SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE MOVILIDAD SOSTENIBLE

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1 SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE MOVILIDAD SOSTENIBLE

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3 Movilidad sostenible es un concepto nacido de la preocupación por los problemas medioambientales y sociales ocasionados por la masificación de un modelo de transporte urbano basado en el vehículo particular, generado durante la segunda mitad del siglo XX.

4 Se entiende por actuaciones de movilidad sostenible aquellas que ayudan a reducir dichos efectos negativos: Prácticas de movilidad responsable: desplazarse a pie, en bicicleta o en transporte público en lugar del carro, siempre que sea posible. Compartir un vehículo entre varios compañeros para acudir al trabajo, etc.) Desarrollo de tecnologías que amplíen las opciones de movilidad sostenible por parte de empresas o decisiones de las administraciones u otros agentes sociales para sensibilizar a la población o promover dichas prácticas.

5 Acciones: Institucionalidad Incorporar el concepto de Movilidad Sostenible al Plan de Ordenamiento Territorial como una política pública. Desarrollar las Estrategias relacionadas con el Programa N 8: De la Movilidad Ambientalmente Sostenible contemplado en el Plan de Movilidad de Manizales: Integrar de manera eficaz los sistemas de espacios públicos y equipamientos colectivos a través del sistema de movilidad. Articular las redes de transporte autónomo (red peatonal y red de ciclorutas) al sistema de espacios públicos y equipamientos colectivos. Implementación de modos alternativos de transporte asegurando una movilidad autónoma segura y cómoda. Incentivar formas de transporte alternativo no contaminante con el fin de propender por una eficiencia energética y ambiental.

6 Institucionalidad Otras estrategias relacionadas con el Programa N 8: De la Movilidad Ambientalmente Sostenible contemplado en el Plan de Movilidad de Manizales: Desincentivar y realizar acciones permanentes tendientes a erradicar la ocupación ilegal del espacio público, especialmente aquella ocupación que genera afectación sobre la movilidad. Mejorar la gestión efectiva del desarrollo urbano y de las instituciones sectoriales. Implementar un modelo de Gestión integral que promueva y facilite la sustitución de combustibles y el uso de catalizadores. Definir un Marco Regulatorio y de Control para la inadecuada disposición de carburantes y lubricantes, así como definir incentivos para el reciclaje de los subproductos del transporte urbano.

7 COMPORTAMIENTO HUMANO Educación para la movilidad La educación para la movilidad hace parte del Plan de desarrollo: Acuerdo 0784 de 2012, Plan de Desarrollo Manizales Gobierno en la Calle. Programa EDUCACIÓN PARA LA MOVILIDAD Promover e implementar formas de movilizarse que sean incluyentes, accesibles, seguras, compatibles con el Medio Ambiente, que promuevan la salud pública, que hagan cada día mas competitiva y productiva al Municipio.

8 Generar condiciones para el disfrute y goce del territorio para quienes constituyen el fin primero y último de toda política: las personas de todas las condiciones y en todas las condiciones que se desplacen a pie; hace parte de este sistema los elementos básicos de la vida cotidiana: andenes, alamedas, senderos, paseos, parques, zonas verdes, espacios públicos en general y los correspondientes accesos. COMPORTAMIENTO HUMANO

9 COMPORTAMIENTO HUMANO CicloVía

10 Ciclo paseo COMPORTAMIENTO HUMANO Caminatas

11 1. Programa y aactividades para el aprovechamiento de los espacios peatonales (andenes, senderos peatonales, parques y espacios públicos en general) para los Niños, Niñas y Adolescentes) CONSOLIDADO Plan de Actividades para aprovechamiento de espacios Peatonales y Utilización de Transporte Autónomo Descripción Cantidad de Actividades Espacio Población Asistente Aprx. Por evento CicloVía Avenida Santander Km Ciclo Vía La Enea Km 90 CicloVía La Sultana Km 350 CicloVía La Chipre Km 300 CicloVía Comuna Bosques del Norte Km 420 CicloVía Comuna Universitaria Km 220 Ciclo Paseos Nocturnos Km 250 Otras Actividades (Caminatas, Recorridos lúdicos, Tardes Recreativas) Km 300 TOTAL Km

12 COMPORTAMIENTO HUMANO CicloVía

13 EQUIPOS Y VEHÍCULOS Se debe propender por el uso responsable de la Bicicleta como medio alternativo: El ciclista debe hacerse visible y seguir las recomendaciones de seguridad. - Siempre adelante por la izquierda. - Baje la velocidad y toque la bocina cuando pase cerca de autos estacionados, ya que éstos pueden abrir las puertas sin aviso. - Prefiera las calles chicas, son menos peligrosas.

14 EQUIPO Y VEHÍCULO Señales básicas - Doblo a la derecha: extienda el brazo hacia la derecha. - Doblo a la izquierda: extienda el brazo hacia la izquierda. - Sigo derecho no voy a doblar: levante la mano hacia el cielo.

15 EQUIPO Y VEHÍCULO -Inteligencia vial es no usar audífonos cuando va manejando bicicleta. - Silbar o usar la bocina cuando vaya a adelantar a otro ciclista, o cuando adelante peatones. Otras medidas de seguridad Usar mochila o chaqueta reflectante para hacerse visible en su bicicleta. Siempre use casco, Espejo, bocina o timbre, luz blanca o amarilla delantera, luz roja trasera.

16 RED VIAL

17 RED PEATONAL

18 RED PEATONAL

19 RED DE CICLORUTAS

20 CARACTERÍSTICAS DE LOS PRINCIPALES DESPLAZAMIENTOS MODALES EN EL CENTRO DE LA CIUDAD

21 LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Y EL SETP Sistema Estratégico de Transporte Público ASPECTOS RELEVANTES DEL DISEÑO CONCEPTUAL: Se propone habilitar el Pago dual: a través de tarjetas inteligentes y dinero en efectivo Se propone reducir de 61 a 51 las rutas Se propone reducir de 906 vehículos a 793 (13%) Se propone construir terminales y depósitos de buses por fuera de la vía. Se propone permitir trasbordos con recargo. Se cuenta con las 7 empresas de transporte, además del Cable. Nota 1: Los aspectos antes mencionados serán definitivos cuando se tengan los estudios de detalle. Nota 2: Se pretende que se reconozcan las acciones adelantadas por el municipio en materia de construcción vial desde el año 2007 lo cual ascendería a un total de MILLONES.

22 FUENTES DE FINANCIACIÓN LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Y EL SETP Sistema Estratégico de Transporte Público En el convenio de cofinanciación la participación de la Nación alcanza hasta un 70% (porcentaje máximo de cofinanciación) y la participación de los municipios debe ser de al menos un 30% del total de las obras. Existen ocho (8) escenarios en donde se indican cuáles podrían ser los montos de inversión de la Nación y el Municipio, para el análisis realizado por la firma consultora se ha contemplado un tope de aportes de la nación de millones durante el período Producto de las gestiones realizadas por la administración municipal se logró concretar el escenario 3 que presenta las siguientes características: Aporte Manizales en dinero Aporte Manizales en especie Aporte Villa maría en dinero Aporte Nación Costo total del proyecto Dinero disponible para ejecutar $ ,00 $ ,71 $ 7.872,00 $ ,00 $ ,71 $ ,00 Escenarios que permiten realizar entre otras las siguientes obras:

23 LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Y EL SETP Sistema Estratégico de Transporte Público INFRAESTRUCTURA VALOR ESTIMADO EN MILLONES $7.932,61

24 LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Y EL SETP Sistema Estratégico de Transporte Público INFRAESTRUCTURA VALOR ESTIMADO EN MILLONES $6.944,10

25 LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Y EL SETP Sistema Estratégico de Transporte Público INFRAESTRUCTURA

26 GRACIAS

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