11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B22D 33/00. k 72 Inventor/es: Persson, Viggo. k 74 Agente: Ungría López, Javier

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. Cl. 6 : B22D 33/00 12 TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: Fecha de presentación : Número de publicación de la solicitud: Fecha de publicación de la solicitud: Título: Transportador para moldes de arena. 30 Prioridad: DK 392/92 73 Titular/es: Georg Fischer Disa A/S Herlev Hovedgade Herlev, DK 4 Fecha de la publicación de la mención BOPI: Inventor/es: Persson, Viggo 4 Fecha de la publicación del folleto de patente: Agente: Ungría López, Javier ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION Campo técnico La presente invención se refiere a un transportador para moldes de arena sin caja nuevos o partes de molde, siendo dicho transportador del tipo indicado en el preámbulo de la reivindicación 1. Antecedentes de la técnica Los transportadores del tipo referido inicialmente se usan extensivamente en fundiciones, siendo descritos ejemplos en Memorias Descriptivas de Patente GB N y al igual que en la Solicitud de Patente Publicada DE N y en la Memoria Descriptiva de Patente US N En los transportadores de este tipo, las barras utilizadas para soportar y mover los moldes o partes de molde normalmente están hechas de acero. Cuando los moldes de arena o partes de molde están calientes y húmedos, el agua se condensará sobre las barras y seguirá haciéndolo debido la conductividad térmica relativamente alta del acero, provocando la formación de arena debido a las propiedades adhesivas y de los aglutinantes utilizados en la arena del molde. Esto puede conducir a que se eleven los moldes ligeramente desde los barras transportadoras, en muchos casos causando desviación entre las partes de la pieza fundida terminada. El documento DE-A describe un dispositivo transportador para moldes de arena nuevos, en el que soportes de fijación laterales adaptados para moverse a lo largo de los lados de los carriles del transportador están cubiertos con tiras substituibles de acero de alto grado en el lado dirigido hacia los moldes que son transportados. La finalidad de esto es evitar la adhesión no deseada de arena de los moldes que se están transportando, y se explica que el efecto alcanzado es debido a que prácticamente ninguna arena del molde puede adherirse ya a estas superficies metálicas de lámina especialmente lisas (col. 1, líneas 60-62). Así pues, no se describe la cuestión de la condensación de humedad que se evapora de los moldes calientes y húmedos. Descripción de la invención Sobre este antecedente, el objeto de la presente invención es proporcionar un transportador del tipo referido inicialmente, en el que se eliminan o al menos se reducen considerablemente los problemas causados por condensación de agua sobre las barras del transportador y este objeto se alcanza con un transportador, de acuerdo con la presente invención, que muestra adicionalmente la característica indicada en la parte de caracterización de la reivindicación 1. Con este dispositivo, la baja conductividad térmica del material dirigido hacia los moldes previene eficazmente la condensación de agua del vapor emitido por los moldes, ya que este vapor calentará rápidamente la superficie de este material hasta por encima de la temperatura de condensación. Por lo tanto, estas superficies se mantendrán secas, y el riesgo de que la arena se adhiera a ellas es eliminado o reducido considerablemente En las reivindicaciones 2 y 4 se indican formas de realización ventajosas del transportador de acuerdo con la presente invención, cuyos efectos se explican más detalladamente en la siguiente parte detallada de la presente memoria descriptiva. Breve descripción de los dibujos En la siguiente parte detallada de la presente memoria descriptiva, la presente invención se explicará más detalladamente con referencia a los dibujos, en los que: La figura 1 es una vista lateral de una parte de un transportador de acuerdo con la presente invención. La figura 2 es una vista extrema de la parte del transportador mostrada en la figura 1, La figura 3 muestra en una escala ampliada una barra de transportador utilizada en el transportador mostrado en las figuras 1 y 2. La figura 4 es una vista en sección ampliada adicionalmente que muestra la parte indicada en IV en la figura 3, y La figura muestra en la misma escala que la figura 3 una segunda forma de realización ejemplar de una barra de transportador que puede utilizarse en el transportador mostrado en las figuras 1 y 2 en lugar de la barra mostrada en las figuras 3y4. Descripción de las formas de realización preferidas El transportador paso a paso 1 mostrado en las figuras 1 y 2 comprende, como sus medios de soporte adaptados para soportar y transportar un tren o serie de partes de moldes de arena sin caja 2, dos conjuntos de barras 3 y 4, que alternan entre sí a través del transportador como se muestra en la figura 2. Por medio de un mecanismo de elevación y movimiento, los dos conjuntos de barras 3 y 4 se elevan y bajan alternativamente de tal manera que en cualquier momento al menos uno de estos conjuntos soportará las partes de los moldes de arena 2 a una altura substancialmente constante relativa al suelo de la fundición 6. Además el mecanismo de elevación y movimiento se adapta para mover al menos uno de los conjuntos de barras 3 y 4 a través de una distancia limitada en la dirección de transporte, mientras al mismo tiempo soporta las partes del molde de arena 2, para que estas últimas se muevan una paso hacia delante. El principio, de acuerdo con el cual funciona el transportador paso a paso 1, es bien conocido, por ejemplo por la Memoria Descriptiva de Patente GB N , por la Memoria Descriptiva Publicada DE N y por la Memoria Descriptiva de Patente US N , por cuya razón el mecanismo de elevación y movimiento no necesita describirse detalladamente para explicar la presente invención. La barra 3 (o 4) mostrada en la figura 3 consta de un miembro de base 7 hecho de acero con propiedades similares al acero utilizado para fabricar barras totalmente de acero convencionales para un transportador paso a paso del tipo referido. El miembro de base 7 está adaptado para asegurarse al mecanismo de elevación y movimiento por medio de tornillos 8. La parte superior del miembro de base 7 se

3 3 ES T3 4 cubre por un carril superior 9 de un material apropiado. En el presente contexto, la expresión apropiado implica un deseo del mayor número posible de cualidades referidas en los siguientes párrafos. Una conductividad térmica considerablemente inferior que la del acero; esto reduce o elimina la tendencia de la humedad de los moldes de arena calientes y húmedos a condensarse en las barras y causar una formación de arena sobre ellas debido a las propiedades adhesivas de los aglutinantes utilizados en los moldes de arena. Un coeficiente de fricción hacia el material de las partes del molde de arena 2 al menos del mismo orden de magnitud que el del acero; de esta manera, el deslizamiento entre las barras 3, 4ylaspartesdelmoldedearena2sereduceo evita - esto es especialmente importante cuando el transportador se utiliza para transportar partes de molde contra medios que ofrecen alguna resistencia con vista a presionar las partes del molde juntas. Además, las siguientes propiedades son altamente deseables en el material utilizado para los carriles superiores 9: a) anti-corrosividad en relación con el acero. b) alta resistencia al desgaste c) alta resistencia al impacto d) baja afinidad física hacia aglutinantes o disolventes utilizados en dichos moldes de arena o partes de molde, y e) propiedades físicas substancialmente constantes hasta temperaturas de al menos 100 C. Las ventajas de tener estas propiedades son obvias, y no necesitan más explicación. Como ejemplos de materiales que pueden utilizarse para fabricar los carriles superiores 9 o para un revestimiento destinado a desempeñar un papel similar se pueden mencionar los siguientes: Polietileno de baja presión de peso molecular ultra-alto, comercializado bajo el nombre comercial Solidur 1000 por Solidur Deutchland GmbH & Co. KG, y Resina de fundición de poliuretano comercializada bajo el nombre comercial Sadocast 37 por la compañía danesa Sadofoss de Fredensborg, Dinamarca, estando este material fundido encima de los miembros de base 7 en una capa 11 con un espesor del orden de 3 mm. En el caso del material de polietileno, el material se ha formado en carriles como el carril superior 9 mostrado en las figuras 3 y 4 y asegurado a los miembros de base 7 por medio de los tornillos 10 igualmente mostrados en las figuras 3 y 4. En el curso del tiempo, estos carriles pueden, sin embargo, ser deformados ligeramente y por ello causar problemas con respecto al mantenimiento de la tolerancia de altura permitida El problema de mantener la tolerancia de altura permitida es considerablemente menor cuando se utiliza resina de poliuretano que ha sido fundida encima de los miembros de base 7 en forma de una capa fina 11 como muestra la figura. En este caso es, por supuesto, necesario que el material se adhiera al miembro base, y esta condición parece cumplirse por el material Sadocast 37 mencionado anteriormente. También se podrían contemplar materiales diferentes a las resinas sintéticas para uso en la formacióndeloscarrilessuperiores9olacapa11encima de los miembros de base 7, tales como mica ligada a vidrio del tipo comercializado bajo el nombre comercial Muratherm 00 de Murtfeldt GmbH & Co. KG, Alemania. Existe, sin embargo, una posibilidad de que el coeficiente de fricción de este material puede ser demasiado bajo en algunos casos. Un coeficiente de fricción aumentado puede también alcanzarse perfilando o formando de otra manera un patrón en la superficie del carril superior 9 o de la capa fundida encima 11. En cualquier caso, será necesario encontrar un compromiso entre la rigidez y la fuerza, por una parte, y la capacidad de aislamiento térmico, por otra parte. En el ejemplo descrito con referencia al dibujo, se ha explicado la invención como se ha utilizado en transportadores paso a paso del tipo que comprende sólo dos o más conjuntos de barras adaptadas para soportar el peso de los moldes de arena o partes de molde. Los principios de la invención pueden, sin embargo, aplicarse con el mismo efecto deseable en transportadores del tipo que comprende al menos dos segundos conjuntos de barras que se extienden substancialmente paralelas a dichos primeros conjuntos de barras mencionados y adaptados para acoplarse con los lados de dichos moldes de arena y partes de molde. Dichos transportadores se describen también en los documentos de patentes DE y US N y , respectivamente, mencionados anteriormente, por cuya razón no se considera necesaria una explicación más detallada. Lista de partes 1. Transportador paso a paso 2. Partes del molde de arena 3. Barra 4. Barra. Mecanismo de elevación y de movimiento 6. Suelo de la fundición 7. Miembro de base 8. Tornillo 9. Carril superior 10. Tornillo 11. Capa fundida encima 6 3

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Transportador (1) para moldes de arena sin caja nuevos o partes de molde (2) y del tipo que comprende al menos dos conjuntos de barras (3, 4) adaptadas para soportar dichos moldes o partes de molde alternativamente, de cuyos conjuntos de barras al menos un conjunto está adaptado para moverse en la dirección del transporte mientras soporta dichos moldes o partes de molde, estando cubiertas o revestidas las superficies de dichas barras (3, 4) adaptadas para dirigirse hacia dichos moldes o partes de molde por una capa de un material (9, 11) diferente al del cuerpo principal (7) de cada barra (3, 4), caracterizado porque dicho material (9,11) es un material de resina sintética. 2. Transportador de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el coeficiente de fricción entre dicho material (9, 11) y el material de dichos moldes de arena o partes de molde (2) es suficiente para evitar el deslizamiento entre las barras (3, 4) y dichos moldes de arena o partes de molde (2). 3. Transportador de acuerdo con la reivindi cación 1 ó 2 y del tipo que comprende al menos dos segundos conjuntos de barras que se extienden substancialmente paralelas a dicho primer conjunto de barras mencionado y adaptadas para acoplarse con los lados de dichos moldes de arena o partes de molde, caracterizado porque las superficies de dichos segundos conjuntos de barras también están cubiertos o revestidos como se indica en la parte de caracterización de la reivindicación Transportador de acuerdo con una o cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque dicha capa de material se constituye por un miembro perfilado (9) hecho de dicho material y asegurado al resto (7) de cada barra por medio de tornillos (10) o remaches, que están cementados o fundidos por soldadura bajo presión o por medio de una unión de cola de milano u otro acoplamiento mecánico o medios de seguridad.. Barra para usarla en un transportador de acuerdo con una o cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque está construida como se expone en cualquiera de dichas reivindicaciones NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva. 4

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