Proyecto. Construcción de puente Los Dorados sobre el río Damas. Camino C de Calles Urbanas Cuadrantes hasta Aptos. Río Damas San Antonio.

Transcripción

1 Proyecto Construcción de puente Los Dorados sobre el río Damas. Camino C de Calles Urbanas Cuadrantes hasta Aptos. Río Damas San Antonio. Mayo 2013 Página 1 de 19

2 Contenido A. NOMBRE DEL PROYECTO... 3 B. NUMERO DE PROPUESTA... 3 C. LOCALIZACION GEOGRAFICA... 3 D. DATOS DEL CAMINO... 4 E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN... 4 F. DESCRIPCION DEL PROYECTO... 4 RESUMEN DE ACTIVIDADES (PRESUPUESTO DEL PROYECTO) 4 RENGLONES A FINANCIAR CON FONDOS PRVC-1 5 G. IMPACTO AMBIENTAL... 8 H. DISEÑO NECESARIO... 8 I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO... 8 J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN... 8 K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIESGOS:... 8 L. RESPONSABLES... 9 Página 2 de 19

3 A. NOMBRE DEL PROYECTO: UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL Construcción de puente Los Dorados sobre el río Damas. Camino C , Calle Urbanas - Cuadrantes / Aptos. Río Damas San Antonio. B. NUMERO DE PROPUESTA: El presente proyecto se establece como prioridad número 1, a ejecutar en el cantón de DESAMPARADOS. C. LOCALIZACION GEOGRAFICA: El proyecto se desarrollará en la provincia de San José, cantón de Desamparados, entre los distritos San Antonio y Desamparados, coordenadas geográficas Lambert ESTE y , NORTE y de la hoja cartográfica Abra en escala 1: Ver imagen adjunta. Página 3 de 19

4 D. DATOS DEL PUENTE: La obra seria ejecutada sobre el camino con código C , el cual serviría de paso sobre el río Damas con una longitud del puente de 18 m, entre los distritos San Antonio y Desamparados. E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN: El proyecto tendrá un acabado final de un puente de dos vías, una losa de concreto sobre vigas de acero, de 18,0 m de longitud, ancho total de 10,60 m, incluyendo aceras de 1,20 m en cada sentido. La altura libre sobre el nivel medio del espejo de agua es de más de 3.0 m. Barandas tipo Flex Beam o elementos de concreto a ambos lados. Así mismo, se utilizarán gaviones para contener los rellenos de aproximación del lado del distrito de San Antonio en la margen derecha del río Damas e incluirá los componentes de seguridad vial (señalización vertical y horizontal). La Tasa Interna de Retorno Económica del proyecto en porcentaje, calculada con base en el Modelo RED del Banco Mundial es de 69%, para un TPD estimado de para un período de de evaluación de 20 años, como se muestra en los Anexos. F. DESCRIPCION DEL PROYECTO: Este proyecto consiste en la construcción de un puente en el Camino , lo que permitirá la conectividad entre los distritos Desamparados y San Antonio, así mismo dará mayor fluidez vehicular a esos distritos y descongestionará el distrito central del Cantón. Dicha estructura será de dos carriles y dos aceras o pasos peatonales. Además el puente facilitará el flujo vehicular entre las Rutas Nacionales 207, 210 y 209. Página 4 de 19

5 Para alcanzar el objetivo del proyecto es necesario ejecutar al menos las siguientes actividades de tipo constructivo que se resumen en el cuadro No. 1. CUADRO No. 1 RESUMEN DE ACTIVIDADES PARA LA TOTALIDAD DEL PROYECTO. RENGLONES CR-2010 SUMARIO DE CANTIDADES Y PRECIOS UNITARIOS DEL PUENTE Los Dorados DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO Sub Total PUENTE 1 CR Remoción de estructuras y obstáculos global , ,00 2 CR (b) Relocalizar de postes de tendido eléctrico, cableado telefónico, fibra optica global , ,00 3 CR (a) Excavación para estructuras mayores m , ,06 4 CR (a)1 Concreto Estructural para subestructura, f c=245 kg/cm² m , ,00 5 CR (b) Concreto Estructural Clase B con f c=280kg/cm2 m , ,00 6 CR (c ) 1 Concreto Estructural Clase C con f c=145kg/cm2 m , ,00 7 CR (a) Acero de refuerzo de varilla corrugada, Grado 40 kg , ,60 8 CR (a) Acero estructural A 992 Grado 50 suplido y fabricado kg , ,00 9 CR (a) Acero estructural ASTM W709 grado 36 suplido y fabricado kg , ,00 10 CR (b) Baranda para puente tipo flex beam m , ,00 11 CR Junta impermeabilizante 30 mm de ancho m , ,90 12 CR (a) Enrocado colocado clase 1 m , ,96 13 CR (a) Accesorios de apoyo, almohadillas elastoméricas und , ,68 14 CR Instalación de señales, tipo IV und , ,36 15 CR B Señalización tipo línea contínua amarilla m , ,40 16 CR Material de préstamo selecto para acabado caso 2 m , ,86 17 CR Subbase de agragados, graduación B, caso 2 m , ,38 18 CR (a) Cemento Portland para base estabilizada con cemento tipo BE-25 ton 13, , ,35 19 CR (a) Agregados para base con cemento tipo BE-25 m , ,40 20 CR Riego de imprimación con asfalto emulsionado litro , ,16 21 CR Mezcla asfáltica en caliente para capas y sobrecapas asfálticas ton , ,00 22 CR Gaviones, galvanizados o revestidos con PVC m , ,00 23 CR Sistema de barrera de seguridad m , ,40 TOTAL OBRA ,51 24 CR Trabajo a costo más porcentaje global 5% ,88 25 CR Previsión para reajustes global 8% ,60 26 * Requerimientos de la Topografía global , ,00 27 * Estudios Hidrologios global , ,00 28 * Estudios de Suelos global , ,00 29 * Diseño y Elaboración de Planos Constructivos global 4% ,30 30 * Administración del Contrato global 12% ,90 TOTAL DEL PROYECTO ,19 Notas: * En cumplimiento a la Ley Organica del CFIA. Página 5 de 19

6 La descripción de renglones de pago indicada está sujeta a las modificaciones que establezca la Dirección de Puentes como ítems oficiales para proyectos de puentes, por lo que de ser necesario el Instructivo Metodológico incorporará aquellos reglones que no hayan sido considerados y que se consideren necesarios para la correcta ejecución de la obra. Como se desprende del cuadro anterior el costo total estimado del proyecto asciende a (dos cientos cincuenta y un millones trescientos veintitrés mil setecientos ochenta y cuatro colones con diecinueve céntimos) La Municipalidad de Desamparadospropone destinar recursos del PRVC-I para el financiamiento de los renglones de pago, que se detallan en el Cuadro No. 2. CUADRO No. 2 RENGLONES DE PAGO A FINANCIAR CON FONDOS PRVC-I SUMARIO DE CANTIDADES Y PRECIOS UNITARIOS DEL PUENTE Los Dorados, Financiamiento con Fondos del PRVC-1 RENGLONES CR CR (a)1 Concreto Estructural para subestructura, f c=245 kg/cm² m , ,00 5 CR (b) Concreto Estructural Clase B con f c=280kg/cm2 m , ,00 6 CR (c ) 1 Concreto Estructural Clase C con f c=145kg/cm2 m , ,00 7 CR (a) Acero de refuerzo de varilla corrugada, Grado 40 kg , ,60 8 CR (a) Acero estructural A 992 Grado 50 suplido y fabricado kg , ,00 9 CR (a) Acero estructural ASTM W709 grado 36 suplido y fabricado kg , ,00 10 CR (b) Baranda para puente tipo flex beam m , ,00 11 CR Junta impermeabilizante 30 mm de ancho m , ,90 12 CR (a) Enrocado colocado clase 1 m , ,96 13 CR (a) Accesorios de apoyo, almohadillas elastoméricas und , ,68 16 CR Material de préstamo selecto para acabado caso 2 m , ,86 17 CR Subbase de agragados, graduación B, caso 2 m , ,38 18 CR (a) Cemento Portland para base estabilizada con cemento tipo BE-25 ton 13, , ,35 19 CR (a) Agregados para base con cemento tipo BE-25 m , ,40 22 CR Gaviones, galvanizados o revestidos con PVC m , ,00 23 CR Sistema de barrera de seguridad m , ,40 15 CR B Señalización tipo línea contínua amarilla m , ,30 TOTAL PRELIMINAR ,83 24 CR Trabajo a costo más porcentaje global 5% ,19 25 CR Previsión para reajustes global 8% ,31 Notas: TOTAL DEL PROYECTO ,33 * En cumplimiento a la Ley Organica del CFIA. DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO Sub Total Página 6 de 19

7 Según el cuadro anterior se puede indicar que el monto estimado a ser financiado por el PRVC-I es de (ciento setenta y siete millones ochocientos setenta y ocho mil quinientos dos colones con treinta y tres céntimos) lo cual corresponde al % del costo total. La Municipalidad de Desamparados de conformidad a lo establecido en el convenio debe aportar una contrapartida del mínima del 17% del costo total del proyecto, lo cual se detallan en el Cuadro 3, haciendo para estos efectos una contrapartida total del 22,06%. CUADRO No. 3 RENGLONES DE PAGO A FINANCIAR CON FONDOS DE CONTRAPARTIDA SUMARIO DE CANTIDADES Y PRECIOS UNITARIOS DEL PUENTE Los Dorados, Financiamiento Aporte Municipal CANTIDAD PRECIO CR-2010 DESCRIPCION UNIDAD TOTAL UNITARIO Sub Total PUENTE 1 CR Remoción de estructuras y obstáculos global , ,00 2 CR (b) Relocalizar de postes de tendido eléctrico, cableado telefónico, fibra optica global , ,00 3 CR (a) Excavación para estructuras mayores m , ,06 14 CR Instalación de señales, tipo IV und , ,36 15 CR B Señalización tipo línea contínua amarilla m , ,10 20 CR Riego de imprimación con asfalto emulsionado litro , ,16 21 CR Mezcla asfáltica en caliente para capas y sobrecapas asfálticas ton , ,00 Subtal Aporte Municipal en efectivo? ,68 24 CR Trabajo a costo más porcentaje global 5% ,68 25 CR Previsión para reajustes global 8% ,29 Total de Aporte Municipal (en efectivo)? ,66 26 * Requerimientos de la Topografía global , ,00 27 * Estudios Hidrologios global , ,00 28 * Estudios de Suelos global , ,00 29 * Diseño y Elaboración de Planos Constructivos global 4% ,30 Notas: Total de aporte Municipal (en especie)? ,30 TOTAL APORTE CONTRAPARTIDA? ,96 * En cumplimiento a la Ley Organica del CFIA. Página 7 de 19

8 El total de contrapartida municipal es de ,96 (cincuenta millones trescientos cuarenta y cinco mil trescientos noventa y cuatro colones con noventa y seis céntimos) de los cuales (treinta y nueve millones seis cientos cuarenta y cinco mil cuatrocientos treinta y dos colones con sesenta y seis céntimos) serán aportados en efectivo según procedimiento establecido por la Dirección Financiera de la UEC. G. Impacto Ambiental. De conformidad con el informe de Análisis Físico-Ambiental Preliminar emitido por la Unidad de Gestión Ambiental de la Municipalidad de Desamparados el impacto ambiental en el área de construcción de las obras sería leve, al solo existir pasto en la zona de protección del río, misma que ha sido ya afectada por la construcción del muro de gaviones para proteger el colector sanitario. H. Diseño necesario. El proyecto como tal requiere la selección de un diseño estructural, así como de estudios hidráulicos, topográficos y de suelos. I. Beneficiarios del proyecto. Dicha obra beneficiaría principalmente el flujo vehicular que se dirige de San Antonio de Desamparados y San Francisco de Dos Ríos de San José, hasta el Cementerio Central de Desamparados (y viceversa), así como a las y los vecinos de las urbanizaciones Palo Grande, Metrópoli, La Constancia, Plazoleta, entre otros; se estima que los beneficiarios directos son de estratos bajos, medios y medios altos, y suman dedicados en su mayoría a actividades terciarias, mientras los indirectos personas. J. Plazo estimado de ejecución: En este momento se estima que la obra superaría los 180 días para su elaboración, tiempo que dependería directamente del sistema constructivo a emplear, elemento vital para definir la duración definitiva de la obra. Se adjunta programación estimada. (Ver anexos). K. Restricciones, limitaciones, riesgos: Preliminarmente no se visualiza ninguna restricción, limitación o riesgo que pueda afectar la obra; sin embargo, se hace la observación de que el tiempo de ejecución Página 8 de 19

9 de la misma, debe de ser el menor posible, dado que podría afectar parcialmente el flujo vehicular en las vías aledañas. L. Responsables: Página 9 de 19

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12 Datos de Control Nombre del País Costa Rica Nombre del Proyecto Puente Los Dorados Código de Identificación del Camino C Nómbre del Camino Urb. Los Dorados (Centro)- Calle San Antonio Moneda Dolares Símbolo Monetario $ Dúracón de la Estación Húmeda (días) 0 Fecha de Evaluación Mayo, 2013 Factor de Costos Económicos de Agencia de 0,85 Tasa de Descuento (%) 12% Período de Evaluación (años) 20 Año Calendario Inicial 2013 Población Servida (personas) ,00 Datos de Seteo Tipo de Vehículo 1 Tipo de Vehículo 2 Tipo de Vehículo 3 Tipo de Vehículo 4 Tipo de Vehículo 5 Tipo de Vehículo 6 Tipo de Vehículo 7 Tipo de Vehículo 8 Tipo de Vehículo 9 Nombre de Cada tipo de Vehículo (máx. dos palabras) Automóvil Pick up No Utilizado Autobús No Utilizado No Utilizado Camión 2 ejes Camión 3 ejes Camión 5 ejes Tipo de Terreno A Tipo de Terreno B Tipo de Terreno C Nombre de Cada Tipo de Terreno Llano Ondulado Montañoso Tipo de Camino X Tipo de Camino Y Tipo de Camino Z Nombre de Cada Tipo de Camino Pavimento Lastre Tierra Opción de Indicador de Condición del Camino Rugosidad Veloc. de un Vehículo de Referencia Rugosidad y Velocidades de Flota de Vehículos Página 12 de 19

13 Costos de Tiempo de Viaje Número de Costo de Tiempo de Costo de Tiempo de Pasajeros (#) Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr) Automóvil 2 1,00 0,00 Pick up 1 0,50 0,00 No Utilizado 0,00 0,00 Autobús 0,50 0,00 No Utilizado 0,00 0,00 No Utilizado 0,00 0,00 Camión 2 ejes 2 0,00 0,00 Camión 3 ejes 2 0,00 0,00 Camión 5 ejes 1 0,00 0,00 Estación Seca Tránsito Normal Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generado y Derivado Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento del Tránsito (%) 2013 (veh/día) 2013 (%) 2032 (veh/día) 2032 (%) Automóvil 5.658,00 88% % 5,0 4,0 4,0 4,0 Pick up 504,00 8% % 5,0 4,0 4,0 4,0 No Utilizado 0% 0 0% 5,0 4,0 4,0 4,0 Autobús 0% 0 0% 5,0 4,0 4,0 4,0 No Utilizado 0% 0 0% 5,0 4,0 4,0 4,0 No Utilizado 0% 0 0% 5,0 4,0 4,0 4,0 Camión 2 ejes 210,00 3% 460 3% 5,0 4,0 4,0 4,0 Camión 3 ejes 24,00 0% 53 0% 5,0 4,0 4,0 4,0 Camión 5 ejes 18,00 0% 39 0% 5,0 4,0 4,0 4,0 Total % % Media Ponderada 5,0 4,0 4,0 4,0 Página 13 de 19

14 Alternativas de Proyecto - Principales Características Sin Alternativa de Proyecto Alternativas de Proyecto Alternativa 0 Alternativa 1 Descripción de la Alternativa Sin construccion, no hay puente Construccion de puente a dos vias Tipo de Terreno (A/B/C) A A A: Llano B: Ondulado C: Montañoso Tipo de Camino (X/Y/Z) Z X X: Pavimento Y: Lastre Z: Tierra Estación Seca Longitud del Camino (km) 1,0 1,0 Rugosidad (IRI) 16,0 7,0 N.A. 15,0 25,0 Estación Húmeda Longitud del Camino (km) Rugosidad (IRI) N.A. Duración de la Inversión en Años (0/1/2/3) 0 1 Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 1 (%) 0% 100% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 2 (%) 0% 0% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 3 (%) 0% 0% Costos Financieros de Inversión ('000$/km) 0,00 523,86 Costos Financieros Fijos de Mantenimiento ('000$/km/year) 0,00 9,95 Costos Financieros Variables de Mantenimiento ('000$/km/year/TDA) 0,000 0,003 Características del Camino Alternativo: Tipo de Terreno del Camino (A/B/C) A Tipo de Camino (X/Y/Z) X Longitud del Camino (km) 1,0 Rugosidad del Camino (IRI) 7,0 Sumario de la Solución Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12% 2,238 Tasa Interna de Retorno (%) 69% Resumen de Conteos Vehiculares Categ. Automovil Buses (*) Pick Up 2 Ejes 3 Ejes 5 ejes Total Fact Exp. 1, ,00 16,00 193,00 60,00 5,00 3, , ,00 2, ,00 18,00 75,00 6,00 2,00 3, , ,00 3,00 301,00 9,00 35,00 20,00 1,00 2,00 359, ,00 4,00 451,00 8,00 86,00 72,00 7,00 3,00 619, ,00 5,00 281,00 10,00 31,00 15,00 1,00 3,00 331, ,00 Total 4.714,00 420,00 173,00 16,00 14, , ,00 TPDa promedio (**) 9.430,00 840,00 350,00 40,00 30, ,00 TPD RED (***) 5.658,00 0,00 504,00 210,00 24,00 18, ,00 Beneficiarios ,00 0,00 504,00 420,00 48,00 18, ,00 (indirectos) (Población estimada por Licda. Evangelina Sánchez, Promotora UTGVM) ,00 (directos) Población Servida TIR: ,00 (*) No se toman en cuenta los buses ya que los mismos no transitarán la ruta del puente en cuestión. Para la determinar el tránsito promedio diario en el camino código se procedió así: (**) Se determina el TPDa de la Ruta Nacional N 207 aplicando al promedio de los conteos realizados un fator de expansión 10 (***) Seguidamente para determianr el TPD en la hoja electrónica de Red se realiza una encuesta origen y destino a una muestra representativa determinándose que en promedio el 60% de los usuarios estarían usando la ruta del nuevo puente. Página 14 de 19

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