Actualidad Comunitaria sobre transportes. Bruselas, 17 de Marzo de Grupo de Transportes Comisión Arco Atlántico-CRPM

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1 Actualidad Comunitaria sobre transportes Bruselas, 17 de Marzo de 2010 Grupo de Transportes Comisión Arco Atlántico-CRPM

2 Contenido 1.-Apertura del transporte internacional de viajeros por ferrocarril 2.-Creación de helpdesk sobre autopistas del mar 3.-Declaración de Madrid sobre cielo único europeo 4.- Declaración de las regiones sobre el futuro de la industria naval europea Bruselas 17 de Marzo de 2010 / 3

3 1.-Apertura del transporte internacional de viajeros por ferrocarril Desde el 1 de enero de 2010 esta liberalizado el transporte internacional de viajeros por ferrocarril incluido el cabotaje en base al tercer paquete ferroviario (D 2007/58, D 2007/59, R 1371/2007) Así cualquier empresa ferroviaria con la licencia y certificados de seguridad exigidos tendrá acceso a la infraestructura ferroviaria en todos los Estados miembros y prestar servicios. En la actualidad, solo un número limitado de empresas han obtenido la licencia Solo cuatro Estados miembros han hecho efectiva la liberalización anticipadamente: Reino Unido, Alemania, Suecia e Italia. Están excluidos de esta liberalización los servicios de transporte de viajeros nacionales y regionales. La liberalización va acompañada de unas medidas de salvaguarda para evitar poner en peligro el equilibrio económico los servicios públicos regionales y nacionales ferroviarios. Se trata de: la posibilidad de restringir el cabotaje en determinadas estaciones la percepción de un canon de las empresas ferroviarias para financiar el coste de los servicios públicos Bruselas 17 de Marzo de 2010 / 4

4 2.-Creación de helpdesk sobre autopistas del mar Dentro de la iniciativa europea Autopistas del Mar La Comisión ha inaugurado en febrero de 2010 un servicio de información sobre las autopistas de mar. Esta gestionado por la Agencia de la red transeuropea de transporte y la Agencia para la competitividad y la innovación El objetivo de esta iniciativa es eliminar obstáculos en la fase de lanzamiento de los proyectos de autopistas del mar y ayudar a los operadores a buscar soluciones de cofinanciación y a preparar solicitudes de financiación a programas europeos Este servicio ofrece información sobre -las modalidades de financiación europeas accesibles a los proyectos de autopistas del mar : RTE-T y Marco Polo, Banco Europeo de inversiones, fondos estructurales.. -Dispositivos de financiación nacionales -El servicio es accesible online: Bruselas 17 de Marzo de 2010 / 5

5 3.- Declaración de Madrid sobre cielo único europeo 1/2 En la Conferencia de alto nivel sobre el cielo único europeo, organizada el de Febrero por la Comisión y la presidencia española se ha adoptado la DECLARACION DE MADRID Su objetivo es dinamizar la aplicación del segundo paquete sobre el cielo único europeo que entre otros objetivos persigue disminuir un 50% el coste de vuelos y un 10% el impacto ambiental además de mejorar las capacidades y los resultados de seguridad actuales. 1. Nuevo marco normativo basado en la eficacia de la gobernanza y en una gestión del tráfico aéreo de resultados 2. Elevadas Normas de seguridad 3. Tecnologías mas avanzadas 4. Gestión de la infraestructura en base aun enfoque puerta a puerta 1. Factor humano Bruselas 17 de Marzo de 2010 / 6

6 3.- Declaración de Madrid sobre cielo único europeo 2/2 Hoja de Ruta Aplicación de un sistema competitivo que imponga objetivos a los Estados en materia de seguridad, respeto al medio ambiente, capacidad del espacio aéreo y rentabilidad. Priorizar la dimensión humana poniendo el acento en el diálogo social, la transparencia de la información y en la formación de los controladores. Constituir por Estados miembros bloques funcionales del espacio basados en exigencias operativas y necesidades de compañías aéreas y no en las fronteras nacionales. Establecer una gestión de la red que permita garantizar la cohesión europea y los objetivo de competitividad. Reforzar la seguridad mediante la atribución a AESA de competencias para tratar la seguridad según criterios de red integral y puerta a puerta. Concretar el pilar tecnológico mediante el programa SESAR destinado a implantar nuevos equipos que permitan la prestación de servicios de navegación aérea mas eficaces, puntuales, limpios y seguros Bruselas 17 de Marzo de 2010 / 7

7 4.- Declaración de las regiones sobre el futuro de la industria naval europea La construccion naval es un sector de alta tecnologia, piedra angular en los clusters marítimos regionales, afectado hoy por la crisis económica global, los desequilibrios estructurales y las distorsiones del mercado. En septiembre 2009, la Conferencia de Alto nivel LeaderSHIP propuso la adopción de medidas urgentes para contrarrestar los perjuicios en este sector industrial que incluyan estímulo a la inversión de flota, modalidades financiación, aceleración de esfuerzos en innovación y desarrollo. Las instituciones europeas apoyan la implantación sin demora de un programa de emergencia, generador pedidos de barcos nuevos, seguros y limpios. Se espera que el programa de renovación de flota pueda activar las inversiones regionales y la actividad industrial mejorando la infraestructura, refuciendo significativamente las emisiones y contribuir al medio ambiente. La industria naval europea se esta anticipando en los nuevos mercados adaptándose al cambio. El apoyo europeo busca establecer puentes entre el contexto de caída temporal de demanda y la mejora de las condiciones para el desarrollo tecnologico y la competitividad de las empresas. Las regiones requieren a la Comisión y a los Estados la adopción de las decisiones necesarias para una aplicación rápida de las propuestas LeaderSHIP. Bruselas 17 de Marzo de 2010 / 8

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