MANTENIMIENTO. MADRID 21 Y 22 de Noviembre de 2012

Transcripción

1 10 as JORNADAS SOBRE EL MANTENIMIENTO EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA MADRID 21 Y 22 de Noviembre de 2012 El Mantenimiento ante los procesos de externalización ferroviaria. Su importancia y repercusión económica. La intervención decisiva del Mantenimiento en la optimización de costes Los procesos de externalización. Experiencias prácticas en el sector Transporte/Logística ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE Mantenimiento DESDE 1977 PARA FOMENTO DEL Mantenimiento

2 10 as JORNADAS SOBRE EL MANTENIMIENTO EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

3 PRESENTACIÓN El Mantenimiento ante los procesos de externalización. Su importancia y repercusión económica. Desde la contratación de algunos servicios a la liberalización total La necesidad de alcanzar mayores cotas de competitividad en el país, apunta de forma directa y prioritaria entre otros focos a las Empresas de Transporte y de Logística, en todas sus vertientes: aéreo, carretera, ferrocarril, almacenamiento, etc. y tanto para viajeros como para servicios de mercancías. Ello obliga a que se analicen diferentes alternativas y posibilidades para aumentar la eficiencia. Una vez definida una determinada oferta de transporte, y puestos en marcha todos los mecanismos y sistemas que intervienen en su materialización, si no cambia la demanda, las posibilidades de optimización y de obtener mejores rentabilidades son muy concretas y limitadas. Pero dos grandes nichos se presentan como potenciales ámbitos sobre los que optimizar los procesos, y conseguir importantes ahorros (o importantes beneficios) manteniendo la calidad del servicio requerida. Estos son: el Mantenimiento y el Consumo de Energía. Aspectos que son difíciles de optimizar en la fase de proyecto inicial y de su licitación, pero muy susceptibles de mejorar, una vez experimentada la explotación en concreto donde se desarrolla el servicio, y conocidas las realidades que su contexto operacional impone. En el siguiente gráfico exponemos la evolución de este campo. FRANCISCO JAVIER GONZÁLEZ FERNÁNDEZ Presidente ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO - AEM Nos llena de ilusión y entusiasmo organizar estas Décimas Jornadas de Mantenimiento en el Sector del Transporte y de la Logística, retomando la idea de hace más de diez años, cuando se creó este Comité, de aglutinar ambos Sectores de actividad, íntimamente relacionados, en un único Comité Técnico. Por otra parte, la evolución de los diferentes factores que inciden en la necesidad aludida de ser más competitivos, señala a la potencialidad que estamos viendo adquiere el mantenimiento industrial, según se aprecia en los nuevos marcos regulatorios de las administraciones, empresas privadas, sus explotaciones y sus diversos modelos. Modelos que confieren un enorme peso al mantenimiento de los activos que se confían para ser explotados, asociado lógicamente a su importante coste, y de cuya optimización dependerán en gran medida las adjudicaciones de los próximos años, así como las rentabilidades económicas de los diferentes procesos de licitación que se establezcan. Ahora, más que nunca, se hace imprescindible conocer las experiencias de los diferentes Responsables de Empresas públicas, privadas y de Servicios, para optimizar sus operaciones y procesos, reduciendo sus costes, manteniendo la seguridad y la calidad de servicio. Ello puede ser una clave competitiva en los próximos procesos o para mantenerse al frente de una determinada línea de trabajo o Departamento. Estamos convencidos que esta convocatoria, las experiencias que en ella se expondrán y los debates que fomentaremos, le serán muy interesantes. Gracias por su participación y le esperamos en Madrid el próximo mes de Noviembre.

4 MIÉRCOLES 21 DE NOVIEMBRE (MAÑANA) 09,00 h. 09,30 h. Recepción y entrega documentación SESIÓN INAUGURAL INTRODUCCIÓN A LAS JORNADAS D. Francisco Javier González Presidente ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO - AEM D. Ignacio González Velayos Consejero Delegado METRO DE MADRID PRESENTACIÓN TÉCNICA DE LAS JORNADAS Rector Magnífico Sr. D. Carlos Conde Lázaro UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID 10,00 h. 10,30 h. Pausa Café 1ª SEsiÓN Presidente de la Sesión D. Gerardo Alvarez Cuervo - Vicepresidente ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO AEM Implantación de un sistema Integral de Gestión de Mantenimiento de flota municipal de autobuses D. Antonio Giménez Polo Responsable Servicio Organización y Calidad EMT Empresa Municipal de Transportes de Valencia D. José María Borda Elejabarrieta Director General SISTEPLANT La ponencia describe la evolución desde sistemas aislados de mantenimiento a un enfoque de gestión integral de toda la cadena de valor de mantenimiento permitiendo la mejora de procesos gestión del conocimiento, permitiendo una mejor visibilidad y cuadros de mando eficaces. 11,00 h. Aportaciones del Telecontrol de Seccionadores de Catenaria al Mantenimiento de Líneas Ferroviarias D. Felipe Moya García Director de la División de Subestaciones de Tracción. ELECTREN En la gestión del mantenimiento de instalaciones eléctricas en líneas ferroviarias, bien sean de tipo correctivo o predictivo, se hace necesario asegurar la ausencia de tensión en las zonas de trabajo. Existe la necesidad de optimizar al máximo el tiempo de las maniobras de corte y aislamiento eléctrico, así como la reposición de los tramos o instalaciones donde se desarrollaran los trabajos de manera que se puedan aprovechar al máximo las bandas de mantenimiento o del tiempo de corte en el mantenimiento correctivo. Es en este operativo donde los sistemas de telemando o telecontrol de seccionadores tienen que aportar la fiabilidad, seguridad y rapidez a los sistemas ferroviarios.

5 MIÉRCOLES 21 DE NOVIEMBRE PROGRAMA DE LAS JORNADAS (MAÑANA) 11,30 h. 12,00 h. 12,15 h. 12,45 h. El Mantenimiento de los taludes en la normativa europea, obras de tierra y capas de asienteo ferroviarias. UIC 719 R D. Luis Eugenio Suárez Ordóñez Subdirector adjunto de Calidad, Medio Ambiente y Sistemas ADIF Dirección General de Explotación y Desarrollo de la Red La norma UIC 719 R establece en lo referente al Mantenimiento de taludes en líneas ferroviarias, las visitas de inspección y conservación corriente, los requisitos geotécnicos e hidrogeológicos a estudiar, así como un inventario comentado de correcciones en los taludes. En el Mantenimiento de taludes se analizan las medidas de supervisión, la actuación sobre las aguas, la acción mecánica de nuevos perfilados, la acción mecánica de carga del pie del talud, la acción mecánica de contención del pie del talud, el clavado de la masa en movimiento, la inyección del cuerpo de la obra, y el revestimiento contra la erosión. Asimismo se analiza el tratamiento de vertientes de taludes rocosas, con una sistemática alternativa a la conservación de taludes en suelos. Descanso Smartfleet : Un enfoque estructurado para la mejora de la eficiencia de los procesos de las empresas ferroviarias D. Jorge Aldegunde Piñeiro Deputy Business Manager Transportation y Transportation Business Development Manager for Spain LLOYD S REGISTER ESPAÑA La ponencia presenta, sobre la creciente utilización de herramientas de monitorización remota embarcadas en el material móvil, una estrategia estructurada para la transformación de los datos aportados por aquéllas en valor añadido para las empresas ferroviarias, en función de su entorno y objetivos de negocio. Esta estrategia se materializa en la aplicación de una secuencia de etapas (análisis-implementación y despliegue) y en la medida de los resultados obtenidos en los indicadores clave de las empresas ferroviarias, facilitando así la mejora continua. La presentación explicará la sistemática general y un caso práctico. Modelos organizativos y de contratación del Mantenimiento en el Metro de Barcelona D. Ramón Rosell Busoms Director Área Técnica TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA - TMB El planteamiento de los modelos de contratación y la organización de las empresas ferroviarias para solventar el mantenimiento de sus instalaciones y equipos responde a diversos y complejos criterios. Desde la perspectiva del Metro de Barcelona, la ponencia describirá cuáles han sido los principales factores de decisión de los mismos y las ventajas e inconvenientes de cada uno de los modelos de contratación adoptados. La situación actual se contrastará con la dinámica del sector para poder ver así cuáles pueden ser los retos del mantenimiento en el sector ferroviario.

6 MIÉRCOLES 21 DE NOVIEMBRE (TARDE) 13,15 h. 13,45 h. 15,15 h. 15,45 h. Claves del éxito de la empresa privada de Mantenimiento, dentro del sector público de transportes D. Eduardo Muñoz Retana Responsable de Ingeniería GRUPO DTA son tiempos difíciles, para todos. La contratación del mantenimiento de vehículos de transporte a empresas privadas nos obliga a reforzar los pilares para garantizar la rentabilidad de la subcontratación. No hay margen de error, el resultado del servicio prestado tiene que ser perfecto y sólo se conseguirá con la implicación total de la plantilla al completo. En DTA, el gen del trato humano y la comunicación, el sentirnos parte del cliente, compartiendo sus objetivos y preocupaciones son la base de un proyecto que, perfeccionado con todas las herramientas que un sistema de Gestión de la Calidad exigente y particularizado al sector ferroviario como la IRIS, nos permite caminar con paso firme hacia el futuro. ( Somos personas, transportamos personas ). Almuerzo 2ª SESIÓN Presidente de la Sesión D. Francisco Javier González Fernández - Presidente ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO - AEM Nuevo método MBFS (Mantenimiento Basado en la Fiabilidad y Seguridad). Una alternativa a RCM de rápida implantación Dña. Eider Martín Abancens Ingeniera de Mantenimiento CIMA Consultoría Instalación Mantenimiento Avanzado El objetivo de esta ponencia es realizar una introducción al método MBFS (Mantenimiento Basado en la Fiabilidad y Seguridad) tendente a reducir significativamente el Mantenimiento preventivo sistemático, abaratando sus costes. El método RCM, en el que se basa, es eficaz pero muy a menudo extremadamente lento para lo que las empresas necesitan en la actualidad. MBFS salvaguarda el Mantenimiento preventivo reglamentario o de seguridad y optimiza el resto del Mantenimiento preventivo sistemático. Se expondrán casos prácticos. Sistema de monitorización de cambios de agujas en FGC. Caso de éxito de telemantenimiento D. Marc Serra i Arnau Director de Mantenimiento FERROCARRILS DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA - FGC El sistema de monitorización de agujas y telemantenimiento, tiene como principal objetivo incrementar la efectividad del mantenimiento, tanto preventivo como correctivo, y evitar minimizar el impacto de determinadas incidencias causadas por las averías de agujas, midiendo y registrando una serie de variables eléctricas, mecánicas de temperatura y vibraciones, y haciendo un tratamiento estadístico con una base de datos centralizada. Del análisis de los datos registrados, se pueden determinar una serie de acciones preventivas concretas para cada equipo de aguja, también pueden facilitar el diagnóstico y las acciones correctivas de fallos esporádicos de los que habitualmente no disponemos de información, ya que al llegar el equipo que presenta la incidencia, el sistema funciona correctamente siendo imposible analizar con certeza las causas de la misma, y por tanto, no se puede garantizar la resolución rápida para que no se repita. De la acumulación de datos relevantes de los cambios de agujas previos a una incidencia, se pueden generar patrones de síntomas de fallo que, con la debida anticipación, permitan la reparación de la anomalía con anterioridad a causar incidencia en el servicio.

7 MIÉRCOLES 21 DE NOVIEMBRE PROGRAMA DE LAS JORNADAS (TARDE) 16,15 h. Pausa Café 16,30 h. MESA DEBATE LA CONTRATACIÓN DE MANTENIMIENTO ANTE LOS PROCESOS DE EXTERNALIZACIÓN - Estrategias para la Externalización del Mantenimiento - La Eficiencia global a través de la Externalización - Condicionantes en la situación de las plantillas, própias y subcontratadas INVITADOS: D. Alejandro Faundez Lalana Jefe de Área de Medio Ambiente y Nuevas Tecnologías - ADIF D. Ramón Rosell Busoms Director del Área Técnica - FERROCARRILS METROPOLITANS DE BARCELONA D. Oscar Tesouro Rodriguez Director - GESTION DE MAQUINARIA FERROVIARIA MODERADOR: D.Francisco Javier González Presidente - ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO - AEM 18,00 h. Fin de la Sesión 19,00 h. Acto social y recepción Presentación del Libro AEM de Mantenimiento Guía Práctica. Gestión del Mantenimiento Industrial realizado por D. Ricardo Conde Cavero de Enagas Acto seguido se servirá un Vino Español y se repartirá el libro a los asistentes

8 MIÉRCOLES JUEVES DE NOVIEMBRE OCTUBRE (MAÑANA) 3ª SESIÓN Presidente de la Sesión D. Fernando Carbonell Casañ - Responsable de Ingeniería de Mantenimiento VOSSLOH ESPAÑA 9,00 h. Beneficios de la centralización de Alertas para la televigilancia de instalaciones ferroviarias D. Joan Valls División Director LOGITEK Dada la infinidad de sistemas que conforman las instalaciones ferroviarias, es de vital importancia poder tener un control exhaustivo de cualquier anomalía que suceda en las diferentes instalaciones tales como cuadros de enclavamiento y señalización, pozos, sistema contraincendios, control de acceso, suministro de energía, etc. Poder advertir y alertar a la persona adecuada, en el momento y lugar adecuado, con la información relevante nos va a permitir ser mucho más eficientes en la gestión de las actividades e incidencias de Mantenimiento. 9,30 h. Racionalización de costes: mejores prácticas que están tendiendo a utilizar las empresas del sector D. Gonzalo de Oña Gerente ACCENTURE La racionalización de costes es un imperativo de negocio en un contexto en el que los presupuestos de gasto e inversión de muchas empresas están alcanzando mínimos históricos y donde las expectativas del cliente final (disponibilidad, fiabilidad, calidad, etc ) son cada vez mayores. Accenture ayuda a identificar, lanzar y ejecutar este tipo de iniciativas que permiten a las empresas conservar su propuesta de valor sin necesidad de afrontar programas de transformación más ambiciosos. Durante la ponencia se presentará una selección de las iniciativas más relevantes lanzadas en empresas del sector. 10,00 h. 10,30 h. Pausa Café Mantenimiento predictivo efectivo en sistemas ferroviarios. Incremento de la disponibilidad de infraestructuras y material rodante D. Francisco Payán Responsable del Área de Mantenimiento de Infraestructuras Ferroviarias SIEMENS D. Iván Félix Ingeniero de Mantenimiento NERTUS Nueva aportación de Siemens al Mantenimiento de material ferroviario: Rail Remote Service Desktop (RRSD). Aplicación sobre el tren AVE S103 y los primeros éxitos conseguidos.

9 JUEVES 22 DE NOVIEMBRE PROGRAMA DE LAS JORNADAS (MAÑANA) 11,00 h. Beneficios del uso de las TIC en los programas de Mantenimiento de aeronaves D. Miguel Puig Prohens Director GLOBALIA MANTENIMIENTO AERONÁUTICO D. Juan José Martí Ogayar Socio - Director O GAYAR CO. El uso de las nuevas tecnologías incrementa la seguridad y la producción en las operaciones de mantenimiento. Permite una mejora en la accesibilidad y calidad de la información disponible casi en tiempo real, no sólo a nivel de gestión, sino también durante el diseño y realización de las labores de mantenimiento, facilitando la gestión de documentación y monitorizando cada operación para una completa trazabilidad de los trabajos y materiales utilizados. De esta forma se identifican y eliminan errores, ahorramos costes de proceso y en general mejoramos la eficiencia mediante la observancia de mejores prácticas y procesos de mejora continua. En caso necesario, el uso de redes y tecnología inalámbrica nos permiten, en ocasiones, utilizar terminales de mantenimiento móviles para una mejor gestión de los activos en tiempo real. 11,30 h. Adaptación inteligente del Mantenimiento Preventivo D. Jesús Gormaz González Responsable de Ingeniería de Mantenimiento, Procesos e Indicadores de Material Móvil METRO DE MADRID La estrategia de mantenimiento llevada a cabo por los mantenedores se basa prácticamente en la inspección periódica de los diferentes elementos de los sistemas, según ciclos de mantenimiento más largos o más cortos dependiendo de las necesidades de cada elemento a revisar. Esta metodología puede optimizarse siguiendo dos campos de acción, por un lado si se consigue predecir cuándo van a presentarse las averías y por otro lado si se integran los módulos de mantenimiento correctivo y preventivo. Con este tipo de predicción, los planes de mantenimiento existentes se pueden adaptar a cada sistema para impedir la avería o para evitar la repetición de tareas de mantenimiento innecesarias. Esta metodología, esta muy relacionada con el mantenimiento predictivo, aunque con técnicas de minería de datos y SVM consigue ahorrar los costes de los costosos sistemas necesarios para el mantenimiento predictivo. 12,00 h. Hacia el plan de Mantenimiento dinámico en el sector ferroviario D. Gorka Parada Director Comercial NEM SOLUTIONS Como primicia en el sector, se presenta una integración de técnicas predictivas que vinculadas entre sí y comunicadas con un sistema GMAO pueden permitir la generación y creación de planes de Mantenimiento dinámicos en función de las necesidades de los activos ferroviarios. Este innovador avance, permite una mayor fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y por supuesto seguridad de los activos ferroviarios beneficiando tanto al pasajero final como al operador y mantenedor. 12,30 h. Descanso

10 JUEVES 22 DE NOVIEMBRE (MAÑANA) 12,45 h. Mejora de la eficiencia energética en flotas de vehículos ferroviarios de transporte urbano D. Marcos Coca Sola Director Adjunto Ingeniería TLS España y Portugal ALSTOM TRANSPORTE El objetivo de la ponencia es la presentación de las soluciones desarrolladas por ALSTOM para la medición, gestión y optimización del consumo energético de flotas de vehículos ferroviarios de transporte urbano. Las soluciones desarrolladas, especialmente adaptadas a las peculiaridades de estos tipos de vehículos, permiten un control exhaustivo del consumo energético desglosado por fuentes de consumo principales, lo que permite mediante una solución integrada analizar dicha información y la toma de decisiones operativas que reduzcan la factura energética de los operadores. 13,15 h. 13,45 h. El Mantenimiento aplicado a los sistemas de Intralogística D. Félix Tobalina Pons Consejero Delegado TOBALINA CONSULTING GROUP Bajo la consideración de que el Almacén es la fábrica logística de la cadena de suministros y de que se avanza continuamente en su automatización, su Mantenimiento es clave y por tanto su gestión es esencial, habiendo sido por el contrario hasta el presente el gran olvidado. El objetivo de la operativa del Mantenimiento en el Almacén debe ser la mejora continua en busca de la excelencia, es decir, para su rentabilidad. El Mantenimiento en las infraestructuras de Transporte y la Logística D. Alberto Camarero Orive Profesor Titular de la Universidad y Director del Departamento de Ingeniería Civil. Transportes UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID La ponencia analizará la importancia de las operaciones de mantenimiento y conservación de las infraestructuras de transporte (carreteras, ferrocarriles y puertos) como factor de competitividad del sector transporte y sus implicaciones económicas. Además se analizarán las implicaciones que dichas operaciones tienen en la logística para crear cadena logísticas eficientes. 14,15 h. Clausura 14,30 h. Almuerzo

11 Datos DE INTERÉS DATOS DE INTERÉS LUGAR Y FECHAS HOTEL MELIA LOS GALGOS C/ Claudio Coello, 139 Madrid, 21 y 22 de noviembre de 2012 CUOTAS DE INSCRIPCIÓN Socios Adheridos AEM Socios Número AEM No Socios 800,00 E 850,00 E 1020,00 E (21% IVA no incluido) La Cuota de Inscripción incluye la Asistencia a las Jornadas, la Documentación, los Almuerzos y los Coffee Break. SECRETARÍA E INSCRIPCIONES La anulación de la inscripción deberá realizarse por escrito como mínimo 48 horas antes del inicio de la actividad. De no ser así los gastos de cancelación serán de un 50% del importe de la cuota. FORMA DE PAGO Cheque Nominativo a favor de la Asociación Española de Mantenimiento. Transferencia Bancaria a: La Caixa d Estalvis i Pensions. Paseo de Gracia, 61 C.C.C.: Titular: Asociación Española de Mantenimiento (Es imprescindible el envío de la copia de la transferencia. Los gastos de dicha transferencia son a cuenta del interesado) Antes de finalizar las 10 as Jornadas sobre el Mantenimiento en el sector del Transporte se entregará a los participantes un Certificado acreditativo, otorgado por la Asociación Española de Mantenimiento

12 Con el patrocinio de: Grupo de Investigación en Logística y Explotación del Transporte y Gestión Operativa. LET & GO ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO Plaza Doctor Letamendi, 37-4º 2ª Barcelona Tel Fax info.bcn@aem.es ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE Mantenimiento DESDE 1977 PARA FOMENTO DEL Mantenimiento