6 MODELO DE TRANSPORTE URBANO

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1 Dirección de Planeamient Ministeri de Obras Públicas 6-1 Análisis y Diagnóstic de Flujs de Transprte en el Crredr Central 6 MODELO DE TRANSPORTE URBANO 6.1 INTRODUCCIÓN En este capítul se discute la incrpración de la infrmación generada para el mdel recalibrad ESTRAVAL, en la mdelación de la red del Crredr Central de la V Región a desarrllar en el presente estudi. En efect, cm se explicó en frma exhaustiva en la recpilación de antecedentes, se psee cm antecedente un mdel de equilibri de transprte para la trama urbana del Gran Valparaís (Valparaís, Viña del Mar, Quilpue, Villa Alemana), el que cnsidera dentr de sus alcances, la implementación de una red de mdelación de carácter estratégica de dicha área urbana, y un mdel de equilibri entre la demanda pr viajes y la ferta vial. Este mdel denminad ESTRAVAL, ha sid desarrllad en platafrma Estraus. La red vial definida para el Crredr Central requiere incrprar cn un nivel de detalle adecuad el área urbana del Gran Valparaís, debid a que un prcentaje de ls viajes que se requiere mdelar, utiliza cm parte de su trayectria algunas vías pertenecientes a la red urbana mencinada. Pr ejempl, un viaje entre La Calera y Viña del Mar psee un tram de su trayect dentr del área netamente urbana. El análisis de la infrmación cntenida en el estudi IV Etapa del Gran Valparaís ha permitid cncluir que la red de mdelación estratégica de ESTRAVAL generada en dich estudi, psee una representación y caracterización más que suficiente cm para mdelar ls viajes urbans en el presente estudi. De esta manera, se adptará cm enfque de mdelación para ls viajes netamente urbans (cn rigen y destin al interir del Gran Valparaís) la utilización del mdel ESTRAVAL. En tant que para aquells viajes suburbans e interurbans, el mdel ESTRAVAL permitirá btener una buena estimación de tiemps de viaje en ls arcs urbans, baj cndicines de cngestión. Resumiend, se requiere utilizar a partir del mdel ESTRAVAL (para cada períd y crte tempral) l siguiente: Matrices de Viajes y redes de mdelación Simulacines de ESTRAVAL para nuevas cndicines de Generación/Atracción de viajes, y de flujs externs a la red. A cntinuación se presenta la cdificación de la red urbana en la platafrma cmputacinal a utilizar en el presente estudi EMME/2. Finalmente se presenta la validación de la mdelación urbana en EMME/2, en la fase de asignación. 6.2 ASIGNACIÓN DE REDES Para la mdelación de la red asciada al Crredr Central, se está utilizand el sftware de mdelación de redes y demanda de transprte EMME/2. Este prgrama es de ampli desarrll en el mund de la ingeniería de transprte (se utilizan licencias de EMME/2 en 50 países del mund), y psee variadas aplicacines en Chile, específicamente desarrlladas pr el MOP. La idea es implementar el mdel del Crredr Central en EMME/2. Cm se explicó anterirmente, la red del Crredr Central es de carácter suburban interurban. Sin embarg psee un área netamente urbana, asciada al Gran Valparaís, la cual se mdelará utilizand aquellas vías de mayr jerarquía de la red ESTRAVAL. Cn esta cnfiguración, se lgrará representar (y/ recger) las rutas y tiemps de viajes de ls viajes suburbans y urbans que utilizan cm parte de su trayect la red urbana. Infrme Final

2 Dirección de Planeamient Ministeri de Obras Públicas 6-2 Análisis y Diagnóstic de Flujs de Transprte en el Crredr Central Vale decir, se requiere cdificar parte de la red ESTRAVAL baj el frmat de cdificación EMME/2. Específicamente se requiere incrprar, para cada períd y crte tempral Tplgía de la red urbana Líneas de Transprte Públic Funcines Fluj-Tiemp, auts Funcines Fluj-Tiemp, buses y Taxis-Clectivs En esta sección se presenta la cdificación de la red urbana de ESTRAVAL en frmat EMME/2, para el cas de la situación actual (1998) CODIFICACIÓN Se prcedió a cdificar la red de transprte existente en el mdel ESTRAVAL en frmat emme/2. La red escgida es la representativa del escenari base del crte tempral 1998-Punta Mañana. Las características de ls arcs incrpradas al mdel sn las siguientes. Larg del Arc (km.): btenid de archiv red_valam989_tprivad_viales.dat, en este archiv se encuentra la lngitud del arc expresada en metrs. Función Fluj demra: btenid de archiv red_valam989_tprivad_viales.dat. Velcidad a fluj libre: btenid de archiv red_valam989_tprivad_viales.dat, en este archiv se encuentra el tiemp a fluj libre. Capacidad del Arc: btenid directamente de archiv red_valam989_tprivad_viales.dat. Adicinalmente se cdificarn ls cnectres de las znas, la infrmación de ests arcs se btuv de ls siguientes archivs. aclnks_txc_valam989: permite cdificar ls cnectres de caminata a clectivs. aclnks_bus_valam989: permite cdificar ls cnectres de caminata a buses. aclnks_merval_valam989: permite cdificar ls cnectres de caminata al MERVAL. red_valam989_tprivad_acces: permite cdificar ls cnectres para ls autmóviles. arc_redind_merval_valam989: Arcs usads pr el MERVAL. En la Figura Nº se presenta la red estratégica de transprte privad de Estraval, mientras que en la Figura Nº se presenta una imagen de la implementación de dicha red en el mdel EMME/2 Infrme Final

3 Dirección de Planeamient Ministeri de Obras Públicas 6-3 Análisis y Diagnóstic de Flujs de Transprte en el Crredr Central FIGURA Nº 6.2-1: RED DE TRANSPORTE PRIVADO ESTRAVAL Infrme Final

4 Dirección de Planeamient Ministeri de Obras Públicas 6-4 Análisis y Diagnóstic de Flujs de Transprte en el Crredr Central FIGURA Nº 6.2-2: IMPLEMENTACIÓN EN EMME2 DE LA RED DE TRANSPORTE PRIVADO DE ESTRAVAL Infrme Final

5 Dirección de Planeamient Ministeri de Obras Públicas 6-5 Análisis y Diagnóstic de Flujs de Transprte en el Crredr Central Psterirmente se cdificarn las líneas de transprte, tant de buses cm de taxi-clectivs. La infrmación para la cdificación de las líneas se encuentra en seis archivs. Ls camines livians y pesads se presentan también cm líneas de transprte. Al sumar ls flujs generads pr las distintas líneas de transprte públic cn ls flujs de camines es psible btener el fluj fij FUNCIONES FLUJO TIEMPO Y CRITERIOS DE ASIGNACIÓN Para el cas de las funcines de fluj-tiemp, ESTRAVAL utiliza la siguiente función fluj-demra en ls arcs. 0 (1 f t t K ) Dnde t es el tiemp en el arc, t 0 es el tiemp a fluj libre, f es el fluj en el arc, K es la capacidad en el arc y, sn parámetrs que definen la función. Ls parámetrs utilizads en el mdel ESTRAVAL sn ls presentads en el Cuadr Nº CUADRO Nº PARÁMETROS DE LAS FUNCIONES FLUJO DEMORA Función Alfa Beta Fuente: Archiv funcines_bpr.cal del escenari valam989. Cuand el fluj es mayr que la capacidad se abandna la función mstrada y se cmienza a utilizar una recta. La pendiente de dicha recta se encuentra cdificada en ESTRAVAL en el archiv param_cal.nml. En la crrida de referencia (ESTRAVAL) se cnsigna un valr de la pendiente (variable XSLOPE) igual a 450. Estas funcines fuern cdificadas en frma equivalente a la especificación ESTRAVAL, en el módul de funcines de EMME/2. Infrme Final