CAPÍTULO 5. CONDUCCIÓN DE INSPECCIÓN DE CABINA EN RUTA

Transcripción

1 CAPÍTULO 5. CONDUCCIÓN DE INSPECCIÓN DE CABINA EN RUTA 1. CÓDIGOS DE ACTIVIDAD Sección 1. Antecedentes A. Mantenimiento: RESERVADO B. Aviónica: RESERVADO 3. OBJETIVO Este capítulo provee guía para conducir una inspección en ruta de cabina para asegurar que los procedimientos de seguridad de cabina del operador se adhieren a la Reglamentación Aeronáutica Boliviana, y prácticas seguras de operación. 5. GENERALIDADES Las inspecciones en ruta de cabina proveen a la Autoridad con información en lo que concierne a programas de adiestramiento de tripulantes de cabina, procedimientos del operador y la condición y mantenimiento del equipo de emergencia y accesorios de la aeronave. A. Calificaciones del Inspector/Especialista. (1) Los inspectores de Aeronavegabilidad y los Inspectores de Cabina no reciben entrenamiento sobre sistemas de aeronave por tanto es importante que el inspector se familiarice con procedimientos del operador y el equipamiento antes de cumplir esta inspección. (1) Esta inspección debe ser realizada por un único inspector, por tanto también es importante estar familiarizado con los procedimientos de inspección en ruta antes de realizar esta tarea. NOTA: Un inspector debe tener una autorización escrita del Jefe Nacional de Aeronavegabilidad para cada inspección en ruta de cabina que se va a realizar. B. Conducta del Inspector. Al realizar una inspección en ruta en la cabina, el inspector está sujeto a evaluación de su conocimiento por VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.1

2 parte de la tripulación de comando, tripulantes de cabina y el público en general. Por lo tanto el inspector debe estar alerta a preguntas comprometedoras tanto técnicas como sobre información de carácter confidencial de otros operadores. El inspector debe tener tacto y buen juicio en todo momento. C. El Inspector no debe entrar a la cabina de mando durante el vuelo, a menos que sea solicitado por el Piloto al Mando. NOTA: El inspector debe cumplir con todos los requisitos reglamentarios 7. ÁREAS DE INSPECCIÓN DE CABINA EN RUTA Tres áreas se han identificado para inspectores/especialistas para observar y evaluar durante inspección de cabina en ruta. Cada área debe considerarse de igual importancia. Las tres áreas de inspección son como se indica a continuación: A. La cabina (interior.) El interior del área de inspección aplica a la Aeronavegabilidad general de la cabina de la aeronave y disponibilidad en la cabina del equipo de emergencia, El Manual del Inspector, Vol. III Cap. 1 Introducción a la Aeronave y el Equipamiento, Figura 1-3 Carta de Referencia Cruzada, contiene una tabla que enumera todos estos ítems y cuando deben revisarse. Aunque estos ítems no son los únicos, ellos representan los tipos de ítems de la aeronave que deben evaluarse durante la inspección. B. Tripulación. El área de inspección aplica a los tripulantes de cabina quienes cumplen sus deberes asignados durante el vuelo. El inspector debe evaluar tales rubros como conocimiento, capacidad y pericia por los tripulantes de cabina directamente durante el cumplimiento de sus funciones y deberes asignados. NOTA: Los tripulantes de cabina que están recibiendo experiencia operativa: los aprendices, no deben evaluarse de la misma manera que al tripulante totalmente capacitado. C. Conducta de Vuelo. El área de inspección durante la conducción del vuelo se relaciona con las fases específicas del vuelo que pueden ser observadas durante el vuelo. Esto incluye un amplio espectro de ítems observados y evaluados por los inspectores, tales como la forma en que los miembros de la tripulación realizan las tareas, se relacionan con el personal de tierra y vigilan el equipaje de mano. Estas áreas deben ser PAG. 5-2 REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

3 observadas antes de la iniciación de un vuelo, en las paradas intermedias, o al término del vuelo. 9. INICIACIÓN Y PLANIFICACIÓN A. La iniciación. Esta tarea debe ser incluida en el programa nacional de vigilancia aprobado por el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad. B. Planificación (1) El Inspector que va a realizar la inspección de cabina en ruta debe hacer todos los arreglos necesarios con el operador con la debida anticipación antes de realizar la inspección. Sino se han hecho estos arreglos con la debida anticipación el Inspector no debe insistir en que se le asigne un asiento que está destinado a un pasajero cuando el vuelo esté lleno. Sin embargo, si el inspector tiene evidencia de haber realizado los arreglos con la debida anticipación el operador no debe intentar sacar al Inspector para acomodar un pasajero. NOTA: El Inspector no debe ocupar el asiento del tripulante de cabina. Solamente tripulantes calificados por el operador, pueden ocupar este asiento. NOTA: En operaciones internacionales el inspector debe ceder su asiento a un pasajero con boleto pagado, si así lo requiere el operador. (2) Cuando es necesario embarcar un vuelo a cada parada intermedia, el inspector/especialista hará esfuerzos para asesorar al piloto en comando con anterioridad a abordar el vuelo, que una inspección de cabina en ruta será llevada a cabo. (3) EQUIPAJE DEL INSPECTOR El Inspector debe cumplir con el programa de equipaje de mano del operador. Si el equipaje llevado por el Inspector es superior al permitido para ser llevado abordo, el Inspector debe enviar su equipaje en el buzón de equipaje. 11. AUTORIZACIÓN ESCRITA DE SOLICITUD PARA EL ACCESO A LA AERONAVE: El Jefe Nacional de Aeronavegabilidad emitirá una Autorización escrita para el acceso a la aeronave, el Inspector es personalmente responsable por su custodia y uso debido. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.3

4 13. REALIZACIÓN DE LA INSPECCIÓN DE CABINA EN RUTA La atención de los tripulantes de cabina no deben desviarse de sus deberes asignados incluyendo el abordaje, desembarque y servicio en vuelo a los pasajeros. La vigilancia de los tripulantes de cabina debe continuar durante el vuelo. Sin embargo, cuando es posible, las discusiones e inspección de equipo con la tripulación deben conducirse antes o después del vuelo, preferentemente mientras ninguno de los pasajeros está a bordo. A. La Inspección Interior (1) Esta inspección debe cumplirse sin perturbar el embarque y/o desembarque de los pasajeros. Cualquier discrepancia observada debe ser informada al tripulante de cabina principal de vuelo. (2) Los tripulantes deben inicialmente recibir instrucciones para continuar sus deberes asignados como si el inspector no estuviera presente. El inspector debe solicitar que se le provea de un manual de tripulantes de cabina para su revisión y discusión de los deberes de la tripulación cuando sea conveniente para la tripulación. (3) Algunos operadores requieren que los tripulantes de cabina realicen una inspección de pre vuelo de algunos equipos de emergencia y seguridad en la cabina. En tal caso, el inspector debe observar al tripulante de cabina revisar el equipamiento y entonces, cumplir una inspección adicional del equipo seleccionado. NOTA: El inspector puede determinar si el operador requiere que un tripulante de cabina conduzca una inspección de pre vuelo verificando el manual del tripulante de cabina. (4) Cuando no se requiere a los tripulantes de cabina realizar una inspección del equipo o ya ha sido previamente realizada el inspector debe inspeccionar el equipo de emergencia. Si no hay suficiente tiempo para realizar la inspección antes del vuelo, el inspector puede escoger revisarlo después del vuelo. (5) Los inspectores/especialistas deben evitar interrumpir el tráfico de pasajeros o de cualquier forma inmiscuyéndose con los tripulantes a conducir sus deberes respectivos. Los pasajeros son naturalmente curiosos, se recomienda que cualquier pregunta de PAG. 5-4 REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

5 los pasajeros se contesten de forma breve y cortés y basado en hechos concretos, nunca en suposiciones. B. Monitoreo en vuelo. Esta fase de la inspección incluye las actividades asociadas con el abordaje, pre salida, en vuelo, y aterrizaje. (1) Durante esta parte de la inspección, el inspector tendrá la oportunidad de: Evaluar la eficacia de programas de adiestramiento de los tripulantes de cabina. Evaluar procedimientos del operador. Determinar adherencia a la política de la compañía, a la Reglamentación Aeronáutica Boliviana, y prácticas seguras de operación. (2) La seguridad del pasajero debe controlarse estrechamente. (3) El inspector tendrá la oportunidad de asegurar que los tripulantes de cabina cumplen todo lo relacionado a los deberes y la seguridad, tareas normales y de emergencia según el manual del operador. C. Los Tripulantes de Cabina Requeridos. Cuando la Reglamentación requiere la presencia de los tripulantes de cabina para la operación de un vuelo, el número requerido es basándose en el número de asientos de pasajeros y se enumera en las ESOPS. (1) Siempre tiene que existir la cantidad necesaria de tripulantes de cabina cuando se origina o termina un vuelo y cuando hay pasajeros a bordo. (2) Los Tripulantes de Cabina adicionales pueden ser usados por el operador. Este personal adicional no tiene que estar sentado durante el rodaje si están cumpliendo con los deberes relacionados a la seguridad. 15. MANTENIMIENTO DIFERIDO A. La Lista de Equipo Mínimo (MEL.) La Lista de Equipo Mínimo aprobado permite al operador continuar un vuelo o serie de vuelos con el equipo inoperativo. La operación continuada con un MEL abierto debe reunir los requisitos del MEL. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.5

6 B. Otro mantenimiento diferido. (1) Frecuentemente el operador usa un sistema para monitorear discrepancias que han sido anteriormente inspeccionadas y encontrados dentro de límites. Estos ítems están todavía en condiciones aeronavegables y permitirán una reparación en un momento posterior o cuando el ítem ya no reúna los límites establecidos por el fabricante. Los métodos de postergación pueden requerir de inspecciones repetitivas para asegurar la aeronavegabilidad continuada de los ítems. Ejemplos de ítems que se difieren usualmente de esta manera son compartimientos de carga de equipaje de mano, cinturones, de abolladura y reparaciones temporales aeronavegables. (1) Ítem de conveniencia de Pasajero (no relacionado con la seguridad/aeronavegabilidad.) Los diferidos deben manejarse por las guías del programa del operador. PAG. 5-6 REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

7 Sección 2. Procedimientos 1. PRE-REQUISITOS, REQUERIMIENTOS DE COORDINACIÓN, Y ENTRENAMIENTO RECURRENTE. A. Pre-requisitos Conocimiento del RAB 119. Curso de adoctrinamiento de los Inspectores de Aeronavegabilidad, Inspecciones de Transportadores Aéreos y Curso en Ruta, o equivalente. Autorización por parte del Jefe Nacional de Aeronavegabilidad NOTA: El Curso en Ruta es obligatorio. B. Coordinación Esta tarea requiere la coordinación con el Inspector de Operaciones asignado al operador. 3. REFERENCIA, FORMULARIOS Y AYUDAS TRABAJO A. Referencia Circular de Asesoramiento de la FAA , Información al pasajero y tarjetas e información de Seguridad. Manual del Operador. B. Formularios Ninguno C. Ayuda Trabajo Vol. III Cap. 1 Introducción a la Aeronave y el Equipamiento, la Inspección Interior, Cartas de Referencia. 5. PROCEDIMIENTOS A. Inicie Inspección de Cabina en Ruta según el programa de vigilancia de la Unidad de Aeronavegabilidad. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.7

8 B. Preparación para la inspección. (1) Haga los arreglos necesarios para reservar el asiento en cabina. (2) Obtenga del Jefe Nacional de Aeronavegabilidad la autorización escrita para ingresar a la aeronave. C. Coordine con el Operador, por lo menos una hora con anterioridad al vuelo. (1) Identifíquese usted mismo al representante del operador y notifique que usted realizará una inspección de cabina en ruta en un vuelo específico. (2) Presente la Autorización escrita y la credencial de Inspector. (3) Obtenga del operador una autorización de abordaje por los procedimientos de aerolínea. (4) Solicite el acceso a la cabina de la aeronave tan pronto como sea posible (después de que los pasajeros han desembarcado) para reunirse con la tripulación de cabina y vuelo y realizar la inspección en el interior si el tiempo lo permite. (5) Si el acceso a la aeronave se niega: Informe al representante del operador el párrafo del Reglamento que autoriza que el inspector tenga acceso a la aeronave. Solicite hablar con el supervisor relacionado, sí el representante todavía niega el acceso. Hágale notar al operador que la negación de acceso es contraria a la Reglamentación y podría ser sancionado. Cuando vuelva a la oficina, realice un informe y envíelo al Jefe Nacional de Aeronavegabilidad con copia al Jefe Regional. D. Coordine con la tripulación: Antes de abordar la aeronave o para realizar cualquier inspección: Identifíquese usted mismo al Piloto al Mando y tripulante de cabina principal como un inspector de la Autoridad. PAG. 5-8 REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

9 Infórmele el propósito de la inspección. E. Cumpla la inspección interna. El inspector debe revisar lo siguiente: 1. Placards de Cabina, marcas y señales de guía (por ejemplo: las salidas, señales de no fumar, el equipo de emergencia), para asegurar legibilidad de las marcas y la ubicación correcta. 2. Extintores de fuego: Para verificar la cantidad y ubicación Para asegurar que ellos se mantienen adecuadamente, etiquetados y guardados. 3. Botellones de oxígeno portátiles para lo siguiente: Para verificar la cantidad y ubicación. Para asegurar que están adecuadamente mantenidos, etiquetados y guardados. Para determinar el estado de las máscaras, tubería y conectores. NOTA: La máscara/manguera no requiere estar conectada a los botellones de oxígeno de primeros auxilios. 4. PBE (Protective Breathing Equipment) Verifique la correcta ubicación, número apropiado de unidades y almacenamiento correcto. 5. Botiquín y Conjuntos médicos de emergencia, verifique que se tiene la cantidad correcta, ubicación y almacenamiento. NOTA: La Reglamentación Aeronáutica no requiere que ese botiquín, o los conjuntos médicos de emergencia sean sellados. 6. Megáfonos, verifique que tenga la cantidad correcta, estado general, y almacenamiento apropiado. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.9

10 7. Tarjetas de información a los pasajeros para asegurar lo siguiente: a) Que estén disponibles para cada pasajero. b) Que son apropiadas a la aeronave. c) Que contienen la información requerida incluyendo lo siguiente: (1) La operación y ubicación de salidas de emergencia. (2) Tobogán, uso y ubicación. (3) Uso del oxígeno. (4) Uso de los cinturones. (5) Ubicación y uso de los equipos de flotación. (6) Dibujos apropiados que den información para operaciones extensas sobre agua incluyendo, salidas para amaraje, equipo de sobrevivencia, y ubicación de los toboganes y botes salvavidas durante el vuelo. (7) Chalecos salvavidas o equipo de flotación y ubicación. 8. Asientos para pasajeros. Verifique lo siguiente: Que un asiento reclinado no bloquea salidas de emergencia. Que los cojines de asiento estén intactos. Que los mecanismos de sujeción de las mesitas estén operables. Que los ceniceros autónomos y removibles estén en condiciones servibles y disponibles. Que los cinturones de seguridad son operables, no estén torcidos o desgastados. PAG REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

11 9. Unidades de servicio de Oxigeno de Pasajeros, verifique lo siguiente: Que estén cerradas y aseguradas, sin ninguna extensión de indicadores de servicio rojo o pines. 10. Estación de tripulantes de cabina, verifique lo siguiente: Que el sistema de retracción/restricción este operable y adecuadamente segura. Que los asientos de seguridad no estén desgastados o torcidos. Que los cojines de asiento estén intactos. Que el apoya cabezas del asiento este en la posición correcta. Que el sistema PA e interfono estén operables. Que los sujetadores de linternas de la aeronave estén instalados. NOTA: Se requiere que las linternas estén en los sujetadores, sin embargo, cuando estén, deben estar cargadas y operables. 11. Galleys. Asegúrese de: Que los mecanismos de sujeción (primarios y secundarios) estén utilizables. Que los accesorios sujetadores estén utilizables. Que los seguros estén en un estado operable. Que la cubierta y el revestimiento de los receptáculos de basura encajen adecuadamente. Que el sistema de aseguramiento para el líquido caliente este operable. Que el circuit breaker del circuito y las válvulas de cierre del agua sean accesibles y adecuadamente identificadas. Que el piso antideslizante sea utilizable. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.11

12 Que la barra Girt este limpia y operativa. Que los sujetadores del carrito trolley estén limpios. Que los carritos de cabina estén en estado operativo y adecuadamente guardados. Que el galley del lóbulo inferior, si es aplicable, que el suelo de emergencia de la cabina sea transitable y no estén cubiertas por alfombras. 12. El ascensor del galley (si es aplicable) debe asegurarse que no se mueva hacia arriba o abajo con las puertas abiertas y los interruptores de activación operen adecuadamente. 13. Lavatorios, verifique lo siguiente: Que la alarma de humo, placards y ceniceros estén presentes y operacionales. Que el receptáculo de basura, cobertura y revestimiento encaje adecuadamente. Que el sistema automático extintor de incendios este operativo. 14. Compartimientos de almacenamiento. Verifique lo siguiente: Que los placards de restricción de peso sean visibles. Que las restricciones y los mecanismos de sujetadores secundarios estén operables. Que los compartimientos cumplan con los requisitos de almacenaje para la accesibilidad al equipo de emergencia. 15. Equipaje de Tripulación para asegurarse que este adecuadamente almacenado. 16. Sistema de Iluminación de emergencia asegurarse que todas las luces de emergencia incluyendo el sistema de trayectoria de escape (de proximidad de piso) este operativo, por ejemplo, que no hayan rajaduras o cubiertas perdidas. PAG REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

13 17. Salidas verificar lo siguiente: Sellos de la puerta La barra giro y abrazaderas Mecanismos de empuñadura Placards y señales Conexiones de Deslizadores y botes deslizadores e indicaciones de presión. Iluminación, luces F. Pre-partida 1. Asegúrese de cualquier discrepancia notada durante la prepartida, sea trabajada según el Manual del Operador. 2. Asegúrese que el número requerido de tripulantes de cabina esté a bordo. 3. Observe a los tripulantes de cabina/personal de tierra coordinación y supervisión de abordaje de pasajeros y almacenaje de equipaje a bordo. NOTA: Asegúrese que la puerta de embarque de pasajeros no este cerrada hasta que un miembro de la tripulación verifique que cada uno de los equipajes de mando abordo esté adecuadamente almacenado. Almacenaje adecuado incluye: asegurarse que las puertas de los compartimientos estén cerradas. Equipaje de mano que no pueda ser almacenado tiene que ser procesado como equipaje normal (compartimiento de carga.) 4. Asegúrese que las piezas tales como equipaje de mano, equipos de galleys no cubran o interfieran de ninguna forma con el equipamiento de emergencia de la aeronave en los compartimientos de cabecera. 5. Asegúrese que un miembro de la tripulación verifique que los pasajeros sentados en los asientos de salida de emergencia cumplan con los requisitos reglamentarios. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.13

14 NOTA: Minutos antes al despegue, el tripulante de cabina debe informar a los pasajeros sentados en la fila de salida de emergencia sobre los criterios de selección y su disponibilidad y capacidad para cumplir las funciones, según el programa aprobado del operador. 6. Asegúrese que todos los pasajeros estén sentados con anterioridad a cualquier movimiento en tierra. 7. Asegúrese que los tripulantes de cabina tengan suficiente tiempo para tomar sus posiciones asignadas y para asegurar sus sistemas de restricción después de dar la información necesaria al pasajero. 8. Asegúrese que la información de pre-partida transmitida por el tripulante de cabina sea audible para todos los pasajeros y cubra lo siguiente: a) Fumar: Cuando, donde y bajo que condiciones se prohíbe, incluyendo una declaración que la ley prohíbe modificar, deshabilitar o destrozar cualquier detector de humo en un lavatorio de avión. b) Ubicaciones de salida: El método preferido es el de señalar físicamente los puntos de salida. c) Uso de cinturones de seguridad: Las instrucciones sobre la ubicación y uso de dispositivos requeridos de flotación individual d) Dispositivos de Flotación: Las instrucciones sobre la ubicación y uso de dispositivos requeridos de flotación individual. e) Uso de oxigeno: Las instrucciones sobre la ubicación de/y una demostración sobre el uso de mascaras de oxigeno. f) Operaciones extendidas sobre agua: Las instrucciones sobre la ubicación, colocación y uso de preservadores de vida, chalecos salvavidas, deslizantes y otros medios de flotación. g) Las informaciones Especiales de Pasajero (sí es aplicable): Para personas incapacitadas en algún otro tipo especial de PAG REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

15 atención, para los individuos y para las personas que los asisten. G. Movimiento sobre la superficie: 1. Asegúrese que durante el rodaje todos los tripulantes de cabina permanezcan sentados, a menos que estén cumpliendo funciones conexas de seguridad. Las actividades relacionadas con la seguridad incluyen lo siguiente: a) La preparación del pasajero: b) Almacenaje de Equipaje/carga/galley c) Preparación de las salidas. 2. Asegúrese que las siguientes actividades o ítems se realicen con anterioridad al despegue: a) Cada salida este cerrada y asegurada con las barras Girt adecuadamente (sí es aplicable) b) Todos los compartimientos de almacenaje estén cerrados y asegurados adecuadamente. c) El Galley este preparado como se indica a continuación: Todos los equipos asegurados. Todos los carritos de servicio estén adecuadamente asegurados. d) La puerta de cabina este cerrada o abierta según el Manual del Operador. e) Cinturones de seguridad y los shoulders harness (si estan instalados), estén asegurados. f) Cualquier otro equipo este adecuadamente asegurado y almacenado. 3. Asegúrese que los tripulantes sigan las reglas de esterilización de cabina. H. Operaciones en vuelo. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.15

16 1. Monitoree los tripulantes durante operaciones en vuelo. Asegúrese de lo siguiente: a) Durante el despegue: Que cada tripulante de cabina este sentado con el sistema de restricción adecuadamente asegurado. Que cualquier asiento para los tripulantes de cabina no ocupado este adecuadamente asegurado para el despegue. b) Después del despegue, antes de o inmediatamente después que la iluminación del aviso Asegurarse los cinturones se apague, asegúrese que un anuncio sea transmitido - que los pasajeros deberán continuar con sus cinturones abrochados aún cuando la iluminación de aviso se encuentre apagada. c) Si en el vuelo esta permitido fumar, cuando el aviso no fumar no este iluminado, asegurarse que un anuncio sea transmitido, que es permitido fumar solo en áreas específicas y esta prohibido fumar en los pasillos y lavatorios. 2. Asegúrese que lo siguiente sea realizado, como se aplique: a) El cumplimiento de los pasajeros con las señales de Asegurarse el cinturón y de no fumar. b) Coordinación efectiva con la tripulación de vuelo y cabina, comunicaciones de rutina y/o emergencia.. c) Los procedimientos de turbulencia en el aire se sigan, incluyendo la restricción debida de los carritos de servicio, equipo de galley y cumplimiento de instrucciones de la cabina. d) El manejo de los pasajeros por medio de los miembros de la tripulación debe incluir: No servicio de bebidas alcohólicas a pasajeros intoxicados. PAG REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

17 Pasajeros abusivos Pasajeros incapacitados o enfermos Pasajeros que requieren atención especial. 3. Asegurar que los miembros de la tripulación, durante las fases de aproximación y aterrizajes preparen la cabina para la llegada, cumpliendo por lo menos con las siguientes acciones: a) Asegurándose que el equipaje de mano este debidamente asegurado y los asientos reclinables y mesitas estén en posición vertical. b) Se recojan todos los alimentos, bebidas, artículos de servicio del galley de cada uno de los asientos. c) Asegurándose que todos los compartimientos de almacenaje estén cerrados y asegurados. d) Que el galley este preparado como se indica a continuación: Los artículos sueltos estén asegurados. Todos los carritos de servicio estén adecuadamente asegurados. e) Asegurándose que la puerta de cabina esté cerrada o abierta, según el manual del operador. f) Verificar que los cinturones de seguridad y tirantes de servicio (si están instalados), estén asegurados. g) Adecuadamente almacenado y asegurado cualquier otro equipo. 4. Asegúrese que los miembros de la tripulación cumplan las reglas de esterilización de cabina. 5. Asegúrese que los miembros de la tripulación estén sentados antes del aterrizaje en posiciones asignadas con los sistemas de restricción adecuadamente aseguradas. I. Llegada de Vuelo VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG. 5.17

18 (1) Asegúrese que después de aterrizar, los tripulantes de cabina preparen la aeronave para la llegada cumpliendo lo siguiente: Antes que el capitán haya apagado la señal cinturón de seguridad, asegurarse que los pasajeros permanezcan en sus asientos con los cinturones abrochados. Sobre la llegada a la puerta y después que la señal cinturón haya sido apagada, preparar las salidas para el desembarque. (2) Asegúrese que el número de tripulantes de cabina apropiado permanezca a bordo de la aeronave en paradas de tránsito en ruta (cuando los pasajeros permanezcan a bordo de la aeronave para proceder a otro destino.) (3) Informe al capitán y jefe de cabina sobre cualquier discrepancia, problemas, desperfectos, notados durante el vuelo. 7. RESULTADOS DE LA TAREA A. El cumplimiento de esta tarea puede resultar en lo siguiente: Inspección satisfactoria Requerimiento para una inspección de seguimiento por una discrepancia particular. B. Archive la documentación de respaldo. Prepare el informe de la inspección, envíe el original al Inspector de Aeronavegabilidad asignado al operador, una copia al Jefe Nacional de Aeronavegabilidad y una copia al Jefe Regional para el archivo. 9. ACTIVIDADES FUTURAS Coordine con el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad para una inspección de seguimiento que sea necesaria. PAG REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III