11 kn. de publicación: ES kint. Cl. 6 : B60R 1/06

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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 kn. de publicación: ES kint. Cl. 6 : B60R 1/06 B29C 6/4 12 k TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 knúmero de solicitud europea: k Fecha de presentación : k Número de publicación de la solicitud: k Fecha de publicación de la solicitud: k 4 Título: Conjunto de espejo retrovisor para vehículo automóvil. k 30 Prioridad: GB k 73 Titular/es: Britax Rainsfords Pty. Limited Sherriffs Road, Lonsdale, P.O. Box 421 Morphett Vale, South Australia 162, AU k 4 Fecha de la publicación de la mención BOPI: k 72 Inventor/es: Gilbert, Robert William y Fimeri, Garry Gordon Leslie k 4 Fecha de la publicación del folleto de patente: k 74 Agente: García Cabrerizo, Francisco ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION Esta invención se refiere a un conjunto de espejo retrovisor para un vehículo automóvil del tipo en el que se monta un elemento reflector sobre una montura de pivote para moverse angularmente dentro de una caja de espejo y se localiza una carcasa de arrastre dentro de la caja del espejo y tiene un tornillo virador en saliente que se acopla en pivotamiento a la superficie posterior del elemento reflector en un emplazamiento alejado de dicha montura de pivote, conteniendo la carcasa de arrastre un motor eléctrico dispuesto para arrastrar una tuerca viradora para efectuar la variación en el grado de protrusión del tornillo virador desde la carcasa con el fin de ajustar la orientación del elemento reflector con relación alacajadelespejo,siendosoportadalatuerca viradora dentro de la carcasa por una primera y segunda superficies portadoras, estando formada la primera superficie portadora en una pared de la carcasa. La memoria de la patente n EP-A describe un conjunto de espejo retrovisor de este tipo en el que la segunda superficie portadora comprende un muelle portador que se pone en contacto con la pared opuesta de la carcasa. El muelle portador sirve para compensar las tolerancias de fabricación que afectan al tamaño de la tuerca viradora y la distancia entre las dos paredes opuestas de la carcasa. Es un objeto de la presente invención proporcionar un conjunto de espejo retrovisor de este tipo en el que no es necesario prever un muelle portador. La memoria de patente n GB-A describe un conjunto de espejo retrovisor en el que la carcasa de arrastre está formada en dos partes, cada una de las cuales comprende una porción de base y una porción de pared lateral periférica, dimensionadas de manera que, cuando se ensambla las dos partes entre sí,partedelaporción de pared lateral de una parte rodea una parte correspondiente de la porción de pared lateral de la otra parte y un borde de una de las porciones de pared lateral se pone en contacto con una prominencia de la otra porción de pared lateral que limita el grado de solape de las dos porciones de pared lateral y de este modo determina la distancia entre las porciones de base. De acuerdo con un aspecto de la invención, en un conjunto de espejo retrovisor del tipo descrito más arriba, la carcasa de arrastre está formadaen dos partes, cada una de las cuales comprende una porción de base y una porción de pared lateral periférica dimensionadas de manera que cuando se ensambla las dos partes entre sí,partedela porción de pared lateral de una parte rodea una parte correspondiente de la porción de pared lateral de la otra parte, estando formada la primera superficie portadora en la superficie interior de la porción de base de una parte, estando formada la segunda superficie portadora en la superficie interior de la porción de base de la otra parte, posicionando la tuerca viradora entre la primera y segunda superficies portadoras e insertando cola entre la porción de pared lateral de una parte y la porción de pared lateral de la otra parte con el fin de sujetar las dos partes entre sí con sus respec tivas superficies portadoras espaciadas por una distancia determinada por el tamaño de la tuerca viradora, estando configuradas las dos partes de la carcasa de manera que antes de introducir dicha cola, el movimiento de las respectivas superficies portadoras una en dirección de la otra sea limitado únicamente por la tuerca viradora. Otro aspecto de la invención proporciona un método para ensamblar una unidad de arrastre de un conjunto de espejo retrovisor para un vehículo automóvil que comprende un elemento reflector montado en una montura de pivote para efectuar un movimiento angular dentro de una caja de espejo, método consistente en: formar dos partes de una carcasa de arrastre, comprendiendo cada parte una porción de base y una porción de pared lateral periférica con su respectiva superficie portadora en su porción de base, estando dimensionada las porciones de pared lateral de tal forma que cuando se ensambla las dos partes entre sí partedelaporción de pared lateral de una parte rodea una parte correspondiente de la porción de pared lateral de la otra parte; ensamblar un motor eléctrico, una tuerca viradora y un tornillo virador dentro de la carcasa de forma que la tuerca viradora sea soportada dentro de la carcasa por dichas superficies portadoras y sujetar las dos partes de la carcasa de arrastre entre sí, manteniéndose las dos partes unidas con sus respectivas superficies portadoras en contacto con la tuerca viradora mientras se introduce cola entre las porciones de pared lateral con el fin de sujetar las dos partes entre sí, estando configuradas las dos partes de la carcasa de manera que antes de introducir dicha cola, el movimiento de las respectivas superficies portadoras una en dirección de la otra sea limitado únicamente por la tuerca viradora. Previendo una fuerza predeterminada para mantener las dos partes entre sí mientras se aplica la cola, se puede asegurar que la tuerca viradora esté en un ajuste deslizante preciso entre las superficies portadoras, siendo compensada cualquier variación de tamaño debida a tolerancia de fabricación por variación en el grado de solape de las porciones de pared lateral de las dos parte. Preferiblemente, la porción de pared lateral de una de las partes de la carcasa de arrastre está inclinada en relaciónalaporción de pared lateral de la otra parte con el fin de prever un intervalo cónico para facilitar la inserción de la cola. Se va a describir ahora una realización de la invención, a título de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompaña, en los que: la figura 1 es un alzado de un conjunto de espejo retrovisor de vehículo de acuerdo con la invención, visto en una dirección hacia atrás con respecto a un vehículo automóvil en el que se monta, estando suprimido el elemento reflector; la figura 2 es una vista en planta esquemática, parcialmente seccionada, desde debajo del espejo mostrado en la figura 1; y la figura 3 es una vista en sección transversal de una unidad de gato de tornillo del conjunto de espejo mostrado en las figuras 1 y 2. Con referencia a las figuras 1 y 2, un conjunto de espejo retrovisor comprende una caja de espejo 10 que contiene una placa de montaje 12 sobre la

3 3 ES T3 4 quesemontaunacarcasademecanismodeajuste que, de acuerdo con la invención comprende una parte interior 14 y una parte exterior 16. La parte exterior 16 está formada de manera enteriza con la placa de montaje 12 y soporta un elemento de rótula 18 que se acopla en un casquillo 20 formado en un soporte del espejo 22 que tiene un elemento reflector 24 en su superficie exterior. Salientes 26 de la superficie exterior de la parte de carcasa 16 se acoplan con bridas 28 de la parte posterior del soporte del espejo 22 para impedir el movimiento angular relativo del soporte del espejo 22 y la carcasa 10 alrededor de un eje perpendicular al plano de la placa de montaje 12. Un par de tornillos viradores 30 y 32 se proyectan desde la parte de carcasa exterior 16 y tienen formaciones de rótula en sus extremos exteriores que se acoplan con los respectivos casquillos 34 y 3 de la parte posterior del soporte del espejo 22, para efectuar el movimiento angular del soporte del espejo 22 alrededor de dos ejes mutuamente ortogonales. Como se muestra de contorno en la figura 1, cada tornillo virador 30, 32 se rosca en su respectiva tuerca viradora 36, 37, cada uno de los cuales tiene dientes de engrane en su periferia engranados con los respectivos husillos 38 y 40 de los árboles de salida de los respectivos motores eléctricos 42 y 44. Como se puede ver en la figura 3, el tornillo virador 30 tiene dos ramas 46 que son abocinadas por un muelle en forma de U 48 y llevan formaciones de rosca de tornillo en la otra superficie de sus extremos que engranan en una superficie aterrajada interior 0 de la tuerca viradora 36. La parte de carcasa de arrastre inferior 14 contiene una superficie portadora cóncava parcialmente esférica 2 para cooperar con la superficie esférica complementaria 4 de un extremo de la tuerca viradora 36. La parte superior 16 tiene un agujero 6, a través del cual se proyecta el tornillo virador 30 rodeado por una superficie portadora cóncava parcialmente esférica 8 que se acopla con una superficie parcialmente esférica 60 de la tuerca viradora opuesta a la superficie portadora 4. Las dos partes 14 y 16 de la carcasa de arrastre se mantienen unidas entre sí por cola 62 entre sus paredes laterales solapadas 64 y 66. La pared lateral 66 de la parte superior 16 está inclinada hacia afuera con el fin de formar un intervalo cónico con la pared lateral 64 de la parte inferior 14 para facilitar la inserción de la cola 62. Cuando se aplica la cola 62, las dos partes 14 y 16 de la carcasa de arrastre se mantienen unidas por una fuerza suficiente para asegurar que la tuerca viradora 36 se ajuste de manera deslizante, sin sacudidas, entre las superficies portadoras 4 y 8. Una fuerza demasiado grande crearía una fricción excesiva entre la tuerca viradora 36 y las superficies portadoras 4 y

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Conjunto de espejo retrovisor para un vehículo automóvil que comprende un elemento reflector (24) montado sobre una montura de pivote (18) para moverse angularmente dentro de una caja de espejo (10) y una carcasa de arrastre (14, 16) localizada dentro de la caja del espejo (10) y que tiene un tornillo virador en saliente (30, 32) que se acopla en pivotamiento a la superficie posterior (22) del elemento reflector (24) en un emplazamiento alejado de dicha montura de pivote (18), conteniendo la carcasa de arrastre (14, 16) un motor eléctrico (42, 44) dispuesto para arrastrar una tuerca viradora (36, 37) para efectuar la variación en el grado de protrusión del tornillo virador (30, 32) desde la carcasa (14, 16) con el fin de ajustar la orientación del elemento reflector con relación a la caja del espejo (10), siendo soportada la tuerca viradora (36, 37) dentro de la carcasa (14, 16) por una primera y segunda superficies portadoras (2, 8), estando formada la primera superficie portadora (2) en una pared de la carcasa (14, 16), caracterizado porque la carcasa de arrastre está formada en dos partes (14, 16), cada una de las cuales comprende una porción de base y una porción de pared lateral periférica (64, 66) dimensionadas de manera que cuando se ensambla las dos partes entre sí parte de la porción de pared lateral (66) de una parte rodea una parte correspondiente de la porción de pared lateral (64) de la otra parte, estando formada la primera superficie portadora (2) en la superficie interior de la porción de base de una parte, estando formada la segunda superficie portadora (8) en la superficie interior de la porción de base de la otra parte, posicionando la tuerca viradora (36, 37) entre la primera y segunda superficies portadoras e insertando cola (62) entre la porción de pared lateral (66) de una parte y la porción de pared lateral (64) de la otra parte con el fin de sujetar las dos partes (14, 16) entre sí con sus respectivas superficies portadoras (2, 8) espaciadas por una distancia determinada por el tamaño de la tuerca viradora (36, 37), estando configuradas las dos partes (14, 16) de la carcasa de manera que antes de introducir dicha cola (62), el movimiento de las respectivas superficies portadoras (2, 8) una en dirección de la otra sea limitado únicamente por la tuerca viradora (36, 37) Conjunto de espejo retrovisor de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la porción de pared lateral (66) de una de las partes de la carcasa de arrastre está inclinada en relación con la porción de pared lateral (64) de la otra parte con el fin de prever un intervalo cónico para facilitar la inserción de la cola. 3. Método de ensambladura de una carcasa de arrastre (14, 16) para un conjunto de espejo retrovisor de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, consistente en aplicar una fuerza predeterminada para sujetar las dos partes unidas mientras se aplica la cola. 4. Método de ensambladura de una unidad de arrastre para un conjunto de espejo retrovisor para un vehículo automóvil que comprende un elemento reflector (24) montado en una montura de pivote (18) para efectuar un movimiento angular dentro de una caja de espejo (10), método que consiste en: formar dos partes (14, 16) de una carcasa de arrastre, comprendiendo cada parte una porción de base y una porción de pared lateral periférica (64, 66) con su respectiva superficie portadora (2, 8) en su porción de base, estando dimensionadas las porciones de pared lateral (64, 66) de manera que, cuando se ensambla las dos partes (14, 16) entre sí, parte de la porción de pared lateral (66) de una parte rodea una parte correspondiente de la porción de pared lateral (64) de la otra parte, ensamblar un motor eléctrico (42, 44), una tuerca viradora (36, 37) y un tornillo virador (30, 32) dentro de la carcasa para que la tuerca viradora (36, 37) sea soportada dentro de la carcasa (14, 16) por dichas superficies portadoras (2, 8), y sujetar las dos partes (14, 16) de la carcasa de arrastre una con otra, caracterizado porque se sujeta las dos partes (14, 16) con sus respectivas superficies portadoras en contacto con la tuerca viradora (36, 37) mientras se introduce cola (62) entre las porciones de pared lateral (64, 66) con el fin de sujetar las dos partes (14, 16) entre sí, las dos partes (14, 16) de la carcasa están configuradas de manera que antes de introducir dicha cola (62), el movimiento de las respectivas superficies portadoras (2, 8) una en dirección de la otra es limitado únicamente por la tuerca viradora (36, 37) NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva. 4

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