AHORRO Y EFICIENCIA ENERGƒTICA EN EL SECTOR DE LOS TRANSPORTES

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Jorge Sandoval Soriano
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1 AHORRO Y EFICIENCIA ENERGƒTICA EN EL SECTOR DE LOS TRANSPORTES Juan Migue S nchez Garc a Director Genera de Transportes por Carretera Ministerio de Fomento 1

2 AHORRO Y EFICIENCIA ENERGƒTICA Compatibiidad de a reducci n de a intensidad energžtica y e crecimiento econ mico. Justificaci n por razones energžticas, socioecon micas y medioambientaes. 2

3 AHORRO Y EFICIENCIA ENERGƒTICA E sector de transporte representa e 39,4% de consumo energžtico en Espa a frente a 32,5% en a UE. 3

4 AHORRO Y EFICIENCIA ENERGƒTICA Distribuci n de consumos por modos de transporte Mar timo 13% Ferrocarri 2,3% AŽreo 15,6% Mar timo 4,0 % Ferrocarri 2,6% AŽreo 14,9% 69,1% CARRETERA 78,5% 50% 50% 4 ÁE coche privado representa e 15% de toda a energ a fina consumida en Espa a!

4,0 % Ferrocarri 2,6% AŽreo 14,9% 69,1% CARRETERA 78,5% 50% 50% 4 ÁE

5 AHORRO Y EFICIENCIA ENERGƒTICA E crecimiento de consumo anua en e sector de transporte puede egar a ser de 4,2% entre % DE CONSUMO DE ENERGêA DEL SECTOR TRANSPORTE SOBRE EL CONSUMO TOTAL EN ESPA A ,8 35,9 37,8 38,9 5

% DE CONSUMO DE ENERGêA DEL SECTOR TRANSPORTE SOBRE EL CONSUMO

6 AHORRO Y EFICIENCIA ENERGƒTICA Compromiso de sector de os transportes con as po ticas de desarroo sostenibe, crecimiento de empeo, modernizaci n de a econom a y convergencia con Europa. Pan PETRA. Pan PLATA 6

sostenibe, crecimiento de empeo, modernizaci n de a

7 AHORRO Y EFICIENCIA ENERGƒTICA Objetivo de una estrategia de eficiencia energžtica apicada a transporte: Ð Ð Lograr un crecimiento de consumo anua donde e escenario de eficiencia sea de 3,4% entre Ahorro tota en e periodo de ktep 7

crecimiento de consumo anua donde e escenario de eficiencia

8 EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN ESPA A Eemento impusor de desarroo econ mico. Aportaci n a PIB de 5,7% Efecto mutipicador sobre otros sectores. Empeo: 4,5% de a pobaci n activa 8

9 EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN ESPA A POBLACIîN ACTIVA OCUPADA TRANSPORTE TERRESTRE ( PERSONAS) SEGUNDO TRIMESTRE 2002 AŽreo 4,60% Anexos 18,82% Mar timo 2,03% Ferrocarri 5,22% Carretera 69,33% 9 Carretera Ferrocarri Mar timo AŽreo Anexos

800 PERSONAS) SEGUNDO TRIMESTRE 2002 AŽreo 4,60% Anexos

10 EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN ESPA A Tipoog a de transportes TRANSPORTE URBANO INTERURBANO PòBLICO PRIVADO PRIVADO PòBLICO METRO TURISMO TURISMO CARRETERA MARêTIMO AUTOBòS AƒREO AUTOBòS MARêTIMO CAMIîN FERROCARRIL AƒREO 10

PRIVADO PRIVADO PòBLICO METRO TURISMO TURISMO

11 LA MOVILIDAD EN ESPA A En Espa a e nœmero tota de viajeros en e transporte pœbico urbano ha crecido entre 1990 y 2000 un 15,6%, acanzando os miones, de os que corresponden a autobœs y 813,3 a metro. 11

entre 1990 y 2000 un 15,6%, acanzando os 2.

12 LA MOVILIDAD EN ESPA A Estimaci n de a moviidad urbana de viajeros y mercanc as (miones) 12

13 LA MOVILIDAD EN ESPA A En e per odo e crecimiento ha sido de aproximadamente e 110%. 13

14 LA MOVILIDAD EN ESPA A Moviidad interurbana por modos de transporte en e a o

15 LA MOVILIDAD EN ESPA A Distribuci n de Tr fico Interior de Viajeros A o 2001 ( miones de viajeros-ki metro) Ferrocarri 5,22% Mar timo 0,33% AŽreo 4,30% Autobœs 12,96% Turismos 77,19% 15 Autobœs Turismos Ferrocarri Mar timo AŽreo

964 miones de viajeros-ki metro) Ferrocarri 5,22% Mar timo

16 LA MOVILIDAD EN ESPA A Distribuci n de tr fico interior de mercanc as A o 2001 ( miones de toneadas-ki metro) Tuber a 2,04% AŽreo 0,03% Mar timo 10,08% Ferrocarri 3,23% Carretera 84,62% 16 Carretera Ferrocarri Tuber a AŽreo Mar timo

277 miones de toneadas-ki metro) Tuber a 2,04% AŽreo 0,03%

17 LA MOVILIDAD EN ESPA A Diferentes tipos de veh cuos de sector carretera, veh cuos Ð km 17 Motocicetas de os 625 miones de veh - km en 1990 a os 652 miones en Tr fico de coches con un tr fico en 1990 de miones de veh - km, en 2000 ya se acanza a cifra de En diez a os se incrementa un 63%. Tr fico de camiones. Representaba unos miones de veh - km en 1990, pasando a , a finaes de os 90 con un crecimiento tota de 64%. Tr fico de autobuses pasa de tener 773 miones de veh - km en 1990 a miones en 2000, o que representa un crecimiento tota de 42%.

En diez a os se incrementa un 63%. Tr fico de camiones. Representaba unos 10.231 miones de veh - km en 1990, pasando a 16.

18 LA MOVILIDAD EN ESPA A Participaci n de cada modo en e consumo tota de energ a de sector transporte. UE, 2000 Ferrocarri 2% AŽreo 14% Navegaci n 2% Carretera 82% 18 Ferrocarri AŽreo Navegaci n Carretera

19 LA MOVILIDAD EN ESPA A Participaci n de cada modo de transporte en e consumo fina de sector en Espa a. A o 2000 Ferrocarri 2,6% Mar timo 4% AŽreo 15% Carretera 78,5% 19 Ferrocarri Mar timo AŽreo Carretera

20 LA MOVILIDAD EN ESPA A E fuerte aumento de as matricuaciones de turismos y veh cuos igeros con mec nicas diese ha sido e factor determinante en a evouci n de consumo de gas eo. En e parque diese os turismos han pasado de representar e 38% en 1985 a 60% en EVOLUCIîN DEL CONSUMO MEDIO DE LOS TURISMOS NUEVOS (L/100KM) 20

21 LA MOVILIDAD EN ESPA A PARTICIPACIîN DE CADA TIPO DE VEHêCULO EN EL CONSUMO ENERGƒTICO DEL TRANSPORTE POR CARRETERA Turismos 46% Camiones 34% Autobuses 3% Furgonetas 17% 21 Camiones Furgonetas Autobuses Turismos

22 LA MOVILIDAD EN ESPA A En materia de eficacia energžtica, un kio de petr eo permite despazar en un ki metro 50 toneadas para un cami n, 97 toneadas para un vag n de ferrocarri y 127 toneadas en una v a de agua. 22

23 CRITERIOS DE SELECCIîN DE MEDIDAS 23 Promoci n de os medios m s eficientes. Importancia de a gesti n, a organizaci n, y os h bitos. Disminuci n de consumo de os medios m s avanzados tecno gicamente (medios nuevos). Conjunto de medidas integrado con compementariedad de as medidas. Nœmero de medidas imitado, por congruencia con otros sectores.necesidad de agrupar. Intervenci n de todas as Administraciones Pœbicas. No consideraci n de medidas de inversi n reaizadas por po tica de transporte.

24 POSIBLES MEDIDAS Boque I: Cambio moda Ä Fomento de mayor uso de os medios m s eficientes (transporte coectivo, ferrocarri, etc.) Ä Cambio moda urbano ÄCambio moda interurbano Boque II: Uso eficiente de os medios Ä Conducci n eficiente Ä Aumento de os ndices de ocupaci n Ä Mejor gesti n Fundamentamente en transporte por carretera 24 Boque III: Mejora de a eficiencia energžtica de os veh cuos Ä Medidas tecno gicas

25 MEDIDAS Boque I - Cambio moda 1. Panes de moviidad urbana (urbano) Reguaci n y panificaci n de a moviidad y accesibiidad en as ciudades espa oas de m s de habitantes (55). 2. Panes de transporte en empresas (urbano) Impementados en empresas de m s de 200 trabajadores (4400) para reducir viajes en coche para acudir a trabajo. 3. Transferencia de coche a autobœs (interurbano) Mejoras en servicios e intercambios. 4. Transferencia de carretera y ažreo a ferrocarri (interurbano) Mayor uso de ferrocarri, aprovechando nuevas infraestructuras Transferencia de carretera a mar timo (interurbano) Potenciaci n de transporte mar timo para mercanc as.

26 MEDIDAS Boque II - Uso eficiente de os medios de transporte 1. Gesti n de infraestructuras de transporte Sistemas de informaci n y carries para os medios m s eficientes. 2. Gesti n de fotas - transporte por carretera Teem tica y gesti n de cargas. 3. Gesti n de fotas - aeronaves Tr fico ažreo y mejora de as operaciones de as compa as ažreas. 4. Conducci n eficiente - veh cuo privado Modificaci n de sistema actua de ense anza Conducci n eficiente - veh cuos industriaes Simiar a caso de os veh cuos privados. 6. Conducci n eficiente - aeronaves Fundamentamente operaciones de despegue, aterrizaje y abastecimiento.

27 MEDIDAS Boque III - Mejora de a eficiencia energžtica de os medios 1. Renovaci n de fotas de veh cuos industriaes - carretera 2. Renovaci n de fota - ažreo 3. Renovaci n de fota - mar timo 4. Renovaci n de parque de veh cuos privados 27

28 BARRERAS Que dificutan a impementaci n de as medidas Normativas Ä Necesidad de normas y egisaci n. Ä Competencia de distintas Administraciones. Econ micas Ä Necesidad de fuertes inversiones. Ä Necesidad de ayudas pœbicas. De h bitos de consumo, comunicaci n y formaci n Ä Muy importante en este sector - dif ci sensibiizaci n. Ä Especia atractivo de uso de coche privado. Tecno gicas Ä Poco importantes - s o en e Grupo III en renovaciones de fotas. Precios energžticos 28 De mercado

29 INSTRUMENTOS Iniciativas de as Administraciones Pœbicas necesarias para superar as barreras 29 Normativos Fiscaes Subvenciones Promoci n Formaci n Otros apoyos financieros

30 RESPONSABILIDADES Es un sector con gran cantidad de agentes intervinientes: - Administraciones: Genera, Auton mica, Loca y Uni n Europea. - Privados: Asociaciones de fabricantes y transportistas, Cubs de conductores, empresas energžticas, etc. Administraci n Genera iniciadora e impusora en todas as medidas Necesidad de marcos de coaboraci n 30

31 ESTRATEGIA DE EFICIENCIA ENERGƒTICA Y MEDIO AMBIENTE Convergencia con a Estrategia por e cumpimiento de Protocoo de Kyoto. Obtenci n de beneficios tambižn para e medioambiente. Las medidas propuestas supondr an un ahorro de emisiones de CO 2 de 16,8 miones de toneadas 31

32 ESTRATEGIA DE EFICIENCIA ENERGƒTICA Y MEDIO AMBIENTE Una estrategia correctamente apicada a sector de os transportes supondr Ð Ð E 40% de as emisiones de CO 2 evitadas. E 49% de objetivo goba de ahorro de energ a fina de Pan. 32

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