Mejora y Optimización de los Sistemas de Transporte de NG y NGL. 4ta. Reunión de Consulta Pública Proyecto Camisea - BID

Transcripción

1 Mejora y Optimización de los Sistemas de Transporte de NG y NGL 4ta. Reunión de Consulta Pública Proyecto Camisea - BID Sep. 27, 2006

2 Con el objetivo central de mejorar la confiabilidad e integridad del Sistema de Transporte de NG y NGL, TgP ha incrementado US$ 57 millones a su presupuesto 2006, de los cuales U$ 28 millones corresponden a obras de mitigación y estabilización geotécnica del Derecho de Vía, las cuales se vienen llevando a cabo durante el presente año. A continuación se presenta un breve resumen de las actividades que TgP vine llevando adelante para cumplir con el objetivo de mejorar la confiabilidad e integridad del Sistema de Transporte.

3 ACCIONES DE MEJORA Y OPTIMIZACIÓN 1. Inspección Interna de los Ductos de NG y NGL 2. Obras de Geotecnia y Control de Erosión 3. Diseño y Construcción del Túnel Toccate 4. Estudio DCVG - CIS 5. Reforzamiento de Personal y Equipos para Emergencias 6. Incremento de Materiales y Repuestos para Contingencias 7. Implementación del Sistema de Información Geográfico (GIS) 8. Implementación del Pipeline Integrity Program (PIM)

4 Inspección Interna de los Ductos de Gas Natural (NG) y Líquidos de Gas Natural (NGL) La inspección interna de los ductos de NG y NGL mediante el uso de herramientas inteligentes, tiene como objetivo localizar y dimensionar las deformaciones y/o pérdidas de metal eventualmente presentes en los ductos, con la finalidad de implementar las medidas preventivas o correctivas correspondientes. Esta actividad se viene desarrollando bajo los lineamientos de las normas del código ASME B31.8 para Gas Natural y ASME B31.4 para Líquidos de Gas Natural. Dada la ocurrencia de los incidentes en el Ducto de Líquidos de Gas Natural, se ha decidido priorizar la inspección interna de este último respecto al Ducto de Gas Natural. A la fecha se culminado con éxito la inspección interna de la totalidad del ducto de NGL, mediante la herramienta MFL.

5 Inspección Interna de los Ductos de Gas Natural (NG) y Líquidos de Gas Natural (NGL) Pig de limpieza y placas calibradoras: Se utiliza en las líneas de NG y NGL para limpiar el tubo y retirar cualquier tipo de detrito. El pasaje de este pig es previo a al paso de los pigs geométrico, inercial y MFL. Caliper Geométrico: Utilizado en las líneas de NG y NGL a fin de identificar cualquier reducción de diámetro u otro tipo de anomalía geométrica (especialmente abolladuras y ovalizaciones) que pudo haber ocurrido durante la vida hábil de la tubería. Georeferenciador Inercial : Utiliza una combinación de las tecnologías GPS (Global Position System), INS (Inertial Navigation System) y GIS (Geographic Information System) y se utiliza en las líneas de NG y NGL a fin de posicionar y georeferenciar las tuberías. Flujo Magnético Longitudinal de Alta Resolución (MFL): Utilizado en las líneas de NG y NGL para medir pérdidas de material de la tubería.

6 Inspección Interna de los Ductos de Gas Natural (NG) y Líquidos de Gas Natural (NGL) Inspección Interna Ducto de Líquidos: 100% Total Ducto NGL (560 Km) 100% 100% EQUIPO LIMPIEZA MAGNÉTICA EQUIPO CALIBRACIÓN GEOMÉTRICA EQUIPO SIMULADOR DUMMY EQUIPO CENTERLINE EQUIPO MFL / INS 100% 100% 100% 100% 100% Estas actividades se vienen realizando bajo los lineamientos de las normas del código ASME B31.4 para Líquidos de Gas Natural

7 Inspección Interna de los Ductos de Gas Natural (NG) y Líquidos de Gas Natural (NGL) Inspección Interna Ducto de Gas: Total Ducto NG (730 Km) 26% 100% EQUIPO LIMPIEZA MAGNÉTICA EQUIPO CALIBRACIÓN GEOMÉTRICA EQUIPO SIMULADOR DUMMY EQUIPO CENTERLINE EQUIPO MFL / INS 100% 29% 0% 0% 0% Estas actividades se vienen realizando bajo los lineamientos de las normas del código ASME B31.8 para Gas Natural.

9 Resumen de Obras de Geotecnia

10 Obras de Geotecnia y Control de Erosión TRABAJOS / ZONAS Selva 38 Sierra 27 Coast 22% Survey 1% Jungle 45% Costa 19 Topografía 1 Total 85 Mountain 32%

11 Recursos

12 Obras de Geotecnia y Control de Erosión Status de Personal Zona Cantidad Selva 728 Sierra 564 Costa 79 Coast 6% Survey 2% Topografía 23 Total 1394 Mountain 40% Jungle 52%

13 Obras de Geotecnia y Control de Erosión CANTIDAD DE PERSONAL Jul 14-Jul 21-Jul 28-Jul 04-Ago 11-Ago 18-Ago 25-Ago 01-Sep 08-Sep 15-Sep 22-Sep 29-Sep 06-Oct 13-Oct 20-Oct

14 Obras de Geotecnia y Control de Erosión Equipo Mayor Bull dozers 2 Motor graders 1 Compactors 0 Loader/Showel 2 Wheel loaders 3 Mini backhoe 4 Self Mounting Backhoe 5 Standar Backhoe 2 Equipo Adicional Bull dozers 3 Motor graders 4 Compactors 2 Loader/Showel 2 Wheel Loaders 4 Mini backhoe 1 Standar Backhoe 17 Trucks 27 Trucks 15

15 Detalle de Obras Realizadas

16 Obras de Geotecnia y Control de Erosión KP / KP LA Z

17 Obras de Geotecnia y Control de Erosión KP

18 KP

19 KP

20 Obras de Geotecnia y Control de Erosión KP KP

25 PK A inicios de Abril del 2006 se reporta un deslizamiento de ladera sobre el DDV. DDV. Ductos de NG y NGL.

26 Trabajos de siembra de talud reconformado.

27 PK Se finalizan los trabajos de remediación geotécnica el

28 Obras de Geotecnia y Control de Erosión KP Huáncano

29 Obras de Geotecnia y Control de Erosión KP Huáncano

30 Listado General de Obras

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34 Programa de Obras

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38 Status de Avance Túnel Toccate Movilización Contratista 100 % Trabajos Preliminares 100 % Falso Túneles 100 % Obras Civiles (Excavación) 100 % Instalación de Ductos 30 % Empalmes Finales 0 % Portales Permanentes 0%

39 Toccate Side

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42 Shotcrete and Anchorage Bars

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46 Estudios DCVG y CIS DCVG: Direct Current Voltage Gradient CIS: Close Internal Survey El DCVG permitirá evaluar el estado del revestimiento de los ductos a través de la medida de los potenciales en los postes de protección catódica. A la fecha se han completado la medición de corrientes telúricas, como actividad previa al relevamiento DCVG. Se ha iniciado el relevamiento DCVG en el sector Selva, tramo PS2-PS3, según el programa previsto.

48 Reforzamiento de Personal y Equipos para Atención de Emergencias Se ha completado la ampliación de la estructura organizativa de operación y mantenimiento (Se amplió la estructura de 171 a 214 personas en el caso del Contratista de Mantenimiento) Se ha completado al 100% el reforzamiento de equipos y maquinarias especiales para la reparación de cañerías y atención de emergencias. Se han reforzado las bases de mantenimiento satélite, así mismo se ha implementado un punto de apoyo logístico en Malvinas

50 Incremento de Existencias y Materiales para Contingencias Se ha completado la ampliación del stock de inventario para atención a emergencias (cañerías, accesorios y repuestos críticos). Se han incrementado las existencias de materiales para contención de derrames (barreras, salchichas y paños absorbentes) Se han implementado kits de emergencia heli-transportables, los cuales han sido distribuidos en las diferentes bases de mantenimiento. La inversión total realizada en el incremento de existencias y materiales asciende a más de 3.5 MMUS$).

51 Incremento de Existencias y Materiales para Contingencias

52 Incremento de Existencias y Materiales para Contingencias

54 Implementación del Sistema de Información Geográfico (GIS) Se completó la validación del diseño del Sistema GIS (DER, dominios, reglas de conectividad, interfases y plan de pruebas) Se ha completado la población inicial de datos, configuración del software, pruebas finales de aceptación y capacitación de los usuarios (Primera Etapa) Se continua con la integración de la información generada por el paso de los smart pigs, auditorías, recorridos, actividades del DCVG- CIS, PIM. (Segunda Etapa)

56 Implementación del Pipeline Integrity Management Program (PIM) Mediante la implementación del PIM se contará con la información necesaria para una adecuada prevención, detección y mitigación del riesgo de ocurrencia de incidentes; a través de una eficaz y eficiente asignación de los recursos técnicos y económicos. El manejo sistemático del riesgo y la integridad de las instalaciones es una aspecto fundamental a considerar dentro de todo el ciclo de vida del proyecto.

57 Modelo de Evaluación de Riesgo Relative Risk Score Index Sum Leak Impact Factor Dispersion Factor Product Hazard Third Party Damage Geo-Hazards Design Index Incorrect Operation Index Data Gathered from Records and Operator Interviews

58 Evaluación de Integridad de la Tubería 250 Operation Index Hazard Identification MAOP Safety Systems Material Selection Checks Inspections Material Joining Backfill Handling Coating Procedures SCADA Drug Testing Safety Programs Surveys Training Mechanical Error Preventor Documentation Schedule 200 Procedures Opr Score Miles

59 Ranking del Riesgo por Tramos Risk Ranking by Segment 500 TP Score Cor Score Design Score Opr Score Relative Risk Score Class 3 Class 3 Class 3 Class 3 Class 2 Class 1 Class 1 Class 1 Class 1 Class 1 Class 1 Class 1 Class 3 Class 3 Class 1 Class 1 Class 1 Class 1 Class 1 Class 1 Class 3 Class 3 Class 2 Class 2 Class 2 Class 2 Population