11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B60G 7/00

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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B60G 7/00 F16F 1/38 12 k TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 knúmero de solicitud europea: k Fecha de presentación : k Número de publicación de la solicitud: k Fecha de publicación de la solicitud: k 4 Título: Cojinete del casquillo resistente, radial y axial, para partes del chasis en automóviles. k 30 Prioridad: DE k 73 Titular/es: Lemförder Metallwaren AG. Jürgen-Ulderup-Strasse 1, Postfach 1220 D Lemförde, DE k 4 Fecha de la publicación de la mención BOPI: k 72 Inventor/es: Kammel, Helmut y Weitzmann, Jürgen k 4 Fecha de la publicación del folleto de patente: k 74 Agente: Roeb Ungeheuer, Carlos ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION La invención se refiere a un cojinete de deslizamiento del casquillo, elástico, radial y axial para partes del chasis en automóviles según el preámbulo de la reivindicación 1. Un cojinete del casquillo así esconocidodel documento EP-A Mediante esta publicación se da a conocer un cojinete del casquillo elástico, radial y axial para partes del chasis en automóviles, el cual se compone de un primer tubo interior montable en la parte del chasis, un casquillo exterior móvil dispuesto encima exento de juego y deslizable, un cojinete axial igualmente exento de juego entre el tubo interior y el casquillo exterior, y un cuerpo de elastómero adhesivo que cierra el casquillo exterior encajado a presión de forma axial en un ojo del cojinete de una segunda parte del chasis, que se extiende entre una brida radial y el cojinete axial, y que presenta una falda de obturación formada en una pieza que recubre de manera axial el cojinete axial, dirigida hacia el centro del cojinete, en donde un cojinete axial está conformado en los dos extremos axiales del cojinete con una falda de obturación que recubre ese cojinete axial, y uno de los dos cojinetes axiales presenta en el diámetro exterior de la falda de obturación que recubre el cojinete axial un diámetro más pequeño frente al ojo del cojinete. En los cojinetes del casquillo conocidos, los dos cojinetes axiales se componen respectivamente de un contracojinete fijado en un extremo axial del tubo interior, los dos están situados uno contra otro con una superficie de deslizamiento que se extiende radialmente revestida con un material que presenta buenas propiedades de deslizamiento. Un cojinete del casquillo de este tipo es, en su conformación, de una pieza, puede encajarse apresión en el ojo del cojinete de una parte del chasis metálica desde un lado, y es capaz de transmitir tanto fuerzas radiales como fuerzas axiales en las dos direcciones. Para la transmisión de fuerzas axiales eventuales en sentido contrario, el cuerpo de elastómero está provistodeuntorogi- ratorio, que coge por detrás el borde del ojo del cojinete por la cara situada enfrente de la parte del chasis. Existe sin embargo el peligro de que, especialmente en el cojinete axial con el diámetro más pequeño, o bien, en el cojinete axial empujado durante el montaje a través del ojo del cojinete de una parte del chasis, se formen tensiones del material en el cuerpo de elastómero, y especialmente, en la falda de obturación colocada en este cojinete axial, que perjudiquen relevantemente la hermeticidad, y por tanto, la durabilidad del cojinete. Del documento CH-A es conocido el que un casquillo exterior pueda realizarse con dos cojinetes axiales bien con discos formados, o bien con discos separados, apoyados en el extremo axial del casquillo exterior. La invención tiene el objetivo de perfeccionar un cojinete de deslizamiento del casquillo para partes del chasis en automóviles con las características del preámbulo de la reivindicación 1 de manera que se reduzca el peligro del originamiento de tensiones de material, sobre todo en el material de la falda de obturación en el extremo del cojinete con el diámetro más pequeño. Este objetivo consigue la invención mediante una conformación con características según la reivindicación 1. La ranura circular en la transición del cuerpo de elastómero a la falda de obturación formada del mismo material de una pieza en el cuerpo de elastómero en el extremo del cojinete con el diámetro más pequeño frente al ojo del cojinete, provoca que las tensiones del cuerpo en forma de manguito del cuerpo de elastómero se propaguen en la falda de obturación, por lo que se consigue que, mediante trabajos de montaje, o mediante las fuerzas en el material del cuerpo de elastómero que durante el funcionamiento actúan sobre el cojinete, las tensiones originadas no se transmitan a la zona de las faldas de obturación, y que por tanto, se puedan evitar permeabilidades en la hermetización. Los dos cojinetes axiales del cojinete del casquillo se componen en la forma en sí conocida, de un disco apoyado contra un extremo axial del casquillo exterior, y de un contracojinete fijado sobre el extremo axial del tubo interior; los dos están situados uno contra otro con una superficie de deslizamiento que se extiende de forma radial, revestida en el caso dado con un material que presenta unas buenas propiedades de deslizamiento. En el dibujo está representadounejemplode realización de la invención. Muestran: Figura 1 una sección en un plano del eje a través de un cojinete del casquillo antes del montaje en un ojo del cojinete de una parte del chasis y Figura 2 una sección de acuerdo con la figura 1 tras el montaje. Figuras 3 a 6 otras variantes de conformación en representación sectorial de acuerdo con la figura 1 El cojinete del casquillo se compone de un tubo 1 interior, un casquillo 2 exterior dispuesto encima con movilidad giratoria exento de juego y deslizable, en donde entre ambos está previsto en el caso dado un casquillo 3 de deslizamiento de un material que presenta buenas propiedades de deslizamiento que aumenta las propiedades de deslizamiento del cojinete del casquillo, o simplemente, un revestimiento que mejore las propiedades de deslizamiento. El casquillo 2 exterior está dispuesto en un cuerpo 4 de elastómero adhesivo que cierra a éste por completo. En adaptación a la característica de elasticidad deseada del cojinete del casquillo, el cuerpo 4 de elastómero presenta una perfilación del contorno representada en la figura 1. El cuerpo 4 de elastómeroseencajaa presión desde un lado en el ojo del cojinete de una parte del chasis, y se apoya entonces con la brida 6 radial de un anillo 7 de apoyo en un lado de la pieza de chasis contra el borde del ojo del cojinete. El anillo 7 de apoyo está igualmente unido de forma adhesiva con el cuerpo 4 de elastómero, por ejemplo vulcanizado. En los dos extremos axiales están conformados cojinetes axiales para la transmisión de fuerzas axiales. Cada uno de los

3 3 ES T3 4 dos cojinetes axiales se compone respectivamente de un disco 8 o bien, 9 apoyado contra el extremo axial del casquillo 2 exterior, y de un contracojinete 10, 11 fijado sobre el extremo axial del tubo 1 interior, de manera que el disco 8 de deslizamiento, con el contracojinete 10 y el disco 9 de deslizamiento con el contracojinete 11 presentan respectivamente, una superficie de deslizamiento común, que en el caso dado está revestida con un material que presenta buenas propiedades de deslizamiento. El cuerpo 4 de elastómero recubre en los dos extremos axiales con una falda 12 o bien, 13 de obturación formada de una pieza delmismomaterialtantoelcojinete8,10axial como el cojinete 9, 11 axial. El cojinete 8, 10 axial dispuesto sobre el lado del anillo 7 de apoyo está conformado de la forma habitual, de manera que el disco 8 presenta un diámetro mayor que el anillo 7 de apoyo, como se puede detectar en el dibujo. En el extremo axial situado enfrente el cojinete 9, 11 axial presenta con la falda 13 de obturación que recubre de forma axial estos componentes un diámetro pequeño frente al diámetro interior del ojo del cojinete en la parte del chasis. De esta forma es posible efectuar el premontaje del cojinete del casquillo en su totalidad de acuerdo con la representación en la figura 1 y encajarle a presión desde un lado en el ojo del cojinete de la parte del chasis. En la dirección principal de carga de transmiten fuerzas axiales mediante el anillo 7 de apoyo con la brida 6 radial alapartedelautomóvil. Fuerzas axiales eventuales en dirección contraria son transmitidas por un toro 14 dispuesto en el extremo del cuerpo 4 de elastómero, que en el extremo axial del cojinete del casquillo situado enfrente del anillo 7 de apoyo coge por detrás el borde del ojo del cojinete en la parte del chasis, como se representa en la figura 2. La unión del cojinete del casquillo con la segunda parte del chasis se consigue de la forma conocida mediante un bulón introducible en el tubo interior. En el extremo del cojinete con el diámetro pequeño situado frente al ojo del cojinete, está conformada una ranura 1 giratoria en la transición del cuerpo 4 de elastómero a la falda 13 de obturación formada en una sola pieza del mismo material. Esta ranura 1 evita la transmisión de tensiones eventuales en el cuerpo de elastómero sobre la zona de las faldas de obturación, y se cuida de esta forma de una mejor hermeticidad, como ya se había mencionado más arriba. En una modificaciónde la disposiciónsegún la figura 1 está representado un cojinete axial en la figura 3 en el que los cojinetes axiales presentan respectivamente en los dos extremos del cojinete el mismo diámetro exterior. La figura 4 muestra la conformación de un cojinete así con un casquillo 7 exterior que atraviesa, en lugar de una conformación acortada de acuerdo con la figura 1 en un cojinete con cojinetes axiales diferentes en su diámetro, en donde un anillo 6 radial con brida está dispuesto en el lado de la conformación de mayor diámetro, de manera que el cojinete puede montarse antes con la cara del cojinete situada enfrente en el ojo del cojinete de una parte del automóvil. En la conformación del cojinete según la figura los dos cojinetes axiales presentan el mismo diámetro, en donde la transmisión de fuerzas axiales sobre las tensiones de cizallamiento tolerables en el cuerpo 4 de elastómero está limitada. De ello se aparta la conformación en la figura 6, porque en un extremo del casquillo 7 exterior que cierra el cuerpo de elastómero está prevista una brida 6 radial mediante la cual se consigue al mismo tiempo una fijación del cojinete durante el montaje

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Cojinete de deslizamiento del casquillo, elás tico, radial y axial para partes del chasis en automóviles, compuesto por: - un tubo (1) interior montable fijo en una primera parte del vehículo, - un casquillo (2) exterior dispuesto con movilidad giratoria encima, exento de juego y deslizable, - un cojinete axial igualmente exento de juego entre el tubo interior y el casquillo exterior así como -un cuerpo de elastómero adhesivo que cierra el casquillo exterior, encajable a presión de forma axial en un ojo del cojinete de una segunda parte (4) del chasis, - cojinetes axiales conformados en cada uno de los dos extremos axiales del cojinete, en donde el cuerpo de elastómero se extiende entre los dos cojinetes axiales y presenta respectivamente una falda de obturación formada de una pieza, que recubre de forma axial el cojinete axial, dirigida hacia el centro del cojinete, - y en donde al menos uno de los dos cojinetes (8, 10 o bien, 9, 11) axiales presenta en el diámetro exterior de la falda (13) de obturación que recubre el cojinete axial, un diámetro más pequeño situado frente al ojo del cojinete, carac terizado porque en la transición del cuerpo (4) de elastómero hacia la falda (12 o bien, 13) de obturación formada de una pieza en el extremo del cojinete con el diámetro más pequeño frente al ojo del cojinete en el cuerpo de elastómero, del mismo material, está prevista una ranura (1) giratoria. 2. Cojinete de deslizamiento del casquillo según la reivindicación 1, caracterizado porque los dos cojinetes (8, 10 o bien, 9, 11) axiales se componen respectivamente de un disco (8 o bien, 9) apoyado contra un extremo axial del casquillo (2) exterior, y de un contracojinete (10 o bien, 11) fijado sobre el extremo axial del tubo (1) interior, los dos están situados uno contra otro con una superficie de deslizamiento que se extiende de forma radial revestida en algunos casos con un material que presenta buenas propiedades de deslizamiento. 3. Cojinete de deslizamiento del casquillo según la reivindicación 1 ó2,caracterizado porque los dos contracojinetes (10, 11) están fijados en los extremos axiales de un tubo (1) interior de una pieza, y porque son operantes respectivamente contra un extremo frontal del casquillo (2) exterior igualmente de una pieza NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva. 4

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