CRM Manejo de recursos de cabina

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "CRM Manejo de recursos de cabina"

Transcripción

1 CRM Manejo de recursos de cabina

2 CRM Manejo de recursos de cabina Instructor: Capitán Julio E. Consuegra

3 3 de 4 accidentes son originados por error humano

4 Porque de los accidentes de hoy? Mejores equipos Mejor tecnología Simuladores R/ El factor humano continua fallando

5 Porque de los accidentes de hoy? Se continua haciendo mas énfasis en el entrenamiento técnico sin reforzar o entrenar en el NO técnico ( CRM, factores humanos) La industria ha invertido mucho en tecnología y poco en ergonomía y factores humanos El conocimiento NO técnico se ha despreciado y no se evalúa

6 Cual es la causa principal? Pérdida de alerta o conciencia situacional Es saber que pasa en todo momento a mi alrededor.

7 ! CADENA DEL ERROR! ACCIDENTE

8 Rompa la cadena

9 Eslabones OPERACIONALES FALLA EN ALCANZAR LOS OBJETIVOS USO DE PRODEDIMIENTOS NO DOCUMENTADOS SALIRSE DE LOS S.O.P VIOLACIÓN DE MÍNIMOS Y/O LIMITACIONES NADIE VOLANDO EL AVIÓN NADIE MIRANDO AFUERA HUMANOS COMUNICACIONES AMBIGUEDAD DISCREPANCIAS NO RESUELTAS DISTRACCIONES SENTIMIENTO DE VACÍO OTRO

10 Falla en alcanzar los objetivos Tiene objetivos? Son claros y alcanzables? Como los chequea? Que pasa si no los está cumpliendo?

11 Falla en alcanzar los objetivos Combustible Rendimiento (performance) Estimados Como saber? Tiene plan de vuelo?

12 Uso de procedimientos NO documentados GPS Manuales ignorados SOPs

13 Salirse de los SOPs Conoce sus SOPs? Son en realidad diseñados para usted? Aviones iguales empresas iguales

14 Violación de mínimos y limitaciones Sobre limitaciones humanas, del avión, del GPS, u otras... Las conoce?

15 Nadie volando el avión Piloto automático NO ES EL PILOTO Necesita ser monitoreado Errores del piloto automático Complacencia con el PA Hasta donde lo dejo? Quién lo monitorea?

16 Nadie mirando afuera 5 x 1 5 afuera x 1 adentro Mire afuera aun en condiciones IMC No se encabine

17 Proceso Barreras interna Barreras externas Asertividad Avocar Inquirir Comunicaciones

18 Proceso Retroalimentación Necesidad Mensaje Recibe

19 Comunicación INTERNAS Prejuicios Racismo Rango Edad Barreras Proceso EXTERNAS Ruido Ambiente Luz Retroalimentación Necesidad Mensaje Recibe

20 Barreras Proceso Retroalimentación Necesidad Mensaje Recibe

21 Barreras Proceso Retroalimentación Necesidad Mensaje Recibe

22 Asertividad Pasivo ASERTIVO Agresivo Qué es la asertividad? Hay quien considera que asertividad y habilidades sociales son términos sinónimos. Sin embargo, vamos a considerar que la asertividad es solo una parte de las habilidades sociales, aquella que reúne las conductas y pensamientos que nos permiten defender los derechos de cada uno sin agredir ni ser agredido.

23 Ambigüedad Cuando dos fuentes de información no coinciden? GPS 1 GPS 2

24 Ambigüedad Piloto Copiloto? 100 mn 90 mn Es normal que una ambigüedad aparezca, lo que no es normal es NO RESOLVERLA

25 Discrepancias o conflictos no resueltos No es una pelea. No se enfoque en quién tiene la razón. Enfóquese en que es lo correcto

26 Distracciones Es muy difícil mantener la atención en una tarea durante mucho tiempo

27 Distracciones Nos quitan la atención de una tarea

28 Distracciones Operacionales No operacionales Fisiológicas Una nueva: incapacitación

29 Distracción operacional Inherentes al trabajo No se pueden evitar Saberlas manejar Priorizar

30 Distracciones no operacionales No son inherentes al trabajo

31 Distracciones NO operacionales Cabina estéril Solo hable lo operacional hasta que usted esté libre de tráficos, sobre el MEA y afuera de zonas de conflicto. Especifique en el briefing cabina esteril

32 Distracciones Fisiológicas Stress Sueño Fatiga Temperaturas Hambre Sea consciente de ellas

33 Sentimiento de vacío

34 Break

35 Teoría de Heinrich (la punta del iceberg) 1 accidente fatal 600 Actos inseguros 30 incidentes reportados 10 accidentes

36 Cultura del reporte IRO Informe de Riesgo Operacional NASA y ASRS

37 Callback

38 Cargas de trabajo

39 Cargas de trabajo 100% Despegue Aterrizaje

40 Cargas de trabajo 100% Negación Confusión Fijación Despegue Aterrizaje

41 Degradación 100% Rendimiento degradado Enfermedades Stress Problemas Medicinas

42 100% Rendimiento degradado Mal estado físico Medicinas Problemas Fatiga

43 SHELL Software Hardware Live Environment Live

25/11/2010 PREVENCIÓN DE ACCIDENTES CRM. Manejo de recursos de cabina. 3 de 4 accidentes son originados por error humano

25/11/2010 PREVENCIÓN DE ACCIDENTES CRM. Manejo de recursos de cabina. 3 de 4 accidentes son originados por error humano 25/11/2010 PREVENCIÓN DE ACCIDENTES CRM Manejo de recursos de cabina 3 de 4 accidentes son originados por error humano 1 Porque de los accidentes de hoy? Mejores equipos Mejor tecnología Simuladores R/

Más detalles

Pérdida de control en vuelo (LOC-I)

Pérdida de control en vuelo (LOC-I) Pérdida de control en vuelo (LOC-I) Pérdida de control en vuelo (Loss of Control - In Flight, LOC-I) Definición: Pérdida de control en el avión o una desviación de la trayectoria deseada en vuelo Resulta

Más detalles

Entrenamiento E-Learning - Factores Humanos para Centros de Mantenimiento - EASA Parte 145

Entrenamiento E-Learning - Factores Humanos para Centros de Mantenimiento - EASA Parte 145 AEROTRAINING CANARIAS (MT-ROALMED S.L.) - OFM ES147-008 Entrenamiento E-Learning - Factores Humanos para Centros de Mantenimiento - EASA Parte 145 Referencias: Instrucción Circular 41-01 (612041) AESA

Más detalles

Factores Humanos 02 FACTORES HUMANOS EN MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN N DE AERONAVES

Factores Humanos 02 FACTORES HUMANOS EN MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN N DE AERONAVES Factores Humanos 02 FACTORES HUMANOS EN MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN N DE AERONAVES Laura Victoria Duque Arrubla, M.D Instructor Factores Humanos y Medicina de Aviación IET 758 laura.duquearrubla@gmail.com

Más detalles

CONTENIDO. TIPOS DE ERROR Activos Latentes Error vs Violación. Factores Humanos / 1

CONTENIDO. TIPOS DE ERROR Activos Latentes Error vs Violación. Factores Humanos / 1 FACTORES HUMANOS CONTENIDO EL ERROR HUMANO DESENCADENANTES DEL ERROR Conciencia Situacional Comunicación Manejo de Conflictos y Stress Toma de Decisiones Error en Diseño y en Operación TIPOS DE ERROR Activos

Más detalles

10% 5% 30% 10% 25% 20% Estados Emocionales. Gerencia/Liderazgo. Comunicaciones. Puesto de Trabajo. Interacciones. Otros

10% 5% 30% 10% 25% 20% Estados Emocionales. Gerencia/Liderazgo. Comunicaciones. Puesto de Trabajo. Interacciones. Otros M E Delgado Formando Equipos Efectivos de Trabajo para el Desarrollo Humano y Organizacional ME Delgado Presenta: MEDelgado Factores Causantes de Conflictos ( Incidentes / Accidentes ) ME Delgado 10% 10%

Más detalles

Implementación SMS Principales Debilidades y Estrategias para su Solución. Consultor QSL: Jose Castellanos 16 de Octubre 2015

Implementación SMS Principales Debilidades y Estrategias para su Solución. Consultor QSL: Jose Castellanos 16 de Octubre 2015 Implementación SMS Principales Debilidades y Estrategias para su Solución Consultor QSL: Jose Castellanos 16 de Octubre 2015 Objetivo de la Presentación Exponer las principales debilidades detectadas en

Más detalles

Modulo N 2. Conceptos básicos de Seguridad Operacional

Modulo N 2. Conceptos básicos de Seguridad Operacional Módulo N 2 Conceptos básicos de Seguridad Operacional Revision N 14 1 Safety Management Módulo 10 Implementación en fases del SSP y del SMS System Módulo 8 Estructura del SMS-I Módulo 9 Estructura del

Más detalles

Madrid, marzo 2013. FRAN PINIES SEPLA SRS Manager

Madrid, marzo 2013. FRAN PINIES SEPLA SRS Manager Madrid, marzo 2013 FRAN PINIES SEPLA SRS Manager Factores Humanos La parte negativa Los factores humanos están presentes en más de un 80% en los accidentes/incidentes La parte positiva La experiencia operacional

Más detalles

FACTORES HUMANOS EN LA AVIACION. SAFETY AWERENESS WEEK Noviembre 11 de 2014

FACTORES HUMANOS EN LA AVIACION. SAFETY AWERENESS WEEK Noviembre 11 de 2014 FACTORES HUMANOS EN LA AVIACION SAFETY AWERENESS WEEK Noviembre 11 de 2014 Concepción SER HUMANO Hay la sumatoria de información genética que con el paso del tiempo se va transformando con la interrelación

Más detalles

1. HOJA DE RUTA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN SOL S.A. LÍNEAS AÉREAS

1. HOJA DE RUTA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN SOL S.A. LÍNEAS AÉREAS BOLETIN N 3 2012 Temario 1. Hoja de ruta de seguridad de SOL líneas Aéreas. 2. Análisis de eventos de seguridad. 3. El reporte de seguridad una herramienta a disposición de todos. 4. Algo para pensar.

Más detalles

TE GUSTARÍA CONOCER UN AVIÓN COMERCIAL POR DENTRO?

TE GUSTARÍA CONOCER UN AVIÓN COMERCIAL POR DENTRO? P R O G R A M A D E S I M U L A C I Ó N FLYBAI ofrece el simulador B737NG para el disfrute y aprendizaje de nuestros clientes. Desde pilotos profesionales hasta aficionados podrán disfrutar de la sensación

Más detalles

Experiencia de Cuba en el Perfeccionamiento del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)

Experiencia de Cuba en el Perfeccionamiento del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Experiencia de Cuba en el Perfeccionamiento del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Introducción En el año 2007 y en correspondencia con las enmiendas a los Anexos 6, 11 y 14 de la OACI,

Más detalles

CAPITULO 142 MONITOREO DE LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FLIGHT DATA RECORDERS-FDR s)

CAPITULO 142 MONITOREO DE LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FLIGHT DATA RECORDERS-FDR s) CAPITULO 142 MONITOREO DE LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FLIGHT DATA RECORDERS-FDR s) 1. CÓDIGOS DE ACTIVIDAD Sección 1. Antecedentes A. Aviónica: RESERVADO B. Mantenimiento: RESERVADO 3. OBJETIVO.

Más detalles

BTM BRIDGE TEAM MANAGEMENT GESTIÓN DEL EQUIPO DEL PUENTE

BTM BRIDGE TEAM MANAGEMENT GESTIÓN DEL EQUIPO DEL PUENTE BTM BRIDGE TEAM MANAGEMENT GESTIÓN DEL EQUIPO DEL PUENTE 1 1 2 3 Fundamentación Técnica BTM es parte del Código de Formación contenido en el STCW Enmendado y está incluido en la Sección A-VIII/2, Sección

Más detalles

PARTE II EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS VOLUMEN II ADMINISTRACIÓN TÉCNICA DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS

PARTE II EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS VOLUMEN II ADMINISTRACIÓN TÉCNICA DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS Manual del inspector de operaciones SRVSOP Parte II - Explotadores de servicios aéreos PARTE II EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS VOLUMEN II ADMINISTRACIÓN TÉCNICA DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS Sección

Más detalles

Medidas de Mitigación LAN PERÚ

Medidas de Mitigación LAN PERÚ Seminario sobre prevención de excursiones de pista Grupo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación Panamérica (RASG-PA) Medidas de Mitigación ALEXANDER WELSCH SEGURIDAD OPERACIONAL GERENCIA DE SEGURIDAD

Más detalles

RASG-PA SEMINARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL GRUPO REGIONAL PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DE LA AVIACIÓN PANAMERICANA (RASG-PA)

RASG-PA SEMINARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL GRUPO REGIONAL PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DE LA AVIACIÓN PANAMERICANA (RASG-PA) SEMINARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL GRUPO REGIONAL PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DE LA AVIACIÓN PANAMERICANA (RASG-PA) Cap. Rigoberto Ochoa Almaguer (rigoberto.ochoa@iacc.avianet.cu) Subdirector de Operaciones

Más detalles

OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III

OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III SECCION 2 SUBPARTE N MAC/MEI - N TRIPULACIÓN DE VUELO MAC C-N 3.940(a)(4) Miembros de la Tripulación de Vuelo sin experiencia (Ver C-N 3.940(a)(4))

Más detalles

RECURSOS DE ADMINISTRACION EN CABINA (CRM) PARA UN PILOTO

RECURSOS DE ADMINISTRACION EN CABINA (CRM) PARA UN PILOTO V SEMINARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL Y FACTORES HUMANOS 2012 RECURSOS DE ADMINISTRACION EN CABINA (CRM) PARA UN PILOTO PILAR PARRA MONROY PSICÓLOGA QUE LA PREVENCION SEA SU ESTILO DE VIDA CAPACITACIONES

Más detalles

Apéndice F. ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50.

Apéndice F. ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50. Evaluación del Riesgo en Operaciones con RPA s En la operación de aeronaves pilotadas por control remoto, RPA s, los operadores, deberán realizar un estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos,

Más detalles

El Manual de Entrenamiento deberá aclarar además, todos los programas previamente establecidos en el RAC, a saber:

El Manual de Entrenamiento deberá aclarar además, todos los programas previamente establecidos en el RAC, a saber: 6. PROCEDIMIENTO PARA REVISAR UN MANUAL DE ENTRENAMIENTO Se han tomado como referencia para este capítulo, los Documentos OACI 8335-9376 - Anexo 6, 1-111 El Manual de Entrenamiento debe reflejar las políticas

Más detalles

Administración y Control de Riesgos en Fatiga (FRMS) y sus Síntomas dentro del SMS en Copa Airlines Colombia 2010-2015. (sms - FRM FRMP- FRMS)

Administración y Control de Riesgos en Fatiga (FRMS) y sus Síntomas dentro del SMS en Copa Airlines Colombia 2010-2015. (sms - FRM FRMP- FRMS) Administración y Control de Riesgos en Fatiga (FRMS) y sus Síntomas dentro del SMS en Copa Airlines Colombia 2010-2015 (sms - FRM FRMP- FRMS) JEANNETTE CADENA APARICIO Iet 797 ffhh «MI MENTE SE APAGA Y

Más detalles

18. INSPECCIÓN DE LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO

18. INSPECCIÓN DE LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO 18. INSPECCIÓN DE LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO 18.1 GENERALIDADES Esta sección contiene instrucciones y guías a ser utilizadas por los inspectores de operaciones con el fin de efectuar inspecciones de

Más detalles

Manuel Muñoz Reyes Pluspetrol Norte S.A.

Manuel Muñoz Reyes Pluspetrol Norte S.A. Manuel Muñoz Reyes Pluspetrol Norte S.A. Gestión de riesgos Inspecciones Estandares & Procedimientos Análisis del Trabajo Riesgo / peligro Permisos de trabajo Planes de trabajo Gestión de Contratistas

Más detalles

El Software GPS Simplificado.

El Software GPS Simplificado. El Software GPS Simplificado. Navman Wireless DIRECTOR. El Software GPS Simplificado. Una plataforma para dirigir activos de flotillas y fuerza de trabajo móvil, impulsa la eficiencia a través del uso

Más detalles

PROFESORA: MARIANGELA MELON AIRALDI Instructora/Facilitadora CRM y FFHH

PROFESORA: MARIANGELA MELON AIRALDI Instructora/Facilitadora CRM y FFHH 1 PROFESORA: MARIANGELA MELON AIRALDI Instructora/Facilitadora CRM y FFHH El concepto de CRM se basa en la premisa de que la participación de todos los tripulantes es esencial para la seguridad de las

Más detalles

Cabina. 63.400 Requisitos generales para obtener la licencia. Para optar a la licencia de tripulante de cabina, el postulante debe:

Cabina. 63.400 Requisitos generales para obtener la licencia. Para optar a la licencia de tripulante de cabina, el postulante debe: Capítulo D: Licencia de Tripulante de Cabina 63.400 Requisitos generales para obtener la licencia Para optar a la licencia de tripulante de cabina, el postulante debe: (a) Haber cumplido dieciocho (18)

Más detalles

APÉNDICE C CURSOS DE CAPACITACIÓN ESPECIALIZADA

APÉNDICE C CURSOS DE CAPACITACIÓN ESPECIALIZADA Manual de Capacitación de la DSO AAC Bolivia APÉNDICE C Capacitación Especializada APÉNDICE C CURSOS DE CAPACITACIÓN ESPECIALIZADA Esta capacitación puede abarcar; pero no restringirse a: Operaciones 1.

Más detalles

Factores Humanos: Otra aproximación a la seguridad en el Transporte Aéreo

Factores Humanos: Otra aproximación a la seguridad en el Transporte Aéreo Santa Cruz de Tenerife, 20 de marzo de 2009 Factores Humanos: Otra aproximación a la seguridad en el Transporte Aéreo María Luz NOVIS Psicóloga de la Aviación Transporte aéreo y personas EL COMPROMISO

Más detalles

VERDADES. Si usted no puede administrar la seguridad, probablemente tampoco puede administrar el negocio.

VERDADES. Si usted no puede administrar la seguridad, probablemente tampoco puede administrar el negocio. VERDADES Si usted no puede administrar la seguridad, probablemente tampoco puede administrar el negocio. La seguridad se escribe en blanco y negro; se hace seguridad o no se hace. 1 QUÉ SIGNIFICA MINERÍA

Más detalles

PROPUESTA DE ESTRUCTURA LAR 135 LAR 135 - REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DOMÉSTICAS E INTERNACIONALES REGULARES Y NO REGULARES

PROPUESTA DE ESTRUCTURA LAR 135 LAR 135 - REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DOMÉSTICAS E INTERNACIONALES REGULARES Y NO REGULARES PROPUESTA DE ESTRUCTURA LAR 135 LAR 135 REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DOMÉSTICAS E INTERNACIONALES REGULARES Y NO REGULARES LAR 135 Título de cada sección y apéndices Anexos y Doc. OACI Parte 135

Más detalles

SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD. Ing. Enrique Paredes Rivero Gerente Mina Cuajone

SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD. Ing. Enrique Paredes Rivero Gerente Mina Cuajone SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD Ing. Enrique Paredes Rivero Gerente Mina Cuajone 1 INDICE 1. Introducción 2. Antecedentes 3. Sistema de Monitoreo de Fatiga 4. Plan

Más detalles

OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III

OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III SECCION 2 SUBPARTE O CCA O OTROS MIEMBROS DE LA TRIPULACION QUE NO SEAN TRIPULACIÓN DE VUELO Y TRIPULACIÓN DE CABINA DE PASAJEROS CCA C-N 3.995 (a)(2)

Más detalles

Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos.

Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos. TALLER DE SMS/AERÓDROMOS DEL PROYECTO F1 SOBRE CERTIFICACIÓN DE AERÓDROMOS EN LA REGIÓN CCAR Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos. Módulo Nº 3 Curso de sistemas

Más detalles

Escuela Politécnica Postgrado. Máster en Seguridad Aérea y Mantenimiento de Aeronaves. Salvo que nos apuremos, quedaremos rezagados. Lucio Séneca.

Escuela Politécnica Postgrado. Máster en Seguridad Aérea y Mantenimiento de Aeronaves. Salvo que nos apuremos, quedaremos rezagados. Lucio Séneca. Escuela Politécnica Postgrado Máster en Seguridad Aérea y Mantenimiento de Aeronaves Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos Salvo que nos apuremos, quedaremos rezagados. Lucio Séneca. TEMA

Más detalles

Cuáles crees fueron los factores que te influyeron en la elección de tu carrera?

Cuáles crees fueron los factores que te influyeron en la elección de tu carrera? ENTREVISTA A PILOTO DE AEROLÍNEA, PILOTO COMERCIAL Edad: 36 años Lugares de estudio: Escuela aeronáutica de Melilla Título obtenido: Piloto comercial Cómo fue el proceso por el cual te decidiste a ser

Más detalles

Ps. Aurea Barrón Ebisui

Ps. Aurea Barrón Ebisui Ps. Aurea Barrón Ebisui ESTRES Percepción de amenaza, daño o peligro de un evento externo o interno, que sobrepasa nuestros recursos y perturba nuestro bienestar (R.Lazarus ) DATOS INFORMATIVOS SOBRE

Más detalles

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN Y LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN VENEZUELA

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN Y LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN VENEZUELA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN Y LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN VENEZUELA La actividad de Investigación de Accidentes de Aviación en Venezuela puede circunscribirse al año 1947, del cual se mantuvieron

Más detalles

Módulo N 5 Riesgos de seguridad operacional. Revision N 14

Módulo N 5 Riesgos de seguridad operacional. Revision N 14 Riesgos de seguridad operacional Revision N 14 1 Construyendo un SMS Safety Management Módulo 10 Implementación en fases del SSP y del SMS System Módulo 8 Estructura del SMS-I Módulo 9 Estructura del SMS-II

Más detalles

Gestión de la salud ocupacional en Minera Barrick. MBA Fernando Valdez N.

Gestión de la salud ocupacional en Minera Barrick. MBA Fernando Valdez N. Gestión de la salud ocupacional en Minera Barrick MBA Fernando Valdez N. 17 de Agosto del 2012 INTRODUCCION Un ambiente de trabajo saludable es importante para conseguir la visión de Minera Barrick Misquichilca

Más detalles

AEROCLUB DE COLOMBIA

AEROCLUB DE COLOMBIA AEROCLUB DE COLOMBIA El AEROCLUB DE COLOMBIA es una entidad sin ánimo de lucro. Su razón social fomentar la aviación civil privada y comercial. Cuenta con: Sede social. Centro de Instrucción de vuelo.

Más detalles

BREVE DESCRIPCIÓN Y LINK NORMATIVA AVIACIÓN. Normas comunes para la explotación de servicios aéreos

BREVE DESCRIPCIÓN Y LINK NORMATIVA AVIACIÓN. Normas comunes para la explotación de servicios aéreos Normas comunes para la explotación de servicios aéreos El presente reglamento regula la concesión de licencias a compañías aéreas comunitarias, el derecho aplicable a éstas y la fijación de precios de

Más detalles

I N T E R P R E T A T I V O

I N T E R P R E T A T I V O S E L E C C I Ó N D E S A R R O L L O L I D E R A Z G O H O G A N D E S A R R O L L O I N T E R P R E T A T I V O INVENTARIO DE RAZONAMIENTO DE NEGOCIOS DE HOGAN Reporte Para: High Score Usuario: UH007438

Más detalles

COMUNICACIÓN FAMILIAR: ENTRENAMIENTO EN ASERTIVIDAD

COMUNICACIÓN FAMILIAR: ENTRENAMIENTO EN ASERTIVIDAD COMUNICACIÓN FAMILIAR: ENTRENAMIENTO EN ASERTIVIDAD Susana del Tío Barroso Febrero, 2005 Colmenarejo Susana del Tío Barroso 1 YO TENGO DERECHO: En mi casa a: En mi trabajo a: En mi grupo de amistades a:

Más detalles

REDUCION DE COSTOS EN COMBUSTIBLE Y MANTENIMIENTO MEDIANTE LA IMPLEMENTACION DE UN PROGRAMA DE CONDUCION ECO-EFICIENTE

REDUCION DE COSTOS EN COMBUSTIBLE Y MANTENIMIENTO MEDIANTE LA IMPLEMENTACION DE UN PROGRAMA DE CONDUCION ECO-EFICIENTE REDUCION DE COSTOS EN COMBUSTIBLE Y MANTENIMIENTO MEDIANTE LA IMPLEMENTACION DE UN PROGRAMA DE CONDUCION ECO-EFICIENTE MARIO HIDALGO ANTIGONI ONG EDUTRANS Finalizado el seminario usted tendrá nociones

Más detalles

Gestión de TI&T GesTIT Presentación para la Premiación Club CIO 2013. José Domínguez AES Gener

Gestión de TI&T GesTIT Presentación para la Premiación Club CIO 2013. José Domínguez AES Gener Gestión de TI&T GesTIT Presentación para la Premiación Club CIO 2013 José Domínguez AES Gener Breve descripción del proyecto La Satisfacción del Cliente Interno de los servicios de Tecnologías de la Información

Más detalles

1. Gestionar el ciclo de vida de las solicitudes de servicio que se reciben de los usuarios de los servicios de TIC.

1. Gestionar el ciclo de vida de las solicitudes de servicio que se reciben de los usuarios de los servicios de TIC. 5.9 OPERACIÓN DE SERVICIOS 5.9.1 Operación de la mesa de servicios 5.9.1.1 Objetivos del proceso General: Establecer y operar un punto único de contacto para que los usuarios de los servicios hagan llegar

Más detalles

PROPUESTA OUTSOURCING TI. Jorge Samaniego 2012

PROPUESTA OUTSOURCING TI. Jorge Samaniego 2012 PROPUESTA OUTSOURCING TI Jorge Samaniego 2012 Por que le ofrecemos una administración, mantenimiento y soporte de TI eficiente, utilizando tecnología de gestión y supervisión remota. A cambio su negocio

Más detalles

SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL

SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL Licencia de Piloto Privado- Avión 2.3.1 Requisitos para el otorgamiento de la Licencia 2.3.1.1 Edad mínima dieciocho

Más detalles

Mencioné que nos encontramos a FL330 y que nuestro descenso era para 5000 pies. Iniciamos el cálculo de la siguienta manera:

Mencioné que nos encontramos a FL330 y que nuestro descenso era para 5000 pies. Iniciamos el cálculo de la siguienta manera: El descenso en la gran mayoria de los aviones jet esta basado en una constante de descenso que es de 2.92, o sea que por cada 10 millas náuticas voladas se perderan 2920 pies hacia abajo. Para facilitar

Más detalles

Cuidado con la Seguridad Vial: Gestión integral del Riesgo en el Sector Hidrocarburos. Alejandro Jimenez CEPA Safe Drive. Foro Hidrocarburos

Cuidado con la Seguridad Vial: Gestión integral del Riesgo en el Sector Hidrocarburos. Alejandro Jimenez CEPA Safe Drive. Foro Hidrocarburos Cuidado con la Seguridad Vial: Gestión integral del Riesgo en el Sector Hidrocarburos Alejandro Jimenez CEPA Safe Drive Foro Hidrocarburos Choques y daños mayores Gestión del riesgo & entrenamiento apropiado

Más detalles

ENTRENADOR DE VUELO T-35 PILLAN

ENTRENADOR DE VUELO T-35 PILLAN ENTRENADOR DE VUELO T-35 PILLAN El Entrenador de vuelo del avión T-35 PILLAN, es un dispositivo estático de simulación, que representa la cabina delantera del avión, complementada por un hardware y un

Más detalles

Figura 3.1 Implementación de ITIL

Figura 3.1 Implementación de ITIL C apí t u l o III IMPLEMENTACIÓN DE ITIL Existen distintos métodos para la implementación de ITIL, sin embargo cualquier organización puede alinearse a este marco de trabajo sin importar su tamaño o complejidad.

Más detalles

SEGURIDAD - VALOR DE VIDA. EDUARDO ORTEGA FLOREZ Gerente de Prevención de Riesgos Regional

SEGURIDAD - VALOR DE VIDA. EDUARDO ORTEGA FLOREZ Gerente de Prevención de Riesgos Regional SEGURIDAD - VALOR DE VIDA EDUARDO ORTEGA FLOREZ Gerente de Prevención de Riesgos Regional Contenido Conceptos Cultura de la prevención Seguridad valor de vida Las Causas y las consecuencias de las pérdidas

Más detalles

PilotoAviadorProfesional

PilotoAviadorProfesional PilotoAviadorProfesional Descripción general y Objetivo Al finalizar la carrera de PilotoAviadorProfesional el estudianteobtendrá los conocimientos y habilidadesnecesarias para desempeñarse en unambiente

Más detalles

Reglamentación y procedimientos implementados para la prevención de las salidas de pista.

Reglamentación y procedimientos implementados para la prevención de las salidas de pista. Reglamentación y procedimientos implementados para la prevención de las salidas de pista. Cap. Camilo Micolta Inspector de Seguridad Aérea DGAC Colombia Objetivo Exponer la reglamentación contenida en

Más detalles

MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO (MAC) Y MATERIALES DE INTERPRETACION Y EXPLICACIÓN (MEI) DE LA RAC OPS I

MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO (MAC) Y MATERIALES DE INTERPRETACION Y EXPLICACIÓN (MEI) DE LA RAC OPS I MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO (MAC) Y MATERIALES DE INTERPRETACION Y EXPLICACIÓN (MEI) DE LA RAC OPS I Revisión No.: Original Página: Portada INDICE MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO Y MATERIALES DE

Más detalles

GUÍA PARA EL MANEJO SEGURO DE AERONAVES REPORTE 390 APENDICE 14

GUÍA PARA EL MANEJO SEGURO DE AERONAVES REPORTE 390 APENDICE 14 GUÍA PARA EL MANEJO SEGURO DE AERONAVES REPORTE 390 APENDICE 14 This translation of IOGP Report 390 Appendix 14, published August 2013, has been kindly supplied by a member company of the International

Más detalles

Presupuesto de Seguridad de la Información

Presupuesto de Seguridad de la Información PresupuestodeSeguridaddelaInformación Unapautaenqueycuantoinvertir CristianBobadillaC.,CISSP,PCI QSA EXTRACTO Hoycuandosevieneunperiododemayorrestriccióndegastosylosriesgosdelaseguridadseincrementan, las

Más detalles

CIRCULAR DE ASESORAMIENTO

CIRCULAR DE ASESORAMIENTO CIRCULAR DE ASESORAMIENTO CA N : 120-72 CAPACITACIÓN EN GESTIÓN DE RECUR- SOS DE MANTENIMIENTO. Fecha: 30 de Abril de 2012 Originado por: DNPT 1. PROPÓSITO. (a) (b) Esta Circular de Asesoramiento (CA)

Más detalles

Víctor Arcaya López Inspector DGAC Coordinación Técnica de Seguridad Operacional Dirección General de Aeronáutica Civil 22/10/2014 1

Víctor Arcaya López Inspector DGAC Coordinación Técnica de Seguridad Operacional Dirección General de Aeronáutica Civil 22/10/2014 1 Víctor Arcaya López Inspector DGAC Coordinación Técnica de Seguridad Operacional Dirección General de Aeronáutica Civil 22/10/2014 1 Anexo 19 Gestión de la Programa de Seguridad Operacional del Estado

Más detalles

Descripción de Puesto Plan Republica Dominicana

Descripción de Puesto Plan Republica Dominicana Propósito: Proveer soporte a los usuarios y aplicaciones de tecnología de la información. Asistir en la elaboración de pruebas e implementaciones de sistemas computarizados, incluyendo entrenamientos y

Más detalles

INFORME DE ACCIDENTE DATOS GENERALES. Tipo de operación: 02 21 58 S - 79 52 01 W. Coordenadas: INFORMACION SOBRE LOS HECHOS RESEÑA DEL VUELO.

INFORME DE ACCIDENTE DATOS GENERALES. Tipo de operación: 02 21 58 S - 79 52 01 W. Coordenadas: INFORMACION SOBRE LOS HECHOS RESEÑA DEL VUELO. INFORME DE ACCIDENTE DATOS GENERALES Marca y modelo de la aeronave: Tipo de operación: Tipo de accidente: Fase de vuelo: Fecha y hora del accidente: Lugar del accidente: Coordenadas: Dornier DO - 28 D2

Más detalles

CAT Información. Proveedor de Soluciones Informáticas. Rev.: 10/2008

CAT Información. Proveedor de Soluciones Informáticas. Rev.: 10/2008 Rev.: 10/2008 Introducción Imagine estar en la oficina, suena el teléfono y en la pantalla de su ordenador aparece el nombre del cliente con quien tiene mañana una reunión. Usted pulsa un botón y accede

Más detalles

PRESENTACION Servicios de Localización, Control y Gestión de Flotas De Vehículos. +56 2 204 64 28 info@localizagps.cl

PRESENTACION Servicios de Localización, Control y Gestión de Flotas De Vehículos. +56 2 204 64 28 info@localizagps.cl PRESENTACION Servicios de Localización, Control y Gestión de Flotas De Vehículos En las áreas de Logística y distribución de cualquier empresa, conocer en todo momento la información sobre su flota es

Más detalles

Gestionar sistemas de seguridad, salud ocupacional y protección al medio ambiente, en industrias de producción y de servicios.

Gestionar sistemas de seguridad, salud ocupacional y protección al medio ambiente, en industrias de producción y de servicios. Nombre de la asignatura: Higiene y Seguridad Industrial Créditos: 3 2-5 Aportación al perfil Gestionar sistemas de seguridad, salud ocupacional y protección al medio ambiente, en industrias de producción

Más detalles

Listas de Verificación Comprobación en Cabina de Vuelo

Listas de Verificación Comprobación en Cabina de Vuelo SIN CLASIFICAR RECOMENDACIÓN DE SEGURIDAD RECOMENDACIÓN DE SEGURIDAD A-DEA-RSEG-03 Entrada en vigor 30/04/2013. Titulo del Documento: DESDE HASTA OBSERV. Fecha de emisión: 30/04/2013 Ámbito: Entrada en

Más detalles

NORMATIVA SOBRE EL CUMPLIMIENTO DE LOS DIARIOS DE VUELO DE LOS PILOTOS.

NORMATIVA SOBRE EL CUMPLIMIENTO DE LOS DIARIOS DE VUELO DE LOS PILOTOS. CENTRO DE FORMACION AERONAUTICA Departamento de Operaciones en vuelo. CIRCULAR OPERATIVA 05/10 NORMATIVA SOBRE EL CUMPLIMIENTO DE LOS DIARIOS DE VUELO DE LOS PILOTOS. OPERACIONES DE VUELO Fecha entrada

Más detalles

REGLAMENTACIÓN POLÍTICA DE SEGURIDAD DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA VERSIÓN: 1.1

REGLAMENTACIÓN POLÍTICA DE SEGURIDAD DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA VERSIÓN: 1.1 A. Toda la información de carácter geográfico que sea utilizada, producida y en general custodiada por las entidades miembros de IDECA, debe ser clasificada y priorizada conforme a los niveles de relevancia

Más detalles

Las características básicas de la persona asertiva son: Comunicación directa, adecuada, abierta y franca

Las características básicas de la persona asertiva son: Comunicación directa, adecuada, abierta y franca Comportamiento asertivo Las personas que tienen una buena competencia social, suelen mostrar un comportamiento asertivo. Hay quien considera que asertividad y habilidades sociales son términos sinónimos.

Más detalles

TRABAJO TALLER PLANIFICACION DE VUELO

TRABAJO TALLER PLANIFICACION DE VUELO W N E TRABAJO TALLER PLANIFICACION DE VUELO S Piloto Inspector D.G.A.C. Luis Edo. Crespo Zamorano 1 NAVEGACIÓN A ESTIMA La navegación a estima comprende el conjunto de técnicas y procedimientos que, a

Más detalles

FLOTA MANAGEMENT. Sistema Telemático para la gestión de su flota

FLOTA MANAGEMENT. Sistema Telemático para la gestión de su flota FLOTA MANAGEMENT Sistema Telemático para la gestión de su flota QUE ES FLOTA MANAGEMENT? El sistema más avanzado y completo del mercado El sistema Flota Management de Smartway es el sistema de Administración

Más detalles

La importancia de considerara los aspectos de Factores Humanos y su aplicación en el SMS. Lic. Salvador Méndez M Mayo del 2014

La importancia de considerara los aspectos de Factores Humanos y su aplicación en el SMS. Lic. Salvador Méndez M Mayo del 2014 Bienvenidos La importancia de considerara los aspectos de Factores Humanos y su aplicación en el SMS Lic. Salvador Méndez M Mayo del 2014 La aviación en la actualidad puede sonar como un juego de niños

Más detalles

TEST DE COMUNICACIÓN

TEST DE COMUNICACIÓN 1) Qué otro nombre reciben los adaptadores? a) Emblemas. b) Reguladores. c) Autocontactos. d) Muestras de afecto. 2) Comprender lo mejor posible lo que las personas están expresando y demostrárselo es:

Más detalles

MATERIA: PESO Y BALANCE A

MATERIA: PESO Y BALANCE A MATERIA: PESO Y BALANCE A 1. QUÉ EFECTOS CAUSA LA POSICIÓN ATRASADA DEL CG EN UN AVIÓN? a. NARIZ ABAJO, SE REQUERIRÁ MAYOR FUERZA SOBRE EL ELEVADOR PARA MANTENER LA NARIZ ARRIBA b. EL AVIÓN SE HACE MÁS

Más detalles

CURSO - TALLER CRM-Factores Humanos Contenido actualizado al 04 de febrero del 2013 Versión 2013

CURSO - TALLER CRM-Factores Humanos Contenido actualizado al 04 de febrero del 2013 Versión 2013 CURSO - TALLER CRM-Factores Humanos Contenido actualizado al 04 de febrero del 2013 Versión 2013 Hechos: Más del 90% de los accidentes de aviación se atribuyen al Factor Humano. Antecedentes: CRM y Factores

Más detalles

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEPARTAMENTO SEGURIDAD OPERACIONAL SUBDEPARTAMENTO TRANSPORTE PÚBLICO PROCESO DE APROBACION AQP

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEPARTAMENTO SEGURIDAD OPERACIONAL SUBDEPARTAMENTO TRANSPORTE PÚBLICO PROCESO DE APROBACION AQP DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEPARTAMENTO SEGURIDAD OPERACIONAL SUBDEPARTAMENTO TRANSPORTE PÚBLICO PROCESO DE APROBACION AQP SFAR 58 (Special Federal Aviation Regulation) AC120 54 A (Advisory

Más detalles

SISTEMA DE ANÁLISIS DE EVENTOS ADVERSOS

SISTEMA DE ANÁLISIS DE EVENTOS ADVERSOS SISTEMA DE ANÁLISIS DE EVENTOS ADVERSOS Elaborado por: ROCÍO MUÑOZ/ Enfermera Conceptos El error humano es causa o factor contribuyente en la mayoría de accidentes o incidentes Los errores son cometidos

Más detalles

SISTEMA ANÓNIMO DE REPORTES DE SEGURIDAD EN VUELO (SARSEV)

SISTEMA ANÓNIMO DE REPORTES DE SEGURIDAD EN VUELO (SARSEV) DAN 13 01 SISTEMA ANÓNIMO DE REPORTES DE SEGURIDAD EN VUELO (SARSEV) HOJA DE VIDA DAN 13 01 SISTEMA ANÓNIMO DE REPORTES DE SEGURIDAD EN VUELO (SARSEV) E N M I E N D A PARTE AFECTADA DEL DCTO. DISPUESTO

Más detalles

Flagelo.(Del lat. flagellum) Calamidad.(Del lat. calamitas, -atis).

Flagelo.(Del lat. flagellum) Calamidad.(Del lat. calamitas, -atis). Flagelo.(Del lat. flagellum) 1. m. Instrumento para azotar. 2. m. Aflicción, calamidad. 3. m. Embate repetido del agua. Real Academia Española 2004 4. m. Biol. En ciertas células, orgánulo filiforme semejante

Más detalles

GERENCIA GENERAL METROVIAS SEGURIDAD OPERATIVA Y AREA TECNICA OPERATIVA

GERENCIA GENERAL METROVIAS SEGURIDAD OPERATIVA Y AREA TECNICA OPERATIVA GERENCIA GENERAL METROVIAS SEGURIDAD OPERATIVA Y AREA TECNICA OPERATIVA LA OPERACIÓN DE METROVIAS SE BASA EN EL CUMPLIMIENTO DE: REGLAMENTO OPERATIVO (SUBTERRÁNEO, PREMETRO Y LOOP POLVORÍN). R.I.T.O. (REGLAMENTO

Más detalles

2.- Su profesión está ligada a la carrera en la que aquí da clases? Licenciatura Ingeniería Total SI 21 18 39 NO 0 0 0 21 18 39

2.- Su profesión está ligada a la carrera en la que aquí da clases? Licenciatura Ingeniería Total SI 21 18 39 NO 0 0 0 21 18 39 Resultados de la encuesta aplicada a los profesores de la Facultad de Ciencias de la Computación Comisión de Evaluación y Seguimiento Curricular Otoño 2008 1.- Tipo de contratación? TC 16 15 31 MT 3 2

Más detalles

Curso Piloto Privado de Avión- PPL(A)

Curso Piloto Privado de Avión- PPL(A) Página 1 Curso Piloto Privado de Avión- PPL(A) REAL AEROCLUB DE VIZCAYA AEROPUERTO DE BILBAO SONDIKA. Este documento no puede ser utilizado ni reproducido total o parcialmente sin la previa autorización

Más detalles

MAC/MEI N - TRIPULACION DE VUELO. 1 General

MAC/MEI N - TRIPULACION DE VUELO. 1 General MAC/MEI N - TRIPULACION DE VUELO MAC OPS 1.940(a)(4) Miembros de la tripulación de vuelo sin experiencia Véase RAC OPS 1.940(a)(4) 1 Un operador debe considerar que un miembro de la tripulación de vuelo

Más detalles

a) Descripción de los aspectos cualitativos con el proceso de administración integral de riesgos

a) Descripción de los aspectos cualitativos con el proceso de administración integral de riesgos Datos a junio 2015 ACTINVER CASA DE BOLSA Actinver Casa de Bolsa, S.A. de C.V., Grupo Financiero Actinver opera bajo un perfil de riesgos conservador, tanto en operaciones por cuenta propia, como en intermediación

Más detalles

La Herramienta Profesional de GIS

La Herramienta Profesional de GIS La Herramienta Profesional de GIS El swinglet CAM es una herramienta GIS profesional con funciones completas, que te ofrece todo lo que tú necesitas en un solo maletín. El swinglet CAM te ayudará a completar

Más detalles

Introducción. Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional SMS. Implementación del SMS. Referencias.

Introducción. Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional SMS. Implementación del SMS. Referencias. INDICE: Introducción. Introducción al SMS. Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional SMS. Conceptos de la Seguridad Operacional. Definición del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS).

Más detalles

Perros de Asistencia a Bordo. Jornadas Transporte Aéreo y Perros de Asistencia

Perros de Asistencia a Bordo. Jornadas Transporte Aéreo y Perros de Asistencia Nota de prensa: 259/08 NOTICIA: 30/04/2008 Perros de Asistencia a Bordo Jornadas Transporte Aéreo y Perros de Asistencia En los últimos quince años la sociedad española y por supuesto la europea ha sufrido

Más detalles

Aibot X6. Powered by www.skybotica.com

Aibot X6. Powered by www.skybotica.com Aibot X6 Powered by Powered by ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Aibot X6-V2 Ancho/Largo 1.036 m Altura.4572 m Cuerpo CFK (Fibra de Carbono) Peso 3.400 g Peso en Vuelo (Sin Pilas) ca. 4.600 g - 7.500 g (Depende

Más detalles

Trabajo en equipo. Lolo Sainz Director Deportivo de la sección de baloncesto del Real Madrid Federación Española de Baloncesto.

Trabajo en equipo. Lolo Sainz Director Deportivo de la sección de baloncesto del Real Madrid Federación Española de Baloncesto. Lolo Sainz Director Deportivo de la sección de baloncesto del Real Madrid Federación Española de Baloncesto 13025BC1 Qué es el Trabajo en Equipo? Objetivo común Cooperación-Sacrificio-Trabajo duro Importancia

Más detalles

COMO ENCONTRAR LA MEJOR OPCIÓN DE SOFTWARE CAD-CAM EN EL MERCADO

COMO ENCONTRAR LA MEJOR OPCIÓN DE SOFTWARE CAD-CAM EN EL MERCADO COMO ENCONTRAR LA MEJOR OPCIÓN DE SOFTWARE CAD-CAM EN EL MERCADO Para buscar un buen software de diseño y programación CNC es importante tomar en consideración cuatro puntos importantes: Funcionalidad,

Más detalles

INFORME TECNICO PARA ADQUISICION DE UNA SOLUCIÓN DE MONITOREO DE APLICACIONES JAVA. 2. RESPONSABLE DE EVALUACION : Ing. Eduardo Vásquez Díaz

INFORME TECNICO PARA ADQUISICION DE UNA SOLUCIÓN DE MONITOREO DE APLICACIONES JAVA. 2. RESPONSABLE DE EVALUACION : Ing. Eduardo Vásquez Díaz INFORME TECNICO PARA ADQUICION DE UNA SOLUCIÓN DE MONITOREO DE APLICACIONES JAVA 1. MBRE DEL AREA : Oficina de Sistemas 2. RESPONSABLE DE EVALUACION : Ing. Eduardo Vásquez Díaz 3. CARGOS : Analista de

Más detalles

Elementos Monitoreados

Elementos Monitoreados Ventajas Ayuda a detectar los problemas de la organización, antes de que tengan serias consecuencias. Reduce los costos provocados por problemas relacionados a tus sistemas. Ayuda a mantener tu red, en

Más detalles

EL INDIVIDUO Y EL ENTORNO DE TRABAJO 8.1 FACTOR HUMANO EN ATC. Convocatoria de controladores de la circulación aérea 2008

EL INDIVIDUO Y EL ENTORNO DE TRABAJO 8.1 FACTOR HUMANO EN ATC. Convocatoria de controladores de la circulación aérea 2008 8 EL INDIVIDUO Y EL ENTORNO DE TRABAJO 8.1 FACTOR HUMANO EN ATC Convocatoria de controladores de la circulación aérea 2008 ÍNDICE Página 1. Introducción y objetivos 3 1.1. Premisas básicas 1.2. Por qué

Más detalles

ATENCIÓN AL CLIENTE: CÓMO CREAR FANS DE NUESTRO SERVICIO. Imparte: Josune Fernández Gómez Psicóloga

ATENCIÓN AL CLIENTE: CÓMO CREAR FANS DE NUESTRO SERVICIO. Imparte: Josune Fernández Gómez Psicóloga ATENCIÓN AL CLIENTE: CÓMO CREAR FANS DE NUESTRO SERVICIO Imparte: Josune Fernández Gómez Psicóloga CONTENIDOS Cuestionario inicial Calidad en la atención al cliente Origen de la insatisfacción La comunicación

Más detalles

Taller de Asertividad en la Empresa 16, 18, 23, 25, 26 octubre de 2012 EN CONVENIO CON

Taller de Asertividad en la Empresa 16, 18, 23, 25, 26 octubre de 2012 EN CONVENIO CON EN CONVENIO CON Taller de Asertividad en la Empresa 16, 18, 23, 25, 26 octubre de 2012 Qué es la Asertividad? 1. 2. 3. Es una forma de expresión consciente, congruente, clara, directa y equilibrada, cuya

Más detalles

1a PARTE- RECURSOS DE LA INTELIGENCIA EMOCIONAL (2,5 horas)

1a PARTE- RECURSOS DE LA INTELIGENCIA EMOCIONAL (2,5 horas) 1a PARTE- RECURSOS DE LA INTELIGENCIA EMOCIONAL (2,5 horas) La inteligencia emocional INTRODUCCIÓN / NECESIDAD Contenido del taller El término inteligencia emocional 1 (IE) se refiere a la habilidad para

Más detalles

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE SUBPARTE A - GENERALIDADES 103.1 Aplicabilidad 103.3 Restricción

Más detalles

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) RAAC PARTE 61 GEN REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) PARTE 61 - LICENCIAS, CERTIFICADO DE COMPETENCIA Y HABILITACIONES PARA PILOTO ÍNDICE GENERAL - REGISTRO DE ENMIENDAS - LISTA DE VERIFICACIÓN

Más detalles