MOVILIDAD PARA TODOS

Transcripción

1 Departamento de Transportación y Obras Públicas Autoridad de Carreteras y Transportación Oficina de Planificación Estratégica MOVILIDAD PARA TODOS Plan Integral Ciclista y Peatonal Plan y Guías de Diseño para Calles Completas CUMBRE DE SEGURIDAD VIAL 4 de noviembre de 2016

2 Política Pública de Transportación Los proyectos buscan cumplir con las disposiciones de las leyes de transportación federales y estatales para aumentar el uso de la bicicleta y el caminar como alternativas de transportación. US Department of Transportation Action Plan to Increase Walking and Biking and Reduce Pedestrian and Bicyclist Fatalities: Safer People, Safer Streets Initiative Fixing America s Surface Transportation Act (FAST) 2015 Moving Ahead for Progress in the 21 st Century Act (MAP-21) 2012 Estado Libre Asociado de Puerto Rico Ley 201, 2010 para Declarar la Política Pública sobre la Adopción del Concepto de Calles Completas Ley 22 del Ley de Vehículos y Tránsito, enmendada por la Ley 132, 2004 (que incluye la Carta de Derechos del Ciclista y Obligaciones del Conductor)

3 Plan Integral Ciclista y Peatonal Qué es el Plan? Documento de Política Pública que definirá la Visión, Metas, Objetivos y Estrategias de acción necesarias para integrar la actividad ciclista y peatonal en nuestro sistema de transportación. El Plan guiará los esfuerzos estatales y locales para allegar fondos federales para la provisión de proyectos de infraestructura ciclista y peatonal que mejoren la movilidad, accesibilidad y seguridad para todos los usuarios de nuestras vías publicas.

4 Objetivos Plan Integral Ciclista y Peatonal Promover y aumentar el uso de la bicicleta y el caminar como alternativa de transportación. Fomentar la integración física de los centros urbanos mediante una red peatonal y ciclista que mejore la accesibilidad a los distintos usos. Incorporar el desarrollo de proyectos e instalaciones ciclistas y peatonales en los planes de transportación estatales y municipales. Proveer infraestructura ciclista y peatonal para mejorar la movilidad, accesibilidad y seguridad para todos los usuarios de nuestras vías públicas. Establecer programas de educación para que todos los usuarios compartan las vías públicas en forma segura.

5 Principales áreas del plan - Las 6 E s por su nombre en inglés Relacionadas con promover el uso de la bicicleta y el caminar como alternativas de transportación Education Educación Engineering - Ingenieria Encouragement - Fomentar Enforcement - Cumplimiento Relacionadas con los beneficios adicionales de la actividad ciclista y peatonal Environment - Ambiente Economic - Economía Dos E adicionales: Evaluation - Evaluación Everyone - Todos Plan Integral Ciclista y Peatonal

6 Plan y Guías de Diseño para Calles Completas Qué son las Calles Completas? Las Calles Completas son aquellas diseñadas para permitir acceso seguro, cómodo y conveniente para peatones, ciclistas, conductores, usuarios de transporte público, independientemente de su edad, habilidad o capacidad. Principios de Calles Completas para la coexistencia equitativa de todos los actores de la calle: Accesible Conectada Eficiente Integradora Segura Habitable

7 Plan y Guías de Diseño para Calles Completas Objetivos Guiar esfuerzos estatales y locales para mejorar las condiciones de acceso y movilidad y el desarrollo de nuevas instalaciones para mejorar la calidad de vida de nuestras comunidades. Mejorar y/o proveer accesos peatonales y ciclistas al sistema de transporte público y los espacios públicos. Proporcionar un acceso seguro y asequible para personas de todas las edades y capacidades de acuerdo con las iniciativas de habitabilidad

8 Plan y Guías de Diseño para Calles Completas Elaboración de los criterios de diseño de calles completas: para la construcción y reconstrucción de aceras y rampas para personas con diversidad funcional, eliminación de barreras arquitectónicas, provisión de rutas ciclistas, vegetación, iluminación y otras instalaciones necesarias para proveer espacios seguros y atractivos para las personas de todas las edades y habilidades. El producto final será una guía amigable con estándares de diseño, diagramas e ilustraciones que presenten claramente los principios de diseño apropiados; será una herramienta para las agencias locales y estatales, como para especialistas de diseño y planificación.

9 COMITÉ TÉCNICO: Para la preparación de ambos planes Oficinas de la ACT: Planificación Estratégica Estudios Ambientales Diseño División de Seguridad Vial Comisión para la Seguridad en el Tránsito Equipo de trabajo Firma Consultora: STEER DAVIES & GLEAVE (SDG) - Ingenieros y Planificadores Contratada por la ACT para la preparación de ambos planes. Firma de Consultoría Internacional con oficina establecida en Puerto Rico desde 1995, con experiencia local e internacional en planes de movilidad, transportación y guías de diseño para modos no motorizados.

10 Comunicación y Participación Ciudadana Esencial para ambos planes Reuniones bi-semanales Comité Técnico (Staff ACT y Firma Consultora) Reuniones mensuales - Comité Técnico y Consejo Asesor Ciclista/Peatonal Reuniones con agencias gubernamentales: estatales, municipales y federales Reuniones con organizaciones profesionales Consejo Asesor Ciudadano Ciclista y Peatonal Se reúne mensualmente con el Comité Técnico para intercambiar ideas, opiniones e información relevante según se va desarrollando tanto el Plan Integral Ciclista y Peatonal como el Plan y Guías de Diseño para Calles Completas

11 Colaboración y asesoramiento Fundamental durante el proceso de preparación de ambos planes Consejo Asesor Ciudadano Ciclista y Peatonal Representantes de los diversos grupos ciclistas y caminantes, según actividad: Modo de transportación diario (bike to work) Deporte, recreación, educación (asociaciones y grupos de ciclistas y caminantes) Venta y mantenimiento de bicicletas Comité Interagencial Representantes de agencias gubernamentales: ACT, ATI, CST, DRD, DRNA, DS, DTOP, JP, Turismo, Policía y otros según se requiera Representantes de organizaciones profesionales: planificadores, arquitectos, ingenieros

12 Reuniones de participación ciudadana Casas Abiertas Se realizaron cuatro (4) actividades de Casa Abierta, una por cada región previamente identificada, en los siguientes pueblos: San Juan 22/08/2016 Torre Norte Minillas Ponce 25/08/2016 Anexo Teatro La Perla Aguadilla -30/08/2016 Coliseo Luis T. Diaz Fajardo - 01/09/2016 Case Alcaldía Noroeste Sur Norte Sureste

13 Casas Abiertas: Resultados Plan Integral Ciclista y Peatonal Obstáculos para peatones Superficie de la acera en mal estado Autos en las aceras Obstáculos ciclistas Falta de carriles para bicicletas Comportamiento hostil de los conductores Plan y Guías de Diseño para Calles Completas Elementos de Calles Completas Infraestructura ciclista Crear un ambiente peatonal Control de estacionamientos

14 Integración con otros planes Plan Estratégico de Seguridad Vial de Puerto Rico Área de énfasis: Usuarios vulnerables Por décadas, los usuarios vulnerables (peatones y ciclistas) han representado más del 30% del número total de fatalidades en Puerto Rico. El Plan Estratégico de Seguridad Vial de Puerto Rico recomienda varias medidas correctivas para proveer la infraestructura adecuada y establecer programas de educación para que todos los usuarios compartan nuestras vías públicas de forma segura y responsable, las cuales deberán ser incorporadas en el Plan Integral Ciclista y Peatonal y en las Guías de diseño para Calles Completas. Plan de Acción para prevenir la obesidad en Puerto Rico Los proyectos que promueven la actividad física (caminar o andar en bicicleta) mejoran la salud, esto incluye los paseos ciclistas y peatonales y parques lineales

15 Alianzas e Iniciativas Década de Acción para la Seguridad Vial Declarada por la Asamblea General de Naciones Unidas con la finalidad de frenar y finalmente reducir el número de muertes y lesiones asociadas al tráfico. Compromiso del DTOP, CST, ACAA, la Policía de Puerto Rico, el Departamento de Salud, entre otras agencias, para la creación e implantación de nuevos programas de concienciación y prevención y el uso de la tecnología para salvar vidas en las vías públicas. Every day counts - Cada Día Cuenta (EDC, por sus siglas en inglés) Iniciativa creada por la Administración Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en inglés) para identificar e implementar innovaciones tecnológicas para acortar la ejecución de los proyectos de carreteras, mejorar la seguridad de nuestras vías y proteger el medio ambiente El Centro de Transferencia de Tecnología de Transportación del Recinto de Mayagüez de la Universidad de Puerto Rico coordina estas actividades.

16 Tareas Completadas Inventario Ciclista y Peatonal - Cuestionarios a Municipios (35 contestaciones) Revisión de planes y reglamentos de PR Datos censales Visitas de campo Recorridos en bici a través de PR Perfil de peatones y ciclistas en PR Mapas de niveles de actividad ciclista y peatonal Mapa de infraestructura existente y propuesta Evaluación comparativa de buenas prácticas Selección de proyectos demostrativos en PR

17 Web Page Presenta los dos proyectos Plan Integral Ciclista y Peatonal Plan y Guías de Diseño para Calles Completas Está en inglés y español Es accesible a personas con limitaciones visuales Incluye información general de los proyectos/ base legal/ beneficios de caminar y pedalear Mapa interactivo Encuesta a usuarios movilidadparatodospr@sdgworld.net

18 Plan Integral Ciclista y Peatonal PLAN DE TRABAJO

19 Plan y Guías de Diseño de Calles Completas PLAN DE TRABAJO

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