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Transcripción

1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B24B /18 B24B 41/00 B23Q 1/2 12 k TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 knúmero de solicitud europea: k Fecha de presentación : k Número de publicación de la solicitud: k Fecha de publicación de la solicitud: k 4 Título: Máquinas sin centro. k 73 Titular/es: Lidköping Machine Tools AB Box 910 S Lidköping, SE k 4 Fecha de la publicación de la mención BOPI: k 72 Inventor/es: Hedberg, Olle k 4 Fecha de la publicación del folleto de patente: k 74 Agente: Elzaburu Márquez, Fernando ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION Máquinas sin centro. La presente invención se refiere a máquinas de rectificación sin centros del tipo que incorpora un bastidor, un carro de rueda de regulación soportado individual y desplazablemente sobre guías en el bastidor y que soporta una rueda de regulación, un carro de rueda de rectificación soportado de manera desplazable individualmente sobre guías en el bastidor y que soporta una rueda de rectificación, definiendo dichas ruedas de regulación y rectificación entre ellas una separación de rectificación de tamaño ajustable, un soporte de trabajo dispuesto en la separación de rectificación y medios de enderezamiento para las ruedas de regulación y rectificación, estando cada uno de dichos carros de regulación y rectificación diseñado con al menos dos puntos de soporte separados con relación a las guías. La máquina de rectificación sin centros es tradicionalmente utilizada principalmente para mecanizar grandes series de piezas de trabajo. Con la demanda actual para el mantenimiento en almacenaje reducido, es deseable poder utilizar una máquina también para el mecanizado de series más cortas. Cuando se rectifica una pieza de trabajo a la medida deseada entre la rueda de rectificación y la rueda de regulación bajo sustentación desde el soporte de trabajo dispuesto en la separación de rectificación, se genera calor durante el desprendimiento del material, cuyo calor es transferido principalmente al carro de rueda de rectificación y al carro de rueda de regulación. Estos carros, por tanto, están sometidos a expansión térmica, por lo que se reduce el tamaño de la separación de rectificación entre las ruedas de rectificación yderegulación. Durante la rectificación continuada, el calor se extenderá también al bastidor de la máquina, por lo que el movimiento mutuo condicionado térmicamente de los carros de ruedas de rectificación y regulación es compensado a una cierta parte. La dilatación térmica del carro de rueda de rectificación en sí mismo puede ser de 20 y 30 µm, y como la demanda de precisión de la pieza de trabajo mecanizada puede ascender a algunos pocos µm, es fácil de entender que la máquina de rectificación sin centros convencional no es muy adecuada para la mecanización de series cortas de piezas de trabajo, sino que necesitaunciertotiempodemarchaorodajepara alcanzar el estado uniforme. Una primera finalidad de la presente invención es proporcionar un dispositivo, en máquinas de rectificación sin centros del tipo descrito en la introducción, por medio del cual se elimina en muy alto grado el problema expresado anteriormente de alteraciones, dependientes del calor, del tamaño de la separación de rectificación. Otra finalidad de la invención es hacer posible del diseño de máquinas de rectificación sin centros más cortas, y por tanto menos pesadas y con menos requisitos de espacio. Estas y otras ventajas, que se harán evidentes de la siguiente descripción, han sido conseguidas por el hecho de que dichos carros están situados en relación de solape o superposición, de manera que un punto de soporte para uno de dichos carros está situado entre los dos puntos de soporte para el otro carro, con el fin de compensar las variaciones de longitud térmicamente dependientes en dichos carros. A continuación la invención será descrita con más detalle haciendo referencia a las realizaciones mostradas en los dibujos adjuntos. La Fig. 1 muestra una vista plana esquemática de una máquina de rectificación sin centros que tiene un dispositivo de acuerdo con la invención. La Fig. 2 es una sección a lo largo de la línea A-A de las Figs. 1 y 3, y La Fig. 3 muestra, en una vista que corresponde a la Fig. 1, una realización ligeramente modificada de un dispositivo de acuerdo con la invención. La máquina de rectificación sin centros mostrada en la Fig.1 está ilustrada esquemáticamente con sus componentes principales, y con los detalles que son relevantes para la invención. Los aparatos de enderezar para enderezar o alinear las ruedas de rectificación y regulación, y que pueden tener diferentes diseños sin tener influencia sobre la invención, por ejemplo, no se muestran por ello. La máquina de acuerdo con la invenciónincorpora un bastidor de máquina 1, que soporta dos guías paralelas 2, sustancialmente horizontales, fijamente sujetas al mismo. Sobre estas guías está desplazablemente soportado un carro 3 de rueda de rectificación, que soporta una rueda de rectificación 4, y cuyo carro de rueda de rectificación, en cada una de las dos guías 2 (véase la Fig. 2), está soportado en dos puntos de soporte separados a y 6a, respectivamente. Para este fin, el carro de rueda de rectificación está diseñado con una parte de cuerpo alargada 3a que tiene en sus extremos opuestos ménsulas y 6, respectivamente, que sobresalen de los mismos y dispuestas por pares, y en el que dichos puntos de soporte están previstos para soportar la rueda de rectificación en ambos lados de las ménsulas. Debido a este soporte de doble lado del soporte de rueda de rectificación 3 en puntos de soporte separados previstos en ambos lados, se obtiene una rigidez mucho mayor en comparación con las máquinas convencionales, en las que el acoplamiento del carro contra las guías está determinado sólo por la masa inherente del carro. Sobre las guías 2 hay además un carro de rueda de regulación 7 desplazablemente soportado, que incorpora una parte de cuerpo alargada 7a desde la que sobresalen un par de ménsulas 8 en las que está soportada una rueda de regulación 9, que, junto con la rueda de rectificación 4, define una separación de rectificación 10, en la que está dispuesto un soporte de trabajo 11 adaptado para soportar la pieza de trabajo 12 sometida al tratamiento en la separación de rectificación. La parte de cuerpo 7a del carro de rueda de regulación tiene además dos pares de ménsulas 13, 14 que sobresalen hacia abajo, dispuestas en los extremos opuestos de la parte de cuerpo y en las que están dispuestos puntos de soporte separados 13a, 14a, por medio de los cuales el carro de rueda de regulación está soportado deslizablemente sobre las guías 2. Al igual que en el caso del carro de rueda de rectificación, la sustentación de cua-

3 3 ES T3 4 tro puntos del carro de rueda de regulación sobre las guías 2 proporciona un diseño estructural muy rígido, que contribuye activamente a una alta precisión de fijación y ajuste. Como se puede ver en la Fig. 1, el carro de rueda de rectificación 3 y el carro de rueda de regulación 7 están dispuestos con sus ménsulas, 6 y 13, 14, respectivamente, en las guías 2 uno con relación a otro, de tal manera que uno de los pares de puntos de soporte de uno de los dos carros -en la realización mostrada, los puntos de soporte 14a, que están dispuestos en las ménsulas 14, que están situados más cercanos a las ménsulas 8 que soportan la rueda de regulación 9 - están situados entre los dos puntos de soporte del otro carro, de manera que se crea una relación de solape entre los carros 3, 7. Los dos carros solapados 3, 7 en la realización mostrada en la Fig. 1 son operados y sujetos en posición uno con relaciónaotropor medio de un tornillo de control de alimentación convencional 1. Debido a esta disposición de solape de los dos carros, los dos carros, durante la secuencia de rodaje de la máquina de rectificación sin centros, se dilatarán sustancialmente la misma distancia en la misma dirección, por lo que la distancia entre los dos carros, y por tanto entre la rueda de rectificación y la rueda de regulación, será alterada sólo en un grado insignificante debido a la influencia de calor generado durante la rectificación. Los movimientos del bastidor, debidos a la liberación de calor, tienen influencia sólo en la posición relativa de la separación de rectificación, sin afectar al tamaño de la misma, y esto tiene menos importancia para el resultado de la rectificación. Debido a tal disposición,el tiempo de rodaje para la máquina se reduce fuertemente, lo que significa que la máquina diseñada de acuerdo con el dispositivo de acuerdo con la invención será más adecuada para rectificar series cortas de piezas de trabajo en comparación con una máquina convencional. Debido a la sustentación de dos lados del carro de rueda de rectificación 3, así como del carro de rueda de regulación 7, es posible diseñar la máquina con una rigidez sustancialmente mayor en la separación de rectificación, en comparación con una máquina convencional, lo que es un hecho de decisiva importancia para la capacidad de producción, así como para la precisión. Debido a la disposición de solape, la máquina de acuerdo con la invención puede también construirse sustancialmente más corta que las correspondientes máquinas de rectificación sin centros convencionales. Por ello, se consigue un ahorro de peso, lo que tiene influencia en el coste de la máquina, y se reduce también el espacio requerido para la máquina montada, lista para funcionar, lo que también es de gran importancia económica. En la fig. 3 se muestra, en una vista correspondiente a la Fig. 1, una realización alternativa, en la que la disposición de solape o superposición entre el carro de rueda de rectificación y el carro de rueda de regulación es la misma que en la realización de acuerdo con la Fig. 1. La diferencia entre las dos realizaciones es que en la máquina de acuerdo con la Fig. 3 el tornillo de control de alimentación 1 ha sido reemplazado por unos medios de accionamiento lineal electromagnéticos, los componentes cooperantes 16a y 16b de los cuales están esquemáticamente indicados en el carro de rueda de regulación 7 y en el carro de rueda de rectificación 3, y los cuales juntos están dispuestos para proporcionar un movimiento de alimentación mutuo entre los dos carros. La invención no está limitada a las realizaciones mostradas en los dibujos y descritas en relación a los mismos, sino que son posibles modificaciones y variaciones dentro del campo de las reivindicaciones adjuntas

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Un dispositivo en una máquina de rectificación sin centros que incorpora un bastidor (1), un carro de rueda de regulación (7) soportado desplazablemente de manera individual sobre guías (2) en el bastidor y que soporta una rueda de regulación (9), un carro de rueda de rectificación (3) soportado de manera individual desplazablemente sobre guías (2) en el bastidor y que soporta una rueda de rectificación (4), definiendo dichas ruedas de regulación (9, 4) entre ellas una separación de rectificación (10) de tamaño ajustable, un soporte de trabajo (11) dispuesto en la separación de rectificación, y medios de enderezamiento para las ruedas de regulación y rectificación, estando cada uno de dichos carros (3, 7) de ruedas de regulación y rectificación diseñados con al menos dos puntos de soporte separados (a, 6a; 13a, 14a) con relación a las guías, caracterizado porque dichos carros están de este modo dispuestos en una relación de solape de tal manera que un punto de soporte (6a; 14a) para uno de dichos carros (3; 7) está situado entre los dos puntos de soporte (13a, 14a; a, 6a) para el otro carro (3; 7), con el fin de compensar las variaciones de longitud dependientes de la temperatura en dichos carros. 2. Un dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los dos carros (3, 7) dispuestos en una relación de solape uno con otro están controlados y posicionalmente situados uno con relación a otro por medio de un tornillo de control (1), conocido per se, para la alimentación de uno de los carros. 3. Un dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los dos carros (3, 7) dispuestos en una relación de solape uno con otro están controlados y posicionalmente situados uno con relación a otro por medio de componentes cooperantes (16a, 16b) de un dispositivo de accionamiento lineal electromagnético dispuesto en los carros. 4. Un dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque cada carro (3, 7) está soportado en ambos lados sobre guías (2) dispuestas en paralelo una con otra en el bastidor (1) NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva. 4

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