Plan de Acción de Embellecimiento PLENTZIA ESTRATEGIAS Y ACCIONES DICIEMBRE 2012

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Plan de Acción de Embellecimiento PLENTZIA ESTRATEGIAS Y ACCIONES DICIEMBRE 2012"

Transcripción

1 Plan de Acción de Embellecimiento PLENTZIA ESTRATEGIAS Y ACCIONES DICIEMBRE 2012

2

3 INDICE 1. ANTECEDENTES OBJETO Y METODOLOGIA APLICADA DIAGNOSTICO APROXIMACIÓN A PLENTZIA ESCALAS DEL LUGAR POTENCIALIDADES Y PROBLEMATICAS PLAN DE ACCION OBJETIVOS ESTRATEGIAS ACCIONES... 9 ANEXO: FICHAS DE LAS ACCIONES PROPUESTAS

4

5 1. ANTECEDENTES El proyecto Anfitriones, enmarcado dentro del Plan del Turismo Español Horizonte 2020 y el Plan de Competitividad e innovación del Turismo Vasco , nace con el fin de mejorar la calidad de las empresas u los destinos turísticos para satisfacer de forma correcta las expectativas del turista más exigente. Dentro de estas políticas o acciones de intervención, se apuesta por el desarrollo de proyectos encaminados hacia la formación y gestión del conocimiento, apostando por un crecimiento en la comprensión de un sector cada vez más integrado en la sociedad como un recurso emergente. En este caso, el presente trabajo responde a uno de estos Proyectos, Destino en Detalle, el cual busca mejorar la calidad percibida por el cliente desde el punto de vista del destino. Para ello, se han diseñado una serie de actuaciones que estimulen la adopción de buenas prácticas de embellecimiento de los destinos turísticos, aprovechando su carácter y singularidad. A su vez el proyecto Destino en Detalle plantea una estrategia integral y coordinada, mejorando el valor ofrecido al cliente con experiencias que diferencien y potencien el posicionamiento como destino turístico; integrando el sector en la sociedad local, el patrimonio cultural, el tejido empresarial, interviniendo en el desarrollo de la competitividad y la innovación. En paralelo, también busca trabajar en la mejora de la sostenibilidad del modelo y de las responsabilidades ambientales que van a formar el nuevo paisaje turístico. Para lograr todo lo expuesto es necesario actuar con los agentes públicos y privados que desarrollan las iniciativas de rehabilitación, considerando que las actuaciones requieren una estrategia integral, multisectorial, en distintas áreas temáticas clave: identidad e imagen, calidad de vida y sistemas urbanos o territoriales, sectores ambientales clave, oportunidades en el entorno local y participación pública. A lo largo del 2011 se realizó un ejercicio piloto en el municipio de Getaria, y fruto de la experiencia positiva se plantea ampliar el Proyecto Destino en Detalle a otros municipios con clara vocación y potencial turístico entre los que se encuentra Plentzia y cuyo resultado es el presente documento. 2. OBJETO Y METODOLOGÍA APLICADA El proyecto Anfitriones contempla entre sus objetivos el desarrollo de ejercicios de buenas prácticas, para lo que elaboró un manual en el que se detallaba y justificaba la estrategia a seguir para tal fin. Se establecía en primer lugar, la definición del concepto de Embellecimiento Integral como punto de partida para comprender los conceptos, criterios, fines, etc., propios de una visión del turismo sostenible e integrado en la vida social y cultural de cada destino. Los principios básicos que definen el embellecimiento integral son: 1. Identidad del destino turístico 2. Integración en la calidad de vida local 3. Sostenibilidad 4. Competitividad socioeconómica. Innovación 5. Buena Gobernanza y Participación ciudadana Se toman por tanto, estos cinco criterios como ejes estructuradores y piezas clave de un Plan que tiene como objetivo final fijar una serie de actuaciones concretas encaminadas a la mejora del destino desde la doble perspectiva del turismo y la calidad de vida local de sus habitantes. El Plan de Acción de Embellecimiento surge como conclusión de una serie de trabajos desarrollados con la colaboración de técnicos de Basquetour y del Ayuntamiento de Plentzia, dentro de un calendario fijado previamente de acuerdo con el siguiente esquema organizativo: El equipo de MECSA elaboró un DIAGNÓSTICO PREVIO de la situación actual, a través de un análisis del lugar, visitas de campo, análisis de la normativa vigente, con el fin de conocer y detectar la esencia de Plentzia, detectando los elementos que dan identidad y la caracterizan, así como sus puntos críticos sus potenciales y sus oportunidades. Tras la elaboración del informe de autodiagnóstico, se planificaron una serie de visitas con el ayuntamiento de Plentzia, ayudando al equipo redactor a aplicar las acciones de embellecimiento indicadas en el informe de autodiagnóstico. 1

6 o Jornada de formación y establecimiento de pautas para la realización del Plan de Acción. o Discusión sobre el prediagnóstico de MECSA contrastando sus conclusiones con el Ayuntamiento. o Discusión sobre las propuestas de acciones incluidas en el Plan de Acción realizado por MECSA. o Puesta en común del Plan de Acción a desarrollar en fases posteriores. o Por último, se elaboraron de forma detallada las Acciones del Plan de Embellecimiento. En definitiva, a través de este Plan de acción de embellecimiento urbano propuesto, se quiere realizar una recuperación de la esencia del lugar y transformar la experiencia del Destino seleccionado, adaptándola a su realidad actual sin que pierda sus características e identidad propia. 3. DIAGNÓSTICO 3.1 APROXIMACION A PLENTZIA Para poder obtener un análisis completo con un amplio enfoque de miras fue necesario realizar un trabajo de campo previo a la elaboración de un diagnóstico certero. Se procedió a recopilar información relativa a: - Evolución histórica de Plentzia - Estructura urbana, demográfica y social - Planeamiento urbanístico - Infraestructuras de transporte, servicios, etc. - Percepción paisajística. - Etc. Sumando toda la información, junto con las percepciones personales de una visión doble de visitante y técnico, permitieron extraer unas conclusiones preliminares como trabajo básico de contraste con la imagen más cercana y fiel a la realidad del personal del ayuntamiento. Inicialmente se recopila la información asociada al cumplimento de los principios de mejora de la calidad del destino, resumiéndola y agrupándola en los siguientes campos: a. Actuaciones para el embellecimiento e identidad en el espacio turístico. La recualificación paisajística de la ciudad y su entorno, mejora la calidad de vida de sus habitantes, incrementa la identidad con el lugar y protege el patrimonio cultural y natural. Reforzar la identificación de los ciudadanos con sus entornos inmediatos (Barrios o Núcleos rurales) y con el conjunto de la ciudad y del territorio. b. Calidad general del espacio y escena urbana. Intervenciones en el espacio público y privado. Se deben identificar espacios dentro de la ciudad como Casco Histórico, plazas principales, entorno de la ría, etc. en las que establecer un planteamiento especial paisajístico, para su recualificación en clave escénica, por la importancia histórica, cultural, etc. que tienen para la ciudad, con mayor o menor protagonismo de los espacios verdes o peatonales. 2

7 c. Renovación del espacio público El objeto de las actuaciones no puede limitarse a los aspectos visuales sino que debe abarcar los aspectos perceptivos del espacio a tratar en un sentido amplio, es decir, no sólo se quiere mejorar lo edificado, sino también recuperar la esencia y significado del lugar, atendiendo a los procesos que devienen en esa percepción, tales como los ambientales, sociales y urbanísticos. d. Paisaje El concepto de Paisaje ha evolucionado. El ciudadano, el turista, no solo considera y valora los paisajes naturales y rurales excepcionales, sino que dando un paso más, abarca la totalidad del territorio o el destino, con un enfoque global considerando los Espacios Naturales de Interés, los paisajes cotidianos, el paisaje urbano y periférico, el paisaje rural, los espacios degradados, etc. conformándose una nueva Cultura del Paisaje. e. Intervención en fachadas edificadas Se trata de analizar el grado de intervención en las fachadas existentes, desde la escala particular o de un solo elemento a la escala de conjunto, valorando en determinados casos, como intervenir y mejorar una alineación completa de las fachadas que conforman una calle, una plaza o un determinado espacio. f. Rehabilitación de barrios y edificios La rehabilitación de un barrio o de los edificios que constituyen ese barrio, deben orientarse a un fin concreto y en algunos casos, pueden definirse actuaciones que diferencien unos barrios de otros, bien con la incorporación del color, bien con el tratamiento de la urbanización o el mobiliario urbano, bien con la señalética, etc. Las actuaciones que se lleven a cabo para reforzar la identidad del Centro Histórico, tendrán especial cuidado en darle el valor adecuado a los monumentos históricos localizados en el espacio público en el que se actúa. g. Movilidad Se debe mejorar las articulaciones entre los distintos barrios de la ciudad, promoviendo secuencias y continuidades, de manera que se configuren barrios autónomos y coherentes, pero relacionados y conectados entre sí. Para ello, se debe hacer más clara y precisa la lectura de la ciudad, identificando y facilitando circuitos para recorrerla, en bici, por el peatón, el transporte público y el privado. h. Accesibilidad En el Estudio sobre la Movilidad en la CAPV del año 2007 realizado por Gobierno Vasco, se señala desde una perspectiva modal, el fuerte incremento de la presencia del automóvil y del transporte público, dándose por el contrario, una disminución de forma considerable de los desplazamientos de modo peatonal. Para garantizar una adecuada accesibilidad, debe apostarse por la liberación del tráfico rodado en determinados espacios de la ciudad, bien porque presenten carencias de espacios públicos o porque cuentan con aceras muy estrechas, reservándolos para el uso peatonal, la bicicleta, etc. favoreciendo la implantación progresiva de restricciones al tráfico rodado en espacios céntricos urbanos. El aumento de las peatonalizaciones posibilita las relaciones sociales, las estancias, el desarrollo de otras actividades en la vía pública, etc. Se debe recuperar la calle para los ciudadanos, dejando de ser meros peatones o personas que emplean las calles para desplazarse de un sitio a otro; para recuperar el concepto de disfrute, relación social, intercambio económico, que las calles de nuestras ciudades tenían no hace tantos años. i. Sostenibilidad Las actuaciones que se propongan deben ser sostenibles, en su desarrollo y en sus objetivos, de manera que la mejora paisajística de la ciudad, de los núcleos rurales, del territorio, etc. del destino en definitiva, incrementa la calidad de vida de sus habitantes, la identidad con el lugar y protege el patrimonio cultural y natural. Por ello, todas las propuestas del Plan de acción de embellecimiento urbano deben ser realizables, lo que implica su materialización a través de actuaciones que consideren su implantación en la estructura administrativa vigente. 3

8 j. Participación pública, privada y ciudadana La participación ciudadana es fundamental, pero en un sentido de reciprocidad, de forma que el ciudadano aporte sus criterios sobre la ciudad que desea y a su vez se eduque y sensibilice en el respeto a los principales valores paisajísticos. El ciudadano debe hacer suya la ciudad y que los cambios que se incorporen, respondan a las demandas realizadas por la ciudadanía. k. Oportunidades en el entorno local La mejora de la escena urbana o la apuesta por el Paisaje Urbano, desempeña un papel importante en todos los campos: ecológico, medioambiental, cultural, turístico, social, etc. constituyendo un recurso favorable para la actividad económica ya que puede contribuir a la creación del empleo, por lo que debe ser protegido, gestionado y ordenado. l. Ejemplos existentes a nivel estatal como referencia La forma más sencilla para entender o para explicar la escala del tipo de actuaciones que se proponen, es señalar ejemplos concretos de actuaciones o intervenciones realizadas en otros ámbitos, mostrando además, aspectos relacionados con la gestión, el mantenimiento, así como el instrumento normativo o urbanístico empleado en cada estrategia, en función de la escala de cada propuesta. 3.2 ESCALAS DEL LUGAR. Para facilitar el análisis del ámbito, y como punto de partida, se definieron tres escalas diferentes de trabajo como herramienta de clasificación del paisaje urbano L (large) Gran Escala. / Skyline. Como su nombre indica (large=largo / grande), esta escala se refiere a los grandes elementos que componen el paisaje percibido a gran distancia. Los elementos que conforman esta escala, actúan como soporte envolvente o escenario, configurando el Skyline o línea de horizonte. Algunos de los elementos de esta escala forman parte de la geografía natural del municipio de Plentzia, como es el caso de los montes y acantilados costeros que lo rodean, otros son elementos artificiales introducidos por el hombre, como es el caso de las Iglesias, los puentes, crecimientos recientes, etc. Con respecto al paisaje, el trabajo con esta escala conlleva un grado de mayor dificultad, ya que la línea de horizonte no es fácilmente modificable, porque los elementos que la conforman, al pertenecer a ámbitos más alejados, no pueden ser intervenidos directamente, sino que es necesario emplear para ello, otros elementos incluidos en lo que llamaremos escala intermedia o M, y que se describen a continuación. Alguno de los elementos característicos de esta escala, aparte de los montes que actúan como soporte territorial, son el conjunto que forma el Casco Histórico, la ría de Plentzia y los puentes que la atraviesan junto con la Iglesia de la Magdalena que dibujan un skyline único y característico, constituyendo una imagen propia con la que puede identificarse tanto el visitante como el habitante del municipio. M (Medium) Escala intermedia / Elementos de fachada / envolventes. Esta escala está compuesta por los elementos que configuran la envolvente cercana y que cierran o delimitan de una forma más acotada el ámbito, como son las edificaciones sobre el paseo de la ría, o las casas torre, los barcos atracados, etc. Sin embargo, dentro de estos recorridos hay lugares en donde notamos la ausencia de esta escala, ya que no hay elementos que cierren y delimiten el espacio. Esta ausencia de la escala intermedia dentro del paisaje, puede llegar a ser un aspecto positivo, por ejemplo en los casos en los que el fondo tiene unas vistas atractivas, como montes, río y paisajes naturales y la envolvente pasa a ser un horizonte lejano; pero también puede adquirir connotaciones negativas en los casos en que estas fachadas lejanas están compuestas por edificaciones y/o elementos en los que se ha perdido el atractivo estético y visual, como el caso de las viviendas que tienen el paramento en mal estado, como es el caso de la adosada a Plazatxoa y ciertas zonas que dan a Zugaitz bidea, que no han sido tratadas de la mejor manera. S (Small) Escala menor / usuario La escala menor está compuesta de aquellos detalles que solo son perceptibles estando en el interior del lugar, se trata de texturas, detalles, elementos que con la distancia se mezclan con el conjunto, sin participar en 4

9 la imagen visual general, pero si en la percepción y experiencia del visitante y el residente. El estado de los elementos de esta escala, su relación y armonía constituyen un factor muy influyente a la hora de percibir un paisaje, ya que se trata de elementos que pueden observarse y ser utilizados directamente, y que en caso de encontrase en mal estado de conservación afectan negativamente en las percepciones inmediatas y lejanas. Podemos señalar como ejemplos los pavimentos, los acabados, los elementos de mobiliario urbano, farolas, asientos, papeleras, toldos, etc. 3.3 POTENCIALIDADES Y PROBLEMÁTICAS Para facilitar el análisis del Destino, se consideró oportuno diferenciar aquellos aspectos que por un lado, sirven para identificar y potenciar valores positivos de Plentzia, y por otro, aquellos que inciden negativamente en la percepción del espacio vivido o visitado. Por tanto, de acuerdo con lo comentado se establecen dos primeros grupos o valores con implicaciones claras de cara a la definición de propuestas: Elementos fuerza Casco Histórico - Elementos fuerza - Elementos distorsionadores El Casco Histórico de Plentzia es uno de sus símbolos más característicos. Su estructura ordenada su buen estado de conservación, el parque edificatorio con unas construcciones especialmente singulares y su situación geográfica en lo alto de una colina que domina la todo el estuario de la ría, son alguno de los aspectos significativos que permiten considerar el conjunto como uno de los elementos fuerza. Es destacable también, que aparte de los criterios visuales descritos, el grado de ocupación de sus viviendas, permite percibir una sensación de vitalidad y disfrute que mejora notablemente el valor de la visita. A su vez, la intensidad de vida permite apreciar un buen estado de conservación. Todo ello transmite una imagen muy clara, identificable y de gran valor. Contiene además elementos potencialmente tractores de flujo de visitantes y la posibilidad de crear itinerarios entre sus calles ya que la escala del mismo permite recorrerlo a pie. La ría Respecto a la ría es evidente que es una seña identitaria de las primeras que se perciben al llegar a la Villa, ya sea a través del metro pasando por la pasarela peatonal o cruzando con vehículo por el puente Legarrondo principal vía de acceso al municipio por carretera, es la visión de sus marismas y embarcaciones pasando a través del agua frente a las edificaciones del paseo o Zugaitz bidea una imagen que queda marcada y tiene la suficiente fuerza como para ser un elemento destacable. Otro elemento de carácter que acompaña es el propio paseo Zugaitz bidea con una mobiliario, arbolado y pavimentación que unifica el recorrido y el frente, siendo de gran importancia la continuidad de su murete bajo. Esta uniformidad y continuidad de la que hablamos es el reto a conseguir para los dos frentes de fachada que dan a la ría: la de Zugaitz bidea y el paseo propiamente, la cual tiene elementos positivos (como el descrito) pero aún gran potencialidad por aprovechar y elementos que cuidar. El puerto Una de las imágenes más conocidas y con mayor proyección exterior es el continuo salir y entrar de barcos en el puerto, cuya imagen junto las tareas de limpieza y reparaciones de los mismos es una de las imágenes por excelencia de la villa. Pero existen además otros elementos dentro del municipio de gran vistosidad y en un muy buen estado de conservación. Cabe destacar que el propio hecho en sí trae consigo una sensación de actividad viva, y palpable. Además, el tamaño y su ubicación en la trama urbana lo convierte en un lugar abarcable, disfrutable y cercano que no desentona con el conjunto urbano, sino que lo enriquece. Una enseñanza sobre el uso y la historia que en Plentzia ha tenido el mar y las enseñanzas de marinos. La playa Como destino vacacional, Plentzia es una alternativa atractiva. Su cercanía al conglomerado urbano que forma el Bilbao Metropolitano, su identidad propia, el cauce de la ría, etc. tienen peso específico suficiente para constituirse como elementos tractores del turismo, quizá la carencia 5

10 establecimientos donde alojarse por más de un día es ahora mismo su principal hándicap de cara a constituirse como destino vacacional de media y larga estancia. La playa, en este sentido, es un elemento tractor muy importante, aumentando en los meses de verano las personas del Gran Bilbao que pasan su estancia aquí en ese período. Además el entorno natural formado por la bahía y sus acantilados y la tranquilidad de sus aguas que son de las más seguras de la costa vizcaína, hacen que sea uno de los arenales más utilizados y elegidos para disfrutar del contacto con la mar. Accesibilidad El lugar donde se ubica Plentzia, con conexión al Metro Bilbao, coloca a la Villa una muy buena posición de partida, tanto para la accesibilidad de los turistas internacionales como para la distribución de visitantes de la comarca. Así, se encuentra comunicado a través del Metro a unos 35 minutos de Bilbao, con unas frecuencias mínimas de cuatro viajes por hora, la cual aumenta en los meses de verano. Y en este mismo punto también llega la conexión con el transporte colectivo de autobús que gestiona Bizkaibus. A su vez, conecta con los pueblos de la margen derecha a través del corredor de Uribe Kosta, desde el cual se puede acceder a Bilbao o sino hacerlo a través de la carretera de Unbe (BI 2704) la cual se contempla su mejora y ampliación en el Plan de carreteras de Bizkaia. Deporte al aire libre El entorno en el que se encuentra la villa cuenta con un gran número de atractivos para el disfrute de actividades al aire libre y en contacto con la naturaleza. Así, dispone de la playa donde se pueden practicar y aprender a hacer surf, bodyboard, kyte surf y similares; también a través de la ría se puede recorrer al río Butrón en canoa, o salir a la Bahía, ya que está no está sometida a tan fuerte oleaje como otras zonas costeras. Además de actividades acuáticas la Villa dispone de excelentes recorridos que la atraviesan, como el GR 280 Uribe por ejemplo, que parte desde Plazatxoa. Por lo que es un elemento importante y de gran potencia en cuanto a la programación de actividades y centros que impulsen este tipo de turismo, cada día más en boga. Recursos marinos Es conocido para los habitantes de la Villa y la mayoría de vecinos más cercanos que Plentzia es una Villa marinera. Pero aún muchos de ellos desconocen gran parte de la amplia, rica e importante historia que Plentzia y muchos de sus habitantes tuvieron en relación con la mar. Su flota, de un marcado carácter comercial estaba dirigida a la distribución de mercancías a través de su puerto, al igual que en el occidente europeo. Situándose en un brazo de mar con una ría navegable, que ponía en comunicación con un mundo interior, en torno al cual giraría su ámbito de influencia. Ámbito éste marcado también por la existencia de poblados bosques de donde se extraería la modera para la construcción naval. Hoy en día, existen dos elementos que deben seguir siendo elementos de atracción en relación con la mar, como son el PIE (Plentzia Itsas Estazioa) que se ha puesto recientemente en marcha en el antiguo sanatorio marítimo y el laboratorio de envejecimiento Elementos distorsionadores Se han comentado anteriormente los criterios de análisis necesarios para la elaboración del Plan de Acción de Embellecimiento, también se han destacado los aspectos identitarios más fuertes capaces de potenciar la personalidad del Destino. En este capítulo se destacan diferentes temas que presentan una imagen negativa o al menos que reducen sus virtudes. Los elementos distorsionadores detectados se han agrupado en grandes capítulos para simplificar la lectura y toma de decisiones sobre las medidas a tomar en fases posteriores. En el esquema que se desarrolla a continuación no se detallan con precisión los problemas, ya que éstos vienen incorporados en el anexo con las Acciones propuestas: Frente edificado: Este punto agrupa aquellos conjuntos lineales de edificaciones que por diversas razones presentan algún tipo de problemática. Plentzia, por su estructura histórica en lo alto de una colina se presenta como un conjunto de elementos homogéneos y bien estructurados, pero con tres zonas diferenciadas: Casco Histórico, Ensanche hacia la ría tras abrir las murallas, y construcciones contemporáneas cercanas a la playa. Por tanto desde la visión a gran escala como desde la intermedia, deben ser tratados de manera independiente y a la vez conjunta para mantener y proyectar la imagen deseada. 6

11 Fachada urbana de Zugaitz Bidea es, generalmente, la primera visión que tiene el visitante al aproximarse por carretera los municipios de Uribe Kosta o desde el metro y autobús al cruzar la pasarela Esta fachada, se dispone prácticamente paralela a la ría y contiene varias edificaciones residenciales con algunos comercios de hostelería en sus bajos. Este frente edificado. tiene una identidad característica que solamente es visible desde la otra orilla y que no está relacionada con actividades del centro urbano por lo que se pierde identidad respecto de éste. Frente edificado de la playa: el equipamiento deportivo Kaieder, el parking y los soportales del paseo de la playa presentan un aspecto descuidado, falto de mantenimiento y sin ningún tipo de orden ni elementos en común, así como propios que merezcan la pena. Frente edificado del puerto: frente al edificio de la antigua escabecheria se apilan un montón de elementos que no dejan ver este frente ni poder hacer una lectura adecuada del mismo. Frente edificado de la calle Areatza: presenta una gran número de edificaciones irregulares, cada una de las cuales contacta con la calle de manera diferente sin orden en los usos ni en la disposición de los elementos. Así podemos encontrar pequeños parterres de acceso, garajes, locales, bares, trasteros, etc. Frente edificado Plazatxoa: en la principal entrada al municipio el visitante (y el habitante) se encuentra con dos medianeras al llegar a Plazatxoa, así como un conjunto de elementos de señalética e informativos que dificultan el entendimiento del espacio. Frente edificado Ermita del Cristo: apenas a 2 metros de esta ermita recientemente restaurada, nos encontramos con unas edificaciones semiderruidas llenas de pintadas y restos de todo tipo, que distorsionan y restan valor a esfuerzo realizado Espacios urbanos:. A todo lo anterior hay que añadir que no existen unos elementos definidos entre los diferentes puntos de interés turístico o de ocio. Instalaciones y mobiliario que no está integrado en el conjunto. Acabados de pavimentación irregulares, con pérdida de material, etc. Ocupación del espacio público por elementos de todo tipo, que lo empequeñecen, aíslan y empobrecen, como marquesinas, cenadores, kioscos de dudosa utilidad y poco cuidado estético. Estacionalidad:. servicios que dejan de realizarse tras los meses de verano y como consecuencia de ello aparecen locales y espacios de aspecto fantasmagórico. Movilidad:. condicionada para el visitante, ya que hay muchos puntos del Casco Histórico cuyas conexiones son difícilmente viables para muchos tipos e personas. Accesibilidad: Existe una clara prevalencia del tráfico motorizado frente al peatón o bicicleta. La estación sufre de problemas de aparcamiento al acercarse muchas personas hasta allí en coche para luego coger el metro. Puntos de interés turístico, espacios urbanos, etc. Este capítulo recoge un gran número de pequeños temas, pero que a pesar de ello, en muchos casos también son los más fáciles de solucionar. El tratamiento de los bordes de nuevos proyectos (p.e. entorno del PIE) suelen ser escenario de pequeños problemas de acabado que afean el espacio urbano. Estos nuevos proyectos permiten contemplar vistas y recorridos antes no disfrutados que deben ser incluidos en las soluciones constructivas o de diseño finales. La señalética debe ser clara y fácil de identificar lo explicado. La ausencia de la misma también puede provocar la pérdida de visitas a un lugar reduciendo su capacidad generadora de oportunidades y negocios. Los acabados de los espacios públicos, mobiliario, toldos, terrazas, mantenimiento de las fachadas, espacios residuales, presencia de instalaciones en el medio urbano, constituyen un conglomerado de circunstancias que requieren acciones correctoras. 7

12 4. PLAN DE ACCIÓN 4.1 OBJETIVOS Es importante señalar, que tanto los elementos fuerza como los distorsionadores surgen de una percepción, que aún siendo en cierto modo contrastada con un determinado número de personas, no tiene porqué coincidir mayoritariamente con todas aquellas que realicen el mismo ejercicio. Para unos pueden aparecer nuevos elementos fuerza y distorsionadores y para otros al revés. Lo realmente importante es tratar de consensuar el máximo de puntos de encuentro con el objetivo de fijar una estrategia amplia encaminada al embellecimiento de Plentzia para el turismo y sobre todo para sus habitantes. En el presente documento se proponen a continuación una serie de Acciones orientadas a solucionar o reforzar aquellas cuestiones expuestas, tomando como punto de partida los siguientes objetivos: Las actuaciones tienen que integrar ambos usuarios, mejorando la vida cotidiana y la percepción y experiencia del turista en el destino. Se trata de tener un perfil diferenciado, reconocible, una marca basada en la riqueza de sus contenidos, variados y complementarios. Potenciar y reforzar el sector turístico como elemento dinamizador y generador de actividad complementario a los sectores tradicionales, preservando la sostenibilidad como principio básico en toda nueva iniciativa. Concienciar e implicar al resto de administraciones y agentes en los objetivos y nuevos proyectos. 4.2 ESTRATEGIAS Estudiadas las potencialidades y debilidades, y fijados los criterios de actuación, se fijan siete estrategias organizadas en dos grupos básicos por el carácter específico de las mismas; proyectos o acciones que requieren de un estudio y definición concreto de la solución a considerar; y acciones que su desarrollo depende de la intervención y empuje de los agentes implicados en la solución de los primeros o en la creación de nuevas iniciativas. A continuación se presenta el esquema organizativo de las estrategias: 1. Refuerzo de la identidad definiendo el espacio público y las fachadas que conforman la escena urbana y, con la que se identifican residentes y turistas. 2. Potenciar y recuperar elementos del patrimonio cultural y social, como integradores del conjunto urbano. 3. La movilidad y accesibilidad son piezas claves para la calidad de vida de todos los usuarios que conviven en la ciudad. 4. Intervenciones de mejora en espacios de calidad ambiental. 5. Creación de oportunidades en el entorno local, mejorando 8 la competitividad y la rentabilidad socioeconómica. 6. El compromiso y participación de los ciudadanos de Plentzia respalda las acciones y ayudan al éxito y cumplimiento de los objetivos. 7. Difusión de las acciones e implicación del resto de administraciones y otros agentes colaboradores. 4.3 ACCIONES Para cada una de las líneas estratégicas se han propuesto una serie de acciones de mayor o menor alcance, de intervención inmediata o largo plazo, de elevado presupuesto y sin más coste que el propio de la labor de los administradores públicos, con mayor respaldo o menor respaldo de los ciudadanos, etc. En definitiva, un abanico muy variado que el ayuntamiento, de acuerdo con la opinión de sus vecinos, administraciones públicas implicadas y otros agentes con incidencia en la vida social de Plentzia, deberá priorizar de cara a la consecución de los objetivos. Las Acciones propuestas se detallan una a una en sus fichas correspondientes incluyendo diversos aspectos como:

Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta

Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta Estructura de los trabajos 1ª Fase: DIAGNÓSTICO DE ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD SOSTENIBLE EN URIBE KOSTA -Identificar elementos que condicionan la

Más detalles

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Huesca está inmersa en pleno debate sobre el modelo de ciudad que quiere para el futuro, donde la movilidad, entendida como movimiento de personas y mercancías adquiere

Más detalles

El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura.

El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura. Un nuevo Distrito Sostenible El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura. Estamos en un momento en el que

Más detalles

PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA DEL INFORME DE SOSTENIBILIDAD DEL PLAN GENERAL DE VALLADA

PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA DEL INFORME DE SOSTENIBILIDAD DEL PLAN GENERAL DE VALLADA PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA DEL INFORME DE SOSTENIBILIDAD DEL PLAN GENERAL DE VALLADA EXMO. AYUNTAMIENTO DE VALLADA CONSULTAS Y DESCARGA DE INFORMACION Pueden realizar consultas, tanto del Informe de

Más detalles

DIRECTRICES DEFINITORIAS DE LA ESTRATEGIA DE EVOLUCIÓN URBANA Y OCUPACIÓN DEL TERRITORIO

DIRECTRICES DEFINITORIAS DE LA ESTRATEGIA DE EVOLUCIÓN URBANA Y OCUPACIÓN DEL TERRITORIO DIRECTRICES DEFINITORIAS DE LA ESTRATEGIA DE EVOLUCIÓN URBANA Y OCUPACIÓN DEL TERRITORIO ÍNDICE 1. OBJETO DE LAS DEUT 3 2. CONTENIDO Y FORMA DE LAS DEUT 3 3. DIRECTRICES ESTRATEGIA DE EVOLUCIÓN URBANA

Más detalles

PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA

PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA 0 ÍNDICE INTRODUCCIÓN 2 PRINCIPIOS INSPIRADORES 6 MODELO DE MOVILIDAD 9 LÍNEAS ESTRATÉGICAS 11 1 INTRODUCCIÓN 2 El Plan Director

Más detalles

Directrices Definitorias de la Estrategia de Evolución Urbana y Ocupación del Territorio. Plan General de Museros. Plan General de Museros

Directrices Definitorias de la Estrategia de Evolución Urbana y Ocupación del Territorio. Plan General de Museros. Plan General de Museros Contratista de proyecto Plan General de Museros Directrices Definitorias de la Estrategia de Evolución Urbana y Ocupación del Territorio. 04UR173_PGen_Deut_R070726.doc 1.- OBJETO DE LAS DEUT El objeto

Más detalles

guía informativa de ayudas para ayuntamientos Areas de Rehabilitacion PAH tytjj PAH 2004-2007

guía informativa de ayudas para ayuntamientos Areas de Rehabilitacion PAH tytjj PAH 2004-2007 tytjj pla d accés a l habitatge de la Comunitat Valenciana guía informativa de ayudas para ayuntamientos Areas de Rehabilitacion guía informativa de ayudas para ayuntamientos: Areas de rehabilitación pág

Más detalles

AGENDA LOCAL 21 DE IURRETA

AGENDA LOCAL 21 DE IURRETA AGENDA LOCAL 21 DE IURRETA ESQUEMA DEL PLAN DE ACCIÓN, 1. PROGRESAR HACIA UN DESARROLLO ECONOMICO EQUILIBRADO, DIVERSIFICADO Y SOSTENIBLE 1.1 Programa para promover el comercio local 1.1.1 Realización

Más detalles

ESTUDIO ECONOMICO FINANCIERO

ESTUDIO ECONOMICO FINANCIERO ESTUDIO ECONOMICO FINANCIERO EXCMO. AYUNTAMIENTO DE NERJA INDICE ESTUDIO ECONOMICO FINANCIERO...1 1 INTRODUCCION....2 2 PROGRAMACIÓN TEMPORAL...2 3 CUANTIFICACIÓN DE LOS COSTES...3 4....5 EXCMO. AYUNTAMIENTO

Más detalles

Federación de Asociaciones de Vecinos, Fernando Garrido. Avda. Nueva Cartagena, Bajo nº 7 D Viviendas Sociales - Urb. Mediterráneo

Federación de Asociaciones de Vecinos, Fernando Garrido. Avda. Nueva Cartagena, Bajo nº 7 D Viviendas Sociales - Urb. Mediterráneo Avda. Nueva Cartagena, Bajo nº 7 D Viviendas Sociales - Urb. Mediterráneo Federación de Asociaciones de Vecinos, 30310-CARTAGENA Consumidores y Usuarios de Cartagena y Comarca Teléfono y Fax: 968 31 31

Más detalles

CUESTIONARIO. Participación Pública Plan General

CUESTIONARIO. Participación Pública Plan General CUESTIONARIO Participación Pública Plan General Como sabes, el Plan General es el instrumento que analiza la situación actual de un municipio y marca su desarrollo futuro, concretando, entre otras, las

Más detalles

1. Características generales.

1. Características generales. FASE 2 1. Características generales. 1.1. Posición en la ciudad, límites y accesos y conexiones principales. El barrio del se ubica al sur de la ciudad de Valladolid y separado de esta, constituyendo un

Más detalles

Acciones de sensibilización, formación e intervención sobre la ciudad, el espacio público y la movilidad sostenible. Bases

Acciones de sensibilización, formación e intervención sobre la ciudad, el espacio público y la movilidad sostenible. Bases Acciones de sensibilización, formación e intervención sobre la ciudad, el espacio público y la movilidad sostenible Bases CONSEJERÍA DE FOMENTO Y VIVIENDA Dirección General de Rehabilitación y Arquitectura

Más detalles

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción.

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción. IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Adecentamiento, planificación y señalización del Carril Bici. Ampliación posterior Mejorar el acceso y la continuidad por el carril

Más detalles

1. INTRODUCCIÓN: HACIA UN MODELO DE DESARROLLO URBANO EUROPEO 2. ANTECEDENTES. EL ÁREA DE DESARROLLO SOSTENIBLE DE PALMA

1. INTRODUCCIÓN: HACIA UN MODELO DE DESARROLLO URBANO EUROPEO 2. ANTECEDENTES. EL ÁREA DE DESARROLLO SOSTENIBLE DE PALMA ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN: HACIA UN MODELO DE DESARROLLO URBANO EUROPEO 2. ANTECEDENTES. EL ÁREA DE DESARROLLO SOSTENIBLE DE PALMA 3. METAS DEL PLAN ESTRATÉGICO 4. ESTRUCTURA DEL PLAN ESTRATÉGICO: EJES Y

Más detalles

ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015

ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015 ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015 www.cantabriaconbici.org cantabriaconbici@gmail.com https://twitter.com/cantabriacnbici https://es-la.facebook.com/cantabria.conbici INTRODUCCIÓN... 3 PRINCIPIOS

Más detalles

Se trata de un barrio obrero construido en los años 50 con una escasa calidad constructiva debida a la prisa de la reconstrucción de post guerra.

Se trata de un barrio obrero construido en los años 50 con una escasa calidad constructiva debida a la prisa de la reconstrucción de post guerra. CASO PILOTO GIPUZKOA Justificación área escogida El barrio de Mogel, localizado a suroeste de Eibar, ha sido seleccionado entre casi 180 realidades que se han identificado como prioritarias en términos

Más detalles

Presente y Futuro del turismo En Castilla y León

Presente y Futuro del turismo En Castilla y León Presente y Futuro del turismo En Castilla y León Resumen de las conclusiones del estudio de la Fundación Encuentro El turismo en el mundo. El peso del sector turismo en la economía mundial, su contribución

Más detalles

CONSEJERÍA DE TURISMO, COMERCIO Y DEPORTE. Manual de Señalización Turística

CONSEJERÍA DE TURISMO, COMERCIO Y DEPORTE. Manual de Señalización Turística CONSEJERÍA DE TURISMO, COMERCIO Y DEPORTE Edita: Consejería de Turismo, Comercio y Deporte CONSEJERÍA DE TURISMO, COMERCIO Y DEPORTE PRESENTACIÓN A ndalucía es una Comunidad en la que el peso del sector

Más detalles

Plan de Movilidad Sostenible

Plan de Movilidad Sostenible P Á G I N A ÍNDICE 1.- INTRODUCCIÓN... 3 2.- DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL... 3 2.1.- Análisis socioeconómico... 3 2.2.- Caracterización de la movilidad... 19 2.3.- Análisis de infraestructuras...

Más detalles

Estudio de Alternativas de Implantación de Nuevos Sistemas de Transporte en Arratia Mayo 2009 Propuestas Comarcales

Estudio de Alternativas de Implantación de Nuevos Sistemas de Transporte en Arratia Mayo 2009 Propuestas Comarcales Estudio de Alternativas de Implantación de Nuevos Sistemas de Transporte en Arratia Mayo 2009 Propuestas Comarcales Índice: Caracterización de las Líneas de Bizkaibus de Arratia Subes /Bajas por Parada

Más detalles

MÁLAGA INNOV@. UNA CIUDAD PARA EL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN.

MÁLAGA INNOV@. UNA CIUDAD PARA EL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN. 7 MÁLAGA INNOV@. UNA CIUDAD PARA EL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN. 7 "MÁLAGA INNOV@". UNA CIUDAD PARA EL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN. Descripción... 71 Claves y objetivos fundamentales... 71 MÁLAGA INNOV@

Más detalles

URBANISMO COTIDIANO. transformaciones urbanas con perspectiva de género. Mesa redonda 1: líneas estratégicas desde la perspectiva de género

URBANISMO COTIDIANO. transformaciones urbanas con perspectiva de género. Mesa redonda 1: líneas estratégicas desde la perspectiva de género URBANISMO COTIDIANO transformaciones urbanas con perspectiva de género Mesa redonda 1: líneas estratégicas desde la perspectiva de género Estrategias en el ámbito local. La Diputación de Barcelona Ània

Más detalles

5. USO PÚBLICO RECREATIVO

5. USO PÚBLICO RECREATIVO 29 PUESTA EN VALOR DEL PAISAJE DE LA HUERTA La Huerta histórica es un espacio productivo, pero también es un paisaje cultural y único, un referente de identidad colectiva y un ámbito capaz de albergar

Más detalles

Bilbao: Zorrotzaurre, nuevo motor para el desarrollo del área metropolitana

Bilbao: Zorrotzaurre, nuevo motor para el desarrollo del área metropolitana Bilbao: Zorrotzaurre, nuevo motor para el desarrollo del área metropolitana Plan Especial AIVP - El Plan Especial del antiguo área industrial y portuario de Zorrotzaurre, que abarca una superficie de 84

Más detalles

CONTINUIDAD DEL SISTEMA DE ESPACIOS PÚBLICOS RECREATIVOS Y VERDES QUE ATRAVIESAN LA CIUDAD EN SENTIDO NORTE - SUR (CORREDOR VERDE).

CONTINUIDAD DEL SISTEMA DE ESPACIOS PÚBLICOS RECREATIVOS Y VERDES QUE ATRAVIESAN LA CIUDAD EN SENTIDO NORTE - SUR (CORREDOR VERDE). MEMORIA DESCRIPTIVA INTRODUCCIÓN UN VACIO URBANO LLENO DE SIGNIFICADO El sector Empalme Norte, junto con la Dársena, está ubicado en un polo estratégico de la ciudad de Buenos Aires. Geográficamente, constituye

Más detalles

Introducción. Objetivos

Introducción. Objetivos Enseñanzas pertenecientes a la Educación Superior en el ámbito de la creación, la construcción y la restauración como elementos de carácter estratégico en la ciudad de Burgos. Smara Gonçalves Diez Arquitecta

Más detalles

Urbanismo y movilidad

Urbanismo y movilidad Urbanismo y movilidad Jornadas Internacionales sobre Gestión de la Demanda de Movilidad Bilbo 2, 3, 4 de Diciembre de 2008 Urbanismo y movilidad Movilidad según Wiki Se entiende por políticas de movilidad

Más detalles

Valladolid hacia 2016

Valladolid hacia 2016 Valladolid hacia 2016 Área de Actuación: Desarrollo Urbano Visión del área de Actuación Valladolid: Ciudad con un desarrollo urbano equilibrado, integrador del entorno metropolitano, diverso y sostenible.

Más detalles

Resumen y Conclusiones del Plan de Movilidad y Espacio Público de Lugo

Resumen y Conclusiones del Plan de Movilidad y Espacio Público de Lugo Resumen y Conclusiones del lan de Movilidad y Espacio úblico de Lugo SOSTENIBILIDAD 1. Recuperar el concepto de sostenibilidad para Lugo, más allá del medio ambiente. Con el fin de facilitar la comprensión

Más detalles

ANEXO 1- ACTUACIONES DE DOTACION

ANEXO 1- ACTUACIONES DE DOTACION ANEXO 1- ACTUACIONES DE DOTACION TIPO DE DESARROLLO ACTUACION DE DOTACION A.D.1 SUPERFICIE DEL AMBITO 455,26 m 2 NUMERO DE FICHA A.D.1 OBJETIVOS DEL P. E. R. P. C. - POSIBILITAR LA REHABILITACIÓN INTEGRAL

Más detalles

1.2 El ámbito de aplicación es el grafiado en los planos normativos P/4.1 y P/4.1- zoom.

1.2 El ámbito de aplicación es el grafiado en los planos normativos P/4.1 y P/4.1- zoom. 1 B. NORMATIVA CAPÍTULO I Aspectos generales de las Normas y su relación con el Plan General. 1. Objeto, ámbito e interpretación. 1.1 El objeto principal de la Normativa del PE a refundir era la regulación

Más detalles

Descripción urbanística:

Descripción urbanística: Descripción urbanística: Delimitación del barrio: Barrio vulnerable: Cabezo de Torres Barrios administrativos: Cabezo de Torres Secciones censales incluidas: 04.006, 04.007, 04.008, 04.009. Formas de crecimiento:

Más detalles

Este documento forma parte integral del Plan de Movilidad Urbana Sostenible Madrid Centro

Este documento forma parte integral del Plan de Movilidad Urbana Sostenible Madrid Centro PROYECTO COORDINADO POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE SOSTENIBILIDAD ÁREA DE GOBIERNO DE MEDIO AMBIENTE Y MOVILIDAD AYUNTAMIENTO DE MADRID C/ Bustamante 16 28045 Madrid www.madrid.es Este documento forma parte

Más detalles

PLAN DE DESCONTAMINACIÓN VISUAL O PERCEPTIVA

PLAN DE DESCONTAMINACIÓN VISUAL O PERCEPTIVA PLAN DE DESCONTAMINACIÓN VISUAL O PERCEPTIVA EXCMO. AYUNTAMIENTO DE NERJA MEMORIA DE INFORMACIÓN MEMORIA DE ORDENACIÓN ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO CRONOGRAMA EXCMO. AYUNTAMIENTO DE NERJA INDICE 1 INTRODUCCIÓN...2

Más detalles

Paisaje Histórico Urbano, Metodología y Sostenibilidad. El caso de Sevilla y su Torre.

Paisaje Histórico Urbano, Metodología y Sostenibilidad. El caso de Sevilla y su Torre. Paisaje Histórico Urbano, Metodología y Sostenibilidad. El caso de Sevilla y su Torre. TERCERA FASE Convención sobre protección del patrimonio mundial (1972). Creación del Centro Patrimonio Mundial

Más detalles

6 Programa Operativo de Urbanismo y Vivienda 2007-2011

6 Programa Operativo de Urbanismo y Vivienda 2007-2011 29 6 Programa Operativo de Urbanismo y Vivienda 2007-2011 Eficacia, transparencia y receptividad son los tres valores que fundamentan la elaboración del Programa Operativo de Urbanismo y Vivienda para

Más detalles

Tema 3: diseño de productos turísticos OBJETIVOS DEL TEMA PÁGINA 75

Tema 3: diseño de productos turísticos OBJETIVOS DEL TEMA PÁGINA 75 Tema 3: diseño de productos turísticos OBJETIVOS DEL TEMA PÁGINA 75 La planificación turística, o como establece la OMT, el Plan de Desarrollo Turístico, dependerá del ámbito territorial en el que se enmarque,

Más detalles

ESTRATEGIA Y EVALUACIÓN DE LA INICIATIVA URBANA EN A CORUÑA. Julio 2014

ESTRATEGIA Y EVALUACIÓN DE LA INICIATIVA URBANA EN A CORUÑA. Julio 2014 ESTRATEGIA Y EVALUACIÓN DE LA INICIATIVA URBANA EN A CORUÑA. Julio 2014 URBANA-C El proyecto URBANA-C fue aprobado en la primera convocatoria de proyectos de iniciativa URBANA del período 2007-2013, en

Más detalles

Ayudas para el fomento de ciudades sostenibles

Ayudas para el fomento de ciudades sostenibles . Ayudas para el fomento de ciudades sostenibles y competitivas 3 Objeto Financiación de la ejecución de proyectos de especial trascendencia, basados en las siguientes líneas estratégicas temáticas: 1.

Más detalles

1.3. Documento de DIAGNÓSTICO URBANO JUNIO 2009 ESTUDIO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

1.3. Documento de DIAGNÓSTICO URBANO JUNIO 2009 ESTUDIO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO 1.3. Documento de DIAGNÓSTICO URBANO JUNIO 2009 Equipo Redactor: J. Raúl del 1 Amo Arroyo 1.3. Documento de ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO URBANÍSTICO Y TERRITORIAL 1.3.1.- ANTECEDENTES EN PLANEAMIENTO URBANÍSTICO

Más detalles

ENUMERACIÓN APORTACIONES. 4.- Hacer cumplir las ordenanzas municipales en materia de seguridad y medio ambiente.

ENUMERACIÓN APORTACIONES. 4.- Hacer cumplir las ordenanzas municipales en materia de seguridad y medio ambiente. ACTA REUNIÓN DEL GRUPO FOCAL-HOTELEROS PARA APORTACIONES EN EL PLAN ESTRATÉGICO LITORAL PONENT CELEBRADA EN LA SALA DE REUNIONES DE LA GERENCIA DE URBANISMO EN AV.GABRIEL ALOMAR Y VILALLONGA Nº 18, 6ª

Más detalles

1.6.- Programa para el fomento del patrimonio cultural y arquitectónico de Igorre 1.6.1.- Recuperación del patrimonio histórico-cultural de Igorre

1.6.- Programa para el fomento del patrimonio cultural y arquitectónico de Igorre 1.6.1.- Recuperación del patrimonio histórico-cultural de Igorre IGORRE 1.- IMPULSAR LA MEJORA DE LAS CONDICIONES SOCIO-ECONOMICAS DE IGORRE 1.1.- Desarrollo y acondicionamiento de infraestructuras para la mejora de las condiciones socioeconómicas 1.1.1.- Desarrollar

Más detalles

Propuesta 14 - Arrabal, un barrio con encanto

Propuesta 14 - Arrabal, un barrio con encanto Propuesta 14 Arrabal, un barrio con encanto La Cultura transforma el Casco Histórico 93 Arrabal, un barrio con encanto Objetivo El Arrabal viejo, delimitado por las calles Sobrarbe, Sixto Celorrio y Germana

Más detalles

DOCUMENTO DE PROPUESTAS EMPRESARIALES DEL SECTOR TURÍSTICO PARA EL PROGRAMA ELECTORAL DE LOS PARTIDOS TURÍSTICOS

DOCUMENTO DE PROPUESTAS EMPRESARIALES DEL SECTOR TURÍSTICO PARA EL PROGRAMA ELECTORAL DE LOS PARTIDOS TURÍSTICOS DOCUMENTO DE PROPUESTAS EMPRESARIALES DEL SECTOR TURÍSTICO PARA EL PROGRAMA ELECTORAL DE LOS PARTIDOS TURÍSTICOS Marzo 2015 Madrid INDICE 1. La puesta en marcha de un nuevo ente público/privado y el cambio

Más detalles

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Los Barrios PROPUESTAS DE ACTUACIÓN

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Los Barrios PROPUESTAS DE ACTUACIÓN Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Los Barrios PROPUESTAS DE ACTUACIÓN DIRECCIÓN TÉCNICA dónde nos encontramos en el PMUS? CONTROL DE CALIDAD Fase 1 Organización y arranque del proceso Fase 2 Pre diagnóstico

Más detalles

PLAN DE BARRIOS Los Ángeles

PLAN DE BARRIOS Los Ángeles PLAN DE BARRIOS Los Ángeles Bienvenidos Los Planes de Barrio son una iniciativa vanguardista que se enmarca en el seno de un ambicioso proyecto de ciudad dónde la participación ciudadana es concebida como

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana Aspectos clave de la ciudad Capital administrativa de la provincia que concentra más del 30% de su población Área metropolitana de una

Más detalles

Puesta en valor de la muralla de Ávila.

Puesta en valor de la muralla de Ávila. Puesta en valor de la muralla de Ávila. LOCALIZACIÓN: Ávila. PRESENTA LA PRÁCTICA: Ayuntamiento de Ávila. ENTIDADES COLABORADORAS: Fundación Caja Madrid. Junta de Castilla y León. Dirección General de

Más detalles

El barrio de las artes soho malaga un proyecto de ciudad

El barrio de las artes soho malaga un proyecto de ciudad El barrio de las artes soho malaga un proyecto de ciudad Autor: Montserrat Blanco Nieto Institución: Ayuntamiento de Málaga Otros autores: Pedro Marin Cots (Ayuntamiento de Málaga) Resumen El Barrio de

Más detalles

ESTUDIO DE PLAN DE TRÁFICO, MOVILIDAD Y SEÑALIZACIÓN COMERCIAL EN EL MUNICIPIO DE BARBASTRO

ESTUDIO DE PLAN DE TRÁFICO, MOVILIDAD Y SEÑALIZACIÓN COMERCIAL EN EL MUNICIPIO DE BARBASTRO ESTUDIO DE PLAN DE TRÁFICO, MOVILIDAD Y SEÑALIZACIÓN COMERCIAL EN EL MUNICIPIO DE BARBASTRO Diciembre 2007-2ª parte SITUACIÓN ACTUAL DEL CENTRO HISTÓRICO - COMERCIAL Aspectos de movilidad Aspectos urbanísticos

Más detalles

3 Plan Parcial de Reforma Interior Instalaciones Militares

3 Plan Parcial de Reforma Interior Instalaciones Militares 311 3 Plan Parcial de Reforma Interior Instalaciones Militares de Campamento El Plan General de Ordenación Urbana de Madrid por medio de la correspondiente ficha del APR.10.02 Instalaciones Militares de

Más detalles

D1 ANÁLISIS INTEGRAL DEL TERRITORIO

D1 ANÁLISIS INTEGRAL DEL TERRITORIO D1 ANÁLISIS INTEGRAL DEL TERRITORIO D1.4 SOCIOECONÓMICO El Ayuntamiento de Amurrio cuenta con un Estudio Socioeconómico realizado con objeto de la presente revisión del Planeamiento General que se incorpora

Más detalles

El Marketing Urbano y la construcción de la Imagen de la ciudad

El Marketing Urbano y la construcción de la Imagen de la ciudad El Marketing Urbano y la construcción de la Imagen de la ciudad Laura Victoria Mesa Arango Director: Rolando Biere Arenas Master en Gestión Urbanística - Universidad Politécnica de Cataluña 2011 Indice

Más detalles

FICHA 2 Clasificación de los elementos de la vía pública. 1. Definición de Vía Pública. 2. Categorías. 3. Clasificación de la red viaria

FICHA 2 Clasificación de los elementos de la vía pública. 1. Definición de Vía Pública. 2. Categorías. 3. Clasificación de la red viaria FICHA 2 Clasificación de los elementos de la vía pública 1. Definición de Vía Pública En el vigente Plan General de Ordenación Urbana de Madrid, se define como uso dotacional para la vía pública el de

Más detalles

Hay que destacar en la propuesta, la creación de la playa artificial y el paseo marítimo como eje conector, ambos elementos generadores principales.

Hay que destacar en la propuesta, la creación de la playa artificial y el paseo marítimo como eje conector, ambos elementos generadores principales. E l Plan Director para el Paseo Marítimo de Santa Cruz de la Palma tiene como finalidad el estudio del frente costero de la ciudad comprendido entre el espigón del dique Este del muelle hasta la desemb

Más detalles

MED-Ecoquartier. Ecoquartier Mairie de Dos Hermanas. Faenza,, 2-5 Diciembre 2006

MED-Ecoquartier. Ecoquartier Mairie de Dos Hermanas. Faenza,, 2-5 Diciembre 2006 ENTRENUCLEOS MED-Ecoquartier Ecoquartier Mairie de Dos Hermanas Faenza,, 2-5 Diciembre 2006 Dos Hermanas La ciudad con mas habitantes de la provincia de Sevilla (118.000 hab.) Integrada dentro del Área

Más detalles

La acción local contra el cambio climático 30 de noviembre de 2009 Luarca (Asturias)

La acción local contra el cambio climático 30 de noviembre de 2009 Luarca (Asturias) EL PACTO DE LOS ALCALDES: UNA HERRAMIENTA PARA ACTUAR EN LOCAL CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO ANDRÉS ALONSO DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD AYUNTAMIENTO DE VITORIA-GASTEIZ La acción local contra

Más detalles

PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Título I Disposiciones generales Artículo 1. Objeto Esta Ley tiene por objeto establecer los principios y objetivos a los que debe responder una gestión de la

Más detalles

8. RETOS Y ESTRATEGIAS.

8. RETOS Y ESTRATEGIAS. 8. RETOS Y ESTRATEGIAS. La coyuntura turística actual viene marcada por los efectos de la crisis económica sobre la demanda turística. Los efectos de la recesión se dejaron sentir en 2008 pero los mayores

Más detalles

Para la elaboración de la Estrategia Integrada se siguen las indicaciones establecidas en el documento de ORIENTACIONES PARA LA DEFINICIÓN DE

Para la elaboración de la Estrategia Integrada se siguen las indicaciones establecidas en el documento de ORIENTACIONES PARA LA DEFINICIÓN DE Para la elaboración de la Estrategia Integrada se siguen las indicaciones establecidas en el documento de ORIENTACIONES PARA LA DEFINICIÓN DE ESTRATEGIAS INTEGRADAS DE DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE EN EL

Más detalles

DEBABARRENA: Estrategia de Desarrollo Sostenible 2020. Plan de Acción n 2006-2010

DEBABARRENA: Estrategia de Desarrollo Sostenible 2020. Plan de Acción n 2006-2010 DEBABARRENA: Estrategia de Desarrollo Sostenible 2020 Plan de Acción n 2006-2010 2010 Diagnóstico Estratégico de Debabarrena 1. Necesidad de apostar por un desarrollo sostenible. 2. Localización estratégica

Más detalles

ANEXO I. INFORMACIÓN REFERENTE A LA EJECUCIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN MUNICIPIO DE OSSA DE MONTIEL

ANEXO I. INFORMACIÓN REFERENTE A LA EJECUCIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN MUNICIPIO DE OSSA DE MONTIEL ANEXO I. INFORMACIÓN REFERENTE A LA EJECUCIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN MUNICIPIO DE OSSA DE MONTIEL LÍNEA ESTRATÉGICA 1 MEJORA DEL MEDIO AMBIENTE MUNICIPAL PROGRAMA 1.1. Mejora de la gestión de los residuos.

Más detalles

SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-0

SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-0 SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-0 Valladolid AVE es un proyecto que tardará de 15 a 20 años en materializarse. El plan define una estrategia fuerte y clara, marcando las directrices de crecimiento para el

Más detalles

Los Ayuntamientos quieren intervención directa en el Plan de Rehabilitación de Viviendas A FONDO

Los Ayuntamientos quieren intervención directa en el Plan de Rehabilitación de Viviendas A FONDO Los Ayuntamientos quieren intervención directa en el Plan de Rehabilitación de Viviendas La FEMP ha propuesto al Gobierno que los Ayuntamientos participen directamente en la gestión y ejecución del Plan

Más detalles

1.- IMPULSAR LA MEJORA DE LAS CONDICIONES SOCIO-ECONOMICAS DE BEDIA

1.- IMPULSAR LA MEJORA DE LAS CONDICIONES SOCIO-ECONOMICAS DE BEDIA BEDIA 1.- IMPULSAR LA MEJORA DE LAS CONDICIONES SOCIO-ECONOMICAS DE BEDIA 1.1.- Desarrollo y acondicionamiento de infraestructuras para la mejora de las condiciones sanitarias y educativas 1.1.1.- Ejecutar

Más detalles

LA GESTION SOSTENIBLE DEL TERRITORIO COMO ELEMENTO CLAVE PARA EL DESARROLLO TURÍSTICO

LA GESTION SOSTENIBLE DEL TERRITORIO COMO ELEMENTO CLAVE PARA EL DESARROLLO TURÍSTICO LA GESTION SOSTENIBLE DEL TERRITORIO COMO ELEMENTO CLAVE PARA EL DESARROLLO TURÍSTICO Vicente Granados Cabezas Universidad de Málaga Conferencia internacional de turismo: El conocimiento como valor diferencial

Más detalles

Plan de Movilidad Sostenible

Plan de Movilidad Sostenible P Á G I N A ÍNDICE 1.- INTRODUCCIÓN... 3 2.- DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL... 3 2.1.- Análisis socioeconómico... 3 2.2.- Caracterización de la movilidad... 19 2.3.- Análisis de infraestructuras...

Más detalles

NUEVO PLAN GENERAL DE XILXES. ESTUDIO DE TRÁFICO y MOVILIDAD

NUEVO PLAN GENERAL DE XILXES. ESTUDIO DE TRÁFICO y MOVILIDAD NUEVO PLAN GENERAL DE XILXES ESTUDIO DE TRÁFICO y MOVILIDAD Junio 2014 INDICE 1. INTRODUCCIÓN... 2 2. AMBITO DE ESTUDIO... 3 2.1. Delimitación... 3 2.2. Población... 4 2.3. Aproximación Socioeconómica...

Más detalles

PROYECTO: REORDENAMIENTO DEL BORDE URBANO/ MARITIMO DE LA ISLA DE MANGA Y MARINA INTERNACIONAL CARTAGENA DE INDIAS CLIENTE: RG HOTELS

PROYECTO: REORDENAMIENTO DEL BORDE URBANO/ MARITIMO DE LA ISLA DE MANGA Y MARINA INTERNACIONAL CARTAGENA DE INDIAS CLIENTE: RG HOTELS PROYECTO: REORDENAMIENTO DEL BORDE URBANO/ MARITIMO DE LA ISLA DE MANGA Y MARINA INTERNACIONAL CARTAGENA DE INDIAS CLIENTE: RG HOTELS ES AQUI, EN LAS CONVERSACIONES MANTENIDAS CON LOS HABITANTES DE LA

Más detalles

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN.

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN BUENAS PRÁCTICAS URBANAS Y NUEVOS RETOS D.

Más detalles

TEMA 1: GENERALIDADES SOBRE EL SERVICIO DE INFORMACIÓN TURÍSTICA.

TEMA 1: GENERALIDADES SOBRE EL SERVICIO DE INFORMACIÓN TURÍSTICA. TEMA 1: GENERALIDADES SOBRE EL SERVICIO DE INFORMACIÓN TURÍSTICA. 1. Qué es el servicio de información turística? Se trata de una forma de trabajo basada en diferentes procesos de búsqueda, gestión y organización

Más detalles

FICHA INFORMATIVA Nº 41 RUTA DE LAS ERMITAS: TRAMO PUERTO- SAN JUAN DE GAZTELUGATXE-ISLA DE AKATX

FICHA INFORMATIVA Nº 41 RUTA DE LAS ERMITAS: TRAMO PUERTO- SAN JUAN DE GAZTELUGATXE-ISLA DE AKATX FICHA INFORMATIVA Nº 41 RUTA DE LAS ERMITAS: TRAMO PUERTO- SAN JUAN DE GAZTELUGATXE-ISLA DE AKATX LOCALIZACIÓN Municipio Bakio Bermeo CodMunicipio 012 017 Comarca Plentzia-Mungia Gernika-Bermeo Cartografía

Más detalles

AYUNTAMIENTO DE MEDINA DEL CAMPO CAMINOS ESCOLARES SEGUROS

AYUNTAMIENTO DE MEDINA DEL CAMPO CAMINOS ESCOLARES SEGUROS AYUNTAMIENTO DE MEDINA DEL CAMPO CAMINOS ESCOLARES SEGUROS Proyecto de Medina del Campo Enero de 2012 EL CAMINO ESCOLAR SEGURO Los caminos escolares, rutas por las cuales los niños y las niñas pueden ir

Más detalles

TEMA 10 OPERACIONES Y PROCESOS EN EMPRESAS DE OCIO 10.3. TURISMO EN ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS.

TEMA 10 OPERACIONES Y PROCESOS EN EMPRESAS DE OCIO 10.3. TURISMO EN ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS. TEMA 10 OPERACIONES Y PROCESOS EN EMPRESAS DE OCIO 10.1. EMPRESAS DE TURISMO DEPORTIVO. 10.2. EMPRESAS DE TURISMO DE AVENTURA. 10.3. TURISMO EN ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS. 10.4. PARQUES TEMÁTICOS. 10.5.

Más detalles

2. ANÁLISIS DE TIPIFICACIÓN DEL TERRITORIO HISTÓRICO DE BIZKAIA

2. ANÁLISIS DE TIPIFICACIÓN DEL TERRITORIO HISTÓRICO DE BIZKAIA 2. ANÁLISIS DE TIPIFICACIÓN DEL TERRITORIO HISTÓRICO DE BIZKAIA 2. Análisis de tipificación del territorio histórico de Bizkaia 2.1. TIPOLOGÍAS DE ZONAS DEL TERRITORIO HISTÓRICO DE BIZKAIA El análisis

Más detalles

FICHA DE LA PLAYA DE GORLIZ TEMPORADA 2014

FICHA DE LA PLAYA DE GORLIZ TEMPORADA 2014 Hoja 1 de 5 1.- MUNICIPIOS Playa situada en municipio de Gorliz que pertenece a la comarca de Uribe Kosta. La extensión del municipio es de 10.29 km 2 y se encuentra situado a 25 km de Bilbao. Limita al

Más detalles

Como buena práctica de actuaciones cofinanciadas se presenta la red de Sendas Verdes

Como buena práctica de actuaciones cofinanciadas se presenta la red de Sendas Verdes Como buena práctica de actuaciones cofinanciadas se presenta la red de Sendas Verdes Entre los grandes activos que tiene Asturias hay que destacar su biodiversidad y su paisaje, y sabiendo que se dispone

Más detalles

LA PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA CON ENFOQUE DE

LA PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA CON ENFOQUE DE PLENARIO DE ASTURIAS RED DE POLÍTICAS DE IGUALDAD EN LOS FONDOS ESTRUCTURALES Y EL FONDO DE COHESIÓN 2007-2013 LA PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA CON ENFOQUE DE GÉNERO: UNA LECTURA DIFERENTE DE NUESTROS ESPACIOS

Más detalles

8.1 CONCLUSIONES PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL SAGUNTO CONCLUSIONES - DAFO. Aspectos sociodemográficos

8.1 CONCLUSIONES PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL SAGUNTO CONCLUSIONES - DAFO. Aspectos sociodemográficos 3 4 5 6 7 9: ;< = CONCLUSIONES.1 Aspectos sociodemográficos Sagunto, con 56.471 habitantes (2001), se posiciona como la cuarta ciudad de la provincia de Valencia, por debajo de Valencia, Torrente y Gandía.

Más detalles

Arquitecto: Mikel Inchaurbe Ocerinjauregui

Arquitecto: Mikel Inchaurbe Ocerinjauregui 3ª MODIFICACIÓN PUNTUAL DEL P.E.R.I. Nº 3 PLAZA DE TOROS Aparcamiento privado en subsuelo de Espacio Libre público. Septiembre de 2013 Arquitecto: Mikel Inchaurbe Ocerinjauregui ÍNDICE 1. OBJETO DE LA

Más detalles

DIAGNÓSTICO DE ARTZENTALES

DIAGNÓSTICO DE ARTZENTALES DIAGNÓSTICO DE ARTZENTALES Fase I >> DIAGNÓSTICO Se realiza un estudio técnico donde se analizan las carencias que en materia social, económica y medioambiental tiene Artzentales. El diagnóstico ambiental

Más detalles

Criterios para la interpretación y aplicación del Documento Básico del Código Técnico de la Edificación

Criterios para la interpretación y aplicación del Documento Básico del Código Técnico de la Edificación MINISTERIO DE VIVIENDA Dirección General de Arquitectura y Política de Vivienda Subdirección General de Innovación y Calidad de la Edificación Criterios para la interpretación y aplicación del Documento

Más detalles

MEMORIA VINCULANTE 1.- ANTECEDENTES 2.- CONVENIENCIA Y OPORTUNIDAD. 3.- OBJETNOS y CRITERIOS

MEMORIA VINCULANTE 1.- ANTECEDENTES 2.- CONVENIENCIA Y OPORTUNIDAD. 3.- OBJETNOS y CRITERIOS ESTUDIO DE DETALLE "ED-S" PARA ORDENACIÓN DE SOLARES EN PLAZA DEL PONIENTE,31,32,33,34 y SOLARES DE PLAZA DEL PONIENTE N 27,30 DEL P.G.O.U. DE SALAMANCA MEMORIA VINCULANTE 22 MEMORIA VINCULANTE 1.- ANTECEDENTES

Más detalles

PRUEBAS SELECTIVAS TÉCNICO SUPERIOR (GEOGRAFÍA) EN EJECUCIÓN DEL PROCESO EXTRAORDINARIO DE CONSOLIDACIÓN DE EMPLEO TEMPORAL DE PERSONAL FUNCIONARIO

PRUEBAS SELECTIVAS TÉCNICO SUPERIOR (GEOGRAFÍA) EN EJECUCIÓN DEL PROCESO EXTRAORDINARIO DE CONSOLIDACIÓN DE EMPLEO TEMPORAL DE PERSONAL FUNCIONARIO PRUEBAS SELECTIVAS TÉCNICO SUPERIOR (GEOGRAFÍA) EN EJECUCIÓN DEL PROCESO EXTRAORDINARIO DE CONSOLIDACIÓN DE EMPLEO TEMPORAL DE PERSONAL FUNCIONARIO DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID FASE DE OPOSICIÓN MODELO B

Más detalles

III. Fichas de sectores en suelo urbanizable delimitado de urbanización no preferente

III. Fichas de sectores en suelo urbanizable delimitado de urbanización no preferente III Fichas de sectores en suelo urbanizable delimitado de urbanización no preferente III. Fichas de sectores en suelo urbanizable delimitado de urbanización no preferente A continuación se muestra un

Más detalles

Boletín Oficial de Gipuzkoa. Número 69 Fecha 10-04-2003 Página 6751

Boletín Oficial de Gipuzkoa. Número 69 Fecha 10-04-2003 Página 6751 Page 1 of 6 Boletín Oficial de Gipuzkoa Número 69 Fecha 10-04-2003 Página 6751 4 ADMINISTRACION DEL T.H. DE GIPUZKOA DIPUTACION-OBRAS HIDRAULICAS Y URBANISMO Modificación de las NN.SS. de Astigarraga en

Más detalles

TEMA 11. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. Ambos hechos nos llevan al estudio de los conceptos de emplazamiento y situación.

TEMA 11. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. Ambos hechos nos llevan al estudio de los conceptos de emplazamiento y situación. TEMA 11. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA Con el estudio de la morfología urbana analizamos el interior de la ciudad. Desde el punto de vista físico, la ciudad se encuentra en un punto geográfico

Más detalles

Centro Irazabal Matiko

Centro Irazabal Matiko Centro Irazabal Matiko Matiko 6. Bilbao Suárez Santas Arquitectos 2013 obras Bilbao no sólo es el Guggenheim, su Ría o su Casco Histórico. Bilbao son también sus barrios periféricos. Un anillo continuo

Más detalles

Plan de Movilidad Urbana. Lisboa 4 de Junio de 2015

Plan de Movilidad Urbana. Lisboa 4 de Junio de 2015 Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sabadell Lisboa 4 de Junio de 2015 Sabadell Localización: NEdelapenínsulaibérica. Comunidad autónoma de Catalunya - Província de Barcelona. 19kmdelaciudaddeBarcelona.

Más detalles

ESTUDIO DE DETALLE Modificación ordenación detallada (condiciones de parcela mínima)

ESTUDIO DE DETALLE Modificación ordenación detallada (condiciones de parcela mínima) ESTUDIO DE DETALLE Modificación ordenación detallada (condiciones de parcela mínima) Parcela 5070 Polígono 507 El Valle Cubillo del Campo, Burgos Noviembre 2014 Promotor: Excmo. Ayuntamiento de Cubillo

Más detalles

1. Características generales.

1. Características generales. 1. Características generales. 1.1. Posición en la ciudad, límites y accesos y conexiones principales. El barrio de la Victoria se sitúa en el noroeste de Valladolid, contando tanto con límites bien definidos

Más detalles

Cooperativas vecinales. Modelo de gestión colaborativa en rehabilitación y conservación de barriadas. Universidad de Málaga

Cooperativas vecinales. Modelo de gestión colaborativa en rehabilitación y conservación de barriadas. Universidad de Málaga Cooperativas vecinales. Modelo de gestión colaborativa en rehabilitación y conservación de barriadas Universidad de Málaga 1 2 Cooperativas vecinales. Modelo de gestión colaborativa en rehabilitación y

Más detalles

La mayoría del equipamiento de la ciudad se encuentran en extramuros, teniendo el interior de la medina una densidad residencial mucho elevada.

La mayoría del equipamiento de la ciudad se encuentran en extramuros, teniendo el interior de la medina una densidad residencial mucho elevada. Tiznit ANTEPROYECTO 2.2. EQUIPAMIENTO URBANO La mayoría del equipamiento de la ciudad se encuentran en extramuros, teniendo el interior de la medina una densidad residencial mucho elevada. 2.3. MOVILIDAD

Más detalles

SERVICIOS DE CALIDAD: cultura, deporte y ocio.

SERVICIOS DE CALIDAD: cultura, deporte y ocio. Trabajo sobre EJE 4: SERVICIOS DE CALIDAD: cultura, deporte y ocio. Conclusiones primera reunión: Análisis DAFO Comisión del Eje 4: Servicios de calidad: cultura, deporte y ocio Extracto de las intervenciones

Más detalles

Programa Electoral Elecciones Municipales 2011

Programa Electoral Elecciones Municipales 2011 Página 1 de 8 UPyD Majadahonda Programa Electoral Elecciones Municipales 2011 1 Página 2 de 8 ÍNDICE Introducción......3 I.- Regeneración Democrática.. 4 II.- Educación.... 18 III.- Sanidad.... 25 IV.-

Más detalles

Proyecto URBAN Lugo. Iniciativa URBANa. Concello de Lugo

Proyecto URBAN Lugo. Iniciativa URBANa. Concello de Lugo Iniciativa URBANa Concello de Lugo Lugo, 23 de noviembre 2007 Programa de Iniciativa Urbana Información relevante El programa de Iniciativa Urbana da continuidad al URBAN II en el período 2007-2013. Se

Más detalles

El Barrio de Emprendedores se plantea como una

El Barrio de Emprendedores se plantea como una Q u é e s E l B a r r i o d e E m p r e n d e d o r e s? El Barrio de Emprendedores es un proyecto estratégico de Cartagena que contempla el desarrollo económico, urbano y social de la ciudad. Basado en

Más detalles

Síntesis del diagnóstico

Síntesis del diagnóstico Antecedentes Tres meses de trabajo Análisis de la información documentada referente a la ciudad en materia turística. 24 entrevistas con líderes de opinión (empresarios, agentes, técnicos, etc. ) de la

Más detalles