TRÁMITES DEL DEPARTAMENTO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO. Índice

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1 CAPÍTULO 11. TRÁMITES DEL DEPARTAMENTO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Índice Capítulo Título No. De Página SECCIÓN CONTENIDO PÁGINAS LPE LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS 3 de 42 SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN 5 de 42 SECCIÓN 2 EXPEDICIÓN DE LICENCIA DE ESTACIÓN 7 de 42 SECCIÓN 3 SECCIÓN 4 SECCIÓN 5 SECCIÓN 6 ASIGNACIÓN CÓDIGO DE TRES LETRAS Y TELEFÓNICO A EMPRESAS EXPLOTADORAS DE SERVICIOS AÉREOS ASIGNACIÓN DEL CÓDIGO HEXADECIMAL DE 15 DÍGITOS, PARA LAS RADIOBALIZAS ELT DE 406 Mhz. ASIGNACIÓN DE DIRECCIÓN SSR EN MODO S, PARA AERONAVES DE MATRÍCULA MEXICANA. CONTROL DE AERONAVES CON APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM. 14 de de de de 42 Capítulo 11 Página 1 de 42

2 INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO Capítulo 11 Página 2 de 42

3 NUM. PÁGINA FECHA NUM. REV. 1 de 42 2 de 42 3 de 42 4 de 42 5 de 42 6 de 42 7 de 42 8 de 42 9 de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de 42 LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Capítulo 11 Página 3 de 42

4 INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO Capítulo 11 Página 4 de 42

5 SECCIÓN 1. INTRODUCCIÓN El Departamento de Control de Tránsito Aéreo tiene a su cargo los trámites siguientes: Expedición de Licencia de Estación; Asignación, registro y codificación de los códigos hexadecimales de las Radiobalizas de Emergencia ELT de 406 Mhz; Asignación de Dirección SSR a las aeronaves mexicanas; Asignación de código de tres letras y telefónico a empresas destinadas; Control de las aeronaves mexicanas con Aprobación de aeronavegabilidad RVSM; Así como, dar contestación a los diferentes Documentos expedidos por Organizaciones Nacionales e Internacionales en relación a los Servicios de Control de Transito Aéreo, Servicios de Meteorología, Servicios de Información Aeronáutica y Telecomunicaciones; En las siguientes secciones se describirá el procedimiento para realizar este tipo de trámites. Capítulo 11 Página 5 de 42

6 INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO Capítulo 11 Página 6 de 42

7 SECCIÓN 2. EXPEDICIÓN DE LICENCIA DE ESTACIÓN 2.1 RESPONSABILIDAD. Dirección General Adjunta de Aviación. 2.2 OBJETIVO Realizar la revisión y aprobación satisfactoria de la asignación de la Licencia de Estación de Radio. 2.3 GENERALIDADES Toda aeronave con marca de nacionalidad y matrícula mexicana, que utilice equipos transmisores y/o receptores en sus operaciones aéreas deberá contar con Licencia de Estación de Aeronave, la cual debe estar a bordo de la misma. Para tal efecto, la DGAC por conducto de la Dirección de Aviación, ha emitido la Circular IA 35R1/00 que establece los requerimientos para que los concesionarios, permisionarios u operadores tramiten la expedición de la Licencia correspondiente. 2.4 PROCEDIMIENTO: Para el Trámite de una Licencia de Estación de Radio se debe presentar lo siguiente: Formato DGIAE-002/98 llenado a maquina de escribir o computadora sin tachaduras ó enmendaduras. Pagar en el Centro SCT de su localidad la cantidad de $ por el concepto de Licencia de Estación de Aeronave Elaborar solicitud por escrito dirigida a la Dirección de Aviación en atención al Director de Aviación. Una vez recibida la solicitud y la papelería correspondiente se procederá a la revisión de los documentos por parte del personal adscrito a la Dirección de Aviación. En caso de ser aprobada por esta Dirección se turnara a la Dirección de Certificación y Licencias de la COFETEL. En caso de ser negativa la respuesta, se procederá a generar un oficio donde se le indique lo que tiene que corregir o presentar REQUISITOS DE COORDINACIÓN. Esta tarea requiere coordinación entre el Inspector de navegación Aérea de la DGAC y el personal de la Comisión Federal de Telecomunicaciones (COFETEL). 2.5 REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO Capítulo 11 Página 7 de 42

8 2.5.1 FORMATO DE SOLICITUD PARA EXPEDICIÓN DE LICENCIA DE ESTACIÓN Capítulo 11 Página 8 de 42

9 LLENADO DE LA SOLICITUD La forma DGIAE-002/98 deberá ser llenada a máquina de escribir o computadora sin tachaduras ó enmendaduras para cada aeronave en particular de la que se solicite la Licencia y bajo las siguientes consideraciones DATOS: 1. Nacionalidad y Matrícula de la Aeronave: Únicamente las de nacionalidad y matrícula mexicana, ejemplo: Mexicana XA-OVA. 2. Distintivo de llamada u otra señal de identificación: Para aeronaves de uso comercial (XA), se denotaran los designadores de Tres Letras y Telefónico asignados a la empresa de conformidad a lo establecido en el Doc de la OACI ó de conformidad a los asignados de manera temporal por la Dirección de Aviación, de la Dirección General de Aeronáutica Civil, ejemplo: AMX, AEROMEXICO; para aeronaves de uso privado (XB) y del Estado (XC), se deberá denotar la matrícula de la aeronave. 3. Tipo de aeronave: Indicar el tipo de aeronave de conformidad a lo establecido en el Doc Designadores de Tipos de Aeronave, Parte 1, Columna 2, ejemplo: para una aeronave Piper PA-42 Cheyenne 31400, le corresponde PA Propietario de la aeronave: escribir el nombre del Explotador, de conformidad a lo establecido por el Registro Aeronáutico de la Dirección General de Aeronáutica Civil y de conformidad con el Acta constitutiva Registro Federal de Causantes (R. F. C.) para personas morales. Para personas físicas de acuerdo con la factura e identificación del I. F. E. Domicilio para notificar: Anotar domicilio fiscal incluyendo su código postal a efecto de que se pueda remitir correspondencia correctamente. Teléfono: Anotar el número telefónico, agregando al inicio código de larga distancia de la población. En cuanto a los puntos 5, 6 y 7, la información que se asiente en cada columna, indicada a continuación, se recomienda emplear y consultar el manual de características de cada uno de los aparatos y de ser posible con asistencia técnica especializada en electrónica, a efecto de que ésta sea correcta y evitar demoras en el trámite. 5. Columna 5 de extrema izquierda: Omitir anotaciones. Columna de Aparato-Transmisores.- Omitir anotaciones. Columna 5(a) Tipo : En esta columna se tendrán que anotar las siglas del equipo transceptor de abordo, de acuerdo al ejemplo de la siguiente tabla: Capítulo 11 Página 9 de 42

10 DESCRIPCIÓN TRANSPONDER TRANSMISOR EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA RADIO ALTÍMETRO RADIO DE MUY ALTA FRECUENCIA RADIO DE ALTA FRECUENCIA RADAR SIGLAS XPDR TX DME RALT VHF HF WR Columna 5(b) Potencia : Anotar la potencia del aparato en Vatios (W), según el Sistema Internacional, anexo 5 de la OACI, ejemplo: 325 W. Columna 5(c) Clase de emisión : Omitir anotaciones. Columna 5(d) Bandas de frecuencia asignadas : Anotar el rango de banda en la que opera el equipo, ejemplo: Mhz., ó la frecuencia asignada de operación, si fuera el caso. 6. Columna 6 de extrema izquierda: Omitir anotaciones. Columna de Aparato/transmisores de embarcación ó dispositivos de salvamento : Omitir anotaciones. Columna 6(a) Tipo : Anotar las siglas de los aparatos transmisores o dispositivos de salvamento, de acuerdo con el ejemplo siguiente: DESCRIPCIÓN TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA SIGLAS ELT Columna 6(b) Potencia : Anotar la potencia del aparato en Vatios (W), de conformidad al Sistema Internacional, Anexo 5 de la OACI, ejemplo: 325 W. Columna 6(c) Clase de emisión : Omitir anotaciones. Columna 6(d) Bandas de frecuencia asignadas : Anotar el rango de banda en el que opera el equipó, ejemplo: Mhz, ó la frecuencia asignada para operación, si fuera el caso. 7. Columna 7 de extrema izquierda: Omitir anotaciones Columna de Otros Aparatos : Omitir anotaciones. Columna 7(a) Tipo : Anotar las siglas de los aparatos o dispositivos, de acuerdo con el siguiente ejemplo: Capítulo 11 Página 10 de 42

11 DESCRIPCIÓN EQUIPO RADIOGONIOMETRICO AUTOMÁTICO SISTEMA MUNDIAL DE DETERMINACIÓN DE LA POSICIÓN MARKER BEACOM NAVEGADOR VHF SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS SIGLAS ADF GPS MKR VOR ó VOR/ILS ILS Columna 7(b) Potencia : Omitir anotaciones. Columna 7(c) Clase de emisión : Omitir anotaciones. Columna 7(d) Banda de frecuencias asignadas : Anotar el rango de banda en el que opera el equipó, ejemplo: Mhz, ó la frecuencia asignada para operación, si fuera el caso. DOCUMENTOS: Para los numerales que se detallan a continuación, deberá indicar su aplicación puntualizando la palabra ANEXO, conforme a lo siguiente: 1. Copia de la última Licencia ó permiso: Aplica o no Aplica, en su caso ANEXO. 2. Copia del Acta Constitutiva o Poder Notarial. Aplica ANEXO. 3. Copia del pago por registro: Aplica ANEXO dos copias. Lugar y Fecha: Denotar el lugar y la fecha de donde proviene la solicitud. Nombre y firma del Representante Legal: Denotar el Nombre del Representante Legal y la Firma correspondiente. a) Lista de Verificación. OTORGAMIENTO LICENCIA DE ESTACION No. DESCRIPCION CUMPLE 1. FORMATO DGIAE-002/98 LLENADO A MAQUINA O COMPUTADORA NO CUMPLE PAGO DE DERECHOS POR EXPEDICIÓN DE LICENCIA DE ESTACIÓN SOLICITUD POR ESCRITO DIRIGIDA A LA DGAC, DIRECCION DE AVIACIÓN. COPIA DEL ACTA CONSTITUTIVA DE LA EMPRESA. Y RFC PODER NOTARIAL E IFE DEL REPRESENTANTE LEGAL Capítulo 11 Página 11 de 42

12 6 COPIAS DE ASIGNACIÓN O CERTIFICADO DE MATRICULA 7 CONSTANCIA DE EQUIPO ABORDO RENOVACIÓN DE LICENCIA DE ESTACION No. DESCRIPCION CUMPLE 1. FORMATO DGIAE-002/98 LLENADO A MAQUINA O COMPUTADORA NO CUMPLE PAGO DE DERECHOS POR EXPEDICIÓN DE LICENCIA DE ESTACIÓN SOLICITUD POR ESCRITO DIRIGIDA A LA DGAC, DIRECCION DE AVIACIÓN. PODER NOTARIAL E IFE DEL REPRESENTANTE LEGAL COPIAS DE ASIGNACIÓN O CERTIFICADO DE MATRICULA 6 CONSTANCIA DE EQUIPO ABORDO CERTIFICADO ORIGINAL DE LICENCIA 7 ANTERIOR Capítulo 11 Página 12 de 42

13 b) Tabla de Frecuencias TIPO POTENCIA FRECUENCIAS (W) (Mhz) APARTADO HF , VHF , DME XPDR ó (Rx) 34 ATC 1090 (Tx) WR RALT ELT , , MKB GPS L L AIR SAT VOR , LOC , ADF Khz 34 SELCALL 2-29, MLS DE 10 A 20 W '7 34 GS 50 W 328, RESULTADOS DE LA TAREA Una vez aprobada la Licencia se enviá a la Comisión Federal de Telecomunicaciones para la expedición del certificado correspondiente, mismo que esta Dirección recibe y entrega a los concesionarios, permisionarios Capítulo 11 Página 13 de 42

14 SECCIÓN 3. ASIGNACIÓN CÓDIGO DE TRES LETRAS Y TELEFÓNICO A EMPRESAS EXPLOTADORAS DE SERVICIOS AÉREOS 3.1 RESPONSABILIDAD. Dirección General Adjunta de Aviación. 3.2 OBJETIVO Realizar la revisión y aprobación satisfactoria de la asignación de los Códigos Telefónico y tres letras para el uso de Empresas Explotadoras de servicios aéreos de pasajeros 3.3 GENERALIDADES Las solicitudes de registro o modificación de un designador de Tres Letras o un designador Telefónico, únicamente se tendrán en cuenta por la OACI cuando se reciban del Estado que tenga jurisdicción sobre la empresa explotadora de aeronaves, entidad oficial o servicio aeronáutico. Las solicitudes de esta índole deben dirigirse al Secretario General de la OACI. Designadores de tres letras se registrará sólo a nombre de: Empresas explotadoras de aeronaves dedicadas a operaciones de transporte aéreo que a juicio del Estado de jurisdicción tengan necesidad de un designador exclusivo; Entidades y servicios gubernamentales que utilizan y/o suministran instalaciones y servicios de navegación aérea, comunicaciones y otros para la aviación civil internacional; Organismos que no sean gubernamentales, que suministran servicios a la aviación civil internacional PROCEDIMIENTO DE DESIGNACION DE TELEFONICO Y TRES LETRAS Los designadores de Tres Letras deberán reflejar, en la mayor medida posible, el nombre de la Empresa explotadora de aeronaves o su designador Telefónico. El designador Telefónico deberá parecerse al nombre de la empresa explotadora de aeronaves o a la función que ésta desempeña, y ser distinto y diferente de todo otro designador Telefónico incluido en el Doc Idealmente deberá existir una relación entre los dos designadores. Con fin de reducir la longitud de la transmisión, el designador Telefónico debería ser breve, constituido en la medida de lo posible por una palabra de dos o tres silabas. El designador no debe rebasar las dos palabras. Para la asignación de designadores Telefónicos y Tres Letras por parte de esta Dirección se desarrollan los pasos a continuación: Recibe de la Dirección de Aviación la solicitud del interesado. Revisa la solicitud y verifica que cuente con inicio de operaciones Elabora Oficio de respuesta firmado por el Director de Aviación Elabora Oficio dirigido a la empresa Elabora Oficio dirigido al departamento de Organismos Internacionales. Capítulo 11 Página 14 de 42

15 Si la respuesta es negativa a: Dirección General de Aeronáutica Civil, Archiva en el expediente de la empresa: Elabora Oficio de respuesta Firmado por el Subdirector de Aviación a la empresa y acusa de recibo en copia. 3.4 REQUISITOS DE COORDINACIÓN Esta tarea requiere coordinación entre el Inspector de Navegación Aérea y el personal de Organismos Internacionales 3.5 LISTA DE VERIFICACIÓN DEL DESIGNADOR DE TRES LETRAS Y TELEFÓNICO, PARA EMPRESAS EXPLOTADORAS DE LOS SERVICIOS AÉREOS DESIGNADOR TELEFONICO Y 3 LETRAS. DESCRIPCION CUMPLE SOLICITUD POR ESCRITO SOLICITANDO DICHO 1. DESIGNADOR PARA EMPRESAS EXPLOTADORAS DE AERONAVES CUYA MATRICULA SEA XA 2. COPIA ACTA CONSTITUTIVA DE LA EMPRESA Y RFC 4. PODER NOTARIAL DEL REPRESENTANTE LEGAL E IFE GENERAR LOS DESIGNADORES TOMANDO EN CUENTA LAS LETRAS DEL NOMBRE DE LA EMPRESA, 4 PARA EL DESIGNADOR TELEFÓNICO DEBERÁN DE SER 2 PALABRAS DE 3 SILABÁS CADA UNA COMO MAXIMO REVISAR EN EL DOCUMENTO 8585 DE OACI SI NO 5 EXISTE ALGÚN EXPLOTADOR QUE TENGA UN DESIGNADOR YA EN USO O PARECIDO A LOS DESIGNADOS PROPUESTOS POR ESTA DIRECCIÓN 6 SE REALIZA EL OFICIO CORRESPONDIENTE NO CUMPLE 3.6 RESULTADOS DE LA TAREA Una vez aprobados los designadores por OACI se da aviso a la empresa explotadora de aeronaves para que dichos designadores sean Utilizados en todas sus operaciones. Capítulo 11 Página 15 de 42

16 SECCIÓN 4. ASIGNACIÓN DEL CÓDIGO HEXADECIMAL DE 15 DÍGITOS, PARA LAS RADIOBALIZAS ELT DE 406 Mhz SECCIÓN 4.1 ASIGNACIÓN Y REGISTRO DEL CÓDIGO HEXADECIMAL DE 15 DÍGITOS PARA RADIOBALIZAS DE EMERGENCIA ELT DE 406 Mhz. ANTECEDENTES 1. RESPONSABILIDAD. Dirección General Adjunta de Aviación. 2. OBJETIVO Realizar la Asignación, Registro, y Notificación del Código Hexadecimal de 15 Dígitos para las Radiobalizas de emergencia ELT, instaladas en cada una de las Aeronaves, que sobrevuelan el Espacio aéreo Mexicano. 3. INTRODUCCIÓN De Conformidad a lo Establecido en la Norma NOM-012-SCT3-2001, Toda aeronave que pretenda operar en Territorio Mexicano debe tener instalado un ELT Fijo, el cual debe operar en las Frecuencias y 406 Mhz simultáneamente, tal como lo indica la presente Norma y la Carta Política CP AV-10/08 Instalación de Equipos Transmisores de Localización de Emergencia. Un transmisor de localización de emergencia (ELT) es un dispositivo que puede ser activado manual o automáticamente, capaz de transmitir una señal a un satélite, cuando detecta que se ha producido un accidente. Con la utilización del ELT es más fácil de ubicar la localización exacta de un avión accidentado. Capítulo 11 Página 16 de 42

17 SECCION 4.2 GENERALIDADES 1. REQUISITOS PARA LA ASIGNACIÓN DEL CÓDIGO HEXADECIMAL, PARA EL EQUIPO ELT El Departamento de Control de Tránsito Aéreo, es el encargado de asignar el código respectivo, mediante la presentación de la siguiente documentación, por parte del Operador Aéreo: Cumplir con lo especificado en la Carta Política CP AV-10/08. Copia de la Convalidación de Certificación del Equipo ELT, expedida por la Dirección de Ingeniería Normas y Certificación. Formato de registro de los equipos ELT de 406 Mhz, debidamente requisitado y firmado por el personal Autorizado. Copia del Certificado COSPAS-SARSAT Certificado de Matrícula Definitiva. 2. DESCRIPICIÓN DEL FORMATO DE REGISTRO DE LOS EQUIPO ELT DE 406 MHZ. TRÁMITE A REALIZAR Aquí se denotara si se trata de un nuevo registro ó si se trata de una modificación. 1. Registro de un ELT nuevo. 2. Cambio de Información en el ELT, Propietario, Aeronave o Cancelación. INFORMACIÓN DEL ELT. 3. Marca.- Denotar la marca del equipo ELT. 4. Modelo.-Denotar el modelo del equipo ELT. 5. N/Serie.-Denotar el número de serie del equipo ELT. 6. N/Parte.- Denotar el numero de parte del equipo ELT. 7. Frecuencias de Transmisión.- Denotar las Frecuencias en las que transmite el equipo ELT. 8. Certificado COSPA-SARSAT.- Debe denotar el número de Certificado COSPAS- SARSAT. 9. Tipo de equipo ELT.- Denotar el tipo de equipo ELT, Fijo o Portátil. INFORMACIÓN DEL PROPIETARIO 10. Nombre completo del Propietario. 11. Dirección.- Denotar el domicilio del Propietario. 12. Ciudad.- Denotar la ciudad de residencia del propietario. 13. Estado.- Denotar el estado de residencia del propietario. 14. Código Postal.- Denotar el Código postal del área de residencia del propietario. 15. País.- Se debe denotar el país de residencia del propietario. 16. Teléfonos.- Denotar los teléfonos de Contacto de la Oficina y el teléfono Particular. 17. Arrendador.- Denotar el nombre completo del arrendador. Capítulo 11 Página 17 de 42

18 INFORMACIÓN DE LA AERONAVE. 18. Marca.- Denotar la marca de la aeronave. 19. Modelo.-Denotar el modelo de la aeronave. 20. N/Serie.-Denotar el número de serie de la aeronave. 21. Matrícula.-Denotar la matrícula de la aeronave. 22. Color.- Denotar el color de la Aeronave. 23. Capacidad de asientos.- Denotar el número de asientos de los pasajeros y la tripulación. SERVICIO AL QUE ESTA DESTINADO 24. Deberá denotar el servicio al que esta destinada la aeronave ( Taxi Aéreo, Militar, Comercial, Gubernamental, Carguero, otros). EQUIPOS DE RADIO 25. Deberá denotar los equipos que se encuentran instalados en la aeronave ( VHF, MF, HF, SSB). 26. Base principal de Operaciones.- Denotar la Base de Operaciones de la Aeronave. 27. Subbase de Operaciones.- Denotar la Subbase de Operaciones si esta existiera. CONTACTOS EN CASO DE EMERGENCIA 28. Primer contacto.- Denotar el nombre completo del primer contacto diferente del propietario, así como un número telefónico de la oficina y del domicilio del contacto. 29. Segundo contacto.- Denotar el nombre completo del segundo contacto, indicando un número telefónico de la oficina y del domicilio del contacto. 30. Indique si el ELT reemplazado anteriormente estaba registrado.- Debe denotar si el ELT denotado en celdas anteriores a esta, se encontraba ya codificado. 31. Anote el Código de 15 Dígitos que tenia asignado.- en caso de que el equipo ELT se encontrara anteriormente codificado, deberá denotar el código de 15 dígitos asignado. 32. Nombre y Firma del responsable.- Denotar el nombre y la Firma del Responsable. 33. Fecha.- Denotar la Fecha de elaboración. Capítulo 11 Página 18 de 42

19 Capítulo 11 Página 19 de 42

20 3.- ASIGNACIÓN DEL CÓDIGO HEXADECIMAL PARA LOS EQUIPOS ELT: El Departamento de Control de Tránsito Aéreo, ha establecido 3 métodos para Asignar el código hexadecimal al equipo ELT: 1. Por Marcas de Nacionalidad y Matrícula de la Aeronave. 2. Por Número de Serie del Equipo ELT. 3. Por Dirección de la Aeronave de 24 bits, Modo S SECCION 4.3 DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA DE CODIFICACIÓN EXCLUSIVO POR MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA DE LA AERONAVE. El Departamento de Control de Tránsito Aéreo, cuenta con el programa de codificación, de conformidad a lo indicado en el Anexo 10, Vol. II, Capitulo 5. Transmisor de Localización de Emergencia (ELT) para búsqueda y salvamento, mismo que utiliza para la asignación del código. El Programa de Codificación por Marcas de Nacionalidad y Matrícula se encuentra estructurado de la siguiente manera: Capítulo 11 Página 20 de 42

21 1. El Bit 25 corresponde a una bandera de formato de mensaje: 0 para un formato de bandera breve ó 1 para un Formato de mensaje largo. 2. El Bit 26 indica una bandera de protocolo y se pondrá 1 para los protocolos de usuarios y de localización de usuario, y 0 para los protocolos de localización. 3. El Bit corresponde al código del país, que son 3 números decimales denotados en forma binaria, que en nuestro caso corresponde el 345 para México. 4. El Bit corresponde al código del protocolo, donde se indica en forma binaria 011 denotando que pertenece al protocolo de serie. 5. El Bit corresponden a las marcas de nacionalidad y de matrícula de la aeronave, utilizando el código Baudot modificado que figura a continuación, para codificar siete caracteres alfanuméricos. Estos datos estarán justificados a la derecha utilizándose el espacio Baudot modificado ( ) donde no haya caracteres. Capítulo 11 Página 21 de 42

22 6. El Bit se denota El Bit indicarán la frecuencia de cualquier transmisor de recalada que pueda integrarse al ELT, ejemplo: 00 si no cuentan con frecuencias adicionales, 01 si cuentan con frecuencias adicionales. 1. PROCEDIMIENTO DE ASIGNACIÓN DEL CÓDIGO HEXADECIMAL POR MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA DE LA AERONAVE. 1. Se revisa la documentación presentada. 2. El Personal encargado de asignar el código por medio de este método, debe primeramente asegurarse de que la matrícula proporcionada por el Operador Aéreo sea definitiva. Solamente así, se podrá asignar el Código. 3. NOTA 1: En caso de que el Operador Aéreo no cuente con la asignación de Matrícula Definitiva, no se podrá asignar el código por este método, como alternativa, se podrá asignar el código por Numero de serie del equipo ELT ó por Dirección de la Aeronave de 24 bits, Modo S. 4. Los Bits 25 al 39, permanecerán de la siguiente manera, ya que de esta forma fue establecido por la DGAC México para codificación por Matrícula. Bit Bit Bit Bit En las celdas correspondientes del Bit 40 al 81, se denotara la Matrícula asignada a la aeronave, dejando el respectivo espacio y su respectivo guión. 6. En el Bit se denota En el Bit se denota 1 si tiene una frecuencia de transmisión auxiliar., ó 0 si no cuenta con ninguna. 8. Automáticamente el programa, realiza la codificación del lenguaje decimal y alfa numérico al lenguaje binario. 9. Posteriormente ya obtenido el código en forma binaria, hay que codificarlo de acuerdo al código de Baudot, esto se realiza agrupando nuestro código binario en grupos de 4 dígitos. 10. ya agrupados en 4 dígitos, el programa realiza automáticamente la codificación por medio del Código de baudot, para obtener nuestro código hexadecimal de 15 dígitos. 11. Cuando obtenemos el código hexadecimal, se procede a decodificarlo, con el fin de verificar que los datos arrojados son correctos, esto se realiza a través de un pagina de Internet llamada Beacon Main Page.htm 12. Ya verificados los datos se ingresan a una base de datos, junto con otros datos importantes como datos del propietario, datos de la aeronave, datos del conocido y datos de la radiobaliza, mismos que son almacenados por tiempo indefinido, puede surgir una modificación por parte del operador aéreo, como actualización de datos. 13. Después se hace del conocimiento al operador aéreo a través de un oficio, donde se denota el Código Hexadecimal Asignado a esa empresa y a ese ELT. Capítulo 11 Página 22 de 42

23 SECCION 4.4 DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA DE CODIFICACIÓN EXCLUSIVO POR NUMERO DE SERIE DEL ELT. El Departamento de Control de Tránsito Aéreo, cuenta con un programa de codificación, de conformidad a lo indicado en el Anexo 10, Vol. II, Capitulo 5. Transmisor de localización de Emergencia (ELT) para búsqueda y salvamento, mismo que utiliza para la asignación del código. El Programa de Codificación por Número de Serie del ELT, esta estructurado de la siguiente manera: Capítulo 11 Página 23 de 42

24 1. El Bit 25 corresponde a una bandera de formato de mensaje: 0 para un formato de bandera breve ó 1 para un Formato de mensaje largo. 2. El Bit 26 indica una bandera de protocolo y se pondrá 1 para los protocolos de usuarios y de localización de usuario, y 0 para los protocolos de localización. 3. El Bit corresponde al código del país, que son 3 números decimales denotados en forma binaria, que en nuestro caso corresponde el 345 para México. 4. El Bit corresponde al código del protocolo, donde se indica en forma binaria 011 denotando que pertenece al protocolo de serie. 5. El Bit corresponden al tipo de datos de identificación de serie del ELT codificados, donde: 000 Indica que el numero de serie del ELT, (codificación binaria), esta codificado en los bits 44 a indica que la empresa explotadora de la aeronave (codificada con tres letras usando el código Baudot modificado que figura en la Tabla 5-1) y un número de serie (notación binaria) están codificados en los bits 44 a 61 y 62 a 73 respectivamente; 011 indica que la dirección de aeronave de 24 bits está codificada en los bits 44 a 67 y que cualquier otro número de ELT (notación binaria) en la misma aeronave está codificada en los bits 68 a El Bit 43 se denotara 1 si cuenta con Certificado COSPAS-SARSAT, se denotara 0 si no cuenta con el Certificado COSPAS-SARSAT. 7. El bit corresponde al número secuencial asignado por el fabricante denotado en notación binaria con el bit menos significativo de la derecha; por la administración responsable. 8. El bit corresponde a Diez bits, todos 0 o según el uso nacional. 9. El bit si en el bit 43 está ajustado a "1", estos bits contienen Certificado COSPAS-SARSAT es decir, un número único asignado por el sistema COSPAS-SARSAT para cada modelo de ELT, el cual deben estar codificadas en notación binaria en el bit partiendo del menos significativo en el extremo derecho; Pero si en el bit 43 bits si está ajustado a "0", estos bits son designados por el responsable de administración. 10. El Bit indicarán la frecuencia de cualquier transmisor de recalada que pueda integrarse al ELT, ejemplo: 00 si no cuentan con frecuencias adicionales, 01 si cuentan con frecuencias adicionales. 1. PROCEDIMIENTO DE ASIGNACIÓN DEL CÓDIGO HEXADECIMAL POR NÚMERO DE SERIE DEL ELT. 1. Se revisa la documentación presentada. 2. Los Bits 25 al 42, permanecerán de la siguiente manera, ya que de esta forma fue establecido por la DGAC México para codificación por Número de Serie del ELT. Bits Bits Bits Bits Capítulo 11 Página 24 de 42

25 Bits En el Bits 43 se denota si cuentan con el Certificado COSPAS-SARSAT. 4. En el Bits se denota el número de serie del ELT en Forma binaria. 5. En el Bits se denotar diez En el Bit si cuentan con Certificado COSSPAS-SARSAT, se denotara en esta celda en forma binaria. 7. En el bit 1 si tiene una frecuencia de transmisión auxiliar., ó 0 si no cuenta con ninguna. 8. Automáticamente el programa, realiza la codificación del lenguaje decimal y alfa numérico al lenguaje binario. 9. Posteriormente ya obtenido el código en forma binaria, hay que codificarlo de acuerdo al código de Baudot, esto se realiza agrupando nuestro código binario en grupos de 4 dígitos. 10. ya agrupados en 4 dígitos, el programa realiza automáticamente la codificación por medio del Código de Baudot, para obtener nuestro código hexadecimal de 15 dígitos. 11. Cuando obtenemos el código hexadecimal, se procede a decodificarlo, con el fin de verificar que los datos arrojados son correctos, esto se realiza a través de un pagina de Internet llamada Beacon Main Page.htm 12. Ya verificados los datos se ingresan a una base de datos, junto con otros datos importantes como datos del propietario, datos de la aeronave, datos del conocido y datos de la radiobaliza, mismos que son almacenados por tiempo indefinido, puede surgir una modificación por parte del operador aéreo, como actualización de datos. 13. Después se hace del conocimiento al operador aéreo a través de un Oficio, donde se denota el Código Hexadecimal Asignado a esa empresa y a ese ELT. SECCIÓN 4.5 DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA DE CODIFICACIÓN EXCLUSIVO POR DIRECCIÓN DE LA AERONAVE DE 24 BITS, MODO S. El Departamento de Control de Tránsito Aéreo, cuenta con un programa de codificación, de conformidad a lo indicado en el Anexo 10, Vol. II, Capitulo 5. Transmisor de Localización de Emergencia (ELT) para búsqueda y salvamento, mismo que utiliza para la asignación del código. El Programa de Codificación por dirección de Aeronave de 24 Bits Modo S, esta estructurado de la siguiente manera: Capítulo 11 Página 25 de 42

26 Capítulo 11 Página 26 de 42

27 1. El Bit 25 corresponde a una bandera de formato de mensaje: 0 para un formato de bandera breve ó 1 para un Formato de mensaje largo. 2. El Bit 26 indica una bandera de protocolo y se pondrá 1 para los protocolos de usuarios y de localización de usuario, y 0 para los protocolos de localización. 3. El Bit corresponde al código del país, que son 3 números decimales denotados en forma binaria, que en nuestro caso corresponde el 345 para México. 4. El Bit corresponde al código del protocolo, donde se indica en forma binaria 011 denotando que pertenece al protocolo de serie. 5. El Bit corresponden a el tipo de datos de identificación de serie del ELT codificados, donde: 000 Indica que el numero de serie del ELT, (codificación binaria), esta codificado en los bits 44 a indica que la empresa explotadora de la aeronave (codificada con tres letras usando el Código Baudot modificado que figura en la Tabla 5-1) y un número de serie (notación binaria) están codificados en los bits 44 a 61 y 62 a 73 respectivamente; 011 indica que la dirección de aeronave de 24 bits está codificada en los bits 44 a 67 y que cualquier otro número de ELT (notación binaria) en la misma aeronave está codificada en los bits 68 a El Bits 43 se denotara 1 si cuenta con Certificado COSPAS-SARSAT, se denotara 0 si no cuenta con el Certificado COSPAS-SARSAT. 7. El bits corresponde a la Dirección de 24 Bits. 8. El bits corresponde a Seis dígitos, donde se denotara la cantidad de equipos ELT, que están instalados en la aeronave y codificados con la misma dirección de 24 dígitos, por default se denota 0 cuando solo lleva un ELT. 9. El bit si en el bits 43 está ajustado a "1", estos bits contienen Certificado COSPAS- SARSAT es decir, un número único asignado por el sistema COSPAS- SARSAT para cada modelo de ELT, el cual deben estar codificadas en notación binaria en el bit partiendo del menos significativo en el extremo derecho; Pero si en el bit 43 bits si está ajustado a "0", estos bits son designados por el responsable de administración. 10. El Bit indicarán la frecuencia de cualquier transmisor de recalada que pueda integrarse al ELT, ejemplo: 00 si no cuentan con frecuencias adicionales, 01 si cuentan con frecuencias adicionales. 1. PROCEDIMIENTO DE ASIGNACIÓN DEL CODIGO HEXADECIMAL POR DIRECCIÓN DE AERONAVE DE 24 DIGITOS. 1. Se revisa la documentación presentada. 2. Los Bits 25 al 42, permanecerán de la siguiente manera, ya que de esta forma fue establecido por la DGAC México para codificación por Dirección de la Aeronave de 24 dígitos. Bits Bits Bits Bits Bits Capítulo 11 Página 27 de 42

28 3. En el Bit 43 se denota si cuentan con el Certificado COSPAS-SARSAT. 4. En el Bits denotar la dirección de 24 dígitos en Forma binaria. 5. En el Bit Numero de ELT adicionales y codificados con la misma Dirección de 24 Bits. 6. En el Bit si cuentan con Certificado COSPAS-SARSAT, se denotara en esta celda en forma binaria. 7. En el bit 1 si tiene una frecuencia de transmisión auxiliar., ó 0 si no cuenta con ninguna. 8. Automáticamente el programa, realiza la codificación del lenguaje decimal y alfa numérico al lenguaje binario. 9. Posteriormente ya obtenido el código en forma binaria, hay que codificarlo de acuerdo al Código de Baudot, esto se realiza agrupando nuestro código binario en grupos de 4 dígitos. 10. ya agrupados en 4 dígitos, el programa realiza automáticamente la codificación por medio del Código de Baudot, para obtener nuestro código hexadecimal de 15 dígitos. 11. Cuando obtenemos el código hexadecimal, se procede a decodificarlo, con el fin de verificar que los datos arrojados son correctos, esto se realiza a través de un pagina de Internet llamada Beacon Main Page.htm 12. Ya verificados los datos se ingresan a una base de datos, junto con otros datos importantes como datos del propietario, datos de la aeronave, datos del conocido y datos de la radiobaliza, mismos que son almacenados por tiempo indefinido, puede surgir una modificación por parte del operador aéreo, como actualización de datos. 13. Después se hace del conocimiento al operador aéreo a través de un oficio, donde se denota el Código Hexadecimal Asignado a esa empresa y a ese ELT. Capítulo 11 Página 28 de 42

29 SECCIÓN 4.6 PROGRAMA DE DECODIFICACIÓN Los puntos básicos a verificar son: 1. Formato de Mensaje 2. Protocolo de usuario 3. Código del estado, México (345). 4. Matrícula, Dirección de 24 Bits, Número de serie del ELT. Ya verificado el código se busca dentro de la base de datos lo siguiente, con el fin de corroborar que los datos no se repiten: 1. Matrícula de la aeronave, 2. Propietario de la misma, 3. Numero de serie de la aeronave 4. Código hexadecimal otorgado NOTA 2: Existen aeronaves que pueden tener dos equipos ELT instalados, uno móvil y otro fijo. Capítulo 11 Página 29 de 42

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