Frenos. Componentes del ABS (Fabricados en el Reino Unido) Componentes del ABS (Fabricados en Suzuka)

Transcripción

1 INDICE GENERAL INDICE MANUAL Frenos Componentes de freno convencional Herramientas especiales Índice de localización de componentes Comprobación de fugas y del sistema de frenos Ajuste del pedal de freno y del interruptor de posición del pedal de freno Ajuste e inspección del freno de mano Sangrado del sistema de frenos Diagrama del circuito indicador del sistema de frenos Prueba del interruptor del freno de mano Prueba del interruptor del nivel de líquido de frenos Inspección y cambio de las pastillas de freno delanteras Inspección del disco de freno delantero Revisión de la pinza de freno delantera Desmontaje/Instalación del cilindro principal Despiece del cilindro principal Montaje del cilindro principal Ajuste de la holgura de la varilla de empuje del servofreno Inspección del servofreno Cambio del servofreno Inspección del freno del tambor trasero Cambio de las zapatas del freno trasero Inspección y desmontaje del cilindro de la rueda trasera Inspección y cambio de las pastillas del freno trasero Inspección del disco de freno trasero Revisión de la pinza del freno trasero Inspección de los manguitos y tubos del freno Cambio del tubo del freno Cambio del cable del freno de mano Componentes del ABS (Fabricados en el Reino Unido) Componentes del ABS (Fabricados en Suzuka)

2 Componentes del freno convencional Herramientas especiales Nº de herramienta Descripción 19-2

3 Indice de localización de componentes NOTA: La ilustración muestra el modelo LHD; la versión RHD es simétrica. MANGUITOS Y TUBOS DE FRENO Inspección tubos y manguitos del freno, pág Cambio del manguito: Pág INDICADOR Diagrama del circuito del indicador del sistema de frenos: pág Prueba del interruptor del freno de mano: pág Prueba del interruptor del nivel del líquido de frenos: pág: CABLE DEL FRENO DE MANO Inspección y cambio: pág FRENOS DELANTEROS Pastillas de freno delanteras Inspección y cambio: pág Discos de freno delanteros Inspección: pág Pinza de freno delantera Revisión: pág PALANCA DEL FRENO DE MANO Inspección y ajuste: pág PEDAL DE FRENO Inspección y ajuste: pág FRENOS DE TAMBOR TRASEROS FRENOS TRASEROS: Inspección del freno de tambor trasero, pág Cambio de las zapatas del freno trasero, pág Despiece e insppección del cilindro de la rueda trasera, pág DISCO DE FRENO TRASEROS Inspección y cambio de las pastillas de freno traseras: pág Inspección de los discos de freno traseros: pág Pinza trasera de freno Revisión: pág SERVOFRENO Inspección: pág Cambio: pág CILINDRO PRINCIPAL Desmontaje e instalación: pág Despiece: pág Montaje: pág Ajuste de la holgura de la varilla de empuje: pág Sangrado del sistema de frenos: pág

4 Componentes del freno convencional Comprobación del fugas y funcionamiento del sistema de frenos Compruebe los siguientes elementos Componentes Servofreno(A) Tapeta del pistón e inspección de la tapeta de presión (B) Procedimiento Compruebe el funcionamiento accionanto los frenos durante la prueba de conducción. Si los frenos no funcionan correctamente, compruebe el servofreno. Cambie el servofreno como un sólo elemento si no funciona correctamente o presenta síntoma de fugas. Compruebe el funcionamiento accionando los frenos. Busque daños o síntomas de fugas de líquido. Despiece e inspeccione el cilindro principal si el pedal no funciona correctamente o si hay daños o síntomas de fugas de líquido. Cambie el pistón secundario y el primario como un sólo conjunto siempre que se desmonte el cilindro principal. Compruebe si hay diferencia en la embolada del pedal al accionarlo de forma lenta o de forma rápida. Despiece e inpeccione el cilindro principal si hay diferencia en la embolada del pedal. Cambie el pistón secundario y el primario como un sólo conjunto siempre que se desmonte el cilindro principal. Manguitos del freno (C) Sello del pistón de la pinza y de los guardapolvos (D) Tapeta del pistón del cilindro de la rueda y guardapolvo (E) Busque daños o síntomas de fugas de líquido Cambie el manguito de freno por otro nuevo si está dañado o presenta fugas. Compruebe el funcionamiento accionando los frenos. Busque daños o síntomas de fugas de líquido. Si el pedal no funciona correctamente, el freno arrastra o si hay daños o síntomas de fugas de líquido, desmonte e inspeccione la pinza del freno. Cambie los guardapolvos y los sellos por otros nuevos siempre que se desmonte la pinza del freno. Compruebe el funcionamiento accionando los frenos. Busque daños o síntomas de fugas de líquido. Desmonte e inspeccion el cilindro de la rueda si el pedal no funciona correctamente, el freno arrastra o si hay daños o síntomas de fugas. Cambie los las tapetas del pistón y los guardapolvos por otros nuevos siempre que se desmonte el cilindro de la rueda. NOTA: La ilustración muestra el modelo LHD; la versión RHD es simétrica. 19-4

5 Ajuste dl pedal de freno Altura del pedal 1. Desconecte el conector del interruptor de los frenos (A), gírelo en sentido contrario al de las agujas del reloj y separe el interruptor hasta que deje de contactar con el pedal de freno. 4. Atornille el interruptor de los frenos hasta que su émbolo esté completamente presionado (el extremo roscado (A) deberá tocar la pastilla del brazo del pedal (B)). Después gire el interruptor de posición del pedal del freno para bloquearlo. 2. Levante la moqueta del suelo y mida, en el corte del aislante, la altura del pedal (B) desde el centro del lado derecho (RHD: lado izquierdo) de la pastilla (C). Altura estándar del pedal (con la moqueta retirada): 4 puertas: Modelo A/T: 188 mm. Modelo M/T: 184 mm. 5 puertas: Modelo A/T: 184 mm. Modelo M/T: 180 mm. 5. Compruebe el juego libre del pedal como se indica a continuación. Juego libre del pedal 1. Pare el motor e inspeccione el juego (A) de la pastilla (B) del pedal empujando el pedal con la mano. Juego libre: 0,4-3,0 mm. 3. Afloje la tuerca de la varilla de empuje y atornille la varilla, hacia adentro o hacia afuera, con unos alicates hasta que se obtenga la altura estándar del pedal. Después de efectuar el ajuste, apriete firmemente la tuerca. No ajuste la altura del pedal con la varilla de empuje presionada. Bajar el pedal Levantar el pedal 2. Si el juego de libre del pedal no es el especificado, ajuste el interruptor de los frenos (C). Si el juego libre del pedal es insuficiente, puede que el freno rasque. 19-5

6 Componentes del freno convencional Ajuste e inspección del freno de mano Inspección 1. Tire de la palanca del freno (A) de mano con una fuerza de 196 N para accionar por completo el freno de mano. La palanca del freno de mano deberá bloquearse dentro de los números de clic (B) especificados. Nº de clics de bloqueo de la palanca: 4 puertas: Freno del tambor trasero: 6-7 Freno del disco trasero: puertas: 8-9 Ajuste NOTA: Después de efectuar el servicio de las pinzas o las pastillas traseras o la zapata del freno trasero, afloje la tuerca de ajuste del freno de mano, ponga en marcha el motor y pise el pedal de freno varias veces para fijar el autoajuste del freno antes de ajustar el freno de mano. 1. Eleve las ruedas traseras y apoye el vehículo sobre soportes de seguridad y asegúrese de que está firmemente sujeto. 2 En un vehículo con frenos de disco traseros, asegúrese de que el brazo del freno de mano (A) en el pinza del freno toca con el pasador de la pinza del freno (B). Tirar con una fuerza de 196 N 2. Ajuste el freno de mano si los puntos de bloqueo de la palanca no son los especificados. 3. Retire la consola trasera. 4. Levante la palanca del freno de mano un clic. 19-6

7 Sangrado del sistema de frenos 5. Apriete la tuerca de ajuste (A) hasta que las ruedas traseras arrastren ligeramente al girarlas. NOTAS: No reuse el líquido drenado. Utilice siempre líquido de frenos original Honda o líquido equivalente DOT 3. Si se utiliza un líquido que no sea Honda se puede provocar corrosión y disminuye la vida del sistema. Asegúrese de que el líquido de frenos no se contamine con suciedad u otras sustancias extrañas. No derrame líquido de frenos sobre el vehículo; la pintura podría dañarse. Si el líquido contacta con la pintura, límpielo inmediatamente con agua. El depósito del cilindro principal debe estar en el nivel MAX (superior) al principio del proceso de sangrado. Deberá comprobarse el nivel después de sangrar las pinzas. Añada líquido si es preciso. Método convencional 1. Compruebe que el nivel de líquido del depósito se encuentre en la línea de nivel MAX (superior) (A). 6. Suelte completamente la palanca del freno de mano y compruebe que las ruedas traseras no arrastren al girar. Vuelva a ajustar, si es preciso. 7. Verifique que que el freno de mano actúa completamente al tirar de la palanca del freno de mano. 4 puertas 8. Vuelva a instalar la cubierta de la cónsola. 5 puertas Cont. 19-7

8 Componentes del freno convencional Sangrado del sistema de frenos (cont.) 2. Introduzca un trozo de manguito de plástico límpio a través del primer tornillo de sangrado y sumerja el otro extremo en un contenedor de líquido de frenos limpio. 3. Que alguien bombee varias veces el pedal del freno y lugo aplique una presión constrante. 4. Afloje el tornillo de sangrado del freno delantero izquierdo para dejar que salga el aire del sistema. Luego apriete firmemente el tornillo de sangrado. 5. Repita el procedimiento en cada rueda en la secuencia que se muestra en la ilustración hasta que no aparezcan burbujas de aire en el líquido. Presión de sangrado 1. Instale el adpatador el adaptador de sangrado de presión adecuado en el cilindro principal. 2. Utilice la secuencia de sangrado que se indica a continuación y siga las instrucciones de sangrado que vienen con el sangrador de presión. Puntos del tornillo de sangrado DELANTE SECUENCIA DE SANGRADO Delantera derecha Trasera derecha Delantera izquierda Trasera derecha 6. Vuelva a llenar el depósito del cilindro principal hasta la línea de nivel MAX (superior) DETRAS Freno de tambor Freno de disco 19-8

9 Diagrama del circuito del indicador del sistema de frenos BATERIA CAJA DE RELES Y FUSIBLES BAJO EL CAPO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CAJA DE FUSIBLES BAJO EL TABLERO Modelo EU CONJUNTO DE INDICADORES INDICADOR SISTEMA FRENOS CAJA DE FUSIBLES BAJO EL TABLERO UNIDAD CTROL. MULTIPLEX INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENOS CERRADO: Flotador abajo ABIERTO: Flotador arriba INTERRUPTOR DEL FRENO DE MANO CERRADO: Palanca arriba ABIERTO: Palanca abajo 19-9

10 Componentes del freno convencional Prueba del interruptor del freno de mano 1. Retire la consola y desconecte el conecto (A) del interruptor (B). Prueba del interruptor de nivel del líquido de frenos Compruebe la continuidad entre los terminales (A) con el flotador en las posiciones arriba y abajo. Quite completamente el líquido de frenos del depósito. Debe haber continuidad con el flotador abajo. Llene el depósito con líquido de frenoes hasta el nivel superior (MAX) (B). No debe haber continuidad con el flotador arriba. ARRIBA 4 puertas ABAJO 2. Compruebe la continuidad entre el terminal positivo y masa: Debe haber continuidad con la palanca del freno subida. No debe haber continuidad con la palanca del freno bajada. 5 puertas 19-10

11 Inspección y cambio de las pastillas del freno delantero Cambio (Excepto modelo KX) La inhalación frecuente del polvo de las pastillas de freno, independientemente de su composición, puede resultar nociva para su salud. Evite respirar partículas de polvo. No utilice nunca tubos de aire o cepillos para limpiar los conjuntos de freno. Utilice aspiradores. 1. Desmonte el tornillo de montaje del manguito del freno (A). Inspección (Excepto modelo KX) 1. Eleve el vehículo y apóyelo sobre soportes de seguridad. Desmonte las ruedas delanteras. 2. Compruebe el grosor de la pastilla interna (A) y de la pastilla externa (B). No incluya el grosor de la placa posterior. Grosor de la pastilla del freno: Standar: 9,0-10,0 mm Límite de servicio: 1,6 mm 2. Desmonte el tornillo (B) y pivote la piza (C) hacia arriba y fuera del recorrido. Compruebe el manguito y los guardapolvos del pasador por si presentan daños o deterioros. 3. Desmonte las placas de las pastillas (A) y las pastillas (B). Pastilla interna Pastilla externa 3. Si el grosor de la pastilla es inferior al límite de servicio, cambie el juego de pastillas delanteras. Cont

12 Componentes del freno convencional Inspección y cambio de las pastillas del freno delantero (cont.) 4. Desmonte los retenedores de la pastilla(a). 11. Empuje el pistón (A) de modo que la pinza se asiente sobre las pastillas. Verifique que el guardapolvos del pistón esté en su sitio para evitar daños al pivotar la pinza hacia abajo. 5. Limpie completamente la pinza de suciedad y compruebe que no tiene roturas ni estrías. 6. Compruebe el disco del freno por si presenta daños o roturas. 7. Aplique grasa Dow Corning Molykote M77 a los retenedores en sus superficies de contacto con el soporte de la pinza. 8. Instale los retenedores de las pastillas. Limpie el exceso de grasa de los retenedores. Los discos y las pastillas de freno sucios reducen la frenada. Evite que se engrasen los discos y las pastillas de freno. 9. Aplique grasa Dow Corning Molykote M77 o grasa Daikalub 528D a ambos lados de las placas de las pastillas (A), la parte trasera de las pastillas (B) y las otras zonas indicadas por las flechas. Limpie el exceso de grasa de las placas. Los discos y las pastillas de freno sucios reducen la frenada. Evite que se engrasen los discos y las pastillas de freno. 12. Pivote la pinza hasta que se ubique en su posición. Evitando dañar el guardapolvo, instale el tornillo (B) y apriételo según las especificaciones. 13. Instale el soporte del manguito del freno sobre los amortiguadores. 14. Pise el pedal de freno varias veces para verificar que los frenos funcionen y efectúe después una prueba de conducción. NOTA: El enganche del freno puede requerir una mayor embolada después de haber cambiado el conjunto de las pastillas. Después de varias aplicaciones del pedal de freno, el pedal volverá a su embolada normal. 15. Después de efectuar la instalación, compruebe si hay fugas en las juntas o conexiones del manguito y vuelva a ajustar, si es preciso. 10. Instale las placas y las pastillas de freno correctamente. Instale las pastilla con el indicador de desgaste (C) en el interior. Si vuelve a utilizar las pastillas, siempre vuélvalas a instalar en sus posiciones originales para evitar una pérdida de eficacia de frenado momentanea

13 Cambio (Modelo KX) La inhalación frecuente del polvo de las pastillas de freno, independientemente de su composición, puede resultar nociva para su salud. Evite respirar partículas de polvo. No utilice nunca tubos de aire o cepillos para limpiar los conjuntos de freno. Utilice aspiradores. 1. Desmonte el tornillo (A) y pivote la piza (B) hacia arriba y fuera del recorrido. Compruebe el manguito y los guardapolvos del pasador por si presentan daños o deterioros. Inspección (Mdelo KX) 1. Eleve el vehículo y apóyelo sobre soportes de seguridad. Desmonte las ruedas delanteras. 2. Compruebe el grosor de la pastilla interna (A) y de la pastilla externa (B). No incluya el grosor de la placa posterior. Grosor de la pastilla del freno: Standar: 9,5-10,5 mm Límite de servicio: 1,6 mm Pastilla interna 2. Desmonte la placa de las pastillas (A) y las pastillas (B). Pastilla externa 3. Si el grosor de la pastilla es inferior al límite de servicio, cambie el juego de pastillas delanteras. Cont

14 Componentes del freno convencional Inspección y cambio de las pastillas del freno delantero (cont.) 3. Desmonte los retenedores de la pastilla. 10. Empuje el pistón (A) de modo que la pinza se asiente sobre las pastillas. Verifique que el guardapolvos del pistón esté en su sitio para evitar daños al pivotar la pinza hacia abajo. 4. Limpie completamente la pinza de suciedad y compruebe que no tiene roturas ni estrías. 5. Compruebe el disco del freno por si presenta daños o roturas. 6. Aplique grasa Dow Corning Molykote M77 a los retenedores en sus superficies de contacto con el soporte de la pinza. 7. Instale los retenedores de las pastillas. Limpie el exceso de grasa de los retenedores. Los discos y las pastillas de freno sucios reducen la frenada. Evite que se engrasen los discos y las pastillas de freno. 8. Aplique grasa Dow Corning Molykote M77 o grasa Daikalub 528D a ambos lados de las placas de las pastillas (A), la parte trasera de las pastillas (B) y las otras zonas indicadas por las flechas. Limpie el exceso de grasa de las placas. Los discos y las pastillas de freno sucios reducen la frenada. Evite que se engrasen los discos y las pastillas de freno. 11. Pivote la pinza hasta que se ubique en su posición. Evitando dañar el guardapolvo, instale el tornillo (B) y apriételo según las especificaciones. 12. Pise el pedal de freno varias veces para verificar que los frenos funcionen y efectúe después una prueba de conducción. NOTA: El enganche del freno puede requerir una mayor embolada después de haber cambiado el conjunto de las pastillas. Después de varias aplicaciones del pedal de freno, el pedal volverá a su embolada normal. 13. Después de efectuar la instalación, compruebe si hay fugas en las juntas o conexiones del manguito y vuelva a ajustar, si es preciso. 9. Instale las placas y las pastillas de freno correctamente. Instale las pastilla con el indicador de desgaste (C) en el interior. Si vuelve a utilizar las pastillas, siempre vuélvalas a instalar en sus posiciones originales para evitar una pérdida de eficacia de frenado momentanea

15 Inspección del disco de freno Descentrado 1. Eleve el vehículo y apóyelo sobre soportes de seguridad. Desmonte las ruedas delanteras. 2. Quite las pastillas de freno (consulte la página 19-11). 3. Inspeccione si la superficie del disco está dañada o rota. Limpie en profundidad el disco y elimine los restos de óxido. 4. Utilice tuercas y arandelas planas (A) apropiadas y apriete las tuercas al par especificado para sujetar el disco del freno firmemente contra el buje. Inspección del grosor y el paralelismo del disco 1. Eleve el vehículo y apóyelo sobre soportes de seguridad. Desmonte las ruedas delanteras. 2. Quite las pastillas de freno (consulte la página 19-11). 3. Usando un micrómetro, mida el grosor del disco en cada uno de los ocho puntos, a aproximadamente 45 y 10 mm. del borde externo del disco. Cambie el disco si la medida más pequeña es inferior al límite máximo de rectificación. Grosor del disco de freno: Estándar: 20,9-21,8 mm. Límite máximo de rectificación: 19 mm. Paralelismo del disco de freno: 0,015 mm. máx. NOTA: Esta es la diferencia máxima permitida entre las medidas de grosor. 5. Coloque un indicador de dial en el disco del freno tal como se muestra y mida el descentrado desde 10 mm. del borde externo del disco. Descentrado del dico: Límite de servicio: 0,10 mm 6. Si el descentrado está por debajo del límite de servicio, rectifique el disco del freno. Límite máximo de rectificación: 19,0 mm NOTAS Cambie el disco de freno si está por debajo del límite máximo de rectificación (ver pág ). Los discos nuevos deberán ser rectificados si su descentrado es superior a 0,10 mm. 4. Si el paralelismo del disco excede el límite de servicio, rectifique el disco con el Kwik-Lathe fabricado por Kwik-way y con el Front Brake Disc Lathe, fabricado por Snap-on Tools Co. NOTA: Cambie el disco de freno si está por debajo del límite máximo de rectificación (ver pág ) 19-15

16 Componentes del freno convencional Revisión de la pinza del freno delantera CUIDADO La inhalación frecuente de polvo de las pastillas de freno, independientemente de su composición, puede ser nocivo para su salud. Evite respirar las partículas de polvo. No utilice tubos de aire o cepillos para limpiar los conjuntos de freno. Utilice un aspirador. Desmonte, despiece e inspeccione, vuelva a montar e instale la pinza y tenga en cuenta los siguientes puntos: No derrame líquido de frenos sobre el vehículo; la pintura podría dañarse. Si el líquido de frenos contacta con la pintura, límpielo inmediatamente con agua. Para evitar salpicaduras, cubra las juntas de los tubos con trapos o paños. Limpie todas las piezas en líquido de freno y séquelas. Aplique aire comprimido a todos los conductos. Antes de volver a montar, compruebe que todas las piezas estén libres de suciedad y otras sustancias extrañas. Cambie todas las piezas por otras nuevas siempre que así se especifique. Verifique que el líquido de frenos no esté contaminado con suciedad u otras sustancias extrañas. Al reutilizar pastillas, instale siempre las pastillas en sus posiciones originales para evitar pérdidas de la eficacia de la frenada. No reutilice el líquido drenado. Utilice exclusivamente líquido de frenos original Honda o equivalente DOT3. Un líquido que no sea Honda puede causar corrosión y reducir la vida del sistema. No mezcle diferentes marcas de líquido de frenos ya que podrían ser incompatibles. Cubra el pistón, el retén y los bordes de la pinza con líquido de frenos nuevo. Asegúrese de que no entra grana ni aceite en las pastillas o los discos del freno. Al desmontar, cambie todas las piezas de goma por otras nuevas. Después de instalar la pieza de freno delantero compruebe si los tubos de freno interfieren con otras piezas o están retorcidos. Grasa de goma Grasa de silicona SOPORTE DE LA PINZA MANGUITO DEL FRENO TORNILLOS DE LA PINZA TORNILLOS DE SANGRADO PASADOR DE LA PINZA GUARDAPOLVOS DEL PASADOR Cambiar TORNILLO BANJO CARCASA DE LA PINZA ARANDELAS DE SELLADO Cambiar PASTILLAS DE FRENO PASADOR DE LA PINZA RETÉN DEL PISTON Cambiar PISTON GUARDAPOLVO DEL PISTON Cambiar GUARDAPOLVOS Cambiar RETENEDORES DE PASTILLA SOPORTE DE LA PINZA PLACA INTERIOR DE LA PASTILLA PLACA INTERIOR DE LA PASTILLA (A) INDICADOR DE DESGASTE Instalar la pastilla interna con su indicador de desgaste hacia abajo PLACA EXTERIOR DE LA PASTILLA 19-16

17 Modelo KX PASADOR DE LA PINZA BUJE Utilizar grasa de goma recomendad en el conjunto del retén de la pinza Utilizar grasa de silicona recomendad en el conjunto del retén de la pinza GUARDAPOLVOS TORNILLO BANJO RETENEDORES DE PASTILLA MANGUITO DEL FRENO ARANDELAS DE SELLADO Cambiar PASTILLAS DE FRENO PISTON TORNILLOS DE SANGRADO CARCASA DE LA PINZA RETÉN DEL PISTON Cambiar PASADOR DE LA PINZA B GUARDAPOLVO DEL PISTON Cambiar CLIP DEL GUARDAPOLVO Cambiar GUARDAPOLVOS Cambiar SOPORTE DE LA PINZA INDICADOR DE DESGASTE Instalar la pastilla interna con su indicador de desgaste hacia abajo PLACA EXTERIOR DE LA PASTILLA 19-17

18 Componentes del freno convencional Desmontaje / Instalación del cilindro principal NOTA: No derrame líquido de frenos sobre el vehículo; la pintura podría dañarse. Si el líquido de frenos contacta con la pintura, enjuáguelo inmediatamente con agua 1. Desmonte el tapón de reserva y el líquido de frenos del depósito de reserva. 2. Quite el conector del sensor del nivlel del líquido de frenos. 3. Desconecte los tubos del freno del cilindro principal. Para evitar salpicaduras, cubra las juntas del manguito con trapos de taller. 4. Desmonte las tuercas de montaje del cilindro maestro y las arandelas. 5. Desmonte el cilindro maestro del servofreno. Tenga cuidado y no doble o dañe los tubos del breno cuando desmonta el cilindro maestro. 7. Instale el cilindro principal en el orden inverso al seguido para su desmontaje y tenga en cuenta los siguientes puntos. Cambie todas las piezas de goma por otras nuevas siempre que se desmonte el cilindro principal. Compruebe la holgura de la varilla de empuje antes de instalar el cilindro principal, y ajústela si fuese necesario (ver pág ) Utilice un retén de varilla nuevo en el montaje. Cubra los labios del borde interno y la circumferencia externa del nuevo retén de la varilla con la grasa de sellado recomendada en el conjunto del cilindro principal. Installe el sel retén de la varilla en el servofreno con su lado estriado mirando el cilindro principal. Compruebe la altura y el juego libre del pedal de freno después de la instalación del cilindro principal y ajústelo si fuese necesario (ver pág. 19-5). 6. Desmonte el retén de la varilla del servofreno (tipo servofreno único) o cilindro principal (tipos servofreno dual). 4-puertas SERVOFRENO LADO DEL SERVOFRENO RETÉN DE LA VARILLA CONECTOR DEL INTE- RRUPTOR DE NIVEL DEL LIQUI- DO DE FRE- NOS CILINDRO PRINCIPAL 19-18

19 5-puertas SERVOFRENO LADO DEL SERVOFRENO CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENOS CILINDRO PRINCIPAL RETÉN DE LA VARILLA 19-19

20 Componentes del freno convencional Despiece del cilindro principal 4 puertas 1. Desmonte el retén de la varilla del cilindro principal (tipo servofreno dual) o el servofreno (tipo servofreno único). 5. Desmonte la guía del pistón (A) (sólo tipo servofreno dual), el pasador secundario (B) y el pistón primario (C). 2. Quite la presilla (A) presionando en el pistón secundario (B). 6. Desmonte el retén (A) del tapón del depósito de reserva (B). 3. Desmonte el depósito (A). 4. En un vehículo con ABS, desmonte el pasador de tope (B) mientras presiona el piston secundario (C). 7. Quite el embudo (C) y las gomas (D) del depósito (E) NOTA: Cuando el depósito y la carcasa del cilindro principal están separados, cambie las gomas por otras nuevas

21 5 puertas 1. Desmonte el retén de la varilla del cilindro principal (tipo servofreno dual) o el servofreno (tipo servofreno único). 5. Quite la presilla (A) presionando en el pistón secundario (B). 2. Quite el los manguitos (A) del deppósito (B) y el cilindro principal (C). 6. Retire la unión del depósito (A) y desmonte las gomas (B) de la unión del depósito. NOTA: Cuando el depósito y la carcasa del cilindro principal están separados, cambie las gomas por otras nuevas. 3. Desmonte el retén (A) del tapón del depósito de reserva (B). 4. Desmonte el embudo (C) del depósito (D). 7. En un vehículo con ABS, desmonte el pasador de tope (C) mientras presiona el pistón secundario (D) Cont

22 Componentes del freno convencional Despiece del cilindro principal (cont.) 8. Desmonte la guía del pistón (A) (tipo servofreno dual), el pistón secundario (B) y el pistón primario (C)

23 Montaje del cilindro principal 4 puertas NOTAS: Al cambiar el pistón primario, el pistón secundario o el cuerpo del cilindro principal, compruebe y ajuste la holgura de la varilla de empuje antes de instalar el cilindro principal (consulte la página 19-29). Limpie todas las piezas con líquido de frenos y séquelas con aire. Sople todos los conductos con aire comprimido. Antes de volver a montar, compruebe que todas las piezas estén libres de suciedad u otras sustancias extrañas. Cambie todas las piezas por otras nuevas siempre que así se especifique. Utilice exclusivamente líquido de frenos original Honda o equivalente DOT3. Un líquido que no sea Honda puede causar corrosión y reducir la vida del sistema. No mezcle diferentes marcas de líquido de frenos ya que podrían ser incompatibles. Cambie el cilindro principal si el borde está dañado o gastado. No intente rectificar el borde del cilindro. Cubra las gomas del pistón, la goma de presión y el borde del cilindro principal con líquido de frenos nuevo. Utilice las grasas recomendadas en el juego de retenes del cilindro. 1. Instale el retén del depósito en la ranura de la tapa del depósito. 2. Instale en el depósito el embudo, la tapa del depósito montado y las nuevas gomas. TAPA DEL DEPOSITO SELLO DEL DEPOSITO EMBUDO DEPOSITO JUNTA TORICA Cambiar GOMA PISTON SECUNDARIO Cambiar GUIA DEL PISTON GRAPILLA Cambiar RETEN DE LA VARILLA Cambiar PISTON SECUNDARIO TIPO SERVOFRENO DUAL GOMAS Cambiar PISTON PRIMARIO TIPO SERVOFRENO UNICO PASADOR DE TOPE GOMA SECUNDARIA CILINDRO PRINCIPAL GOMA DEL PISTON GOMA DEL PISTON GOMA DE PRESION Cont

24 Componentes del freno convencional Montaje del cilindro principal (cont.) 3. Cubra las gomas (A) de un pistón primario nuevo con líquido de frenos e instale el pistón en el cilindro principal. NOTA: En un vehículo equipado con ABS, compruebe que el vástago de la válvula (C) se mueva de forma suave empujándolo ligeramente a través de la ranura del pistón. Instale el pistón de modo que su ranura quede alineada con el orificio del pasador de tope del cilindro principal. 4. Cubra la goma (A) de un nuvo pistón secundario (B) con líquido de frenos limpio. Tipo servofreno dual Con ABS Tipo servofreno único Sin ABS 5. Aplique grasa selladora recomendada en el conjunto de gomas del cilindro primario de la superficie del pistón (C) (tipo servofreno dual) o en la goma secundaria (D) (tipo servofreno único). LUego instale el pistón secundario en el cilindro principal. 6. Sólo para tipo servofreno dual: aplique la grasa selladora recomendada para las gomas del cilindro principal a una nueva junta tórica (A) y la goma secundaria (B) en una nueva guía del pistón (C), luego instale la guía del pistón en el cilindro maestro. Tenga en cuenta la dirección. LADO DEL PISTON 19-24

25 7. En un vehículo equipado con ABS, alinee la ranura del pistón primario con el orificio del pasador de tope (A) empujando hacia dentro el pistón secundario (B). Instale después el pasador de tope (C) 8. Instale el depósito (D) en el cilindro principal. 9. Instale una grapilla nueva (A) mientras empuja sobre el pistón secundario (B). Tenga cuidado y no dañe la superficie del pistón con los rebordes de la presilla. 10. Ajuste la holgura de la varilla de empuje (consulte la página 19-29). 11. Aplique grasa de sellado recomendada en el conjunto de gomas del cilindro principal e instálelas (tipo servofreno dual) o en el servofreno (tipo servofreno único) (vea pág ) Cont

26 Componentes del freno convencional Montaje del cilindro principal (cont.) 5 puertas NOTAS: Al cambiar el pistón primario, el pistón secundario o el cuerpo del cilindro principal, compruebe y ajuste la holgura de la varilla de empuje antes de instalar el cilindro principal (consulte la página 19-29). Limpie todas las piezas con líquido de frenos y séquelas con aire. Sople todos los conductos con aire comprimido. Antes de volver a montar, compruebe que todas las piezas estén libres de suciedad u otras sustancias extrañas. Cambie todas las piezas por otras nuevas siempre que así se especifique. Utilice exclusivamente líquido de frenos original Honda o equivalente DOT3. Un líquido que no sea Honda puede causar corrosión y reducir la vida del sistema. No mezcle diferentes marcas de líquido de frenos ya que podrían ser incompatibles. Cambie el cilindro principal si el borde está dañado o gastado. No intente rectificar el borde del cilindro. Cubra las gomas del pistón, la goma de presión y el borde del cilindro principal con líquido de frenos nuevo. Utilice las grasas recomendadas en el juego de retenes del cilindro. 1. Instale el retén del depósito en la ranura de la tapa del depósito. 2. Instale en el depósito el embudo, la tapa del depósito montado. TAPA DEL DEPOSITO SELLO DEL DEPOSITO EMBUDO DEPOSITO MANGUITOS DEL DEPOSITO JUNTA TORICA Cambiar GOMA PISTON SECUNDARIO Cambiar GUIA DEL PISTON GRAPILLA Cambiar RETEN DE LA VARILLA Cambiar PISTON SECUNDARIO TIPO SERVOFRE- NO DUAL UNION DEL DEPOSITO PISTON PRIMARIO TIPO SERVOFRE- NO UNICO GOMAS Cambiar PASADOR DE TOPE CILINDRO PRINCIPAL GOMA DE PRESION GOMA DEL PISTON GOMA DEL PISTON GOMA SECUNDARIA 19-26

27 3. Cubra las gomas (A) de un pistón primario (B) nuevo con líquido de frenos e instale el pistón en el cilindro principal. NOTA: En un vehículo equipado con ABS, compruebe que el vástago de la válvula (C) se mueva de forma suave empujándolo ligeramente a través de la ranura del pistón. Instale el pistón de modo que su ranura quede alineada con el orificio del pasador de tope del cilindro principal. 4. Cubra la goma (A) de un pistón secundario (B) con líquido de frenos limpio. Tipo servofreno dual Con ABS Tipo servofreno único Sin ABS 5. Aplique grasa selladora recomendada en el conjunto de gomas del cilindro primario de la superficie del pistón (C) (tipo servofreno dual) o en la goma secundaria (D) (tipo servofreno único). LUego instale el pistón secundario en el cilindro principal. 6. Sólo para tipo servofreno dual: aplique la grasa selladora recomendada para las gomas del cilindro principal a una nueva junta tórica (A) y la goma secundaria (B) en una nueva guía del pistón (C), luego instale la guía del pistón en el cilindro maestro. Tenga en cuenta la dirección. LADO DEL PISTON 19-27

28 Componentes del freno convencional Montaje del cilindro principal (cont.) 7. En un vehículo equipado con ABS, alinee la ranura del pistón primario con el orificio del pasador de tope (A) empujando hacia dentro el pistón secundario (B). Instale después el pasador de tope (C). 12. Conecte los manguitos (A) a la unión del depósito (B) y el depósito (C) alineandos las marcas (D) de la unión y del manguito (E), tal como se muestra. Asegúrese de que las abrazaderas de los manguitos (F) situadas en la parte del depósito están colocadas con el extremo de la palanca (G) tal como se muestra (vista desde el lado del depósito). LADO MOTOR 8. Intales las nuevas gomas (D) en la unión del depósito. HACIA ABAJO 9. Instale la unión del depósito en el cilindro principal. 10. Instale una grapilla nueva (A) mientras empuja sobre el pistón secundario (B). Tenga cuidado y no dañe la superficie del pistón con los rebordes de la presilla. 11. Ajuste la holgura de la varilla de empuje (ver. pág ). 13. Aplique grasa selladora recomendada en el conjunto de gomas del cilindro primario a una nueva goma de la varilla e instale la goma en el cilindro principal (tipo servofreno dual) o en el servofreno (tipo servofreno único) (ver página 19-18)

29 Ajuste de la holgura de la varilla de empuje Herramientas especiales necesarias: Indicador de ajuste de holgura: 07JAG-SD40100 NOTA: La holgura entre la varilla de empuje y el pistón del cilindro principal debe ser comprobada y ajustada, si es preciso, antes de instalar el cilindro principal. 1. Instale la herramienta especial (A) en el cuerpo del cilindro principal (B). Presione sobre el eje central (C) hasta que la parte superior contacte con el extremo del pistón secundario (D) girando la tuerca de ajuste (E). 5. Con un juego de galgas (A), mida la holgura entre el cuerpo del indicador y la tuerca de ajuste (B), como muestra la ilustración siguiente. Si la holgura entre el cuerpo de la válvula y la tuerca de ajuste es de 0,4 mm., la holgura entre la varilla de empuje y el pistón es de 0 mm. Sin embargo, si la holgura entre el cuerpo del indicador y la tuerca de ajuste es de 0 mm., la holgura entre la varilla de empuje y el pistón es de 0,4 mm. o más. Por lo tanto, deberá ajustarla y volver a comprobarla. Holgura: 0-0,4 mm. 2. Sin modificar la posición del eje central, instale la herramienta especial (A) invertida en el servofreno. 6. Si la holgura es incorrecta, afloje la tuerca de estrella (A) y gire el ajustador (B) hacia afuera y adentro para ajustar. Ajuste la holgura mientra aplica el vacío especificado al servofreno. Sujete la horquilla (C) mientras efectúa el ajuste. 3. Instale las tuercas del cilindro principal (B) y apriete al par de apriete especificado. 4. Conecte el servofreno alineado con un indicador de vacío de 101 kpa (0-760 mmhg) al suministro de vacío del servofreno. Mantenga el motor a una velocidad que suministre 66 kpa (500 mmhg) de vacío. 7. Apriete firmemente la tuerca de estrella. 8. Retire la herramienta especial (D). Cont

30 Componentes del freno convencional Ajuste de la holgura de la varilla de empuje (cont.) 9. Compruebe la longitud (A) de la varilla de empuje si es preciso desmontar el servofreno. Si la longitud es incorrecta, afloje la tuerca de bloqueo (B) de la varilla de empuje y gire la horquilla (C) hacia adentro y afuera para ajustar. Inspección del servofreno Herramientas especiales necesarias: Indicador de vacio: Indicador de presión: Accesorio: Adaptador de junta de tubo: Tubo de unión del indicador de presión: Prueba de fugas 1. Instale el indicador de vacío (A) entre el servofreno y la válvula de comprobación. 10. Instale el cilindro principal (consulte la página 19-18). 2. Ponga en marcha el motor y regule la velocidad del motor con el pedal del acelerador para que las lecturas del indicador sean de 40-66,7 kpa ( mmhg). Pare después el motor. 3. Anote la lectura del indicador. Si la lectura del indicador baja 2,7 kpa (20 mmhg) o más al cabo de 30 segundos, compruebe las fugas en las siguientes piezas. Válvula de comprobación Línea y manguito de vacío Retenes Servofreno Cilindro principal NOTA: No intente desmontar el servofreno. Cambie el conjunto del servofreno por otro nuevo. (cont.) 19-30

31 Prueba de funcionamiento 1. Instale un indicador de vacío igual al utilizado para llevar a cabo la prueba de fugas. 2. Conecte los indicadores de presión (A) al cilindro principal usando los accesorios (herramientas especiales) como muestra la ilustración. 6. El indicador de presión deberá mostrar las presiones siguientes. Vehículo con ABS: Vacío kpa (mmhg.) 3. Sangre el aire a través de las válvulas. *: Modelo KQ 4 puertas Vehículo sin ABS: Vacío kpa (mmhg.) 4. Ponga en marcha el motor y manténgalo a ralentí. 5. Con la ayuda de un asistente, pise el pedal de freno con una presión de 98 N (10 kgf.) y 294 N (30 kgf.) la cuál se medirá con un indicador de presión disponible comercialmente (A). 1: Modelos KQ y KK (VN) 4 puertas 2: Modelos PA 4 puertas 7. Inspeccione si hay fugas en el cilindro principal si las lecturas no están comprendidas entre los límites indicados anteriormente. Cont

32 Componentes del freno convencional Inspección del servofreno (cont.) Prueba de la válvula de comprobación del servofreno 1. Desconecte el tubo de vacío del servofreno (válvula de comprobación incorporada) en el lado del servofreno(b). 4 puertas 5 puertas 2. Ponga en marcha el motor y manténgalo a ralentí. Deberá haber vacío. Si no hay vacío, la válvula de comprobación funciona incorrectamente. Cambie el tubo de vacío del servofreno y la válvula de comprobación y vuelva a comprobar

33 Cambio del servofreno 4 puertas 1. Quite el cilindro principal (consulte la página 19-18). 2. Desconecte el manguito de vacío (A) del servofreno. 6. Desmonte la tapa de debajo el tablero y retire la caja de fusibles/relés en el compartimento del pasajero. 7. Quite el clip (A) y el perno de unión (B) y desconecte la horquilla del pedal del freno. 8. Desmonte las tuercas de montaje (C) del servofreno. 9. Quite el servofreno (A) del compartimento del motor. 3. Desconecte el tubo del aire acondicionado (B) y el tubo de la dirección asistida (C) de sus respectivos soportes. 4. Quite los tornillos planos (D) y el soporte del cable de la mariposa (E). 5. Quite los tubos del freno (A) del modulador del ABS (B). 10. Instale el servofreno en orden inverso al de desmontaje y observe los puntos siguientes: Antes de instalar el servofreno, ajuste la holgura de la varilla de empuje (ver pág ). Utilice un pasador de bloqueo nuevo. Después de instalar el servofreno y el cilindro principal, llene el depósito con líquido de frenos nuevo y sangre el sistema (ver pág. 19-7) y ajuste la altura y el juego libre del pedal del freno (ver pág. 19-5). (Cont.) 19-33

34 Componentes del freno convencional Cambio del servofreno (cont.) 5 puertas 1. Quite el cilindro principal (consulte la página 19-18). 2. Desconecte el filtro de aire (A). 4. Desmonte la tapa de debajo el tablero y retire la caja de fusibles/relés en el compartimento del pasajero. 5. Quite el clip (A) y el perno de unión (B) y desconecte la horquilla del pedal del freno. 3. Desconecte el manguito de vacío (A) del servofreno. 6. Desmonte las tuercas de montaje (C) del servofreno. 7. Quite el servofreno (A) del compartimento del motor. 8. Instale el servofreno en orden inverso al de desmontaje y observe los puntos siguientes: Antes de instalar el servofreno, ajuste la holgura de la varilla de empuje (ver pág ). Utilice un pasador de bloqueo nuevo. Después de instalar el servofreno y el cilindro principal, llene el depósito con líquido de frenos nuevo y sangre el sistema (ver pág. 19-7) y ajuste la altura y el juego libre del pedal del freno (ver pág. 19-5)

35 Inspección del tambor del freno trasero CUIDADO La inhalación frecuente de polvo de las pastillas de freno, independientemente de su composición, puede ser nocivo para su salud. Evite respirar las partículas de polvo. No utilice tubos de aire o cepillos para limpiar los conjuntos de freno. Utilice un aspirador. NOTAS: La contaminación de los tambores o revestimientos de los freno reduce la eficacia de los frenos. Antes de elevar la parte posterior del vehículo, bloquee las ruedas delanteras. 1. Eleve la parte posterior del vehículo y verifique que está firmemente sujeto. Desmonte las ruedas traseras. 2. Quite el freno de mano y extraiga el tambor de freno trasero (consulte la sección 18-24). 4 puertas CILINDRO DE LA RUEDA Inspeccionar si hay fugas PASADOR DE TENSION CLIPEN U Cambiar ARANDELA ONDULADA HORQUILLA A HORQUILLA B TORNILLO DE AJUSTE Comprobar si los dientes están gastados o dañados PALANCA DEL FRENO DE MANO Marcada a derecha y a izquierda MUELLE DE RETORNO SUPERIOR Comprobar si está flojo o dañado PASADOR DE PIVOTE MUELLE DE RETENCION Comprobar si está flojo o dañado ZAPATA DE FRENO Si las zapatas van a ser utilizadas de nuevo, marque e instale en su posición original PALANCA DE AUTOAJUSTABLE MUELLE AUTOAJUSTABLE Comprobar si está flojo o dañado MUELLE DE RETOR- NO INFERIOR Comprobar si está flojo o dañado TAMBOR DEL FRENO Comprobar si está flojo o dañado Cont

36 Componentes del freno convencional Inspección del tambor del freno trasero 5 puertas CILINDRO DE LA RUEDA Inspeccionar si hay fugas TORNILLO DE AJUSTE Comprobar si los dientes están gastados o dañados PALANCA DEL FRENO DE MANO Marcada a derecha y a izquierda MUELLE DE RETORNO SUPERIOR Comprobar si está flojo o dañado ARANDELA ONDULADA PASADOR DE TENSION HORQUILLA B HORQUILLA A CLIPEN U Cambiar PLACA DE APOYO Marcada a derecha e izquerida ZAPATA DE FRENO Si las zapatas van a ser utilizadas de nuevo, marque e instale en su posición original MUELLE AUTOAJUSTABLE Comprobar si está flojo o dañado PALANCA DE AUTOAJUSTABLE MUELLE DE RETORNO INFERIOR Comprobar si está flojo o dañado MUELLE DE RETENCION Comprobar si está flojo o dañado 19-36

37 3. Compruebe si hay fugas en el cilindro de la rueda (A). 8. Mida el diámetro interno del tambor de freno con calibradores de vernier. 4 puertas: Diámetro interior del tambor Estándar: 199,9-200 mm Límite de servicio: 201 mm 5 puertas: Diámetro interior del tambor Estándar: 219,9-220 mm Límite de servicio: 221 mm 4. Compruebe si los revestimientos (B) están gastados, rotos o contaminados. 5. Mida el grosor del revestimiento del freno (C). La medida no incluye el grosor de la zapata. 4 puertas: Grosor del revestimiento del freno: Estándar: 4,0 mm Límite de servicio: 2,0 mm 5 puertas: Grosor del revestimiento del freno: Estándar: 4,5 mm Límite de servicio: 2,0 mm 9. Si el diámetro interno del tambor de freno excede el límite de servicio, cambie el tambor. 10. Compruebe si el tambor está escoriado, agrietado o roto. 6. Si el grosor del revestimiento es inferior al del límite de servicio, cambie el conjunto de las zapatas de freno. 7. Compruebe si los cojinetes de la unidad del buje se mueven suavemente. Si precisan servicio, cámbielos (ver pág )

38 Componentes del freno convencional Cambio de las zapatas del freno traseras La inhalación frecuente de polvo de las pastillas de freno, independientemente de su composición, puede ser nocivo para su salud. Evite respirar las partículas de polvo. No utilice tubos de aire o cepillos para limpiar los conjuntos de freno. Utilice un aspirador. 3. Quite el muelle de retorno inferior (A) y desmonte el conjunto de la zapata encima del buje. NOTAS: La contaminación de los tambores o revestimientos de los freno reduce la eficacia de los frenos. Antes de elevar la parte posterior del vehículo, bloquee las ruedas delanteras. Montaje / desmontaje (4 puertas) 1. Desmonte el tambor del freno (ver pág ). 2. Desmonte los pasadores de tensión (A) presionando en cada muelle retenedor (B) y girando los pasadores. 4. Desmonte el muelle de retorno superior (B) y despiece el conjunto de la zapata del freno. 5. Desconecte el cable del freno de mano de su palanca y desmonte la zapata del freno. 6. Quite el clip en U (A), la arandela ondulada (B), el pasador de pivote (C) y separe la palanca del freno de mano (D) de la zapata del freno (E)

39 Montaje (4 puertas) 1. Conecte el cable del freno de mano a la palanca del freno de mano. 4. Instale los muelles autoajustable (C) y (D) en las zapatas delanteras del freno (E). 2. Aplique grasa (Solvest 113 o equivalente) a las superficies de deslizamiento. Evite el contacto de grasas o aceites con los revestimientos de freno. Elimine el exceso de grasa de las piezas. Superficies de deslizamiento 5. Monte las zapatas del freno con la horquilla A, el tornillo de ajuste (F), la horquilla B y el muelle de retorno superior (G). Nota: rosque el tornillo de ajuste completamente en la horquilla A. 3. Instale la palanca del freno de mano (A) en la zapata del freno trasera (B) y fíjela con el pasador de pivote (C), la arandela ondudada (D) y un nuevo clip en U (E). Cierre el clip en U firmemente para evitar que se salga. 6. Aplique grasa Molykote a las superficies de deslizamiento. Evite el contacto de grasas o aceites con los revestimientos de freno. Elimine el exceso de grasa de las piezas. Superficies de deslizamiento Borde de apoyo de la zapata 7. Instale el conjunto de la zapata en la placa de apoyo ajustando la parte superior de las zapatas sobre los pistones del cilindro de la rueda y la parte inferior de las zapatas sobre la placa

40 Componentes del freno convencional Cambio de las zapatas del freno traseras (cont.) 8. Coloque los pasadores de tensión (A) y los muelles de retención (B) presionando sobre cada muelle y girando cada pasador. Montaje / desmontaje (4 puertas) 1. Desmonte el tambor del freno (ver pág ). 2. Desenganche el muelle de retorno superior (A) de la parte trasera de la zapata. Utilice la herramienta especial (B). 9. Instale el muelle de retorno inferior. 10. Instale el tambor del freno y la rueda trasera. 11. Si el cilindro de la rueda se ha desmontado, sangre el sistema de freno (ver pág. 19-7). 3. Desmonte los pasadores de tensión (A) presionando en cada muelle de retención (B) y girando los pasadores. 12. Pise el pedal del freno varias veces para ajustar el freno. 13. Ajuste el freno de mano (ver pág. 19-5)

41 4. Baje el conjunto de la zapata del freno y desmonte el muelle de retorno inferior (A). Evite dañar el guardapolvo del cilindro de la rueda. Montaje (5 puertas) 2. Aplique grasa (Solvest 113 o equivalente) a las superficies de deslizamiento. Evite el contacto de grasas o aceites con los revestimientos de freno. Elimine el exceso de grasa de las piezas. Superficies de deslizamiento 5. Desmonte el muelle de retorno superior (B) y despiece el conjunto de la zapata del freno. 6. Desconecte el cable del freno de mano de su palanca y desmonte la zapata del freno. 7. Quite el clip en U (A), la arandela ondulada (B), el pasador de pivote (C) y separe la palanca del freno de mano (D) de la zapata del freno (E). 3. Instale la palanca del freno de mano (A) en la zapata del freno trasera (B) y fíjela con el pasador de pivote (C), la arandela ondudada (D) y un nuevo clip en U (E). Cierre el clip en U firmemente para evitar que se salga. NOTA: Instale la arandera ondulada con su lado convexo mirando hacia afuera. 3. Conecte el cable del freno de mano a la parte trasera de la zapata del freno

42 Componentes del freno convencional Cambio de las zapatas del freno traseras (cont.) 4. Instale los muelles autoajustable (C) y (D) en las zapatas delanteras del freno (E). 8. Coloque los pasadores de tensión (A) y los muelles de retención (B) presionando sobre cada muelle y girando cada pasador. 9. Enganche el muelle de retorno superior (G) con la herramienta. 5. Monte las zapatas del freno con la horquilla A, el tornillo de ajuste (F), la horquilla B y el muelle de retorno superior (G) y gire el muelle de retorno inferior (H). Nota: rosque el tornillo de ajuste completamente en la horquilla A. 6. Aplique grasa Molykote a las superficies de deslizamiento. Evite el contacto de grasas o aceites con los revestimientos de freno. Elimine el exceso de grasa de las piezas. Superficies de deslizamiento Borde de apoyo de la zapata 10. Instale el tambor del freno y la rueda trasera. 11. Si el cilindro de la rueda se ha desmontado, sangre el sistema de freno (ver pág. 19-7). 12. Pise el pedal del freno varias veces para ajustar el freno. 13. Ajuste el freno de mano (ver pág. 19-5). 7. Instale el conjunto de la zapata en la placa de apoyo ajustando la parte superior de las zapatas sobre los pistones del cilindro de la rueda y la parte inferior de las zapatas sobre la placa