Las encuestas de transporte Insumo determinante para la medición de la sostenibilidad

Transcripción

1 Las encuestas de transporte Insumo determinante para la medición de la sostenibilidad Juan Pablo Bocarejo, PhD Director del grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional 1

2 Contenido 1. Base de los indicadores clave 2. El caso de Bogotá y otras ciudades colombianas 3. El caso de ciudades europeas 4. Movilidad sostenible en cifras 5. Desafíos futuros 2

3 1.Base de los indicadores de sostenibilidad Cómo evoluciona la partición modal en el tiempo?

4 Viajes (Millones) 1.Base de los indicadores de sostenibilidad Prospectiva 12.0 Crecimiento esperado de los viajes motorizados* Gran Bogotá Viajes en auto Viajes en moto Viajes en Transporte Público (SITP) Año 4

5 Ciudad saludable 3. Grupos de interés 1.Base de los indicadores de sostenibilidad Tiempo de actividad física y recorrido Viajes a pie: 5 km, 28 min Viajes en bicicleta: 9 km, 40 min Viajes en transporte público: 500 km, 7 min Distribución de los viajes por modo según estrato 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 5% 52% 13% 2% 1% 25% 5% 56% 11% 3% 1% 19% 7% 48% 14% 4% 13% 13% 10% 32% 10% 8% 31% 8% 12% 17% 10% 13% 44% 4% 10% 10% 2% 7% 66% 5% Estrato 1 Estrato 2 Estrato 3 Estrato 4 Estrato 5 Estrato 6 Otros colectivo transmilenio taxi auto bicicleta a pie Fuente: Encuesta de movilidad DANE,

6 Emisiones CO2 (ton/año) Los impactos en el medio ambiente 1.Base de los indicadores de sostenibilidad 1,000, , , , , , , , , , TPC TPC-SITP TM TM-SITP 6

7 1.Base de los indicadores de sostenibilidad La forma y funcionalidad urbanas Ciudad densa, expansión, multipolaridad Longitudes de viaje Tiempos promedio Principales orígenes y destinos 7

8 1.Base de los indicadores de sostenibilidad Origin Destination STRONG CBD 8

9 1.Base de los indicadores de sostenibilidad Income Income percentage level spent on commuting 1 16% 2 13% 3 11% 4 8% 5 6% 6 5% 9

10 1.Base de los indicadores de sostenibilidad Accessibility (Number of employment positions) Average percentage of income Zona Socioeconomic class Accessibility per inhabitant Average Travel Time El Rincón , % Zona Franca 2 35, % Country Club 5 27, % Bosa Central 2 93, % 10

11 2. El caso colombiano 1986 Encuesta de Transporte Hidrotec 1995 Encuesta Plan Maestro de Transporte de JICA 2005 Encuesta Plan Maestro de Movilidad DANE 2011 Encuesta contratada a Steer Davies 11

12 2. El caso colombiano Fuente : Santana, Lleras,

13 2. El caso colombiano 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% RESTANTE DE VIAJES A PIE Y MENORES A 15 MINUTOS EN LA MUESTRA Fuente : Santana, Lleras,

14 2. El caso colombiano Gráfica 2. Personas que viajan vs personas que no viajan en Bogotá, 1995 y [1], [2] Fuente : Santana, Lleras,

15 Comparación encuestas (Santana-Lleras, 2009) Imposibilidad de comparación de los resultados Inconsistencias en procesos de expansión Excesivo número de no viajeros 2. El caso colombiano Dificultad de definición de la caminata 15

16 2. El caso colombiano Opciones Encuestas por modo para la hora pico Diseño de Transmilenio en hora pico en tramos de vía, 1998 Diseño de Transmetro, Mio en hora pico en ruta de bus, 2002 Diseño de estudio de metro, encuestas y modelo sintético en hora pico y no pico, 2010 Operación de Transmilenio y SITP: Encuestas sucesivas en hora pico, en transporte público, 2010 Proyecto de macromodelación, Encuestas al modo automóvil,

17 3. EGT en París Encuesta global de transporte en IDF (10 M de hab) Se realiza desde hace 25 años Encuesta cara a cara Características de los viajes Carácterísticas poblacionales Financiadores : Ministerio de equipamiento y transporte Región IDF Municipalidad de París Sindicato de transporte IDF RATP SNCF Dirección del INSEE Cofiroute Socios técnico: Instituto de urbanismo IDF (IAURIF) Dirección: Dirección Regional de equipamiento IDF Realización: Dirección regional l'insee IDF 17

18 3. EGT París 10 años de análisis continuos Dinámica de actividades Movilidad departamental Movilidad de fin de semana Movilidad con motivo compras El auto y la moto El transporte público El impacto de la movilidad en los modos de vida Repartición geográfica Caracterización del viaje cotidiano Demografía y movilidad regional 18

19 4. Encuestas en Londres LATS Encuesta decenal La 5 de larga escala desde los años 60 Liderada por TfL LTDS-2005 Encuesta anual Liderada por TfL Muestra baja (8 000 hogares), aplicada desde hace más de 40 años 19

20 5. Desafíos Diseños exigentes de encuestas de gran escala, construyendo metodologías de estricto cumplimiento Diseño de mecanismos de actualización permanente de información clave Uso de tecnologías Otras herramientas: Diarios de viaje, encuestas longitudinales Procesos de análisis continuo de información de movilidad por parte de las autoridades de transporte Acceso a la información Puntos de encuentro entre académicos, consultores y tomadores de decisiones en torno al análisis detallado 20

21 Gracias! JUAN PABLO BOCAREJO 21