DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS Y OBRAS HIDRÁULICAS

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2 ÍNDICE 1.- EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD. 2.- COMPARATIVA DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR PROVINCIAS CARACTERÍSTICAS DE LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS DEL PRIMER SEMESTRE DE EVOLUCIÓN DE LOS TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES. 5.- ACTUACIONES DERIVADAS DE OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL. 6.- OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL EN EJECUCIÓN. 7.- CONCLUSIONES.

3 1. EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD. Evolución de los Accidentes con Víctimas y de los Accidentes Mortales en el primer semestre del periodo Estas cifras son provisionales y se refieren exclusivamente a los accidentes con víctimas ocurridos hasta las 24 horas de producirse el accidente.

4 2. COMPARATIVA DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR PROVINCIAS. 24 HORAS Durante el primer semestre del año 2014 los accidentes con víctimas han aumentado tanto en la provincia de Badajoz como en la de Cáceres, registrándose un aumento del 15% en la provincia de Badajoz y de un 4% en la provincia de Cáceres respecto a los datos de 2013.

5 2.1. COMPARATIVA DE LESIVIDAD POR PROVINCIAS. 24 HORAS La lesividad registrada ha tenido una tendencia ascendente en ambas provincias. En Badajoz se han registrado un total de 175 víctimas, diez más que en el mismo periodo de 2013, en el que se registraron 165, lo que supone un incremento del 6%. Igualmente en Cáceres se ha producido un incremento del 16%, al producirse 115 víctimas en 2014 frente a las 96 víctimas registradas en 2013.

6 2.2. LESIVIDAD GRAVE POR PROVINCIAS. 24 HORAS Se considera lesividad grave al sumatorio de las víctimas mortales y de los heridos graves registrados en el mismo periodo. Al comparar la lesividad grave en ambas provincias se observa que en la Provincia de Badajos se mantiene constante el número de lesividad grave aunque se reduce el número de víctimas mortales (-60%), mientras que en la Provincia de Cáceres el número de lesividad grave aumenta aunque se mantiene el número de muertos.

7 2.3. LESIVIDAD. 24 HORAS

8 3.- CARACTERÍSTICAS DE LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS DEL PRIMER SEMESTRE DE DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR TIPO DE ACCIDENTE TIPO DE ACCIDENTE ACV 2013 % 2013 ACV 2014 % 2014 COLISIÓN DE VEHÍCULOS EN MARCHA SALIDA DE VÍA ATROPELLO OTRO TIPO DE ACCIDENTE TOTALES La salida de vía sigue siendo el tipo de accidente que más accidentes con víctimas genera representando el 51% del total, aunque se detecta una tendencia a la baja.

9 3.2. DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR CONDICIONES DE MOVILIDAD % Superficie mojada 18 % ACV 36 % 2 o más veh. implicados 33 % 182 ACV 7 Víctimas mortales 27 Heridos graves 227 Heridos leves Más de 2 12 % 16 % víctimas 4 Víctimas mortales 34 Heridos graves 252 Heridos leves Durante 2014 se ha producido un descenso del número de accidentes con víctimas en el que se han visto implicados más de dos vehículos y por otro lado, ha aumentado el número de accidentes con víctimas en los que se han registrado más de 2 víctimas, por lo que podemos decir que el ratio de ocupación de los vehículos ha aumentado.

10 3.3. CARRETERAS QUE REGISTRAN MAYOR PORCENTAJE DE ACCIDENTALIDAD. CARRETERA ACV % EX EX EX EX EX TOTALES % 1 de cada 3 accidentes con víctimas se registra en estas 5 carreteras. Dichas carreteras representan el 13 % del total de los kilómetros de la Red de Carreteras del Gobierno de Extremadura, cada una representa a su vez aproximadamente el 2,6% del total. Por otra parte, el Gobierno de Extremadura está ejecutando Actuaciones de Bajo Coste en estas carreteras, actuaciones que se complementarán con las Actuaciones Programadas que están en proceso de adjudicación y que se ejecutarán en este año.

11 4. EVOLUCIÓN DE LOS TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES. ACTUACIONES DERIVADAS DEL ESTUDIO TCA ACTUACIONES DE BAJO COSTE CON UNA INVERSIÓN TOTAL DE ACTUACIONES PROGRAMADAS EN : CARRETERA EX 209 (ENTRE LOS PP.KK.20,7 Y 21,7), EN LA EX 360 (DESDE LA N-630 HASTA FUENTE DEL MAESTRE) Y EN LA EX 370 (ENTRE LOS PP.KK.15,2 Y 16,2) CON UNA INVERSIÓN TOTAL DE

12 5. ACTUACIONES DERIVADAS DE OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL. REDACCIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN.

13 6. OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL EN EJECUCIÓN. ANÁLISIS DE LA SEGURIDAD VIAL DE LA CARRETERA EX 105 MEDIANTE LA GENERACIÓN DE UN MODELO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL. APLICACIÓN WEB PARA LA GESTIÓN DE ACCESOS A LA CARRETERA.

14 7. CONCLUSIONES Los accidentes con víctimas registrados en el primer semestre de 2014 se han incrementado un 10 % respecto al 2013, aunque la mortalidad se ha reducido un 43%. La Dirección General de Carreteras y Obras Hidráulicas está ejecutando las actuaciones derivadas del estudio de Tramos de Concentración de Accidentes del periodo con medios propios en 13 actuaciones de bajo coste, cuya inversión total asciende a y mediante la redacción de Proyectos de Construcción, englobados dentro de las actuaciones programadas, con una valoración total prevista de inversión de La Consejería de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo a través del Servicio de Infraestructuras Viarias, está redactando ocho Proyectos de Construcción derivados de otros estudios de Seguridad Vial, cuya inversión prevista asciende a Gracias por su atención

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