MUNICIPALIDAD DE AGUIRRE UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL

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1 1 MUNICIPALIDAD DE AGUIRRE UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC I) MOPT/ BID PROYECTO: "REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE Y MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RUEDO DEL CAMINO C (ENT. N. 235) PLAZA DE DEPORTES QUEPOS HASTA (ENT. N. 618) CALLE VIEJA MANUEL ANTONIO"

2 Tabla de contenido Pagina A. NOMBRE DEL PROYECTO:... 3 B. NÚMERO DE PROPUESTA:... 3 C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA:... 3 D. DATOS DEL CAMINO:... 4 E. ACABADO FINAL Y EVALUACION... 5 F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:... 5 TOTAL FINANCIAMIENTO PRVC-I MOPT-BID , TOTAL CONTRAPARTIDA LOCAL , G. IMPACTO AMBIENTAL:... 7 H. DISEÑO NECESARIO:... 8 I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:... 8 J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN:... 9 K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIEGOS: L. RESPONSABLES: FICHA TECNICA PRVC-I MOPT/BID CONTEO VEHICULAR TPD NO OBJECIÓN DEL MOPT CONSTANCIA DE ORGANIZACIÓN COMUNAL ANEXOS

3 A. NOMBRE DEL PROYECTO: "REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE Y MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RUEDO DEL CAMINO C (ENT. N. 235) PLAZA DE DEPORTES QUEPOS HASTA (ENT. N. 618) CALLE VIEJA MANUEL ANTONIO" B. NÚMERO DE PROPUESTA: Propuesta número 1. C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA: El proyecto se llevará a cabo en el cantón de Aguirre, y se ubica en el distrito primero Quepos, con las siguientes coordenadas: Inicio del camino: E: N: Final del camino: E: N: HOJA CARTOGRAFICA QUEPOS Instituto Geográfico Nacional San José, Costa Rica Escala 1: Ubicación Proyecto BID

4 Localización con imagen satelital: Ruta Nacional 235 Ruta Nacional 618 Ruta a intervenir C Se detalla el camino a intervenir, se pueden apreciar en la fotografía aérea los caminos de la Red Vial Cantonal en un color verde, las rutas nacionales en color amarillo y la calle a intervenir de un color rojo esta calle comunica del sector de Manuel Antonio a centro de Quepos. D. DATOS DEL CAMINO: La longitud total del camino C (Ent. N. 235) plaza de deportes Quepos a (Ent. N. 618) C. Vieja a ML Antonio, es de 1.4 km. La longitud a intervenir es de 872 m, de la estación hasta la estación

5 E. ACABADO FINAL Y EVALUACION El acabado final del proyecto consiste en la colocación de 25 cm de subbase también se realizará la canalización de aguas pluviales y la construcción de muros de retención o gaviones, según lo dictamine el estudio y el diseño del sitio. La tasa interna de retorno económico (TIRE) calculada con el modelo RED para este proyecto es de 18% para TPD a = 301 vehículos. Es de esperar que el TPD a aumente por el transito generado después de ejecutado el proyecto. Los parámetros contemplados en estos cálculos se adjuntan. F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Para alcanzar el acabado final del proyecto es necesario desarrollar procesos constructivos de obra vial, que se resumen en los reglones de pago que se detallan a continuación: CUADRO 1. MONTO TOTAL DEL PROYECTO. ITEM CODIGO ACTIVIDADES QUE REQUIERE LA OBRA UNIDAD CANTIDAD COSTO UNIT. SUB-TOTAL Estudios preliminares Gbl , ,00 Diseño, gerencia de obra e inspección Gbl , , ,00 CR Excavación de la vía m ,00 CR Tubería de alcantarillado de 900 mm m , ,00 5 CR Gaviones, revestidos con PVC m , ,00 6 CR552.01(a) Concreto estructural clase A m , ,00 7 CR552.01(b) Concreto estructural clase B m , ,00 8 Reacondicionamiento (de la superficie de CR303.01(a) agregados) km 0, , ,00 9 CR303.01(b) Reacondicionamiento (de las cunetas) km 1, , ,00 10 CR Excavación para estructura m , ,00 11 CR Préstamo selecto clase 2 m , ,00 12 CR Subbase de agregados graduación B m , ,00 13 Sistema de barreras de seguridad, de CR clase B-3 m , ,00 14 CR Instalación de señal Unid , ,00 Subtotal Aporte Municipal , Sub total BID ,00 CR Trabajo a costo más porcentaje (5%) Gbl , ,00 CR (b) Reajustes (8%) Gbl , ,00 TOTAL: ,00 5

6 Como se desprende del cuadro anterior el costo total del proyecto asciende a ,00, con una previsión de un 5% para Trabajos a costo más porcentaje y un 8% para Reajustes de precios. De igual forma se incluyen los renglones de pago para estudios preliminares, diseño, gerencia de obra e inspección. El monto destinado a obra física es de ,00 El gobierno local de Aguirre propone utilizar los recursos del programa PRVC-I MOPT- BID para financiar los renglones de pago que se describen en la siguiente tabla: FINANCIAMIENTO PRVC-I MOPT-BID Aporte BID (tipo de cambio estimado 510) ITEM CÓDIGO ACTIVIDADES UNIDADES CANTIDADES TOTAL UNITARIO COSTO TOTAL 5 CR Gaviones, revestidos con PVC m , ,00 12 Subbase de CR agregados graduación B m , ,00 13 Sistema de CR barreras de seguridad, de clase B-3 m , ,00 15 Trabajo a costo más porcentaje (5%) Gbl , ,00 CR CR (b) Reajustes (8%) Gbl , ,00 TOTAL: ,00 TOTAL FINANCIAMIENTO PRVC-I MOPT-BID ,00 El porcentaje de financiamiento del PRVC-I MOPT-BID corresponde a un 79.85% de la obra civil del proyecto. 6

7 El gobierno local de Aguirre aportará lo correspondientes a los renglones de pagos que se muestran en el cuadro a continuación: CONTRAPARTIDA LOCAL Aporte Municipal Total ,00 Monto contrapartida municipal 20,15% ,00 ITEM CÓDIGO ACTIVIDADES UNIDADES CANTIDADES TOTAL UNITARIO COSTO TOTAL 1 Estudios preliminares Gbl , ,00 2 Diseño, gerencia de obra e ,00 inspección Gbl ,00 3 CR Excavación de la vía m , ,00 4 Tubería de alcantarillado de ,00 CR mm m ,00 6 CR (a) Concreto estructural clase A m , , CR552.01(b) Concreto estructural clase B m , ,00 Reacondicionamiento (de la CR303.01(a) superficie de agregados) km 0, , ,00 Reacondicionamiento (de las CR303.01(b) cunetas) km 1, , ,00 CR Excavación para estructura m , ,00 CR Préstamo selecto clase 2 m , ,00 CR Instalación de señal Unid , ,00 TOTAL ,00 TOTAL CONTRAPARTIDA LOCAL ,00 La inversión de la Municipalidad de Aguirre es de un monto de ,00 provenientes del presupuesto de la Ley Nº 8114 para el El monto de contra partida en obra civil asciende a ,00, lo cual equivale a 20,15% del monto total obra civil. G. IMPACTO AMBIENTAL: Como se indica en el oficio del gestor de la Unidad Técnica Ambiental de la Municipalidad de Aguirre el proyecto no causará impacto ambiental ni en la flora ni en la fauna por ser un camino existente. Por lo cual se considera el proyecto es de bajo impacto ambiental. 7

8 H. DISEÑO NECESARIO: El tipo de obra proyectada amerita la ejecución de estudios y/o diseños para la estructura de pavimento futura y las obras de retención necesarias, los cuales serán contratados por la Municipalidad. I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: Los beneficiarios directos del proyecto se estiman en 1500 habitantes y pertenecen a sectores de bajos ingresos de la comunidad de Manuel Antonio, ubicadas en el Distrito de Quepos del cantón de Aguirre. El total de beneficiarios indirectos se estima en 5500 habitantes, los cuales pertenecen a un grupo mixto entre turistas y vecinos de otros sectores del Cantón. El área de influencia del proyecto es de 10 km 2. Este proyecto beneficiará a las comunidades de El Tajo, Manuel Antonio y Centro Urbano de Quepos, ubicadas en el Distrito de Quepos del cantón de Aguirre, mediante el mantenimiento de su infraestructura vial. Actualmente, la comunidad de calle Vieja Manuel Antonio cuenta con servicios básicos de electricidad, agua potable, y telefonía. Además está presente el sector turismo (Hoteles, Cabinas) y soda. Igualmente, se verá beneficiado el transporte privado y el público, al contar con un camino en buen estado facilitando el tránsito tanto de vehículos 4x4 como sencillos. También con esta ruta habilitada se lograría descongestionar la Ruta Nacional 618, la cual en temporada alta, el turismo se dispara grandemente aumentando el tránsito vehicular más del doble. El camino cantonal representa un acceso alternativo, ya que permite la conectividad entre varias comunidades, y principalmente a la Ruta Nacional N 618. Es importante recalcar, que al encontrarse la vía en malas condiciones, los vecinos y turistas se han visto en la necesidad de realizar un recorrido mucho más extenso por la Ruta Nacional 618, para acceder a los servicios básicos, situación que eleva los costos operativos de los vehículos, esta situación es tan grave que en época de invierno los automóviles se les hace imposible utilizar esta ruta. Por lo consiguiente, para el cantón de Aguirre es de suma importancia intervenir esta ruta, ya que sin duda traerá muchos beneficios tanto para el desarrollo del cantón 8

9 como bienestar social y económico para las comunidades que serán directa e indirectamente beneficiadas. J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN: La estimación de las fechas de inicio de la ejecución y finalización de cada una de las actividades se describen en el diagrama de barras (Diagrama Gantt) que se presenta a continuación. El plazo total de ejecución se estima en 105 días calendarios. MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 Actividades / Días Estudios preliminares Diseño e inspección Excavación de la vía Gaviones Colocación de alcantarillas Hormigón clase A Hormigón clase X Excavación para estructura Reacondicionamiento (de la superficie de agregados) Reacondicionamiento (de las cunetas) Colocación de préstamo selecto caso 2 Relastreo (colocación de 25 cm de subbase) Guardacaminos de viga galvanizada Señalización horizontal Señalización vertical Actividades realizadas por la Municipalidad Actividades realizadas por la empresa contratada 9

10 10 K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIEGOS: La Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal, identifica las siguientes restricciones, y limitaciones para la ejecución del proyecto. El camino en cuestión presenta limitaciones en el ancho del derecho de vía, de la estación a la 0+580, ya que el ancho está limitado por la existencia de viviendas y taludes con alturas de 3 a 6 m. Además, en esa misma sección (0+360 a 0+580) el camino presenta riesgos de falta de estabilidad por la existencia de taludes con pendientes muy pronunciadas, por lo que se hace necesario la construcción de obras de retención, las cuales se están proponiendo en el inciso. F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. L. RESPONSABLES:

11 FICHA TECNICA PRVC-I MOPT/BID 11

12 CONTEO VEHICULAR TPD 12

13 13

14 14

15 NO OBJECIÓN DEL MOPT 15

16 CONSTANCIA DE ORGANIZACIÓN COMUNAL 16

17 ANEXOS 17

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21 Costos de Tiempo de Viaje Número de Costo de Tiempo de Costo de Tiempo de Pasajeros (#) Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr) Automovil 3 2,50 0,00 Pick Up 1 1,75 0,00 No Utilizado 0 0,50 0,00 Autobus 0 0,50 0,00 No Utilizado 0 0,50 0,00 No Utilizado 0 0,00 0,00 Camion de 2 ejes 0 0,00 0,00 Camion de 3 ejes 0 0,00 0,00 Camion de 5 ejes 0 0,00 0,00 Costos de Accidentes Costos en Dólares Costo Medio por Accidente 0 Costos por Tipo de Accidente: Con Muertes 0 Con Lesiones 0 Daños Materiales Solamente 0 O Nota: Ingrese el costo medio por accidente O los costos por tipo de accidente. Si ingresa todos los costos, el modelo utiliza los costos por tipo de accidente e ignora el costo medio por accidente. 21

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