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1 Documento confidencial para uso e informação do cliente. 1

2 Logit es una firma de consultoría especializada en Transporte y Supply Chain desde hace 20 años 2 Proyectos de Logit China México Colômbia Peru Senegal Venezuela Brasil Nigéria Tanzânia Argentina África do Sul 2

3 Agenda 3 La tendencia para transporte más sostenible Iniciativas resultantes La continuación de la planeación 3

4 4 Cada vez más, vemos tendencias mundiales para transporte más sostenible promoviendo el uso de la bicicleta como alternativa a otros medios de transporte utilitario y recreativo Fuente: Earth Policy Institute 4

5 para mejorar acceso y movilidad para todos transporte democrático 5 Fuente: Transporte Ativo y IBI 5

6 como medidas para reducir tráfico 6 Fuente: Rio Estado da Bicileta, Setrans 6

7 para reducir emisiones y mejorar la salud pública 7 Fuente: Transporte Ativo, IBI y Rio Estado da Bicileta, Setrabs 7

8 para mejorar el paisaje urbano/espacios públicos 8 Fuente: Transporte Ativo 8

9 Agenda 9 La tendencia para transporte más sostenible Iniciativas resultantes La continuación de la planeación 9

10 10 Por esto han surgido iniciativas de inversión significativas para el desarrollo de políticas y infraestructura en varias partes del mundo Afortunadamente, estamos en un buen momento para aprovechar este interés. Plan general de movilidad comprensivos que consideran transporte no motorizado Belo Horizonte Política Plan general de transporte no motorizado Estado de Rio de Janeiro Plan Cicloviario Porto Alegre Algunas experiencias recientes de Logit principalmente en ciudades en Brasil y ahora en Buenos Aires 10

11 Retour au Hay muchos proyectos de expansión de red de ciclovías y implementación de equipamientos auxiliares (tales como bicicleteros) Infraestructura cicloviaria - Brasil Belo Horizonte Fuente: Transporte Ativo Rio de Janeiro 11 11

12 Buenos Aires ha construido más de 25 km de ciclovías protegidas este año y expandirá hasta 100 km en el futuro cercano Infraestructura cicloviaria Buenos Aires 12 Fuente: Mejor en Bici (Buenos Aires Ciudad 12

13 Retour au 13 Vemos tendencias en otros países que también aplican algunos conceptos alternativos a las ciclovías tradicionales donde hay menos espacio disponible o por otros motivos Complete Streets Ejemplo NYC Antes Despúes Otra forma de decir es Road Diet Fuente: y IBI 13

14 Otro ejemplo es Bike Boulevards 14 14

15 La opción de bicicleta pública ya es popular en varias ciudades. Logit ha participado en estudios de viabilidad en ciudades brasileñas y ahora empieza en Buenos Aires Sistema de Bicicleta Pública Ejemplo Ecobici, D.F., México estaciones con más que 1000 bicis 50 estaciones con más que 500 bicis Fuente: home.php 15

16 Agenda 16 La tendencia para transporte más sostenible Iniciativas resultantes La continuación de la planeación 16

17 17 Para continuar el buen camino, hay algunos puntos importantes del nivel de planeación que hemos visto en otros proyectos y que estamos aplicando en Buenos Aires Levantamientos sistemáticos Comprensión de los perfiles de los usuarios actuales Determinación de la demanda con una mezcla de metodologías Liderazgo Cambios graduales de la cultura y educación 17

18 La toma de datos constante en una forma sistemática y comprensiva para evaluar las tendencias y perfiles de los usuarios del sistema 18 La ciudad de Buenos Aires ya está implementando estrategias muy importante para enriquecer su base de conocimiento y datos sobre ciclistas Conteos sistemáticos Monitoreo (antes / después de infraestructura) Encuestas para entender los perfiles de los usuarios actuales 18

19 Estamos usando encuestas de Preferencia Declarada para entender los perfiles de los usuarios potenciales y latentes en el sistema y para determinar cuáles son las variables más significativas a disposición para cambiar del modo actual 19 Variables consideradas Modo actual Tiempo Costo Motivo Infraestructura Estacionamiento Otras condiciones Los resultados de las encuestas PD aplicarían a un modelo de elección para determinar las calles con el mejor potencial 19

20 20 Para estimar la demanda potencial y el mejor tipo de infraestructura para un sistema, una mezcla de abordajes de modelación de transporte tradicional con planeación urbano es esencial Componentes de modelación tradicional Métodos de planeación urbano Feeling del área y información de los players importantes planeación más holístico lo que es necesario para infraestructura ciclovíara 20

21 Y esos últimos puntos son esenciales para complementar planeación de ciclovías 21 Liderazgo fuerte como el de Buenos Aires, Bogotá y Rio de Janeiro Cambios Culturales graduales mudanzas no son radicales ni rápidas Educación y promoción Domingos en Bogotá Fuente: Mejor en Bici (Buenos Aires Ciudad 21

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