logicel en LOGITRANS (y 2) HORECA y LEAN La entrega de los Premios CEL 2009 en la Velada de la Logística dará inicio a las Jornadas

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1 logicel Nº FEBRERO 2009 PUBLICACIÓN CORPORATIVA DEL CENTRO ESPAÑOL DE LOGÍSTICA La entrega de los Premios CEL 2009 en la Velada de la Logística dará inicio a las Jornadas Las XXXI Jornadas de la Logística del CEL se CELEBRARÁN en Madrid EL 20 y el 21 de abril Entrevista con Álvaro Rodríguez, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado Mejorar la accesibilidad de los puertos AL transporte terrestre elevaría la competitividad Información corporativa Información corporativa Plataforma del conocimiento Plataforma del conocimiento El CEL presentó en LOGITRANS estudios sobre HORECA y LEAN Manufacturing CEL se adjudica un curso para formación de oper adores logísticos en Coslada Guía para la reducción de inventarios (y 2) Inteligencia Logística aplicada a la supply chain

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3 Sumario INFORMACIÓN CORPORATIVA 4 Editorial 5 XXXI Jornadas de Logística del CEL 9 Entrevista Entrevista con Álvaro Rodríguez, Director de Planificación de Puertos del Estado Edita: Centro Español de Logística Presidente: Vicente Sánchez Cabezón Director General: José Estrada Publicación corporativa del Centro Español de Logística 12 ELMED 13 CEL en LOGITRANS 15 CEL en el I Taller de Nuevas Tecnologías Desayunos de Trabajo Estudio sobre capacitación CEL en foros profesionales Formación CEL in company PLATAFORMA DEL CONOCIMIENTO Inteligencia Logística aplicada a la Supply Chain Parte 1: Fundamento Teórico Guía para la reducción de inventarios Parte 2: Metodología de implantación SERVICIOS ToolsGroup SAP Visionlab IBM-EOI Nuestros miembros anuncian C/Goya, 41, 2º derecha MADRID Tel: Fax: Travessera de Gràcia, 15, 1º, 1ª BARCELONA Tel: Fax: Dirección Editorial: Departamento de Comunicación Centro Español de Logística Tel: Coordinación: Gabriel Ruiz Documentación, fotografía: Javier Cordero Diseño y Maquetación: Movimiento de Ideas C/Pardo Bazán, Madrid Fotomecánica e Impresión: Graphitis, S.L. Depósito Legal: M 518/1998 Las opiniones publicadas en esta revista lo son siempre a título personal. El editor no las comparte necesariamente. Se autoriza la reproducción de informaciones y artículos siempre que se cite la procedencia y la autoría, y previa comunicación escrita a la dirección de la publicación. 31 Fondo documental Libros

4 Editorial Mayor competitividad logística El mes de abril celebramos la gran cita anual del Centro Español de Logística (CEL). Superados los treinta años de funcionamiento y a la luz de la difícil coyuntura económica actual, afrontamos el reto de convertir a la logística en un elemento dinamizador de la actividad económica y referente de competitividad. Las distintas actividades que convergen en la cadena de suministro permiten disponer de alternativas a la hora de ofrecer mejoras en el proceso logístico. Como en jornadas anteriores, las mejores prácticas profesionales de las empresas tendrán cabida en las 31 Jornadas del CEL, así como la gestión del talento de las organizaciones logísticas, con presencia de las acciones y proyectos que han promovido este año la investigación en las áreas relacionadas con relaciones laborales, categorías profesionales y logística. Quienes conocen el CEL ya saben que las Jornadas se convierten cada año en un punto de encuentro entre profesionales que comienza con la entrega de los Premios CEL y que continúa con una sesión de ponencias del más alto nivel profesional. Además, profundizando en el carácter práctico y didáctico que CEL imprime a sus actividades, este año existirá la posibilidad de efectuar dos visitas a empresas que mostrarán su know how logístico a aquellos profesionales inscritos en las jornadas que así lo indiquen. Por primera vez, tendremos en las jornadas del CEL algunos key speakers, algo habitual en las grandes citas y convocatorias internacionales. En las 31 Jornadas CEL se presentarán importantes estudios relacionados con la logística y las tendencias que a medio y largo plazo determinarán los estándares y procedimientos de actuación profesional. Como en anteriores años y con la convicción que nos proporciona el trabajo bien hecho, confío en poder saludaros en las 31 Jornadas del CEL en abril. -4-

5 XXXI Jornada de Logística del CEL Las mejoras en la competitividad basadas en la logística centrarán las XXXI Jornadas del CEL Los próximos 20 y 21 de abril se celebrará en Madrid la XXXI Jornada de la Logística del Centro Español de Logística (CEL). La Jornada de la Logística abordará este año cómo puede la logística convertirse en una herramienta de competitividad para las empresas en momentos económicamente difíciles. En un momento en el que la evolución de la economía muestra una importante debilidad cualquier iniciativa que permita a las empresas reducir gastos, mejorar procesos y ser más eficaces coadyuva a mantener el progreso y el empleo. La misión del CEL prevé promocionar la profesión logística en las empresas y este es un momento tan bueno como cualquier otro para mostrar las ideas de los profesionales de la logística, el transporte, la informática, la gestión, el almacenamiento y otras tantas actividades logísticas para aminorar el impacto económico de la actividad logística o mejorar los niveles de eficacia de la cadena de suministro. Los procesos y las personas tendrán un papel protagonista en la 31 Jornada del CEL. Las mejores prácticas logísticas, que han convertido a empresas españolas en referentes internacionales, estarán presentes en el primero de los paneles profesionales de la 31 Jornada del CEL. Del mismo modo, las iniciativas de la Unión Europea en materia de unificación de títulos y cualificación profesional en el sector logístico tendrán una destacada presencia en el segundo de los paneles profesionales. La experiencia del CEL, como asociación seleccionada por el Instituto Regional de Cualificación (IRCUAL) de la Comunidad de Madrid para parametrizar, diagnosticar y proponer acciones para mejorar el estado de la formación profesional logística se plasmará en la presentación de un estudio realizado por la administración educativa madrileña. Cuidado del entorno Imagen del folleto de las 31 Jornadas de Logística de CEL, La atención a las corrientes de gestión internacionales en el transporte y la logística motiva al CEL para mantener en las 31 Jornada del CEL un espacio para la sostenibilidad de la actividad logística. Prácticamente coincidiendo con la Jornada del CEL se celebrará esos días en Bruselas la 2º Cumbre Europea de Cadena de Suministro Sostenible. El respeto al entorno medioambiental se ha convertido en una tendencia creciente tanto entre las empresas logísticas como en todos los agentes implicadas en la cadena de suministro. Bien a requerimiento de sus clientes, bien en previsión del endurecimiento de la legislación y las restricciones a la actividad por respeto al medioambiente, las empresas incluyen cada vez más políticas sostenibles en su gestión diaria. La atención del panel profesional de la 31 Jornada del CEL se centrará especialmente en la sostenibilidad del transporte por carretera, que es el que mayoritariamente se utiliza por su capilaridad y proximidad entre agentes logísticos. -5-

6 La dimensión internacional del Centro Español de Logística (CEL) se plasma en esta ocasión en la presentación de un panel de presentación de actividades de ELMED, la asociación promovida entre las asociaciones logísticas de Francia, Italia y España para promover y facilitar la gestión de la logística entre empresas de los tres países. Sendos informes sobre logística farmacéutica y logística en las empresas italianas se presentarán durante la celebración de las 31 Jornada del CEL. También las previsiones teóricas y los estudios de prospección de la actividad de la cadena de suministro tendrán una destacada presencia en la Jornada de la Logística del CEL. En una sesión paralela se presentarán sendos estudios de trazabilidad logística hospitalaria y de prospección de escenarios logísticos a largo plazo (elaborado por Cap Gemini). Networking El papel destacado de los profesionales de la logística tendrá reflejo, una vez más, en la concesión de los Premios CEL. Se ha convertido en una tradición la recepción y acto de entrega de los premios en la Velada de la Logística que se celebra anualmente con carácter previo a la Jornada de la Logística. El rigor de los Jurados que año tras año deciden la concesión del Premio CEL Empresa ha sido avalado por la entrega del Premio Europeo a la Excelencia Logística que concede la European Logistics Association (ELA) y que en los últimos tres años ha sido en dos ocasiones para proyectos españoles que previamente habían sido galardonados en España con el galardón del CEL. Empresas, universidades y profesionales podrán optar a las distintas categorías del Premio CEL instituidas por el Centro Español de Logística. -6-

7 Información corporativa El presidente del CEL, en el V Congreso de Directivos CEDE Vicente Sánchez Cabezón, presidente del Centro Español de Logística (CEL), ha sido uno de los ponentes del V Congreso de Directivos CEDE, celebrado en Zaragoza los días 13 y 14 de noviembre. El evento, que ha reunido a más de directivos, se convirtió en un punto de encuentro y debate sobre el presente y futuro de la economía española en el actual contexto de incertidumbre. Bajo el título general de Dirigir con visión global: internacionalización y competitividad, el congreso contó, además, con un excepcional panel de ponentes entre los que cabe nombrar a Antonio Garrigues, Antonio Brufau, presidente de Repsol YPF; Felipe González, ex presidente del Gobierno de España; Juan Luis Cebrián, consejero delegado de PRISA o Rodrigo Rato, ex director gerente del FMI. Sánchez Cabezón intervino en la tarde del día 13 de noviembre en una de las tres sesiones temáticas paralelas dedicadas a palancas para activar la competitividad. En concreto, en la moderada por Ángel San Segundo, presidente Antiguos Alumnos-Club EOI y director de programas EOI Escuela de negocios y dedicada a La logística y su influencia en la competitividad. En la misma participaron además José Luis López de Silanes, presidente de CLH y Yossi Sheffi, director del Centro para el Transporte y la Logística del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). El presidente del CEL y director de operaciones y marketing de Microsoft Ibérica analizó en su presentación las tendencias en la cadena de suministro global y los ejes que parecen conformar la evolución de la cadena de suministros y el tipo de relación entre los agentes de la misma. Finalizó su presentación con las oportunidades y nuevos paradigmas que caben seguir de esta crisis. Las medidas logísticas frente a la crisis en LogiTRANS La celebración del Salón Internacional de la Logística LOGITRANS en Madrid permitió la presencia de un buen número de directivos y ejecutivos que participaron en una mesa redonda donde se analizaron los efectos de la crisis económica sobre el sector de la logística. Vicente Sánchez Cabezón, presidente del CEL, intervino en una sesión en la que participaron además José Manuel Pequeño, director de Relaciones Institucionales PEUGEOT; Aurelio García de Sola, director general de IMADE; Francisco Sainz de Murrieta, gerente de MADRID EMPRENDE; Jesús Fernando Carrasco, director de Marketing Banca de Empresas de CAJA MADRID y Fernando Rodríguez, presidente de AECAF y consejero delegado de SEUR. Esta sesión estuvo moderada por F. Javier Miranda, editor de TRANSPORTE XXI. El presidente del CEL analizó en su intervención el efecto de la crisis económica sobre el sector logístico y el impacto sobre las operaciones, el empleo y el consumo. Además, retrató la negativa evolución de indicadores como la producción industrial. No obstante, Sánchez Cabezón no perdió la oportunidad de enumerar algunas de las oportunidades y cambios de paradigma que representan situaciones de crisis como la actual. Vicente Sánchez Cabezón, presidente del Centro Español de Logística -7-

8 El Centro Español de Logística ofrece a los profesionales del sector un total de más 40 cursos que abarcan todas las áreas de gestión de la cadena de suministro. Asimismo y mediante la realización de distintos programas brinda la oportunidad de obtener las principales titulaciones internacionales en el ámbito de la logística, tanto de EE.UU. como de Europa. Valores de la formación. Metodología de estudio y evaluación. Homologación y reconocimiento internacional. Profesorado integrado por profesionales en activo. Flexibilidad en la metodología de enseñanza. Organización modular de los cursos. Personalización de los contenidos. Adecuada combinación entre teoría y práctica. Oferta amplia y especializada. Innovación y constante actualización de los cursos. Clases presenciales Autoestudio In company training Para una oferta personalizada para sus necesidades o información adicional contacte con el CEL Madrid. Teléfono , fax , Barcelona. Teléfono: , fax , CEL Madrid. C/ Goya, 41 2º derecha CEL Barcelona. Travessera de Grácia, 15, 1º 1ª

9 Entrevista con D. Álvaro Rodríguez Dapena, Director de Planificación de Puertos del Estado. Mejorar la accesibilidad de los puertos al transporte terrestre elevaría la competitividad Están los puertos españoles preparados para el incremento en el tráfico de mercancías transportadas en barco que parece apuntar el comercio mundial. Creo que el sistema portuario de interés general, junto a los ferrocarriles son los dos modos de transporte que están acometiendo una mayor inversión en las infraestructuras. De modo que, del lado de las infraestructuras entendemos que hay una generación de capacidad suficiente para atender la demanda futura. Del punto de vista de los servicios portuarios, el régimen que tenemos de prestación de los mismos nos permite una adaptación al cambio y a la demanda tanto en sentido positivo como en sentido negativo, como circunstancialmente está pasando ahora. La UE apuesta por la intermodalidad en el tráfico de mercancías, Cuáles son las previsiones de Puertos del Estado para fomentar la intermodalidad en los puertos? El sistema portuario es competente dentro de la zona de servicio de los puertos con lo que la promoción de la intermiodalidad del lado terrestre depende de la coordinación que se mantenga entre la comunidad portuaria (agentes públicos y privados) y la comunidad asociada a los transportes terrestres, en especial el ferrocarril. En este sentido, hemos participado activamente en impulsar las conexiones ferroviarias a los puertos dentro del paquete de medidas urgentes que el Ministerio de Fomento está desarrollando para la revitalización del transporte de mercancías por ferrocarril. La línea de costa de España es de las más grandes de la UE, existen previsiones de apostar por un hub de mercancías en cada una de las vertientes (norte cantábrico, sur atlántico y mediterráneo) marítimas españoles? Si existen previsiones de que podamos seguir desarrollando actividades de tránsito marítimo fundamentalmente en la fachada mediterránea y en el sur de España y las Islas Canarias. Por otro lado, las expectativas de ampliación del Canal de Panamá abren posibilidades para tratar de ofrecer terminales para el tránsito marítimo en Galicia y en la fachada cantábrica. También se perciben desafíos y amenazas, como la que supone el desarrollo progresivo de terminales hub en el norte de África. El primer ejemplo de ello es el desarrollo de Tanger Med, que no cabe duda que supone una fuerte competencia a la oferta que podemos proporcionar para las actividades de tránsito marítimo. Qué papel se reservan las comunidades autónomas en la gestión de los puertos? Hasta el momento, los puertos de interés general son los únicos nodos de sistema de transporte de interés general español en los que existe una participación directa de las comunidades autónomas en su gestión. Como es sabido, las CCAA designan al presidente de la Autoridad Portuaria y a una cuota significativa del consejo de administración. -9-

10 Qué les falta a los puertos españoles para convertirse en la puerta de acceso a Europa?, y de América? De cara a Europa, faltan dos cuestiones: una tiene que ver con la accesibilidad terrestre de nuestros puertos a la red transeuropea de transporte fundamentalmente en materia ferroviaria, lo que permitiría que determinados puertos del mediterráneo occidental pudieran elevar su competitividad con respecto a los puertos del arco atlántico norte de cara a canalizar las mercancías que se mueven entre Asia y Europa. Hemos participado activamente en impulsar las conexiones ferroviarias a los puertos Por otro lado, efectivamente la Península puede servir de puente entre América y Europa. El proyecto de ampliación del Canal de Panamá supondrá una reestructuración de las líneas y rutas marítimas transoceánicas y en ese cambio España puede jugar un papel muy importante. Qué papel podría jugar Canarias, una plataforma logística natural? Canarias actualmente tiene una actividad de tránsito marítimo internacional en auge, puesto que no solamente atiende a las líneas transoceánicas Este / Oeste sino que potencia las relaciones entre África y Europa en la vertiente Atlántica. Desde este punto de vista, las Islas Canarias se están convirtiendo ya en una plataforma logística de primer orden. Es un papel que corre paralelo con el desarrollo de África. Las inversiones y proyectos en materia de transporte de mercancías por tren, se coordinan con los puertos? Las inversiones se coordinan a nivel de Ministerio de Fomento y la coordinación no solamente se refiere a la planificación de las inversiones en infraestructuras ferroviarias o ferroportuarias, sino a la necesaria coordinación que tiene que existir en la prestación de servicios ferroportuarios. Los denominamos servicios ACA (adicionales, complementarios y auxiliares) que permiten la operativa ferroviaria dentro de los puertos. En otras iniciativas de la UE, como el incremento del Short Sea Shipping, Qué papel juegan los puertos del Estado? Para nosotros, la potenciación del SSS forma parte de uno de los capítulos del plan sectorial de transporte marítimo y puertos del PEIT. Puertos del Estado está actualmente impulsando las autopistas del mar tanto en la vertiente atlántica como en la mediterránea, concretamente en la vertiente atlántica hemos celebrado un concurso entre España y Francia para la selección de autopistas del mar a las cuales se les otorgarán ayudas estatales siguiendo las reglas establecidas por las instituciones europeas. Las iniciativas transnacionales en materia de hubs portuarios, son lideradas por los puertos o desde Puertos del Estado? El desarrollo de los hubs en España está sujeto, por un lado, a las reglas de mercado internacional en este ámbito y, por -10-

11 otro, a la autonomía de gestión que tienen hoy en días las autoridades portuarias en el desarrollo de su competitividad. Algeciras y Valencia son los puertos lideres españoles en tráfico de mercancías, Qué inversiones están previstas para reforzar este papel? Deberíamos incorporar a Barcelona si sumamos todo el volumen de mercancía y no sólo los contenedores. Algeciras y Barcelona están realizando unas inversiones muy importantes para generar nuevas terminales dentro de las aguas abrigadas que recientemente han generado. Algeciras está finalizando la terminal de Isla Verde y Barcelona la terminal del muelle Prat, ambas dentro de las aguas abrigadas. Valencia, una vez completada la ampliación Sur está iniciando en la actualidad una importante ampliación al Norte, con la ejecución de los diques de abrigo. Canarias actualmente tiene una actividad de tránsito marítimo internacional en auge El turismo de cruceros parece estar en auge y varios puertos españoles están en la ruta de los grandes cruceros. Qué tipo de inversiones se requieren para mejorar las terminales de pasajeros? Básicamente las inversiones consisten fundamentalmente en el desarrollo de estaciones marítimas y de accesos adecuados que permitan dar un servicio al crucerista que facilite su visita a la ciudad, aparte de generar línea de atraque para buques de cruceros de cada vez mayores dimensiones.

12 Internacional El grupo de Farmacia de ELMED se pone en marcha El pasado mes de octubre tuvo lugar en Montpellier (Francia) la primera reunión del grupo de farmacia de ELMED, la asociación de las instituciones logísticas de Francia, Italia y España en un grupo paneuropeo y mediterráneo. El objetivo de este grupo es el de agilizar la cadena logística de los productos de farmacia entre los países y empresas que integran el mismo. Las innovaciones tecnológicas de la logística farmacéutica durante los últimos años y la evolución de los procesos de outsourcing de la logística farmacéutica llevan incorporando ventajas en forma de tiempos de distribución, número de productos en las órdenes de pedidos y trazabilidad de los productos farmacéuticos y sanitarios, seguridad de las instalaciones, o cumplimiento de directivas que solamente cabe esperar mejoras en la extrapolación a las actividades internacionales del sector. La distribución a hospitales, farmacias y mayoristas de forma eficaz no sería posible sin procesos de comunicación, identificación, intercambio de órdenes de pedidos, seguimiento, trazabilidad de productos que demandan los laboratorios y clientes. El grupo de farmacia busca como objetivo que las ventajas obtenidas en forma de eficacia y reducción de errores tras la implantación de procesos logísticos en los distintos países donde operan laboratorios, mayoristas y farmacéuticos de estas prácticas el comercio no se pierdan en el tráfico internacional de estas mercancías que, por otro lado, muchas de ellas se encuentran sometidas por sus especiales características a control de las autoridades nacionales. El CIo destaca la intervención del director de proyectos del CEL El Comité Científico del CIO (Congreso de Ingeniería de Organización) 2008 de Burgos ha realizado una selección de las mejores ponencias presentadas en las sesiones paralelas para su publicación en una edición especial de la revista Dirección y Organización, en las que ha incluido la presentada por Eva Ponce Cueto, Ruth Carrasco-Gallego y Ramón García García (director de Innovación y Proyectos del CEL) y titulada Propuesta de una guía de selección del modelo de distribución en el sistema logístico del canal HORECA. El número especial, con la Selección de las ponencias más destacadas presentadas en CIO 2008, se publicará tanto en formato papel como electrónico para finales del mes de febrero de Ramón García, Director de Innovación y Proyectos del Centro Español de Logística (CEL). -12-

13 LogiTRANS El CEL presenta dos estudios sectoriales en la feria logística de Madrid, LOGITRANS El Centro Español de Logística (CEL) ha estado presente en la feria logística LOGITRANS, celebrada en Madrid los días 10, 11 y 12 de noviembre como institución dinamizadora de la logística en España. La participación del CEL en LOGITRANS se ha plasmado en la organización de un showroom de integración tecnológica y optimización de operaciones en almacenes, en el que se han podido apreciar en funcionamiento las últimas novedades técnicas aplicadas a la gestión de almacenes y al tráfico y manipulación de mercancías. Para José Estrada, director del CEL, se ha tratado de una ocasión única para comprobar sobre el terreno la evolución experimentada por los modelos de gestión, control, planificación y distribución. Logisma, Bama y KUKA con su correspondientes implantaciones mecánicas y de integración técnica. De izquierda a derecha, Alberto Iglesias, Alberto Barbero, Luis Pérez Ballesteros, Ferrán Raiva y José Luis Galiana. Mesas redondas Showroom del CEL en LOGITRANS. La exhibición promovida por el CEL ha contado con el patrocinio de Microsoft en la organización de este acontecimiento. Además, CEL ha instalado un stand propio y ha promovido la participación de sus asociados en este certamen. El proyecto del CEL en LogiTRANS ha contado con la colaboración de compañías reconocidas en el sector logístico como Diode, Motorola, Microsoft, Euclides, Oesia y Pick to Light Systems en vanguardia informática o Talleres Ter, Además, el Centro Español de Logística (CEL) organizó dos mesas redondas sobre logística, modos de transporte y nuevas tecnologías. A la primera de ellas, celebrada el martes 11 y centrada en el papel de las nuevas tecnologías en el sector logístico, asistieron Javier Pérez, country manager de Motorola para España, Eduardo Tojar, socio de AMIPEM y Olga Moreno, directora de PLANNER Project Managers, entre otros profesionales. La mesa redonda de nuevos modos de transporte estuvo moderada por José Estrada, director general del CEL. Como quedó claro en las intervenciones de los asistentes, las nuevas tecnologías están cambiando el modo de gestionar la logística, de organizar los almacenes, de diseñar los procesos y de trabajar, en definitiva, con ventajas como: información de procesos -13-

14 Asistentes al stand del CEL en LOGITRANS observan el sector de traslado de mercancías. y mercancías en tiempo real, reducir la manipulación de cargas o mejorar la trazabilidad de los envíos y la gestión de la cadena de suministro. En la celebrada el miércoles 12 de noviembre, se analizaron los retos que los nuevos modos de transporte representan para la industria logística y para la cadena de suministro. Participaron en esta mesa redonda José Francisco Vidal, director general de la Asociación Española de Promoción de Transporte Marítimo, Juan Ramón Serrano, responsable de compras de carga por carretera de GE- FCO; Carlos Mantilla, director de transporte Intermodal de RENFE Mercancías y Olivier Grienenberger, director de Planificación y Logística de Crow Europe. La mesa, al igual que la del día anterior, estuvo moderada por el directo del CEL, José Estrada. De izquierda a derecha, José Estrada, Olga Moreno, Eduardo Tójar y Javier Pérez. RFID PARA SELECCIONAR LAS OPCIONES DE LA LECTURA LOGÍSTICA La exhibición del CEL, en una superficie superior a los 700 metros cuadrados, daba comienzo con un área de recepción de visitantes que ha permitido a los usuarios probar in situ la captura de datos de cada visitante e identificarlos personalmente y obtener tags RFID para la interacción con todo el showroom de forma personal. La identificación de los visitantes permitía, tras la elección de sus propias preferencias en prensa, y tras el paso -14- por un arco RFID, posicionar a todas las empresas en un plano virtual proyectado sobre una superficie que ubicará a las empresas localizadas in situ, así como las preferencias señaladas por el cliente. Los datos, almacenados en una PDA, permitían imprimir un tag de RFID con las características de su elección. Con la información capturada, un sistema pick to light permitirá a los visitantes acceder a la prensa logística y probar ellos mismos el mecanismo de picking por luz, que tras el paso por el arco de RFID activaba los casilleros lumínicamente permitiendo el acceso a su selección previa de publicaciones en la PDA y al tag entregado a cada cliente. Este sistema representa la información de forma digital que permite a los operarios no necesitar de papeles ni anotaciones, facilitando el uso de ambas manos para la gestión y preparación de pedidos y por tanto agilizar y minimizar los errores operativos de selección.

15 Foro profesional El CEL ha colaborado en la elaboración del primer Libro Blanco TIC del sector Transporte y Operadores Logísticos Fundetec y la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León, en colaboración con el Centro Español de Logística (CEL) y otras instituciones y organizaciones sectoriales han organizado el I Taller Nacional de Nuevas Tecnologías aplicadas al sector de Transportes y Operadores Logísticos celebrado el 3 de diciembre en Valladolid. En esta jornada, a la que asistieron más de 170 personas, se presentó el Libro Blanco TIC del Sector Transporte y Operadores Logísticos en cuya elaboración ha participado el Centro Español de Logística. En este evento han colaborado además los principales agentes sectoriales del Transporte y Operadores Logísticos. El director general de Fundetec, Alfonso Arbaiza, y la directora general de Telecomunicaciones de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León (JCYL), Carolina Blasco Delgado fueron quienes presidieron el acto de apertura del I Taller Nacional de Nuevas Tecnologías aplicadas al sector de Transporte y Operadores Logísticos. Inmediatamente después se realizó la presentación del Libro Blanco TIC del sector Transporte y Operadores Logísticos. Este panel estuvo presidido por Mariano Díaz Arenas, jefe de servicio de la Sociedad Digital del Conocimiento de JCYL. Díaz justificó la elaboración de un libro blanco y reveló que el sector del transporte y logística es uno de los sectores objetivo de las actividades de la JCYL. Entre las acciones que enumeró para promover las nuevas tecnologías destacó el Programa Emprendedores, que desde junio de 2008 viene promoviendo acciones de sensibilización, diagnóstico y análisis en el sector en las que han participado más de 400 empresas castellanoleonesas. Este estudio se ha basado en encuestas realizadas a empresas de todo el territorio nacional: 500 del sector transporte, del que hay casi empresas en toda España (en su inmensa mayoría microempresas de menos de 10 empleados y autónomos), y 75 del sector logístico, formado por 225 empresas (la mayoría de más de 50 trabajadores). De este diagnóstico tecnológico se desprende que el tamaño, así como sus diferentes necesidades, condiciona el hecho de que las empresas logísticas presentan un nivel de uso de las TIC muy superior al de las empresas de transporte. Las conclusiones del estudio, diferentes para el sector transporte y el sector logístico debido al diferente grado de adopción de tecnología, coinciden no obstante en algunas áreas. Así, cabe destacar la necesidad de formación e información sobre nuevas tecnologías en estos sectores, la inexistencia de estándares tecnológicos, la falta de homogeneización en la oferta de soluciones tecnológicas o la inexistencia de interoperabilidad de muchos de estas soluciones, entre otras conclusiones. Nuevas tecnologías y logística Durante la sesión vespertina se abordó la incidencia e impacto de las TIC en el sector logístico. Un primer panel, moderado por Ramón García, director de innovación y proyectos del CEL, abordó el tema del impacto de las nuevas tecnologías en el sector logístico. Profesionales de 0NE20NE Logistics Solutions, ASTI, OESIA y Proconsi abordaron diversos proyectos y soluciones tecnológicos que han permitido a sus empresas despuntar en este mercadio tan competitivo. Foto de grupo de los panelistas que intervinieron en la primera ponencia sectorial. El segundo panel de la tarde, moderado por el jefe de proyecto del Programa Emprendedores de la JCYL, Froilán Díez de la Vega, abordó la cuestión de la trazabilidad de las mercancías y la aplicación de soluciones TIC para la mejora de la eficiencia y la eficacia del proceso logístico. Óscar Esteban, director internacional de logística de Prosegur; José Manuel García Bejines, director financiero de Queserías EntrePinares; Iván San José, jefe de informática de Perfumes y Diseño (PYD) y Raúl Bernal, consultor de Cylog, expusieron las soluciones y tecnologías que aplicadas en sus respectivas compañías han permitido mejorar la eficiencia del proceso logístico. -15-

16 Desayunos de Trabajo Los beneficios de la optimización de inventarios El pasado 7 de octubre se celebró en las instalaciones de la IEDE Business School de Alcobendas (Madrid) un desayuno de trabajo organizado por el Centro Español de Logística (CEL), en colaboración con ToolsGroup e IEDE acerca de Los beneficios del Inventory Optimization. Este acto sirvió, asimismo, para presentar el Master Executive en Direccón de Operaciones de IEDE Business School, fruto del acuerdo de colaboración entre el CEL y esta institución formativa. La reunión comenzó con la intervención de José Estrada, director general del CEL, quien ofreció a los asistentes una presentación acerca de las actividades e iniciativas del Centro Español de Logística. Tras esta presentación, tomó la palabra Fernando Carmena, director general de IEDE Business School, quien ofreció las líneas maestras de la nueva titulación del centro formativo y un catálogo de razones para apostar por la formación de calidad en logística. Existe una demanda cada vez más volátil, aumentando la complejidad de la planificación La intervención más densa de la mañana estuvo a cargo de José Presencia, director general de ToolsGroup en España. Presencia expuso de forma clara y amena las ventajas de convertir el inventario en una ventaja competitiva y concluyó su intervención con una muestra de los beneficios en el EBITDA y el incremento del cash flow operativo que supone la utilización de los métodos aplicados a través de las soluciones ToolsGroup. Presencia expuso en su intervención las tendencias de negocio actuales y su efecto sobre la planificación y, por tanto sobre el inventario. Ofreció un panorama de tendencias y métodos de optimización de inventario. El director general de ToolsGroup subrató que si bien no existe una única definición universalmente aceptada de Inventory Optimization, en la actualidad se entiende como tal la capacidad de resolver simultáneamente dos tipos de problemas: por un lado, focalizado en cada almacén de la red logística, se trata de encontrar el balance óptimo entre todas las SKUs almacenadas, un Mix Óptimo y, como segundo problema, encontrar el reparto optimal del inventario y del servicio entre los diferentes escalones de una red multinivel, denominado Optimal Staging. Entre sus conclusiones subrayo que existe una clara tendencia a que la demanda sea cada vez más volátil, aumentando la complejidad de la Planificación; que los métodos clásicos no sirven con objetivos agresivos de servicio y demandas volátiles y que, afortunadamente, existe tecnología avanzada para responder a los nuevos requerimientos de negocio. José Presencia, director general de ToolsGroup en un momento de su intervención. -16-

17 Desayunos de Trabajo Cómo la tecnología mejora los procesos logísticos El Centro Español de Logística (CEL) junto con SAP Iberia, Seidor Consulting, Zetes España y Motorola España, con la colaboración de Visionlab, han celebrado el pasado 19 de noviembre un desayuno de trabajo bajo el título El uso de las tecnologías avanzadas para la optimización de los procesos logísticos con el objetivo principal de divulgar las nuevas tecnologías orientadas a la mejora y optimización de la gestión de almacenes. Durante el acto, y tras una presentación sobre fines y actividades del Centro Español de la Logística realizada por José Estrada, director general del CEL, se enumeraron los objetivos de la reunión. artículos) al trabajador del almacén; la gestión de recursos (carretillas, trabajadores) en el almacén y la asignación de trabajos para cada recursos; la gestión del picking por oleadas en base a criterios flexibles; la monitorización central de actividades del almacén o la logística de almacén basada en unidades de manipulación. Posteriormente, Marta Álvarez, experta en soluciones SAP para la Gestión de Almacenes de Seidor Consulting, explicó a los asistentes de forma práctica los retos a afrontados y las soluciones aplicadas mediante un análisis de implantación de la solución de Gestión de Almacenes de SAP WM en Visionlab. Tras una pausa para café, José Fanego, Responsable de Proyectos y Consultoría de Zetes España y coordinador de la integración de la solución de Voz en Visionlab relató cómo se ha realizado la optimización de los procesos logísticos mediante el uso de la Voz en Visionlab. Victor Alvarado, en un momento de su intervención. El objetivo: divulgar las nuevas tecnologías orientadas a la mejora y optimización de la gestión de almacenes En primer lugar, intervino Josep Ramón Bonamusa, experto en soluciones para la Gestión de la Cadena de Suministro de SAP Iberia, quien realizó una presentación de la solución de Gestión de Almacenes de SAP EWM. El sistema EWM (Extended Warehouse Management) permite la gestión de rutas internas para deklimitación de procesos de picking y ubicación en múltiples pasos, el slotting, o cómo encontrar la mejor ubicación en el almacén en base a la demanda y dimensiones del producto, la optimización contínua del almacén, la creación de órdenes del almacén para asignar una correcta carga de trabajo (peso, volumen, número de José Estrada, director general del CEL, se dirige a los asistentes. Víctor M. Alvarado, channel account manager de Motorola EMb intervino para exponer las soluciones de movilidad para el sector de retail y tendencias del mercado que ofrece la tecnología. El desayuno concluyó con la intervención de Félix Calero, director de Organización y Sistemas de Visionlab que detalló el éxito logístico que ha supuesto para Visionlab la integración de la gestión de almacenes con herramientas pick to voice en los procesos de preparación de envíos. -17-

18 Desayunos de Trabajo Cómo mejorar el proceso de lanzamiento de nuevos productos El CEL, IBM y CAF organizaron un Desayuno de Trabajo el 11 de diciembre donde mostraron a los responsables de las distintas fases en el lanzamiento de nuevos productos cómo fortalecer el desarrollo de producto creando ventajas competitivas, mejorando el tiempo de salida al mercado, reduciendo los costes, mejorando la calidad e incrementando la capacidad de innovación utilizando las soluciones PLM de IBM. Con carácter previo a las presentaciones profesionales, Ana Álvarez, Directora Postgrado y Executive Education de la EOI y José Estrada, Director General del CEL realizaron la presentación del Master Executive en Gestión Integral de la Cadena de Suministro desarrollado por el Centro Español de Logística (CEL) en colaboración con EOI Escuela de Negocios. El objetivo principal de éste máster es formar líderes en la gestión de la cadena de suministro que posean una visión global del sector. Blanco destacó la importancia del soporte que proporciona un sistema como el PLM (Product Lifecycle Management) de IBM para compartir el conocimiento de las organizaciones en las diversas fases de la vida del producto, desde la de diseño y preproducción a la de producción y lanzamiento. José Estrada, director general del CEL. Después, Ángel Luis Blanco, SW IBM PLM Solutions Leader abordó la presentación de los retos y etapas en el lanzamiento de nuevos productos. Utilizando las conclusiones y tendencias detectadas en el informe Global CEO 2008 realizado por IBM, Blanco incidió en el cambio como una de las variables más destacadas del estudio; el cambio en las empresas y el cambio en los productos. Ana Álvarez, Directora Postgrado y Executive Education de la EOI durante la presentación. José Antonio de la Rosa y Carlos de Castro, responsables de PLM Solutions, ofrecieron a los asistentes con posterioridad una muestra de las ventajas de este sistema aplicado a la innovación en la industria del automóvil. Para cerrar esta actividad, Vicente Salvador, CAF Technology Division Manager, contó el caso de éxito del despliegue de la solución PLM en CAF. -18-

19 Formación La CAM elige al CEL para mejorar LA cualificación profesional logística El Instituto Regional de Cualificaciones (IRCUAL) de la Comunidad de Madrid ha elegido al Centro Español de Logística (CEL) para elaborar un informe en materia de diagnóstico, determinación y posibilidades de mejora del sistema de cualificación profesional en el área logística. El IRCUAL es el organismo especializado de la Comunidad de Madrid cuya misión es el desarrollo y la promoción de la cualificación profesional de los madrileños con el fin de mejorar la competitividad de las empresas y favorecer los procesos de desarrollo personal y profesional de los ciudadanos a lo largo de toda la vida. El IRCUAL viene a reforzar la labor del Consejo de Formación Profesional de Madrid en actuaciones como: contribuir al prestigio, coordinación e integración de la formación reglada, continua y ocupacional; así como el desarrollo de Plan Regional de Formación Profesional. Es una institución que forma parte, junto con otras nueve instituciones similares de otras tantas comunidades autónomas, del Comité Técnico de Cualificaciones del Instituto Nacional de las Cualificaciones (INCUAL) creado en 1999 y que es el instrumento técnico, dotado de capacidad e independencia de criterios, que apoya al Consejo General de Formación Profesional para alcanzar los objetivos del Sistema Nacional de Cualificaciones y Formación Profesional. Para la determinación de necesidades y diagnóstico de demandas profesionales se celebró un focus group en el CEL El Marco Europeo de Cualificaciones, aprobado por la Comisión Europea a propuesta del Parlamento Europeo proporcionará un lenguaje común para describir las cualificaciones profesionales de los europeos que contribuirá a ayudar a los Estados de la UE a comparar las cualificaciones de los distintos sistemas educativos europeos. La finalidad es aumentar la movilidad para aprender o trabajar en otros países y la UE la considera una iniciativa clave para la creación de empleo y potenciación del crecimiento económico. Es en este escenario en el que el IRCUAL ha elegido al CEL para definir un catálogo de profesiones logísticas, de necesidades de las empresas del sector, de la determinación de perfiles profesionales y caracterización de las mismas. Focus group El estudio elaborado por el CEL ha sido entregado a mediados de diciembre y, con toda probabilidad, será presentado en público en la próxima Jornada de la Logística, que se celebrará los días 20 y 21 de abril en Madrid. Para la determinación de necesidades y diagnóstico de demandas profesionales se ha celebrado un focus group en las instalaciones del CEL en Madrid en el que diversos profesionales y representantes de empresas, instituciones, patronales, sindicatos y asociaciones han expresado sus necesidades, carencias y propuestas para mejorar el acceso a la profesión y la formación necesaria para los perfiles profesionales no universitarios en el sector logístico. -19-

20 Actividades CEL El CEL DESTACA LAS INICIATIVAS MEDIO- AMBIENTALES DEL transporte ferroviario José Estrada, director general del Centro Español de Logística (CEL) intervino el 3 de diciembre en el 9º Congreso Nacional de Medio Ambiente (CONAMA, Madrid 1-5 de diciembre de 2008) con una ponencia ofrecida en la Sala Dinámica de Logística verde: movilidad sostenible para el transporte de mercancías, organizada por Renfe. Estrada expuso en su intervención el estado actual del comercio global de mercancías y su evolución en los últimos 50 años. La cifra global es que el volumen mundial de comercio se ha multiplicado por 18 desde el año El efecto sobre el medio ambiente de este creciente tráfico internacional de mercancías es obviamente muy fuerte, ya que el transporte constituye una fuente de contaminación y de emisión de gases de efecto invernadero creciente. El director del CEL ofreció datos de algunas experiencias en materia de reducción de emisiones y de fomento del ferrocarril que parecen ofrecer datos positivos. Destacó las iniciativas de cuidado medioambiental relacionadas con el diseño de productos y las reducciones de embalajes que minoran la huella de CO2 del proceso logístico. Sin embargo, la propuesta de José Estrada, muy vinculada con las tendencias expresadas en informes internacionales estuvo más orientada a la colaboración entre los distintos agentes de la cadena de suministro, colaboración que a la larga se traduce en ahorro de costes y que se plasma en el intercambio de información, la creación de almacenes colaborativos o centros de consolidación regional. José Estrada analizó porqué si los estudios realizados muestran que para distancias superiores a 1000 millas, la utilización intermodal del ferrocarril puede reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 65%, comparado con mover la carga en camión, ni las empresas cargadoras ni los operadores logísticos apuestan más por el ferrocarril. El Congreso Nacional de Medio Ambiente contó con la presencia del CEL. Entre las razones que parecen justificarlo se encuentra el diseño de las redes de ferrocarril, la apuesta por el tráfico de pasajeros y la insuficiencia de instalaciones logísticas que faciliten la utilización del tren para el transporte de mercancías. El CEL interviene en vigo en el debate sobre puertos y plataformas logísticas El 7 de noviembre tuvo lugar en Vigo el Fórum sobre Plataformas Logísticas y su articulación con los puertos, organizado por la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP) y la Asociación Empresarial de Portugal (AEP), en colaboración con diversas asociaciones empresariales, la Diputación de Pontevedra y Caixanova. José Estrada, director general del CEL, intervino tras la inauguración del acto en un panel relacionado con la logística como motor de competitividad y ofreciendo a los asistentes una conferencia sobre el desarrollo de los proyectos comunitarios en esta materia y las conclusiones del Proyecto Freight Village 2000, que abogan por un modelo de plataforma logística integrada, la conveniencia de la concentración de actividades de transporte y logística en grandes infraestructuras y la necesidad de coordinar la planificación y la financiación para desarrollar plataformas logísticas y la intermodalidad. De izquierda a derecha, Jorge Costa, Joao Pedro Matos Fernandes y José estrada. -20-

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