastadas o deterioradas, y mida el eje primario en los puntos A, B, C y D. Estándar: PRENSA BUJE SINCRONIZADO DE 3ª Y 4ª Límite de servicio: PIÑON DE 3ª Compruebe si están dañado o desgastados Compruebe si los conductos de aceite están obstruídos Compruebe si están dañado o desgastados Si algunas de las piezas del eje primario es inferior al límite de servicio, cámbiela. 2. Inspeccióne el descentrado. Estandar: 0,02 mm. Límite de servicio: 0,05 mm. NOTA: Apoye el eje primario en los dos extremos, tal como muestra la ilustración. Gire dos vueltas completas Si el descentrado supera el límite de servicio, cambie el eje primario. 13-18

Montaje CUIDADO: Al instalar los bujes sincronizados de 3ª y 4ª y 5ª, apoye el eje sobre bloques de acero, e instale los bujes usando una prensa. 3. Instale el buje sincronizado de 5ª usando las herramientas especiales y una prensa, tal como muestra la ilustración. NOTA: Consulte la página 13-15 para el orden de instalación. 1. Apoye el piñón de 2ª sobre bloques de acero, e instale el buje sincronizado de 3ª y 4ª usando las herramientas especial y la prensa, tal como se indica. PRENSA BOTADOR 40 mm. I.D. PRENSA ACCESORIO 30 mm. I.D. BOTADOR 40 mm. I.D. BUJE SINCRONIZADO DE 5º ACCESORIO 35 mm. I.D. BUJE SINCRONIZADO DE 3ª/4ª PIÑON DE 2ª 4. Instale el cojinete de bolas usando las herramientas especiales y una prensa, tal como muestra la ilustración. NOTA: Instale el cojinete de bolas con el extremo afilado apuntando hacia abajo. 2. Instale el carrete de 3 ª y 4ª alineando los topes del carrete y el buje. NOTA: Después de instalar, compruebe el funcionamientodel juego del buje sincronizado de 3ª y 4ª. CARRETE DE 3ª/4ª ACCESORIO 30 mm. I.D. PRENSA BOTADOR 40 mm. I.D. COJINETE DE BOLAS TOPES 13-19

Conjunto del eje secundario Indice NOTA: Los piñones de 3ª, 4ª y 5ª están instalados con una prensa. Antes de volver a montar, limpie todas las piezas con disolvente, séquelas y aplique lubricantes a las superficies de contacto. Los piñones de 3ª, 4ª y 5ª, sin embargo, deben ser instalados mediante una prensa antes de ser lubricados. TUERCA 108-0 - 108 N.m. (11-0 - 11 kg.-m.) ARANDELA DE MUELLE COJINETE DE BOLAS Comprobar desgaste y funcionamiento MUELLE SINCRONIZADO ANILLO SINCRONIZADO Inspección: pág. 13-28 AMORTIGUADOR DE FRICCION PIÑON DE 1ª Inspección: págs. 13-21 y 13-28 COJINETE DE BOLAS (*1) COJINETE DE AGUJAS (*2) Comprobar desgaste y funcionamiento PIÑON 5ª PIÑON 4ª PIÑON 3ª PIÑON 2ª Inspección: págs. 13-21, 28 39 x 44 x 27 mm. COJINETE DE AGUJAS Inspeccionar desgaste y funcionamiento COLLAR ESPACIADOR Inspección: pág. 13-21 AMORTIGUADOR DE FRICCION ANILLO SINCRONIZADO Inspección: pág. 13-28 COJINETE DE AGUJAS Comprobar desgaste y funcionamiento EJE SECUNDARIO Inspección: pág. 13-23 MUELLE SINCRONIZADO PIÑON DE MARCHA ATRAS Inspección: pág. 13-27 BUJE SINCRONIZADO 1ª/2ª 13-20

Inspección de la holgura NOTA: Si es preciso efectuar cambios, cambie siempre el carrete y el buje como un juego. 1. Mida la holgura entre el eje secundario y el piñón de 1ª. Estandar: 0,03-0,10 mm. Límite de servicio: 0,22 mm. 3. Mida la holgura entre los piñones de 2ª y 3ª. Estandar: 0,04-0,12 mm. Límite de servicio: 0,24 mm. PIÑON DE 3ª PIÑON DE 1ª ESPACIADOR PIÑON DE 2ª 4. Si la holgura supera el límite de servicio, mida el grosor del collar espaciador Estándar: 32,03-32,06 mm. Límite de servicio: 32,01 mm. 2. Si la holgura supera el límite de servicio, mida el grosor del piñón de 1ª. Estandar: 30,41-30,44 mm. Límite de servicio: 30,36 mm. ESPACIA- DOR PIÑON DE 1ª 5. Si el grosor es inferior al del límite de servicio, cambie el collar espaciador. Si el grosor está dentro de los límites de servicio, mida el grosor del piñón de 2ª. Estandar: 31,92-31,97 mm. Límite de servicio: 31,85 mm. PIÑON DE 2ª Si el grosor del píñón de 1ª. es inferior al del límite de servicio, cambie el piñón de 1ª. Si el grosor del piñón de 1ª se encuentra dentro del límite de servicio, cambie el buje sincronizado de 1ª/2ª. Si el grosor del píñón de 2ª. es inferior al del límite de servicio, cambie el piñón de 2ª. Si el grosor del piñón de 2ª se encuentra dentro del límite de servicio, cambie el buje sincronizado de 1ª/2ª. 13-21

Conjunto del eje secundario Despiece CUIDADO: Desmonte los piñones usando una prensa y bloques de acero, tal como muestra la ilustración. Utilizar otro tipo de extractores podría dañar los dientes del piñón. 1. Soporte el eje secundario en un banco de taller con bloques de madera. 2. Levante la lengüeta de la tuerca de la ranura del eje secundario y quite la tuerca y la arandela del muelle. 4. Apoye el piñón de 4ª sobre bloques de acero y extraiga el eje secundario de los piñones de 5ª y 4ª, tal como muestra la ilustración. PRENSA PIÑON DE 5ª PIÑON DE 4ª CINCEL LENGÜETA TUERCA BANCO DE TALLER 5. Apoye el piñón de 1ª sobre bloques de acero y extraiga el eje secundario del piñón de 3ª, tal como indica la figura. BLOQUES DE MADERA 3. Quite los cojinetes usando un extractor de cojinetes, tal como indica la figura. EXTRACTOR DE COJINETES PRENSA PIÑON DE 3ª PIÑON DE 1ª COJINETE 13-22

Inspección Montaje 1. Inspeccione las superifices del piñón y del cojinete por si están gastadas o deterioradas. Mida después el eje secundario en los puntos A, B y C. Estándar: Límite de servicio: CUIDADO: Instale los piñones de 3ª, 4ª y 5ª en el eje secundario sin lubricación. Al instalar los piñones de 3ª, 4ª y 5ª apoye el eje sobre bloques de acero e instale los piñones usando una prensa. NOTA: Consulte la página 13-20 para el orden de montaje. 1. Instale el cojinete de agujas en el eje secundario. COJINETE DE AGUJAS EJE SECUNDARIO Compruebe si los conductos de aceite están obstruídos Compruebe que no están dañados ni desgastados Si alguna de las piezas del eje secundario es inferior al límite de servicio, cámbiela. 2. Inspeccione el descentrado. Estándar: 0,02 mm. máximo Límite de servicio: 0,05 mm. 2. Monte las piezas tal como se indica a continuación. NOTA: Compruebe que los salientes del amortiguador de fricción queden correctamente fijados en las ranuras del buje sincronizado de 1ª/2ª. PIÑON 2ª 39 x 44 x 27 mm. COJINETE DE AGUJAS COLLAR ESPACIADOR AMORTIGUADOR DE FRICCION ANILLO SINCRONIZADO MUELLE SINCRONIZADO Apoye sobre bloques en V BUJE SINCRONIZADO DE 1ª Y 2ª PIÑON DE MARCHA ATRAS BUJE SINCRONIZADO DE 1ª/2ª MUELLE SINCRONIZADO ANILLO SINCRONIZADO AMORTIGUADOR DE FRICCION PIÑON DE 1ª Gire dos vueltas completas Si el descentrado es superior al límite de servicio, cambie el eje secundario. 3. Instale las piezas en el eje secundario. (cont.) 13-23

Conjunto del eje secunadrio Montaje (cont.) 4. Apoye el eje secundario sobre un bloque de acero, tal como se indica, e instale el piñón de 3ª usando las herramientas especiales y una prensa, tal como muestra la ilustración. BOTADOR 40 mm. I.D. ACCESORIO PRENSA PIÑON DE 3ª 7. Instale los cojinetes usando las herramientas especiales y una prensa, tal como se indica. CUIDADO: Instale los cojinetes a una presión máxima de 7,8 kn (800 kgf.) BOTADOR 40 mm. I.D. PRENSA COJINETE ACCESORIO 5. Instale el piñón de 4ª usando las herramientas especiales y una prensa, tal como se indica. PRENSA BOTADOR 40 mm. I.D. ACCESORIO PIÑON DE 4ª 8. Sujete firmemente el conjunto del eje secundario a un banco de taller con bloques de madera. 9. Instale la arandela del muelle, apriete la tuerca y coloque la lengüeta de la tuerca en la ranura. TUERCA TUERCA 5. Instale el piñón de 5ª usando las herramientas especiales y una prensa, tal como se indica. BOTADOR 40 mm. I.D. PRENSA ACCESORIO PIÑON DE 5ª BANCO DE TALLER BLOQUES DE MADERA 13-24

Conjunto de la horquilla de cambio Indice Antes de volver a montar, limpie todas las piezas con disolvente, séquelas y aplique lubricante a las zonas de contacto. HORQUILLA DEL CAMBIO DE 3ª Y 4ª HORQUILLA DE CAMBIO DE 5ª Y MARCHA ATRAS HORQUILLA DEL CAMBIO DE 1ª Y 2ª PIEZA DEL CAMBIO MBS PASADOR DE MUELLE DE 5x22 mm. PIEZA DEL CAMBIO DE 5ª Y MARCHA ATRAS BOTADOR DEL PASADOR, 5,0 mm. PIEZA DEL CAMBIO DE 3ª Y 4ª PASADOR DE MUELLE DE 5x22 mm. 13-25

Conjunto de la horquilla de cambio Inspección de la holgura NOTA: El carrete y el buje sincronizado deben ser cambiados como un solo conjunto. 1. Mida la holgura entre cada horquilla de cambio y su carrete correspondiente. 3. Mida la holgura entre la pieza de cambio o la horquilla de cambio y el brazo B del cambio. Estandar: 0,2-0,5 mm. Límite de servicio: 0,8 mm. Estandar: 0,35-0,65 mm. Límite de servicio: 1,0 mm. CARRETE HORQUILLA DEL CAMBIO 2. Si la holgura supera el límite de servicio, mida el grosor de las patillas de la horquilla de cambio. Estándar: 3ª/4ª: 7,4-7,6 mm. 1ª/2ª: 6,2-6,4 mm. BRAZO B DEL CAMBIO 4. Si la holgura supera el límite de servicio, mida la ranura de la pieza de cambio o de la horquilla del cambio. Estandar: 13,2-13,4 mm. HORQUILLA DEL CAMBIO PIEZA DEL CAMBIO HORQUILLA DEL CAMBIO Si la ranura está fuera de la medida estándar, cambie la pieza de cambio o la horquilla del cambio. Si el grosor de las patillas de la horquilla de cambios no se encuentra dentro del estandar, cambie la horquilla de cambio. Si la medida está dentro de los límites de estándar, cambie el brazo B del cambio. Si el grosor es el especificado, cambie el carrete. 13-26

Carrete y buje sincronizado Inspección de la pieza del cambio MBS 1. Mida la profundidad de la pieza del cambio MBS. Estándar: 6,8-7,0 mm. PIEZA DEL CAMBIO MBS Inspección e instalación 1. Inspeccione los dientes del engranaje de todos los bujes sincronizados y de los carretes, por si aparecen redondeados, lo que indicaría desgaste. 2. Instale cada buje sincronizado en su carrete correspondiente y compruebe que se muevan libremente. NOTA: Si es preciso efectuar cambios, cambie siempre el carrete y el buje sincronizado como un juego. CARRETE Si la medida está fuera del estándar, cambie la pieza del cambio MBS. BUJE SINCRONIZADO 3. Al instalar el carrete y el buje sincronizado, compruebe que los tres dientes salientes (separados en 120 grados) coinciden con los tres juegos de ranuras más profundas del buje sincronizado. CUIDADO: No instale el carrete con los dientes más largos en las ranuras del buje sincronizado, puesto que el anillo sincronizado podría resultar dañado. BUJE DIENTES MAS LARGOS SINCRONIZADO RANURA DEL BUJE SINCRONIZADO RANURAS MAS PROFUNDAS CARRETE 13-27

Anillo sincronizado y engranaje Inspección 1. Inspeccione el anillo sincronizado y el engranaje. A: Inspeccione el interior del anillo sincronizado por si está desgastado. B: Inspeccione los dientes del carrete y del anillo sincronizado por si están desgastados. MUELLE SINCRONIZADO ANILLO SINCRONIZADO BIEN MAL C: Inspeccione los dientes del carrete y los dientes del engranaje por si están desgastados. BIEN MAL D: Inspeccione la superficie de empuje del buje del sincronizado por si está gastada. E: Inspeccione la superficie cónica por si está desgastada. F: Inspeccione los dientes de todos los engranajes para comprobar que no están desgastados, escoriados ni resquebrajados. 2. Cubra la superficie cónica del engranaje con aceite y coloque el anillo sincronizado en el engranaje correspondiente. Gire el anillo sincronizado, comprobando que no patina. Mida la holgura entre el anillo sincronizado y el engranaje en todo el recorrido. NOTA: Sujete el anillo sincronizado contra el engranaje en todo su recorrido. Holgura entre el anillo sincronizado y el engranaje Estandar: 0,73-1,18 mm. Límite de servicio: 0,4 mm, Si la holgura es inferior al límite de servicio,cambie el anillo sincronizado y el cono sincronizado. ANILLO SINCRONIZADO PIÑON 13-28

Varilla de cambio Desmontaje NOTA: Las bolas de acero son todas del mismo tamaño (5/16"). 1. Desmonte el conjunto del diferencial. 2. Quite el tornillo del tapón de 28 mm. y el muelle selector de 1ª/2ª. 3. Quite el tornillo de fijación del brazo de cambio C. 4. Quite el eje del brazo de cambio. NOTA: Evite perder la bola de acero. 5. Quite la bola de acero, el muelle y el collar. 6. Desmonte los brazos de cambio C y B y el interbloqueo. Quite después el muelle selector de marcha atrás y el retén. 7. Quite el tornillos de fijación del brazo de cambio A, el tornillo del muelle de la bola de fijación, el muelle de fijación y la bola de acero. 8. Desmonte la varilla de cambios y retire el brazo de cambio A. 9. Quite la leva de bloqueo de marcha atrás. 10. Quite el imán. LEVA DE BLOQUEO DE MARCHA ATRAS BRAZO B DE CAMBIO INTERBLOQUEO BRAZO C DE CAMBIO RETEN SELECTOR DE MARCHA ATRAS MUELLE SELECTRO DE MARCHA ATRAS L. 63,4 mm. IMAN MUELLE L. 21,4 mm. BRAZO A DE CAMBIO PASADOR 14x20 mm. TORNILLO DE MUELLE DE LA BOLA DE FIJACION MUELLE L. 25,6 mm. ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE CONJUNTO DEL DIFERENCIAL EJE DEL BRAZO DE CAMBIO SELLO DEL ACEITE MUELLE SELECTOR 1ª/2ª L. 36,26 mm. VARILLA DE CAMBIO TORNILLO 28 mm. GUARDAPOLVOS 13-29

Diferencial Indice Inspección de holgura entre dientes 1. Coloque el conjunto del diferencial en bloques en V e instale ambos palieres. 2. Mida la holgura entre dientes en ambos piñones. Estándar (nuevo): 0,05-0,15 mm. ARANDELA DE EMPUJE Parte selectiva INDICADOR DE DIAL PIÑONES COJINETE DE BOLAS Compruebe que no está dañado ni desgastado PORTADIFERENCIAL Compruebe que no esté dañado PIÑON MOTRIZ VELOCIME- TRO PIÑON MOTRIZ Compruebe que no está dañado ni desgastado COJINETE DE BOLAS Compruebe que no está dañado ni desgastado 3. Si la holgura entre dientes está fuera de la medida estándar, cambie el portadiferencial. Roscado hacia la izquierda 13-30

Cambio del cojinete NOTA: Compruebe que los cojinetes se mueven correctamente y que no están desgastados. Si están bien no es preciso cambiarlos. 1. Extraiga los cojinetes empleando un extractor, tal como muestra la ilustración. Cambio del piñón motriz 1. Saque los tornillos siguiendo una secuencia cruzada en varios pasos. Después quite el piñón motriz del portadiferencial. NOTA: Los tornillos del piñón motriz son de roscado hacia la izquierda. EXTRACTOR DE COJINETES PIÑON MOTRIZ Bisel de diámetro interior del piñón motriz hacia el portador COJINETE DE BOLAS 2. Instale el nuevo cojinete empleando la herramienta especial, tal como muestra la ilustración. NOTA: Coloque el cojinete firmemente hasta que su extremo quede contra el portador. TORNILLO 10x1,0 mm. 101 N.m (10,3 kgf m) Roscado hacia la izquierda PORTADIFERENMCIAL BOTADOR 40 mm. I.D. 2. Instale el piñón motriz apretando los tornillos en una secuencia cruzada en varios pasos. COJINETE DE BOLAS 13-31

Diferencial Ajuste de la arandela de empuje 1. Instale el conjunto del diferencial, comprobando que queda su extremo contra el alojamiento del embrague, usando la herramienta especial, tal como muestra la ilustración. BOTADOR 40 mm. I.D. 3. Instale el alojamiento de la transmisión (vea la página 13-41). NOTA: No aplique líquido para juntas a la superficie de contacto del alojamiento del embrague. 4. Apriete los tornillos que sujetan el alojamiento de la transmisión (vea la página 13-42). 8x1,25 mm. 27 N.m (2,8 kgf m) 5. Con la herramienta especial coloque el conjunto del diferencial en el alojamiento del embrague. BOTADOR 40 mm. I.D. 2. Instale la arandela de empuje. ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUIE NOTA: Instale una arandela de empuje del mismo tamaño que la que se ha quitado. ARANDELA DE EMPUJE 6. Mida la holgura entre la arandela de empuje y la pista externa del cojinete en el alojamiento de la transmisión. ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION 13-32

7. Si la holgura es mayor de la medida estándar, seleccione una nueva arandela de la tabla siguiente. NOTA: Si la holgura medida en el paso 6 se halla dentro de la medida estándar vaya al paso 10. ARANDELA DE EMPUJE de 80 mm.: Nº de pieza Grosor Estándar: 0-0,10 mm. ARANDELA DE EMPUJE de 72 mm.: Nº de pieza Grosor 8. Quite los tornillos y el alojamiento de la transmisión. 9. Cambie la arandela de empuje seleccionada en el paso 7 y después vuelva a comprobar la holgura. 10. Quite los tornillos y el alojamiento de la transmisión. Aplique líquido para juntas a la superficie del alojamiento de la transmisión y vuelva a montar. 13-33

Cojinete del alojamiento del embrague Cambio Eje primario 1. Saque el cojinete de bolas empleando la herramienta especial, tal como muestra la ilustración. 3. Coloque el nuevo sello del aceite en el alojamiento del embrague empleando la herramienta especial, tal como muestra la ilustración. EXTRACTOR DE COJINETE AJUSTABLE ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE ACCESORIO 42x47 mm. BOTADOR ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE SELLO DEL ACEITE 4. Coloque el cojinete de bolas en el alojamiento del embrague empleando la herramienta especial, tal como muestra la ilustración. 2. Quite el sello del aceite del alojamiento del embrague. ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE ACCESORIO 52x55 mm. BOTADOR ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE SELLO DEL ACEITE COJINETE DE BOLAS Parte revestida hacia abajo 13-34

Eje secundario: 1. Saque el cojinete de agujas empleando la herramienta especial, tal como muestra la ilustración. Después quite la placa de guía del aceite. 2. Instale la placa de guía del aceite y después coloque el cojinete de agujas en el alojamiento del embrague empleando las herramientas especiales, tal como muestra la ilustración. EXTRACTOR DE COJINETE AJUSTABLE ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE COJINETE DE AGUJAS PLACA DE GUIA DEL ACEITE ACCESORIO 42x47 mm. ACCESORIO 52x55 mm. BOTADOR ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE PLACA DE GUIA DEL ACEITE COJINETE DE AGUJAS 13-35

Arandela de empuje del eje primario Ajuste 1. Saque la arandela de empuje y la placa de la guía del aceite del alojamiento de la transmisión. ARANDELA DE EMPUJE PLACA DE GUIA DEL ACEITE ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION 2. Instale el buje sincronizado de 3ª/4ª., el collar espaciador, el buje sincronizado de 5ª, el cojinete de bolas y la arandela de empuje en el eje primario. Instale el conjunto en el alojamiento de la transmisión. BUJE SINCRONIZADO DE 3ª/4ª 5. Seleccione la arandela adecuada en base a los siguientes cálculos: NOTA: Utilice sólo una arandela de empuje. (Fórmula básica) (B) + (C) - 0,95 = grosor de la arandela Ejemplo de cálculo: Distancia B (2 mm.) + Distancia C (0,09 mm.) = = 2,09 mm. Reste la altura de la arandela del muelle (0,-95) = la arandela de empuje adecuada (1,14 mm.) ARANDELA DE EMPUJE 65 mm.: Nº de pieza Grosor ARANDELA DE EMPUJE ESPACIADOR BUJE SINCRONIZADO DE 5ª COJINETE DE BOLAS 3. Mida la distancia B entre el extremo del alojamiento de la transmisión y la arandela de empuje. NOTA: Utilice una regla y un calibrador vernier. Mida en los tres puntos y calcule la media de las lecturas. 4. Mida la distancia C entre las superficies del alojamiento del embrague y la pista interna del cojinete. NOTA: Utilice una regla y un juego de galgas. Mida en los tres puntos y calcule la media de las lecturas. EXTREMO DEL ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE PISTA INTERNA DEL COJINETE DE BOLAS 13-36

ARANDELA DE EMOUJE 70 mm.: 7. Instale la arandela y el muelle en el eje primario. Nº de herramienta Grosor EJE PRIMARIO ARANDELA DE EMPUJE ARANDELA DE MUELLE 8. Instale el eje primario en el alojamiento del embrague. 9. Coloque el alojamiento de la transmisión sobre el eje primario, en el interior del alojamiento de la transmisión. 10. Ajuste el embrague y los alojamientos de la transmisión con varios tornillos de 8 mm. NOTA: No es preciso utilizar sellante entre los alojamientos. 8 x 1,25 mm. 27 N.m. (2,8 kg.-m.) 11. Introduzca el eje primario con un martillo de plástico. 12. Compruebe la holgura de empuje del modo indicado a continuación. CUIDADO: La medición debe ser efectuada a temperatura ambiente. a. Deslice la base del eje primario y el collar sobre el eje primario. 6. Instale la placa de la guía del aceite y la arandela de empuje seleccionada, en el alojamiento de la transmisión. NOTA: Limpie las arandelas y muelles completamente antes de efectuar la instalación. Instale las arandelas y muelles correctamente. ARANDELA DE EMPUJE PLACA DE LA GUIA DE ACEITE EJE PRIMARIO ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE BASE DEL EJE PRIMARIO ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION (cont.) 13-37

Arandela de empuje del eje primario Ajuste (cont.) b. Acople el soporte del eje primario al eje primario tal como se indica a continuación: TORNILLOS EXAGONA- LES NOTA: Afloje el tornillo del soporte del eje primario y los dos tornillos hexagonales. Coloque el soporte sobre el eje primario de modo que el saliente apunte hacia la transmisión. Alinee el saliente del soporte del eje primario con la ranura del interior de las estrías del eje primario. Apriete después los tornillos hexagonales. TORNILLO DE SOPORTE DEL EJE PRIMARIO e. Ponga a cero un medidor en el extremo del eje primario. MEDIDOR SOPORTE DEL EJE PRIMARIO SOPORTE DEL EJE PRIMARIO c. Asiente completamente el eje primario golpeando su extremo con un martillo de plástico. d. Atornillo el tornillo del soporte del eje primario hasta que contacte con la superficie ancha de la base del eje primario. f. Gire el tornillo del soporte del eje primario en el sentido de las agujas del reloj; deje de girar cuando el medidor haya alcanzado su máximo movimiento. La lectura del medidor indica la cantidad de juego libre del extremo del eje primario. CUIDADO: Girar el tornillo del soporte del eje primario más de 60 grados después del paro de la aguja del medidor, podría dañar la transmisión. g. Si la lectura está dentro de la medida standard, la holgura es correcta. Si la lectura no es la especificada, vuelva a comprobar el grosor de la arandela. Standard:0,11-0,18 mm. 13-38

Transmisión Montaje NOTA: Las bolas de acero son todas del mismo tamaño (5/16"). 1. Instale el imán y la leva de bloqueo de marcha atrás. 2. Coloque el brazo de cambio A en el alojamiento del embrague e instale la varilla de cambio. 3. Instale el muelle y el tornillo de fijación del brazo de cambio A. 4. Instale la bola de acero, el muelle y el tornillo del muelle de la bola de acero. 5. Instale el brazo de cambio B en el interbloqueo y fíjelo en el alojamiento del embrague. 6. Inserte el eje del brazo de cambio en el alojamiento del embrague. 7. Instale el collar, el muelle y la bola de acero en la carcasa. Comprima la bola e inserte el eje del brazo de cambio. 8. Instale el brazo de cambio C y el brazo de cambio A. Inserte después el eje del brazo de cambio. 9. Instale el retén del selector de marcha atrás y el muelle del selector en el eje del brazo de cambio. 10. Instale el conjunto del diferencial. BRAZO C DEL CAMBIO LEVA DE BLOQUEO DE MARCHA ATRAS BRAZO B DEL CAMBIO INTERBLOQUEO MUELLE L. 21,4 mm. BRAZO A DEL CAMBIO PASADOR 14x20 mm. RETEN SELECTOR DE MARCHA ATRAS MUELLE SELECTOR DE MARCHA ATRAS L. 63,4 mm. IMAN TORNILLO DEL MUELLE DE LA BOLA DE FIJACION MUELLE L. 25,6 mm. ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE CONJUNTO DEL DIFERENCIAL EJE DEL BRAZO DEL CAMBIO SELLO DEL ACEITE VARILLA DEL CAMBIO GUARDAPOLVOS (cont.) 13-39

Transmisión Montaje (cont.) 11. Coloque la arandela de muelle de 36 mm. y la arandela. 12. Instale el eje primario, el eje secundario y los conjuntos de horquilla de cambio. NOTA: Alinee la patilla del interbloqueo con la ranura del eje de la horquilla de cambio. CONJUNTOS DE HORQUILLA DE CAMBIO DE EJE PRIMARIO Y SECUNDARIO Cubra las estrías del eje primario 15. Instale el piñón auxiliar de marcha atrás y el eje del piñón auxiliar de marcha atrás. EJE DEL PIÑON AUXILIAR DE MARCHA ATRAS ARANDELA ARANDELA DE MUELLE PIÑON AUXILIAR DE MARCHA ATRAS 13. Instale la arandela de muelle y el tornillo de fijación del brazo de cambio B. 14. Instale el muelle del selector de 1ª/2ª, el tornillo de 28 mm. y el tornillo de la guía de interbloqueo. NOTA: Aplique líquido para juntas (P/N 0Y740-99986 o 08C70-X0134S) a las roscas del tornillo de 28 mm. y al tornillo de la guía de interbloqueo. 16. Instale el soporte del cambio de marcha atrás. SOPORTE DEL CAMBIO DE MARCHA ATRAS MUELLE SELECTOR DE 1ª/2ª L. 36,26 mm. ARANDELA DE MUELLE TORNILLO 28 mm. TORNILLA DE LA GUIA DE INTERBLOQUEO 13-40

17. Instale la placa de goteo del aceite. 18. Instale la placa de la guía del aceite y la arandela de empuje en el alojamiento de la transmisión. ARANDELA DE EMPUJE PLACA DE LA GUIA DEL ACEITE PLACA DE GOTEO DEL ACEITE 20. Instale los pasadores y el alojamiento de la transmisión. 21. Baje el alojamiento de la transmisión con los alicates y coloque el anillo de sertoe en la ranura del cojinete del eje secundario. NOTA: Compruebe que la grapilla esté correctamente asentado en la ranura del cojinete del eje secundario. 22. Instale el tornillo de sellado de 32 mm. NOTA: Aplique líquido para juntas (P/N 0Y740-99986 o 08C70-X0134S). TORNILLO DE SELLADO 32 mm. ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION 19. Aplique líquido para juntas a la superficie de contacto de la transmisión con el alojamiento del embrague, tal como muestra la ilustración. NOTA: Use líquido para juntas (P/N 0Y740-99986 o 08C70-X0134S). Elimine el aceite usado de la superficie a sellar. Si han transcurrido 20 minutos desde la aplicación del líquido para juntas, vuelva a aplicarlo y monte los alojamientos. Deje que pasen 20 minutos tras el montaje antes de llenar la transmisión con aceite. GRAPILLA Líquido para juntas (cont.) 13-41

Transmisión Montaje (cont.) 23. Apriete los tornillos de fijación del alojamiento de la transmisión en el orden indicado, en varios pasos, tal como muestra la ilustración inferior. 25. Instale el interruptor de las luces de marcha atrás y el soporte de la transmisión. Apriete: BRIDA DEL CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS SOPORTE DE LA TRANSMISION 12 7 3 10 6 1 24. Instale las bolas de acero, los muelles y los tornillos. 2 5 9 4 8 13 11 ARANDELA INTERRUPTOR DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS ARANDELA BOLAS DE ACERO D. 5/16 in MUELLE L. 31,6 mm. TORNILLO 13-42

Sellos del aceite Cambio Alojamiento de la transmisión: Alojamiento del embrague: 1. Quite el sello del aceite del alojamiento de la transmisión. 1. Quite el sello del aceite del alojamiento del embrague. ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION SELLO DEL ACEITE SELLO DEL ACEITE 2. Instale el nuevo sello empleando la herramienta especial, tal como muestra la ilustración. 2. Instale el nuevo sello empleando la herramienta especial, tal como muestra la ilustración. ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION BOTADOR ACCESORIO o SELLO DEL ACEITE BOTADOR ACCESORIO SELLO DEL ACEITE PILOTO 26x30 mm. PILOTO 26x30 mm. 13-43

Mecanismo de cambio Revisión NOTAS: Inspeccione las piezas de goma para comprobar que no están dañadas ni desgastadas. Si están en mal estado, cámbielas. Instale los clips tal como se muestra en la ilustración. Gire el guardapolvos hasta que el orificio quede hacia abajo, tal como se muestra en la ilustración. Asegúrese de que el guardapolvos queda instalado en la varilla del cambio. TORNILLO DE LA EXTENSION SOPORTE DE LA EXTENSION PALANCA DE CAMBIO AMORTIGUA- DOR DE LA EXTENSION SELLO A DE LA PALANCA DE CAMBIO ASIENTO DE LA BOLA DE LA PALANCA DE CAMBIO SELLO B DE LA PALANCA DE CAMBIO SOPORTE DE LA EXTENSION TORICA PALANCA DE CAMBIO TUERCA AUTOBLOCANTE VARILLA DE EXTENSION AMORTIGUADOR DEL EXTREMO DE LA COLLAR DEL EXTENSION EXTREMO DE LA EXTENSION PASADOR DE MUELLE VARILLA DEL CAMBIO CLIP ARANDELA AMORTIGUADOR DE LA JUNTA TRASERA SOPORTE DE LA BOLA DE LA PALANCA DE CAMBIO TUERCA AUTOBLOCANTE ARANDELA DE EMPUJE ARRIBA ABAJO CLIP GUARDA- POLVOS PASADOR DE MUELLE ORIFICIO 13-44

Modelo S4C Transmisión manual Herramientas especiales... 13-46 Mantenimiento Aceite de la transmisión... 13-47 Interruptor de luz de marcha atrás Cambio... 13-47 Conjunto de la transmisión Desmontaje... 13-48 Instalación... 13-52 Indice ilustrado... 13-54 Alojamiento de la transmisión Desmontaje... 13-56 Horquilla de marcha atrás y piñón auxiliar de marcha atrás Inspección de la holgura... 13-57 Desmontaje... 13-58 Conjunto del soporte del cambio Inspección de la holgura... 13-59 Desmontaje... 13-61 Despiece y montaje... 13-62 Eje primario, eje secundario y horquilla del cambio Desmontaje... 13-63 Varilla del cambio Desmontaje... 13-64 Conjunto de la horquilla del cambio Indice... 13-65 Inspección de la holgura... 13-66 Conjunto del eje primario Indice... 13-67 Inspección de la holgura... 13-68 Despiece... 13-71 Inspección... 13-72 Montaje... 13-73 Conjunto del eje secundario Indice... 13-74 Inspección de la holgura... 13-75 Despiece... 13-76 Inspección... 13-77 Montaje... 13-78 Carrete y buje sincronizado Inspección e instalación... 13-80 Instalación... 13-80 Anillo sincronizado y piñón Inspección... 13-81 Diferencial Indice... 13-82 Inspección de holgura entre dientes... 13-82 Cambio del cojinete... 13-83 Cambio del piñón motriz... 13-83 Ajuste de la arandela de empuje... 13-84 Cojinete del alojamiento del embrague Cambio... 13-86 Arandela de empuje del eje primario Ajuste... 13-88 Transmisión Montaje... 13-91 Sellos del aceite Cambio... 13-96 Mecanismo de cambio Revisión... 13-97

Herramientas especiales Herramientas especiales Nº de herramienta Descripción Cant. Observaciones * Debe ser empleado con el 3/8-16 Slide Hammer de tipo comercial. 13-46

Mantenimiento Aceite de la transmisión NOTA: Compruebe el aceite con el motor apagado y el coche en una superficie llana nivelada. 1. Quite el tapón de llenado del aceite. Después compruebe el nivel y condiciones del aceite. TAPON DE LLENADO DEL ACEITE Nivel correcto Interruptor de luces de marcha atrás Cambio NOTA: Para la prueba del interruptor de la luz de marcha atrás vea la sección 23. 1. Desconecte el conector. Después quite el conector del interruptor de la luz de marcha atrás de la abrazadera del conector. 2. Quite el interruptor de la luz de marcha atrás. ARANDELA 2. El nivel del aceite debe llegar hasta el borde el orificio de llenado. Si está por debajo del orificio, añada aceite hasta que rebose y después vuelva a colocar el tapón de llenado con una arandela nueva. 3. Si el aceite de la transmisión está sucio, quite el tapón de drenaje y drene el aceite. 4. Vuelva a colocar el tapón de drenaje con una arandela nueva y rellene con aceite de transmisión hasta el nivel correcto. NOTA: La arandela del tapón de drenaje deberá ser cambiada cada vez que se cambie el aceite. 5. Vuelva a colocar el tapón de llenado con una arandela nueva. Capacidad de aceite: INTERRUPTOR DE LA LUZ DE MARCHA ATRAS ARANDELA 3. Instale la nueva arandela y el nuevo interruptor de la luz de marcha atrás. 4. Conecte el conector del interruptor de la luz de marcha atrás. 2,2 litros en cambio de aceite. 2,3 litros en revisión. Emplee siempre líquido para transmisión manual original Honda (MTF). En caso de no ser posible, puede usarse aceite de motor API Service SG o SG con una viscosidad SAE 10W-30 o 10W-40 de manera provisional. TAPON DE LLENADO DEL ACEITE TAPON DE DRENAJE 39 N.m (4,0 kgf m) ARANDELA 13-47