PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE UNIVERSIDAD DE ALICANTE

Transcripción

1 PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE UNIVERSIDAD DE ALICANTE Durante se segundo cuatrimestre del curso 2009/2010 (más concretamente del 31 de marzo al 11 de mayo de 2010) se realizó, con la colaboración del CAE (Centro de Apoyo al Estudiante), una encuesta específica para personas con movilidad reducida (física y visual) con objeto de conocer su opinión en relación a la accesibilidad, tanto en el interior del Campus como en el acceso al mismo. Se han obtenido 17 encuestas respondidas, cuyos resultados se describen a continuación. CARACTERIZACIÓN DE LA MUESTRA SEXO Hombre Mujer NS/NC Entre los encuestados predomina el sexo femenino (53%). Sin embargo, ambos sexos se encuentran ampliamente representados. 53% EDAD (años) 29% 24% Los distintos grupos de edad se encuentran ampliamente representados, aunque predominan los encuestados de edad comprendida entre 25 y 35 años (35%). >55 35% 1/16

2 CARACTERIZACIÓN DE LA MUESTRA TIEMPO ESTUDIANDO/TRABAJANDO EN LA UA 47% < 2 años 2-5 años 6-10 años Los encuestados llevan estudiando/trabajando en la UA entre 2 y 10 años. 53% >10 años TIPO DE DISCAPACIDAD Movilidad reducida Limitación sensorial Predomina claramente la limitación física de movilidad (82%), sin embargo también están representadas las personas con movilidad sensorial. 82% % DISCAPACIDAD 29% 29% < % >65% NS/NC Los encuestados presentan un grado de discapacidad entre 10 y 81% y, por tanto se dispone de una amplia representación en este sentido. 3 2/16

3 CARACTERIZACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO ORIGEN DEL DESPLAZAMIENTO 29% 35% 3% Alicante Benidorm San Juan Elche La Nucia San Vicente Raspeig La mayoría de encuestados procede de Alicante (35%) y San Vicente del Raspeig (29%). La representación de otros municipios es considerablemente menor. 3% Torrellano NS/NC/No válido JORNADA 24% 35% Mañana Tarde Mañana y tarde Predomina la jornada de tarde (), aunque los tres tipos de jornada se encuentran ampliamente representados. 3/16

4 CARACTERIZACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO % HORA DE LLEGADA AL CAMPUS Se observa la existencia de una hora punta de entrada a la UA entre las 9:00 y las 10:00 horas. Asimismo, aunque en menor medida, predomina la entrada entre las 15:00 y 16:00 horas para el turno de tarde. 0 % HORA DE SALIDA DEL CAMPUS En cuanto a la salida, se observa una hora punta a partir de las 19:00 horas, y especialmente después de las 20:00. En menor medida, se produce la salida entre las 15:00 y las 16:00 horas. 0 4/16

5 CARACTERIZACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO MODO DE TRANSPORTE DE ACCESO AL CAMPUS 8% 27% 3 8% Coche particular Tren-Renfe A pie Autobús TAM Autobús interurbano Vehículo adaptado UA Taxi 15% 4% 8% El coche particular (3), seguido de cerca por el vehículo adaptado de la UA (27%), es el medio de transporte más utilizado en el acceso al Campus. Asimismo, el autobús interurbano presenta un grado de uso destacable (15%). TIEMPO DE ACCESO AL CAMPUS 35% < 5 minutos 5-10 minutos minutos minutos >30 minutos 35% El tiempo invertido en el desplazamiento es superior a 15 minutos en la mayoría de los casos, representando un 35% el desplazamiento comprendido entre 16 y 30 minutos y otro 35% el desplazamiento superior a 30 minutos. 5/16

6 CARACTERIZACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. DISTRIBUCIÓN POR EDIFICIOS* EDIFICIO HABITUAL (I) EDIFICIO HABITUAL (II) EDIFICIO HABITUAL (III) EDIFICIO HABITUAL (IV) EDIFICIO HABITUAL (V) TOTAL Ciencias I Ciencias II Ciencias IV Ciencias V Derecho EPS I EPS II EPS III EPS IV Filosofía Letras I Filosofía Letras II Ciencias Sociales y y Ciencias Económicas y Empresariales Enfermería Óptica Optometría y Pabellón de Biotecnología Aulario I Aulario II Aulario Politécnica Biblioteca General III: *Los valores de la tabla indican el número de encuestados que han seleccionado la opción correspondiente. Los encuestados señalan como primer edificio destino de su desplazamiento habitual EPS I, Derecho, Ciencias Económicas y Empresariales, Aulario II, Ciencias II, Ciencias IV, Filosofía y Letras I, Ciencias Sociales, Enfermería, Óptica y Optometría y Aulario III: Politécnica, en ese orden. Considerando el total de edificios seleccionados, los más frecuentados son el Aulario II, EPS I, Aulario I, EPS IV y la Biblioteca General. 6/16

7 OPINIÓN SOBRE LA ADAPTACIÓN DE LOS VEHÍCULOS 44% ADAPTACIÓN PARA PRM DEL AUTOBÚS/TREN 31% 25% adecuada Adecuada pero Inadecuada No los utilizo En opinión de los encuestados que utilizan transporte público colectivo para acceder al Campus, la adaptación del mismo es adecuada pero en un 31% de los casos e inadecuada en un 25%. Ningún encuestado la considera completamente adecuada. VEHÍCULOS ADAPTADOS DE LA UA PARA EL ACCESO AL CAMPUS adecuados Adecuados pero s Inadecuados No los he utilizado La mayor parte de los usuarios de los vehículos adaptados de la UA los considera adecuados pero s (); el los considera completamente adecuados y ningún encuestado los califica de inadecuados. ADAPTACIÓN DEL UNIBÚS adecuado Adecuado pero Inadecuado No lo he utilizado El grado de uso del Unibús es muy reducido (). Entre sus usuarios predomina la valoración de adecuado pero (), aunque es importante en términos relativos la calificación de inadecuado (); ningún encuestado lo considera completamente adecuado. 82% 7/16

8 OPINIÓN SOBRE LA ADAPTACIÓN DE LOS VEHÍCULOS VEHÍCULOS ADAPTADOS PARA EL DESPLAZAMIENTO INTERIOR 52% 24% adecuados Adecuados pero s El 48% de los encuestados utiliza vehículos adaptados para el desplazamiento interior, y el 5 de ellos opinan que son completamente adecuados. Inadecuados No los he utilizado OPINIÓN SOBRE LOS ACCESOS E ITINERARIOS PEATONALES ACCESO PEATONAL AL CAMPUS 13% 31% adecuado Adecuado pero Inadecuado El acceso peatonal se considera adecuado pero de forma mayoritaria (5), aunque un 31% de los encuestados lo considera completamente adecuado. 5 CONTINUIDAD DE ITINERARIOS 29% adecuada Adecuada pero La continuidad de los itinerarios en el interior del Campus (ausencia de bordillos, obstáculos, etc.) es considerada mayoritariamente adecuada pero (69%). Inadecuada 65% 8/16

9 OPINIÓN SOBRE LOS ACCESOS E ITINERARIOS PEATONALES ANCHURA DE ACERAS 44% 5 adecuada Adecuada pero Inadecuada La anchura de las aceras (perímetros del Campus, aparcamientos, zonas verdes, etc.) se valora como completamente adecuada en la mayoría de los casos (5); un 44% de los encuestados considera que es. OPINIÓN SOBRE EL PAVIMENTO TIPO DE PAVIMENTO 24% 29% adecuado Adecuado pero La mayor parte de encuestados califica el tipo de pavimento existente en la zona peatonal como adecuado pero (47%). Inadecuado 47% ESTADO DE CONSERVACIÓN DEL PAVIMENTO 24% adecuado Adecuado pero Asimismo la mayor parte de encuestados califica el estado de conservación del pavimento de la zona peatonal como adecuado pero (58%). Inadecuado 58% 9/16

10 OPINIÓN SOBRE LOS DESNIVELES LOS DESNIVELES SE SALVAN CON RAMPAS 47% Un 47% opina que los desniveles existentes en la zona peatonal y en el acceso a edificios se salvan adecuadamente mediante rampas habitualmente y un afirma que se hace casi siempre. PENDIENTE DE LAS RAMPAS adecuada Adecuada pero La pendiente de estas rampas se considera en la mayoría de los casos (64%). Inadecuada 64% ANCHURA DE LAS RAMPAS adecuada Adecuada pero La anchura de estas rampas se considera en un 47% de los casos; sin embargo, un opina que es completamente adecuada. Inadecuada 47% 10/16

11 OPINIÓN SOBRE LOS DESNIVELES ADHERENCIA DE LAS RAMPAS 24% adecuada Adecuada pero La adherencia de estas rampas es en la mayoría de los casos (7). Ningún encuestado la califica de inadecuada. Inadecuada 7 EL DESNIVEL EN LOS PASOS DE PEATONES SE SALVA ADECUADAMENTE 47% De forma mayoritaria se considera que los desniveles en los pasos de peatones se salvan mediante la elevación de los mismos o rebajes en la acera. El 47% opina que casi siempre y el opina que se hace siempre. 11/16

12 OPINIÓN SOBRE LOS OBSTÁCULOS TAPAS DE REGISTRO AL NIVEL DEL PAVIMENTO 23% 8% 15% De forma mayoritaria se considera que las tapas de registro se encuentran al mismo nivel que el pavimento; el 54% opina que casi siempre. 54% TAMAÑO ADECUADO DE LOS HUECOS DE LAS REJILLAS DE PLUVIALES 13% 13% 31% El tamaño de los huecos de las rejillas de pluviales se considera adecuado de forma habitual en un 37% de los casos y casi siempre en un 31%. 37% CIRCULACIÓN PEATONAL LIBRE DE OBSTÁCULOS La circulación peatonal se encuentra libre de elementos que obstaculizan el paso como jardineras, árboles, farolas, señales, aparcabicis, etc., casi siempre (4). 4 12/16

13 OPINIÓN SOBRE LOS OBSTÁCULOS VEHÍCULOS ESTACIONADOS IM PIDIENDO EL PASO EN LA ZONA PEATONAL existen vehículos estacionados (motos, coches, bicis, mercancías ) que dificultan o impiden el paso en la zona peatonal (7). 7 TIPO DE VEHÍCULO QUE OBSTACULIZA EL PASO 31% 5% 23% 23% Coches Motos Bicis Vehíc. mercancías Vehíc. servicios externalizados Vehíc. eléctricos UA En los pocos casos en los que algún vehículo obstaculiza el paso en la zona peatonal, se trata de vehículos de servicios externalizados (31%), vehículos de mercancías (23%) o motos (23%). 13/16

14 OPINIÓN SOBRE LAS PLAZAS DE APARCAMIENTO RESERVADAS PLAZAS DE APARCAMIENTO Número Distribución Tamaño Acceso zona peatonal Inadecuado Adecuado pero adecuado El número de plazas y su tamaño reservadas para discapacitados se considera completamente adecuado de forma mayoritaria (64%). Ningún encuestado lo considera inadecuado La distribución de las plazas en el Campus se distribuye a partes iguales entre completamente adecuada (47%) y adecuada pero (53%). Ningún encuestado lo considera inadecuado El 4 considera el acceso a la zona peatonal desde las plazas completamente adecuado, el 33% lo considera y 27% lo considera inadecuado. RESPETO DE PLAZAS PARA PRM POR OTROS CONDUCTORES 31% La mayoría opina que casi nunca se respetan las plazas reservadas por parte de otros conductores (38%). Sin embargo el 31% opina que se respetan casi siempre. 38% 19% 14/16

15 OPINIÓN SOBRE LAS PUERTAS DE ENTRADA A LOS EDIFICIOS PUERTAS DE EDIFICIOS adecuadas Adecuadas pero s El considera inadecuadas las puertas de acceso a los edificios; otro las considera s. Inadecuadas OPINIÓN SOBRE LA SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO PEATONAL INTERIOR INSEGURIDAD POR LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS 35% Mayoritariamente se considera que la circulación de bicicletas no afecta a la seguridad de las personas con movilidad reducida nunca o casi nunca. 15/16

16 OPINIÓN SOBRE LA SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO PEATONAL INTERIOR CIRCULACIÓN INTERNA DEL CAMPUS SEGURA 35% Mayoritariamente se considera que la circulación interna en el Campus para una persona con movilidad reducida es segura casi siempre. 53% 16/16