Dpto de Producto SAVIA-AMADEUS

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1 1 Manual de billete electrónico

2 2 Indice 1. INTRODUCCIÓN CONDICIONES GENERALES STOCK DE BILLETES Control de dispositivos 4. RESERVA Y EMISIÓN DE BILLETES ELECTRONICOS PNR 4.2. Creación del TST Formas de pago 4.4. Orden de emisión Cupón agencia Recibo itinerario PNR después de emitir el billete electrónico 5. RE-INICIAR LA IMPRESORA RECUPERACIÓN DEL BILLETE ELECTRÓNICO (TWD) Desde un PNR recuperado 6.2. Como transacción independiente 6.3. Imagen de un cupón de vuelo electrónico Situación del cupón (Status) RE-EMISIÓN DE UN BILLETE ELECTRÓNICO 7.1. Procedimiento de re-emisión de ET a ET: Elemento FO automático Re-impresión del REA 7.2. Procedimiento de re-emisión de un billete ET a un billete de papel (ATB o TAT ) MODIFICACIONES Y CANCELACIONES Modificaciones en la reserva Modificaciones en general Separación de pasajeros Cancelación de pasajeros 8.2. Anulación del billete electrónico.twx 8.3. Reembolso Revalidación 8.5. Historia del billete electrónico... 17

3 1 1. Introducción El Billete Electrónico es un documento de transporte aéreo, que sustituye los cupones de vuelo tradicionales de papel por una imagen electrónica. Esta imagen se transmite directamente al Sistema de la Compañía en nombre de la cual se ha emitido. De este modo, el pasajero con este tipo de billete sólo requiere de la identificación personal, en el momento de su presentación en el aeropuerto para la facturación en el vuelo. Al tratarse de documentos virtuales que necesitan ser transmitidos al sistema de Check-In de la compañía aérea, es necesario un desarrollo individual con cada una de ellas. Una vez que la Línea Aérea ha hecho los desarrollos necesarios junto con Amadeus, autoriza a las Agencias en un determinado mercado. Amadeus envía, en el momento de la emisión, unos cupones electrónicos de vuelo, directamente a la Línea Aérea. Una vez recibidos, la Compañía acepta este billete y la información queda almacenada en su Sistema. Los cupones de agencia se imprimen en una impresora de papel, para control posterior de la Agencia de Viajes. No requieren de un soporte papel especial. Además el agente deberá emitir un recibo-itinerario para el cliente. Este requisito es de obligado cumplimiento por la resolución IATA 722. Este tipo de Ticketing, no se abre a todo el mercado y a todas las Líneas Aéreas simultáneamente, sino que cada Compañía decide cuando y qué agencias están autorizadas a emitir Billete Electrónico. La Línea Aérea autoriza a cada agencia a emitir billete electrónico en su nombre, mediante comunicación a SAVIA Amadeus, quién dará de alta la placa de la Línea Aérea para la agencia IATA designada. Asimismo, será cada Línea Aérea la que determine las condiciones específicas para la emisión electrónica. Esta información se puede encontrar en las páginas de ayuda de Amadeus: HE ETT XX HE ETKT XX (XX Código de la Línea Aérea). O en las páginas de información de la compañía: GG AIR XX

4 2 2. Condiciones Generales. La primera referencia para saber si un vuelo de una Línea Aérea es candidato a ser emitido en un billete electrónico es la información de disponibilidad y de horarios. Los vuelos candidatos para la emisión de billetes electrónicos estarán marcados con la letra E (situada delante del número de paradas ) (fig.1) Es posible que el vuelo esté marcado con la E de electrónico, pero la Línea Aérea no permita este tipo de billete en nuestro mercado. Además de la E en la disponibilidad, es necesario que la Línea Aérea haya solicitado al BSP-ES la emisión de Billete Electrónico. La tercera condición que debe darse, es que la Compañía Aérea autorice a una agencia. Para lo cual pide a, que dé de alta a esa agencia, para que emita en su nombre. (fig.1) AN 15SEPMADLPA ** AMADEUS AVAILABILITY - AN ** 213 FR 15SEP IB 802 C9 D5 Y9 B9 H5 K9 Q9 /MAD 2 LPA E 0/747 2:50 M9 LL W9 O9 V9 N9 2 JK 803 C9 M9 B9 Q9 GR V9 L9 /MAD 2 LPA /M80 2:45 K9 H9 3 IB 804 C9 D5 Y9 B9 H5 K9 Q9 /MAD 2 LPA E 0/AB3 2:50 M8 LL W9 O9 V9 N9 No se podrá emitir billete electrónico: En billetes dummy (temporary mode) Con segmenos Ghost y pasivos En PNRs de Grupo. Cada Compañía determina sus condiciones particulares, en referencia a la emisión electrónica. Esta información se refleja en las páginas de información de Amadeus HE ETT XX (XX Código de la Línea Aérea), o en las propias de cada compañía: GGAIRXX.

5 3 3. Stock de billetes BSP asigna un stock único de billetes electrónicos para todo el mercado Dicho stock reside en el Sistema Amadeus, que actúa como Sistema Central para su administración y control. En el momento de la emisión se asigna automáticamente un grupo de billetes, en el dispositivo de la Agencia. Cuando los billetes de la agencia se hayan agotado, Amadeus carga de forma automática un nuevo rango de billetes. Debido a que el stock está controlado en Amadeus, la información de stock no aparece en la información de los dispositivos. IS DEV STOCK CONTROLADO CONTROC EMITI NULOS TTLEMIT STPL NACIONAL / INTERNAC / NACIONAL / INTERNAC NO STOCK NACIONAL 23 BILLETE ELECTRONICO Control de dispositivos El dispositivo de billete electrónico será el 23. Es necesario establecer el control al igual que en otro tipo de dispositivos: EC23 - Establecer el control TI23 - Abrir input TO23 - Abrir output

6 4 4. Reserva y emisión de billetes electrónicos 4.1. PNR Se añade un nuevo elemento, que en algunas compañías es obligatorio para la emisión de billete electrónico, el SSR FOID (form of identification) Si dicho elemento no está presente en el PNR, en el momento de la emisión, la respuesta del Sistema será: **/ELECTRONIC TICKET INCORRECTO Se mantienen el resto de los elementos obligatorios y opcionales, tanto para la reserva, como para la emisión. La identificación del pasajero (necesaria para el momento de la facturación en el aeropuerto) debe ser un documento oficial con fotografía. Para pasajeros child (CHD) la identificación será la del adulto que lo acompaña Ejemplo: SR FOID XX NI nnnnnnnn SSR ( petición de un servicio especial ) 2. FOID ( forma de identificación) 3. XX ( compañía aérea ) 4. ( guión ) 5. NI ( opción de identificación ) 6. nnnnnnnn ( número de documento ) OPCIONES DE IDENTIFICACIÓN SSR FOID: Son formas válidas como FOID: NI = Documento Nacional de Identidad PP = Pasaporte DL = Carnet de conducir CC= Tarjeta de crédito (la misma utilizada como FOP) FF= Tarjeta de pasajero frecuente.

7 5 4.2.Creación del TST El TST puede ser automático o manual. Se permite la emisión sobre cualquier tarifa publicada, negociadas, IT/BT, dependiendo de las condiciones especiales de cada compañía y de las reglas de la tarifa. Ver: HE ETT XX HE ETKT XX (XX Código de la Línea Aérea). O en las páginas de información de la compañía: GG AIR XX 4.3.Formas de pago: Al igual que en otros documentos, se permiten un máximo de dos formas de pago. Las formas de pago permitidas para el billete electrónico son las mismas que en otro tipo de billete 4.4 ORDEN DE EMISIÓN TTP23/ET (Dispositivo 23 para Billete Electrónico) El Sistema imprime en papel en blanco los cupones de agencia. Los cupones de vuelo son electrónicos y se envían a la Compañía. Se genera automáticamente un campo FA en la reserva con el número de billete y el indicador ET Cupón agencia: Una vez dada la orden de emisión, los cupones agencia se imprimen automáticamente. No hay un papel especial para la impresión de estos cupones. Cualquier papel en blanco es válido.

8 Recibo itinerario Una vez emitidos los cupones agencia, se imprime, el recibo itinerario. Este documento es obligado para ciertas compañías, especialmente para pasajeros con destinos internacionales. El recibo itinerario se puede emitir bajo demanda, en los siguientes 7 días posteriores a la emisión. Una vez pasado este plazo no se puede imprimir. Una vez recuperado el PNR ITR/Ln n núm del elemento FB 4.5. PNR después de emitir el billete electrónico: --- TST RLR --- RP/MADI12551/MADI12551 OC/PR 12JAN00/1715Z ZWXYCD 1.AAAAAAA/S 2 IB 760 Y 15JUN 4 MADPMI HK *1A/E* 3 AP MAD SAVIA - A 4 TK OK31JAN/MADI SSR FOID IB HK/ NI FA PAX /ETIB/EUR400.00/12JAN00/MADI12551/ /S2 7 FB PAX TTP23/ET ACCEPTED/S2 8 FG PAX MAD1A0981/S2 9 FM FP CCCA, /1200//ESP18640/N0 11 FV IB El elemento FA incluye el número de billete y el indicativo del billete electrónico y compañía.

9 7 5. Reiniciar la impresora En algunas ocasiones los cupones contable y de agencia no se imprimen, por algún problema en la impresora. Para conseguir la impresión, es necesario reiniciar la impresora. Desde RESIBER: 1) Visualizar el estado de la impresora. PDQ:D *TSC SYSTEM* PDQ STATUS UP TYPE HCPY PID H ALT PRIORITY NBR N N N N 4 0 ALL 1 2) Vemos que existe una imagen en la categoría 3. Esta imagen corresponde a un cupón contable y agencia no impresos. Para reiniciar la impresora, de forma que libere la imagen, hay que ponerla en HOLD PDQ:H *TSC SYSTEM* PDQ STATUS UP TYPE HCPY PID H ALT PRIORITY NBR Y Y Y Y 4 0 ALL 1 3) A continuación hacemos el release de la imagen: PDQ: R El número de imágenes debe ponerse a 0 y la impresora comenzará a emitir.

10 8 6. Recuperación de billete electrónico (TWD) Para visualizar los cupones de vuelo, se puede hacer desde el PNR o como transacción independiente. Las opciones de recuperación del ET pueden variar de una compañía a otra. (Ver HE ETTXX para condiciones de cada compañía) Desde un PNR recuperado: TWD Desde un PNR recuperado, cuando hay un único FA, es decir un solo billete electrónico. TWD/Ln. Desde un PNR recuperado cuando hay más de un FA (n número de línea) 6.2. Como transacción independiente: Por número de billete TWD/TKT Por número de tarjeta de Frequent flyer TWD/VXX/FTI Nos muestra todos los Ets asociados a esta tarjeta con status O (OPEN FOR USE) TWD/VXX/FTI /30OCT Nos muestra todos los Ets asociados a esta tarjeta para esta fecha de vuelo. (XX código de la compañía) Por forma de pago, si se ha efectuado con tarjeta de crédito (fecha y nombre) TWD/FOPCCVI /30DEC00-ALVAREZ/N *La fecha incluyendo año, sólo es necesaria cuando la fecha de vuelo ha pasado. Nota: Al recuperar por FF o CC si hay más de un billete, el Sistema puede ofrece un listado.

11 9 Para seleccionar uno: >TWD/3 (3= número de oferta) Volver al listado de billetes: >TWDRL Por fecha par de ciudades y nombre TWD/VXX/TVL12JANMADLON-ALVAREZ/NURIA XX-código de compañía aérea. *La fecha incluyendo año, sólo es necesaria cuando la fecha de vuelo ha pasado. Por número de vuelo, fecha, par de ciudades y nombre TWD/VIB/FLT1234/12JANMADLON-ALVAREZ/NURIA

12 Imagen de un cupón de vuelo electrónico: Status

13 Situación del cupón (Status): La situación del billete está reflejada en todo momento en los cupones electrónicos de vuelo. La actualización del Status o situación la hace la Línea Aérea, según corresponda al billete. Una vez emitido el billete por primera vez, la Compañía lo etiqueta como O- Open for use, es decir, válido para ser utilizado, reemitido, reembolsado etc. Este cupón de vuelo tendrá la validez que corresponda a la tarifa empleada, con un máximo de 12 meses, tal y como ocurre con los billetes de papel. Los status que podemos encontrarnos en la actualidad, en los billetes electrónicos son: O - OPEN FOR USE C - CHECKED IN. Una vez que el pasajero ha facturado en el aeropuerto. A partir de este momento, el agente no debe modificar nada en la reserva del pasajero, para evitar discrepancias con la información de la Compañía. B- BOARDED. Fase en la que el pasajero ha pasado a puerta de embarque. F - FLOWN/USED. Este billete ha sido utilizado por el pasajero en el vuelo V VOID. En este caso el billete ha sido anulado. Se registrará así, en la liquidación diaria de ventas de la agencia (RVA) E EXCHANGED/REISSUED. Aparece cuando el billete ha sido reemitido. R - REFUNDED. Aparece cuando el billete ha sido reembolsado.

14 12 7. Re-emisión de un billete electrónico La situación de los cupones deben estar OPEN FOR USE (O) Un billete ET sólo puede ser parcialmente re-emitido, si los cupones volados guardan el orden de emisión. Cuando un cupón no volado ha quedado O open for use y el siguiente es F flown, el agente no podrá hacer ni reemisión ni reembolso. En este caso debe enviarlo a la Compañía para su tratamiento Procedimiento de re-emisión de ET a ET: - 1. Recuperar el PNR (RT localizador) - 2. Recuperar el ET (TWD) - 3. Volver al PNR y hacer las modificaciones Actualizar el TST (validez, tarifa, tasas, total) - 5. Modificar la forma de pago - 6. Incluir el elemento FO >FO E1MAD10AUG99/ Número de billete 2. Dígito de control, 3. Obligatorio la letra E para una re-emisión 4. Primer cupon con status O que vamos a cambiar 5. Lugar y fecha de emisión 6. Código IATA - 7. Orden de emisión. (TTP23/ET) - 8. Impresión automática del REA (autorización de re-emisión) y los cupones agencia y contable El cupón REA se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación. Nota: El REA sustituye a los cupones de vuelo en un billete de papel. Es obligatorio adjuntarlo al cupón contable para su envío al BSP.

15 Elemento FO automático. Se puede crear un FO automático mediante la transacción FO* ó FO*Ln si existe más de un FA en el PNR. --- TST RLR --- RP/MADI12555/MADI12555 OC/PR 8JAN02/1118Z ZBC94N 1.ET/PRUEBA 2 IB 218 C 12MAR 2 MADAGP HK *1A/E* 3 AP MAD SAVIA PRODUCTO PRUEBAS - A 4 TK OK08JAN/MADI SSR FOID IB HK/ NI FAPAX /ETIB/EUR161.21/08JAN02/MADI12999/ /S2 7 FB PAX TTP1/ET ACCEPTED/S2 En este ejemplo sólo hay un pasajero presente en el PNR. Input: FO* Cuando el agente hace la transacción FO*, el sistema prepara la línea FO, según los datos existentes. La línea se muestra en la pantalla del agente pero no se ejecuta automáticamente. De esta forma el agente puede incluir algún dato o corrección, como asociación de pasajero si hay más de uno presente en el PNR. Output: FO E1MAD08JAN02/ / E Reimpresión del REA Cuando el REA no se haya impreso de forma automática, se puede pedir bajo demanda. Una vez recuperado el PNR, con cualquiera de estas dos transacciones: TWR TWR/REA

16 Procedimiento de re-emisión de un billete ET a un billete de papel (ATB o TAT ) 1. Los seis primeros pasos igual que en el punto Orden de emisión al dispositivo de la impresora ATB o TAT 3. Se imprime automáticamente el REA 4. El REA, se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación. 8. Modificaciones y cancelaciones 8.1 Modificaciones en la reserva Modificaciones en general. Cualquier modificación en el itinerario o campo del nombre de la reserva requiere una re-emisión del Billete Electrónico, una revalidación o una cancelación y nueva emisión, si es en el mismo día. Cada vez que una Agencia modifica un PNR, Amadeus envía el nuevo registro a la Compañía correspondiente. Lo mismo ocurre con las modificaciones que el agente haga en el billete electrónico. Sin embargo, una modificación en un PNR no implica la modificación automática en el billete electrónico. De forma similar ocurre con los billetes en papel, es necesario actuar sobre el ET para reflejar los cambios en el itinerario original. El agente debe recuperar el ET (TWD) antes de cualquier modificación en la reserva y comprobar que el status sea O (open for use). Una vez que el ET esté en C (checked in) ó en B (boarding), V (void) o incluso ya haya sido reemitido E (exchanged) ya no puede sufrir alteraciones, por tanto, los datos de la reserva deben quedar como estaban Separación de pasajeros Como en el caso anterior, las modificaciones de la reserva deben ir seguidas de una actualización en el billete electrónico. En este caso, una vez separado el PNR original, habrá que modificar sólo el billete del pasajero que lo requiera, ya que aunque la reserva pueda contener varios pasajeros, a la hora de la emisión se crea un registro electrónico por cada pasajero Cancelación de pasajeros

17 15 La cancelación parcial o total de un PNR no afecta a los datos del billete electrónico. El billete electrónico, como el de papel, sólo puede cancelarse en el día de la emisión. Fuera de este plazo, es necesario hacer un reembolso ó en su defecto reemisión a otro billete para su uso posterior. No se puede cancelar un billete cuya forma de pago fuera otro billete, es decir un billete reemitido. En este caso el agente sólo podrá hacer reembolso del billete emitido a cambio Anulación del billete electrónico.twx Sólo se permite el mismo día de la emisión. - Se recupera el registro del billete que se quiere cancelar - Todos los cupones del billete deberán tener el status: OPEN FOR USE - Código de transacción: TWX El sistema pone void el status de los cupones y automáticamente anula el billete en la liquidación de ventas. En el elemento FA del PNR, inmediatamente después del número de billete, aparece el código EVIB FA PAX /EVIB/ESP19590/ Nota: En el caso de Billete Electrónico la cancelación debe hacerse siempre desde Amadeus. No existe la transacción en RESIBER VT.

18 Reembolso. Con el ET recuperado: TWREF La situación de los cupones deben estar OPEN FOR USE (O) El reembolso de un billete ET puede ser total o parcial. Cuando se trate de un reembolso parcial, parte de los cupones serán F (flown) y parte O open for use. En este caso no es posible reembolsar sólo algunos cupones O. El reembolso se hará por la totalidad de los cupones O (open for use) restantes. Pasos: - 1. Recuperar el PNR ( RT localizador) - 2. Recuperar el ET (TWD) - 3. TWREF - 4. Se imprime automáticamente el REA (autorización de rembolso) - 8. El REA, se adjunta al cupón contable para la posterior liquidación a BSP Cancelar el PNR si es necesario Nota: El reembolso es manual para BSP. El agente hará la nota de reembolso adjuntando el REA en su liquidación a BSP. El status del ET después del reembolso es R (refunded) Revalidación. La revalidación supone un cambio de fecha u hora de salida, vuelo, clase, compañía o aeropuerto de destino, sin que eso suponga un cambio en la tarifa del billete. No todas las compañías permiten la revalidación. Tanto la revalidación como sus reglas, son propias de cada compañía. Para más información, ver HE ETT XX ó GG AIR XX. Pasos para la revalidación: 1. Recuperar el PNR 2. Recuperar el ET a revalidar (TWD) 3. Volver al PNR y hacer los cambios en la reserva. 4. Con el PNR recuperado, hacer la transacción:

19 17 TTP/ETRV/L10/S3-4/E Código de acción de ticketing 2. Código de acción de revalidación 3. Núm. De línea en el PNR que contiene el número de billete a revalidar 4. Segmentos del PNR a revalidar 5. Cupones electrónicos que se revalidan En el caso de no encontrarse en el PNR un elemento automático FA, con el número de billete a revalidar, se crea un elemento FH, para incluir de forma manual el número de billete. Una vez hecha la transacción, el registro electrónico se modifica según el PNR, manteniendo el mismo número de billete Historia del billete electrónico Código de transacción: >TWH Respuesta: NAME: PRUEBA/ET TKTN: OCT/2020/2251 TRMK VIAJES ET NB+TEST SAVIA +MADRID ES +28OCT La historia del billete electrónico se ordena cronológicamente de abajo a arriba. Para cualquier consulta o duda rogamos se ponga en contacto con nuestro servicio de atención al cliente en: Madrid: Resto de España: