Con e n el l A Auto tomovilismo y c y cuid idando e el M Medio A o Ambiente nte

Transcripción

1 AÑO XI - NÚMERO 124 Con el Automovilismo y cuidando el Medio Ambiente

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3 Entrevista Grupo RecuperaCanaria Fernando Rodríguez Director Comercial Grupo RecuperaCanaria Con más de cuatro décadas trabajando por y para el medio ambiente y con cerca de trescientos empleados, el Grupo RecuperaCanaria es sin lugar a dudas toda una referencia en su sector, no en vano ha sido el primer centro C.A.T. nacido en nuestra comunidad canaria. Su expansión ya prácticamente a todas las islas del archipiélago es un sinónimo de garantías, y de la excelente labor llevada a cabo en los últimos años, y ya no sólo recuperando chatarra, sino que son verdaderos especialistas para trabajar con un amplio abanico de residuos. Desde Rutomotor queríamos conocer un poco más la función de este sector, y para ello contamos con D. Fernando Rodríguez, Director Comercial de Recuperadora Canaria de Chatarra y Metales S.L. mismo mo traer cobre que aluminio. Incluso disponemos de grúa que nos trae el coche a nuestras instalaciones, por lo que al usuario no le cuesta absolutamente nada. En definitiva, una empresa de este tipo reúne todas las condiciones para que las personas lleguen a nosotros y gestionen todos estos residuos. Para llegar al gran público hacemos bastante publicidad en los medios, y además en nuestro caso el boca a boca ha funcionado siempre de manera perfecta. -La gestión de diferentes residuos por parte de todo el grupo de empresas de RecuperaCanaria es compleja, y en los últimos años se ha especializado cada campo, a qué es debido? Es por motivo de las leyes de medio ambiente, cuando se metieron de lleno en la gestión de residuos. Al principio nos dedicábamos sólo a la parte de chatarra, entonces tuvimos que crear una que fuera únicamente para los automóviles, de ahí que creáramos el primer centro C.A.T. en Canarias, y si recordáis de hace pocos años para acá los desguaces eran de otra forma y menos estéticos con su entorno. Posteriormente nos vimos en la obligación de adquirir una fragmentadota, que es lo que tenemos en Arinaga, y así cerrábamos el ciclo en la gestión de la chatarra. Sumario Saludas Noticias del Motor Noticias Competición Crónica Rallye Isla de Tenerife Rallye MASPALOMAS Previo Horario Mapa Descripción de los Tramos Lista de Inscritos agradece su colaboración a todas las empresas anunciantes, que han hecho posible una vez más que esta revista llegue de forma gratuita a los aficionados. 3 MERCADO - Cuál es la función principal de la Recuperadora Canaria? Nosotros realizamos una labor tanto empresarial como social. No es lo mismo vender ropa que gestionar una chatarra que hoy por hoy está catalogada como residuo. La sociedad necesita empresas como la nuestra para que los barrancos estén limpios, no hayan coches abandonados por las calles, etc. -La expansión ha ido acorde a las necesidades de la sociedad, qué resumen hace sobre ello? Pues está claro que hemos ido creciendo, si nos damos cuenta de nuestro primer centro de servicio, el cual contaba con unos metros cuadrados, a día de hoy contamos con aproximadamente metros cuadrados, gracias a nuestros centros en Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote y Fuerteventura. Con ello hemos notado también que la sociedad ahora acude más a nosotros, ya que en vez de tirar la basura lo traen a la recuperadora canaria, ya que le van a pagar. En cualquier caso la crisis es económica, no sectorial, y se ha notado también un cierto bajón respecto a los últimos meses, ya que el consumo general es menor. Nosotros cada mes comprábamos unos ocho millones de kilos y ahora estamos comprando unos tres menos, lo que es una buena muestra de la situación actual. - Es consciente la sociedad canaria de la importancia de reciclar material y de esta manera conservar el medio ambiente? Pienso que cada vez más. Cuando a nosotros nos llega algún tipo de residuo el cliente siempre va a ganar, por que se le paga, a veces más y a veces menos, ya que no es lo -De cara a un nuevo cliente, desorientado en algunos casos, qué servicio ofrece la empresa a la hora de llegar a sus instalaciones? Contamos con un departamento de ingenieros que trabajan en el aspecto de medio ambiente y prevención laboral y calidad. Si un cliente tiene dudas le asesoramos con estos técnicos. -Con la vista puesta en el automóvil, quizás la parte más conocida por todos, cómo y cuándo un usuario debería acudir a la Recuperadora Canaria y qué requisitos además debe cumplir? Nuestra empresa lo gestiona absolutamente todo, y el cliente por ello no vive ni quebraderos de cabeza ni pierde su valioso tiempo. Cuando el coche llega a nuestras instalaciones se realiza la baja y la certificación de destrucción del vehículo, después se descontamina y se valoriza el mismo. El coche se introduce en la fragmentadota y se hacen pequeñas bolas de hierro, haciendo una clasificación correcta de todos los productos, aprovechando absolutamente todo. lo podrás encontrar en los establecimientos anunciantes el día antes de la carrera, así como en las verificaciones de todas las pruebas del Campeonato Regional de Rallyes de Asfalto de Canarias. También puedes bajarte una versión imprimible en: Staff Edita: J.A.R. 3 Imagen, S.L. C.I.F.: B Publicidad: Tfno.: Fax: antonio@jar3imagen.com Redacción: Antonio Ortega Javier Viera redaccion@rutomotor.net Fotografías: Javier Viera prensa@jvracingpress.com Fotomecánica e Impresión: Imprenta Pérez Galdós, S.L.U.

4 4 MERCADO Prueba Skoda Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4x4 El Yeti si existe Rutomotor t ha tenido acceso reciente- de considerable nivel, además de hacer mente a uno de los lanzamientos más esperados de la industria del automóvil, el bordo. mucho más fácil y confortable la vida a Skoda Yeti. Un SUV con el que la marcha Como todo SUV que se precie debe tener checa se adentra en un segmento hasta unas aptitudes ruteras al alcance de los ahora desconocido para ella, pero que menos iniciados, algo que salta a la vista visto lo visto ha entrado por la puerta cuando comprobamos detalles como su grande con el nuevo Yeti. Este utilitario altura respecto al suelo, con dieciocho deportivo, concretamente la versión probada, 2.0 TDI CR 140 CV 4x4, muestra sortear no pocos obstáculos. Además, es centímetros de altura libre que permiten estar a la altura de las circunstancias en el primer modelo de Skoda que ofrece todo tipo de terrenos, siendo uno de los mejores de la categoría y sin lugar a dudas de los más innovadores. Siguiendo con la línea de los modelos recientes de la marca, adaptados a un todocamino como es el Yeti, es decir, con nuevas formas que afirman su robustez y aires aventureros, el Yeti se prolonga a lo largo de más de cuatro metros de longitud y casi dos metros de ancho, lo que permite obtener un generoso habitáculo, ya de por sí sumamente habitable. Centrándonos en la versión y equipamiento probada por Rutomotor, es decir, el 2.0 TDI CR 140 CV 4x4 Experience, cabe destacar exclusivamente del mismo su techo panorámico corredizo, ordenador de a bordo multifunción con check control, climatronic, cristales oscurecidos, volante multifunción para radio y unas llantas de aleación ligera de 17, que terminan por otorgarle al Yeti un resultado un modo off-road para los 4x4, un sistema inteligentemente desarrollado que se adapta a terrenos de poca adherencia modificando la entrega de potencia y la asistencia de frenado. Detalles que facilitan la conducción en pendientes pronunciadas, y que por supuesto aporta un plus de seguridad a los menos experimentados en circular por pistas propiamente denominadas off-road. En este paquete se incluye un asistente de descenso capaz de mantener el vehículo a baja velocidad en pendientes, aunque no tengamos insertada ninguna velocidad, a lo que sumamos el ABS Off-road, ASR, EDS Off-road y el propio asistente de arranque en cuesta. Un modelo que por supuesto no ha dejado pasar aspectos tan importantes como el de la seguridad, donde ha alcanzado la máxima puntuación EuroNCAP en test de choque, cinco estrellas en la protección de ocupantes adultos, de los niños, protección de peatones y asistentes de seguridad. Entre todo ello destacan por supuesto los faros bi-xenón con módulos rotatorios, luces antiniebla frontales, además de nueve airbags, y todo ello en esta equipada versión que está disponible por sólo euros.

5 ZONA INDUSTRIAL LOMO BLANCO C/. Arinaga, 11 Las Torres (trasera tanatorio) Tlf: / Fax: LAS PALMAS DE GRAN CANARIA POLÍGONO INDUSTRIAL DE ARINAGA C/. Los Cactus, Fase MA.4, parcela 252 Tlf.: Fax: AGÜIMES GRAN CANARIA URBANIZACIÓN INDUSTRIAL EL CHORRILLO C/. Cigarrito, Nave 2 Ctra. del Sur Km. 9 Cuevas Blancas Tlfs.: Fax: SANTA CRUZ DE TENERIFE POLÍGONO INDUSTRIAL LLANO DEL CAMELLO C/. Siete Islas Canarias, 154 San Miguel de Abona Tlf.: Fax: SANTA CRUZ DE TENERIFE ZONA INDUSTRIAL MUELLE LOS MÁRMOLES Ctra. Muelle Los Mármoles, 50 Tlf.: Fax: ARRECIFE DE LANZAROTE POLÍGONO INDUSTRIAL EL MATORRAL C/. La Noria, Parcelas 20, 21 y 22 Tlf.: Fax: PUERTO DEL ROSARIO (FUERTEVENTURA) Gestor Autorizado por el Gobierno de Canarias para recogida de baterías usadas, chatarra, filtros de aceite y vehículos fuera de uso. Recogida selectiva (Cobre, Latón, Aluminio, etc.). Recogida y gestión de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE). Asesoramiento Medioambiental. Prensa móvil aplastacoches y metales.

6 6 CRONICA XXXV Rallye Isla Tenerife Segundo título regional para Alfonso Viera Victoria in-extremis de Santi Concepción en el Isla Tenerife Victoria importante, pero infructuosa, para Santi Concepción. El Rallye Isla Tenerife se convirtió por derecho propio en una de las citas más espectaculares de los últimos años en Canarias. Además de jugarse el título regional entre el grancanario Alfonso Viera y el palmero Santi Concepción, con el Ford Focus WRC y el Porsche 911 GT 3 respectivamente, se daba la circunstancia de reunir a un elenco de pilotos y monturas de primer nivel. En este sentido llegaban dos monturas WRC que atraían la atención de los aficionados, como era el caso del Subaru Impreza WRC S14 y el Mitsubishi Lancer WRC 2005, en manos de Juan Luis Cruz y el holandés Mark van Eldik., así como sendos Ferrari 360 Modena del equipo Imex-Laca Competición para los competitivos Dani Solá y Armide Martín, completando la oferta el recientemente coronado campeón nacional de rallyes sobre tierra, Yeray Lemes, que tomaba la partida con el Ford Escort WRC. En el sprint final, Alfonso Viera logró el título regional con brillantez. Y todo ello con una lista que además se acercaba a los cien equipos inscritos, algo realmente espectacular para la situación económica actual. Un planteamiento de rallye que ofrecía como novedad dos etapas, siendo la primera de ellas netamente nocturna con cerca de treinta kilómetros de recorrido, es decir, prácticamente la mitad de recorrido de una prueba de coeficiente seis. El segundo día se celebraban seis tramos más, teniendo todos como nota predominante la gran afluencia de aficionados a lo largo de los dos días, sin destacar incidencias reseñables. DE NOCHE Y LLOVIENDO Una de las particularidades de esta edición del rallye tinerfeño es que, como hace unas temporadas, comenzaba con tres pruebas especiales en la noche del viernes. Para rizar aún más el rizo el primer tramo de cena era Arico, que para colmo de males iba a estar ligeramente empapado debido a una fina lluvia. Por sorpresa, más para unos que para otros, Yeray Lemes se adueñaba del scratch con tres segundos de ventaja sobre Santi Concepción, que era segundo con el Porsche, al que seguía un sorprendente Van Eldik. Con más calma se lo tomaban Cruz, Viera y Martín, aunque andaban todos en un pañuelo, a excepción de Dani Solá que comenzaba con problemas en el Ferrari. En este comienzo abandonaba Roberto Negrín por problemas mecánicos en el Mitsubishi Lancer Evo VIII, una pena teniendo en cuenta su fenomenal temporada, que podría haberse visto coronada con un buen Rallye Isla Tenerife. Transcurridos los selectivos tres primeros tramos nocturnos Santi Concepción comandaba la clasificación con una quincena de segundos sobre Alfonso Viera, que lideraba un grupo aglutinado en apenas cuatro segundos, con Mark van Eldik a su espalda seguido por Juan Luis Cruz, Yeray Lemes y Armide Martín, estos dos últimos además acabando exaequo. Solá acababa este primer día con medio minuto de desventaja, mientras que Marco Lorenzo escoltaba a los equipos de cabeza haciendo de puente con el primer grupo N, que no era otro que el reaparecido Víctor Delgado con el habitual Mitsubishi Lancer Evo IX, completando los diez primeros clasificados en la noche tinerfeña Cheché Brito. Al día siguiente, ya con una climatología ideal para la práctica del automovilismo, los Ferrari desayunaban bien y realizaban un buen descenso en Los Loros, aunque Armide destacaba no estar confiado, especialmente en las frenadas. Alfonso Viera se mezclaba entre ellos, ante un

7 7 Marco Lorenzo continuaba justo tras los seis pilotos de cabeza, mientras que Víctor Delgado no mostraba atisbos de flaqueza en la cabeza del grupo N, un apartado en el que José Antonio Torres comenzaba a ganarle la partida a José Luis Barrios, con Mitsubishi Lancer Evo X y Subaru Impreza STI respectivamente. Mencionar el abandono del líder regional entre los vehículos de serie, Enrique Cruz, por salida de carretera en la etapa anterior, así como el de Cheché Brito en el intermedio de la etapa del sábado. CRONICA De menos a más, Armide Martín volvió a asombrar con el Ferrari 360. sorprendente Solá, que recortaba a Concepción cerca de diez segundos. Poco cambiaban las cosas en las posiciones sucesivas a la espera de nuevas pruebas cronometradas. La salsa del rallye estaba por todas partes, unido quizás al mayor reparto de scratch que se estaba viendo en un rallye en Canarias de los últimos años, y es que Alfonso Viera primero y Juan Luis Cruz después, inauguraban su casillero de mejores tiempos en esta cita, lo que unido a un trompo de Santi Concepción, El reaparecido Víctor Delgado venció en el grupo N con solvencia. colapsaba la parte alta de la tabla clasificatoria a sólo tres tramos del final. Tal es así que en apenas treinta segundos habría cinco equipos clasificados, una igualdad tan deseada como frenética y espectacular. Yeray Lemes, que antecedía a Solá, abandonaba tras la sexta especial después de sufrir problemas con un palier, además de haber tenido inconvenientes con la presión del turbo y la temperatura, mientras que el piloto catalán era acosado nuevamente por inconvenientes que le retrasaban una vez más. SPRINT FINAL DE VIERA En el nuevo descenso por Los Loros los Ferrari se muestran imbatibles, aunque ahora con un Alfonso Viera mucho más incisivo si cabe, y es que el piloto del Ford Focus WRC había decidido atacar descaradamente la victoria, precisamente justo, cuando Concepción, según sus palabras, comenzaba a perder efectividad en sus neumáticos. Lejos a de acomodarse en la segunda posición que le daba directamente el titulo regional y provincial de Tenerife, Viera y Pérez lo daban todo y conseguían reducir la cerca de veintena de segundos de desventaja con la que partían por la mañana, para quedar finalmente a sólo seis décimas del piloto palmero. Concepción lograba aguantar su privilegiada primera posición en su victoria más importante, y tercera consecutiva de la temporada. Un triunfo no en vano infructuoso, ya que no le servía para mantener sus aspiraciones al trono regional, y es que más haya de los dimes y diretes, el titulo se ha decidido por el más rápido sobre el asfalto. La tercera posición fue para Armide Martín, que en constante progresión superaba en la última especial a Juan Luis Cruz, en un final de rallye no apto para cardíacos, siendo quinto finalmente Dani Solá, beneficiado por el problema con un pinchazo, cambio de neumático incluido, de Mark van Eldik, que se metió al público en el bolsillo gracias a su espectacular conducción, además efectiva. Marco Lorenzo, en el rallye más regular de su temporada, era sexto, precediendo a Víctor Delgado, brillante vencedor en el apartado de grupo N, aunque en la suma de puntos Torres fue el mejor, acabando por delante de Barrios, que acusaba en la jornada del sábado problemas mecánicos en el Subaru, entremezclándose entre ellos el Peugeot 306 de Manuel Trujillo.

8 8 CRONICA Clasificación final Rallye Villa de Adeje 1º Santi Concepción/Nazer Ghuneim Porsche 911 GT3 1h.01:45.7 2º Alfonso Viera/Víctor Pérez Ford Focus WRC a 0.6 3º Armide Martín/Germán Bello Ferrari 360 a 32.6 TROFEO OPEL CORSA En el Trofeo Opel Corsa, uno de los certámenes más concurridos de la provincia tinerfeña y que ha tenido un seguimiento notable, vio la victoria en la prueba más importante de José Miguel Luis, que alcanzó una ventaja cercana al minuto respecto al rápido Darío Mesa, que superó por otra parte en menos de quince segundos a Azael Hernández, vencedor final en este campeonato, que año tras año continua nutriendo las listas de inscritos de la provincia. David de Francisco dominó con autoridad en el Trofeo Citroën. José Miguel Luis se llevó claramente el Trofeo Corsa TROFEO CITROËN Otro de los apartados realmente interesantes de la temporada lo pudimos ver en el Trofeo Citroën- Auto Laca, donde el mejor en esta cita fue David de Francisco, que al final del rallye dominó con absolu- ta autoridad, ya que cosechó una renta cercana a los dos minutos de ventaja sobre José Vera. A su vez Vera no tuvo complicaciones para alejar a Mario Camacho con una ventaja superior al medio minuto, finalizando en este apartado seis equipos. TROFEO 205 Y PROMOCIÓN La mayor debacle se produjo en el Trofeos 2005 y el Campeonato de Promoción, ya que sólo lograron acabar un equipo participante por convocatoria. En el Trofeo 205 la victoria fue para Juan Carlos Grillo, después del abandono de Adán Sierra, líder al comienzo tras una sensacional primera etapa. En el apartado de promoción tinerfeño, algo descafeinado de entrada, Yeray Medina pudo sobrevivir ante los abandonos, y a pesar de cubrir las pruebas especiales finales con problemas mecánicas, pudo llegar al podio final como vencedor, en un rallye que no en vano había acabado la primera jornada en cabeza. 4º Juan Luis Cruz/Mario Quintero Subaru Impreza WRC 08 a º Dani Solá/Oscar Sánchez Ferrari 360 a 1:00.9 6º Marco Lorenzo/Néstor Gómez Renault Mégane Kit Car a 2:01.6 7º Víctor Delgado/Ignacio Eguren Mitsubishi Lancer Evo IX a 2:22.6 8º José Antonio Torres/David Rivero Mitsubishi Lancer Evo X a 3:51.8 9º Manuel Trujillo/Iván Trujillo Peugeot 306 a 4: º José Luis Barrios/Eloy Rivero Subaru Impreza STI a 4: º Roberto González/Víctor Febles Mitsubishi Lancer Evo VI a 5: º Rubén Martín/Gregorio Martín Mitsubishi Lancer Evo V a 5: º Mark van Eldik/Michel Groenewoud Mitsubishi Lancer WRC 05 a 5: º Antonio Herrera/Carlos Hernández Renault Clio V6 Trophy a 5: º Cristo Padilla/Goretty Martín BMW M3 a 6: º Víctor Concepción/Gerardo Pérez Citroën C2 GT a 6: º Jaime Delgado/Juan Chávez Honda Civic VTI a 7: º David Francisco/Laura de Francisco Citroën Saxo VTS a 8:06.2 Juan Carlos Grillo era el único superviviente en la 205 Yeray Medina vencía con problemas mecánicos al final. 19º Francisco Díaz/Eugenio Aguilar Opel Kadett a 9: º Fernando Díaz/Iván Pérez BMW 325i a 9:10.0 hasta 56 clasificados.

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10 10 COMPETICION Entrevista Sene Cazorla Esta temporada Sene Cazorla se ha convertido por derecho propio en el auténtico dominador sobre la tierra. Recientemente ha hecho suyo, y de su copiloto Yéssica Luzardo, el campeonato regional de rallyes sobre tierra, al que suma un nuevo campeonato de Slalom de Las Palmas, títulos por los que ha tenido que batallar muy duramente tras sobreponerse a no pocos inconvenientes. Rutomotor.- Qué resumen haces de una temporada en la que has sumado dos títulos luchados al segundo en la carretera? Sene Cazorla.- Pues el resumen es francamente positivo si miramos lo que hemos podido conseguir a lo largo del año. Hemos tenido muchas carreras de las que nos gustan a los pilotos, es decir, al segundo e incluso a la décima. Está claro que ganar de esta manera sabe mucho más que ganar con diferencias claras, por lo que estamos muy satisfechos todo el equipo. RM.- Has competido hasta con cuatro coches diferentes en 2009 pero, ha habido algún momento durante el año en el que pensabas que era imposible alcanzar tus objetivos? SC.- Sinceramente, no hemos tirado la toalla en ningún momento. Al comienzo nos iba todo bien, hasta que en el Rallye de Antigua un problema con el autoblocante delantero nos complicó las cosas. Posteriormente en Gran Canaria una avería en el cambio nos dificultó incluso nuestra presencia en La Oliva, pero gracias al equipo Quattro Rallye, con Julio a la cabeza, pudimos salir. La mala suerte hizo que sufriéramos otra avería nada más comenzar con el Mitsubishi cedido, debiendo esperar al final del rallye. No teníamos pensado ganar el campeonato así, pero finalmente alcanzar el título lo cura todo. En los slalom también sufrimos un duro revés cuando a mitad de temporada unos problemas con los frenos, que ya arrastrábamos desde el Rallye de Lanzarote, nos hicieron abandonar una prueba nada más comenzar. Finalmente nunca tiramos la toalla y conseguimos vencer en los dos campeonatos. RM.- Qué supuso para ti y tu equipo ganar el regional de tierra después de tantos años intentándolo? SC.- La verdad es que me motivaba lograr el regional de rallyes sobre tierra. Había sido subcampeón en 2005 y 2008, y ya el año pasado estuvimos muy cerca, sólo a seis segundos después de un rallye con problemas. Ha sido mi primer año al completo y creo que el resultado final premia todo el esfuerzo que hemos empleado en llegar a este puerto. RM.- En la tierra has demostrado que siempre estás en puestos de cabeza, además vuelves este fin de semana a una prueba de asfalto pero, dónde podremos ver a Sene en la temporada 2010? SC.- Actualmente la situación es muy complicada a nivel económico. La tierra siempre me ha gustado, pero a día de hoy no se si iniciaré otro campeonato regional. No me desagradaría realizar un provincial o regional de asfalto con la nueva normativa que se comenta, pero si hubiera algún campeonato interesante que seguir o algún trofeo monomarca. De hecho estamos vendiendo nuestro material, tanto el Subaru Impreza como el Citroën C2, y no descarto a día de hoy tampoco hacer algo mixto. IX Memorial Jorge Santana Reparto de títulos entre Marrero y Cazorla Benito Marrero / Javier Cabrera La última cita del campeonato regional de slalom y penúltima del certamen provincial de Las Palmas, terminó por decidir a los campeones 2009, tras un bonito mano a mano entre Sene Cazorla y Benito Marrero, con Subaru y Mitsubishi respectivamente. La victoria final de Sene Cazorla y Yéssica Luzardo, propició que alcanzaran además de manera matemática un nuevo título en el Campeonato de Slalom de Las Palmas, tras sumar cinco victorias en seis participaciones. La segunda plaza, a sólo un segundo y dos décimas, lograda por Benito Marrero y Javier Cabrera, les aportaba a ambos el campeonato de Canarias de la modalidad, tras una gran temporada con el potente Mitsubishi Lancer Evo VIII, a la espera de poder luchar por el subcampeonato del provincial en la cita restante. El majorero Gustavo Sosa marcó sistemáticamente el tercer mejor tiempo en cada manga, haciéndose con el tercer cajón del podio sobre el competitivo Seat Cordoba WRC, unidad con la que ya Cazorla venció en el Slalom del Pajar. En la cuarta plaza se clasificó el tinerfeño Maykel Tacoronte con su Volkswagen Golf GTI, un piloto que llevaba toda la temporada esperando un resultado brillante, venciendo de paso en la Golf Challenge, justo por delante del joven Rubén Mesa, líder hasta esta cita del campeona- to absoluto, al que un leve contratiempo en la segunda manga le impidió estar algo más cerca de la cabeza como suele ser habitual. Los diez primeras posiciones las completaron Benedicto Domínguez, José Luis Hernández, Eduardo Cárdenes, Echedey Martel e Iván Ramírez. En el Trofeo Toyota Enma de Promoción Echedey Martel volvió a mostrarse como el más rápido sumando un nuevo y valioso triunfo, entrando de lleno en la lucha por este apartado. La segunda plaza, a tan sólo seis décimas, fue para Iván Ramírez, siendo protagonistas ambos de una bonita lucha que no se decidió hasta poco del final, si bien Ramírez consiguió un mayor número de scratch. El Trofeo Lopesan Hotels & Resorts fue a parar de nuevo a manos de Roberto López, después del abandono en los primeros compases de Rafael Pérez. A cerca de medio minuto se clasificó el tinerfeño Manuel Martín con Toyota 1000P, siendo tercero David Hernández con Porsche 924 F. El apartado de Car Cross fue para Octavio Rodríguez, al que además le sonrió la suerte con el abandono al comienza de su gran rival, Yeray Montesdeoca. Rodríguez tuvo en Domingo Ramos a su máximo opositor en esta cita, al que pudo doblegar por algo más de seis segundos, clasificándose a continuación Diego Rodríguez y Manuel Gutiérrez. Octavio Rodríguez Cartel de lujo para los cursos de CopilotosCanarios.com Después de la experiencia del 2009, Copilotos- Canarios.com ya tiene su calendario de cursos para el 2010, el cual se ha visto ampliado respecto al primer año. De esta forma, el programa se inicia en Gran Canaria (9-10 de enero), continuando con Tenerife (23-24 de enero), y siguiendo con Lanzarote (30-31 de enero), La Palma (13-14 de febrero) y Fuerteventura (20-21 de febrero), además de acudir nuevamente a Galicia para el II Curso de Copilotos Eventia Motor en Semana Santa. Contando una vez más con Rogelio Peñate, uno de los copilotos canarios con mayor experiencia, tanto a nivel nacional como internacional, el programa de cursos se ve reforzado con la presencia de Armide Martín subcampeón de la Copa de Europa de Rallyes 2009-, que estará presente en las prácticas de las islas de Gran Canaria, Tenerife y La Palma. En la isla de Lanzarote, en base a unos criterios que se harán públicos, el copiloto que mejores evoluciones presente tendrá la oportunidad de correr una prueba oficial junto a Yeray Lemes. Asimismo, en la isla de Fuerteventura, uno de los alumnos tendrá la oportunidad de correr de manera oficial una prueba junto a Javier Fránquiz. En cada curso la formación queda complementada con la ponencia de Javier Viera en aspectos de prensa e imagen, apartados fundamentales en el automovilismo moderno. Además, los alumnos pasarán a figurar en la Bolsa de Copilotos que aparece en la web, un apartado que ha dado sus frutos en su primer año de actividad. Los interesados en obtener información pueden visitar además de poder contactar con Javier Viera en el teléfono , o bien en el jviera@copilotoscanarios.com.

11 Con el Automovilismo y cuidando el Medio Ambiente Tramitamos la Baja de su Vehículo Recogemos todo tipo de Vehículos Repuestos para todo tipo de Vehículos C/. Roble, 12 Manzana 28 fase 3 Pol. Ind. de Arinaga Agüimes Las Palmas de Gran Canaria Tel.: Fax: Móvil: Montaña Majaciega, s/n. Frente Casa Pastores Sta. Lucía Las Palmas de Gran Canaria Tel.: Fax: Móvil:

12 12 MASPALOMAS Previo Rally de Maspalomas El título Provincial en juego Eduardo Domínguez Después del agitado Rallye Isla Tenerife el campeonato regional llega una vez más decidido al Rallye de Maspalomas. El dominador de las dos últimas temporadas, Alfonso Viera, tiene la posibilidad de repetir la victoria del año anterior, presumiblemente en el rallye más fácil que ha disputado en todo el año, y José Luis Barrios es que sin menospreciar a sus rivales, no hay vehículos a la altura tecnológica del Ford Focus WRC del piloto grancanario. En un rallye que repite íntegramente el recorrido de la edición anterior, Alfonso Viera llega a la penúltima cita de la temporada con los deberes totalmente hechos, y con el único objetivo de Curso de Copilotos en Telde Del 15 al 17 de enero tendrá lugar en Telde un nuevo curso de copilotos, en su segunda edición, contando con Samuel Vega, Mahy García, Jesús Valido y la posible presencia de Víctor Ferrero. Los cursos constan de dos jornadas teórico-prácticas y una jornada de prácticas. El precio del curso para los residentes asciende a 200 euros, mientras que para los no residentes es de 150 euros, para ayuda al traslado y alojamiento. Para más información pueden enviar un correr a info@canariasracingfiles.com o llamar al teléfono El primer día servirá de presentación, entrega de material, ruegos y preguntas, presentación de bloques temarios e introducción al temario. La segunda jornada servirá para continuar con el temario, charla con invitados de honor y actividades teórico-prácticas. Ya el último día se entregarán los road-book, explicación de lo que acontece esa jornada, realización del road-book, toma de notas del tramo especial, realización de las prácticas, vuelta al punto de partida con road-book y entrega de diplomas. Jonathan Godoy Jesé Ramos sumar una nueva victoria a su palmarés, curiosamente sería el primer rallye que lograse vencer por segunda ocasión. Por detrás se encuentra el veterano pero siempre combativo José María Ponce, en su lucha por sumar un nuevo título a su carrera, el del provincial de Las Palmas, en un nuevo capítulo frente al tinerfeño Roberto Negrín en la lucha por definir las teóricas posiciones de podio. Tras los tres equipos que parece claro lucharán por el podio, se abre la lucha por el grupo N, que podría sentenciar el título regional a favor de José Luis Barrios, ante la ausencia de Enrique Cruz, a la vez que se juega el apartado provincial con Víctor Mendoza. Aunque en este grupo cabe destacar la presencia del tinerfeño Eduardo Domínguez, que lleva dos victorias de dos participaciones esta temporada, y que sin lugar a dudas es claro favorito al grupo N en esta edición del Rallye de Maspalomas, un apartado en el que destaca el debut de Domin- go Fleitas con un Lancer Evo IX alquilado para la ocasión. Desde el comienzo habrá que seguir a pilotos como Sene Cazorla o Iván Armas, que acabaron entre los cinco primeros de la edición 2008, así como a Yeray Lemes, campeón nacional de rallyes sobre tierra 2009 que participa ocasionalmente con un Honda Civic 1.6. El Trofeo Mueve tu vida sin tabaco de promoción también juega un papel importante en este rallye, ya que vive una apasionante recta final con la definición del título aún por decidir. El concurrido Trofeo Toyota Enma aglutina a cerca de una quincena de Toyota Yaris, un apartado en el que está asegurado el espectáculo y la lucha a la décima, una circunstancia que por habitual no deja de sorprender. Como conclusión, un rallye que quizás no presenta una de las mejores inscripciones en cuanto a calidad, si en cantidad, de lo visto esta temporada, y es que el hecho de llegar con casi todo resuelto se nota. En cualquier caso la historia de esta prueba siempre se presta a grandes luchas sobre unos tramos cronometrados que aún muchos de los equipos no tienen de la mano. DIAGNOSIS MULTIMARCAS C/. Albert Einstein, 36. Nave A Polígono Industrial Los Tarahales Las Palmas de Gran Canaria 25 años de experiencia nos avalan

13 PROGRAMA HORARIO P O Viernes, 27 de Noviembre V ~ h. Verificaciones 1 Faro de Maspalomas h. 2 Ceremonia de Salida Faro de Maspalomas Sábado, 28 de Noviembre S h. 0 Salida Estadio de Maspalomas (San Fernando) La Ninco World Cup pasó por Gran Canaria Con las victorias de Italia y España concluyó la NWC 2009 que se desarrolló en el Pabellón de Deportes de la Villa de Santa Brígida del pasado fin de semana. En primera instancia se disputaba la final 1:32, con victoria para el equipo italiano seguido del equipo de Portugal, que se imponían a los teóricos favoritos, los españoles, terceros finalmente. Posteriormente se disputaba la primera final mundial en la categoría XLOT, donde ahora si España se imponía precisamente a un equipo canario, el Ponce Motor Sport Team. El papel canario se completaba con la tercera plaza del Internacional Junior Team, formado por un joven italiano, Gabrielle Cassandra, que fue la revelación del campeonato, marcando vueltas rápidas a lo largo de toda la prueba, estando acompañado de los canarios Leandro Santana y Borja Falcón. Con la entrega de premios y trofeos finalizó esta edición de la NWC, donde todos los participantes han destacado el alto nivel en el desarrollo del campeonato, donde su corporación se ha volcado en la realización de este evento y donde su Alcalde, D. Lucas Bravo de Laguna, está dispuesto a repetir la experiencia h. TC.1: A1: CERCADOS DE ESPINO h. TC.2: B1: C. DE LAS NIÑAS - S. BARTOLOMÉ h. TC.3: C1: LAS VALLAS - LOS CUCHILLOS h. Reagrupamiento - Asistencia (50 ) Estadio de Maspalomas (San Fernando) h. TC.3: A2: CERCADOS DE ESPINO h. TC.4: B2: C. DE LAS NIÑAS - S. BARTOLOMÉ h. TC.5: C2: LAS VALLAS - LOS CUCHILLOS h. Reagrupamiento - Asistencia (50 ) Estadio de Maspalomas (San Fernando) h. TC.6: A3: CERCADOS DE ESPINO h. TC.7: B3: C. DE LAS NIÑAS - S. BARTOLOMÉ h. TC.8: C3: LAS VALLAS - LOS CUCHILLOS h. Reagrupamiento - Asistencia (20 ) Estadio de Maspalomas (San Fernando) h. Llegada Faro de Maspalomas Ctra. del Norte, 148 Teléfono: Las Palmas de Gran Canaria MASPALOMAS 13

14 14 MASPALOMAS 1. Verificaciones Salida Meta 2. Reagrupamientos Asistencias Yéssica Luzardo Copiloto

15 A: Cercados de Espino Salida: GC-505, punto KM 11.30, carretera hacia Soria pasando el cruce. Meta: GC-505, punto KM 19.30, Barranquillo Andrés-Soria. Distancia: 8.00 km. Récord Absoluto: Alfonso Viera-Víctor Pérez (Ford Focus WRC), 5:16.1 Grupo N: Marco Lorenzo-Néstor Gómez (Mitsubishi Lancer Evo IX), 5:37.8 La primera prueba especial que abre el rallye alberga en su recorrido SALIDA META atractivas zonas para pilotos y aficionados. La primera parte es endiabladamente rápida, y cuenta con algunas frenadas comprometidas para trazar algunas curvas en forma de zig-zag que pueden esconder incómodas sorpresas. Después de una larga recta y una complicada frenada a izquierdas para afrontar una horquilla, el trazado cambia completamente, convirtiéndose en sinuoso y espectacular. Es propicio para vehículos con potencia, ya que se sube un desnivel importante, llegando a la meta final exhaustos ante tanto trabajo frente al volante y la lectura. Es una pena que este tramo cronometrado tenga tan pocos aparcamientos, ya que las vistas en su zona final son espectaculares. B: Cueva de las Niñas-El Sequero Salida: GC-605, KM. 4.85, dirección Cueva de las Niñas hacia Ayacata. Meta: GC-60, punto KM. 22.2, antes de cruce Sequero-Agualatente. Distancia: km. Récord Absoluto: Santi Concepción-Víctor del Rosario (Porsche 911 GT3), 7:49.7 Grupo N: Vicente Bolaños-Magnolia Herrera (Mitsubishi Evo VIII), 8:24.1 Sin lugar a dudas será uno de los tramos clave en esta edición del Rallye SALIDA META de Maspalomas. Su primera parte es preciosa, recorriendo uno de los parajes más espectaculares de nuestra isla. Sobra decir que las velocidades son muy altas en un trazado que tampoco permite errores, aunque por fortuna ofrece en su mayor parte un buen grip. Cuando llegamos al complicado primer cruce con leve rasante de Ayacata todo cambia, ya que comienza un descenso prolongado prácticamente hasta el casco de San Bartolomé. El mismo tiene un asfalto liso y ancho en su mayor parte, y premiará a los más atrevidos con espectaculares cronos al llegar a la meta final. Bajo mi modesta opinión es de las opciones más atractivas para el aficionado. Son muchos los lugares donde permanecer a lo largo de toda la jornada para vivir un bonito cierre de temporada. C: Las Vallas-Los Cuchillos Salida: GC-65, punto KM 8.6, pasando el cruce de La Sorrueda. Meta: GC-65, punto KM 20,75, poco antes del pozo rojo. Distancia: km. Récord Absoluto: Santi Concepción-Víctor del Rosario (Porsche 911 GT3) y Alfonso Viera-Víctor Pérez (Ford Focus WRC), 7:24.9 Grupo N: Vicente Bolaños-Magnolia Herrera (Mitsubishi Evo VIII), 7:58.5 Esta prueba es ya un clásico en todas las ediciones del rallye sureño. En esta ocasión la especial comienza desde el cruce de La Sorrueda, por lo SALIDA META que desde el inicio tomamos una gran velocidad, la cual nos adentra en un ritmo de curvas incesante durante un buen número de kilómetros. En esta zona de Las Vallas es fundamental mantener un ritmo muy vivo si no queremos que los segundos nos caigan uno tras otro. El primer respiro llega al comenzar el descenso hasta el concurrido cruce de la Era del Cardón, ya que el asfalto se vuelve más ancho, aunque no por ello su trazado deja de convertirse en traicionero. El popular cruce a derechas mencionado acogerá a buen número de aficionados, dando paso a unos tres kilómetros aproximados de descenso. En un abrir y cerrar de ojos la zona de Los Cuchillos llega a su fin, alcanzando la que será última meta de la larga temporada MASPALOMAS Neumáticos de todas las marcas y modelos Alineación Electrónica Contrapesado (Electrónico, Adhesivo, Electro-Estático) Reparaciones de Neumáticos Pinchazos Montajes Carretera del Cardón, 72 Las Torres Las Palmas de Gran Canaria Carretera Guanarteme-Tamaraceite entre la Estación Texaco y el Cruce de Las Torres Teléfonos: Fax: correo@n-mito.com Carretera General del Norte, 229 (La Paterna) Las Palmas de Gran Canaria Teléfonos: Fax: correo@n-mito.com C/. Simancas, Las Palmas de Gran Canaria Guanarteme - Junto al Centro Comercial Las Arenas Teléfonos: Fax: correo@n-mito.com

16 16 Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 MASPALOMAS COPA TOYOTA ENMA PROMOCION VST 1 ALFONSO VIERA / VÍCTOR PÉREZ FORD FOCUS WRC A 8 2 JOSÉ Mª PONCE / CARLOS LARRODÉ BMW M 3 TA 8 3 ROBERTO NEGRÍN / PEDRO RUIZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII A 8 4 EDUARDO DOMÍNGUEZ / DAILOS GONZÁLEZ MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4 5 JOSÉ LUIS BARRIOS / ELOY RIVERO SUBARU IMPREZA STI N 4 6 VÍCTOR M. MENDOZA / FRANCISCO VEGA MITSUBISHI LANCER EVO X N 4 7 J. YERAY LEMES / SAMUEL VEGA HONDA CIVIC 1.6 A 6 8 F. JOSÉ CAZORLA / YÉSICA LUZARDO SUBARU IMPREZA STI A 8 9 M. IVÁN ARMAS / GUSTAVO AFONSO BMW M 3 TA 8 10 MIGUEL ÁNGEL QUINTINO / CARLOS J. GARCÍA BMW M 3 TA 8 11 FRANCISCO SANTANA / PEDRO QUESADA OPEL CORSA 1.6 KIT CAR A 6 12 JUAN ROMANO / ÁLVARO ROMANO CITROËN SAXO KIT CAR A 6 14 YERAY GUADALUPE / IVÁN HERNÁNDEZ RENAULT MEGANE A 7 15 JONATAN GODOY / BEATRIZ BRITO RENAULT MEGANE COUPÉ A 7 16 JOSÉ ANTONIO GONZÁLEZ / FRANCISCO FUMERO RENAULT MEGANE A 7 17 JOSUÉ GONZÁLEZ / MARCOS GONZÁLEZ RENAULT MEGANE A 7 18 SAMUEL MARRERO / ISABEL HERNÁNDEZ PEUGEOT 206 XS A 6 19 MATÍAS RODRÍGUEZ / VÍCTOR M. SUÁREZ PEUGEOT 106 MAXI K.C A 6 20 OSMUNDO RAMÍREZ / DAVID GARCÍA RENAULT 5 GT TURBO TA 8 21 ÓSCAR RAMÍREZ / ANTONIO CABALLERO RENAULT CLIO N 3 22 LEANDRO GONZÁLEZ / YERAY PÉREZ RENAULT 5 GT TURBO TA 8 23 EUGENIO GIL / PABLO HERNÁNDEZ FORD FIESTA ST N 3 24 JUAN ANTONIO HENRÍQUEZ / ARIDANY ROMERO RENAULT CLIO WILLIAMS A 7 25 DAVID ORTEGA / ALEJANDRO FALCÓN LANCIA DELTA HF INT. TA 8 26 VICENTE BOLAÑOS / MAGNOLIA HERRERA TOYOTA YARIS TS TA 6 27 ROGELIO CÁRDENES / JOSÉ A. VEGA TOYOTA YARIS TS TA 6 28 EDUARDO FERNÁNDEZ / RUPERTO RAMOS TOYOTA YARIS TS TA 6 29 LEANDRO SANTANA / OMAR GODINHO TOYOTA YARIS TS TA 6 30 AYOZE BENÍTEZ / MIGUEL ÁNGEL BENÍTEZ TOYOTA YARIS TS TA 6 31 JAVIER ROBLEDANO / AGUSTÍN ESTUPIÑÁN TOYOTA YARIS TS TA 6 32 DOMINGO JOEL RAMOS / MARCOS A. GUERRA TOYOTA YARIS TS TA 6 33 OCTAVIO VERONA / DANIEL SOSA TOYOTA YARIS TS TA 6 34 RUYMÁN GARCÍA / IVÁN SUÁREZ TOYOTA YARIS TS TA 6 35 PEDRO HERNÁNDEZ / OLIVER MORENO TOYOTA YARIS TS TA 6 36 EFRÉN ASCANIO / ADOLFO SANTANA TOYOTA YARIS TS TA 6 37 FRANCISCO LEÓN / AGUSTÍN ALEMÁN TOYOTA YARIS TS TA 6 38 BARIK VELEZ / BLAS ROBAINA TOYOTA YARIS TS TA 6 39 NOÉ ARMAS / MOISÉS MEJÍAS RENAULT CLIO v. A 7 40 JESÚS Mª LEMES / IVÁN RDRÍGUEZ RENAULT CLIO WILLIAMS N 3

17 17 C - 1 A - 2 B - 2 C - 2 A - 3 B - 3 C - 3 MASPALOMAS

18 18 Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 MASPALOMAS PROMOCION VST 41 DAVID TENORIO / MARÍA D. SÁEZ OPEL CORSA TA 6 42 GUSTAVO SOSA / ROGELIO PEÑATE CITROËN C2 A 6 43 CRISTÓBAL SUÁREZ / FRANCISCO ROMERO HYUNDAI GETZ TA 6 44 BERNARDINO GUERRA / YERAY MUJICA HYUNDAI GETZ TA 6 45 JUAN BETANCOR / JUAN CARLOS DÍAZ TOYOTA COROLLA T.C. TA 6 46 JESÉ RAMOS / ALEJANDRO RAMOS NISSAN MICRA 160 SR TA 6 47 FRANCISCO LÓPEZ / EDUARDO GONZÁLEZ NISSAN MICRA 160 SR TA 6 48 JUAN ANTONIO GUTIÉRREZ / BENEHARO FALCÓN BMW 325 i TA 8 49 JONAY MENDOZA / JOSE L. MENDOZA CITROEN SAXO VTS A 6 50 DOMINGO FCO. FLEITAS / F. JAVIER LÓPEZ MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4 51 ALEJANDRO CARREÑO / M. ISABEL SANTANA TOYOTA STARLET A 5 52 J. ROBERTO SÁNCHEZ / YÉSSICA C. LORENZO TOYOTA STARLET TA 5 53 CARLOS SANTANA / JACOB PÁEZ RENAULT CLIO A 7 54 BASILIO HERNÁNDEZ / ORLANDO RIVERO PEUGEOT 106 RALLYE N 2 55 JUAN FCO. SUÁREZ / BENJAMÍN SUÁREZ TOYOTA STARLET A 5 56 YONATHAN GUILLÉN / VÍCTOR M. GUILLÉN TOYOTA STARLET A 5 57 DANIEL HENRÍQUEZ / CRISTÓBAL GONZÁLEZ TOYOTA STARLET TA 5 58 JOSE IGNACIO GONZÁLEZ / JUAN GABRIEL ROMERO NISSAN MICRA 160 SR TA 6 59 JOSÉ ANTONIO MORALES / SERGIO QUINTANA TOYOTA STARLET H 5 60 ALEXIS MENDOZA / DAVID RIVERO HYUNDAI GETZ TA 6 61 JUAN A. HERNÁNDEZ / VÍCTOR M. PÉREZ VOLKSWAGEN GOLF GTI TA 7 62 ANDRÉS MARTEL / LOURDES GONZÁLEZ TOYOTA STARLET A 5 63 JUAN CARLOS HERNÁNDEZ / FCO. JOSÉ GONZÁLEZ ALFA ROMEO 2000 GTV H 7 64 MIGUEL CRUZ / MANUEL VEGA VOLKSWAGEN GOLF GTI H 7 65 VÍCTOR M. TRUJILLO / VÍCTOR J. TRUJILLO OPEL CORSA TA 6 66 ADRIÁN GARCÍA / JUAN AGUSTÍN LEÓN RENAULT 5 GT TURBO TA 8 67 JOSÉ OSCAR CAZORLA / NARCISO CAZORLA TOYOTA STARLET A 5 68 ECHEDEY HERNÁNDEZ / CRISTO A. GUEDES PEUGEOT 106 RALLYE N 1 69 VICTOR M. GONZÁLEZ / RUBEN MARTEL BMW 325 i TA 8 70 EZEQUIEL RAMOS / CARLOS BARRERA BMW 325 i TA 8 71 RUYMÁN ALONSO / JESÚS GONZÁLEZ HONDA CIVIC TA 6 72 ORLANDO SANCHEZ / MARCOS SANCHEZ PEUGEOT 106 RALLYE N 2 73 ÁNGEL SUÁREZ / Á. MANUEL MARTÍN BMW 323 i H 8 74 ANTONIO M. SUAREZ / VICTOR M. SOSA SEAT IBIZA CUPRA A 7 75 AYTHAMI ALFONSO / RAYCO PEREZ CITROEN SAXO VTS N 2 76 MIGUEL RODRÍGUEZ / GUSTAVO RAMÍREZ PEUGEOT 206 XS A 6 77 MIGUEL RODRIGUEZ / DIEGO CALDERIN OPEL KADETT GSi TA 7 78 REINALDO J. MONZÓN / MIGUEL ÁNGEL GONZÁLEZ NISSAN MICRA 160 SR TA 6 79 FÉLIX HERNÁNDEZ / ACAYMO I. GARCÍA RENAULT MEGANE A 7

19 19 C - 1 A - 2 B - 2 C - 2 A - 3 B - 3 C - 3 MASPALOMAS

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