Si podemos. podemos. imaginarlo. hacerlo

Transcripción

1 Si podemos imaginarlo podemos hacerlo Memoria 2012

2 NUESTRA ACTIVIDAD EN 2012 Si podemos imaginarlo En la Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial, FADA, trabajamos para hacer realidad las mejores ideas y para acercar el futuro a retos del presente, de la mano de la industria y de la academia. El conocimiento, la investigación y el desarrollo son la llave para nuestros sueños. Para abordar este desafío, en el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales CATEC, contamos con el mejor capital humano, los más novedosos equipos y las últimas tecnologías para formar parte de uno de los Centros más avanzados en Europa en áreas tales como los sistemas aéreos no tripulados y la inspección no destructiva de aeroestructuras. Hemos impulsado, asimismo, un Centro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de Pilotos y Tripulaciones en la línea de ensamblaje final del A400M y próximamente inauguraremos el Centro de Vuelos Experimentales ATLAS, una instalación pionera dedicada íntegramente a la experimentación con vehículos no tripulados de tamaño medio y ligero. podemos hacerlo Sumario La Fundación 5 Principales actividades en Infraestructuras 16 Algunas cifras destacadas en

3 MEMORIA Antonio Valverde Presidente de FADA Un año más tengo el placer de prologar la memoria de gestión de la Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial, que no sólo continua su labor de apoyo a uno de los considerados sectores estratégicos para la economía andaluza, sino que lo hace mediante uno de los elementos imprescindibles para que el sector aeroespacial andaluz: la investigación en sistemas de vuelos no tripulados. En los últimos años CATEC ha conseguido posicionarse en el panorama europeo y está haciendo que Andalucía se convierta en un referente en lo que ha futuro de la aviónica se refiere. FADA es el ejemplo de la importancia de la cooperación de todos los agentes implicados en una actividad para que ésta alcance el desarrollo de todo su potencial. En el patronato de la Fundación confluyen empresas tractoras, auxiliares, administraciones públicas y centros de conocimiento. Es decir, son el engranaje del sistema Ciencia- Tecnología-Empresa y una de las muestras más evidentes de su importancia y su buen funcionamiento ha sido un año muy interesante para FADA: a través del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) lidera los proyectos europeos ARCAS (manipulación aérea con UAVs de ala rotatoria), EC-SAFEMOBIL (aplicación de UAS en gestión de catástrofes, rescate y seguridad), EVA2 (ensayos de vida altamente acelerada en los componentes aeroespaciales) y MUAC-IREN (intercambio de expertos en tecnología de cooperación multivehículo). Igualmente, FADA desarrolla a través de CATEC en colaboración con la Universidad de Sevilla el proyecto CLEAR, cuyo objetivo es el desarrollo y fabricación de nuevos sistemas y componentes que permitan la ejecución de misiones de larga duración con vehículos aéreos no tripulados. Asimismo FADA colabora en otros proyectos europeos y trabaja directamente para empresas privadas tanto bajo el marco de diversos proyectos financiados a través de INTERCONNEC- TA, como en proyectos soportados directamente por ésas. En este año, se ha cerrado además, un primer acuerdo de transferencia de tecnología con una importante empresa del sector. Y todo ello en sus instalaciones de Aerópolis, el único parque científico-tecnológico dedicado íntegramente al sector aeroespacial de Europa ubicado en Sevilla. Pero además, FADA-CATEC gestiona el Centro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de Pilotos y Tripulaciones ubicado también en Sevilla en el que se forman los pilotos del A400M (único centro en Europa) y gestionará el Centro de Vuelo Experimentales ATLAS, que se instalará en Villacarrillo, Jaén, actualmente en construcción. Nada de esto sería posible sin el grupo de personas que componen esta fundación: 60 profesionales, de los que el 75% es personal investigador y que en este año ha contado con 14 nuevas batas blancas. Desde aquí quiero agradecerles su magnífica labor y dedicación e invitar a todos ustedes a leer esta memoria, que en mi humilde opinión, es una puerta al futuro del sector aeroespacial, que estoy convencido será próspero y estará lleno de buenas noticias para Andalucía.

4 Juan Pedro Vela Director general Desde su constitución en enero de 2007, la Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial (FADA) viene trabajando con el objetivo de contribuir al fortalecimiento del sector aeronáutico andaluz a través de la investigación, el desarrollo, la innovación y la transferencia tecnológica. Una actuación que ha canalizado principalmente a través del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC). En estos años CATEC ha logrado convertirse en una referencia europea en algunas de las líneas de investigación más interesantes y con mayor potencialidad que se están desarrollando en el sector, particularmente en el terreno de tecnologías sobre aviones no tripulados, donde es difícil encontrar entidades europeas con el bagaje y experiencia de nuestro Centro. Asimismo, con un proyecto basado principalmente en las personas, y con una alta exigencia no sólo en trabajo y entrega, sino también en ética y creatividad, CATEC está convirtiéndose en un vivero de tecnólogos e investigadores extraordinariamente cualificados que se incorporan a la industria aportando su conocimiento y experiencia. De todo ello se encuentra muestra en esta Memoria, fiel reflejo del protagonismo de CATEC en algunos de los proyectos de I+D más ambiciosos que vienen desarrollándose en Europa en las áreas de Aviónica y Sistemas no Tripulados, Automatización y Robótica, Materiales y Procesos y Simulación, que constituyen nuestras principales líneas de investigación tecnológica. El documento que tiene en sus manos recoge igualmente las infraestructuras y equipos con los que cuenta la fundación y que, a través de acuerdos de colaboración, pone al servicio de las empresas y agentes interesados. Así, junto a CATEC nuestra fundación tiene encomendada la gestión del Centro de Simuladores y Entrenamiento de Pilotos, que en 2012 vivió el hito principal de la entrega por parte de AIRBUS del simulador del A400M, así como del Centro de Vuelos Experimentales ATLAS, más cercano a su inauguración a final de 2013 después de recibir la autorización de segregación del espacio aéreo.

5 MEMORIA > La Fundación La Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial, FADA, es una fundación sin ánimo de lucro constituida en enero de 2007, cuyo patronato ha estado compuesto en 2012 por las siguientes entidades: Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA) Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía (AICIA) Asociación de Empresas Aeronáuticas ELIMCO Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) Alestis Aerospace Universidad de Sevilla Airbus Military (EADS-CASA) Sumando esfuerzos. Agentes clave del sector aeroespacial están representados en el patronato de FADA

6 LA FUNDACIÓN Misión, visión y objetivos FADA trabaja con una misión, visión y objetivos, que son los siguientes: Misión Promover y desarrollar la creación de conocimiento tecnológico y su transferencia al tejido productivo industrial aeroespacial, mediante actividades de: Objetivos En cooperación y coordinación con empresas, universidades y centros de investigación, a nivel nacional e internacional, desarrollar líneas de investigación y desarrollo en las siguientes áreas: - Investigación aplicada - Desarrollo tecnológico - Gestión del Conocimiento (Prospectiva, vigilancia e inteligencia competitiva, protección, transferencia e industrialización) - Vehículos aéreos no tripulados y tecnologías asociadas - Inspección no destructiva, caracterización mecánica de aeroestructuras y fabricación aditiva - Optimización y automatización de procesos de fabricación y montaje - Sistemas embarcados Queremos que la industria y la academia fijemos el mismo rumbo. Y queremos volar con ellos. Para que el viaje sea más corto Visión Ser una herramienta clave en la generación y gestión de conocimiento científico-tecnológico aeroespacial, en coordinación con las universidades y organismos públicos de investigación y con el tejido industrial. Promover la cultura de la innovación, especialmente en las PYMES Implantar (o mejorar) la gestión del conocimiento Fomentar la Cooperación entre empresas y con centros de investigación, a nivel nacional e internacional

7 MEMORIA > Principales actividades en 2012 Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) ARCAS: DESARROLLO Y VALIDACIÓN EXPERIMENTAL DEL PRIMER SISTEMA UAS COOPERATIVO CAPAZ DE REALIZAR ENSAMBLAJE Y CONTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS Proyecto europeo de la temática de ROBOTICA en la que FADA-CATEC es la entidad coordinadora y en el que participan centros de investigación de primer nivel como el DLR y LAAS-CNRS, las universidades de Sevilla, Nápoles y Politécnica de Cataluña, y las empresas Alstom Inspection Robotics y Spacetech. Su objetivo es desarrollar nuevos métodos de control y coordinación entre sistemas aéreos no tripulados (UAS) que integren brazos robóticos y que permitan la manipulación de objetos y el ensamblaje de estructuras. Durante todo 2012 se ha trabajado en la definición de las especificaciones y arquitectura del sistema y en los primeros desarrollos de brazos robóticos embarcados en UAS, con los cuales se ha conseguido realizar la primera manipulación aérea en el mundo con un brazo de múltiples grados de libertad tanto en interiores como en exteriores. Financiado por de la Comisión Europea (FP7-ICT Topic: ICT Contract number: ) Nuestros proyectos son algo más que nuestras credenciales. Representan el alma de FADA. Lo que hacemos es lo que somos. Y lo que somos es lo que hacemos

8 PRINCIPALES ACTIVIDADES EN 2012 EC-SAFEMOBIL: APLICACIÓN DE UAS EN GESTIÓN DE CATÁSTROFES, RESCATE Y SEGURIDAD Proyecto europeo en el que FADA-CATEC es la entidad coordinadora, y en el que participan las empresas INDRA (España), Astrium (Alemania), SELEX (Reino Unido) y Euroimpianti (Italia) además del DLR (Alemania) y las Universidades de Sevilla, Duisburg-Essen (Alemania) y Zagreb (Croacia), Su objetivo es desarrollar tecnologías de estimación y control que permitan la coordinación en movimiento entre sistemas autónomos no tripulados con el objetivo de emplearlos en un amplio rango de aplicaciones, como el aterrizaje de UAVs en plataformas móviles o vuelos de seguimiento automático de múltiples objetivos móviles con capacidades de detección y evitación de colisiones para aplicaciones de vigilancia. Durante 2012 se ha conseguido el aterrizaje automático de un helicóptero no tripulado con cable y sin GPS, demostración de la que no se tiene conocimiento de que se haya realizado antes. Esta tecnología puede ser relevante para mejorar la seguridad en el aterrizaje de UAVs en la cubierta de navíos en condiciones climatológicas desfavorables. Además se ha adaptado el testbed de interiores a las necesidades del proyecto y se han realizado los primeros experimentos en relación a algoritmos de tracking automático de múltiples vehículos. Financiado por de la Comisión Europea (FP7-ICT Topic: ICT Contract number: )

9 MEMORIA Contratados por la industria, o aprobados en convocatorias de concurrencia competitiva. Cada proyecto de I+D que gestionamos, representa para nosotros una oportunidad única de dejar nuestra huella en el futuro EVA 2 : DESARROLLO DE ENSAYOS DE VIDA ALTAMENTE ACELERADA PARA SU APLICACIÓN EN COMPONENTES ESTRUCTURALES Proyecto liderado por FADA-CATEC. Su objetivo es introducir, desarrollar e implementar la metodología de los ensayos de vida altamente acelerada (HALT-HASS) en los procesos de validación de componentes estructurales aeroespaciales de material compuesto, extrapolando dicha tecnología más allá del campo de aplicación actual de los componentes electrónicos. El empleo de estas técnicas podría permitir un importante ahorro de tiempo y costes en la fase de diseño de estructuras para el sector aeronáutico. Durante 2012 se han realizado campañas de envejecimiento térmico en diversas condiciones ambientales y acometido además una completa caracterización mecánica del material. La finalización del proyecto está prevista para Financiado con fondos públicos autonómicos (Programa de Incetivos a las Agentes del Sistema Andaluz del Conocimiento, de la Junta de Andalucía, dentro de la línea de Proyectos de Aplicación del Conocimiento ).

10 PRINCIPALES ACTIVIDADES EN 2012 MUAC-IREN: INTERCAMBIO DE EXPERTOS EN TECNOLOGÍAS DE COOPERACIÓN MULTIVEHÍCULO Proyecto europeo en el que FADA-CATEC es la entidad coordinadora, y en el que participan el DLR (German Aerospace Center),el ACFR (Australian Center for Field Robotics), además del grupo de Robótica, Visión y Control de la Universidad de Sevilla. Todos ellos, con una larga y consolidada experiencia en UAVs. El objetivo de este proyecto es el intercambio de investigadores entre universidades y centros de investigación que comparten líneas de investigación, en este caso, en tecnologías de cooperación en vuelo de sistemas no tripulados. Financiado por de la Comisión Europea (FP7-PEOPLE-2011-IRSES. Contract number: )

11 MEMORIA CLEAR: TECNOLOGÍA PARA MISIONES Y VUELOS COOPERATIVOS DE LARGA DURACIÓN CON UAVS Proyecto desarrollado por CATEC en colaboración con la Universidad de Sevilla que es la entidad coordinadora. Su objetivo es el desarrollo y fabricación de nuevos sistemas y componentes que permitan la ejecución de misiones de larga duración con un equipo de UAVs con capacidades de recarga automática. Durante 2012, se ha desarrollado un diseño de un UAV de reducidas dimensiones y se ha avanzado en el desarrollo de un autopiloto para dicha aeronave. Apoyados por la tecnología de additive manufacturing, se han desarrollado y fabricado diversos componentes de UAVs, tanto por fabricación directa en poliamida o de moldes de curado con un alto grado de innovación aerodinámica. Además se han fabricado y diseñado estructuras de tipo sándwich de alta resistencia. Financiado por el Ministerio de Innovación y Ciencia, con cargo al subprograma de Proyectos de Investigación Fundamental no Orientada, dentro del Programa Nacional de Proyectos de Investigación Fundamental, en el marco del VI Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica. Trabajamos para lo que está por venir. Para que llegue cuanto antes y en condiciones óptimas. Influir sobre el futuro es nuestro trabajo. Y nuestra pasión

12 PRINCIPALES ACTIVIDADES EN 2012 FIELDCOPTER: INFORMACIÓN EN TIEMPO REAL PARA MEJORAR LA AGRICULTURA DE PRECISIÓN Proyecto europeo en el que participa FADA-CATEC, junto con otros cinco socios de Holanda, Bélgica y España. Su objetivo es desarrollar un sistema que permita la recogida de información en tiempo real de aplicación en agricultura de precisión. Concretamente, se pretenden combinar las tecnologías de comunicaciones del sistema EGNOS con las últimas tecnologías de UAVS para dar lugar a nuevas aplicaciones que pongan a disposición de los usuarios información en tiempo real sobre aspectos importantes para el cultivo, como la monitorización y control del agua o riego, la localización de falta de nutrientes en el suelo o el descubrimiento de enfermedades y plagas en las cosechas. La participación de CATEC se centra en las labores de integración y de desarrollo de sistemas de navegación utilizando el sistema EGNOS. El proyecto comenzó en 2012 y durante este año se han completado las pruebas de validación obteniendo mapas de temperatura de viñedos que son utilizados para ajustar el esquema de riego a aplicar. Proyecto que cuenta con financiación de la UE perteneciente al programa de Transportes (Galileo) del Séptimo Programa Marco (FP7-GALILEO-2011-GSA-1-b. Contract number: ) para el desarrollo de aplicaciones de agricultura de precisión con UAV de ala rotatoria.

13 MEMORIA IN-LIGHT: VENTANAS INTELIGENTES PARA AUMENTO DEL CONFORT Y REDUCCIÓN DEL CONSUMO ENERGÉTICO EN LOS AVIONES Proyecto europeo liderado por el centro tecnológico vasco IK4 Cidetec, y en el que, además de CATEC, participan otras importantes empresas del sector, como EADS y GKN, y entidades de investigación europeas como el centro alemán Fraunhofer, el finlandés VTT y el italiano CVR. El objetivo de esta iniciativa europea, que comenzó a finales de 2012, es desarrollar ventanas inteligentes para la industria aeronáutica capaces de oscurecerse o aclararse a demanda del pasajero. Se trata de un nuevo sistema que permitirá reducir el consumo energético de la aeronave, ya que contribuye a evitar un incremento de la temperatura en la cabina disminuyendo el consumo de aire acondicionado. Este desarrollo permitirá al pasajero, mediante un interruptor independiente, mejorar el confort en el interior del avión y evitar situaciones de excesiva luminosidad o deslumbramiento sin que impida la visión del paisaje exterior. El sistema no sólo filtra parte de la radiación visible, sino que también filtra la región del infrarrojo cercano, de modo que contribuye a evitar un incremento de la temperatura en la cabina. Seguridad. Sostenibilidad. Eficiencia. Precio. Nuestros avances son los del sector aeroespacial. Pero también los de otros sectores productivos y los de toda la sociedad CATEC participa en diferentes paquetes de trabajo del proyecto a través del Área de Materiales y Procesos para la validación de los conceptos desarrollados y la detección de sus límites de operación y de fallo. Al mismo tiempo, va a trabajar en el desarrollo de una metodología de inspección por ensayos no destructivos (END). Este proyecto está financiado por la UE, a través de VII Programa Marco de la Comisión Europea (Convocatoria de sistemas y equipamiento de transporte aéreo, FP7-AAT-2012-RTD-1. Contract number: )

14 PRINCIPALES ACTIVIDADES EN 2012 Transferencia de tecnología WiiPA: DESARROLLO Y VALIDACIÓN DE ENCODER INALÁMBRICO PARA SISTEMAS DE INPECCIÓN POR ULTRASONIDOS PHASED ARRAY Proyecto de transferencia tecnológica llevado a cabo íntegramente por FADA-CATEC como desarrollo interno. En 2012 se firma un compromiso de transferencia de tecnología para TEC- NATOM y se realizan los primeros trabajos para dicha actividad. Los trabajos se han orientado al desarrollo de un encoder inalámbrico para inspección por ultrasonidos, capaz de inspeccionar piezas con una geometría muy compleja. El proyecto contempla la transferencia de la tecnología a la empresa, junto al desarrollo de un demostrador para validar la tecnología con los sistemas de inspección que la empresa TECNATOM posee actualmente.

15 MEMORIA ATLAS: segregación del espacio aereo Durante 2012, FADA avanzó en la tramitación y obtención de los permisos correspondientes para la apertura del Centro de Vuelos Experimentales ATLAS, única instalación en Europa creada específicamente para la experimentación y ensayo con UAVS de tamaño medio y ligero. Como hito fundamental, en este año cabe destacar la autorización a la propuesta de segregación de espacio aéreo.

16 INFRAESTRUCTURAS > Infraestructuras Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) En Sevilla, en Aerópolis, en el único parque científico y tecnológico europeo dedicado exclusivamente a la innovación y los negocios aeroespaciales, junto a la FAL del A400M m 2 de laboratorios y talleres, y m 2 de oficinas. Contamos con los mejores equipos. Y con los especialistas capaces de sacarles todo su valor

17 MEMORIA Equipamiento avanzado en Automatización y Robótica El área de Automatización y Robótica desarrolla proyectos de innovación tecnológica para procesos productivos en el sector aeronáutico, desde los principales fabricantes, hasta los suministradores e industrias subsidiarias. Las actividades del área no se limitan a la producción aeronáutica, sino que también desarrolla proyectos en líneas de trabajo propias de la postproducción, en otros sectores industriales e incluso en proyectos de investigación básica. Para todo ello, el área cuenta con un equipamiento de última generación de los principales suministradores industriales, entre los que se incluyen células robotizadas multipropósito, una plataforma móvil omnidireccional, equipos de visión artificial y redes autómatas programables, entre otros. - Célula robotizada compuesta por cuatro manipuladores industriales de hasta 120Kg de capacidad de carga. - Robot ligero de 7 grados de libertad y sensorizado en sus articulaciones para procesos de interacción humano-robot. - Plataforma móvil omnidireccional de 3Tn de capacidad. - Láser escáner volumétrico de gran capacidad. - Diferentes sistemas de adquisición de datos y equipos de soporte para preparar bancos de ensayo. - Sistemas de desarrollo RFID, etiquetas y antenas. - Conjunto de autómatas programables, sistemas descentralizados mediante redes industriales, accionadores neumáticos y eléctricos y sistemas homologados de seguridad personal industrial. Aviónica y Sistemas no Tripulados La tecnología más avanzada para los proyectos de la industria aeroespacial El área de Aviónica y Sistemas No Tripulados desarrolla tecnología aplicable a aeronaves tripuladas y no tripuladas en áreas tan diversas como guiado, navegación y control (GNC), hardware y software de sistemas embarcados, adquisición y procesado de datos de sensores de carga útil, sistemas de sense and avoid, sistemas de comunicaciones y sistemas multivehículo para tareas cooperativas coordinadas. El área cuenta con equipamiento y herramientas de avanzadas tales como emuladores de GPS y Galileo, herramientas de generación de código certificable, cámaras infrarrojas, cámara multiespectrales, LIDARs, radares, instrumentación avanzada y una flota de UAV s que se utilizan como plataforma de experimentación. - Emulador GNSS compatible con GPS, Galileo y Glonass. - Radar de apertura sintética. - Cámara infrarrojo de rango medio (MWIR) y rango lejano (LWIR). - LIDAR 2D de largo alcance. - Distintos sistemas giroestabilizados - Cámara multiespectral. - Entorno de desarrollo para radio definida por software (SDR). - Banco de pruebas en interiores para múltiples multivehículos aéreos. - Flota de vehículos no tripulados de ala fija y rotatoria desde 2Kg a 30Kg de carga de pago.

18 INFRAESTRUCTURAS Materiales y Procesos Simulación y Software El área de Materiales y Procesos cuenta con numerosas soluciones para la caracterización no destructiva y análisis de fallos en servicio y fabricación de componentes aeronáuticos por o sin contacto (sistemas de inspección por ultrasonidos, termografía infrarroja, laser shearography) así como para la caracterización tridimensional de elementos por tomografía computarizada de rayos-x. Además, desarrolla tareas de diseño y fabricación rápida de prototipos y componentes de base poliamida y materiales metálicos a través de sistemas de Rapid Manufacturing. Dentro del área de Ensayos Estructurales, contamos con un amplio equipamiento para la realización de ensayos mecánicos en régimen estático y dinámico de componentes y estructuras, así como sistemas para la medición de deformaciones y desplazamientos en 3D y sistemas para el análisis modal y ensayos de impacto en materiales aeroespaciales. Igualmente dispone de avanzado equipamiento tecnológico para ensayos ambientales, como cámaras climáticas de altitud y ensayos de vida altamente acelerada para la detección de límites de operación y fallo de componentes. Ensayos no destructivos - Equipo de tomografía computarizada para caracterización 3D de componentes y posibilidad de inspección por laminografía. - Sistema de inspección por termografía Infrarroja pulsada, de transito y modulada (lock-in). - Sistema de inspección por laser shearography con excitación térmica, vacio parcial y acústica. - Equipo de inspección por ultrasonidos Omniscan mono elemento y phased array (64 elementos). - Posibilidad de C-Scan en superficies curvas con encoder wing glider y también en pequeñas probetas (encoder mini-weel + clicker). - Equipo de monitorización de estado estructural (SHM) por FBG. Procesos de fabricación - Sistema de additive manufacturing HiQ 3D Systems de base poliamida para la fabricación de prototipos y piezas funcionales. - Equipo de fabricación en metales (aluminio, titanio, aceros, etc.) por additive manufacturing AM250 Renishaw. Caracterización Mecánica/ Ensayos estructurales - Máquina universal para ensayos estáticos y dinámicos de KN de capacidad. - Parque de actuadores de 25 a 630KN. - Torre de impacto (energía potencial máxima de 1800 J). - Máquina universal para ensayos estáticos. Capacidad 100 KN. - Sistemas de video correlación ARAMIS y PONTOS. - Sistema de análisis modal para caracterización dinámica de estructuras LMS Scada. Ensayos Ambientales - Cámara de altitud - Cámara HALT/HASS (Highly Accelerated Life Testing) El Área de Simulación y Software es un área tecnológica transversal cuyo fin es dar soporte a las tareas de desarrollo software del resto de áreas tecnológicas de CATEC. Asimismo desarrolla proyectos propios y participa en diversas iniciativas de I+D cuya temática aborda las líneas de investigación del área, que abarcan desde el ámbito de los simuladores y los sistemas en tiempo real, hasta la realidad virtual y aumentada. Para desarrollar estas líneas de investigación, el área cuenta con equipamiento y herramientas de vanguardia donde destacan una sala de realidad virtual con sistema en proyección 3D y posicionadores, y dispositivos hápticos (gafas de realidad aumentada, escáneres 3D de luz estructurada y cámaras de diversos). Asimismo, dispone de herramientas de apoyo al desarrollo software y otras para su uso en procesos de certificación DO178B. - Software avanzado de simulación y visualización 3D (VR-Force y VR-Vantage). - Interfaces multimedia avanzadas (gafas de realidad aumentada, hápticos, mesa interactiva, etc.). - Software de simulación de sistemas de comunicaciones (Exata). - Herramientas de apoyo al desarrollo (analizador estático de código, servidor de integración continua, etc.) - Herramientas para su uso en procesos de certificación, especialmente DO-178B. - Sistema middleware basado en el estándar DDS. - Servidores blade HPC (High Performance Computing).

19 MEMORIA Centro de Vuelos Experimentales ATLAS Localizado en el corazón de Andalucía, en un terreno de 12 hectáreas situado en Villacarrillo, en la provincia de Jaén. El aeródromo dispondrá de una pista principal de 800m x 18m, otra auxiliar de hierba de 200m x 10m, un edificio de control y servicios (despachos, salas de reunión, etc.), hangares independientes, talleres de mantenimiento y reparación y el soporte logístico y técnico necesario (radar, comunicaciones, etc.). A comienzos de 2014, contará con un espacio de km 2 para albergar hasta cuatro aeronaves o sistemas no tripulados de una envergadura máxima de 15 metros, así como pista de rodaje y plataforma de preparación para las aeronaves que realicen actividades de ensayos de vuelo en el centro. ATLAS será un espacio único en Europa. Los que quieran anticipar el futuro de los vuelos no tripulados, no podrán perderle la pista

20 INFRAESTRUCTURAS Centro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de Pilotos y Tripulaciones Edificio de catorce mil metros cuadrados, localizado junto a la factoría de Airbus Military (EADS-CASA) en el Aeropuerto Internacional de San Pablo. Cuenta con dos simuladores de vuelo, uno para instruir tripulaciones del C295, y otro para el CN235. Dispone además de tres espacios adicionales para la instalación futura de otros tantos simuladores, entre los que se incluirán el del tanquero A300 MRTT. En octubre de 2012, fue entregado el simulador del A400 M, que se unió así a los simuladores de CN- 235 y C-295 que ya venían funcionando, y que entrará en funcionamiento durante Solo hay un lugar en Europa donde se forman los futuros pilotos del A400M. Y FADA ha participado en ello

21 MEMORIA > Algunas cifras destacadas en 2012 I+D Más de 4,2 millones de facturación. El 50% de esa facturación procedió de contratación privada. Más del 96% de esta facturación privada fue a través de proyectos de desarrollo tecnológico. Un 3%, de servicios de asistencia técnica y un 1%, de trabajos de difusión y transferencia tecnológica. El 58% de la financiación pública procedió de proyectos adjudicados en procesos de concurrencia competitiva (Unión Europea, Administración General del Estado, y Administración Autonómica, principalmente). El 75% de nuestra plantilla estaba constituida por personal investigador. Se produjeron 17 incorporaciones, todas de tecnólogos, aumentando la plantilla hasta 60 empleados, un 39% más que en becarios fueron acogidos en prácticas reguladas por convenios con distintas Universidades, un 60% más que en Más de horas fueron dedicadas a la formación del personal del CATEC. 46 proyectos de I+D en marcha, 15 de ellos iniciados durante ese ejercicio. 36 nuevas propuestas de proyectos de investigación y desarrollo presentadas durante Presencia en más de 30 eventos de promoción y vigilancia tecnológica, nueve de ellos con comunicación propia y uno de organización propia. Nueve sesiones de difusión científica, siete artículos en revistas científicas, 9 publicaciones de comunicaciones a congresos internacionales, 6 ponencias en congresos y un libro editado por personal del Centro.

22 ALGUNAS CIFRAS DESTACADAS EN 2012 Evolución del personal Total empleados Becarios

23 MEMORIA Ingresos totales 2012 Evolución del Balance ( ) ,20% I+D contratada ,64% 25,16% I+D financiada Otros ingresos Evolución de la Cuenta de resultados ( ) Total ingreso Total gasto Total Resultado

24 Anticipando el futuro Haciendo investigación y desarrollo en áreas de interés estratégico para la industria y fomentando la colaboración nacional e internacional entre el tejido productivo y los centros de investigación, estamos contribuyendo a la mejora de la competitividad y expectativas de futuro de la industria aeroespacial española y europea.

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26 Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía. Aerópolis. C/ Wilbur y Orville Wright La Rinconada. Sevilla (España) Tel.: (+34) Fax: (+34) info@catec.aero - web: