Dando sentido a la información

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1 Conectividad y retos tecnológicos para LATAM REVISTA LÍDER EN SOLUCIONES DE LOGÍSTICA NÚMERO 92, VOL. 7 - junio 2013 BUSINESS INTELLIGENCE Dando sentido a la información Logística Electrónica: Transporte de Tecnología con cuidado especial

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3 EVERY CHALLENGE IS AN OPPORTUNITY: Taking Advantage of Real Estate Opportunities in Latin America. At Prudential Real Estate Investors we have been investing on behalf of institutional clients since 1970 and in Latin America since We currently manage funds specializing in industrial, residential, and retail properties in Mexico and Brazil, and we have transactions capabilities in Mexico, Brazil, Argentina, and Chile. Today PREI Latin America has over 40 associates operating in three offices in Mexico City, Miami and Sao Paulo. Its gross assets under management in Latin America is of over $3.6 billion and net asset value over $2.4bn billion as of September 30, PREI believes that real estate is essentially a local business and local expertise, knowledge, contacts and experience can only be gained by partnering with local joint venture partners and leveraging from them in Latin America. These relationships are crucial in that they help to identify proprietary investment opportunities in which PREI is viewed as a value-added investor that brings financial and real estate expertise as well as access to PREI s global resources. PREI s joint venture network, commitment to the region, and solid reputation has translated into a sustained investment flow into Mexican real estate. PREI Latin America maintains relationships with the leading developers, financial institutions, governments, business leaders, and brokers in all of the major Latin American countries. Together, WE CAN MEET THE CHALLENGES. contactlatinamerica@prudential.com Mexico City: Andres Bello 10, 11th floor Col. Polanco Mexico D.F. (52) São Paulo: Av. São Gabriel 477, 7º andar. Itaim Bibi São Paulo, Brazil Cep: (55) APARTMENTS CONDOS HOUSING IMPROVED LAND INDUSTRIAL RETAIL 2013 Prudential, the Prudential logo, the Rock symbol, and Bring Your Challenges are service marks of Prudential Financial, Inc. and its related entities, registered in many jurisdictions worldwide.

4 PREI has four industrial joint venture partners in Mexico Amistad Contact: Claudio F. Ramon Tel: +52 (844) Marhnos Real Estate Contact: Fernando Salgado Tel: +52 (55) Grupo O Donnell Contact: David O Donnell david@odonnell.com.mx Tel: +52 (55) Real Estate Management and Services Group Contact: Pablo Culebro pculebro@rmsg.com.mx Tel: +52 (614)

5 Miami Mexico City São Paulo

6 contenido CULTURE SPREAD Garantías Bancarias: independientes o accesorias? 32 Conectividad, el talón de Aquiles de México 12 TECH SOLUTIONS Centro de Distribución con tecnología RFID 14 TECH UPDATE Eficiencia de Tablets en montacargas 16 PROJECTIONS Schneider, estándar de innovación tecnológica en la industria 20 COMPUTING ISSUES La Nube Cómo aprovechar ésta tendencia tecnológica para la Logística? 24 EL GRAN ECUALIZADOR Tecnología: La Vanguardia 38 BI: Inteligencia de negocios en la cadena de abastecimiento 46 Logística electrónica: Transporte de tecnología con un cuidado especial 54 business context 62 GLOBAL LOGISTICS 70 10TIPS Cómo minimizar el riesgo de la cadena de abastecimiento 72 NEXT ISSUE 4 Inbound Logistics Latam

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8 EDITORIAL Núm. 92, Vol.7 Junio de Ante la necesidad de seguridad, visibilidad, trazabilidad y control, la Logística se hace cada vez más dependiente de la tecnología, y aunque ésta parece estar desarrollándose a pasos agigantados y los mercados en sus diferentes sectores parecen entusiasmados comprando cuanto Gadget se promociona, la cultura tecnológica no está creciendo a la par, sobretodo en lo relativo a la aplicación de las diferentes tecnologías para la mejora de los procesos operativos y administrativos de las empresas. No obstante ello, el dinamismo que se aprecia en torno a la implementación tecnológica es notorio; si bien no crece el conocimiento a la par del desarrollo, el interés por conocer e implementar no se detiene. Cada vez son más las empresas medianas y pequeñas que siguiendo los pasos de las grandes robustecen su infraestructura en TI, liberándose del temor a la inversión y al engaño. Ciertamente, las empresas proveedoras de tecnología han hecho bien su trabajo, devolviendo la confianza al mercado e integrando debidamente los diferentes sistemas a favor de una mayor eficiencia. En Inbound Logistics LATAM hemos venido cubriendo, a lo largo de los 8 años de circulación, temas de conectividad, reconocimiento de voz, impresión móvil, identificación y localización, control remoto, captura y almacenamiento de datos, administración ligera y sincronización de operaciones, en un intento por compartir con nuestros lectores conocimiento sobre RFID, GPS, redes, universos virtuales, programas, etcétera. En esta ocasión, BI y la Nube, por ser los temas de convergencia, ocupan un lugar primordial en esta entrega; no obstante ello, nos sentimos en la necesidad de recoger información sobre toda la tecnología operante en el ámbito logístico y abrir una ventana para conocer las formas en las que diferentes sectores y empresas la están utilizando, así como las inquietudes o preocupaciones que se han derivado al implementarla. Estimado lector, seguro de que encontrará en esta edición material de su interés, le dejo al disfrute del mismo, saludándole con entusiasmo y agradeciendo como siempre su preferencia. Guillermo Almazo Publisher Editado mensualmente por: Negocios Editoriales Especializados SA de CV, Número 92 Año 7. Revista del mes de Junio de Editor responsable: Guillermo Almazo Garza. Reserva de derechos al uso exclusivo Nº expedido por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Número de certificado de licitud de título y contenido Expediente: CCPRI/3/TC/13/ Domicilio de la publicación: Luis Donaldo Colosio s/n Loc 3 Parque Industrial Reynosa, Sección Norte, CP 88788, Reynosa Tamaulipas. Imprenta: Preprensa Digital. Caravaggio n 30, Col. Mixcoac. Distribuidor Sepomex. Tiraje certificado 15, ejemplares Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin previa autorización por escrito de los editores, el contenido de los artículos no refleja necesariamente la opinión de los editores. "Certificado de circulación, cobertura y perfil del lector folio RHY emitido por RHY y registrado en el Padrón Nacional de Medios Impresos de la SEGOB." Publisher Editor Director de Ventas Director Bajío Director de Diseño Director Ejecutivo Contabilidad Fotógrafos Traducción Publisher Editor Art Director Publication Manager Guillermo Almazo publisher@il-latam.com Adriana Leal editor@il-latam.com Carlos Caicedo manager@il-latam.com Salomón Faz sales@il-latam.com Vincent Velasco production@il-latam.com Víctor Almazo Erika Luna Federico de Jesus, Gerardo Morán Lorena Peralta Keith Biondo Felecia J. Stratton Michael Murphy Sonia Casiano OFICINAS México: +52 (55) Fax +52 (55) Monterrey: +52 (81) Fax +52 (81) Frontera; Reynosa: +52 (899) E.U.; Nueva York: + 1 (212) Fax + 1 (212) Síganos en Facebook y en Twitter 6 Inbound Logistics Latam

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10 CULTURESPREAD Por Javier Balbín* Garantías Bancarias: independientes o accesorias? El mundo de las garantías bancarias se puede calificar como confuso, profuso y difuso. Al respecto, conviene aclarar quién es quién en el terreno de las promesas de pago condicionadas: la fianza, la garantía, el standby y el Crédito Documentario. Es cierto que los negocios se basan en la presunción de la buena fe, de hecho, cualquier transacción comercial en la que se llegase a probar que alguna de las partes no hubiese actuado bajo esta premisa, será contraria a derecho y se considerará nula. También es cierto que la mayoría de los negocios se desarrollan hasta su conclusión sin ningún tipo de incidencias; pero, en un contexto de dificultades como el actual, inmersos en una crisis de ámbito mundial, con muchos países acumulando varios trimestres consecutivos de crecimiento negativo de sus economías, lo que técnicamente se denomina recesión, la realidad es que en el mundo de los negocios rige una máxima, la de que nadie se fía de nadie, por eso la conveniencia de dotar de la cobertura necesaria a los contratos de compraventa de mercancías o de prestación de servicios. En cualquier transacción comercial siempre coexisten dos expectativas básicas, pero a la vez principales: por parte del vendedor, el cobro; y, por parte del comprador, la entrega. Sin olvidar, que jurídicamente la primera es consecuencia de la segunda, dado que el derecho al cobro, se devenga justo a partir del momento en el que se produce la entrega. La buena ejecución del contrato deberá satisfacer ambas expectativas, de lo contrario se producirá el tan temido incumplimiento contractual, por lo que resultaría aconsejable mantener un equilibrio en el contrato, tanto en lo referente a la mercancía o servicio cosa bien objeto de la transacción, así como con el cobro y las garantías. Por supuesto que, en las operaciones de compraventa internacional de mercancías, se dan otras situaciones que igualmente merecen caucionar riesgos de diferente índole. En este sentido, a beneficio del vendedor, co- 8 Inbound Logistics Latam

11 berturas contra el riesgo de una posible cancelación del contrato de forma unilateral por el comprador. Para proteger al comprador, a los riesgos típicos derivados de los pagos realizados a cuenta y de la postventa, se deberían añadir otros tipos de coberturas. También se sumaría el valor de los bienes fabricados (a mayor importe, mayor riesgo), a largos procesos de fabricación o alargamientos en los cobros (a mayores plazos, mayor riesgo); y, así con otras diversas contingencias. En este momento, debe de entrar en escena un instrumento eficaz, concebido para dar cobertura a cada uno estos riesgos, como bien podría (debería) ser la Garantía Bancaria. Ahora bien, por diferentes motivos, el mundo de las garantías bancarias se puede calificar como confuso, profuso y difuso. Al respecto, conviene aclarar quién es quién en el terreno de las promesas de pago condicionadas: la fianza, la garantía, el standby y el Crédito Documentario. Ante todo, cabe matizar que las garantías se dividen en dos bloques, las independientes y las accesorias (o condicionadas). A priori, cualquier novel en la materia, fácilmente optaría por las garantías de carácter independiente y habría acertado de lleno. En las garantías accesorias, el garante, representado por un banco o compañía aseguradora, puede aducir las excepciones y defensas derivadas del contrato comercial, que correspondan al deudor-avalado en su relación con el acreedor-beneficiario; es decir, el beneficiario debería presentar evidencia del incumplimiento del deudor. A menudo, la necesidad de probar el incumplimiento implica obtener propiamente, un reconocimiento del incumplimiento, una sentencia judicial o un laudo arbitral. Todo esto supone complejidad, tiempo y costos. En el otro extremo están las garantías independientes, que alcanzan este carácter por la independencia de la garantía respecto a la relación causal, el subyacente, en este caso el contrato comercial; así como también, por la independencia respecto a la relación entre el garante y el afianzado. Se trata pues, de un instrumento de carácter abstracto del compromiso de pago, que obliga al garante por el mero hecho de la emisión. De este modo, los derechos y las obligaciones creados por la garantía independiente, están totalmente desligados de los que pudieran derivarse del contrato comercial, además de que el garante no puede rehusar el pago al beneficiario, alegando incumplimiento del afianzado en la relación contractual que les une. Otro aspecto a recomendar, sería el que la garantía se encuentre sometida, de forma expresa, a algún tipo de normas de uso internacionalmente aceptadas, que sirvan para regular las obligaciones y responsabilidades Inbound Logistics Latam 9

12 culturespread de las partes, los procedimientos y las formas; además de servir para aportar seguridad jurídica a la relación. A este respecto y contrario a la recomendación, resulta muy habitual la emisión de garantías que no se encuentran sujetas a ninguna norma específica, lo que generalmente desvanece o, como poco, debilita su eficiencia; toda vez que, de este modo, pasan a estar reguladas por el ordenamiento jurídico nacional del garante que, por norma habitual, en su concepción no ha tenido en consideración cuestiones de ámbito internacional, indispensables para tener competencia sobre una garantía que sí tiene dicho ámbito; por no decir que, en la mayoría de los casos, se trata de Códigos (Código Civil) que nacieron hace más de un siglo. En un repaso a las diferentes normativas internacionales relacionadas con estos instrumentos, existe una Convención de las Naciones Unidas sobre Garantías Independientes y Cartas de Crédito Contingente, promovidas por la CNUDMI en 1995, con el escaso bagaje de que tan sólo han sido ratificadas por ocho países, de los nueve que las han firmado. Pero, como suele ser habitual en los negocios supranacionales, es la Cámara de Comercio Internacional la que generalmente toma las riendas en lo que a regulaciones del comercio se refiere. En este sentido, ha patrocinado un compendio de Publicaciones ad hoc, como son las Reglas y Usos Uniformes para los Créditos Documentarios (UCP600), las Reglas Uniformes Relativas a las Garantías a Primer Requerimiento (URDG758) o las International Standby Practices (ISP98), para los créditos Standby, pese a que igualmente también contempla su regulación las propias UCP600. Conviene puntualizar que el Standby, también conocido como Crédito Documentario Contingente (o de reserva), legalmente es una garantía bancaria (del tipo independiente), pero con otro nombre. No hay diferencias prácticas entre ambos instrumentos. Si acaso, la diferencia reside en su origen geográfico. El Standby surgió en los EE.UU, durante la tristemente famosa crisis de 1929, cuando la FED prohibió a la banca norteamericana garantizar el cumplimiento de obligaciones por cuenta de terceros. Ante esta limitación, optaron por aprovechar otro instrumento ya existente, en el que la obligación del banco es por cuenta propia, abstracta y totalmente independiente del contrato comercial que la origina; en definitiva, el crédi- to documentario, al que se le añadió una variante de uso que, en este caso, le supone actuar sólo como medio contingente, en espera de que todo transcurra según lo previsto, quedando, de este modo, la garantía en standby. A la vista de lo anterior, cabe la posibilidad de que una misma garantía, para el mismo negocio y con el mismo texto, pudiera estar sujeta hasta por un total de tres normativas diferentes. En todo caso, cualquiera de ellas aporta, sin ningún tipo de merma, la seguridad que se requiere. Por último, relativo a los preceptos, están las Reglas Uniformes para las Fianzas Contractuales (URCB524), que ordenan el funcionamiento de la fianza, tipo de garantía que, siguiendo la recomendaciones de la CCI, se considera de carácter accesorio (suretyship en inglés), por tanto no independiente. De una u otra manera, queda patente la importancia de salvaguardar los intereses de las partes; bien, como se ha expuesto, mediante garantías bancarias, así como a través del propio contrato comercial, con la inclusión de cláusulas tipo que protejan y garanticen el buen fin de los negocios; pero eso quedará para un posterior análisis. *Javier Balbín Botello es consultor, académico y conferencista en Comercio Exterior. Actualmente es Director-Coordinador Territorial de Comercio Exterior del Banco Sabadell; Director-Consultor de Acroasis, firma internacional experta en comercio exterior; y profesor-asociado de la Universidad de Santiago de Compostela en España. Cuenta con Master en Comercio Exterior y Dirección de Empresas por la Universidad de Oviedo. Puede ser contactado en balbin@bancsabadell.com o a través de 10 Inbound Logistics Latam

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14 techsolutions Por Raidel Herrera* Centro de Distribución con tecnología RFID Ya hizo más eficiente su CD con los beneficios de la tecnología RFID? Mejore sus actividades diarias haciendo su lugar de trabajo más eficiente y controlado, y sus procesos cada vez más simples. Imagine que tiene una fábrica de lápices; su fábrica envía toda la producción al CEDIS para almacenarse y surtirse conforme sea necesario, los encargados de CEDIS deben hacer la recepción de todos los lápices; pero, a qué nivel cuentan los paquetes?, Lo cuentan por caja o por tarima? Sin duda, es indispensable definir el nivel al que se desea controlar la mercancía. Una vez definido, estandarice sus procesos, es decir, cuente con un flujo de trabajo establecido en cada uno de los procesos de recepción y embarque en su CEDIS, y que cada empleado esté apegado a estos flujos de trabajo. En qué le beneficia? Cómo podría ayudarle? Permítame sugerirle. Una vez que identifica el nivel de control de la mercancía, tiene que colocar una etiqueta RFID (TAG) -puede ser en cada paquete, caja o tarima. Una vez hecho, debe integrar otros dos elementos básicos para un sistema con RFID: antenas y un lector, yo recomiendo que tenga flujos de trabajo estandarizado, pues será primordial al momento de poner en marcha un CEDIS inteligente, permitiendo que la tecnología RFID facilite, mejore y automatice en mayor medida sus actividades diarias. Bien pues, debe considerar un conjunto de dispositivos que le ayuden con su proceso de revisión, un ejemplo común es un portal RFID en la puerta de acceso y/o embarque del CEDIS; y esto se logra utilizando dos de los beneficios del RFID, uno es que puede identificar muchos productos simultáneamente, y el otro es que puede identificarlos a distancia, la información que obtiene al pasar una tarima por el portal es el número EPC del TAG que se colocó previamente en los productos. Para qué sirve ese número? 12 Inbound Logistics Latam

15 Es aquí donde entra en juego el último elemento de un sistema RFID: el software o aplicación. Una vez etiquetado el producto, ya sea desde que entra a CEDIS o incluso desde que sale de producción, se obtiene un número EPC de cada TAG. Ese dato lo convertimos en información útil mediante la relación con una base de datos y la aplicación que controla la información y todas las reglas de los procesos, desde producción, recepción y almacenaje en CEDIS hasta que se embarca para venta. De esta forma, el proceso de recepción y embarque se reduce a cuestión de minutos; al pasar una tarima por el portal, se puede observar en pantalla lo que se está recibiendo. Si usted está familiarizado con el control de un CEDIS, sabrá que a pesar de tener el personal suficiente y contar con procesos estandarizados, el proceso de recepción se puede volver un dolor de cabeza, pensando en el tiempo que puede tomar realizar la revisión de las órdenes de embarque, órdenes de recepción, ASN, EDI, etc; además, el tiempo que toma la recepción de la mercancía, y para finalizar, la revisión obligatoria o aleatoria del producto recibido. Todo ese proceso puede llevar horas o incluso días; pero, utilizando la solución RFID enfocada a CEDIS puede reducir su tiempo de recepción y embarque a la mitad. Cuál sería su opinión si le digo que mientras realiza la recepción de su mercancía, los portales RFID se están encargando de hacer la revisión y validación de la mercancía, y que la aplicación le puede notificar si una orden está completa o no; que puede visualizar casi en tiempo real el faltante o sobrante de un embarque, trabajar con elementos adicionales que le ayuden en el control de su CEDIS, como son alertas audiovisuales, semáforos, plumas de acceso, etc. Pero, aún con todas estas ventajas operativas, sabía que se puede automatizar aún más el proceso administrativo? Suena increíble, pero con la tecnología RFID es posible, haciendo un vínculo con su sistema de planificación de recursos empresariales (ERP) para impactar automáticamente su inventario, generar reportes de consumo, ver lo que más has vendido, la mercancía que está por terminarse dentro de su stock y la mercancía que tiene en overstock, optimizar el orden de sus productos y minimizar el tiempo de búsqueda de mercancía. Pero eso no es todo, llevémoslo a otro nivel Poder monitorear sus montacargas, sus trayectorias recorridas durante todo el día, realizar un cálculo del gasto de combustible diario de cada montacargas, monitorear zonas restringidas, monitorear al personal clave en los procesos, como gerentes de operación y supervisores. Sumemos, además, el poder monitorear zonas de alto riesgo y tener un control de activos de alto valor en tiempo real; todo esto, son sólo algunas ventajas que ofrece la tecnología RFID en su versión activa. Todos estos beneficios son sólo la una unión de tecnología RFID pasiva y tecnología RFID activa. Sin duda, una herramienta que le ayudará a explotar todo el potencial de su CEDIS. Visualícelo y hágalo suyo! * Raidel Herrera y Cairo Araizaga es ingeniero en computación con certificación en Instalación y Mantenimiento en Cableado Estructurado, y certificación en Diseño de Redes de Cableado Estructurado. Actualmente trabaja para HTK- RFID como Coordinador Regional de Implementación y Seguimiento, programación de módulos genéricos para creación de BD, y revisión de proyectos de tecnología RFID. Inbound Logistics Latam 13

16 techupdate Fuente: Infosol Eficiencia de Tablets en montacargas Dé el siguiente paso a la era de la movilidad y el uso de dispositivos móviles! Automatice sus almacenes y otros ambientes industriales a través de tablets, y garantice una mayor compatibilidad y rentabilidad de la inversión. Debido a la creciente carga de trabajo en almacenes, los directivos de las empresas buscan constantemente soluciones para hacer más eficientes sus procesos y para que los empleados cuenten con las herramientas óptimas para mejorar su rendimiento. Entre esas herramientas está el uso de tablets en los montacargas. Una tablet es muy útil en las áreas industrial, logística y militar, en las labores de cruce de mercancías, estaciones de trabajo en fábricas, tiendas y en general en cualquier zona de almacén y distribución. Su flexibilidad, gran rendimiento y diseño compacto permite gestionar la cadena de suministro de manera inalámbrica y en tiempo real desde el lugar donde se encuentran los datos: el andén de carga, las cámaras de refrigeración, el almacén o el patio de maniobras. Las soluciones de captura de datos interactúan con los sistemas de gestión para centros de distribución (WMS o Warehouse Management System) y con los sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP o Enterprise Resource Planning), sin problemas y en tiempo real, para supervisar todas las operaciones de inventario y almacén. Así, se logra un control más eficaz en el almacenamiento, distribución de los productos, creación de inventarios, logística y en algunas tareas administrativas. Sin embargo, no cualquier tablet es eficaz para el uso rudo, por lo cual antes de elegir una, Intermec -empresa especializada en soluciones para la captura automática de datos- le recomienda tomar en cuenta los siguientes aspectos: 1. Resistencia Una de las principales diferencias entre las tablets comunes y las que están diseñadas especialmente para el trabajo en montacargas es la resistencia a la vibración, lo cual a simple vista no es muy perceptible, pero es importante en el trabajo rutinario, por lo cual es necesario seleccionar una tablet que 14 Inbound Logistics Latam

17 tenga un cuerpo robusto para minimizar la vibración. Por otra parte, debe estar fabricada con materiales resistentes para soportar golpes y caídas, ya que la posibilidad de un accidente en ese trabajo siempre está latente. Actualmente existen tablets de resistente diseño y tamaño compacto que se desempeñan óptimamente en entornos adversos en donde el polvo, la humedad o las temperaturas extremas son constantes; incluso hay dispositivos que funcionan en climas de más de 50 C y para el empleo en cámaras de refrigeración, algunas cuentan con un calentador que les permite operar a una temperatura de hasta -30 C. 2. Alimentación de la batería A diferencia de las computadoras montadas en autoelevadores las cuales requieren de la potencia del vehículo, las nuevas tablets poseen su propia batería que también puede retroalimentarse. 3. Compatibilidad Las tablets para montacargas integran los lectores de códigos de barras, las funciones de voz, las impresoras, los sistemas de identificación por radiofrecuencia (RFID o Radio Frequency Identification), la administración de dispositivos, el software y aplicaciones especializadas, así como la gestión de flotas y a otros servicios, de forma segura. Debido a la gran cantidad de información con la que se trabaja en almacenes, es muy importante la compatibilidad con diversas plataformas y software. Asimismo, la conectividad es otro punto relevante, por ello, las nuevas tablets tienen la posibilidad de intercambiar información mediante conexión Bluetooth y WiFi. 4. Consideraciones del usuario Con la finalidad de mejorar la productividad de los operadores de montacargas, las tablets cuentan con lectores de códigos de barras integrados, funciones de reconocimiento de voz y manos libres, lo cual, además de incrementar la seguridad para el usuario, le permite realizar sus actividades de una manera más sencilla y rápida. El diseño de los dispositivos presenta un tamaño reducido de aproximadamente 27 por 34 centímetros y su peso puede oscilar alrededor de los 5 kilos. La pantalla en algunos casos es de 8 a 12 pulgadas y cuenta con retroiluminación LED para facilitar la lectura. Además la pantalla es táctil, pero también existen equipos que presentan un teclado para quienes deban utilizar guantes durante el trabajo. Estas características físicas permiten que al montacarguista emplear fácilmente el dispositivo. 5. Costos Una tablet común aparentemente es más económica que una diseñada para montacargas, sin embargo requerirá de otros aditamentos para poder utilizarla y no resistirá por mucho tiempo el uso rudo en un almacén, de tal suerte que finalmente resultará más cara. Al tomar la decisión... Además de estas consideraciones es necesario distinguir exactamente para cuál actividad específica se requerirá la tablet y en qué entorno, ya que existen varios tipos de dispositivos para montacargas, por lo cual, empresas como Intermec se han comprometido con sus clientes para analizar y proponer soluciones concretas basadas en tecnologías y productos que ayudan a mejorar la precisión de sus operaciones, optimizar procesos y aumentar la productividad. El objetivo es obtener el máximo rendimiento de la tecnología de identificación y captura automática de datos y de los sistemas de informática móvil, con la gama más completa de equipos robustos, fiables y versátiles, pero también trabajando a la par del cliente, para compartir sus desafíos y conocer sus requisitos especiales para ayudarlo a crear una solución integral que se ajuste a sus redes, plataformas y procesos. De esta manera, ofrece soluciones para mejorar el desempeño en los almacenes y hacer más eficientes las tareas de verificación de órdenes, recepción, organización y entregas de materiales y productos, además de la administración y control de patios, con lo cual se disminuyen los costos asociados con errores de inventario, tiempos de operación, fallas en la facturación, documentación, órdenes incompletas, así como errores de envío, lo que incluso podría causar la pérdida de clientes. Al mejorar estos procesos, automáticamente se incide en el cumplimiento de programas internos y sobre todo, en el envío puntual de los productos para generar mayores oportunidades en las ventas y en el crecimiento general de cada compañía. Es así como Intermec permite a las compañías dar el siguiente paso a la era de la movilidad y el uso de dispositivos móviles, destacando el uso de tablets, con el fin de ayudar a las empresas a automatizar sus almacenes y otros ambientes industriales, lo cual garantiza una mayor compatibilidad y rentabilidad de la inversión en estas soluciones. Inbound Logistics Latam 15

18 projections Por Adriana Holohlavsky Schneider, estándar de innovación tecnológica en la industria Mayor seguridad! Sumando a su servicio intermodal un valor agregado más, Schneider incorpora sistemas de rastreo GPS en sus contenedores. Marcando siempre la pauta en materia de innovación tecnológica en la industria del autotransporte, Schneider vuelve a ser noticia. Y es que, tras haber sido el transportista pionero en el uso de la tecnología GPS en Estados Unidos hace 25 años, junto con Qualcomm, su socio comercial, la flota naranja imprime mayor seguridad a sus embarques subiendo el sistema de rastreo a los contenedores intermodales. Actualmente no se ofrece este servicio en el mercado, comenta Bernardo Rodarte Rangel, Director General de Schneider National México. Para finales de este año, todos los contendores de Schneider ofrecerán mayor seguridad a través del sistema de rastreo. Hoy estamos prácticamente a la mitad de nuestra flota lo cual se puede apreciar en los contenedores que tenemos en las terminales intermodales del Kansas City Southern de Mexico-, por lo que no tendremos problema en alcanzar la meta, puntualiza. Schneider se ha convertido en el transportista más seguro de Estados Unidos, y desde su llegada a México, ha venido compartiendo esta reputación con sus socios comerciales mexicanos, cuya experiencia se ha sumado a los atributos operativos y tecnológicos de Schneider, haciendo que el naranja de la flota intensifique su brillo. Pero, cuál es la base en la que este prestigiado transportista sustenta su reputación? Un estándar muy positivo de resultados Schneider maneja tres sistemas tecnológicos base para controlar sus embarques: GPS, SMS y On-Guard. Del primero de ellos, el sistema tradicional de rastreo GPS, se derivan dos sistemas principales: uno, conectado directamente al tractor, que nos da información sobre su ubicación; y un segundo sistema totalmente independiente, que está conectado a la caja que se transporta, señala Rodarte Rangel. Hoy en día, la mayo- 16 Inbound Logistics Latam

19 Bernardo Rodarte Rangel Director de Schneider National México ría de las empresas transportistas instalan sus GPS en el tractor únicamente, lo cual proporciona una seguridad parcial del embarque. En contraste, nuestro sistema permite tener una mayor visibilidad de la carga, traduciéndose en información mucho más veraz para el cliente. Una vez que el operador desenganchó la caja, podemos saber si está en el patio de algún cliente, si está cargada, abierta o cerrada, si se ha descargado o vuelto a cargar, etcétera. Pero no siendo suficiente el sistema de rastreo para asegurar los embarques, Schneider maneja un SMS, Safety Management System, que básicamente nos permite tener visibilidad de cada uno de nuestros tractores al estar en carretera. De esta manera tenemos conocimiento inmediato sobre todo tipo de incidente, desde un frenado brusco, una curva tomada a exceso de velocidad, o un accidente, agrega el directivo. En un momento dado, si algún operador aplicó el freno de una manera brusca, nuestros sistemas nos mandan un aviso automático, un Critical Event Recording, notificándonos que hubo un problema potencial. Ante ello, nosotros nos comunicamos con el chofer para ver si todo está bien y asegurar que el incidente no haya tenido mayores consecuencias, o bien, registrar si este tipo de situaciones se repiten frecuentemente en el desempeño de algún operador en particular. También, el sistema nos permite tener conocimiento de las condiciones del clima del lugar, las condiciones de manejo del operador, en fin, una serie de datos que nos permiten saber si todo está dentro de la norma de seguridad de la empresa, o si se sale de ella. Junto con el SMS, tenemos otro sistema del que ya hemos hablado en otras ocasiones, el sistema On-Guard, el cual es independiente, permitiéndonos monitorear el tráfico que está alrededor de la caja y el tractor en un momento dado. Por dar un ejemplo, si el operador está manejando a 50 millas por hora y de pronto un carro se mete al carril de manera brusca frente a la unidad, el sistema detecta el movimiento, y con base en circunstancias específicas, emplea medidas de seguridad. El primer nivel de medidas es notificar que existe un objeto delante del tractor que está a una distancia insegura. Esta notificación que se le hace al operador es audiovisual. Si la distancia ya es demasiado corta, o si el operador no tomó las medidas precautorias debidas, el sistema aplica frenado de motor o de las mismas llantas, para evitar un accidente. Si el sistema detecta que el operador está tomando una curva a una velocidad no adecuada, el mismo sistema aplica frenos automáticos para estabilizar la caja y el tractor, explica Rodarte Rangel. Lo interesante es que esta implementación tecnológica, que ha dado la reputación a Schneider del transportista norteamericano más seguro, ahora está siendo incorporada en las unidades de los transportistas mexicanos con los que la firma naranja opera. Inbound Logistics Latam 17

20 projections Por supuesto que es muy importante el entrenamiento que les damos a nuestros operadores, y en ese aspecto podríamos hablar mucho, pues sin duda hay un arduo trabajo detrás del hecho de contar con los mejores operadores en nuestra flota, puntualiza el directivo, destacando la importancia de brindar al operador herramientas suficientes para que los sistemas le ayuden en la toma de decisiones. La consecuencia? Un estándar muy positivo de resultados. El soporte operativo detrás de la eficiencia Ciertamente, los sistemas no lo hacen todo. A la par de estas implementaciones, en Schneider se realizan actividades diversas dentro de sus oficinas, para hacer buen uso de los datos aportados por la tecnología implementada. Es decir, no sirve de mucho tener GPS en los contenedores, si no se tienen los sistemas operativos de seguimiento. Esta implementación permite, según explica Rodarte Rangel, reducir un significativo número de kilómetros vacíos, tener una visibilidad mucho más adecuada, ubicar el contenedor y conocer el estado de la carga, entre muchas otras funciones. Quizá pudiéramos salir de Puerta México e ir a Puebla a dejar un contenedor, sabiendo de antemano que en Tlaxcala tendremos que recoger una caja para regresarla a Puerta México. Este sistema nos permite monitorear los diferentes puntos donde pudiéramos tener equipo en un momento dado, y de antemano saber que al dejar este contenedor cargado en Puebla, podemos recoger un contenedor vacío en Tlaxcala, antes de regresar a Puerta México. El año pasado fue muy importante para nosotros al establecer un sistema de ERP a través de tecnología de Oracle, para hacer más eficiente nuestra operación y ofrecer una mejor experiencia de servicio al cliente, continúa Rodarte. Ésta, junto con la implementación de On-Guard han sido las grandes innovaciones que han marcado pauta en los últimos meses, corroborando el liderazgo de Schneider en la industria. El próximo paso será ejecutar de una manera adecuada la implementación del sistema GPS en todos los contenedores de la flota. Sin duda, una historia de éxito es el resultado de un trabajo en equipo, tal como lo reconoce el director de la flota naranja en México. La historia de Schneider y Qualcomm están muy ligadas, dice. Hemos crecido juntos, pues mucha de la tecnología que ha desarrollado nuestro socio comercial, ha sido bajo la demanda de nuestras necesidades, para mejorar nuestra productividad y seguridad. Algo similar ha sucedido con Freightliner, nuestro socio comercial fabricante de tractores. Y nos sentimos tan orgullosos de esta historia, que nos gustaría compartirla, invitando a los lectores de Inbound Logistics LATAM a conocer nuestra operación, visitando las terminales intermodales de Toluca, Monterrey o San Luis Potosí. Para nosotros será un placer mostrarles en operación toda la tecnología de la que hemos hablado, puntualizando nuestro interés de servirles con calidad de excelencia, concluye Bernardo Rangel Rodarte. CONTACTO En México: Fuera de México: Desde Estados Unidos: , Ext Inbound Logistics Latam