Diseñar calles para las personas Foro Latinoamericano de Infraestructura

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Diseñar calles para las personas Foro Latinoamericano de Infraestructura"

1 Diseñar calles para las personas Foro Latinoamericano de Infraestructura Fabrizio Prati Santiago CHILE 06/27/2018 NACTO National Association of City Transportation Officials GDCI Global Design Cities GlobalStreet

5 La red mas extendida de espacios públicos

6 .tenemos que hacer un uso mejor y mas efectivo de este recurso

7 Las Calles Son espacios

8 Movimiento

9 Estadía

10 Bronx Juego

11 New York Celebraciones

12 Sydney Representación

13 Espacios donde ganar $. New York

14 y gastarlo Santiago

15 Pasar tiempo con viejos amigos Madrid

16 Portland O encontrar de nuevos

17 Y aprovechar de un poco de naturaleza Delft

18 Las calles Sirven muchas funciones

19 Movilidad y acceso

20 Sustentabilidad Ambiental

21 Sustentabilidad Economica

22 Qualidad de Vida

23 Salud publica y seguridad

24 1,34 millones de personas mueren prematuramente debido a polución atmosférica cada ano - cuya fuente primaria son los vehículos motorizados Salud publica y seguridad

25 Salud publica y seguridad

26 1,3 millones de muertos en el transito cada año

27 Si queremos conseguir esos beneficios

28 Si queremos conseguir esos beneficios Y construir la ciudad del siglo XXI

29 No del siglo XX!! Central Power and Light Company, 1956

30 La ciudad de las personas Mexico City

31 La ciudad de las personas Mexico City

32 La ciudad de las personas Mexico City

33 Debemos dejar de priorizar y subsidiar vehículos individuales motorizados Debemos hacer que las opciones de transporte sostenibles sean seguras, convenientes, accesibles y cómodas

34 Más viajes en vehículos privados = más fatalidades viales Source: FHWA Highway Statistics, 2008

orientación al vehículo privado Estados multimodales Estados

35 Más viajes en vehículos privados = más fatalidades viales Estados orientados al vehículo privado Estado con la mayor orientación al vehículo privado Estados multimodales Estados con el menor número de vehículos Source: FHWA Highway Statistics, 2008

36 Más ciclovías = Más ciclistas Ciclorutas Lane Miles Aumento en el uso de la bicicleta Cy c ling G row th

37 Más ciclovías + Más ciclistas = Menor riesgo

38 2 nd Avenue, New York, USA - 58% en lesiones de todos los usuarios de la vía - 67% en atropellos - 29% en exceso de velocidad + 49% en ventas

39 Hay un gran potencial de que más viajes se realicen en bicicleta En todos los países al menos 35% de los viajes son de menos de 5km (menos de 20 minutos) 50% son de menos de 10 km Imágen: ITDP

40 De capacidad vehicular a capacidad para personas El Transporte Publico es 15 veces más efficiente

41 De capacidad vehicular a capacidad para personas = 1 carril de BRT *Basado en una capacidad de 45,000 pax/hr/carril **Basado en una capacidad de 2,000 pax/hr/carril Credit: Lloyd Wright

42 El buen diseño logra calles más eficientes x 2.4 personas 12,300 people/ h 30,100 people/ h

43 Espacio necesario para mover 50 personas

44 Espacio necesario para mover 50 personas A medida que nuestras ciudades crecen... queremos continuar moviéndonos así?

45 Espacio necesario para mover 50 personas o mejor así?

46 Ya sabemos como lograrlo!

47 Compromisos

48 Compromisos

49 Compromisos Asignación de presupuestos Chennai: 60% presupuesto dedicado a infraestructura no motorizada

50 Compromisos Asignación espacial Addis Ababa: 20-70% dedicado a modos no motorizados en cada calle

51 Políticas (push) Congestion Charge, desincentivo del uso de las autos más contaminantes

52 Políticas (push) Reformas de las normas de estacionamiento (Ciudad de México, Sao Paulo, San Francisco, )

53 Políticas (pull) Incentivación del uso de la bicicleta (y OTROS modos sustentables) con incentivos fiscales, reembolso de gasto de transporte, compra de bicicletas Reino Unido, Francia, Bélgica, Holanda, Italia, Irlanda

54 Programas

55 Programas Addis Ababa México City

56 Programas

57 Educación

58 Alianzas Departamentos de salud: 38 millones de personas mueren de enfermedad crónica anualmente Cuya causa principal es la falta de actividad física

59 Manuales Y lineamientos

60 National Association of City Transportation Officials Guías de Diseño Una autorización a innovar!

61 En 2014 Iniciativa Global de Diseño de Ciudades Global Designing Cities Initiative Janette Sadik-Khan

Guía Global de Diseño de Calles Free Download www.

62 Guía Global de Diseño de Calles Free Download Disponible en Español y Portugués en 2019

63 Una Red Global de Expertos 40+ países 70+ ciudades

64 Buenas Practicas Internacionales 47 casos de estudio en 25 países y 6 continentes

65 Ejemplos reales

66 Ejemplos reales

67 Adoptada por: 35+ gobiernos and 25+ organizaciones

68 São Paulo Brasil Bogotá Colombia Addis Ababa Ethiopia Fortaleza Brazil Mumbai India Global Designing Cities Initiative

69 Desarrollo de políticas y guías de diseños Capacitación y trabajo con la comunidad Implementación de proyectos en vía Recolección de datos y evaluación

70 Desarrollo de políticas y guías de diseños Manual de Diseño de Calles de Bogotá

71 Capacitación y trabajo con la comunidad

72 Implementación de proyectos innovadores Cidade 2000, Fortaleza

73 Implementación de proyectos innovadores Cidade 2000, Fortaleza

74 Recolección de datos y evaluación Pedestrian share in the street

75 Cambiando la manera de evaluar el éxito de un proyecto de movilidad

76 Cambiando la manera de evaluar el éxito de un proyecto de movilidad Inclusivos. Cuantitativos. Cualitativos. Contextuales

77 De agenda global a acciones locales Inspirar lideres Informar profesionales Empoderar comunidades

78 Diseñar y planear calles PARA LAS PERSONAS!

79 GRACIAS! facebook.com/globalstreets

Documentos relacionados

Bicicletas Publicas y Compartidas

Bicicletas Publicas y Compartidas Por una movilidad segura y sostenible Encuentro Latinoamericano de SBPC Rio de Janeiro Junio 2018 Fabrizio Prati NACTO National Association of City Transportation Officials