LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍA. DO.CA de Venezuela C.A (Agentes de carga)

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1 UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR VICERRECTORADO ACADÉMICO DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS COORDINACIÓN DE ADMINISTRACIÓN ADUANERA Y COMERCIO EXTERIOR LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍA. DO.CA de Venezuela C.A (Agentes de carga) Informe de Pasantía presentado ante la Ilustre Universidad Simón Bolívar, como requisito para optar al Título de Técnico Superior Universitario en Comercio Exterior Autores: -Marrero, Gabriela -Zabala, Rossy Carnet: C.I: Tutor académico: Enio Ortiz Camurí Grande, Octubre de 2011

2 DEDICATORIA Gabriela Marrero La vida es un amplio camino donde brilla la luz de la felicidad y el triunfo, sin embargo existen muchos desvíos y tropiezos que obstaculizan de alguna u otra forma el alcance de esa maravillosa luz que todos podemos alcanzar y que a su vez no todos quieren alcanzar, recordemos que en la fe y el querer está la fuerza y el poder. Hoy quiero dar gracias a Dios por guiarme por la luz del bien que irá iluminando cada día más a través del cumplimiento de mis metas, gracias Dios por permitir mi vida y darme la oportunidad de descubrir en ella una maravillosa familia y este gran camino a seguir. Gracias a mis padres Josefina Rivas y Marcelino Marrero y dedico todo esto a ellos por brindarme una vida llena de amor, educación y respeto, por ser mi fuente de inspiración y motivación para seguir adelante, por estar en todo momento conmigo con su gran apoyo incondicional. Igualmente a todos mis familiares y amigos, que me han comprendido en todo momento y han sido un gran apoyo para mi tanto en la buenas y malas, gracias por su gran cariño. Finalmente un agradecimiento a mi tutor Enio Ortiz por orientarme por medio de su tutela en la realización de este informe y, por supuesto a la Universidad Simón Bolívar y profesores, por abrirme las puertas y concederme nuevos conocimientos y experiencias en esta excelente e inolvidable casa de estudio donde he cosechado las más afectuosas amistades. A todos ustedes, los llevo en mi corazón.

3 Rossy Zabala En primer lugar a Dios y a la Virgen por abrir mis caminos y permitir llegar hasta la Universidad de la excelencia, la Universidad Simón Bolívar quién no sólo fue mi casa de estudios sino mi segundo hogar, donde conocí profesores maravillosos y amigos inigualables que hicieron que mi vida universitaria se convirtiera en más que un simple compromiso de obtener un titulo. Así mismo, quiero agradecer a mi madre María Zabala quien es el ángel que puso Dios en la tierra para cuidarme y ser la guía de mi vida y que ha sido representación de responsabilidad, constancia y dedicación, a mi abuela María Torres que ayudó a infundir los valores que hoy tengo en mi vida y que desde el cielo sigue cuidando mis pasos, a mi primo Denis Zabala gracias por tus consejos y ayudas a lo largo de la carrera y de mi vida completa, y a toda mi familia mil gracias ya que han infundido en mi que, el ser humano no posee mejor arma que tener una profesión. Quiero agradecer a la Licenciada Alejandra Morillo y Yuraimi Merentes del Departamento de Archivo y Estadística de la Sede Litoral, mil gracias por el apoyo y comprensión mientras ejercía como asiente administrativo en el departamento que representan. Por otro lado, quisiera dedicar este informe al grupo juvenil Iglesia Joven Carmelita, quienes infundieron en mí el valor de la responsabilidad, compromiso y amor a Dios hacia cualquier actividad que quisiera realizar, muchas gracias por estar. A la Universidad Simón Bolívar, por ofrecerme un programa como el MODELO DE LA ORGANIZACION DE ESTADOS AMERICANOS (MOEA) para participar y formarme en distintas áreas que enriquecieron mis conocimientos morales y profesionales. iii

4 También, quiero dedicar el presente informe al profesor Enio Ortiz, gran profesor y amigo, que me demostró signos claros de compromiso y que cuando se quiere se puede. Muchas gracias profesor. Y a todos aquellos que colaboraron para que cumpliera el logro de obtener mi primer titulo universitario, y que en las adversidades estuvieron para ofrecerme un consejo, una sonrisa y por sobre todo una mano amiga en quien confiar. Dios les bendiga. iv

5 RECONOCIMIENTO Es importante reconocer el incondicional apoyo que ciertas personas nos han brindado en todo momento a fin de alcanzar nuestra meta, para nosotras ha sido un orgullo contar con personas tan valiosas y profesionales no solo académicos sino profesionales de la vida que saben lo importante que es lograr nuestros sueños a través de la fuerza y perseverancia. Por todo esto muchas gracias: A los profesores por ser en todo momento nuestros guías y facilitarnos herramientas y nuevos conocimientos en el aprendizaje universitario, gracias por su valiosa función de orientarnos y ayudarnos a formarnos como profesionales. A nuestro tutor Enio Ortiz, por su tutela, enseñanza y apoyo absoluto que nos ha facilitado, su contribución al logro de los objetivos nos ha servido de mucho en todo momento. A la Empresa Do. Ca de Venezuela, por darnos la oportunidad de desempeñar nuevas experiencias en el campo laboral, y a su vez permitirnos la culminación de esta importante etapa académica. A Kepssy Ávila y Sr Marco Vannucci por ser nuestros tutores profesionales y por suministrarnos una serie de conocimientos de gran valor e importancia en nuestra carrera, que por ende coadyuvan en nuestra capacidad laboral y técnica. Igualmente un agradecimiento al personal de Do.Ca de Venezuela por el cálido compañerismo brindado y la ayuda suministrada. v

6 ÍNDICE GENERAL Contenido Índice de Figuras. Introducción... Cronograma de actividades propuestas Cronograma de actividades desarrolladas Objetivos de la Investigación. Objetivo General.. Objetivos Específicos... Capítulo I Aspectos relativos a la Empresa Do.Ca. de Venezuela Reseña Histórica Misión Visión Valores de la institución Objetivos Estratégicos Estructura Organizativa de la Empresa Do. Ca de Venezuela Estructura Organizativa y descripción de las funciones que realizan en el departamento de Operaciones dentro de la Empresa Do. Ca de Venezuela... Capítulo II Descripción de las actividades desarrolladas por las pasantes durante el período de pasantias: Presentación e introducción de las actividades que se realizan dentro del Departamento de Operaciones, INCOTERMS Logística, distinción entre LCL y FCL, reconocimiento de Master Bill of Loading y House Bill of Loading, documentación y facturación Emisión de House Bill of loading y remisión de documentos de importancia dirigidos al cliente y/o agente de aduanas Actividades introductorias administrativas contable (emisión de cheques, recibos, facturas); manejo, seguimiento y logística de embarques aéreos Aprendizaje y presentación en el Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA PLUS Y WORLD), relación directa con consignatarios finales.. viii vi

7 Capítulo III Casos Prácticos: Caso 1: Importación Marítima.... Caso 2: Importación Aérea. Conclusiones Recomendaciones 35 Fuentes de Información Anexo vii

8 ÍNDICE DE FIGURAS Contenido Nº Pág. Figura 1.- Logo de la empresa Do.Ca de Venezuela...11 Figura 2.- Torre Clement, piso 5 El Rosal-Caracas...11 Figura 3. Organigrama general de la empresa Do.Ca de Venezuela, C.A...13 Figura 4. Organigrama del departamento de operaciones.14 Figura 5. Logística y procedimiento- importación marítima Figura 6. Logística Graco Logística e Transporte LTDA con Do.Ca. de Venezuela Figura 7. Logística y procedimiento- importación aérea viii

9 INTRODUCCIÓN El comercio exterior se puede definir como el intercambio de bienes y servicios entre las naciones para sustentar su desarrollo y satisfacer las necesidades existentes. En Venezuela, las importaciones de productos manufacturados representan un alto porcentaje el cual se encuentra por encima de las exportaciones de los mismos, esto debido a la insuficiente producción nacional. A pesar de los rigurosos trámites que se deben de llevar a cabo para el proceso de importación, cada día son más elevadas las compras internacionales. En tal sentido, cabe destacar la importancia que representa el transporte marítimo y aéreo en el comercio exterior, en la cual el sector marítimo lleva a cabo el transporte del 90% del comercio mundial, esto debido a sus bajos costes y disponibilidad de de todo tipo de carga. El siguiente informe se realiza con el propósito de dar a conocer, el proceso de logística y tramitación que se lleva a cabo en Do.Ca de Venezuela CA. para el transporte internacional de diversa cargas a importar, y mostrar a través del Departamento de Operativo, la planificación, control y seguimiento de los embarques por medio del contacto con las líneas navieras, líneas aéreas, proveedores y consignatarios. El presente informe está comprendido por tres capítulos: Capitulo I: refleja la historia, los alcances, misión, visión y objetivos estratégicos que tiene la empresa Do.Ca de Venezuela C.A; así mismo se destaca la estructura organizativa de la empresa y las funciones que se realizan dentro del Departamento Operativo, que las que se destaca principalmente el transporte marítimo y aéreo internacional, los procesos de desconsolidación de cargas, tramites de documentación de los embarques, entre otras. Capitulo II: se encuentra de manera puntual las actividades desarrolladas por las pasantes, durante el período de pasantía en Do.Ca de Venezuela C.A.

10 Capítulo III: se exponen casos prácticos presentados por las estudiantes, referentes a las actividades realizadas, destacando así su participación en esta empresa. Finalmente se exponen las conclusiones y recomendaciones añadidas por las pasantes durante el período de aprendizaje y practica laboral. 3

11 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PROPUESTA SEMANAS DESCRIPCION DE ACTIVIDADES Aprender a atender llamadas de los clientes y el trato necesario que deben tener ya que se está orientado a ofrecer servicios. Introducción a la parte administrativa de la empresa. Manejar términos y documentos de comercio necesarios en una negociación. Aprender sobre el transporte y sus componentes importantes al trasladar una mercancía. Aprender a emitir documentos para el transporte. Conocer cómo se maneja el seguro de las mercancías. Comprender operaciones de la empresa. Asimilar como es el funcionamiento de la aduana principal, en cuanto a los documentos necesarios en esta área. Aprender a distinguir ciertos términos. Aprender a distinguir los contenedores y la carga. FECHAS DE EJECUCIÒN 04/04/11 Al 15/04/ /04/11 Al 06/05/11 09/05/11 Al 20/05/11 23/05/11 Al 10/06/ Y 12 Comprender el funcionamiento administrativo contable. Conocer sobre CADIVI y el control de cambio. Presentación SIDUNEA ++ y WORLD 13/06/2011 Al 24/06/2011 4

12 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS SEMANAS 1 y 2 3,4 y 5 6 y 7 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES Presentación del personal de trabajo, charla introductoria de las actividades que se realizan dentro del Departamento de Operaciones aprendizaje de central telefónica, llamadas y atención al cliente; recibo y envío de fax; archivo de expedientes; apertura de expedientes (cliente-proveedor); realización y envío de comunicaciones y notificaciones de embarques; INCOTERMS. Contactos con líneas navieras y agentes aduanales; seguimiento de embarques; distinción entre los términos Cargas Pequeñas a un Contenedor (LCL: Less that container load) y Contenedores Completos (FCL: Full container load); tipos de contenedores, distinción entre Conocimiento de embarque (MBL Y HBL: Master Bill of Loading y House Bill of Loading); apertura de expedientes en el sistema Launcher; avisos de llegadas de los embarques, pase de liberación, cartas de renuncia a las líneas navieras, facturación de gastos locales. Emisión de documentos de transporte marítimo (House Bill of loading); distinción, recepción y remisión de documentos tales como facturas comerciales, facturas de flete y gastos locales, listas de empaques, Mater Bill of loading, House Bill of loading, pólizas de seguros, avisos de embarques, avisos de llegada, pase de liberación, cartas de renuncia a la líneas navieras, entre otros. FECHAS DE EJECUCIÒN 04/04/2011 al 15/04/ /04/2011 al 06/05/ /05/2011 al 20/05/2011 5

13 8, 9 y y 12 Breve introducción en la parte administrativo contable (emisión de cheques, recibos, facturas); manejo, relación seguimientos de embarques aéreos (recepción de documentos, apertura d expedientes, elaboración de House Air Way Bill, facturación, manifiesto de carga, avisos de llegada, pases de liberación y remisión de documentos). Aprendizaje y presentación en el Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA PLUS Y WORLD), relación directa con consignatarios finales. 23/05/2011 al 10/06/ /06/2011 al 23/06/2011 6

14 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION Objetivo General Conocer las operaciones necesarias para el transporte marítimo y aéreo internacional de cargas a importar. Objetivos Específicos 1. investigar los aspectos relativos a la empresa Do.Ca. De Venezuela. 2. Desarrollar las tareas propuestas por Do.Ca. De Venezuela en un cronograma de actividades. 3. Ejecutar las actividades como pasantes y generar casos prácticos. 4. ofrecer recomendaciones a la empresa y al estudiante. 7

15 CAPÍTULO I ASPECTOS RELATIVOS A LA EMPRESA DO.CA. DE VENEZUELA C.A. DO.CA. DE VENEZUELA, C.A. TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA INTERNATIONAL FORWARDERS Do. Ca de Venezuela C.A es una empresa de Agentes de Carga cuya función principal se basa en la logística y el seguimiento de las embarcaciones marítimas y aéreas internacionales, a través de la compra al mayor de fletes ante las líneas navieras-aéreas y, en tal sentido revenderlos y prestar un excelente servicio a aquellas empresas interesadas en el transporte de su mercancía a importar. Do.Ca de Venezuela trabaja en la desconsolidación de mercancías provenientes del exterior cuando estas son consolidadas por el agente de carga en el país de origen de la embarcación; así mismo se encarga de emitir documentos de transporte tales como House Bill of Loading y House AWB que están consignados al destinatario final una vez que se reciben los documentos de transporte máster el cual están consignados a Do.Ca de Venezuela y cuando se ha hecho la desconsolidación de las cargas. Es importante mencionar que la empresa Do.Ca de Venezuela C.A está siempre a la disposición de las necesidades de sus clientes a fin de ofrecer un extraordinario y completo servicio. Para esto cuenta con base de datos llamado Launcher, donde se registran todos los expedientes, clientes, puertos y aeropuerto a nivel mundial, líneas navieras y aéreas, agentes internacionales de carga, agentes de aduanas, entre otras; a fin de realizar una serie de labores a disposición de cada servicio entre los cuales están apertura de expedientes,

16 notificaciones de embarques y arribos, remisiones de documentación, facturación, recibo, entre otros trámites de logística a cada carga. Además de esto, cuenta con su casa matriz ubicada en Livorno (Italia) y otras corresponsales en Milán, Nueva York y Chile: Do.Ca. Ltd. - Sede: Vía Terrestre, Livorno doca01@sdb.it Do.Ca. srl - MILANO: Vía A. No Nicolodi MILANO colombo.carmen doca.it GLOBETRANS NETWORK INC: 1140 Bay Street - Suite 2C STATEN ISLAND, N.Y lromano@globetransny.com MARITRANS LTDA: San Pío X de 101. Providencia, Santiago, CHILE. Cabe destacar que Do.Ca Livorno es uno de los principales agentes de origen de esta empresa, cuyo trabajo resulta eficiente al momento del envió de documentos y comunicaciones para el traslado de las mercancías. Entre otros agentes de origen están: Savino Del Bene (en diferentes países). Do. Ca Livorno Silmar Freight SL. World Asia Shipping. Graco Logística e Transporte LTDA 9

17 La empresa opera principalmente con las siguientes líneas aéreas y navieras basándose en las ofertas y tarifas de flete que ofrecen cada una de ellas: ALITALIA CENTURIÓN CMA CGM MAERSK ZIM LINE MARFRET COSCO LINE MSC Reseña Histórica Do.Ca Ltd. nace en Livorno (Italia) en 1963 a través de la fusión de dos empresas de transporte terrestre cuyos propietarios eran los señores Dodoli y Catanzano. De esta manera, de las iniciales de esos dos nombres surge el nombre de Do.Ca, en la cual sus principios se basan en la continuación del transporte terrestre de carga. Cabe destacar que Livorno al pasar de los años se consideró como uno de los más importantes de Italia por su posición estratégica en el centro de negocios y el comercio; pues comenzó el auge de la globalización y el comercio internacionales. En consecuencia de este impacto se decide expandir la empresa a nivel internacional y comenzar el negocio de logística de transporte internacional en el comercio. Do.Ca. Transporte Internacional Ltd., se desarrolla a lo largo de los años un alto nivel de competencia y fiabilidad. Sin embargo para la década de los 90 su alto poder 10

18 competitivo sufre una fuerte declinación, que dio lugar a formar parte del grupo Savino del Bene en el año 1995 con el propósito de superar el descenso económico sufrido por el mal manejo financiero. En 1996 se realiza la apertura de Do.Ca de Venezuela C.A a fin de prestar su servicio en este país, desde ese entonces la empresa se ubica en la Avenida Venezuela, torre Clement, piso 5 oficina 5-B, El Rosal-Caracas. La continua expansión de clientes ha originado la conexión de alianzas necesarias con las empresas navieras y aéreas extranjeras, centrándose en los mercados a los que Do.Ca. Ltd. tiene sus principales corrientes de tráfico. A continuación se muestra el logo de la empresa y la torre Clement donde se encuentra ubicada Do.Ca de Venezuela, C.A. Figura 1. Logo de la empresa Do.Ca de Venezuela. Fuente: facilitado por Do.Ca. De Venezuela C.A. Figura 2. Torre Clement, piso 5 El Rosal- Caracas. Fuente: facilitado por Do.Ca. De Venezuela C.A Misión Proporcionar un excelente servicio logístico del transporte de las cargas a todos sus clientes importadores, ofreciendo procedimientos eficientes y seguros que generen confianza Visión 11

19 Crecer con sus clientes en los estándares más altos de calidad y lograr ser una empresa exitosa y grande en el mercado Valores Do.Ca de Venezuela se esfuerza por ofrecer un mejor servicio de calidad y confiabilidad día a día a sus clientes. Sus principales valores se basan en: Calidad: en el servicio que se presta. Comunicación: constante y efectiva entre todo el equipo de trabajo que forman parte de la empresa, así como también con los clientes, proveedores y personal relacionado. Compromiso: con la clientela, al brindarles un servicios de calidad. Puntualidad: en las labores de trabajos solicitados. Confianza: en la realización de las labores de la mejor manera, con la finalidad de satisfacer a todos los clientes. Respeto: entre todo el personal de la empresa y hacia sus clientes, proveedores y personal relacionado Objetivos Estratégicos Calidad: lograr altos niveles de calidad de servicio a través del fuerte y disciplinado trabajo en equipo, guiado de una serie de patrones y lineamientos acordados entre los departamentos A fin de alcanzar y mantener la excelencia empresarial. Desempeño: proporcionar coherencia al conjunto de las diferentes actividades, con la finalidad de garantizar un buen desempeño laboral a corto, medio y largo plazo, respetando siempre nuestros valores. 12

20 Crecimiento: a través del disciplinado y coherente trabajo se busca lograr el crecimiento de la empresa a nivel de clientela, y así crear nuevas sucursales en diferentes ciudades del territorio nacional como Valencia, Margarita y Maracaibo. Capacitación y mejoramiento del personal: mediante la ejecución de cursos y talleres vinculados al comercio internacional, la administración, transporte, idiomas, innovación tecnológica, entre otros significativos para el mejoramiento de la empresa Estructura Organizativa de la Empresa Do.Ca de Venezuela Vicepresidencia y Gerencia General Departamento Administrativo Departamento de Operaciones Contabilidad Cobranzas RRHH Unidad de operaciones marítima Unidad de operaciones aéreas Figura 3. Organigrama general de la empresa Do. Ca de Venezuela, C.A Fuente: Este Organigrama no esta previamente establecido en la Empresa DO. CA. de Venezuela, C.A.; sino es creación de las pasantes en el periodo Abril- Julio

21 Do.Ca de Venezuela es una empresa relativamente pequeña, como se observa en el organigrama cuenta con dos departamentos: Administrativo, encargado de las operaciones contables, cobranzas y RRHH de la empresa y Operativo, basado en el servicio de logística y consolidación de carga. Cabe destacar que el departamento operativo actualmente solo lleva a cabo importaciones, ya que las exportaciones se presentan en bajo nivel en Venezuela. 1.7 estructura organizativa y descripción de las funciones del Departamento de Operaciones de la empresa Do.Ca. De Venezuela. Jefe de Operaciones Operaciones marítimas Operaciones aéreas Figura 4. Organigrama general del Departamento de Operaciones Fuente: Este Organigrama no esta previamente establecido en la Empresa DO. CA. De Venezuela, C.A.; sino es creación de las pasantes en el periodo Abril-Julio El departamento de operaciones, se encarga de la logística del transporte de mercancía marítimo y aéreo por medio del cual se realizan las importaciones. Este departamento tiene distintas funciones, entre ellas: Realiza cotizaciones de fletes marítimos y aéreos para los clientes, basándose en las tarifas presentadas por las empresas navieras y aéreas, dependiendo del país donde 14

22 se encuentre el proveedor, del equipo (contenedor) que desee o que necesiten por las características de su mercancía. Mantiene seguimiento oportuno de las cargas mediante las comunicaciones con las líneas, agentes de origen, agentes aduanales y clientes, a fin de prestar un buen servicio de logística. Presta un servicio de asesoría a los consignatarios y a sus agentes aduanales en los requerimientos que estos necesiten. Realiza la apertura de expedientes de las nuevas cargas bajo su consignación e introduce en el sistema los datos relacionados, con el fin de dar seguimiento y control hasta la llegada de la mercancía al territorio aduanero venezolano y transferir dicha mercancía al consignatario final. Factura a los clientes por concepto de manejos de documentos, comunicaciones y notificaciones, presentación de SIDUNEA y B/L House. Facturación de Flete en USD dependiendo del término de INCOTERMS utilizado en la negociación Cliente-Proveedor. Presenta los embarques ante el Sistema Aduanero Automatizado y emite documentos necesarios para la liberación, traspaso y nacionalización de carga. Remite documentos originales al cliente y/o agente aduanal tales como documentos de transporte, cartas de renuncia, pases de liberación, cartas de retiro, facturas originales, pólizas de seguro, recibos de pago, entre otros; una vez que se recibe el pago de la factura emitida por Do.Ca. 15

23 Basamento Legal El objetivo y fundamento de la empresa se basa legalmente en los artículos 82, 83 y 84 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas de Gaceta Oficial N en fecha 20 de mayo de 1991, en concordancia con el artículo 15 de la LOA: Artículo 15: Las operaciones aduaneras relativas al transporte multimodal, carga consolidada y mensajería internacional deberán realizarse en los lugares y rutas habilitados para ello. El Reglamento determinará las formalidades relativas a la documentación y las respectivas responsabilidades de los transportistas o de las empresas especializadas, así como las demás normas relativas a los sistemas indicados, en lo que se refiere a los controles aduaneros. Reglamento de la Ley Orgánica de Aduana: Artículo 82: A los efectos del artículo 15 de la Ley, por consolidación de carga internacional se entiende la operación mediante la cual un operador distinto del porteador, transporta en el vehículo de éste, carga en forma agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales. Artículo 83: Las empresas consolidadoras de carga domiciliadas en el país y los agentes de las domiciliadas en el extranjero, deberán solicitar su inscripción en el registro de consolidadores que al efecto llevará el Ministerio de Hacienda, mediante la consignación de los documentos que los acrediten como tales. Artículo 84: En los casos de carga consolidada, el porteador deberá entregar a la oficina aduanera copia del conocimiento de embarque matriz (master) donde aparezca como consignatario el consolidador o su representante legal. El consolidador o su representante legal entregará a su vez, el manifiesto de carga consolidada y copia de tantos conocimientos de embarque propios (house), como consignatarios registre dicho manifiesto. El manifiesto de carga consolidada y el conocimiento de embarque propio se regirán por los artículos 67 y 68 de este reglamento. 16

24 CAPITULO II DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LAS PASANTES EN EL PERIODO DE PASANTIAS Las operaciones ejecutadas por las pasantes se derivan del cronograma propuesto por la empresa, con el objetivo de aplicar los conocimientos teóricos en las actividades prácticas diseñadas en dicho plan. En tal sentido, las actividades se realizaron con la finalidad de desarrollar las destrezas, habilidades y competencia técnica a través de los objetivos planteados, para lograr aportar mejoras a la empresa, optimizando los procesos estipulados que se llevan a cabo cotidianamente. A continuación se detalla el plan de pasantías: 2.1 Presentación e introducción de las actividades que se realizan dentro del Departamento de Operaciones, INCOTERMS (semana 1 y 2 04 de marzo de 2011 al 15 de marzo del 2011). Inicialmente en esta etapa se introdujo a las pasantes con el personal que laboraba en la empresa así mismo, con el uso de los equipos utilizados por la empresa necesarios para las labores diarias dentro de la misma como lo es la central telefónica, fax, sistema utilizado para la apertura de los expedientes, conocimientos del archivo, notificaciones de embarque y una breve charla introductoria de los INCOTERMS. 2.2 Logística, distinción entre LCL y FCL, reconocimiento de Master Bill of Loading y House Bill of Loading, documentación y facturación. (semana 3, 4 y 5-8 de marzo de 2011 al 6 de mayo de 2011 ). Las pasantes tuvieron la responsabilidad de tener contacto directo con las líneas navieras para pedir estatus de las cargas y así proveer la información a agentes aduanales y clientes. Conocimiento de términos de Less Container Load (LCL) el cual se hace referencia a aquellas cargas de menor tamaño a un contenedor, generalmente

25 mercancía en paletas, mientras que el Full Container Load (FCL) son cargas completas en un contenedor. Así mismo, se desempeñaron realizando avisos de llegadas de mercancías y facturación de gastos bajo el sistema Launcher, pase de liberación y cartas de renuncia de B/Ls Máster dirigidos a las líneas navieras. 2.3 Emisión de House Bill of loading y remisión de documentos de importancia dirigidos al cliente y/o agente de aduanas. (semana 6 y 7-9 de mayo de 2011 al 20 de mayo de 2011). En estas semanas se realizaron House Bill of Loading, y remisión de documentos a los clientes y/o agentes aduanales respectivamente como avisos de llegada, cartas de renuncia, pases de liberación, pólizas de seguro, entre otros para realizar la nacionalización de la carga. 2.4 Actividades introductorias administrativas contable (emisión de cheques, recibos, facturas); manejo, seguimiento y logística de embarques aéreos. (semana 8, 9 y 10- del 23 de mayo al 10 de junio de 2011). Además de desempeñarse en el departamento de operaciones, las pasantes estuvieron desempeñándose en el departamento administrativo durante la semana 8, a través de la emisión de recibos, actualización de estados de cuenta en documentos de Excel que tenia la empresa como registro y seguimiento de la cobranza, archivo de las facturas y recibos para mejor manejo y control de las actividades allí realizadas que se concatenaban con operaciones ya que las facturas de gastos también eran soporte para la unidad de cobranza y contabilidad. Durante las semanas 9 y 10 se comienza a manejar el área de transporte aéreo y todo el proceso logístico que conlleva como las comunicaciones con las líneas aéreas, agentes de origen y clientes, recepción de documentos, apertura de expedientes, realización de House Air Way Bill, factura de gastos locales, realizar avisos de llegadas, pases de liberación y cartas de renuncia para la línea, envío de todos los documentos 18

26 originales pertinentes al agente aduanal o al cliente respectivamente una vez que se recibe el pago de la factura emitida por Do.Ca. 2.5 Aprendizaje y presentación en el Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA PLUS Y WORLD). (semana 11 y de junio de 2011 al 23 de junio de 2011). En estas últimas semanas ya con el 90% de las actividades aprendidas y ejecutadas, se accede al Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA ++ y SIDUNEA WORLD), para presentar el documento de transporte house a fin de ser utilizado por el agente aduanal para realizar la nacionalización efectiva de la mercancía. Cabe destacar, que el Sidunea World solo es utilizado para presentar el documento ante la Aduana Principal de la Guaira. Cabe destacar, que al comparar las actividades propuestas con las actividades ejecutadas, se puede notar que se ejecutó el noventa porciento (90%) de las actividades realizadas, donde además se aprendió las nociones básicas de la atención al cliente, introducción a las actividades administrativas de la empresa, se manejo y se realizó documentos necesarios en el comercio internacional, sin embargo entre las semanas 11 y 12 las actividades propuestas no se cumplieron en su totalidad ya que la introducción a CADIVI y el control de cambio no se fue ejecutada dentro de las actividades realizadas por las pasantes. 19

27 CAPITULO III CASOS PRACTICOS Caso práctico 1: Logística de una importación marítima de la empresa Importadora J.S. Don Regalón y Dinosaurio en el Departamento de Operaciones. El caso presentado a continuación es una importación marítima realizada por Importadora J.S. Don Regalón y Dinosaurio manejado por Do.Ca. de Venezuela fungiendo como mediador entre el exportador e importador, en la cual se pueden evidenciar un conjunto de procedimientos logísticos que permitieron que la operación se llevara a termino, así mismo se evidencian los documentos importantes dentro de este tipo de procesos en el comercio exterior, esta mercancía fue pactada con el Incoterm CIF (Costo, Seguro y Flete) siendo esta una carga consolidada (LCL), por lo que a la pasante le correspondió realizar un documento (Bill of loading House) especificando la cantidad de mercancía que estaba trayendo esta importadora y las características de la misma, a su vez la presentación de este en el Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA) y demás procesos logísticos que conlleva este tipo de importación. Las características de la importación se muestran a continuación: Mercancía: Calzado de Caballero País de procedencia: Shanghai China Lugar de entrega: Puerto de Guaranao, Estado Anzoátegui Condición de entrega : CIF Línea Naviera: CMA CGM En la figura 5 se muestra un esquema general del proceso de importacion realizado.

28 Do.Ca. Italia Do.Ca. De Venezuela LINEA NAVIERA ENVIA DOCUMENTOS ORIGINALES UNA VEZ EMBARCADA LA MERCANCIA PROPORCIONA INFORMACION ACERCA DE LA LLEGADA DE LA MERCANCIA. Realiza el HBL Presenta en el SIDUNEA Realiza pase liberación para la Aduana Realiza carta de renuncia para la línea Se envía junto a los documentos originales Consignatario Final y/o su agente aduanal Figura 5. Logística y procedimiento- importación marítima. Elaborado por las pasantes en el periodo de pasantias Abril Julio Do.Ca. Italia, la casa matriz de Do.Ca. de Venezuela envía un shipping notices que no es más que un aviso de embarque de la mercancía en el puerto de Shanghai y que llegará al Puerto de Guaranao con las especificaciones de la importación, nombre del buque, consignatario final, puerto de salida y puerto de llegada, con copia de los documentos originales como B/L máster, factura de flete y la factura comercial. Posteriormente, la pasante procede a realizar el aviso de embarque con las especificaciones del shipping notices y le hes enviado al consignatario final, al ser enviado la pasante procede a la apertura del expediente en el sistema launcher (Ver Anexo 1 y 2) el sistema operativo de 21

29 la empresa se facturan los gastos locales que corresponden al manejo de documentos y logística prestada por Do.Ca, así mismo, toda la información es vaciada en el libro general de la empresa, en un documento de Microsoft Excel (Ver Anexo 4), donde se especifica toda la información de la mercancía como una base de datos para la búsqueda eficaz y eficiente. Cabe destacar, que la mercancía tiene un estimado de llegada a puerto venezolano de 30 días aproximadamente por lo que se solicita ante la línea naviera el estatus del embarque semanalmente a fin de corroborar la fecha de llegada. Una vez que la mercancía se embarca, el agente de origen envía por courier los documentos originales tales como: B/L master original Copia no negociables del B/L master Cuando esta mercancía toca puerto venezolano, la líneas naviera CMA CGM notifica la fecha llegada de la misma proporcionando además el número de registro del conocimiento de embarque ante el SIDUNEA y el almacén donde se encuentra la mercancía. Así mismo, se procede a realizar el B/L house (Ver Anexo 22) donde se consigna la mercancía al cliente final Importadora J.S. Don Regalón y Dinosaurio C.A.; posteriormente se ingresa al SIDUNEA PLUS (++) (Ver Anexos del 8 al 19) con el número de registro suministrado por la línea naviera a fin de desconsolidar la carga. La presentación ante el Sistema Aduanero Automatizado es efectuado de acuerdo al artículo 96 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas de Gaceta Oficial N en fecha 20 de mayo de 1991, basado en el Artículo 20 de la Ley Orgánica de Aduana, que establece que se debe notificar a mas tardar el día hábil posterior a la fecha de llegada del vehículo el estado de los cargamentos recibidos. Al realizar la desconsolidación ante dicho sistema, se arroja el manifiesto de carga del contenedor donde se evidencia que efectivamente se des consolidó la misma. Cabe citar el siguiente artículo: 22

30 Artículo 20: Los representantes legales de las empresas porteadoras deberán registrar en la oficina aduanera correspondiente, los manifiestos de carga a más tardar en la fecha de llegada o salida del vehículo. Podrán, consignarlos igualmente, antes de la llegada del mismo. Los demás operadores de transporte deberán registrar en la Oficina Aduanera correspondiente los manifiestos de carga a más tardar el día hábil posterior a la fecha de llegada del vehículo. Artículo 24: Una vez recibidas las mercancías, el responsable procederá a elaborar una relación detallada de los bienes efectivamente entregados, con indicación precisa de los elementos de identificación cualitativa y cuantitativa y del número y fecha del documento de transporte, dicha relación deberá estar concluida y notificada a la aduana a más tardar el segundo día hábil de recibidas las mercancías. Continuando con el procedimiento, se realiza la notificación de llegada (ver anexo 20) por medio del sistema Launcher donde se le informa al consignatario final J.S. Don Regalón y Dinosaurio C.A. que su mercancía arribó. Cabe destacar que esta es enviada al cliente vía electrónica con copia del B/L máster, factura de flete y B/L house. Así mismo, el pase de liberación (Ver Anexo 23) donde se autoriza al cliente y/o a su agente aduanal a retirar la mercancía a su poder en el almacén respectivo y la carta de renuncia del MB/L dirigida a la línea naviera (Ver Anexo 25) para informarles que de acuerdo al Artículo 32 de la Ley Orgánica de Aduanas: Artículo 32: Salvo lo dispuesto en el artículo 12, mientras las mercancías no hayan sido declaradas y siempre que no se encuentren en estado de abandono, el consignatario podrá designar a otra persona para que las declare a la aduana. Esta designación se efectuará con las formalidades que señale el Reglamento. En tal sentido, la carga amparada por el conocimiento de embarque se encuentra en definitiva consignada a J.S. Don Regalón y Dinosaurio C.A. especificando el número de HB/L donde se corrobora dicha información, en consecuencia Do.Ca de Venezuela queda liberada de toda responsabilidad del contenedor ante la línea naviera respectiva. 23

31 A los fines de emitir el conocimiento de embarque house y manifiesto de carga Do.Ca de Venezuela, se basa principalmente en el Artículo 84 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas en conjunto con los Artículos 67 y 68 del mismo reglamento. Artículo 84: En los casos de carga consolidada, el porteador deberá entregar a la oficina aduanera copia del conocimiento de embarque matriz (Master) donde aparezca como consignatario el consolidador o su representante legal. El consolidador o su representante legal entregará a su vez, el manifiesto de carga consolidada y copia de tantos conocimientos de embarque propios (House), como consignatarios registre dicho manifiesto. El manifiesto de carga consolidada y el conocimiento de embarque propio se regirán por los artículos 67 y 68 de este Reglamento. Al ser cancelada la factura de flete y factura de manejo el cliente envía el soporte de pago respectivo, y Do.Ca de Venezuela procede a la remisión de documentos originales al cliente y/o a su agente aduanal: 2 originales, 1 copia no negociable del B/L máster, 2 originales y 2 copias no negociables del B/l House. Realizado a este proceso, se cierra este expediente por medio del tracking donde se especifican toda la logística realizada y la documentación pertinente a la carga. 24

32 Caso práctico 2: Importación Aérea de Producto Farmacéutico Bolsas para sangre Proveniente de Brasil para la empresa Hospitalar, C.A. El caso presentado a continuación, fue manejado en Do.Ca de Venezuela, durante el período de pasantías, donde se puede notar el procedimiento y la logística que lleva a cabo la empresa en una importación aérea de Hospitalar C.A. En esta exhibición se podrá notar toda una serie de documentos recopilados y elaborados por la empresa para realizar la recepción y entrega de la mercancía en aduana, basándose en la Ley Orgánica de Aduanas y su respectivo reglamento. Es importante mencionar que las imágenes y documentos que se ilustrarán fueron facilitados por el personal de dicha empresa. Mercancía: Bolsas para sangre. Condición (INCOTERMS): CPT Origen: Guarulhos, Brasil Destino: Aduana Aérea de Maiquetía, Venezuela. Línea aérea: Centurión Agente de origen: Graco logística e transporte LTDA Embarque parcial La mercancía Bolsas para sangre proveniente de Brasil es importada para su distribución y venta a las diferentes clínicas y empresas farmacéuticas en Venezuela. En las figuras 6 y 7 se muestra el procedimiento seguido en el transporte aéreo. 25

33 Graco Logística e Transporte LTDA. Do.Ca. De Venezuela ENVIA PREALERT DE SALIDA DE LA CARGA Presta servicio de logística Facturar gastos Locales Figura 6. Logística Graco Logística e Transporte LTDA con Do.Ca. De Venezuela. Elaborado por las pasantes en el período de pasantias Abril- LINEA AEREA PROPORCIONA INFORMACION ACERCA DE LA LLEGADA DE LA MERCANCIA. Do.Ca. De Venezuela Presenta en el SIDUNEA Realiza notificación de llegada Realiza pase liberación para la Aduana Realiza carta de renuncia para la línea Se envían más documentos originales Consignatario Final y/o su agente aduanal Figura 7. Logística y procedimiento- importación aérea. Elaborado por las pasantes en el período de pasantias Abril-Julio

34 Pre-Alerta Una vez que Hospitalar, C.A y su respectivo proveedor han acordado el valor de la mercancía, condición de costos, responsabilidad y lugar de entrega: Costo, Seguro Y Flete (CIF: Cost, Insurance and Freight), se recibe por parte del agente de origen en Brasil el Prealerta de salida de la carga vía electrónica con una semana de anticipación donde se señala: Descripción de la mercancía. Aeropuerto de salida. Aeropuerto de llegada. Fecha estimada de salida (ETD: estimated departure date). Fecha estimada de llegada (ETA: estimated arrival date). Además de esto, adjunto se recibe: Guía aérea master (MAWB: Master Air Way Bill). (Ver Anexo 26) Guía aérea house ( HAWB: Master Air Way Bill) (Ver Anexo 27) La factura comercial. Manifiesto de carga Documentos de gran importancia para la empresa para proceder al manejo logístico de este tráfico internacional aéreo, se ingresa al sistema Launcher para realizar la apertura del expediente con la información suministrada y luego se procede a incluir los datos pertinentes del embarque en el libro general de la empresa, para la búsqueda eficaz y eficiente de cada expediente. (Ver anexos 1, 2, 3 y 4) 27

35 Facturación de gastos locales Con la impresión de estos documentos y la información suministrada, la pasante procede a la apertura del expediente en el sistema operativo Launcher. Se factura en Bolívares los gastos de manejos que no son mas que los gastos locales (Ver anexo 5) que corresponden a: Traslado al almacén privado Desconsolidación Manejo de documentos Comunicaciones Presentación SIDUNEA Relación INCOTERMS CPT- Transporte (flete) El valor a pagar por el servicio del transporte (flete) debe ser pagado en Dólares de acuerdo a las normas establecidas y por acuerdo entre los agentes y la línea aérea. Transporte Pagado Hasta lugar convenido (CPT: Carrier Paid To) como condición determinada entre el comprado y el vendedor, juega un papel importante en el transporte, cabe recalcar: CPT es un INCOTERM en el que el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluyendo el transporte principal hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Es importante destacar que en este INCOTERM el seguro no es cubierto por el vendedor, ya que el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista en el país de origen. 28

36 De esta manera el pago del flete es a cuenta del proveedor, por lo tanto dicho pago se realiza en el Brasil al agente Graco Logistics, agente de Do.Ca de Venezuela. El valor del flete es pagado a la línea Aérea en Brasil, en este sentido y a fin de obtener una ganancia sobre el flete, Graco Logística e Transporte LTDA (agente de origen) incrementa 30% a dicho valor, cuyo 50% de la ganancia es proporcionada a Do.Ca mediante una nota de crédito como se muestra en el anexo 6. Guía Aérea House La Guía Aérea House o por sus siglas en ingles HAWB es realizado a fin de consignar la carga a nombre de Hospitalar, C.A, al igual que MAWB contiene los mismos datos de la carga, puerto de origen, puerto de destino, condición del flete, la línea aérea, descripción de la mercancía, numero de vuelo, flete, exceptuando que esta guía aérea está consignada al cliente final. Se envía vía electrónica al cliente Hospitalar, C.A. copia de la MAWB, copia de la HAWB y la factura comercial. Esto con el fin de que el consignatario apruebe los documentos enviados; cabe destacar, que el transporte aéreo proveniente de Brasil tiene un estimado de llegada de 24 horas aproximadamente. Por lo cual se hace un seguimiento constante al transporte de la carga de acuerdo a la fecha estimada de salida a través del contacto telefónico y vía electrónica con la línea aérea Centurión. Llegada de la mercancía (Embarque parcial) Una vez que la carga arriba a la Aduana Aérea de Maiquetía, Centurión suministra la información acerca la fecha de llegada, el número de registro de la carga ante el SIDUNEA PLUS (++) y el almacén donde se encuentra la mercancía. Posteriormente se ingresa al 29

37 Sistema Aduanero Automatizado con el número de registro suministrado por la línea aérea a fin de desconsolidar la carga. Al presentar el registro el sistema arroja el manifiesto de carga donde se visualizan todas las guías aéreas de las mercancías que viajaron en la aeronave. Sin embargo se nota que toda la mercancía correspondiente no ha arribado en el mismo vuelo, esto es conocido como Embarque Parcial es decir, la cantidad de bultos presentado en el documento de transporte no han sido enviados completamente debido a la falta de espacio en la aeronave. Por ende, el registro suministrado solo corresponde a un solo bulto llegado. A continuación se procede a renunciar a la consignación del bulto arribado de Do.Ca de Venezuela para transferir el poder del mismo a Hospitalar, C.A. Se debe colocar el peso y bultos manifestados por la aerolínea bajo el número HAWB que se enviaron desde origen. Esto se realiza mediante la presentación de la HAWB ante el sistema SIDUNEA (Ver Anexos del 8 al 19) cuyo procedimiento debe ser realizado con suma cautela debido a que un error podría ocasionar multas. La línea aérea se encarga de enviar en el próximo vuelo el bulto faltante debido a que son dos los que deberían llegar. En este sentido se recibe la segunda parte del embarque, igualmente la aerolínea suministra un nuevo registro SIDUNEA, ya que a pesar de ser un mismo embarque llegaron al país en dos partes, y en consecuencia la línea proporciona dos registros. Se desconsolida en el SIDUNEA (Ver Anexos del 8 al 19) la segunda parte, el cual se debe manifestar con el mismo número de HAWB que se utilizó con la primera parte y colocar los bultos y peso recibidos por la línea. Finalmente la sumatoria de ambas partes proporciona el total de los 2 bultos y los 183 Kg correspondientes. 30

38 La presentación ante el Sistema Aduanero Automatizado Plus (++) es efectuado de acuerdo al artículo 96 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas de Gaceta Oficial N en fecha 20 de mayo de 1991, basado en el artículo 20 y 24 de la Ley Orgánica de Aduana, donde se establece que se debe notificar el estado de los cargamentos recibidos, a más tardar el día hábil posterior a la fecha de llegada del vehículo: Artículo 20: Los representantes legales de las empresas porteadoras deberán registrar en la oficina aduanera correspondiente, los manifiestos de carga a más tardar en la fecha de llegada o salida del vehículo. Podrán, consignarlos igualmente, antes de la llegada del mismo. Los demás operadores de transporte deberán registrar en la Oficina Aduanera correspondiente los manifiestos de carga a más tardar el día hábil posterior a la fecha de llegada del vehículo. Artículo 24: Una vez recibidas las mercancías, el responsable procederá a elaborar una relación detallada de los bienes efectivamente entregados, con indicación precisa de los elementos de identificación cualitativa y cuantitativa y del numero y fecha del documento de transporte, dicha relación deberá estar incluida y notificada a la aduana mas tardar el segundo día hábil de recibidas las mercancías. Notificación de llegada Se realiza la notificación de llegada por medio del sistema Launcher donde se le informa al consignatario final Hospitalar, C.A. que su mercancía arribó; esta debe ser enviada vía electrónica junto a la factura de manejo para que dicho consignatario esté al tanto de la llegada de su mercancía y proceda al pago de la factura. Así mismo, se realiza el pase de liberación donde se autoriza al cliente y/o a su agente aduanal a retirar la mercancía a su poder en el almacén respectivo y la carta de renuncia de la MAWB dirigida a la línea aérea de acuerdo al artículo 32 de la Ley Orgánica de Aduanas: 31

39 Artículo 32: Salvo lo dispuesto en el artículo 12, mientras las mercancías no hayan sido declaradas y siempre que no se encuentren en estado de abandono, el consignatario podrá designar a otra persona para que las declare a la aduana. Esta designación se efectuará con las formalidades que señale el Reglamento. Por lo tanto, la carga amparada por el conocimiento de embarque se encuentra en definitiva consignada a Hospitalar, C.A. especificando el número de HAWB donde se corrobora dicha información, en consecuencia Do.Ca de Venezuela queda liberada de toda responsabilidad ante la línea aérea respectiva. (Ver Anexos 20, 29 y 30) Al ser cancelada factura de manejo el cliente envía el soporte de pago respectivo, y Do.Ca de Venezuela procede a la remisión de documentos originales al cliente y/o a su agente aduanal: la factura de manejo, 2 originales, 1 copia no negociable de la Guía Aérea Máster, 2 originales y 2 copias no negociables de la Guía Aérea House, pase de liberación y carta de renuncia a la línea. Al emitir la Guía Aérea House Do.Ca de Venezuela se basa en el Artículo 84 del Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas en conjunto con los Artículos 67 y 68 del mismo reglamento. Artículo 84: En los casos de carga consolidada, el porteador deberá entregar a la oficina aduanera copia del conocimiento de embarque matriz (Master) donde aparezca como consignatario el consolidador o su representante legal. El consolidador o su representante legal entregará a su vez, el manifiesto de carga consolidada y copia de tantos conocimientos de embarque propios (House), como consignatarios registre dicho manifiesto. El manifiesto de carga consolidada y el conocimiento de embarque propio se regirán por los artículos 67 y 68 de este Reglamento Realizado a este proceso, se cierra el expediente por medio del tracking donde se plasma toda la logística realizada y la documentación pertinente a la carga. 32

40 CONCLUSIONES Durante las doce (12) semanas de pasantitas en DO.CA. de Venezuela, C.A, como actividad imprescindible para optar al Título de Técnico Superior Universitario en Comercio Exterior, se pudo concluir que en gran medida que los conocimientos obtenidos en la Universidad Simón Bolívar en la etapa de carga académica, es un aporte para el estudiante que desea convertirse en un profesional en el área de Comercio exterior, en tal sentido se infunden nociones teóricas, marcos legales, procedimientos, términos y un lenguaje técnico que proporcionan al estudiante la preparación básica y el conocimiento apto para llevar a cabo las actividades prácticas que se realizan en el campo laboral de comercio exterior y aduanas. Cabe destacar, que los conocimientos obtenidos en Do.Ca de Venezuela, corresponden a la adecuada ejecución de las actividades comprendidas en el período de pasantías y a la enseñanza impartida por el personal autorizado para tal fin en la empresa. Por consiguiente, se ha adquirido la capacitación técnica y profesional del comercio exterior, específicamente en el ámbito del transporte marítimo y aéreo de mercancías, que actualmente resulta de gran importancia en el comercio y mercados internacionales. De esta manera cabe señalar, que el papel que funge una empresa consolidadora de carga es intermediar entre la empresa transportista y los proveedores-compradores a fin de ejecutar las labores de logística de dicho transporte que éstos proveedores y compradores no pueden manejar, pues facilitan y llevan a cabo el traslado de las mercancías de un determinado país a otro, tomando en cuenta tipo de carga, cantidad, origen, destino INCOTERMS pactados por el exportador y el importador, y otra serie de factores de importancia para el desarrollo de un servicio de calidad que además dependerá de la buena atención y trato prestado al cliente. Finalmente, se puede notar el alto porcentaje de servicios de transporte prestado a las importaciones hacia Venezuela, mientras que las exportaciones no son manejadas en esta empresa debido a la baja demanda que estas representan en el país, por consiguiente, 33

41 no generan ingresos suficientes a dicha compañía. Es lamentable haber observado en tres meses de pasantías como las importaciones de productos manufacturados y en algunos casos materia prima alcanzan un alto nivel, esto debido a los bajos incentivos y políticas económicas mal aplicadas a la producción nacional. En consecuencia, vale la pena recalcar que la globalización trajo consigo la explosión del comercio internacional, con el propósito de que los países implementen estrategias inteligentes de intersección de mercados mundiales, ocasionando tanto importaciones como exportaciones, sin embargo para un país en particular como Venezuela se puede notar la desigualdad comercial existente gracias a las esas estrategias mal aplicadas desde el ámbito interior. 34

42 RECOMENDACIONES Para la empresa: Utilizar un nuevo sistema operativo, que le permita a la empresa guardar la información de manera más ordenada. Actualizar la información que es guardada en el libro general cuando se generen nuevos estatus de embarques, de manera que cuando agentes aduanales o clientes soliciten información no se deba detener el trabajo que se está realizando y buscar la información que se encuentra en el expediente sino que la búsqueda sea más eficaz y la respuesta mucho más competitiva en tiempo. Crear canales adecuados de comunicación, que permitan de forma clara y precisa transmitir información e instrucciones adecuadas. Contratar el personal necesario de manera que cada quien se destaque en sus tareas. Ofrecer al personal lo justo por su grado de instrucción y experiencia. Crear estrategias que le permitan a la empresa mantener los clientes que actualmente trabajan con Do.Ca. de Venezuela e incentivar a nuevas empresas que deseen realizar contrato con la misma, ofreciendo precios competitivos sin afectar por supuesto la rentabilidad actual. Para el Estudiante: Atender cuidadosamente toda la información e instrucciones suministrada sobres las actividades, ya que estas operaciones son delicadas y pueden ocasionar daños económicos y legales si esta llegara a ser erróneamente suministrada a los entes pertinentes. Realizar con organización y disciplina todas las operaciones y documentos pertinentes, con el propósito de mostrar excelente desempeño ante la empresa, además de que un error en ésta área puede ocasionar pérdidas económicas como se menciono anteriormente. 35

43 FUENTES DE INFORMACIÓN Aspectos relativos Do.Ca Italia y Do.Ca de Venezuela [fecha de consulta: 06 de julio de 2011]. Disponible en: Ley Orgánica de Aduanas. Gaceta Oficial N Extraordinario de fecha 17 de Junio de Relación Do.Ca de Venezuela- Sabino del Bene [fecha de consulta: 06 de julio de 2011]. Disponible en: Reglamento de la Ley Orgánica de Aduanas. Gaceta Oficial N fecha 20 de mayo de VANNUCCI, Marco (gerente general) Manual de Normas y Procedimientos, mayo

44 ANEXOS Anexo 1. Launcher 37

45 Anexo 2. Base de datos 38

46 Anexo 3. Expediente en base de datos 39

47 Anexo 4. Libro General 40

48 Anexo 5. Factura de manejo 41

49 Anexo 6. Factura de profit de Graco Logística a Do.Ca de Venezuela 42

50 Anexo 7. Factura de Profit 43

51 .. Anexo 8. Conexión a SIDUNEA ++ 44

52 43 Anexo 9. Conexión al SIDUNEA ++ 45

53 Anexo 10 Inicio de la Desconsolidación 46

54 Anexo 11. Ingreso del n de registro 47

55 Anexo 12. Lista de documentos de transporte 48

56 Anexo 13. Documento de transporte emitido por la línea naviera o aérea 49

57 Anexo 14. Emisión de HBL o HAWB 50

58 Anexo 15. Emisión de HBL o HAWB 51

59 Anexo 16. Validación del documento de transporte 52

60 Anexo 17. Control de validez 53

61 Anexo 18. Desagrupaje validado 54

62 Anexo 19. Listado de documentos desconsolidados 55