Movilidad Urbana São José dos Campos. Ibagué 09 de abril de 2015

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José Ángel Ojeda Navarrete
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1 Movilidad Urbana São José dos Campos Ibagué 09 de abril de 2015

2 AGENDA Qué es el IPPLAN Ciudad de São José dos Campos La movilidad urbana en SJC: Contexto de la movilidad urbana en Brasil Retrato técnico de la movilidad urbana en SJC Visión de la población sobre la movilidad urbana en SJC Proyectos en curso y realizados 2

3 3

4 NUESTRO PROPÓSITO ES Construir el futuro de las ciudades para las personas El IPPLAN actúa como socio de la administración pública desarrollando estudios y soluciones multidisciplinares para las ciudades. El Instituto planea futuros deseables para garantizar la mejoría de la relación de los ciudadanos con los servicios, espacios y equipamientos públicos. 4

5 SÃO JOSÉ DOS CAMPOS 5

6 SÃO JOSÉ DOS CAMPOS BRASIL SÃO PAULO 6

7 REGIÓN METROPOLITANA VALLE DEL PARAÍBA RM RIO DE JANEIRO RM SÃO PAULO 7

8 REGIÓN METROPOLITANA VALLE DEL PARAÍBA Recorridos Estudio y Trabajo 8

9 SÃO JOSÉ DOS CAMPOS Población (2014): 681 mil habitantes Área: 1.099,41 km² Área Urbana: 354,67 km² Tasa de urbanización: 98% PIB: R$ 22,018 Bi (US$ 7,012 Bi) IDH (2010): 0,807 Mayor complejo aeroespacial de América Latina 2º municipio del país en exportación de productos industrializados 62% del municipio es Área de Conservación Ambiental 9

10 MOVILIDAD URBANA Es un atributo de las ciudades y se refiere al desplazamiento de personas y bienes en el espacio urbano. Pensar la movilidad urbana es pensar sobre cómo se organizan los usos y la ocupación de la ciudad y la mejor forma de garantizar el acceso de las personas y bienes a lo que la ciudad ofrece. Fonte: Mobilidade Urbana é o desenvolvimento urbano - Ministério das Cidades,

11 MOVILIDAD URBANA = CIUDADES POBLACIÓN FACTORES SOCIOECONÓMICOS MEDIO URBANO OCUPACIÓN Y USO DEL SUELO INFRAESTRUCTURA PARA DESPLAZAMIENTOS MODOS DE TRANSPORTE 11

12 UN POCO DE HISTORIA... INICIO DEL SIGLO XX Centros urbanos pequeños Desplazamientos cortos Carros para pocos Transporte público tranvías y trenes Brasil rural 12

13 UN POCO DE HISTORIA... DÉCADA DE 50, 60 Urbanización Pós II Guerra Mundial Brasil deja de ser Rural Industria automotriz (priorización de inversiones del Estado) El País se torna más motorizado Inicio de una gran transformación en la movilidad de las personas dependencia de los vehículos automotores Urbanismo moderno separación de áreas, sectorización de actividades, ciudad para vehículos 13

14 UN POCO DE HISTORIA... FINAL SIGLO XX Gran crecimento urbano Aumento de la periferia de las ciudades esplayamiento de las ciudades Desplazamientos más largos Predominancia de los automóviles apropriación desigual del medio urbano Movilidad comprometida 14

15 UN POCO DE HISTORIA... MATRIZ MODAL Fonte: GEIPOT e Sistema de Informações da ANTP. 15

16 CONSECUENCIAS Crecimiento urbano esplayado o desordenado Necesidad de construir más vías Aumento del tráfico, polución, congestionamientos Mayor dependencia del automóvil Aumento de la polución; Economía perjudicada; Espacios urbanos deteriorados; Aumento de los accidentes; Dependencia de fuentes de energía no renovables; Segregación social Viajes más distantes y en mayor cantidad Mayor frecuencia del transporte colectivo Disminución de la calidad y tarifas más caras 16

17 UNA NUEVA VISIÓN CIUDAD PARA PERSONAS Unificación de las políticas públicas LEY FEDERAL /2012 LEY DE LA MOVILIDAD URBANA = Uso más racional de los recursos públicos + Gestión más eficiente de la ciudad + Mejor calidad de vida 17

18 LA CIUDAD NECESITA EL MAYOR NÚMERO POSIBLE DE OPCIONES PARA DESPLAZARSE. 18

19 MOVILIDAD EN SÃO JOSÉ DOS CAMPOS ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DOMICILIAR Levantamiento del volumen y de las características de los desplazamientos realizados por la población en sus actividades diarias. Establece relaciones cuantitativas entre los viajes realizados y diversas otras variables, como características socioeconómicas y aspectos físicos y urbanos de la ocupación. RETRATO DE LOS DESPLAZAMIENTOS DE LA CIUDAD Realizado en 2011 Entrevistas en cerca de 4000 domicilios 55 zonas de tráfico 19

20 MOVILIDAD EN SÃO JOSÉ DOS CAMPOS RETRATO DE LA CIUDAD MATRIZ MODAL 20

21 21

22 MOVILIDAD EN SÃO JOSÉ DOS CAMPOS RETRATO DE LA CIUDAD ÍNDICE DE MOVILIDAD POR MODO Modo Índice Automóvil 1,11 Transporte de Pasajeros 0,68 A pie 0,61 Bicicleta 0,07 Motocicleta 0,06 Otros 0,01 22

23 MOVILIDAD EN SÃO JOSÉ DOS CAMPOS RETRATO DE LA CIUDAD ÍNDICE DE MOVILIDAD POR NIVEL DE INGRESO Y MODO 23

CARACTERIZACIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS Modo colectivo Por qué 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.

24 CARACTERIZACIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS Modo colectivo Por qué Assuntos Pessoais Compras Estudo Lazer Outros Saúde Trabalho Cuándo , , , ,0 Dónde , , , ,0 0,0 24

000 0 Assuntos Pessoais Compras Estudo Lazer Outros Saúde Trabalho

25 CARACTERIZACIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS Modo individual motorizado Por qué Assuntos Pessoais Compras Estudo Lazer Outros Saúde Trabalho Cuándo , , , ,0 Dónde , , , ,0 0,0 25

CARACTERIZACIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS Transporte no motorizado Por qué 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 A pie Assuntos Compras Estudo Lazer Outros Saúde Trabalho Pessoais 12.

26 CARACTERIZACIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS Transporte no motorizado Por qué A pie Assuntos Compras Estudo Lazer Outros Saúde Trabalho Pessoais Bicicleta Assuntos Compras Estudo Lazer Outros Saúde Trabalho Pessoais Cuándo , , , ,0 Dónde , , ,0 0,0 26 A pé Bicicleta

27 CARACTERÍSTICAS DE LA OCUPACIÓN 27

28 POBLACIÓN Y EMPLEO 28

29 EVOLUCIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR AUTO MOTO 29

30 TALLERES DE DIAGNÓSTICO Cuando las personas se deslocan por la ciudad, yendo al trabajo o estudio, por ejemplo, cuáles son las facilidades y dificultades que encuentran? 30

TALLERES DE DIAGNÓSTICO Transporte público: Poca capacidad de transporte de los vehículos en los horarios pico Incertidumbre en relación a los horarios y duración de los viajes Falta de seguridad y

31 TALLERES DE DIAGNÓSTICO Transporte público: Poca capacidad de transporte de los vehículos en los horarios pico Incertidumbre en relación a los horarios y duración de los viajes Falta de seguridad y de confort Ausencia de servicio en zonas alejadas Pocos puntos de recarga del tiquete único (tarjeta) Todos los modos: Falta de conectividad en el sistema de movilidad (intermodalidad o conectividad vial) Necesidad de desvío de la Vía Dutra (Autopista São Paulo Rio de Janeiro) Baja accesibilidad de los andenes Transporte público: Tiquete único que proporciona integración tarifaria Variedad de rutas, atendiendo principalmente la región central Implementación de los corredores solo-bus Todos los modos: Infraestructura vial (planeción y diseño de las vías rápidas y del anillo vial y señalización) Aumento de la red de ciclovías 31

32 TALLERES DE DIAGNÓSTICO Cuáles son los principales motivos por los cuales las personas de São José dos Campos escogen la forma como se deslocan? 32

33 TALLERES DE PROPUESTAS Cuáles, de los puntos abordados por los personajes, le gustaría que la São José del futuro tuviera?" "Estamos en 2025 ahora! Cuál es su ciudad de los sueños? Como será la movilidad en esta ciudad?" 33

34 TALLERES DE PROPUESTAS 34

TALLERES DE PROPUESTAS Transporte público: Mejora en la calidad del sistema, con interconexión entre las regiones y más información a los usuarios Implementación de un sistema

Renovación de la flota por vehículos híbridos, ecológicamente correctos, ayudando a mejorar la calidad del aire Transformación del transporte público en una opción viable frente

35 TALLERES DE PROPUESTAS Transporte público: Mejora en la calidad del sistema, con interconexión entre las regiones y más información a los usuarios Implementación de un sistema más eficiente, seguro, cómodo y de mayor capacidad, como BRT o RLT. Renovación de la flota por vehículos híbridos, ecológicamente correctos, ayudando a mejorar la calidad del aire Transformación del transporte público en una opción viable frente al uso del carro. Bicicleta: Interconexión de las ciclovías, uniendo todas las regiones de la ciudad. Aumento de la malla de ciclovías Bicicletas públicas Implementación de bicicletarios São José dos Campos como referencia en el área de Movilidad Urbana (titulares divulgando premios). 35

36 PROPONER MEJORAS PRINCIPALES DESAFÍOS Implementación de los proyectos Aceptación de la población Cambio en la cultura y los valores ZONA DE CONFORT 36

37 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PRIORIDAD PARA LAS PERSONAS ACCESO UNIVERSAL A LA CIUDAD 37

38 PROYECTOS ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DOMICILIARIO PROYECTO DE CÁLCULO DE CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SISTEMA DE CIRCULACIÓN INTRUMENTOS DE PLANEACIÓN PARA EL DESARROLLO DE LA CIUDAD PROYECTO CORREDORES DE TRANSPORTE REESTRUCTURACI ÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PLAN DE MOVILIDAD URBANA OPERACIONES URBANAS TRANSPORTE RÁPIDO MASIVO (TRM) PLAN DE CICLOVÍAS Y DE PEATONES 38

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