la palabra flexibilidad se liga al renting tradicional

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3 editorial servicios Centrales: avenida isaac newton, 3 Parque empresarial Carpetania Getafe (Madrid) telf.: en internet: Consejo editorial: eduardo González de la rocha, luisa alfaro, nicolás Gruber, arturo Criado y Fernando lobón director: Fernando lobón CoordinaCión: luisa alfaro diseño: tailors Comunicación MaQUetaCión: dd.mundina FotoGraFía: Mario Guardiola y antonio Pradas ColaboraCiones: josé ramón oller y agustín lópez administración: Mari Carmen ocaña redacción y PUbliCidad: la Viña, 9 bajo a benicásim teléfono Fax Correo electrónico: impresión: jiménez Godoy, s.a. Motor & empresa es una publicación trimestral editada por action Press Comunicación para northgate españa. Motor & empresa no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados. Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización. depósito legal: Cs El renting flexible no es magia la palabra flexibilidad se liga al renting tradicional en el sentido de que permite al cliente elegir el plazo en el que se compromete a tener el vehículo, aunque con una fuerte penalización en caso de devolución anticipada. Sin embargo, esto no significa que se trate de un renting flexible. Son dos soluciones muy distintas. Por eso, un operador de renting flexible debe ser especializado, ya que su servicio es muy diferente al del resto de operadores, al ofrecer la posibilidad devolver o cambiar el vehículo sin penalización en cualquier momento, y recuperarlo en 24 horas si se vuelve a necesitar; sustitución ilimitada del vehículo por otro de igual categoría que el contratado, y una adaptación a las necesidades de cada empresa, sea cual sea su tamaño o sector. Pero para ofrecer estos servicios hay que tener un modelo de negocio específico, con una estructura operativa que asegure las capacidades claves para garantizarlos. la primera es la cercanía con el cliente, gracias a una red de delegaciones con oficina comercial, talleres de mantenimiento y reparación y campa con stock de vehículos de todas las categorías. la segunda es la inmediatez de respuesta, tanto en la entrega o sustitución de vehículos (siempre de la misma categoría que el contratado), como en la prestación de los demás servicios. además, como los vehículos están ligados a la actividad de la empresa, en una eventual paralización por avería o siniestro, su sustituto debe cubrir las mismas necesidades. ello exige tener siempre disponible una flota de todas las categorías. Por eso, un Un operador de renting flexible operador de renting flexible dispone debe ser especializado, ya que de flota propia y no solo compra vehículos para mantenerla joven o pa- su servicio es muy diferente al que ofrece el resto de los operadores. No hay magia. ra sustituir a los que terminan su ciclo de alquiler, sino también para que el cliente disponga de inmediato del vehículo que necesita. Manteniendo stocks, gestionando su disponibilidad constante y rotándolos de unas delegaciones a otras. además, para asegurar la rapidez en la entrega de vehículos, la simplicidad en su contratación es básica, sin bancos de por medio y sin exigencias de avales. esto es lo que permite que el cliente no tenga que asumir ningún compromiso de plazo. Que sean solo las necesidades de su negocio las que marquen la disposición o no del vehículo, pagando solo por lo que realmente usa. No hay magia. es un modelo de negocio. el nuestro. Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España

4 SUMario motor&empresa nº 16 otoño editorial el consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de la actualidad. 6 citroën cactus e-hdi Probamos el último modelo de la firma francesa, mitad SUV mitad urbanita. 10 NoVedadeS toyota actualiza el Yaris y apuesta más que nunca por su versión híbrida. 24 entrevista NG Hablamos con el presidente de la asociación española de Gestores de flotas. 28 actualidad NG descubra todas las ventajas de comprar un coche de ocasión en Van Monster. 30 NoticiaS NG Northgate estrena un nuevo spot de televisión para su campaña de publicidad. 36 kms Para disfrutar cartagena, una ciudad de sabores y música al borde del Mar Mediterráneo SeGUridad Vial la importancia de conducir con las luces encendidas, también durante el día. deporte la fórmula e o cómo competir con coches eléctricos. las carreras del futuro? 42 directorio NG los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate españa

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6 antonio pradas citroën c4 cactus e-hdi 92 cv shine la ORiGiNAliDAD COmO bandera La última propuesta de la marca francesa es un modelo difícil de encasillar en una categoría concreta, que toma ideas de unas y otras y combina un diseño rompedor con soluciones prácticas e ingeniosas 6

7 PrUeba el interior es tan original como el exterior, el acabado es agradable, la pantalla táctil reúne todas las funciones, el techo panorámico aporta mucha luminosidad y los asientos también cuentan con un estilo propio. Para unos es el verso suelto de Ci - troën, un coche difícil de encuadrar en una categoría concreta y dirigido a un público muy diverso; hay quien piensa que recupera la filosofía de sencillez y la prácticidad que distinguió a la marca en los años 70; y otros, lo señalan como un modelo low cost que pretende desmarcarse con un diseño diferente. El nuevo C4 Cactus ha originado un buen número de comentarios y opiniones en sus cinco meses escasos de presencia en el mercado. Y no faltan razones para ello. Su diseño rompedor, algunas de sus soluciones técnicas y su concepto general lo han convertido en el centro de todas las miradas. Tiene la distancia entre ejes de un C4, pero su tamaño está mucho más cerca Los airbumps protegen al Cactus de los pequeños roces urbanos del de un C3 Picasso; renuncia a elementos considerados básicos en cualquier coche, como los asideros en el techo, el espejo en el parasol del acompañante, la cerradura de la guantera, el plafón de luz interior o los asientos traseros abatibles en dos partes, y sus ventanillas traseras son de compás, pero el acabado general resulta muy agradable y su equipamiento incluye accesorios como el climatizador, el sistema manos libres bluetooth, una completa pantalla táctil de siete pulgadas, el navegador, el techo panorámico o los faros antiniebla con función cornering. el estreno de los airbumps Además, su diseño exterior, claramente transgresor, aporta soluciones ingeniosas y prácticas como los airbumps, unas protecciones rellenas de aire que protegen los laterales del vehículo de los pequeños toques y roces urbanos. Están disponibles en tres colores diferentes y constituyen uno de los elementos más originales y diferenciadores del nuevo modelo francés. 7

8 PrUeba los airbumps son, sin duda, el elemento más singular del cactus y le dan un aire realmente personal. el cambio etg automático tiene un manejo muy sencillo pero resulta un tanto lento. Sus 4,16 metros de longitud lo convierten en un rival directo del Peugeot 2008, el Renault Captur o el Nissan Juke, tres coches con los que comparte una relación precio/calidad similar y un estilo de SUV urbano, aunque el Citroën parece querer abrir una nueva vía, al apostar por un estilo más innovador y un tanto desenfadado. la originalidad de la que hace gala en el exterior también continúa en el habitáculo, que sorprende a primera vista por su combinación de colores, el diseño de sus asientos delanteros con espíritu sofá (según la propia definición de la marca), el volante ligeramente achatado como si de un modelo deportivo se tratase y el estilo general del salpicadero. El coche transmite una sensación de amplitud, las plazas traseras son anchas y cuentan con un buen espacio para las piernas y el maletero, con sus 348 litros de capacidad, resulta suficiente aunque sea claramente más pequeño que el de un C3 Picasso. En marcha, el Cactus tampoco desmerece. Aunque su plataforma se deriva de la del C3 (y no del C4 como cabría suponer a tenor de su denominación comercial), lo cierto es que ese planteamiento teóricamente más sencillo no se traduce en un peor comportamiento dinámico. Es cómodo, se conduce con facilidad y aunque en las zonas más viradas se observa un balanceo de la carrocería fruto de unas suspensiones de tarado más bien blando, en carreteras rápidas transmite una sensación de aplomo y seguridad más propia de un coche de mayor tamaño. consumos muy ajustados No es un coche rápido, fundamentalmente porque Citroën ha previsto una oferta de motores muy básica (este es uno de los pocos detalles realmente low cost del modelo) y en diésel las propuestas se limitan al propulsor de 92 caballos que equipaba nuestra unidad de pruebas y a un blue HDi de 100 CV. A cambio, los consumos son realmente bajos, es fácil conseguir cifras por debajo de los cinco litros en condiciones reales y el peso relativamente liviano del coche (menos de kilos) permite disponer de un nivel de prestaciones suficiente para viajar con comodidad y sin complicaciones. Quizá, el único detalle mejorable es que el motor de 92 caballos viene obligatoriamente asociado al cambio ETG, una caja automática de seis velocidades cuyo funcionamiento es lento y claramente mejorable. Por ello, sería interesante que la marca también ofreciera una transmisión manual combinada con esta motorización. FiCHA TÉCNiCA fernando lobón Motor 4 cilindros cc. Potencia 92 CV a rpm. Par máximo 23,5 mkg. a 1.750rpm. Transmisión Delantera Caja de cambios Automático, 6 v. Long./Anch./Alt. 4,16 / 1,73 / 1,48 m. Batalla 2,60 m. Peso kg. Neumáticos 205/55 R16 Velocidad máx. 176 km/h. De 0 a 100 km/h. 11,4 sg. Consumo mixto 3,5 l./100 kms. Emisiones CO2 92 g./km. PRECIO

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10 toyota yaris 2015 El HíbRiDO CONTiNúA GANANDO ADEPTOS El utilitario japonés actualiza su estilo y apuesta por su versión más limpia toyota estrenó a principios de septiembre una completa actualización estética del Yaris, que le ha aportado un estilo mucho más joven y actual. El utilitario japonés luce un diseño muy similar al que en breve también incorporará el Aygo, trazado en base a los nuevos preceptos estilísticos de la marca, con una parrilla en forma de X, de inspiración manga, que refuerza su carácter y transmite un estilo más masculino. En el habitáculo, la evolución ha sido mucho más leve, pero la sensación de calidad es ahora mayor. Y aunque no se ven, sí se aprecian al volante las modificaciones efectuadas sobre la plataforma para mejorar el confort de marcha. la gama que Toyota ha previsto para esta nueva etapa mantiene las dos carrocerías de tres y cinco puertas e incluye cuatro propulsores, dos de gasolina, con 69 y 99 caballos, y un diésel de 90, además de la motorización híbrida, que conserva sus 101 CV de potencia. El motor básico de gasolina es un tres cilindros que ha sido completamente renovado, aunque la marca considera que el verdadero protagonismo lo asumirá la motorización híbrida que, según sus previsiones, representará más de un tercio de las ventas totales del modelo. Sus argumentos son una cifra de consumo homologada de solo 3,3 litros y unas emisiones de CO2 que se quedan en 75 gramos por kilómetro. la oferta también incluye tres niveles de terminación, City, Active y Advance, más una edición especial denominada Feel! combinable solo con las motorizaciones más potentes, que aporta un plus estético con la inclusión de elementos como las llantas de alea ción de 16 pulgadas, la parrilla específica y detalles diferenciadores en el habitáculo. los precios arrancan en euros y el Yaris híbrido está disponible a partir de euros. las versiones de cinco puertas cuestan 500 euros más. 10

11 NoVedadeS bmw serie 2 active tourer DEPORTiVO PARA TODA la FAmiliA La firma bávara estrena el primer monovolumen de su historia sin renunciar a su espíritu sport bmw acaba de iniciar la comercialización del Serie 2 Active Tourer, un modelo insólito en la trayectoria del fabricante bávaro, pero que preserva los valores dinámicos de la casa. Su lanzamiento no solo supone el estreno de la marca en la categoría de los monovolúmenes compactos; también se convierte en el primer modelo de tracción delantera presente en su gama. Aunque se trata de un coche claramente familiar, el Active Tourer destaca por su imagen deportiva, con una estampa cien por cien bmw. mide 4,32 metros de longitud, un tamaño compacto muy apto para la ciudad bajo el que se esconde un habitáculo espacioso y estructurado con el fin de proporcionar la máxima capacidad y versatilidad. El interior está capacitado para albergar a cinco ocupantes, las plazas traseras pueden ser desplazadas para aumentar el volumen de carga y el maletero cuenta con 468 litros en su configuración estándar. En esta primera fase de lanzamiento, el fabricante alemán propone tres motorizaciones, dos de gasolina con 136 (218i) y 231 caballos (225i), y un diésel de 150 CV (218d). El motor de gasóleo y el menos potente de gasolina se combinan con cajas de cambios manuales de seis velocidades y el 225i llega asociado a un cambio automático de ocho relaciones. El equipamiento es considerable en todas las versiones, con climatizador bizona, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, portón de accionamiento eléctrico, control de presión de los neumáticos y un sistema de conectividad muy completo de serie en todos los acabados. los precios parten de euros en gasolina y a partir de en diésel. 11

12 NoVedadeS nissan Pulsar UN COmPACTO PARA COmPlETAR la GAmA El fabricante japonés refuerza su oferta con un turismo de tamaño medio Nissan regresa este otoño a la categoría de los turismos compactos, de la que ha estado ausente desde hace casi una década, con la llegada del Pulsar, un turismo de 4,37 metros de longitud y carrocería de cinco puertas que, con una distancia entre ejes especialmente generosa, se postula como uno de los modelos con mayor amplitud y maletero de su segmento de mercado. Disponible desde octubre, el Pulsar es el primer compacto puro que el fabricante japonés propone a sus clientes europeos desde la desaparición del Almera. El Tiida que le sustituyó en 2006 era realmente un monovolumen y el Qashqai que llegó a continuación ocupó en la práctica ese mismo espacio en la gama de la marca. El Pulsar se sitúa justo por debajo del crossover, tiene un planteamiento muy racional y apuesta por una buena relación precio/equipamiento como bandera. la oferta inicial se concreta en una motorización 1.2 DiG Turbo de gasolina con 116 caballos y un 1.5 DCi diésel de 110. los dos propulsores llegan asociados a una caja manual de seis velocidades, aunque la versión de gasolina también puede equipar una transmisión automática que Nissan propone de forma opcional. A estos dos motores se sumará a principios de 2015 un 1.6 turbo de gasolina que, con sus 190 caballos, reforzará la parte más alta de la gama. El Pulsar se fabrica de forma exclusiva en la planta que la marca tiene en barcelona y salta al mercado con un nivel de equipamiento especialmente completo desde la variante de acceso. Se ofrece en los tres niveles clásicos de Nissan, Visia, Acenta y Tekna, e incluye una buen dotación de serie desde el primero de ellos, con elementos como el aire acondicionado, la radio CD, la pantalla de cinco pulgadas y los retrovisores ajustables eléctricamente. los seis airbags, el sistema start/stop, el sistema manos libres bluetooth, las llantas de aleación y el control de presión de los neumáticos son también de serie en toda la gama, cuyos precios parten de euros. 12

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14 NoVedadeS mercedes vito PARA CUbRiR TODAS las NECESiDADES La nueva furgoneta alemana ofrece un amplio surtido de configuraciones Mercedes-benz ya tiene lista una nueva generación de su furgoneta Vito, toda una referencia entre los modelos comerciales de su tamaño, que estará disponible en noviembre a partir de euros, impuestos aparte. Su nueva gama se diversifica en un amplio surtido de variantes, que incluye tres sistemas de tracción diferentes, con la incorporación novedosa de una versión con propulsión delantera. Con esta última propuesta, el fabricante pretende ofrecer una opción muy económica, con ventajas como la ligereza y especialmente recomendada para actividades con cargas livianas o para cuando se viaja sin carga. mercedes también propone otras dos configuraciones con tracción trasera e integral, esta última con una cota de altura libre al suelo idéntica a la que ofrecen el resto de las versiones. la nueva oferta, combinada con la capacidad para cargar entre 2,5 y 3,2 toneladas, permite cubrir las exigencias de transporte de actividades profesionales muy diversas, que van desde la construcción al comercio o la industria, pasando por el transporte de pasajeros y el servicio de taxi, con una carga útil máxima de kilos y hasta nueve plazas disponibles (ocho de serie). mercedes-benz plantea dos propulsores turbodiésel y cinco niveles de potencia. Hay un motor de 1,6 litros, disponible con 88 y 114 caballos, y un 2.5, que se ofrece con 136, 163 y 190 CV, ambos en combinación con un cambio manual de seis velocidades, aunque la caja G-Tronic de siete relaciones se ofrecerá en algunas versiones. El equipamiento incluye ocho airbags de serie, y también windowbag y de tórax y cadera delanteros, según acabados. 14

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16 NoVedadeS renault twingo CON la FRESCURA DEl modelo ORiGiNAl La tercera entrega del utilitario francés refuerza su carácter ciudadano renault lanzará a finales de año en el mercado español la tercera generación del Twingo, con la que recupera los criterios de funcionalidad y amplitud que hicieron de la primera edición un icono del estilo urbano. El nuevo modelo ha sido desarrollado conjuntamente con Daimler, que ha basado en esta misma plataforma sus nuevos Smart ForTwo y ForFour. Y una de las características más singulares de los tres es la propulsión trasera, una solución atípica entre los modelos de su tamaño que ha sido asumida en beneficio de la maniobrabilidad. Según Renault, este tipo de configuración, combinada con la ubicación del motor (situado también en la parte posterior), proporciona ligereza y agilidad en el tráfico urbano, al permitir disponer de un radio de giro de solo 4,3 metros y un reparto de pesos optimizado al máximo. En el caso del Twingo, también es novedad la carrocería de cinco puertas, con un estilo pop y alegre que recuerda al Twingo original y se remata con una paleta de colores muy vistosos, como el azul claro, el blanco, el amarillo o el rojo. la amplitud es otra de sus armas. El interior es limpio, moderno y rezuma estética cool, con una combinación original de texturas, una con acabado de pelota de golf y otra lacada. El maletero pierde algo de espacio con respecto al modelo actual, pero se compensa con los numerosos huecos existentes en el habitáculo para guardar objetos. Renault propondrá dos motores tricilíndricos de gasolina, con 70 y 90 caballos, y un cambio manual de cinco marchas. la dotación de seguridad también será alta (aunque todavía no se ha concretado) y ofrecerá dos sistemas muy avanzados de conectividad. 16

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18 NoVedadeS opel adam rocks El UTiliTARiO CHiC SE SUmA A la moda SUV La oferta del modelo alemán se refuerza con una configuración crossover la gama Adam de Opel se reforzará en los próximos meses con el lanzamiento del Rocks, una nueva versión absolutamente trendy, en la que la marca combina con acierto todas las preferencias de los conductores urbanitas que quieren marcar tendencia. Esta configuración estará disponible a partir de octubre con unos precios que arrancan en euros. El propio fabricante la describe como un coche descapotable con estilo aventurero destinado a marcar tendencia y que cuenta con un programa de personalización casi ilimitado. Con el Rocks, el objetivo de Opel es ofrecer una versión del Adam todavía más exclusiva y capaz de cumplir como crossover urbano. Como el resto de las versiones de la gama, tiene tres puertas y mide 3,75 metros de longitud, pero cuenta con un techo de lona escamo - teable de serie y unas protecciones de carrocería que le dan un aire mucho más de senfadado. Además, resulta especialmente económico, porque está propulsado por un nuevo motor muy eficiente, el 1.0 Ecotec turbo de inyección directa, que tiene unos consumos homologados de solo 4,5 litros por cada 100 kilómetros. Se trata de un tricilíndrico de última generación, refinado y con unos bajos niveles de ruido y vibraciones, que se ofrece con 90 y 115 caballos, asociado en ambos casos a una nueva caja de cambios de seis velocidades. Además, la gama incluye una motorización atmosférica de cuatro cilindros y 1,4 litros, disponible en otros dos escalones de potencia 87 y 100 CV con caja manual de cinco marchas. El equipamiento de infoentretenimiento incluye el sistema intellilink de serie, en el que se integra el smartphone y permite hacer llamadas o elegir música. Tiene control por voz Siri Eyes Free para escuchar mensajes de texto o dictar un sms o un correo electrónico. Al Adam Rocks, a principios de 2015 también se sumará el Adam S, una nueva versión deportiva con 160 caballos de potencia y unas prestaciones de primer nivel. más donde elegir. 18

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20 NoVedadeS Peugeot 508 UNOS RETOQUES PARA El buque insignia La berlina francesa actualiza su diseño y refuerza su dotación de serie cumplidos sus primeros tres años de vida comercial, el Peugeot 508 estrena este otoño un notable cambio de estilo, adoptando los rasgos de los últimos lanzamientos de la marca y mejoras que potencian esos valores diferenciadores con los que intenta dar réplica a los modelos premium de representación alemanes. Esta puesta al día del buque insignia de la marca del león está ya disponible en el mercado español, manteniendo todas las carrocerías y propuestas que han venido conformando la gama hasta la fecha, desde la berlina de cuatro puertas al familiar o SW, pasando por la configuración híbrida RXH (quizá la más interesante y exclusiva) o la versión GT. A nivel estético, además de la nueva calandra que Peugeot está incorporando a todos sus últimos lanzamientos, el nuevo 508 también presenta un capó más horizontal y estrena grupos ópticos, con tecnología full led a partir del segundo nivel de terminación. la berlina es algo más larga, debido únicamente a los nuevos voladizos delantero y trasero, ya que el bastidor es el mismo que el utilizado en el modelo anterior. En el habitáculo, al ambiente deportivo y refinado se suma una nueva pantalla de siete pulgadas en la que se reúnen funciones que antes se accionaban mediante botón, siguiendo así el mismo camino que la marca inició con la última entrega del 308. También destacan otros elementos como el sistema de control de ángulo muerto o la cámara de visión trasera, que no estaban disponibles en el modelo anterior. Desde el punto de vista mecánico, en esta nueva etapa destaca la presencia de un motor nuevo THP 1.6 de gasolina con 165 caballos, asociado a una caja manual de seis marchas, que tiene homologadas unas emisiones de 129 g/km de CO2. Hay otros dos propulsores de gasóleo disponibles, con 115 y 140 CV, dos blue HDi con 150 y 180 y antes de que termine 2014 también se ofrecerá un híbrido 180 de caballos. los precios parten de euros para el Peugeot 508 en carrocería berlina de cuatro puertas. 20

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22 NoVedadeS gama electrificada de volkswagen PROPUESTAS PARA la movilidad SOSTENiblE La marca estrena dos modelos eléctricos y anuncia un híbrido enchufable Volkswagen está realizando un esfuerzo muy importante para reducir el nivel medio de emisiones de su gama europea, con el objetivo de situarlo por debajo de los 120 g/km de CO2 el año próximo y reducirlo hasta los 95 gramos en Para alcanzar esa meta, ha recurrido a la electrificación e hibridación de algunos modelos, lo que ha dado como resultado el lanzamiento este mismo año del e-up! y el e-golf, sus dos primeros productos 100% eléctricos. El primero tiene una autonomía de 140 kilómetros y se anuncia como el más eficiente entre los coches de este tipo, mientras el e-golf alcanza los 190 kilómetros con unas prestaciones superiores. Sin embargo, lo más interesante llegará en 2015 con la comercialización del Golf GTE, el primer híbrido enchufable de la marca. Dotada de una imagen exterior muy similar a la del Golf GTD, esta nueva configuración del compacto alemán está empujada por un motor TSi de 1,4 litros y un propulsor eléctrico, que proporcionan una potencia conjunta de 204 caballos. El coche acelera de cero a 100 km/h en 7,6 segundos y tiene un carácter muy deportivo, pero, también puede circular hasta 50 kilometros en modo eléctrico y su batería se recarga en cualquier enchufe doméstico en menos de cuatro horas. Sus prestaciones son realmente notables, lo que permite combinar la ausencia de emisiones cuando circula en modo eléctrico con la deportividad que aportan sus 200 caballos a pleno rendimiento. Su precio todavía no ha sido confirmado, pero el objetivo es que sea muy parecido al del Golf GTD, con un nivel de equipamiento similar y una vez descontadas las ayudas a la compra. 22

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24 entrevista NG víctor noguer. Presidente de aegfa HAY QUE TENER UNA POlíTiCA DE FlOTA DEFiNiDA El máximo responsable de la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles analiza los fines de la entidad y las tendencias del sector aegfa es la asociación nacional que aglutina a los principales gestores de flotas de todo el país y cuenta con más de asociados que gestionan un parque superior al medio millón de vehículos. Su presidente, Víctor Noguer, nos explica los objetivos de la entidad y su visión del presente y el futuro de las flotas. Qué es aegfa y cuáles son sus objetivos? Qué aporta la asociación a los gestores de flota? la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles tiene como objetivo principal el representar al colectivo de gestores de flotas de vehículos, facilitarles sus funciones profesionales mediante la difusión de información y noticias del sector, y potenciar su de - sarrollo profesional mediante soluciones formativas específicas para el ejercicio de sus funciones. AEGFA también tiene una vertiente relacional, siendo el nexo de unión de los diferentes profesionales del país cuya responsabilidad es la gestión de flotas de automóviles. Cuáles son las principales actividades de esta vertiente relacional? Durante todo el año organizamos diferentes actividades y jornadas específicas para gestores de flotas, como el Encuentro Anual, el Día de la Flota o el FleetExpert Diploma. A ello hay que añadir la puesta en marcha, con la colaboración de idae, de la Acreditación Flota Ecológica. Esta acreditación va dirigida a flotas de vehículos, privadas y públicas, que deseen disponer y acreditar mejoras en la eficiencia energética y el impacto medioambiental de su parque móvil corporativo. Para ello, AEGFA pone a disposición de las empresas un equipo de expertos asesores, información y herramientas de mejora continua que acompañarán y guiarán los pasos a seguir para la consecución de los diferentes objetivos en ámbitos como la gestión de flota, la formación de los conductores, la elección de vehículos o el propio compromiso corporativo. a través de su academia, aegfa otorga los FEd, Qué son estos cursos y cuáles son sus contenidos? Desde AEGFA intentamos facilitar las funciones profesionales de los gestores de flota y potenciar su formación Nuestro FleetExpert Diploma se ha convertido en el curso de formación en gestión de flotas de referencia en España. Y no sólo para los gestores sino también para el resto de los actores que integran el sector: profesionales de marcas de automóviles, del renting y de empresas de servicios a flotas, así como concesionarios. Se trata de unas jornadas de formación, de un día y medio de duración, en las que se repasan los principios básicos 24

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26 Toda ineficiencia en la gestión lleva siempre un coste asociado Por último, no se debe olvidar el factor humano. Si contamos con conductores que saben realizar una conducción eficiente y segura, podemos generar importantes ahorros tanto en combustible como en mantenimiento y siniestralidad, además de evitar inmovilizaciones innecesarias de los vehículos. Qué beneficios supone la utilización del renting flexible en las grandes flotas? En estos últimos años hemos detectado un incremento del uso de esta fórde la gestión de flotas, así como conceptos tan importantes como el TCO, el contrato de renting, la negociación con proveedores y las tendencias de futuro del sector. la próxima convocatoria del FleetExpert Diploma está prevista para el mes de julio de 2015, aunque AEGFA también realiza formación in-company para aquellas empresas que así lo requieran. Qué posición ocupan los gestores de flota en las empresas? En qué áreas se enmarca su actividad? la verdad es que no se puede decir que actualmente todos los gestores de flotas estén ubicados en un departamento específico, ya que su situación varía en función de cada empresa. Sin embargo, sí existen algunas áreas habituales en los que solemos encontrar al gestor de flotas. Es el caso de los departamentos de compras, recursos humanos o logística. Cree usted que la mayoría de las flotas españolas disponen de una política claramente definida? los últimos estudios y encuestas muestran que aproximadamente el 80% de las empresas cuentan con una política de flota. Otra cosa es la exhaustividad, los conceptos y los capítulos incluidos dentro de esta política. Sin embargo, y teniendo en cuenta la enorme partida presupuestaria que supone la flota para una empresa, cada vez son más los gestores que revisan constantemente esta política, ampliándola y entrando al detalle en todo aquello que puede suponer ineficiencias en la gestión del parque móvil y sus costes asociados. Cuáles son en su opinión los criterios básicos que deben inspirar la política de flota de una compañía? Contar con una política de flota debidamente desarrollada y estructurada es el primer paso para optimizar nuestra gestión. En ella deben incluirse las recomendaciones y obligaciones de los usuarios de la flota, desde el buen uso de los vehículos a los aspectos relacionados con la siniestralidad, las sancio- nes de tráfico, los límites de kilometraje, los repostajes de combustible... Por otro lado, tenemos que tener claro cómo gestionamos las posibles inmovilizaciones de los vehículos operativos por avería, revisión, etc., ya que un coche inactivo es un elemento ineficiente para la empresa. También es importante, a la hora de renovar o ampliar la flota, realizar una elección adecuada del vehículo, tanto en su vertiente funcional como en lo referente a su eficiencia energética. 26

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