AMELIORER L ACCESIBILITÉ MARITIME DES REGIONS: UN ENJEU POUR L EUROPE.

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "AMELIORER L ACCESIBILITÉ MARITIME DES REGIONS: UN ENJEU POUR L EUROPE."

Luis Miguel Revuelta Montoya
hace 8 años
Vistas:

1 AMELIORER L ACCESIBILITÉ MARITIME DES REGIONS: UN ENJEU POUR L EUROPE. VERS UNE RESEAU TRANSMEDITERRANEE DE TRANSPORT Carmen Mª Sandoval Sánchez Directrice General de Transports et Ports

2 TRANSPORT 2050 Objetifs: - une partie du transport routier de fret sur plus de 300 km devrait se reporter sur d'autres modes de transport (tels que le train ou le bateau), à hauteur de 3d'ici à 2030 et au-delà de 50 % d'ici à 2050; - l'ue prévoit de se doter d'ici à 2030 d'un réseau de base parfaitement fonctionnel et d'envergure européenne qui permette de passer de façon optimale d'un mode de transport à l'autre («réseau de base RTE-T»), afin d'obtenir d'ici à 2050 un réseau de haute qualité et de grande capacité et d'assurer la prestation des services d'information qui s'y rattachent; - l'ue veillera aussi à ceque tous les ports maritimes du réseau de base soient suffisamment reliés au système de transport ferroviaire de marchandises

façon optimale d'un mode de transport à l'autre («réseau de base RTE-T»), afin d'obtenir d'ici à 2050 un réseau de haute qualité et de grande capacité et d'assurer la prestation des

3 Main features of the EU-MED area: 110 millions of habitants = 22 % of the total EU population km2 = 20 % of the EU territory. MED regions GDP per head is under the EU average. Only 10 MED regions GDP per head rise above the 100 % GDP EU average % of the GDP depend on the service, business and transport sectors. The Mediterranean Sea has been playing for ages an important role to assure links of transports, to foster business and to help cultural exchanges among populations of the area and also among other continents.

60-70% of the GDP depend on the service, business and transport sectors.

4 RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTES (RTE-T) TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK (TEN-T) INTRODUCCIÓN Idea de una Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) se remonta a finales de la década de 1980 surge ligada al concepto de "mercado único Según el Tratado de la UE las Redes Transeuropeas (RTE) tienen como objetivos: 1) la consolidación del mercado único 2) contribuir al desarrollo económico 3) la competitividad y el empleo 4) mejorar los enlaces con las regiones periféricas a fin de potenciar la cohesión económica y social de la UE El instrumento comunitario para la definición de la política y la planificación de la red: ORIENTACIONES ESTRATÉGICAS RELATIVAS A LA RTE-T (aprobadas en 1996 y modificadas por última vez a través de la Decisión Nº 884/2004/CE)

económico 3) la competitividad y el empleo 4) mejorar los enlaces con las regiones periféricas a fin de potenciar la cohesión económica y social de la UE El instrumento comunitario para la

5 PROYECTOS PRIORITARIOS

6 PROYECTOS PRIORITARIOS 01) Eje ferroviario Berlín-Verona/Milán-Bolonia-Nápoles-Mesina-Palermo 02) Eje ferroviario de alta velocidad Paris-Bruselas/Bruselas-Köln-Amsterdam-Londres 03) Eje ferroviario de alta velocidad del sudoeste de Europa 04) Eje ferroviario de alta velocidad este 05) Línea de Betuwe 06) Eje ferroviario Lyon-Trieste-Divaca / Koper-Divaca-Liubliana-Budapest-frontera ucraniana 07) Eje de autopistas Igoumenitsa / Patra-Atenas-Sofía-Budapest 08) Eje multimodal Portugal / España-resto de Europa 09) Eje ferroviario Cork-Dublín-Belfast-Stranraer (finalizado en 2001) 10) Malpensa (finalizado en 2001) 11) Enlace fijo de Öresund (terminado en 2000) 12) Eje ferroviario y por carretera del Triángulo nórdico 13) Eje por carretera Reino Unido / Irlanda / Benelux 14) Línea principal de la costa oeste 15) Galileo 16) Eje ferroviario de mercancías Sines-Madrid-París 17) Eje ferroviario París-Estrasburgo-Stuttgart-Viena-Bratislava 18) Eje fluvial Rin / Mosa-Main-Danubio 19) Interoperabilidad ferroviaria de alta velocidad en la Península Ibérica 20) Eje ferroviario del Fehmarn Belt PROYECTOS PRIORITARIOS QUE AFECTAN AL MEDITERRÁNEO

07) Eje de autopistas Igoumenitsa / Patra-Atenas-Sofía-Budapest 08) Eje multimodal Portugal / España-resto de Europa 09) Eje ferroviario Cork-Dublín-Belfast-Stranraer (finalizado en 2001) 10)

7 PROYECTOS PRIORITARIOS 21) Autopistas del mar - Autopista del mar Báltico (que enlaza el Mar Báltico, los Estados miembros con los Estados miembros en Europa central y occidental, incluida la ruta a través del Mar del Norte / Canal del Mar Báltico (canal de Kiel) - Autopista del mar de Europa Occidental (desde Portugal y España a través del Arco Atlántico al Mar del Norte y el Mar de Irlanda); - Autopista del mar del sudeste de Europa (conectando el mar Adriático con el mar Jónico y el Mediterráneo Oriental para incluir a Chipre); - Autopista del mar del sudoeste de Europa (Mediterráneo occidental), conectando España, Francia, Italia, incluyendo a Malta, y enlazando con la autopista del mar del sudeste de Europa. 22) Eje ferroviario Atenas-Sofía-Budapest-Viena-Praga-Nuremberg/Dresden 23) Eje ferroviario Gdansk-Varsovia-Brno/Bratislava-Viena 24) Eje ferroviario Lyon / Génova-Basilea-Duisburg-Rotterdam / Amberes 25) Eje de autopistas Gdansk-Brno/Bratislava-Viena 26) Eje ferroviario / vial Irlanda / Reino Unido / Europa continental 27) Eje ferroviario "Rail Baltica" Varsovia-Kaunas-Riga-Tallin-Helsinki 28) Eje ferroviario "Eurocaprail" de Bruselas-Luxemburgo-Estrasburgo 29) Eje ferroviario del corredor intermodal Jónico / Adriático 30) Vía navegable Sena-Escalda PROYECTOS PRIORITARIOS QUE AFECTAN AL MEDITERRANEO

Autopista del mar del sudeste de Europa (conectando el mar Adriático con el mar Jónico y el Mediterráneo Oriental para incluir a Chipre); - Autopista del mar del sudoeste de Europa (Mediterráneo

9 Líneas de actuación propuestas por la CIM: - Dar continuidad a las redes ferroviarias transeuropeas. - Reforzar pasos a través de las barreras físicas: Pirineos- Alpes- Balcanes. - Alargar la red estructurante para alcanzar los extremos sur de Europa. - Dotar de accesibilidad a todo el territorio UE. Desarrollar la red ferroviaria en áreas con baja accesibilidad. - Asegurar condiciones de interoperabilidad: Sistemas, Infraestructuras, horarios Diseñar procesos administrativos comunes. - Diversificar las puertas de entrada a Europa. Mejorar las comunicaciones ferroviarias de los Puertos - Interconectar los hubs a las RTE-T. - Conectar los nodos y plataformas logísticas con la red ferroviaria estructurante.

Desarrollar la red ferroviaria en áreas con baja accesibilidad.

10 FERRMED El Gran Eje FERRMED es un verdadero eje integrador de la Unión Europea con una altísima incidencia: a) Intermodal b) Socioeconómica c) Estratégica d) Medioambiental

11 This project is funded by the European Commission EuroMed Transport Mediterranean Motorways of the Seas Mediterranean Motorways of the Seas

12 This project is funded by the European Commission BENEFICIARIES & OBJECTIVES Beneficiary Countries - ENPI South Morocco, Algeria, Tunisia, Egypt, Jordan, Israel, Occupied Palestinian Territory, Lebanon and Syria. To be associated; Turkey, Croatia, Bosnia-H, Albania and Montenegro The overall objective of the project is to give a follow-up to the first Mediterranean Motorways of the Seas Project. The specific objectives of the projects are: * Contribute to the overall completion of the physical and economic integration of the Euro-Mediterranean region * Facilitating an efficient flow of goods between the both sides of the Mediterranean. * Adapting the regulatory framework determining port operations, maritime operations and logistical operation Mediterranean Motorways of the Seas

To be associated; Turkey, Croatia, Bosnia-H, Albania and Montenegro The overall objective of the project is to give a follow-up to the first Mediterranean Motorways of the Seas Project.

13 This project is funded by the European Commission EXISTING PILOT PROJECTS Country Routes/axes Project cost /financing TA Algeria Bejaia - Barcelona - PCS: 2M (30% self) Bejaia - Marseille - Dry port/ intermodal zone: 19M (30% self) - Railways reefer container facility: 1.43M (unknown) Alexandria-Trieste- - Alexandria port Logistics centre: 11.46M (unknown) Egypt Koper - Single window system: 7.16M (unknown) Alexandria-Marport - Standardisation of Alexandria EDI/PCS: 0.22M (unknown) - Electronic exchange of IS/ICT documents between ports:? Israel Jordan Lebanon Morocco Palestinian Territories Syria Tunisia Haifa-Trieste Aqaba-Genoa Beirut-Castellon Agadir -Port Vendres Port of Gaza Tartous-Venice- Leghorn-Marseille Tartous-Livorno Tunis/Rades-Marseille Tunis/Rades-Genoa - Integrating Israel's PCS with the European PCS: 0.25M (25% self) - "Good Night": Truck transportation to the ports during night time: 2M (10% self) - Truck-to-train modal split for export freight: 0.5M (30% self) - Modal shift in Europe from road to rail (unit train): 4M (50% self) - Study of the Competitiveness of the Port of Aqaba: (unknown) - Feasibility study on dry ports and logistics platforms: (unknown) - Integrated PCS/ IT system: (unknown) - Optimization of railway links between the Container Terminal and rail network: (unknown) - Feasibility study on a dry port and logistics platform:? - PCS: 5M (unknown) - Expansion container berth: 20M (self/ state budget + loan) - Container logistics platform: 19.6M (state budget: 4.6M + IMTC-Group: 1.6M + EC grant: 13.4M) - Establishment of three bonded areas in the west bank: $30.7M (EU: expecting financial support) - Infrastructure facilities IT solutions:? (EU: expecting financial support) - Study to improve the sea-rail inter-connection and interoperability on the Rades port Sousse Sfax Gabes corridor: 0.15M (Meda-Mos budget) - Expansion of Rades port : 54M (STAM + bank loan) - Roll terminal: 1M (STAM + bank loan) - Rades logistics zone platform: 11M (self) - Acquisition of multimodal transport software:? Technical Assistance tobe identified during country missions Mediterranean Motorways of the Seas 13

16M (unknown) Alexandria-Marport - Standardisation of Alexandria EDI/PCS: 0.22M (unknown) - Electronic exchange of IS/ICT documents between ports:?

Documentos relacionados

MECANISMO CONECTAR EUROPA 2ª Convocatoria de ayudas

Jornada sobre fondos y programas de financiación de la UE para las empresas. CEOE MECANISMO CONECTAR EUROPA 2ª Convocatoria de ayudas RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE Diciembre 2015 Red Global/Red Básica: