LUBRICACION APLICADA

Transcripción

1 ESCUELA POLITECNICA NACIONAL CARRERA DE INGENIERIA MECANICA LUBRICACION APLICADA Ing. Mec. Jorge Barba C. Society of Tribologist and Lubrication Engineers Member Enero del 2006

2 CONTENIDO: MEZCLA DE ACEITES SELECCIÓN ADECUADA DE ACITES Y GRASAS LUBRICANTES ANALISIS DE ACEITES USADOS ALMACENAMIENTOS, MANEJO Y USO DE LOS LUBRICANTES CASOS PRACTICOS DE LUBRICACION EVALUACION DE PRODUCTOS NUEVOS O EN SERVICIO CONTROL VISUAL DEL MANTENIMIENTO (LUBRICACION)

3 MEZCLA DE ACEITES

4 MEZCLA DE ACEITES En casos extremos donde se requiera un grado de viscosidad intermedio de los existentes en bodega, es posible realizar mezcla de aceites, siempre y cuando se traten de lubricantes del mismo fabricante y tipo de aceite.

5 MEZCLA DE ACEITES - EJEMPLO En un reductor de velocidad se utiliza aceite ISO VG 150. En su lubricación se emplean 17 galones de aceite y hacen falta 5 para completar el nivel de aceite. Se cuenta con suficiente cantidad de ISO VG 68 e ISO VG 320. Qué cantidad de cada uno de ellos es necesario para obtener 5 galones de ISO 150?

6 MEZCLA DE ACEITES - EJEMPLO PROPORCIONES ISO VG 68 = 46 % ISO VG 320 = 54 % 5 gal (ISO VG 150) = (0.46 X 5) ISO VG 68 + (0.54 X 5) ISO VG 320 = 2.3 gal (ISO VG 68) gal (ISO VG 320)

7 SELECCION ADECUADA DE ACEITES Y GRASAS LUBRICANTES

8 SELECCION DEL ACEITE PARA UN EQUIPO Buscar la información en el catálogo del fabricante sobre la viscosidad y demás propiedades físico-químicas. Convertir la viscosidad del aceite a cst, a cualquier temperatura. (Establecer el grado ISO). Hallar el grado ISO, teniendo en cuenta la viscosidad y la temperatura de operación. Buscar en el catálogo de fabricantes el aceite requerido teniendo en cuenta las propiedades físico-químicas químicas y el equipo que se va a lubricar.

9 FACTORES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA EN LA SELECCION DE UN LUBRICANTE Cuando no se conoce el tipo de lubricante a ser aplicado, se pueden emplear varios criterios para su selección. VELOCIDAD,, para velocidades bajas el aceite debe ser más viscoso y viceversa. CARGA,, para cargas bajas el aceite debe ser liviano y para altas cargas el aceite debe ser de alta viscosidad. TEMPERATURA,, es el factor que más afecta la viscosidad del aceite y se deben emplear aceites de alta viscosidad para altas temperaturas turas y de baja viscosidad para temperaturas bajas.

10 REGLA PARA LA SELECCION APROXIMADA DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE FACTORES BAJA VISCOSIDAD MEDIA ALTA VELOCIDAD ALTA MEDIA BAJA CARGA BAJA MEDIA ALTA TEMPERATURA BAJA MEDIA ALTA

11 RANGOS DE VISCOSIDAD EN FUNCION DEL GRADO ISO: BAJA: ISO MEDIA: ISO ALTA: ISO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD: BAJA: rpm MEDIA: rpm ALTA: por encima de las 900 rpm EN FUNCION DE LA TEMPERATURA DE OPERACIÓN BAJA: C MEDIA: C ALTA: por encima de los 50 C

12 LA SELECCION DEL LUBRICANTE ADECUADO REQUIERE DE INFORMACION ESTRATEGICA El equipo esta diseñado para trabajar con aceite o grasa? A que variaciones de velocidad y carga están sujetos los rodamientos y engranajes? Los rodamientos son de bolas o rodillos? Qué tipo de engranaje tiene el equipo? La temperatura de servicio es la de diseño original, Si..No.. Que efectos puede haber? El lubricante aplicado es el adecuado para la temperatura de operación? Cómo será aplicado el lubricante? Qué tipo de contaminantes pueden entrar en contacto con el lubricante? Como lo afectan estos contaminantes? Los sellos son compatibles con el lubricante utilizado? Cual es la vida útil esperada del lubricante y en que condiciones? Hay información ó experiencias en equipos similares? Que cantidad de lubricante se requiere y con que frecuencia? Es recomendable monitorear el aceite en el equipo?..si. no... Porqué? orqué?

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15 ANALISIS DE ACEITES USADOS

16 IMPORTANCIA DE LA RECOLECCION DE DATOS Lo que no se mide, no se puede evaluar por lo tanto tampoco se puede mejorar.

17 INFORMACION DEL REPORTE DE ANALISIS DE ACEITES Identificación del cliente y productos Datos de Vida y procedencia del aceite Reporte del análisis físico del aceite Reporte del análisis químico de Metales Valores fuera de los límites admisibles Observaciones y recomendaciones Instalar Análisis de Lubricantes

18 RELACION ENTRE LOS RESULTADOS Y LA CONDICION DEL EQUIPO APARIENCIA: La inspección visual permite establecer de una forma rápida y sencilla los diferentes cambios ocurridos en el aceite, por ejemplo: Contaminación con otro lubricante, contaminación con agua (muestra turbia) y oxidación.

19 RELACION ENTRE LOS RESULTADOS Y LA CONDICION DEL EQUIPO AGUA: La presencia de agua en el aceite, promueve la corrosión y la formación de herrumbre en el sistema. Además el agua promueve la formación de emulsiones lo que afecta al desempeño del lubricante. Si el agua está presente en el sistema, debe ser eliminada mediante centrifugación, filtración o destilación al vacío.

20 RELACION ENTRE LOS RESULTADOS Y LA CONDICION DEL EQUIPO VISCOSIDAD: Es la propiedad más importante de un aceite usado. La disminución o incremento en la viscosidad puede indicar una contaminación con aceite de menor o mayor viscosidad respectivamente. Una variación del 10% o más debe ser cuidadosamente analizada para determinar si existe una contaminación y/u oxidación del aceite.

21 RELACION ENTRE LOS RESULTADOS Y LA CONDICION DEL EQUIPO Los límites de viscosidad para aceites industriales, según ASTM D-2422: Grado de viscosidad Viscosidad Límites CST a 40 C ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG

22 RELACION ENTRE LOS RESULTADOS Y LA CONDICION DEL EQUIPO ANALISIS DE METALES: Permite medir contaminantes, contenidos de aditivo y metales de desgaste presentes en el aceite usado. Altos contenidos de metales de desgaste (Hierro, cobre, plomo, cromo, etc.) indica que está ocurriendo desgaste interno en el sistema, el cual debe ser investigado. Cantidades excesivas de metales de desgaste en el aceite usado ocasionan un incremento de desgaste y/o actúan como catalizadores ocasionando oxidación.

23 RELACION ENTRE LOS RESULTADOS Y LA CONDICION DEL EQUIPO Valores límites condenatorios referenciales del contenido de metales de desgaste en el aceite usado: Metal de desgaste Hierro Cromo Cobre Plomo Regal R&0 Rando HD 10 ppm 30 ppm 10 ppm 10 ppm 10 ppm 20 ppm 20 ppm 20 ppm Meropa 100 ppm 100 ppm 100 ppm 100 ppm NOTA: Recomendaciones del fabricante, condiciones de operación, así como el histórico de tendencias de desgaste deben ser considerados.

24 ALMACENAMIENTO, MANEJO Y USO DE LOS LUBRICANTES

25 FACTORES QUE INCIDEN EN EL DETERIORO DEL LUBRICANTE Manipulación incorrecta. Contaminación con partículas sólidas. Contaminación con agua. Contaminación con otros lubricantes. Almacenamiento bajo temperaturas anormales. Almacenamiento durante largos períodos de tiempo.

26 SEGURIDAD OCUPACIONAL Se tienen los siguientes tipos de contacto, para los derivados del petróleo: Ingestión. Inhalación de vapores. Aspiración. Contactos con la piel y los ojos.

27 SEGURIDAD OCUPACIONAL Los aceites con viscosidades inferiores al Grado ISO 22, presentan riesgos similares a los de un combustible. En casos de ingestión no inducirle al vómito. Los aceites de corte deben tenerse mayor cuidado con el riesgo de exposición. Las grasas tienen un grado de toxicidad bajo, se recomienda removerlas de la piel rápida y completamente con jabón y agua caliente y en ningún caso utilizar disolventes como el kerosene, gasolina, etc.

28 SEGURIDAD OCUPACIONAL Varios fabricantes recomiendan el aseo posterior al contacto con aceites y lubricantes usados, debido a un posible riesgo de cáncer en la piel. Luego del lavado de las partes en contacto con el lubricante en recomendable humectar la piel con una crema hidratante. Es preferible utilizar guantes, ropa apropiada, máscaras, etc. durante el manejo y desecho de los lubricantes.

29 IDENTIFICACION DE LUBRICANTES Se debe utilizar el código internacional de colores para identificar los diferentes lubricantes. La identificación debe figurar tanto en la bodega auxiliar de lubricantes, así como también en las aceiteras, pistolas engrasadoras y demás elementos utilizados para la lubricación de los equipos.

30 ROTULOS DE IDENTIFICACION NOMBRE DEL LUBRICANTE REGAL R&O 46 GRADO ISO

31 IDENTIFICACION EN EL ALMACENAMIENTO

32 IDENTIFICACION EN APLICACION

33 ALMACENAMIENTO EN BODEGA AUXILIAR

34 ALMACENAMIENTO A LA INTEMPERIE

35 Descensos inadecuados de tanques

36 USO DE ELEVADORES HIDRAULICOS

37 CARRETILLAS MANUALES

38 BANCO DE ALMACENAMIENTO Y TRASLADO

39 TRANSPORTE DE LUBRICANTES

40 CASOS PRACTICOS DE LUBRICACION

41 PROPUESTAS DE UN PLAN DE ACCION PARA EL MEJORAMIENTO DE LA LUBRICACIÓN EN PLANTA (1) Objetivos Acciones Verificación 1) Evaluar la aplicación de 1) Disminuir las mejores lubricantes 1) Realizar análisis frecuencias de (sintéticos- estadístico de cambio de hidrofraccionados). consumo y costos. lubricantes. Realizar análisis de laboratorio en paralelo. 2) Evitar que partes de los equipos se queden sin lubricar. 2) Revisar rutas de lubricación actuales y comparar frecuencias actuales contra estándares. 2) Revisar personalmente rutas y seguimiento de procedimientos. 3) Evitar daños frecuentes en rodamientos de ventiladores. 3) Verificar especificaciones de grasa vs. recomendación de fabricante, consultar con especialista. 3) Analizar tipo de daño con fabricante o especialista, realizar estadística y estudio de costos

42 PROPUESTAS DE UN PLAN DE ACCION PARA EL MEJORAMIENTO DE LA LUBRICACIÓN EN PLANTA (2) Objetivos Acciones Verificación 4) Evitar que se 4) Programar al menos un 4) Realizar lleven cabo curso de capacitación al evaluaciones antes y procedimientos de año para operarios y después de la lubricación en forma supervisores de capacitación, para incorrecta. mantenimiento. evaluar objetivos. 5) Asegurarse que los equipos de lubricación son eficientes y cumple con los requisitos de planta. 6) Solucionar problemas especializados o que llevan más de un año sin resolverse 5) Localizar catálogos y manuales de los equipos. Checar si existen equipos obsoletos. 6) Contratar asesoría externa especializada. 5) Realizar reuniones técnicas para evaluar resultados de aplicación. 6) Realizar programa de seguimiento de mejoras propuestas con evaluación costo beneficio.

43 PROPUESTAS DE UN PLAN DE ACCION PARA EL MEJORAMIENTO DE LA LUBRICACIÓN EN PLANTA (3) Objetivos Acciones Verificación 7) Verificar fugas y condición de sellos en equipo. 8) Revisar filtros y niveles de limpieza en equipos. 9) Implementar un programa profesional de monitoreo de aceites basado en condición. 7) Identificar equipos y puntos de fugas. Establecer programa de acción correctiva. Evaluar eficiencia de Sellos. 8) Revisar filtros de respiración y de línea en sistemas de circulación y depósitos. Evaluar calidad y eficiencias. Establecer Códigos de limpieza en equipos críticos 6) Contratar asesoría externa especializada. Consultar con Proveedor de lubricantes. 4) Realizar programa de inspección y verificación de puntos corregidos. 5) Verificar resultados y niveles de limpieza en laboratorio (punto9) 6) Realizar programa de seguimiento de mejoras propuestas con evaluación costo beneficio.

44 COMO LOGRAR UNA CORRECTA LUBRICACION Asignación de responsabilidades en lubricación. Atención a los informes de los lubricadores. Mantener en servicio sistemas automáticos de lubricación. Racionalizar el uso de los lubricantes. Empleo de una sola marca de lubricantes. Frecuencias correctas de lubricación. Almacenamiento y manipulación correcta de los lubricantes. Montaje correcto de las tuberías de conducción de lubricante. Métodos apropiados de purificación y de filtración del aceite usado. Evitar fugas de lubricante. Revisar la lubricación de los equipos nuevos (antes del arranque inicial).

45 FALLAS EN RODAMIENTOS

46 EVALUACION DE PRODUCTOS NUEVOS O EN SERVICIO

47 METODOLOGIA PARA EVALUAR PRODUCTOS NUEVOS O USADOS Parada y desarmada del equipo. Marcar los puntos que se van a evaluar. Tomar fotografías de las diferentes piezas. Hacer modelos en yeso y tomar improntas.

48 ASPECTOS QUE SE DEBEN TOMAR EN CUENTA AL FINAL DE LA PRUEBA Parar el equipo y desarmarlo. No lavar nada hasta no tomar las muestras del aceite a ser evaluado y se tomen las fotografías de los diferentes elementos. Comparar el estado de las piezas según los modelos de yeso e improntas tomadas al inicio. Lavar todos los mecanismos.

49 CONTROL VISUAL DEL MANTENIMIENTO (LUBRICACION)

50 CONTROL VISUAL DEL MANTENIMIENTO Conceptos (1) El control visual es una técnica t comprendida dentro del concepto del KAIZEN (mejoramiento continuo) y está contemplado también n dentro de las bases para perfeccionar el sitio de trabajo. Al estar dirigido al sitio de trabajo (gemba en japonés), está relacionado directamente con las personas, sean ellas operadores de una máquina, m técnicos t de mantenimiento, encargados de seguridad, personal administrativo o profesionales. Pues cada persona tiene su propio gemba, respectivamente: el área de su máquina, el taller, cubículos, culos, escritorios u oficinas.

51 CONTROL VISUAL DEL MANTENIMIENTO Conceptos (2) El enfoque en este trabajo estará dirigido hacia las personas que por su trabajo tienen relación n natural con la maquinaria y los procesos, porque si tan solo el equipo pudiera hablarnos, operarlo y mantenerlo sería tan fácilf cil Los sistemas visuales ofrecen un método m efectivo y eficiente de aprender frente y sobre el equipo. De hecho, el equipo le enseña a a la gente lo que es importante. Se busca atraer la atención n de la gente, dándole a conocer un mensaje suficientemente claro y de interpretación única, con posibilidad real de cumplir con lo indicado.

52 CONTROL VISUAL DEL MANTENIMIENTO Ventajas (1) Ahorro de tiempo, tiempo para inspeccionar la máquina, m para cambiar partes, para operar el equipo, para dar mantenimiento. Disminución n de errores, pues la información n esta visible en la misma máquina. m Los sistemas visuales ayudan a convertir datos complejos del equipo en información n sencilla y sobre todo accesible. Aportan para que la gente que opera o mantiene el equipo sean más s efectivos y eficientes en las tareas que desempeñan. Colaboran con la inducción n de nuevo personal, al estar todo debidamente identificado y los procesos explicados en el sitio mediante diagramas de flujo. Ayudan a mejorar la calidad porque los parámetros dentro de los que deben estar las diferentes variables del proceso son fácilmente f identificables en el sitio.

53 CONTROL VISUAL DEL MANTENIMIENTO Ventajas (2) Ayudan en el entrenamiento del nuevo personal o el promocionado a otras áreas de la industria, al estar todo debidamente identificado y los procesos explicados en el sitio mediante diagramas de flujo. Evitan accidentes, pues las áreas restringidas y/o peligrosas están claramente demarcadas. Aportan en el caso de evacuación n ya que la información n colocada en lugares estratégicos orientan a las personas. Orientan a las visitas y trabajadores externos.

54 Identificación de codificación de maquinaria

55 Pictogramas, marbetes, codificación, etc.

56 Datos de placa

57 Puntos de lubricación (1)

61 Pictogramas de dispositivos

62 Sentidos de rotación (1)

66 Niveles de aceite (1)

69 Pictogramas de seguridad (1)

74 Identificación de lubricantes en bodega

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