Inclusión Social dentro del proyecto de Línea 1 del Metro de Panamá: Urbanismo, MetroCultura e Integración Modal Urbanista Ana Laura Morais
Contenido Caracterización del proyecto de Línea 1 del Metro de Panamá Marco socioeconómico y urbanístico Problemática 2009 y Demanda de Transporte Público actual y futura La red maestra de transporte masivo La Línea 1 Los aspectos urbanísticos El Plan parcial del Metro Diseño Conceptual para el reordenamiento de la superficie MetroEstudio MetroCultura Integración Modal Plan De Coordinación Interinstitucional Para La Integración Metro y Metrobus Actividades en Marcha
CARACTERIZACIÓN DEL PROYECTO LÍNEA 1 DEL METRO DE PANAMÁ CLU PM SMP
MARCO SOCIOECONOMICO Y URBANÍSTICO Republica de Panamá Área Metropolitana de Panamá 2010 3.3 MM Habitantes 1.58 MM Habitantes 532 MIL Empleos LOCALIZACIÓN POBLACIÓN Y EMPLEO 2010 OESTE 382 mil h 29 mil e NORTE 456 mil h 28 mil e ANCÓN ESTE 30 mil h 25 mil e CENTRO 278 mil h 355 mil e ESTE 431 mil h 94 mil e 80 Km Densidades entre 300 y 30 hab/ha h habitantes e empleos
LA PROBLEMÁTICA - 2009
DEMANDA DE TRANSPORTE PUBLICO - 2009 NORTE 6 7 a.m. Entrando a la ciudad. Personas por hora sentido OESTE ESTE Las horas 5 a 6 am y 7 a 8 a.m. tienen volúmenes similares TIEMPO PROMEDIO DE UN VIAJE EN TRANSPORTE PÚBLICO 73 minutos Fuente: Encuestas de Ocupación y Encuesta Origen y destino, 2009, AllConsult-A. Harris, Estudio de Demanda de Transporte Público Actual, Secretaría del Metro de Panamá.
DEMANDA DE TRANSPORTE PUBLICO - 2035 NORTE 6 7 a.m. Entrando a la ciudad. Personas por hora sentido OESTE ESTE
LA RED MAESTRA DE TRANSPORTE MASIVO
LA LÍNEA 1 DEL METRO DE PANAMÁ Demanda de diseño 40 mil phs Demanda inicial 15 mil phs Longitud 13.7 km 7.3 km subterráneo 4.9 km elevado 1.5 km trincheras Estaciones 12 6 subterráneas 5 elevadas 1 semienterrada Composición Inicial 19 trenes 3 vagones x tren Intervalo 90 Electrificación Catenaria 1500 v Patios y Talleres 10 has Plazo: 38 meses Dic 2010 a Feb 2014
LÍNEA 1: LA DEMANDA ESTIMADA
LOS ASPECTOS URBANÍSTICOS
ANTECEDENTES Desde la conceptualización inicial de la Línea 1 del Metro de Panamá se han manejado DOS grandes preocupaciones en materia urbanística El aprovechamiento del metro como elemento reordenador del desarrollo urbano La recuperación y creación de espacio público
RESPUESTA A LAS PREOCUPACIONES Promover y apoyar al MIVIOT en el desarrollo del Plan Parcial de Ordenamiento Territorial del polígono de influencia de la Línea 1 del Metro de Panamá (PPM) Desarrollar el Estudio Reordenamiento De La Superficie Del Eje Albrook Los Andes De La Línea 1 Del Metro De Panamá Realización de MetroEstudio: un foro interinstitucional e interdisciplinario de discusión de temas urbanísticos
EL PLAN PARCIAL DEL METRO Coordinado por el Arq. Rodrigo Guardia (MIVIOT) Parte del Diagnóstico Urbanístico realizado por la SMP en 2010 Produce un documento de normativa y zonificación para el área de influencia de la Línea 1 (corredor de unos 16 km de largo y un ancho variable entre 200 m y 1 km)
EL PLAN PARCIAL DEL METRO Promover cambios que incentiven la concentración de usos mixtos (residencia, comercio y oficina) a lo largo de la línea y que aumenten las densidades en zonas residenciales adyacentes al corredor
EL PLAN PARCIAL DEL METRO Promover cambios que coadyuven a la recuperación del espacio público: Aceras de 3 m de ancho mínimo en las vías con servidumbres > 40 m Reserva del módulo adyacente a la calzada de la vía para el mobiliario urbano y paisajismo Garantizar 1.80 m (min) como espacio libre para la circulación. Garantizar continuidad de las aceras: rampas de los accesos a estacionamientos fuera del área de circulación peatonal
REORDENAMIENTO DE LA SUPERFICIE Coordinado por el Arq. Roberto Ameneiro Objetivo: Desarrollar el Diseño conceptual para la restitución de superficie en el eje del metro, privilegiando la circulación peatonal y la recuperación de espacio publico
REORDENAMIENTO DE LA SUPERFICIE Alcance: Tratamiento de áreas de circulación peatonal Accesibilidad vehicular a los inmuebles Localización de iluminación, servicios público y mobiliario urbano Paisajismo
METROESTUDIO Coordinado por el Arq. Alvaro Uribe Objetivo: Fortalecimiento de la coordinación interdisciplinaria e interinstitucional Alcance: Discusión y Análisis de temas urbanísticos y movilidad urbana: Estructura y Dinámica de la ciudad Escenarios de desarrollo urbano para el AMP Normativa Urbana Diseño y Localización de las zonas pagas Metrobus Recuperación de plusvalías Espacios Públicos Incorporación de Facilidades para Discapacitados
METRO CULTURA
METROCULTURA Coordinado por la Lic. Dalma de Duque Objetivo: Preparar a la a población para la llegada del sistema; despertando respeto, orgullo y sentido de pertenencia Desde el principio el Metro de Panamá ha recibido la asesoría del Metro de Medellín en comunicación, gestión social y cultura del Metro Se maneja la divulgación de las campañas informativas con dos agencias de gran prestigio en el país
METROCULTURA Alcances: Jornadas informativas a las Comunidades Directamente Influenciadas por el Metro Participación en Eventos Feriales a gran escala Acercamiento con Instituciones Educativas Módulos interactivos en centros comerciales Centros de Atención Comunitaria Elaboración y Difusión de las Normas del Usuario
METROCULTURA Las Normas de los Usuarios: 1. Circule siempre por la derecha 2. Dejar salir es entrar más fácil 3. Ceda el puesto! 4. La basura en su lugar 5. Más recarga menor cola 6. Niños siempre de la mano 7. La línea amarilla siempre delante de ti 8. Comer y beber: antes o despúes 9. Prohibido fumar y encender fósforos 10. Sujétese fuerte y sepárese de las puertas
INTEGRACIÓN MODAL
PLAN DE COORDINACIÓN INTERINSTITUCIONAL PARA LA INTEGRACIÓN METRO Y METROBUS Coordinado por la Urbta. Ana Laura Morais Objetivo: Crear el Sistema Integrado de Transporte Público del AMP Línea 1 + Rutas Troncales Metrobus+ Rutas Expresas Metrobus + Rutas Transversales Metrobus + Rutas Internas
PLAN DE COORDINACIÓN INTERINSTITUCIONAL PARA LA INTEGRACIÓN METRO Y METROBUS Estrategia para la integración: Promover el fortalecimiento institucional del sector Transporte Urbano Promover la realización del Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU) Desarrollar los estudios técnicos para la integración física, funcional y tarifaria METRO - METROBÚS Ejecutar las obras requeridas para la integración física Metro- Metrobus
PLAN DE COORDINACIÓN INTERINSTITUCIONAL PARA LA INTEGRACIÓN METRO Y METROBUS EUPAN ATTT MOP SONDA SMP MiBus SISTEMA INTEGRADO DE TP MIN PRESIDE NCIA MEF MIVIOT ANAM MUNICI PIOS SENADIS
ACTIVIDADES EN MARCHA 1. Conversaciones con la CAF para el apoyo en el desarrollo de una estrategia de fortalecimiento institucional del sector transporte urbano de la ciudad 1. Desarrollo de los Términos de Referencia para la contratación de los estudios requeridos para el PIMU 2. Reuniones Interinstitucionales para presentar los avances de los TDR del PIMU 3. Conversaciones con CAF y BID para el apoyo en la contratación de los estudios para el PIMU 4. Estimación de Indicadores de Movilidad Urbana para la Ciudad 1. Trabajo técnico SMP ATTT - MiBUS para la configuración de la red de rutas Metrobus PRE y POST Metro. 2. Coordinación con el equipo de Paradas de Metrobús sobre las características y diseño de las estaciones de intercambio modal en Los Andes, 5 de Mayo y Albrook 3. Disposición de la SMP a utilizar el mismo sistema de cobro del METROBUS y al mismo administrador financiero
ACTIVIDADES EN MARCHA
ACTIVIDADES EN MARCHA