11 knúmero de publicación: kint. Cl. 7 : B60B 3/16. k 72 Inventor/es: Stach, Jens. k 74 Agente: Elzaburu Márquez, Alberto

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. Cl. 7 : B60B 3/16 12 TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: Fecha de presentación: Número de publicación de la solicitud: Fecha de publicación de la solicitud: Título: Rueda de vehículo. 30 Prioridad: DE Titular/es: Dr.ing.h.c. F. Porsche Atiengesellschaft Porschestrasse Stuttgart, DE 4 Fecha de la publicación de la mención BOPI: Inventor/es: Stach, Jens 4 Fecha de la publicación del folleto de patente: Agente: Elzaburu Márquez, Alberto ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION Rueda de vehículo. El invento se refiere a una rueda de vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1. Se conoce en vehículos dotar al cubo de la rueda de un anillo de centrado cerrado, que está configurado para recibir unas pestañas de centrado opuestas de un buje del vehículo. Al montar la rueda, se consigue una orientación exacta de la rueda, por medio del anillo de centrado y de las pestañas de centrado, para su fijación. Es problema del invento crear una rueda de vehículo, que garantice un centrado con respecto al buje del vehículo y que sea, además, más ligera en peso que una rueda comparable. Eseproblemaseresuelvesegún el invento por medio de las características significativas de la reivindicación 1. Otras características ventajosas están contenidas en las reivindicaciones subordinadas. Las ventajas conseguidas principalmente con el invento consisten en que la rueda es más ligera en cuanto al peso, debido a una separación de un anillo de centrado en el cubo de la rueda, con respecto a una rueda en la que el anillo de centrado se realice cerrado. El anillo de centrado del cubo de la rueda está provisto de aberturas entre casquetes de fijación, aberturas que corresponden aproximadamente a la anchura de los casquetes. Esas aberturas se extienden hasta la base del disco de llanta, estando dispuestas las pestañas de centrado aproximadamente a la mitad de la altura de los casquetes de fijación y terminando con sus superficies frontales. Entre las superficies frontales de los casquetes de fijación y las pestañas de centrado se ha previsto una ranura redondeada, en la que encajan las pestañas de centrado del buje del vehículo en la fijación. Las pestañas de centrado del buje del vehículo presenta una longitud tal que se puedan puen tear las aberturas y se garantice, en cada caso, un centrado conducido en cada posición del buje del vehículo con respecto al cubo de la rueda. Se ha representado un ejemplo de realización del invento que se describe, a continuación, con mayor detalle. Lasfigurasmuestran: Figura 1, una sección a través de una rueda de vehículo con buje del vehículo y cubo de la rueda, figura 2, una vista en planta desde arriba sobre un cubo de rueda con cinco pestañas de centrado, figura 3, una representación en perspectiva del cubo de la rueda con las pestañas de centrado, y figura 4, una vista en planta desde arriba sobre un buje de vehículo con tres pestañas de centrado. Se ha provisto una rueda 1 de vehículo de un cubo 2 de rueda en el disco 3 de llanta, que presentaparalafijación a un buje 4 de vehículo casquetes de fijación. Dichos casquetes están agrupados alrededor de un eje 6 de rueda y presentan perforaciones 7 para los tornillos 8 de fijación. Para el ensamblaje exacto y para la fijación del cubo 2 de la rueda al buje 4 del vehículo, sirven un anillo Z de centrado con dispositivos 9 de centrado en el cubo 2 de la rueda y pestañas 10 de centrado, que se corresponden con los dispositivos 9 de centrado del buje 4 del vehículo. Los dispositivos 9 de centrado del cubo 2 de laruedasecomponendepestañas 11, que se han dispuesto por dentro de los casquetes de fijación en un anillo circular. Presentan una longitud, que corresponde aproximadamente a la anchura b de los casquetes de fijación. Entre las pestañas 11, se han previsto aberturas 12, que se extienden hastalabase13deldisco3dellanta. Para el encaje centrado de las pestañas 10 en el buje 4 del vehículo, se ha previsto entre los casquetes y las pestañas 11 de centrado una ranura 14 redondeada, en la que penetra la pestaña 10. Para que quede garantizado un encaje de las pestañas 10 en las ranuras 14, las aberturas 12 presentan una longitud tal que sea menor que la longitud de las pestañas 10 del buje 4 del vehículo

3 3 ES T3 4 REIVINDICACIONES 1. Rueda (1) de vehículo con un cubo (2) de rueda para fijarla a un buje (4) del vehículo, presentando el cubo (2) de rueda un anillo (Z) de centrado para pestañas (10) de centrado del buje (4) del vehículo, caracterizada porque el anillo (Z) de centrado del cubo (2) de la rueda presenta pestañas (11) de centrado en la zona de los casquetes () de fijación y se han previsto, en cada caso, aberturas (12) en el anillo (Z) de centrado entre los distintos casquetes () de fijación. 2. Rueda de vehículo según la reivindicación 1, caracterizada porque las pestañas (11) de centrado presentan una anchura (b) correspon diente a la longitud (l) de los casquetes (). 3. Rueda de vehículo según las reivindicaciones 1 ó 2,caracterizada porque las aberturas (12) terminan gradualmente aproximadamente en la base (13) del disco (3) de llanta. 4. Rueda de vehículo según las reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizada porque se ha previsto una ranura (14) redondeada entre las pestañas (11) de centrado y los casquetes () de fijación.. Rueda de vehículo según las reivindicaciones 1, 2, 3 ó 4, caracterizada porque las pestañas (10) de centrado del buje (4) del vehículo se han realizado más anchas que la distancia entre las distintas pestañas (11) de centrado del cubo (2) de la rueda NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva. 3

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