11 Número de publicación: Int. Cl.: 72 Inventor/es: Bobenhausen, Axel. 74 Agente: Roeb Díaz-Álvarez, María

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. Cl.: A62C 3/08 (06.01) G08B 17/00 (06.01) B64D 47/00 (06.01) 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: Fecha de presentación : Número de publicación de la solicitud: Fecha de publicación de la solicitud: Título: Procedimiento y dispositivo para detectar un incendio originado a bordo de un avión. Prioridad: DE Titular/es: Airbus Deutschland GmbH Kreetslag Hamburg, DE 4 Fecha de publicación de la mención BOPI: Inventor/es: Bobenhausen, Axel 4 Fecha de la publicación del folleto de la patente: Agente: Roeb Díaz-Álvarez, María ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. Pº de la Castellana, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCIÓN Procedimiento y dispositivo para detectar un incendio originado a bordo de un avión. La invención se refiere a un procedimiento y a un dispositivo para la vigilancia de un espacio preferiblemente cerrado de un avión para detectar un incendio originado, especialmente, en una bodega de carga cargada de contenedores o palés, preferiblemente, para ayudar a un sistema de verificación de incendios basado en vídeo/ir de una vigilancia por vídeo del espacio. Sistemas de verificación de incendios para bodegas de carga en aviones se encuentran actualmente en desarrollo y aún no se usan en la práctica. Los algoritmos para obtener información, es decir, para determinar los estados de incendio o no incendio deben seguir desarrollarse y/o comprobarse su validez. Por tanto, probablemente, en los próximos 2 a 6 años no existirán sistemas de verificación de incendios para bodegas de carga de aviones, que suministren básicamente más de una imagen de vídeo de una bodega de carga. Estimar la situación en la bodega de carga depende, por tanto, de la interpretación de la imagen de la bodega de carga por parte de los pilotos. Precisar la posición de un incendio en la bodega de carga es casi imposible; depende del número de cámaras usadas y, por tanto, es muy costosa. También es desventajoso que en caso de usar cámaras CCD se parta de la base de que, como consecuencia de la dependencia de las ondas, las temperaturas no pueden medirse de forma visible hasta a partir de aprox. 0ºC. En el documento DE-C se describe un dispositivo antiincendio para aviones de mercancías y pasajeros. Este dispositivo se compone de una unidad de extinción de incendios, que se encuentra de forma que puede desplazarse en el sentido longitudinal del avión y que está dotada de un dispositivo de accionamiento. Un dispositivo de vigilancia permite el control del dispositivo de extinción de incendios desde la cabina del avión. La sujeción del dispositivo de extinción de incendios tiene lugar mediante un carro, que se dirige en una guía unida firmemente con la estructura del avión. En este carro se sujeta de forma giratoria la unidad de extinción de incendios. Adicionalmente, puede preverse una videocámara y acoplarse con la unidad de extinción de incendios, orientándose el objetivo de la videocámara a una zona del espacio, que se explora por los cañones de extinción. Según el documento EP-A-047 se conoce una disposición para la detección de incendios en una bodega de carga cargado de contenedores mediante dispositivos de control. Asimismo, aparatos de vigilancia con detectores de infrarrojos para el registro de sobrecalentamientos están asignados a los contenedores y emiten una señal al dispositivo de control. La invención se basa en el objetivo de crear un procedimiento del tipo mencionado al principio con el que sea posible una detección precoz de un incendio incluso para temperaturas que son esencialmente inferiores a aprox. 0ºC. Además se propone un dispositivo para la realización del procedimiento. El objetivo se alcanza mediante las etapas de procedimiento en las que tiras de un material resistente, espumante por efecto del calor y que aumenta de volumen se instalan en una muestra en el techo del espacio y la muestra de las tiras de material se vigila mediante un sistema de visualización, detectándose y localizándose mediante el sistema de visualización un incendio originado debido al calentamiento de un espumado de las tiras. Para la configuración del procedimiento se propone que las tiras de material del material espumante y resistente al fuego se instalen sobre las posiciones de colocación de los contenedores o palés en una muestra específica en el techo del espacio para mercancías y que se registren los cambios producidos por la influencia del calor de las tiras de material espumante y resistente al fuego por un sistema de visualización que explora los contenedores o palés. Para la configuración de un dispositivo se prevé que las tiras de material espumante y resistente al fuego cubran una fuente de luz o un elemento blanco y puedan registrarse variaciones debido a la variación producida por la influencia del calor de las tiras de material espumante y resistente al fuego por el sistema de visualización. Una variante favorable del dispositivo se crea mediante el uso de una videocámara como sistema de visualización. Además, para la configuración del dispositivo se propone que el material espumante y resistente al fuego esté configurado en forma de una cinta adhesiva. La ventaja esencial de la invención consiste en que por ejemplo en caso de usar un material de tira que se encuentra en el mercado con el nombre de Palusol de la empresa BASF AG, es posible una detección precoz del incendio en caso de bajas temperaturas de aprox. 1ºC, existiendo también una detección de la posición del incendio. Además, el espectro de detección de un sistema de verificación de incendios para bodegas de carga de un avión se complementa en la zona de combustiones bajas en humo-gas (con el desarrollo ardor/calor). Resulta ventajosa, además, la disponibilidad inmediata de la tecnología con bajos costes y un coste bajo de instalación. En el dibujo se representa de forma esquemática un ejemplo de realización. Se muestran: Fig. 1: una representación de principio de una disposición para la realización del procedimiento en una bodega de carga de un avión en vista en planta; Fig. 2: una vista lateral de principio del techo del espacio para mercancías bajo el ángulo de visión de una videocámara. En la fig. 1 están dispuestos cuatro contenedores 6, 7, 8 y 9 en una bodega de carga de un avión no representada en detalle. Sobre cada contenedor 6 a 9 se encuentra una tira de material 1, 2, 3 y 4 fijada al techo de la bodega de carga, estando dispuestas estas tiras de material en una muestra predeterminada. La disposición de las tiras de material 1 a 4 sobre los contenedores a 9 para las tiras de material 1 se desprende de la fig. 2 Las tiras de material 1 a 4 se componen de un material resistente al fuego, espumante por efecto del calor y que aumenta de volumen, por ejemplo, el material Palusol mencionado anteriormente. En los lados frontales 11 y 12 del espacio para mercancías está dispuesto un sensor 13 ó 14 que sirve como sistema de visualización como una cámara de vídeo o cámara IR. La disposición de las cámaras 13, 14 sobre los contenedores 6 a 9 se selecciona de forma que desde el punto de vista de la cámara pueden cerrarse las posiciones de las tiras de material 1 a 4.

3 3 ES T3 4 La muestra de las tiras de material 1 a 4 se vigila mediante las cámaras 13 y 14 que actúan como sistema de visualización, de forma que un incendio originado debido al calentamiento y espumado de las tiras de material 1, 2, 3 ó 4 se detecta y localiza mediante el sistema de visualización

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES Procedimiento para la vigilancia de un espacio cerrado de un avión para detectar un incendio originado, especialmente, en una bodega de carga cargada de contenedores o palés, preferentemente, para ayudar a un sistema de verificación de incendios basado en vídeo/ir o una vigilancia por vídeo del espacio, caracterizado porque mediante tiras (1, 2, 3, 4) de un material resistente al fuego, espumante por efecto del calor y que aumenta de volumen se instala en una muestra en el techo () del espacio () y la muestra de las tiras de material (1 a 4) se vigila mediante un sistema de visualización (13, 14) de forma que un incendio originado por el calentamiento de un espumado de las tiras (1, 2, 3, 4) se detecta y localiza por el sistema de visualización (13, 14). 2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque las tiras de material (1 a 4) del material espumante y resistente al fuego se instalan sobre las posiciones de colocación de contenedores (6, 7, 8, 9) o palés en una muestra específica en el techo () de un espacio para mercancías () y porque las variaciones producidas por influencia del calor de las tiras de material (1 a 4) espumante y resistente al fuego se registran por un sistema de visualización (13, 14) que explora los contenedores o palés. 3. Dispositivo para la vigilancia de contenedores o palés en bodegas de carga () cerrados de un avión con tiras (1 a 4) de tiras de material espumante por efecto del calor y resistentes al fuego en el techo de una bodega de carga y un sistema de visualización asignado para la detección y localización, caracterizado porque las tiras de material (1 a 4) espumante y resistente al fuego cubren una fuente de luz o un elemento blanco y sus variaciones debido al cambio producido por influencia del calor de las tiras de material (1 a 4) espumante y resistente al fuego pueden registrarse por el sistema de visualización (13, 14). 4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado por el uso de una videocámara como sistema de visualización.. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque el material espumante y resistente al fuego (1 a 4) está configurado en forma de una cinta adhesiva

5 ES T3