Ciudad y uso de la bicicleta En qué andamos Cali y Nueva York? Ing. William M. Vallejo Consultor y Asesor en Movilidad

Transcripción

1 Ciudad y uso de la bicicleta En qué andamos Cali y Nueva York? Ing. William M. Vallejo Consultor y Asesor en Movilidad wvc.vds@gmail.com

2 Ventajas de montar en bicicleta Económicas: Costos tanto para usuario como gobierno son mínimos. Comerciales: Aumento en ventas y fomento al turismo. Ambientales: No genera ruido ni polución al ser impulsada por energía limpia. Salud: Beneficios tanto a nivel físico, mental y social. Sociales: La bicicleta facilita la interacción de las familias así como incentiva la socialización con otros usuarios; además que permite disfrutar de la ciudad de una manera diferente.

3 Cali: Problemas y desafíos Baja cobertura de la red de infraestructura. Falta de conectividad en red existente. Terminaciones abruptas y tramos inconclusos. Deficiencias geométricas. Señalización e iluminación escasa. Invasión peatonal y de modos motorizados. Mínima educación, difusión y sensibilización. Visión recreativa. Fotos: María Ángela Aponte

4 Cali: Potencial inmenso Alto volumen de usuarios existente. Generación de empleo y desarrollo económico. Condiciones topográficas y climatológicas adecuadas. Muchos viajes son lo suficientemente cortos para caminar o ir en bicicleta. Expansión de infraestructura de transporte masivo. Integración multimodal. Atractivos culturales y naturales diversos. Fotos: Cicloamigos

5 Porcentaje de Viajes en Bicicleta Cali: Potencial inmenso Viajes Diarios en Bicicleta en Europa, Norte América y Australia, Porcentaje viajes diarios en Cali en 2013 es de 11.7% Fuente: Pucher and Buehler (eds.) City Cycling. Cambridge, MA: MIT Press, 2012

6 Cali: Potencial inmenso Relación entre Horarios de Uso de la Bicicleta y Actividades Trabajo Estudio am 3am 5am 7am 9am 11am 1pm 3pm 5pm 7pm 9pm 11pm Fuente: NÚÑEZ BASANTE PAMELA, ORTIZ MONSALVE ISABEL, OVIEDO ROSERO JESSICA, GREY DUQUE EBLY XIOMARA, CICLOAMIGOS CALI

7 Por qué apostarle a la bicicleta? Infraestructura para bicicletas es más económica que construir o ampliar vías: 12 a 150 millones de dólares por Km de ampliación o construcción de nueva vía. 1 a 3.5 millones de dólares por Km de ciclo ruta segregada. 40 a 90 mil dólares por Km de bici-carril en calzada Los niños que van en bicicleta o caminando al colegio presentan mayores niveles de aprendizaje. Más atentos y con disponibilidad a concentrarse. Mejores beneficios para el desarrollo mental que el proporcionado por un adecuado desayuno y almuerzo. Fuente: Egelund et al. (2012). Study of over 20,000 school children

8 Nueva York: Cómo lo está haciendo? Plan de sostenibilidad a largo plazo Nuevas prioridades y Políticas de transporte Estrategias para Calles de Clase Mundial Programa de plazas públicas Proyectos de Broadway Boulevard Proyectos de calles para todos y estándares de diseño Calles seguras para niños y ancianos Programa de arte público Mobiliario urbano coordinado Calles peatonales y ciclovía los fines de semana

9 Implementación de la red Conformada por ciclo-rutas sobre acera, bici-carriles y carriles compartidos. Bici-carriles segregados: Presentan separación física entre vehículos y bicicletas. Bici-carriles: Generalmente sin separación, de estar presente no hay elementos físicos. Carriles compartidos: Se utilizan cuando no hay espacio suficiente para implementar bici-carril. Conectividad y accesibilidad a la red es vital. Reducción de construcción para agilizar implementación.

10 Bici-carril segregado Número bici usuarios ha aumentado 58% desde 2008.

11 Bici-carriles 563+ Km de bici carriles instalados desde 2007 Usuarios en invierno ha aumentado 86% desde 2008

12 Carriles compartidos Indicador de riesgo ha disminuido 73% desde % de la población aprueba los bici carriles

13 Implementación: Parqueaderos Bici-parqueo: Espacio gratuito sobre acera en algunas oportunidades protegido por techos. Bici-corrales: Parqueadero gratuito sobre la vía. Se introdujo una legislación para permitir el parqueo dentro de edificios comerciales a solicitud de los usuarios. Más de 8,000 instalados desde 2007

14 Promoción de la bicicleta Guía y mapa oficial de la ciudad para usuarios de la bicicleta. Distribución gratuita en papel, por descarga desde la internet o correo postal. Fáciles de leer y con abundantes gráficas. Descripción de las leyes pertinentes a la bicicleta. Consejos sobre como asegurar la bicicleta correctamente y maniobrar de manera segura. Descripción de los diferentes tipos de infraestructura y su uso adecuado. Información útil para el usuario: talleres, almacenes de bicicletas, etc. Disponible en ocho idiomas.

15 Educación y sensibilización Entregas gratuitas de cascos para adultos y niños. Entregas gratuitas de accesorios requeridos por leyes de tránsito. Distribución de mapas y guías a talleres y tiendas de bicicletas. Programas de rutas al colegio. Más de 75,000 cascos distribuidos desde timbres y juegos de luces son instalados por año

16 Estrategias de implementación Difundir beneficios individuales y sociales a través de campañas de sensibilización y educación. Incorporar la participación ciudadana tanto en diseño como implementación. Desarrollar planes maestros para la bicicleta y actualizarlos constantemente. Implementar proyectos controversiales por etapas iniciando por la más sencilla. Combinar incentivos al uso de la bicicleta con políticas de desestímulo al uso del automóvil. Construir alianzas con colectivos, comerciantes, políticos, operadores transporte público y medios de comunicación. El compromiso, visión y liderazgo de los políticos locales es esencial.

17 Conclusiones La ciudad de Cali cuenta con las características, demanda y potencial para convertirse en modelo mundial de masificación del transporte por bicicleta. Los beneficios obtenidos en diversos lugares del mundo han demostrado que vale la pena invertir en infraestructura para la bicicleta. Es posible implementar de manera rápida y económica una red adecuada que para usuarios actuales e incentive nuevos. Una infraestructura adecuada y el uso masificado de la misma incrementan la seguridad del usuario. Hay mucho por hacer pero con creatividad y compromiso es posible Manos a la obra caleños!