Freight Electric Vehicles in Urban Europe

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María Cristina Serrano Araya
hace 7 años
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1 Freight Electric Vehicles in Urban Europe Sergio Fernández Balaguer Empresa Municipal de Transportes de Madrid S.A. Salón Internacional de la Logística Barcelona, 9 de junio de 2016

2 Contexto FREVUE Congestión urbana Calidad del Aire e impacto medio ambiental Libro Blanco 2011 Logística urbana libre de combustibles fósiles en 2030

3 Objetivos Demostrar soluciones innovadoras mediante el uso de vehículos eléctricos en el reparto de última milla Proporcionar evidencias sobre la sostenibilidad y confiabilidad Pilotos: Alternativa viable a los vehículos diesel 8 localizaciones: Ámsterdam, Rotterdam, Lisboa, Londres, Madrid, Milán, Oslo y Estocolmo 75 vehículos eléctricos FREVUE + centros de consolidación 14,2 M de inversión total (FP7)

4 Grupos clave Operadores logísticos / gestores de flota Autoridades/administraciones públicas Operadores de red Fabricantes de vehículos Proveedores de ICT y servicios Otros grupos objetivo: Instituciones europeas y nacionales. hacedores de decisiones, planificadores urbanísticos Otros proyectos e iniciativas nacionales /europeas, centros de investigación en movilidad eléctrica y logística Observatorios internacionales, foros, simposiums, empresas de consultoría, etc.

5 Consorcio Ciudades/org. públicos Cross River Partnership (Coordinador) Ámsterdam Rotterdam Madrid Milán Oslo Coordinación and difusión Logistics Hyer Polis Investigación Imperial College London TNO (NL) SINTEF (NO) Socios ICT Estocolmo Swedish Transport Adm. Londres Transport for London Lisboa EMEL Fabricantes de vehículos Operadores de red

6 Piloto de Madrid

7 Solución logística FREVUE Madrid SEUR TNT Spain GRUPO LECHE PASCUAL + 3 socios logísticos + 1 socio tecnológico ITENE Distribution Centre Total budget: (EU contribution ) Distribution Centre Consolidation Centre Last Mile Distribution Distribution Centre Antiguo mercado Legazpi Propiedad municipal (contribución del Ayto. de Madrid al proyecto) Representativo (uno de los primeros edificios de hormigón armado de España, de 1910) Devolución a su uso original Cumplimiento de los requerimientos en términos de superficie, gálibo, espacio de maniobra, almacenamiento, aseos, vigilancia 24 horas, etc.) Muy buena accesibilidad (junto a Calle 30, fácil acceso, mínimas interferencias con transporte público, etc.) Cercanía a la Z.B.E y zona centro de la ciudad

8 Vehículos del piloto Madrid + 4 Nissan Leaf (adaptados) + 2 e- NV200 desde Febrero 16 TOTAL= 10 VE

9 Infraestructura recarga + monitorización 1 PR trifásico de 32 A (IVECO) 1 PR trifásico de 16 A (Mercedes Vito) 2 monofásicos de 16 A (Renault Kangoo) Desarrollo de una herramienta de gestión de flota eléctrica (Monitoreado CAN Bus data y GPS) Información en tiempo real: CAN Bus data logger Data from operators activity Posición GPS Velocidad Consumo eléctrico Nivel batería Autonomía Horas conducción Arranques y paradas Electric Fleet Management Tool KPIs Las operaciones empezaron en febrero de 2014 La monitorización empezó en Mayo 2014 hasta la fecha

10 Algunos datos 1 día con VE desde Mayo kg/día con 44 servicios diarios 580 kg/día con 24 servicios diarios (vs 200 kg/día con 20 servicios hasta Octubre 15) 400 kg/day con 75 servicios diarios

11 Sinergias (1) Nueva empresa logística para usar las instalaciones FREVUE (usando 1 Nissan e-nv200) Nuevos procesos de contratación y compra pública para flota municipal eléctrica e instalación de infraestructura de recarga en edificios municipales Nuevas instalaciones de carga rápida (por IBIL FREVUE stakeholder- y GIC) en dos estaciones de servicio

12 Sinergias (2) Iniciativa espacios de movilidad eléctrica en Madrid: Car2go (noviembre 15) Usa instalaciones EMT para recargar sus vehículos Conversaciones con IKEA Nuevo Protocolo para episodios de alta contaminación en Madrid (incluye el rol de la movilidad eléctrica). Nuevo Plan de Calidad del Aire establecerá los futuros estándares en la promoción de los VE y la distribución urbana de mercancías en la ciudad de Madrid.

13 Sinergias (3) SEUR: un distribuidor ha adquirido 1 e-nv200 (reportaje del pasado 5 de abril) SEUR compensa sus emisiones desde el pasado 1 de Julio de 2015 (incluyendo aquellas que provienen de sus VE)

14 Piotos de otras ciudades participantes

15 Modelos logísticos

16 Modelos logísticos

17 con muchas tipologías de vehículos

18 Ámsterdam & Rotterdam Ámsterdam y Rotterdam: Logística en servicios de paquetería y mensajería-tnt Reparto de Bebidas- Heineken Sólo Rotterdam: Paquetería y mensajería- UPS CC Binnenstadservice 6 Ginaf trucks (5 x 15t y 1 x 13 t) 1 Hytruck truck (19 t) 4 P80EMercedes T2 retrofitted 7 Fiat e-ducato 1 Nissan env200

19 Estocolmo: centro de consolidación de material de construcción para la zona del Royal Seaport Area ~ puestos de trabajo ~ viviendas Terminal de Ferry Lugar para eventos culturales Zona comercial y de servicios 1 Linde e-truck; 2 camiones DAF (1 grúa, 1 normal), estos dos últimos no financiados por FREVUE

20 CCC Centro de Consolidación de Construcción

21 Londres Mejorar y potenciar CC existentes mediante el uso de VE (Bond st, Regent st, University College) Expandir beneficios desde estos CC Abordar limitaciones de suministro de energía y evaluación de la infraestructura de recarga con UK Power Networks Optimizar logísticas actuales que usan VE 1 Smith Newton EV (10t) y 16 retrofitted P80E Mercedes T2 (7,5t)

22 MILÁN Racionalización de la logística entre un almacén ubicado en la periferia y la creación de un CC para reparto en farmacias ubicadas en el Área C - ZBE (60 tiendas) Desarrollado en colaboración con la Asocación Farmacéutica local 1 Nissan env200 22

23 LISBOA EMEL, para mantenimiento de los parquímetros y para recogida de recaudación de los mismos 11 Renault Kangoo ZE Maxi, <3.5t CTT (Correos de Portugal): 5 Renault Kangoo, <3.5t 7 Nissan env200

24 Resultados hasta la fecha Operación satisfactoria La autonomía no es limitante Carga nocturna Respuesta positiva de conductores Reducción en emisiones y en kilometraje La industria todavía duda Precio y disponibilidad de VE Significativa oportunidad de crecimiento

25 Desafíos Oferta de vehículos limitada Especialmente en VE > 3.5t Financiación Alto coste de adquisición Suministro eléctrico Limitaciones de red Mantenimiento y reparaciones Potencial falta de servicio post-venta Las reparaciones pueden ser lentas y costosas

26 Interesados? Participen como ciudad miembro en la Fase 2! Suceava Zaragoza La Rochelle Pisa Copenhagen House of Logistics & Mobility (HOLM)- Frankfurt

27 Ciudades Fase 2: actividades Por qué?: Más y mejores contactos, transferencia de conocimiento en soluciones logísticas, resultados clave y para proporcionar feedback Cómo? Proporcionando información sobre su contexto logístico, los motivos de querer formar parte de FREVUE, y seleccionando los pilotos de su interés Participación en reuniones y actividades de transferencia de conocimiento del proyecto (incluyendo a un socio industrial clave) Posibilidad de organizar una visita al piloto FREVUE seleccionado

28 Próximos eventos CIVITAS-FREVUE Study Tour (Septiembre 2016, Londres) Como parte del grupo temático CIVITAS sobre combustibles y vehículos limpios En cooperación con TfL, Rotterdam y otros socios FREVUE Zero Emission Vehicles para UF y CC Los contactos locales FREVUE y las ciudades Fase 2 están invitadas a asistir Incluye una visita técnica

29 Próximos eventos Talleres de intercambio de conocimiento: Ámsterdam (Octubre 2016) Londres (antes del verano 2017) Adaptados a la audiencia/interactivos Basados de resultados de proyectos; discusiones sobre próximos pasos a dar

30 Gracias!

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