Autos dirigidos: Vehículos que se convertirán en el nuevo dispositivo móvil

Transcripción

1 Autos dirigidos: Vehículos que se convertirán en el nuevo dispositivo móvil Junio 2013 KPMG en Alemania KPMG en Estados Unidos

2 Desde finales de 1800, la industria automotriz ha sido uno de los agentes líderes en innovación y crecimiento económico. No es de extrañar entonces que este sector se encuentre a la vanguardia de la tecnología móvil. Hace mucho tiempo, los vehículos superaron la fase de ser considerados sólo simples máquinas, tanto que hoy en día podrían tener mucho más en común con un ipad que con un Model-T. Actualmente poseen la habilidad de comunicarse unos con otros y es ello, en combinación con la disponibilidad ilimitada de nuevos datos, lo que propiciará el próximo gran avance en este sector. Las unidades de control del motor son computarizadas, sistemas de software integrados y sensores han sido incorporados, mientras que los datos que abarcan desde el rendimiento del motor, pasando por el consumo de combustible hasta la presión de los cauchos son vigilados por la computadora. Sin embargo, si bien toda esta automatización que ha tenido lugar durante las últimas dos décadas representa un gran paso hacia la evolución de los autos, consideramos que será la integración de la tecnología móvil la que verdaderamente liberará la siguiente gran fase en el desarrollo automovilístico. Hay una aplicación para eso Probablemente, las innovaciones móviles más rápidas que se comercializarán en el sector automotriz están relacionadas con el uso de aplicaciones dentro de los vehículos. En Europa, la Mercedes-Benz ofrece aplicaciones para noticias, mercado financiero y localizadores de sitios para estacionar, a través de su sistema Comand. El año pasado, Peugeot lanzó Connect Apps, ofrecida inicialmente para el Peugeot 208 en Francia, pero con miras a expandir su uso en otros países y otros modelos en el futuro. En el otro lado del Atlántico, Ford y General Motors (GM) revelaron sus estrategias de aplicaciones a principios de este año. GM anunció su asociación con AT&T, empresa estadounidense de telecomunicaciones, con la finalidad de conectar la mayoría de sus modelos Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC con módems con capacidad 4G LTE integrados, a partir de La automotriz estadounidense proporcionará aplicaciones directamente de la pantalla táctil del vehículo llamado sistema infotainment. Mientras tanto, Ford está contando con los teléfonos inteligentes de sus propios conductores para ejecutar aplicaciones a través de su sistema de comando de voz sincronizado, desarrollado conjuntamente con Microsoft. Ambos fabricantes automotrices han lanzado kits de desarrollo de software que estimulan a creadores a desarrollar aplicaciones para sus respectivas plataformas. Sin embargo, las diversas estrategias, integradas en GM, desintegradas en Ford, reflejan una evolución que aún está en pañales.

3 Paseando a Miss Daisy Si bien las aplicaciones a bordo brindan nuevas opciones de entretenimiento y productividad, el progreso hacia los auto dirigidos promete tener un impacto aún más profundo. Google ideó muchos titulares para su vehículo auto dirigido, pero el fenómeno es más que una moda pasajera, los fabricantes automotrices tradicionales también se están involucrando en el juego. El Mercedes-Benz Clase S 2014 contará con capacidades parciales de piloto automático gracias al sistema de asistencia al conductor Distronic Plus. En esta etapa, la fábrica de automóviles alemana ha incluido medidas de seguridad para controlar el uso, por parte de los conductores de esta nueva función, el sistema se apaga luego de 15 segundos si el conductor no aplica movimiento a los cauchos, pero es un primer gran paso hacia un futuro auto dirigido. En KPMG, consideramos que los vehículos totalmente auto-dirigidos pueden convertirse en realidad entre diez y quince años. En parte, esto se debe a que los consumidores están deseosos de disponer de nuevas opciones móviles capaces de reducir los embotellamientos y la contaminación, al mismo tiempo que mejoran su seguridad y calidad de vida. Pero a medida que las generaciones más jóvenes ingresan a la población que maneja, esperamos que los cambios sean más expeditos; ya que, así como ellos demandan tanto entretenimiento como información inmediata, también tendrán las mismas expectativas en cuanto a movilidad. En un futuro no muy lejano, esperamos que los consumidores, en algunas partes del mundo, comiencen a disfrutar de un desplazamiento de un lugar a otro muy diferente al que conocemos hoy. Comenzará cuando abran una aplicación en sus teléfonos inteligentes para solicitar un vehículo, quizás de una agencia de alquiler de vehículos por hora como ZipCar, para llevarlo a su destino. Una vez a bordo, se desplazará al canal de piloto automático, revisará las condiciones del tránsito en directo y calculará la ruta ideal. Mientras tanto, el conductor tendrá la libertad de relajarse, utilizar las aplicaciones a bordo del vehículo para buscar restaurantes, terminar algún trabajo pendiente y tal vez reservar una hora determinada para la ida al trabajo del día siguiente. Y antes de lo que se imaginan, estarán en casa con su familia y el automóvil se dirigirá a su próxima asignación. Sociedades para el futuro Uno de los desafíos más grandes que frena las innovaciones en el sector automotriz, está relacionado con una discordancia entre los ciclos de innovación y los ciclos de diseño. Hoy en día, toma aproximadamente de tres a cinco años llevar un vehículo de la mesa de dibujo a la sala de exposiciones, lo que hace prácticamente imposible que los fabricantes de equipos originales (Original Equipment

4 Manufacturers) logren garantizar que sus vehículos cuenten con las tecnologías más avanzadas una vez que salgan al mercado. Una solución es establecer sociedades con compañías tecnológicas, algo que el sector automovilístico ya ha venido haciendo durante décadas. Los sistemas de navegación TomTom, Garmin y OnStar de GM resultaron de la colaboración con socios como Continental, LG y Motorola. Las ideas pueden fluir en cualquier dirección, Volkswagen, por ejemplo, tiene una estrategia para la experiencia a bordo de los clientes que podrían desarrollarla ellos mismos o a través de una sociedad con una compañía tecnológica. Así de fácil, Microsoft podría proponerle a Ford una idea para la experiencia de sus conductores. Dicho de manera simple, la innovación continuará generándose en sociedades que permitan que cada parte haga lo que mejor hace. Cualquiera sea el enfoque, una cosa es certera: los carros se están convirtiendo cada vez más en dispositivos, y más temprano que tarde, ellos nos manejarán a nosotros y no al contrario.

5 KPMG en Venezuela KPMG Venezuela ipad es una marca registrada de Apple Inc., registrada en Estados Unidos y otros países. TomTom es una marca registrada de TomTom International B.V. Garmin es una marca registrada de Garmin Ltd. o sus filiales, registrada en los Estados Unidos y otros países. OnStar es una marca registrada de OnStar, LLC. La información aquí contenida es de naturaleza general y no tiene el propósito de abordar las circunstancias de ningún individuo o entidad en particular. Aunque procuramos proveer información correcta y oportuna, no puede haber garantía de que dicha información sea correcta en la fecha que se reciba o que continuará siendo correcta en el futuro. Nadie debe tomar medidas basado en dicha información sin la debida asesoría profesional después de un estudio detallado de la situación en particular.