Progrm Ncionl de l Agroindustri de l Cñ de Azúcr Líne II. Elevr l producción de cñ de zúcr Acción 2.12 Disminución del tiempo de entreg de l cñ de zúcr INFORME FINAL DEL PROYECTO: DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS DE ACCIONES PARA HACER MÁS EFICIENTES LAS OPERACIÓN DEL PROCESO COSECHA TRANSPORTE ABASTO Agosto 28 1
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Contenido Resumen Ejecutivo...5 INFORME DEL PROYECTO Dignóstico y propuests de cciones pr cer más eficientes ls operciones del proceso cosec trnsporte bsto...14 1. Mrco de referenci...15 2. Introducción...16 3. Complementción de un Modelo de SIG...2 4. Análisis integrl de los componentes de frescur...22 5. Relizción del inventrio ctul de ls uniddes de trnsporte y cuntificción de l cpcidd ctul de trnsporte de cñ de zúcr...29 6. Crcterizción de l cpcidd instld en el Ingenio pr l recepción de cñ de zúcr...34. Frecuenci de rribo de cmiones y formción de cols en btey...35 b. Influenci de l cpcidd de moliend...39 7. Relizción del dignóstico de los procesos cosec trnsporte bsto pr ls 5 últims zfrs...44 8. Desrrollo de un sistem de seguimiento pr los procesos cosec trnsporte bsto..45 9. Seguimiento en tiempo rel de los procesos cosec trnsporte bsto pr l zfr 27 28 y su seguimiento medinte el Modelo de SIG...47 1. Análisis de eficienci en ls fses de cosec trnsporte bsto pr proponer cciones pr l disminución de costos de producción....54 11. Modelción mtemátic de los procesos cosec trnsporte bsto...6 12. Desrrollo de propuests de mejormiento pr cd uno de estos procesos....66 BIBLIOGRAFÍA...69 Anexo No. 1. Frescur_minim_teoric_v1.xlsx...7 Anexo No. 2. Concentrdo _dtos_bsicos_informe_finl.xlsx...71 Anexos generles...72 3
Figur No. 1 Ubicción de los 3 Ingenios Azucreros nlizdos...5 Figur No. 2 Frescur totl IJMM...1 Figur No. 3 Algunos elementos gráficos del SIG...21 Figur No. 4 Componentes de frescur en el IJMM...24 Figur No. 5 Componentes de frescur en el IEZ...24 Figur No. 6 Componentes de frescur en el IPSL...25 Figur No. 7 Vrición del número de cmiones en btey, IJMM...38 Figur No. 8 Vrición del número de cmiones en btey, IEZ...38 Figur No. 9 Vrición del número de cmiones en btey, IPSL...39 Figur No. 1 Histogrm de moliend diri en el IJMM...41 Figur No. 11Frecuenci cumuld de moliend diri en el IJMM...41 Figur No. 12 Histogrm de moliend diri en el IPSL...42 Figur No. 13 Frecuenci cumuld de moliend diri en el IPSL...42 Figur No. 14 Histogrm construido con los dtos de frescur registrd en l bse de dtos del IPSL....49 Figur No. 15 Histogrm de frescur del IJMM...5 Figur No. 16 Frescur cumuld pr el IJMM...5 Figur No. 17 Histogrm de frescur. IEZ...51 Figur No. 18 Frescur cumuld IEZ...51 Figur No. 19 Histogrm de frescur. IPSL...52 Figur No. 2 Frescur cumuld. IPSL...52 Cudro No. 1 Componentes principles de Frescur de l cñ determindos prtir de seguimiento directo en cmpo...7 Cudro No. 2 Frescurs medis prtir de los registros proporciondos por los Ingenios...8 Cudro No. 3 Resumen de informción del prque veiculr...11 Cudro No. 4 COMPONENTES PRINCIPALES DE FRESCURA...27 Cudro No. 5 RESUMEN DE LOS DATOS DEL PARQUE VEHICULAR...3 Cudro No. 6 CANTIDADES DE CAÑA MOLIDA Y DURACIÓN DE LA ZAFRA...44 Cudro No. 7. NOMBRES DE LAS COLUMNAS EN LAS MATRICES TABULARES...46 Cudro No. 8 FRESCURAS CALCULADAS CON LOS DATOS DE LOS INGENIOS...53 Cudro No. 9 RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DE LA FRESCURA PARA DIFERENTES TIEMPOS DE CORTE Y COSECHA...64 Fotogrfí No. 1. Tráiler con dos crrets en el btey del ingenio Pln de Sn Luis...32 Fotogrfí No. 2. Cosec mecnizd ingenio Emilino Zpt...56 Fotogrfí No. 3 lbores de quem, corte mnul, montonmiento y lzdo...58 Fotogrfí No. 4 Lbores de cosec mecnizd en el ingenio Pln de Sn Luis...59 4
Resumen Ejecutivo En el presente trbjo se relizó el Dignóstico y propuests de cciones pr cer más eficientes ls operción del proceso cosec trnsporte bsto l ingenio de l cñ de zúcr, nlizndo detlle l problemátic de tres ingenios y generndo recomendciones específics. Los Ingenios nlizdos son: Emilino Zpt, S.A. de C.V. (IEZ) José Mrí Morelos, S.A. de C.V. (IJMM) Pln de Sn Luis, S.A. de C.V. (IPSL) En l Figur R.1 se present l ubicción de los 3 Ingenios nlizdos. Figur No. 1 Ubicción de los 3 Ingenios Azucreros nlizdos El estudio se llevó cbo durnte l zfr 27 28 que dio inicio en noviembre diciembre de 27 y se concluyó en el mes de junio de 28. 5
El propósito principl de los trbjos fue relizr un dignóstico y generr recomendciones pr Disminuir el tiempo de entreg de l cñ, conocido como frescur de l cñ. L frescur de l cñ es el tiempo trnscurrido desde que l cñ se quem, ntes del corte mnul o mecnizdo, st l entrd de l cñ en ls bnds trnsportdors de l zon de fábric en los ingenios pr su procesmiento. Este tiempo se mide en ors y es un objetivo prioritrio reducirlo, pr evitr l pérdid del contenido de scros. Es sbido como prtir de que l cñ se quem o se cort inici un proceso de degrdción cuyo resultdo es l disminución en el contenido de scros. El presente estudio tuvo dos fses: ) colect de informción de cmpo l cul se dicionó informción proporciond por los ingenios y b) procesmiento de est informción, más otr obtenid de l revisión de litertur. L informción colectd en cmpo puede resumirse de l siguiente mner:.1) 8,119 encuests cmioneros trnsportndo cñ los ingenios (3,23 ci el IJMM, 1,554 ci el IEZ y 3,362 ci el IPSL), donde se recbó informción sobre l identificción del cmión, prcel de procedenci, tonelje de crg, fec y or de llegd, etc..2) 449 seguimientos del proceso quem corte trsldo esper en btey (34 ci el IJMM, 98 ci el IEZ 47 ci el IPSL), donde se tomb informción de l prcel, fecs y ors de quem, corte, tiempo de trsldo y esper en btey..3) 54 conteos de cmiones estciondos fuer y dentro del btey (168 conteos por ingenio, relizdos cd or del dí y durnte un semn). Los resultdos del procesmiento de l informción n queddo reflejdos en el texto del presente informe, con múltiples cudros y figurs, sí como en un SIG y un modelo mtemático pr el cálculo de l frescur, resultdo del nálisis tnto de l informción de cmpo, como de l informción colectd en los ingenios y en l revisión de litertur. 6
Como resultdo del seguimiento del proceso quem corte trnsporte esper en btey se estimron cuntittivmente los principles componentes del tiempo de frescur, que son: Tiempo de quem corte crgdo de cmiones, Tiempo de trsldo y Tiempo de esper fuer o dentro del btey, st el inicio de l moliend de l cñ. Ls estimciones cuntittivs se resumen en el Cudro 1. Cudro No. 1 Componentes principles de Frescur de l cñ determindos prtir de seguimiento directo en cmpo CONCEPTO INGENIO IJMM IEZ IPSL Número de prcels encuestds 34 98 47 Tiempo de quem corte crgdo () 22.23 14.66 2.58 Tiempo de quem corte crgdo (% respecto de l frescur totl) 67.33% 69% 84% Tiempo de trsldo prcel ingenio ().76 1.25.98 Tiempo de trsldo prcel ingenio (% respecto de l frescur totl) 2.31% 6% 4% Tiempo de esper en btey () 1.2 5.44 2.94 Tiempo de esper en btey (% respecto de l frescur totl) 3.36% 26% 12% 7
Frescur totl promedio de ls prcels encuestds () 33.1 21.35 24.5 De los resultdos presentdos en este cudro se concluye que el principl componente de l frescur es el tiempo de quem corte crgdo (de 14.66 22.23, equivlentes del 67.33 l 84% de l frescur totl); seguido por el tiempo de esper en btey (de 2.94 1.2, equivlentes l 12 3.36% de l frescur totl) y el componente de menor cuntí resultó ser el tiempo de trsldo (de.76 1.25, equivlentes l 2.31 l 6% de l frescur totl). Ests preciciones resultron inesperds y obligron introducir cmbios en l metodologí de todo el trbjo. El resultdo más inesperdo fue l poc contribución de los tiempos de trsldo en l frescur totl, de tl mner que pr reducir ést, culquier progrm de trbjo debe orientrse disminuir (o evitr) l quem; es decir utilizr más corte mecnizdo que mnul y disminuir los tiempos de esper en btey, lo que se trduce en disminuir el prque veiculr. Como complemento de lo nterior y prtir de los registros proporciondos por los Ingenios (32,147 registros en el IJMM; 52,672 en el IEZ y 45,332 en el IPSL) se estimron ls Frescurs medis pr tod el áre de bstecimiento, sí como ls frescurs de ls prcels cosecds mnulmente y ls cosecds mecánicmente, ls cules se presentn en el Cudro 2. Cudro No. 2 Frescurs medis prtir de los registros proporciondos por los Ingenios CONCEPTO INGENIO IJMM IEZ ISLP Frescur medi generl () 25.6 35.85 21.46 8
Frescur medi del áre cosecd mnulmente () 32.64 27.23 41.83 Frescur medi del áre cosecd mecánicmente () 14.19 14. 27.89 Del nálisis de estos dtos se observ que el tiempo de frescur de ls áres cosecds mnulmente resultó lrededor de dos veces myor que en ls áres cosecds mecánicmente. El Modelo de SIG permite visulizr l distribución geográfic de ls diferentes vribles estudids. Se puede incluso observr l dinámic de procesos como el vnce de ls áres cosecds en el trnscurso de l zfr. Un ejemplo de los mps temáticos obtenidos se present en l Figur 2. 9
Figur No. 2 Frescur totl IJMM Además del nálisis de los componentes de l frescur se relizó un nálisis del prque veiculr de los tres ingenios, y que si bien el trnsporte es el componente de menor cuntí de l Frescur, en cmbio represent lrededor del 15% de los costos de producción de l cñ, por lo que un mejormiento del mismo se dejrí sentir en l reditubilidd del cultivo. En el Cudro 3 se presentn los principles resultdos de este nálisis. 1
Cudro No. 3 Resumen de informción del prque veiculr CONCEPTO IJMM IEZ IPSL Moliend en l zfr 27 28 (ton) 56,248 1,226,163 1,99,491 Áre de bstecimiento () 8,221 11,273 16,169 Dís de zfr 157 174 24 Número de cmiones 126 377 477 Antigüedd promedio (ños) 28.5 36.6 27.6 Cpcidd medi de crg (ton) 16.3 16.7 18.8 Crg promedio por cmión y por vije (ton) 17.4 23.3 24.3 Sobrecrg medi (ton) 1.1 6.6 5.5 Número totl de vijes relizdos 32,147 52,672 45,332 Número promedio de vijes dirios por cmión 1.49.8.47 Crg promedio por cmión durnte tod l zfr (ton) 4,446 3,252 2,35 Número de cmiones por cd 1, del áre de bsto 15.33 33.44 29.5 11
L conclusión más relevnte de este cudro es que el número de veículos es excesivo, juzgr sobre todo por el reducido número de vijes que en promedio relizn dirimente los cmiones, que fue de 1.49 vijes pr el IJMM, de.8 pr el IEZ y de tn solo.47 en el IPSL. Como comprción, en el ingenio de Tmzul, Jl., se relizn en promedio 2.5 vijes dirios por cmión, mientrs que en el ingenio Mryboroug de Austrli se relizn 6 vijes dirios por cmión. Pr mejor vlorr los efectos del elevdo prque veiculr se llevó cbo un conteo del número de cmiones ciendo col, fuer o dentro del btey. Este conteo se relizó cd or del dí durnte un semn. De este conteo se determinó que el número promedio de cmiones estciondos er de 73.98 cmiones en el IJMM, de 16.76 en el IEZ y de 139.93 en el ingenio PSL. Estos dtos muestrn que como los ingenios estudidos no son dueños, o l menos co propietrios de los cmiones, no precen tener interés en tomr lgun medid pr disminuir el número de cmiones estciondos en btey. Estimciones relizds rrojn un costo de $1//cmión, por lo que 1 cmiones estciondos representn un desperdicio económico del orden de $1,/. Sin embrgo l presenci de un reserv de cñ en form de un líne de cmiones en esper en btey se justific en dos csos: ) Por un ldo y ddo que el corte de cñ ocurre solmente durnte un cierto número de ors del dí, el ingenio, que funcion de mner continu todo el dí y durnte tod l zfr, requiere disponer de cñ pr el turno nocturno y mientrs empiecen llegr los cmiones del corte mtinl. Un ingenio típico, que muel 6 t/dí, requerirá un reserv de lrededor de 2 t pr el turno nocturno, pr cuyo lmcenmiento será necesrio disponer de lrededor de 1 contenedores (preferentemente) o cmiones de 2 t de cpcidd. En relción con este punto se desrrolló un modelo mtemático, implementdo en un oj de cálculo electrónico, que permite clculr l frescur y el tmño de l reserv en btey, como un función de l durción de l jornd de corte y trnsporte de cñ. 12
b) Por otro ldo, pr compensr ls vriciones en l cntidd de cñ que se esté cosecndo y trnsportndo ci el ingenio, se requiere de un lmcenmiento de reserv tmbién durnte el dí. Ests vriciones tienen un crácter fuertemente letorio, por lo cul no se pueden modelr mtemáticmente. El tmño de est reserv (un cntidd de cñ del orden de lo que requiere el ingenio pr funcionr vris ors) debe determinrse en función de los costos que represent tener estciondos en btey cmiones y contenedores, en comprción con los costos que represent un pro del ingenio por flt de cñ. Los resultdos de l plicción del modelo desrrolldo muestrn l existenci de un relción invers entre l durción de l jornd de corte y trnsporte y l frescur y l reserv de cñ; es decir, entre myor se l jornd de corte y trnsporte, menor será el tiempo de frescur y menor l cntidd de cñ que debe lmcenrse pr bstecer l ingenio durnte ls ors en que no y corte y trnsporte. Es recomendble que ls sociciones de productores de cñ y los ingenios tomen medids pr reducir significtivmente el número de cmiones, umentndo en cmbio el número de remolques o contenedores, lo que rá más eficiente el sistem de trnsporte, reduciendo los tiempos de esper en btey (donde debe ber fundmentlmente contenedores y no cmiones con cofer) y por consiguiente l frescur. Sin embrgo, l form más efectiv pr reducir los tiempos de frescur es umentndo en lo posible l proporción de áres cosecds mecánicmente, lo cul reduce l necesidd de relizr quems, con los beneficios mbientles que esto tre prejdo, l reducirse ls cntiddes de CO 2 liberds ci l tmósfer. 13
INFORME DEL PROYECTO Dignóstico y propuests de cciones pr cer más eficientes ls operciones del proceso cosectrnsporte bsto 14
1. Mrco de referenci Luego de estblecer un uténtico compromiso de sustentbilidd y competitividd ci l ctividd, los ctores ncionles del sector groindustril de l cñ de zúcr en México cordron con el Gobierno Federl un nuev estrtegi pr el desrrollo de l ctividd. L voluntd de ls prtes permitió cristlizr en objetivos y cciones l visión del futuro que se dese pr el sector, los cules n queddo estblecidos en el Progrm Ncionl de l Agroindustri de l Cñ de Azúcr (PRONAC) 27 212. El PRONAC tiene como propósito el brindr certidumbre productores del cmpo, obreros, industriles y todos los gentes que integrn l cden productiv, l quedr estblecido el rumbo, ls mets, los mecnismo de colborción y l coordinción interinstitucionl, que codyuven mejorr l productividd y competitividd de ls ctividdes de l groindustri de l cñ de zúcr. En form prticulr, dentro del PRONAC, en l Estrtegi II pr elevr l producción de cñ de zúcr, se define l cción siguiente: Acción 2.12. Disminuir el tiempo de entreg de l cñ Dentro del PRONAC se estblece que est cción tiene ls crcterístics siguientes: Acción: 2.12. Disminuir el tiempo de entreg de l cñ Prioridd: Inmedit Indicdor: Frescur de l cñ Situción ctul: 6% 24 ors, 4% 48 ors Met 212: 7% 24 ors, 3% 48 ors 15
Así, el objetivo estblecido en el PRONAC es vnzr en l met de frescur, de tl mner que en el 7% del áre de bstecimiento de los ingenios l frescur de l cñ no rebse 24 ors y que en el 3% restnte del áre l frescur se de no más de 48. L frescur de l cñ es el tiempo trnscurrido desde que l cñ se quem, ntes del corte mnul o mecnizdo, st que entr en ls bnds trnsportdors de los ingenios pr su procesmiento. Es un objetivo prioritrio reducirlo, porque prtir de que l cñ se quem o se cort empiez un proceso de degrdción cuyo resultdo es l disminución en el contenido de scros. Pr codyuvr l relizción de est cción, se desrrolló el presente estudio pr relizr el Dignóstico y propuests de cciones pr cer más eficientes ls operción del proceso cosec trnsporte bsto l ingenio de l cñ de zúcr, nlizndo detlle l problemátic de tres ingenios y generndo recomendciones específics. 2. Introducción Como se notó, l frescur de l cñ es el tiempo trnscurrido desde que l cñ se quem, ntes del corte mnul o mecnizdo (unque en este segundo cso no es indispensble l quem), st que entr en ls bnds trnsportdors de los ingenios pr su procesmiento. Este tiempo se mide en ors y es un objetivo prioritrio reducirlo, porque prtir de que l cñ se quem o se cort empiez un proceso de degrdción cuyo resultdo es l disminución en el contenido de scros. A l frescur tmbién se le conoce como tiempo de rezgo, o simplemente rezgo. En Austrli (donde l cñ se cort con cosecdor mecnizd) se le denomin cut to crus dely, concepto que podrí trducirse como tiempo del corte l moliend de l cñ, expresión más clr que nuestro término frescur. Cundo se dice que se pretende reducir l frescur de l cñ se podrí pensr que se busc un cñ menos fresc, cundo en relidd se pretende todo lo contrrio. En cmbio si se dijer que se pretende reducir el tiempo del corte l moliend no brí ningun confusión. Ddo que en los medios cñeros se venido 16
utilizndo l plbr frescur en l mner indicd, en el presente documento seguimos l trdición, pero de cundo en cundo se utilizrán otrs expresiones como tiempo del corte l moliend, que son menos confuss sobre todo pr los lectores menos fmilirizdos con est terminologí. L necesidd de tomr en cuent l frescur está reflejd en l Legislción Cñer, que en sus Linemientos Reltivos ls Crcterístics de l Cñ como Mteri Prim, en el Artículo 7º, Inciso b, señl que l cñ debe Ser Fresc en el momento de su entreg, entendiéndose por ello, no más de 96 ors después de su corte, de Cñ Crud y no más de 48 ors después de su quem. Por otro ldo, en los Artículos 8º y 9º se señln los cstigos pr cñ crud, de 1% de su vlor dentro de ls 24 ors siguientes ls 96 ors y de 2% en ls 24 ors posteriores, si es imputble l cñero el retrso y en l cñ quemd l mism secuenci bsándose en ls 48 ors. Actulmente en los ingenios se llev un registro computrizdo de l llegd y slid de cmiones l btey, donde en un ticket o bolet con un código de brrs de fácil lectur utomtizd, se notn un serie de dtos que incluyen, desde luego, l identificción del cmión y de l prcel de donde procede l cñ; fec y or de quem; fec y or de entrd (o de slid, un vez que n sido descrgdos); peso, etc. Est informción permite clculr l frescur, unque el procedimiento no se estndrizdo; puesto que en lgunos ingenios, como el José Mrí Morelos de Csimiro Cstillo, Jl., l frescur se clcul como el tiempo trnscurrido desde que se quem l cñ st que ingres l btey, no st l or de slid del mismo, por lo cul todo indic que no se contbiliz el tiempo de esper en btey, tiempo que puede ser considerble. Como se detllrá más delnte en este informe, el tiempo promedio de frescur en los ingenios estudidos es del entre 21.46 y 35.85. Más detlldmente, pr el ingenio menciondo se construido un gráfic de frescur cumuld que muestr que el 44% de ls prcels tienen un frescur de menos de 24, y el 92% l tienen de menos de 48. Existe todví un 8% de prcels con un frescur myor de 48. En el PRONAC se estim, de mner proximd, que nivel del pís el 6% de ls prcels tienen un frescur de 24 y el 4% restnte l tienen de 48. L met es 17
logrr que pr el 212 el 7% de ls prcels tengn un frescur de 24 y que solo el 3% de ls prcels tengn un frescur de 48. Como se mostrrá más delnte, ests cifrs pueden y deben precisrse, pero está clro que el objetivo generl de est cción es disminuir el tiempo promedio trnscurrido desde el corte st l moliend de l cñ. A solicitud de l SAGARPA el presente trbjo se llevó cbo en tres ingenios de lgun form representtivos de los 57 ingenios del pís, siendo ellos: ) El Ingenio Emilino Zpt (IEZ), de Zctepec de Hidlgo, Mor., b) El Ingenio José Mrí Morelos (IJMM), de Csimiro Cstillo, Jl. y c) El Ingenio Pln de Sn Luis (IPSL), cercno Ciudd Vlles, S. L. P. El estudio se llevó cbo durnte l zfr 27 28 que dio inicio en noviembre diciembre de 27 (un uelg interrumpió o pospuso por lrededor de 2 semns el inicio de l zfr), st medidos del mes de junio de 28. L redcción del informe finl ocupó st finles del mes de julio de 28. El nombre forml del estudio es Dignóstico y propuests de cciones pr cer más eficientes ls operciones del proceso cosec trnsporte bsto ingenio de l cñ de zúcr, con el objetivo generl de Desrrollr un metodologí, prtir de Tecnologís de l Informción y Modelción de Procesos, pr el Dignóstico y propuests de cciones pr cer más eficientes ls operciones del proceso cosec trnsporte bsto ingenio de l cñ de zúcr. El presente estudio tuvo dos fses: ) colect de informción de cmpo l cul se dicionó informción proporciond por los ingenios y b) procesmiento de est informción, más otr obtenid de l revisión de litertur. L informción colectd en cmpo puede resumirse de l siguiente mner:.1) 8,119 encuests cmioneros trnsportndo cñ ci los ingenios (3,23 ci el IJMM, 1,554 ci el IEZ y 3,362 ci el IPSL), 18
donde se recbó informción sobre l identificción del cmión, prcel de procedenci, tonelje de crg, fec y or de llegd, etc..2) 449 seguimientos del proceso quem corte trsldo esper en btey (34 ci el IJMM, 98 ci el IEZ 47 ci el IPSL), donde se tomb informción de l prcel, fecs y ors de quem, corte, tiempo de trsldo y esper en btey..3) 54 conteos de cmiones estciondos fuer y dentro del btey (168 conteos por ingenio, relizdos cd or del dí y durnte un semn). Los resultdos del procesmiento de l informción n queddo reflejdos en el texto del presente informe, con múltiples cudros, figurs y 12 nexos con el detlle de l informción, sí como en un SIG en formto ArcView y un modelo mtemático pr el cálculo de l frescur, implementdo en un oj de cálculo, resultdo del nálisis tnto de l informción de cmpo, como de l informción colectd en los ingenios y en l revisión de litertur. (El texto del informe es compñdo por un disco compcto con tod l informción menciond). El texto del informe const su vez de ls siguientes secciones: 1) Complemento de un Modelo de Sistem de informción Geográfic (SIG) 2) Análisis integrl de los componentes de frescur 3) Relizción del inventrio ctul de ls uniddes de trnsporte y cuntificción de l cpcidd ctul de trnsporte de cñ de zúcr 4) Crcterizción de l cpcidd instld en el Ingenio pr l recepción de cñ de zúcr 5) Relizción del dignóstico de los procesos cosec trnsporte bsto pr ls 5 últims zfrs 6) Desrrollo de un sistem de seguimiento pr los procesos cosectrnsporte bsto 7) Seguimiento en tiempo rel de los procesos cosec trnsporte bsto pr l zfr 27 28 y su seguimiento medinte el Modelo de SIG. 8) Análisis de eficienci en ls fses de cosec trnsporte bsto pr proponer cciones pr l disminución de costos de producción. 9) Modelción mtemátic de los procesos cosec trnsporte bsto 1) Desrrollo de propuests de mejormiento pr cd uno de estos procesos. 11) Bibliogrfí 12) Anexos 19
En ls siguientes secciones se inform sobre cd un de ls ctividdes indicds nteriormente. 3. Complementción de un Modelo de SIG Buen prte de l informción básic de los ingenios estudidos, tnto l existente en diferentes fuentes informtivs, como l obtenid en el presente estudio, se present en form de un Sistem de Informción Geográfic ArcView. Los lectores de este informe probblemente querrán ver este SIG que resume muc de l informción básic de l zon de bstecimiento de los ingenios, que se present en form gráfic, con componentes tnto estáticos como dinámicos. Ést se refiere l ubicción de ls zons de bstecimiento de los ingenios, ls vís de comunicción, los pobldos y ls prcels. De ests últims se present informción sobre el polígono georefencido que ls delimit, el tipo de propiedd, superficie, rendimiento nteriormente obtenido, tipo de cosec, fec de corte y frescur clculd. Debe clrrse que según l informción colectd, los ingenios estudidos tienen diferente grdo de digitlizción de los polígonos de ls prcels que formn su áre de bstecimiento. En prticulr, el IJMM report un vnce de 5 %, el IEZ no declr con exctitud y el IPSL report un 98 % de vnce. Los dtos digitlizdos se encuentrn todví en un proceso de fine y depurción, y que se observn lguns inconsistencis, como trslpe o discontinuiddes entre los polígonos geográficos de ls prcels. 2
Figur No. 3 Algunos elementos gráficos del SIG 21
4. Análisis integrl de los componentes de frescur Antes de desrrollr ls diferentes ctividdes enuncids se decidió llevr cbo un nálisis específico de los componentes de l frescur totl. Estrictmente blndo, se podrín mencionr 8 componentes de l frescur totl, lgunos de los cules son específicos de l cosec mnul, otros de l mecnizd y otros más son comunes mbos tipos de cosec. A continución se enumern: 1. Tiempo de quem de ls prcels que se vn cosecr mnulmente (pso que puede omitirse y que de eco lguns veces se omite cundo se tiene cosec mecnizd), 2. Tiempo trnscurrido desde que termin l quem, st que empiez el corte mnul (o mecnizdo), 3. Tiempo que ocup el corte mnul, 4. Tiempo de esper después del corte, st que esté disponible un lzdor, (solo en corte mnul), 5. Tiempo pr crgr un cmión o crret (solo en corte mnul), 6. Tiempo de corte y crgdo simultáneo de un cmión o crret (en corte mecnizdo), 7. Tiempo de trsldo desde l prcel st el ingenio (en mbos tipos de corte), 8. Tiempo de esper, y se fuer o dentro del btey, st que l cñ es descrgd en ls bnds limentdors de los molinos del ingenio (en mbos tipos de corte). Pr conocer los vlores medios de estos tiempos se decidió llevr cbo un encuest en los ingenios estudidos. En un principio se pensó en cer un seguimiento detlldo del proceso cosec trnsporte bsto, pr lo cul er indispensble l presenci de los encuestdores en ls prcels desde el inicio de l lbores de l quem, luego esperr el corte y crgdo de los cmiones, 22
después seguirlos, contbilizr su tiempo de trsldo l ingenio y posteriormente contbilizr el tiempo de esper en btey st el momento de entrd de l cñ moliend. Por rzones práctics y pr poder llevr cbo un myor número de seguimientos de cmpo se decidió entonces contbilizr solo tres componentes de todo este proceso, sber: Tiempo de quem corte crgdo de cmiones, Tiempo de trsldo y Tiempo de esper fuer o dentro del btey, st que l cñ inicib su moliend L encuest se llevó cbo desde finles del mes de mrzo, st principios del mes de myo de 28. Pr esto se llevó cbo un seguimiento en tiempo rel del proceso de cosec trnsporte bsto pr 449 prcels (34 pr el IJMM, 98 pr el IEZ y 47 pr el IPSL). Los resultdos de est encuest se resumen en ls Figurs 4, 5 y 6 y en el Cudro 4. 23
Frescur en ors 8 7 6 5 4 3 2 1 Componentes de Frescur IJMM ESPERA_BATEY TRASLADO QUEMA_CORTE 1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239 253 267 281 295 Número de encuest (ordends de menor myor frescur) Figur No. 4 Componentes de frescur en el IJMM Figur No. 5 Componentes de frescur en el IEZ 24
Tiempo en ors 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Componentes de frescur IPSL 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 Número de prcel encuestd ESPERA_BATEY TRASLADO QUEMA_CORTE Figur No. 6 Componentes de frescur en el IPSL En ls figurs nteriores se presentn los componentes de frescur de ls prcels encuestds, ordends por el vlor de frescur totl. Con color zul se muestrn los tiempos de quem, corte y crgdo de l cñ. Con color rojo (csi imperceptible) se muestrn los tiempos de trsldo y con color verde los tiempos de esper en btey y corrlón. El Cudro 4 resume los vlores medios de los tres componentes de frescur estudidos pr los tres ingenios. Cbe cer notr que los tiempos indicdos en este cudro difieren de los tiempos que se notrán en otrs prtes de este informe, debido que los tiempos reportdos corresponden un encuest, de tmño reltivmente pequeño, si se compr con el número de registros de ls bses de dtos de los ingenios, de los cules no siempre fue posible deducir los componentes de l frescur. De los resultdos presentdos en ls Figurs 4 6 y en el Cudro 4 se concluye que el principl componente de l frescur es el tiempo de quemcorte crgdo (de 14.66 22.23, equivlentes del 67.33 l 84% de l frescur totl); seguido por el tiempo de esper en btey (de 2.94 1.2, 25
equivlentes l 12 3.36% de l frescur totl) y el componente de menor cuntí resultó ser el tiempo de trsldo (de.76 1.25, equivlentes l 2.31 l 6% de l frescur totl). Estos vlores y proporciones resultron inesperdos y obligron introducir cmbios en l metodologí de todo el trbjo. El resultdo más inesperdo fue l poc contribución de los tiempos de trsldo en l frescur totl, de tl mner que pr reducir ést, culquier progrm de trbjo debe orientrse disminuir (o evitr) l quem; es decir utilizr más corte mecnizdo que mnul y disminuir los tiempos de esper en btey, lo que se trduce en disminuir el prque veiculr. 26
Cudro No. 4 COMPONENTES PRINCIPALES DE FRESCURA CONCEPTO INGENIO IJMM IEZ IPSL Número de prcels encuestds 34 98 47 Tiempo de quem corte crgdo () 22.23 14.66 2.58 Tiempo de quem corte crgdo (% respecto de l frescur totl) 67.33% 69% 84% Tiempo de trsldo prcel ingenio ().76 1.25.98 Tiempo de trsldo prcel ingenio (% respecto de l frescur totl) 2.31% 6% 4% Tiempo de esper en btey () 1.2 5.44 2.94 Tiempo de esper en btey (% respecto de l frescur totl) 3.36% 26% 12% Frescur totl promedio de ls prcels encuestds () 33.1 21.35 24.5 Con fines de vlorr si los tiempos de trsldo y esper en btey son rzonbles o elevdos, se relizó un búsqued en l litertur técnic. Fue sí que se encontrron vrios rtículos de utores ustrlinos donde se ce referenci los componentes de frescur. En prticulr Higgins (26) señl que en el ingenio de Mryboroug de Austrli, con un áre de bstecimiento 27
de 12,, los tiempos medios de trsldo prcel ingenio son de 57 minutos, cifr completmente similr los tiempos observdos en nuestros ingenios, ddo que ls áres de bstecimiento son similres. En cmbio, se mencion que los tiempos de esper en el ingenio solo son de 4 minutos. Como se ve, en ls Figurs 4 6 y como se not en el Cudro 4, los tiempos medios de esper en btey, pr los ingenios en estudio, vrín entre 3 y 1 ors. En Austrli no se quem l cñ, puesto que se cort con cosecdor mecnizd. Higgins (26) no mencion los tiempos de corte y crgdo de los contenedores, por lo que no se puede clculr l frescur totl pr el ingenio de Mryboroug. Sin embrgo, este mismo utor, en otro rtículo nterior (Higgins, 25), señl que en Austrli y 3 ingenios y un ingenio típico muele lrededor de 1.5 millones de tonelds l ño, cuent con un zon de bstecimiento de 15, y 3 grnjs con un superficie de 5 75. Existen entre 15 y 1 cosecdors por ingenio (con un promedio de 3 cosecdors). Alrededor del 8 % de l cñ es trnsportd por tren. En cd ingenio y un red de trenes de ví ngost con 8 12 rmles. Est red ferroviri es propiedd de los ingenios. L distnci medi de recorrido es de 25 km. Luego mencion que el cut to crus time (frescur) no debe exceder de 15, unque el promedio ncionl (de Austrli) es de lrededor de 9. No se especific con clridd, pero este tiempo debe incluir el trnsporte por cmión desde l prcel st el crgdero del ferrocrril, l esper de l locomotor y el tiempo de trsldo por ferrocrril st el ingenio. Luego mencion un punto que merecerá tod nuestr tención posteriormente: un fctor de complejidd es que en l myorí de los ingenios ustrlinos l cosec se llev cbo solo durnte el dí, mientrs que tnto el ingenio como el trnsporte opern de mner continu. Pr comodrse l cosec [solmente] de dí llegn tenerse st 16 de lmcenmiento [de cñ] en contenedores. L cosec y el trnsporte están propensos interrupciones por lluvis y descomposturs que pueden conducir un flt de cñ en el molino, lo cul resultrí en un costoso pro del mismo. L comprción de los dtos ustrlinos con los tiempos reportdos en el Cudro 4 indic de un mner muy clr como el prolongdo tiempo de cosec trnsporte bsto en nuestro pís se debe l quem requerid por el 28
corte mnul, sí como ls lrgs espers en btey, debido que los ingenios mexicnos, l igul que en Austrli, unque en myor medid, cuentn con un reserv de cñ en btey pr grntizr que el ingenio no se v quedr sin cñ. Estos resultdos proporcionron un visión cuntittiv de los principles componentes de l frescur, l comprción con los dtos de los ingenios ustrlinos permitió vlorrlos y contrstrlos con los prámetros de un pís que tiene mejor productividd cñer que el nuestro, pues se trt de un pís indudblemente más desrrolldo. En estudios posteriores será interesnte comprrnos con los sistems de producción de un pís como Colombi, con un grdo de desrrollo similr l nuestro, unque Colombi es el productor con los myores rendimientos medios de cñ. Est comprción no se relizó pues trsciende los lcnces de este estudio. 5. Relizción del inventrio ctul de ls uniddes de trnsporte y cuntificción de l cpcidd ctul de trnsporte de cñ de zúcr Como se observó en el Cudro 4 el trsldo de l cñ es el componente de menor influenci en l frescur totl. Sin embrgo su nálisis es importnte porque el trnsporte represent lrededor del 15 % de los costos de todo el proceso productivo. El trsldo ci el ingenio se inici de un mner muy lent, trvés de brecs dentro de ls prcels de cultivo. Después tiene lugr por cminos locles, donde el desplzmiento ocurre myor velocidd, pr finlmente utilizr crreters pvimentds esttles y federles, donde los cmiones se desplzn más rápidmente y con menor desgste. Debido que el pgo del trsldo se reliz por toneld de cñ, vrindo el costo en función de l distnci del frente de corte l ingenio, los cmiones por lo generl se crgn por encim de su cpcidd nominl. A fin de crcterizr este proceso se llevó cbo un censo veiculr, recbándose informción sobre el número de cmiones, mrc, ño, modelo, 29
cpcidd de crg, dueño, plcs, etc. En el Anexo no. 3 se encuentrn los rcivos correspondientes donde se present el detlle de est informción pr cd uno de los ingenios estudidos. El Cudro 5 resume los dtos más relevntes. Se incluido informción sobre el áre de bstecimiento y l moliend de l zfr de 27 28, pr poder cer comprciones de los dtos pr los diferentes ingenios. Cudro No. 5 RESUMEN DE LOS DATOS DEL PARQUE VEHICULAR Concepto: IJMM IEZ IPSL Moliend en l zfr 27 28 (ton) 56,248 1 226,163 1 99,491 Áre de bstecimiento () 8,221 11,273 16,169 Dís de zfr 157 174 24 Número de cmiones 126 377 477 Antigüedd promedio (ños) 28.5 36.6 27.6 Cpcidd medi de crg (ton) 16.3 16.7 18.8 Crg promedio por cmión y por vije (ton) 17.4 23.3 24.3 Sobrecrg medi (ton) 1.1 6.6 5.5 Número totl de vijes relizdos 32147 52672 45332 Número promedio de vijes dirios por cmión 1.49.8.47 Crg promedio por cmión durnte 4446 3252 235 3
tod l zfr (ton) Número de cmiones por cd 1 del áre de bsto 15.33 33.44 29.5 Se observ que el número totl de veículos, de 126 en el IJMM, st 477 en el IPSL, d lugr un densidd vrible de cmiones, de 15 más de 3 por cd mil ectáres de l superficie de bstecimiento de los ingenios. Pr precir si estos números de veículos son los propidos nuevmente se recurrió comprciones con los ingenios ustrlinos. A este propósito Higgins (26) señl que en el ingenio de Mryboroug de Austrli, con un áre de bstecimiento de 12, ; un producción nul de 85, t que se cosecn en 12 dís (es decir 783 t/dí) se cuent con 2 cosecdors y solo 18 veículos trctores, pero con 18 crrets o contenedores con un cpcidd medi de poco más de 3 t/contenedor. Esto signific que se cuent con 1.5 veículos trctores más 15 contenedores por cd mil ectáres del áre de bstecimiento. Podrí decirse que l cpcidd de trnsporte existente en el IJMM, dd por un densidd de 15 cmiones por cd 1 de l superficie de bstecimiento, es similr l cifr del ingenio ustrlino, unque en este último se tienen 1 contenedores o cjs por cd veículo trctor. El utor no lo mencion, pero l precer tl proporción de veículos trctores y contenedores signific que los veículos trctores están todo el tiempo en movimiento, llevndo contenedores crgdos con cñ ci el ingenio, o rrstrndo contenedores vcíos desde el ingenio st ls prcels, lo cul constituye un mner más rcionl y eficiente de utilizr el prque veiculr. En ls zons cñers de nuestro pís no es rro ver cmiones y tráilers rrstrndo un o más crrets o contenedores (demás de su propi cj), pero no en ls proporciones que se tienen en el ingenio ustrlino. Esto se ilustr en l siguiente fotogrfí. 31
Fotogrfí No. 1. Tráiler con dos crrets en el btey del ingenio Pln de Sn Luis L rzón de l diferenci en el número de veículos se debe que en Austrli el costo nul de operción de un tráiler (suponemos que este costo incluye mortizción del veículo, sueldo del operdor, gsolin y mntenimiento) es de AU$12,, equivlentes $1,176, pesos mexicnos. Este lto costo se trduce en un costo medio del trnsporte de cñ, de lrededor de AU$4 por toneld, equivlentes $39.2 pesos mexicnos, lo que constituye el 15% del totl de los costos de producción, cifr superior ls cntiddes que se pgn en México, unque el porcentje de los costos de producción es similr. Dd l enorme diferenci en el número de veículos utilizdos pr el trnsporte de l cñ en el ingenio ustrlino menciondo y en los ingenios mexicnos, vle l pen nlizr con más detlle l reditubilidd de los veículos en mbos csos. Como se notó, en el ingenio ustrlino se muelen lrededor de 7, t/dí de cñ y pr su trnsporte se utilizn 18 tráilers, más 18 contenedores con un cpcidd medi de lrededor de 35 t. Por tnto, cd tráiler debe trnsportr dirimente uns 389 t. Como se dijo, en este ingenio el crreo de cñ se pg rzón de proximdmente $4/t (pesos mexicnos quí y en lo sucesivo), por lo que cd tráiler gener unos $15,555 dirimente. Considerndo un jornd de 16 esto signific un rentbilidd de unos 32
$972/. Pr ilustrr l intensidd de uso de estos veículos y que considerr que, como lo report Higgins (26), el tiempo de trsldo de prcel btey prcel es de proximdmente 2 (Higgins señl un tiempo medio de trsldo prcel ingenio de 57 minutos, unque el regreso de los tráilers y vcíos segurmente tom menos tiempo), más un tiempo medio de esper en btey de 4 minutos. Esto nos d un tiempo proximdo de 2.66 /vije. No se está considerndo tiempos de llendo, porque los contenedores se llenn mientrs l prte trctor de los tráilers se encuentr en movimiento. En un jornd de 16 se relizrín entonces 16/2.66 6 vijes dirios. Como se muestr en el Cudro 5, en los ingenios mexicnos estudidos el número promedio de vijes dirios que reliz cd cmión es muy reducido: de 1.49 vijes promedio por dí en el IJMM,.8 vijes en el IEZ y tn solo.47 vijes en el IPSL. Se sbe que en lgunos de los ingenios mexicnos más eficientes, como el de Tmzul, Jl., el número promedio de vijes dirios que relizn los cmiones es de 2.5. Así que si de mner un tnto optimist se considern 2 vijes por dí, trnsportndo 2 t/vije y recibiéndose $3/t, cd cmión generrí unos $12/dí, equivlentes $1/, si se lborrn 12 ors l dí. En los ingenios estudidos l ntigüedd medi de los cmiones es de 28.5 ños pr el IJMM, 36.6 en el IEZ y de 27.6 en el IPSL, es decir los cmiones y psron sus mejores épocs. Dico de otro modo: tl vez y se mortizron vris veces. Si esto se gregn los bjos sueldos que se pgn y l insuficiente ocupción en el cmpo, todo esto llev pensr que el trnsportist de ls zons cñers se conform con relizr un número muy pequeño de vijes. Además, grosso modo, el número promedio de cmiones en btey, en todo momento, de cuerdo con un encuest relizd, es cercno los 1 cmiones, lo que represent un pérdid pr los dueños de los cmiones de unos $1,/. Hy que señlr que como los ingenios estudidos no son dueños, o l menos co propietrios de los cmiones, no precen tener interés en disminuir est pérdid. En cmbio, en el ingenio ustrlino, que es dueño de los cmiones y donde l reditubilidd de cd tráiler es csi 1 veces superior l reditubilidd estimd pr los cmiones mexicnos, no se tienen ese tipo de ineficiencis. 33
L bj eficienci de los sistems de trnsportción de nuestros ingenios es un problem difícil de superr, puesto que por un ldo los cmiones son mucos y muy viejos (con ntigüedd promedio superior 25 ños) y sus dueños se tienen que conformr con relizr un reducido número de vijes por dí, ciendo demás lrgs cols en btey, lo que les gener un ingreso muy modesto. Por otro ldo l bj productividd de sus cmiones no les permite orrr el dinero necesrio pr dquirir uniddes nuevs. Pr slir de est situción se tendrí que reducir drásticmente el prque veiculr. Pero quiénes serín los dueños de los cmiones viejos que estrín dispuestos scrificr su ingreso, pr que lgunos pocos pudiern concentrr el trbjo, que les permitier relizr un myor número de vijes dirios, umentr su ingreso, modernizr sus uniddes y en un plbr cer más eficiente el sistem de trnsporte? Otr conclusión derivd de l comprción con los dtos del ingenio ustrlino de Mryboroug, es l convenienci de orientr el desrrollo del trnsporte ci un sistem con pocs uniddes trctors y más crrets o contenedores (dptdos pr el trnsporte de cñ, y se enter o picd). En cso necesrio solo los contenedores deben cer col en los ingenios, y no los cmiones (con cofer), lo que constituirí un mner muy poco eficiente de utilizr el prque veiculr. 6. Crcterizción de l cpcidd instld en el Ingenio pr l recepción de cñ de zúcr Como lo mostró el Cudro 4, el tiempo de esper en el btey es el segundo componente más importnte del tiempo de frescur. Este tiempo de esper evidentemente depende de dos fctores: ) l frecuenci de rribo de cmiones con cñ (que definen un cierto tonelje de cñ que se está recibiendo en btey, digmos por or), y b) l cpcidd de moliend del ingenio. En l medid en que llegue más cñ l ingenio de l que se puede moler, se formrá un col de cmiones y crrets esperndo ser descrgdos. Estos dos spectos son nlizdos por seprdo en l presente sección. 34
. Frecuenci de rribo de cmiones y formción de cols en btey Como se verá con detlle en l sección de Modelción mtemátic de los procesos cosec trnsporte bsto, si se pudier progrmr el rribo l ingenio de cmiones y contenedores con cñ de cuerdo l cpcidd de moliend del ingenio, y si l cosec y el trnsporte de l cñ tuviern lugr de mner continu ls 24 del dí y los 7 dís l semn, entonces no se formrí cols en el btey y el tiempo de frescur podrí reducirse significtivmente, como lo muestrn los dtos del Cudro 4 l eliminr el tiempo de esper en btey. Sin embrgo, l frecuenci de rribo de cmiones con cñ btey se ve fectd por los siguientes fctores: ) l durción de l jornd diri de corte (mnul o mecnizdo) y trnsporte de l cñ, en comprción con l jornd de trbjo del ingenio, que oper de mner continu, b) ls vriciones de ls cntiddes reles de cñ que se cosecn en ls prcels de los diferentes frentes de corte, c) ls csi letoris vriciones de los tiempos reles de trsldo, dds ls diferentes distncis, estdo de los cminos, estdo de los veículos y de tods ls vicisitudes que están expuestos los cmiones. Pr los ingenios, que no son dueños de los cmiones y que por tnto no están prticulrmente interesdos en l utilizción del trnsporte con máxim eficienci, lo más conveniente es contr con un reserv de cñ en btey, utilizndo como bodegs ls cjs de los cmiones y ls crrets o contenedores. Ese lmcenmiento les grntiz que el ingenio no se detendrá por flt de cñ (mientrs no se gote l reserv). Sin embrgo l presenci de un reserv de cñ en form de un líne de cmiones en esper en btey se justific en dos csos: ) Por un ldo y ddo que el corte de cñ ocurre solmente durnte un cierto número de ors del dí mientrs que el ingenio funcion de mner continu todo el dí y durnte tod l zfr, se requiere disponer de un reserv de cñ pr el turno nocturno y mientrs empiecen llegr los cmiones del corte mtinl. Un ingenio típico, como lo define Grcí Espinos (1975), que muel 35
6 t/dí, requerirá un reserv de lrededor de 2 t pr el turno nocturno, pr cuyo lmcenmiento será necesrio disponer de lrededor de 1 contenedores (preferentemente) o cmiones de 2 t de cpcidd. El número de contenedores y cmiones en esper en btey podrá ser menor si los cmiones rribn l ingenio durnte más de 16 diris. En l sección 9) Modelción mtemátic de los procesos cosec trnsporte bsto se muestr l form de cer los cálculos con diferentes durciones de l jornd de corte y trnsporte. b) Por otro ldo, pr compensr ls vriciones en l cntidd de cñ que se esté cosecndo y trnsportndo ci el ingenio, se requiere de un lmcenmiento de reserv tmbién durnte el dí. Ests vriciones tienen un crácter fuertemente letorio, por lo cul no se pueden modelr mtemáticmente. Pr clculr l mgnitud económicmente recomendble de est reserv serí necesrio: i. Crcterizr estdísticmente el número de cmiones que suele ber en esper en btey, tomndo not prticulrmente del número de ors durnte l zfr en que el ingenio tiene que prr por flt de cñ, ii. iii. Estimr el costo de tener cmiones (o contenedores sin cofer) prdos, funcionndo como lmcenes, Estimr el costo por or, que significrí detener los molinos por flt de cñ. L relizción de este tipo de cálculos rebs los objetivos de este trbjo, pero en l sección nterior y se comentó que un con l bj eficienci de uso de los cmiones en nuestros ingenios, cd or que un cmión está estciondo tiene un costo de lrededor de $1. Tener 1 cmiones estciondos signific estr dejndo de generr un ingreso de $1,/ pr los dueños de los veículos. Debe notrse que ls lrgs espers de los cmiones en el btey veces tienen otrs explicciones, que resultn inesperds pr ls persons no del todo fmilirizds con el cmpo cñero. Así, por ejemplo, en el IPSL se observdo un flt de coordinción en el corrlón por prte de los 36
supervisores de tráfico de ls diferentes sociciones de cñeros y los receptores que revisn ls cuots de entrd que tiene signds cd socición. Esto dio lugr, por ejemplo, que un cmión que se encontrb en l punt de l col, y que y llevb 25 ors de esper, pero cuy socición y se le cumplió l cuot, lo yn regresdo l finl de l fil y tuvo que esperr otrs 24 ors pr entrr l báscul. Además, como si lo nterior no fuer suficiente cstigo, si su cñ viene con muc pj o bsur se le sncionrá con otrs 24 de esper dentro de btey. Estos tiempos, de uns 73, se sumrín los otros tiempos que definen l frescur. Ests espers cen que lgunos coferes en lugr de dirigirse directmente l ingenio psen sus css (quizás comer y descnsr ntes de cer l lrg col en el corrlón o en el btey), con lo que no es rro que los tiempos de frescur totl lleguen rebsr ls 1. De eco en este ingenio se llegó detectr un frescur de 168. (En relidd se detectron frescurs myores, pero probblemente debids errores en el registro de fecs de quem y de slid del btey). Demors por rzones como l comentd son verddermente difíciles de combtir, porque requieren no solo de un buen plneción del número y procedenci de los cmiones que deberán recibirse en btey cd dí, sino tmbién se requiere de un buen e ininterrumpid comunicción y coordinción entre los ctores involucrdos en el proceso de cosec trnsporte bsto l ingenio. No se sbe qué porcentje de csos de demor en btey se debe rzones como ls comentds, pero debe reconocerse que independientemente de ells, como se dijo, y rzones económics plenmente justificds pr tener un col de cmiones en btey que grnticen el funcionmiento ininterrumpido del ingenio. Pr cuntificr el número de cmiones que y en esper en ls fuers o dentro del btey (áre de recepción de l cñ), se levntó un encuest de un semn de durción en el mes de bril de 28, contndo cd or el número de cmiones que se tení en esper. Los resultdos de est encuest se resumen en ls gráfics de ls Figurs 7, 8 y 9. 37
Figur No. 7 Vrición del número de cmiones en btey, IJMM Figur No. 8 Vrición del número de cmiones en btey, IEZ 38
Figur No. 9 Vrición del número de cmiones en btey, IPSL El IJMM, de Csimiro Cstillo, Jl., fue el que tuvo menos cmiones, con un medi generl de 73.98 cmiones. En el IEZ de Zctepec, Mor., se tuvieron vriciones superiores 1 veículos, con un medi generl de 16.76. Finlmente en el IPSL se llegron contr más de 18 veículos, con un medi generl de 139.93. Ests cntiddes son en ciert form proporcionles l número totl de cmiones del prque veiculr en cd ingenio reportdo en el Cudro 5. Estos números vienen confirmr, un vez más, que el prque veiculr es excesivo, pues los cmiones, en lugr de trnsportr cñ, que es su función fundmentl, sirven como lmcenmiento. b. Influenci de l cpcidd de moliend L progrmción de ls siembrs, quems, cortes y trnsporte de cñ está totlmente definid por l cpcidd de moliend de los ingenios. Hy que recordr que est cpcidd es prácticmente un constnte, pues su incremento requerirí de fuertes inversiones. En cmbio, l producción nul de cñ en el áre de bstecimiento puede vrir debido fctores climáticos y de mnejo. L únic mner de comptibilizr ests dos cntiddes es vrindo l durción del periodo de zfr. Por est rzón, cundo se nlizn los dtos de vris zfrs (como en l siguiente sección de este informe), 39
puede verse que los ños que se tiene myor producción de cñ de zúcr l durción de l zfr se increment. En culquier ño, el buen éxito de un zfr consiste en procesr cd dí y cd semn l cntidd de cñ progrmd pr cd frente de corte, lo que siempre estrá corde con l cpcidd de moliend del ingenio. Ocsionlmente l cñ no cosecd en un ño ddo se reprogrm pr l siguiente zfr. Pero, y qué ps cundo el ingenio no puede procesr tod l cntidd de cñ progrmd, debido flls imprevists? Al surgir un fll, trvés de los supervisores de cmpo se d l orden pr suspender de inmedito ls quems y los cortes. Sin embrgo lo que y se cortó y v en cmino l ingenio y no se puede detener y simplemente umentrá el tmño de l col de esper en btey. Siendo ést un cus importnte de umento de l frescur, l pregunt que surge es si es posible medir l mgnitud de ests discrepncis, entre lo progrmdo y lo relizdo. Y en efecto y un mner sencill de evlur ests diferencis. Pr ello y que nlizr l cntidd de moliend rel que tenido lugr cd dí del periodo de zfr y comprrl con l cpcidd teóric de moliend. En ls Figurs 1 13 se muestrn tnto los istogrms como ls gráfics de frecuenci cumuld de l cntidd de cñ molid dirimente en el IJMM, sí como en el IPSL (no se obtuvieron dtos pr el IEZ), pr comprrl con l cpcidd nominl de moliend. 4
Histogrm de moliend diri, IJMM 45 4 35 3 c i n e 25 c u 2 F r e 15 1 5 5 7 1 s t 2 s t 5 2 s t 5 2 s t 5 7 2 s t 3 s t 5 2 3 s t 5 3 s t 5 7 3 s t 4 s t 5 2 4 s t 5 4 s t 5 7 4 s t 5 s t 5 2 5 s t Intervlo de Clse Figur No. 1 Histogrm de moliend diri en el IJMM Frecuenci cumuld 1..9.8.7.6.5.4.3.2.1. Moliend diri IJMM st 175 st 2 st 225 st 25 st 275 st 3 st 325 st 35 st 375 st 4 st 425 st 45 st 475 st 5 st 525 Intervlo de Clse Figur No. 11Frecuenci cumuld de moliend diri en el IJMM 41
42 5 1 15 2 25 3 35 4 s t 2 5 s t 3 s t 3 5 s t 4 s t 4 5 s t 5 s t 5 5 s t 6 s t 6 5 s t 7 s t 7 5 s t 8 y m y o r. F r e c u e n c i Intervlo de Clse Histogrm moliend diri IPSL Figur No. 12 Histogrm de moliend diri en el IPSL.1.2.3.4.5.6.7.8.9 1 s t 2 5 s t 3 s t 3 5 s t 4 s t 4 5 s t 5 s t 5 5 s t 6 s t 6 5 s t 7 s t 7 5 s t 8 y m y o r. F r e c u e n c i c u m u l d Intervlo de Clse Moliend Diri IPSL Figur No. 13 Frecuenci cumuld de moliend diri en el IPSL Recordemos que el IJMM tiene un cpcidd de moliend diri de 4 t/dí, mientrs l moliend diri promedio de l zfr 27 28 resultó de 3653.9 t/dí y el IPSL tiene un cpcidd de moliend de 68 t/dí, mientrs l moliend diri promedio de l presente zfr resultó de 618.79 t/d. Puede verse entonces que l moliend promedio diri en mbos csos resultó un poco inferior l cpcidd de moliend nominl. Sin embrgo, tnto los