Informe Cuenta Pública Participativa para consulta ciudadana Ministerio de Obras Públicas Región de Arica y Parinacota

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1 0 Informe Cuenta Pública Participativa para consulta ciudadana Ministerio de Obras Públicas Región de Arica y Parinacota

2 Índice de Contenidos Introducción... 3 A. Misión Institucional... 4 B. Objetivos Estratégicos... 4 I.- Objetivos referidos a infraestructura Desarrollo Equilibrado Vocación territorial productiva diversificada Calidad de vida Alianza público privada... 4 II.- Objetivos referidos a recursos hídricos Agua, bien nacional de uso público Gestión integrada del recurso hídrico Aprovechamiento sustentable del recurso hídrico... 5 C. Cumplimiento y Metas según ejes estratégicos... 6 I.- Infraestructura para la Inclusión Programas de Pavimentos Básicos Agua Potable Rural... 7 II.- Infraestructura para el Desarrollo Conectividad multimodal y de integración con países vecinos... 8 a.- Conectividad vial interurbana... 8 b.- Conectividad vial internacional... 9 c.- Conectividad aeroportuaria... 9 d.- Conectividad marítima Programas de Obras de Riego de Grandes y Pequeños embalses Otras infraestructuras, como el turismo y la pesca artesanal III.- Infraestructura para las ciudades Edificación pública y patrimonial Infraestructura de conectividad urbana

3 IV.- Gestión del recurso hídrico Regulación Sanitaria Materia normativa V.- Planes para el desarrollo territorial Planes Regionales de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico Planes Especiales MOP Plan de Zonas Extremas VI.- Planes de reconstrucción Terremoto en el norte

4 Introducción: Hacia un País con Desarrollo Equilibrado La Agenda Infraestructura, Desarrollo e Inclusión, Chile 30 30, lanzada por la Presidenta Michelle Bachelet en Julio de 2014, es un instrumento que orienta, con una visión a largo plazo, la acción del Ministerio de Obras Públicas, para la provisión de servicios de infraestructura y gestión del recurso hídrico. 3 Propone además medidas estratégicas en el corto plazo para contribuir a la integración territorial de nuestra región con mayor inversión, y a mediano plazo considera el desarrollo de un conjunto de iniciativas para lograr una disminución de la desigualdad territorial y social, aumentar el crecimiento económico y fomentar la competitividad, para lograr recuperar la capacidad de desarrollo regional y mayor inclusión social de sus habitantes. Esta Agenda ha considerado de manera sustancial las aspiraciones y necesidades de toda la Región, ya que el ámbito de intervención considera todo el territorio regional, promoviendo no solo la calidad de vida de los habitantes urbanos, sino también las acciones que permitan el desarrollo equilibrado de sus zonas interiores y su conectividad nacional e internacional. Esto incluye retomar el conjunto de proyectos emblemáticos largamente anhelados por la comunidad; reimpulsar la agenda de inversión regional; el desarrollo de nuevos proyectos de infraestructura; y mejorar el estándar de los que ya se encuentran en operación. Además, ha colaborado sustancialmente en la elaboración del Plan de Zonas Extremas (PEDZE) de la Región de Arica y Parinacota anunciado el 15 de junio del año pasado por la Presidenta Michelle Bachelet. A través de este instrumento, el MOP se ha comprometido con casi el 57% de las obras allí contenidas, considerando en todo caso que el Plan Regional de Inversiones del MOP supera las aspiraciones en obras públicas del PEDZE. Asimismo, incluye un conjunto de obras mandatadas al Ministerio de Obras Públicas (MOP), que son financiadas por otras instituciones públicas y del Gobierno Regional de Arica y Parinacota, consolidándola como la principal unidad técnica ejecutora de la región. El objetivo de esta Agenda es lograr un desarrollo equilibrado, con servicios de infraestructura de alto estándar, con calidad y operatividad en toda la región. Este desarrollo equilibrado se construye con la participación ciudadana, por eso ponemos a disposición de la ciudadanía este borrador de cuenta pública, de modo de comunicar nuestra quehacer y también dar la posibilidad de escuchar lo que se nos quiera decir.

5 A.- Misión Institucional El Ministerio de Obras Públicas al año 2030 se propone reducir las desigualdades en materia de infraestructura y gestión del recurso hídrico, desarrollando las obras y acciones necesarias para mejorar la movilidad de las personas, bienes y servicios, apoyar el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes y la cultura, y generar la plena integración de las regiones al desarrollo, para así garantizar la disminución de los problemas de inequidad, productividad, competitividad y crecimiento que presentan distintos sectores sociales y productivos del país. 4 B.- Objetivos Estratégicos Sus objetivos se pueden agrupar en dos grandes áreas: la infraestructura pública y, los recursos hídricos. I.- Objetivos referidos a infraestructura: 1.- Desarrollo Equilibrado Colaborar con un desarrollo equilibrado entre regiones y comunas, para otorgar mayores oportunidades de desarrollo a los territorios de zonas extremas y a los que presentan condiciones desmejoradas o rezagadas. 2.- Vocación territorial productiva diversificada Contribuir, con la infraestructura del Ministerio de Obras Públicas, al desarrollo de la vocación territorial productiva diversificada territorial, asociada al modelo de desarrollo definido, apoyando al turismo y las actividades de servicios. 3.- Calidad de vida Incentivar el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes y su cultura, a través de infraestructura pública sustentable. 4.- Alianza público privada Promover y revitalizar la alianza público privada, para incrementar cualitativamente la inversión requerida en infraestructura.

6 II.- Objetivos referidos a recursos hídricos: 1.- Agua, bien nacional de uso público 5 Efectuar las modificaciones institucionales, legales, normativas y reglamentarias que permitan que el agua sea efectivamente un bien nacional de uso público, con prioridad de uso para fines sociales y estratégicos. 2.- Gestión integrada del recurso hídrico Desarrollar una planificación y gestión integrada del recurso hídrico basada en el manejo sustentable de las cuencas hidrográficas, que permita incorporar la dimensión social, económica y ambiental del recurso en el largo plazo, considerando para ello los efectos del cambio climático. 3.- Aprovechamiento sustentable del recurso hídrico Dotar de servicios de infraestructura para mejorar el uso y aprovechamiento sustentable del recurso hídrico y la generación de nuevas fuentes de agua que permitan enfrentar el déficit hídrico en zonas de escasez.

7 C.- Cumplimiento y Metas según ejes estratégicos En el año 2014 el Ministerio de Obras Públicas en la Región ejecutó poco más de 74 mil 173 millones de pesos, correspondiendo a un 78,6 por ciento de aporte sectorial MOP, un 9,3 por ciento de recursos F.N.D.R. y un 12,1 por ciento a fondos correspondientes a otros Servicios. 6 La Ley de Presupuestos 2015 al Ministerio de Obras Públicas en la Región de Arica y Parinacota le ha asignado 73 mil 52 millones 115 mil pesos, monto que significa un crecimiento de un 36 por ciento respecto del presupuesto inicial asignado a la región el año 2014 y que equivale a 4,3 veces el presupuesto FNDR 2015 en materia de inversiones. Asimismo, en el marco del Plan de Zonas Extremas de la Región de Arica y Parinacota, el MOP tiene contemplado la ejecución de al menos 310 mil 633 millones de pesos de este plan, que equivale al 56,7% del compromiso total; mientras que en el período tiene contemplado más de 650 mil millones de pesos en inversiones, superando lo establecido en éste. I.- Infraestructura para la Inclusión Desarrollar en forma principal los proyectos y acciones establecidos en los Programas de Pavimentos Básicos; y de Agua Potable Rural, con un enfoque prioritario en los sistemas de agua potable semiconcentrados y básicos progresivos. 1.- Programas de Pavimentos Básicos Este Programa tiene como finalidad realizar intervenciones en caminos no pavimentados y de bajo tránsito, a objeto de mejorar las condiciones de vida de las personas que habitan al interior de nuestra región, brindando mejor conectividad y mejores condiciones para el desarrollo local, entre otros beneficios. Estas intervenciones mejoran la transitabilidad y disminuyen el material particulado en suspensión, a través de la aplicación de una capa asfáltica o un aditivo estabilizador. La Región de Arica y Parinacota tiene una red vial equivalente a kilómetros de caminos, de los cuales un 63% no se encuentra pavimentada.

8 Es así que para el año 2015 se tiene contemplado el iniciar la pavimentación de los primeros 135 kilómetros de estos caminos, con un costo de 16 mil 861 millones de pesos que estarán terminados el En total, se pretende llegar a contar a fines de 2018 con 830 kilómetros pavimentados, lo que corresponde a reducir el déficit en un 60%, mejorando no sólo la conectividad de los pueblos de interior, sino también la calidad de vida de sus habitantes, asegurando la accesibilidad continua entre las localidades y los distintos puntos del territorio regional Agua Potable Rural (APR) En 2014 el Programa de Agua Potable Rural (APR) tuvo una ejecución presupuestaria de más de 2 mil 334 millones de pesos, superando en un 134% lo realizado el anterior año Destacan los sistemas de Chapisca, Molinos y Sora, Acha, el inicio del APR de Cerro Moreno, y las obras de reparación y mejoramiento de Codpa, Camarones y Las Maitas. Además, se efectuaron talleres de formación para dirigentes y operadores de sistemas, con asistencia de más del 90% de los Comités y Cooperativas de Agua Potable Rural. Para el año 2015 se proyecta terminar con los APR de Cerro Moreno y Chapisca- Molinos-Sora, e iniciar las obras de Chujlluta, Visviri y Pago de Gómez. Además, se continuará el desarrollo de los estudios de ingeniería para las localidades de Putre, Lluta, Camarones, Putre, Timar, Cobija, Lupica, Chucuyo, Cosapilla y Ancolacane, con un presupuesto cercano a los 2 mil millones de pesos. Respecto a la Ley de Servicios Sanitarios Rurales, ésta se encuentra por ingresar a la Comisión de Recursos Hídricos de la Cámara de Diputados.

9 II.- Infraestructura para el Desarrollo Desarrollar proyectos y acciones asociadas a conectividad multimodal y de integración con países vecinos; Programas de Obras de Riego de Grandes y Pequeños embalses; y otras infraestructuras como el turismo y la pesca artesanal Conectividad multimodal y de integración con países vecinos a.- Conectividad vial interurbana En cuanto a infraestructura vial regional, el Ministerio de Obras Públicas el año 2014 a través de su Dirección de Vialidad realizó inversiones de más de 50 mil 336 millones de pesos, a través de casi 30 iniciativas, entre las que se destacan el término de las obras de la reposición de pavimentos y construcción de terceras pistas en las cuestas de Acha con 6 mil 700 millones de pesos y de Camarones con más de 11 mil millones de pesos, las que junto a distintas intervenciones complementarias, han permitido reducir ostensiblemente los tiempos de viaje interregional, dando respuesta a un antiguo anhelo de mejoramiento en la conectividad hacia el sur. El total de kilómetros de la principal ruta de la región, Panamericana 5 Norte, corresponde a poco más de 110 kilómetros, de los cuales, junto a las acciones de conservación, se han ampliado las terceras pistas de las principales quebradas (Acha, Camarones y Chaca). Durante el año 2015 se espera dar inicio al proceso de licitaciones para la ejecución de la reposición de la ruta A-133, sector el Buitre Las Maitas, el que mejorará la conectividad entre la zona productiva del Valle de Azapa y el acceso a la ruta 5 con el sector del terminal agropecuario. Asimismo, se iniciará la licitación del diseño para el mejoramiento del acceso a Azapa, desde el kilómetro 0,8 al 12, acceso al pueblo, dando comienzo también a una anhelada modernización y actualización del ya muy transitado sector. De la misma forma, se iniciarán las obras para la reposición del tramo de la ruta 5, sector Valle de Chaca y del acceso a Arica sector cuesta de Acha, con lo que se complementa el fortalecimiento de la principal ruta de acceso a Arica. En materia de vialidad interior, junto al proceso de caminos básicos, se iniciarán las licitaciones para el comienzo de obras en el acceso a Ticnamar, y los diseños de ingeniería de la rutas A-15 (Molino), A-35 (Codpa) y A-31 (Belén al sur), todas que permitirán conformar una red consolidada de caminos que conecten las rutas 5 y 11 Ch, que generen las condiciones necesarias para la integración al

10 desarrollo de los pueblos pertenecientes a las comunas de Camarones y Putre. Asimismo, se continuará con el proceso de mejoramiento de caminos de la comuna de General Lagos, como el bypass en Parinacota y la ruta A-23 (Pacollo- Alcérreca). En la misma línea, se iniciarán los diseños para la habilitación de una senda de penetración en el sector Caritaya Muyuri, que mejorará la conectividad del límite interior regional con la Región de Tarapacá, junto con habilitar accesos hacia el Salar de Surire y las diversas riquezas naturales contenidas en el área andina sur regional, como la Laguna Colorada. 9 b.- Conectividad vial internacional En cuanto a avances del 2014 esta administración ha debido retomar los proyectos inconclusos de la ruta internacional 11 Ch, realizando las gestiones tendientes a sanear los proyectos correspondientes a 95 kilómetros que atraviesan la comuna de Putre, quedando en condiciones de licitar sus obras a contar del año 2015, abordando decididamente una urgente e histórica demanda de seguridad de tránsito en nuestro principal corredor internacional. De esta forma, para el año 2015 se retomarán las obras correspondientes a los kilómetros 36 al 60, 60 al 76, 147 al 170 y del 170 al 192, abordando en forma prioritaria el sector altoandino comprendido entre Putre y el límite internacional con Bolivia. Lo anterior, es concordante con el término de obras esperado para el Complejo Fronterizo Chungará, principal paso fronterizo de tránsito de carga de la región. Además, se iniciarán los diseños de los kilómetros 0 al 18, del 18 al 36, del 100 al 127, junto con la conservación de diez kilómetros en el sector del 137 al 147, para enfrentar todo el perfil de esta importante ruta internacional.. c- Conectividad aeroportuaria Durante el año 2014 dentro de las principales obras ejecutadas podemos mencionar el Mejoramiento de la Red Aeroportuaria, a través de la conservación del Aeródromo de Zapahuira, el que con una inversión de mil 836 millones de pesos ha permitido el mejoramiento de metros cuadrados de pista, lo que ha implicado restituir la capacidad operativa de un aeródromo en la comuna de Putre e implica contar con un aeródromo en las condiciones adecuadas para enfrentar condiciones de aislamiento y de conectividad en caso de emergencia.

11 En 2015, se entregarán las obras de mejoramiento del aeródromo El Buitre, financiado con fondos regionales, el que permitirá contar con una red aeroportuaria secundaria de respaldo ante emergencias, y que además permita una mejor y más rápida conectividad a nivel regional. 10 Además, se ejecutará la conservación mayor de la pista del aeropuerto de Chacalluta de Arica junto con iniciar los estudios para la ampliación de la pista del principal aeropuerto regional. d.- Conectividad marítima En conectividad marítima, durante el año 2014 continuaron los estudios de factibilidad tendientes a relocalizar la Caleta Pesquera, generándose diversas participaciones ciudadanas para discutir las distintas alternativas de localización y actividades a considerar en el futuro Terminal Pesquero Artesanal. Para el período se proyecta desarrollar los diseños de ingeniería y especialidades portuarias para esta relocalización, obra que por su complejidad requiere abordar múltiples aspectos para su adecuado desarrollo. 2.- Programas de Obras de Riego de Grandes y Pequeños embalses Con un presupuesto 2014 sectorial del orden de 2 mil 462 millones de pesos la inversión en infraestructura de riego se orientó a la conservación y fortalecimiento de la estructura de los cauces naturales y diversas obras de riego en los valles de Lluta, Azapa y quebrada de Camarones. Lo anterior, además del avance sustantivo en los estudios ambientales de los embalses Livilcar y Chironta, realizándose en este último el proceso de consulta, calificación ambiental y recomendación favorable para la etapa de ejecución de este embalse, el cual permitirá embalsar 17 millones de metros cúbicos para riego del Valle de Lluta. En materia de riego, las acciones en 2015 se orientarán a aumentar la capacidad de almacenamiento para mejorar la seguridad hídrica de la superficie actualmente regada e incrementar nuevas hectáreas de regadío, entre las cuales destacan el inicio de las obras del entubamiento del canal Azapa y el inicio del proceso de licitación de las obras del embalse Chironta.

12 3.- Otras infraestructuras, como el turismo y la pesca artesanal En este ámbito, asociado al mejoramiento de la calidad de vida, se consideró en el 2014 la ejecución de distintas obras de infraestructura de mejoramiento del borde costero, las que tienen una connotación turística, con una inversión que superó los 820 millones de pesos, concluyéndose el año 2014 las obras de rehabilitación del balneario El Laucho, La Lisera y la ex Isla del Alacrán, derivadas de los eventos de emergencia sísmica y marejadas que las afectaron. 11 En borde costero para los años se proyecta finalizar las obras de mejoramiento del borde costero en Cuevas de Anzota, que permitirá recuperar e integrar este invaluable patrimonio a la oferta turística de la zona, desarrollar las obras de mejoramiento de Playa Brava y Chinchorro, e iniciar los procesos de obras para el mejoramiento de las playas Chinchorro y ex Isla El Alacrán. Si bien es cierto existen múltiples expectativas de la comunidad respecto al Plan de Infraestructura del Borde Costero de la ciudad, cabe señalar que por la magnitud de este proceso que puede durar varios años, el MOP pretende dotar con una infraestructura de base que permita integrar en el plazo de cuatro años este borde costero, continuando con el desarrollo de un conjunto de proyectos que mejore, potencie y amplíe la cobertura deseada no sólo a la costa de la comuna de Arica, sino también hacia la comuna de Camarones en el mediano plazo.

13 III.- Infraestructura para las ciudades Desarrollar proyectos y acciones asociadas a edificación pública y patrimonial; infraestructura de conectividad urbana; accesos viales a puertos; infraestructura de borde costero; infraestructura de cauces y evacuación de aguas lluvias. Respecto de esta acción, cabe destacar el trabajo conjunto con el Ministerio de Vivienda y Urbanismo en el marco de la Comisión Ciudad, Vivienda y Territorio COMICIVYT, en la confección del Plan Regional de Infraestructura Urbana , que permitirá complementar y coordinar acciones territoriales para el mejoramiento de la calidad de vida y equidad en el acceso a los bienes y servicios públicos urbanos Edificación pública y patrimonial La inversión total ejecutada el año 2014 alcanzó la cifra de más de 10 mil millones de pesos, correspondiendo principalmente a recursos de mandantes, de cuyas obras la Dirección de Arquitectura es Unidad Técnica. Esta inversión se focalizó principalmente en los sectores de salud; educación y cultura; justicia; administración y gobierno interior; deportes y recreación; defensa y seguridad; y conservación del patrimonio y las artes; entre otros. Edificación pública con inversión de mandantes: Sector administración y gobierno interior: Con una inversión de millones de pesos, destacan la construcción del Complejo Fronterizo Chungará, mandatado por el Ministerio del Interior, y la construcción de edificios administrativos destinados a servicios públicos, como la construcción del edificio de la Contraloría General de la República en la ciudad de Arica. Sector educación y cultura: Con una inversión de más de millones de pesos destaca la normalización del Liceo Artístico D-13; el desarrollo de las especificaciones técnicas del Liceo Octavio Palma Pérez, que realizará su proceso de licitación el año 2015; y el desarrollo en conjunto con la UTA del proyecto para diseño de un museo de la cultura Chinchorro, en el marco del mandato entregado por el Gobierno Regional como obra emblemática del Plan de Zonas Extremas. Mientras que para el 2016, se pretende iniciar las obras de normalización del Liceo Politécnico de Arica, junto a una serie de proyectos tendientes a mejorar la infraestructura escolar pública. Sector equipamiento social y comunitario: Aquí destaca el desarrollo de las ingenierías y mecánicas de suelo para dotar con una oficina del Registro Civil al sector de la población Raúl Silva Henríquez.

14 Sector salud: También destaca la ejecución de las obras del Laboratorio Ambiental en el sector El Alto de la ciudad, encargo del Ministerio de Salud a la Dirección Regional de Arquitectura. Sector justicia: En este ámbito se desarrollaron las bases y llamado a concurso para la Construcción del Centro Penitenciario Femenino en Acha, el cual iniciará sus obras durante el año La Dirección de Arquitectura, estima para 2015 un presupuesto cercano a los 4 mil 500 millones de pesos que incluye el término del Liceo Artístico, el inicio de obras de la oficina del Registro Civil y del Complejo Penitenciario Femenino. Respecto a proyectos mandatados se ejecutarán diseños y obras de infraestructura asociadas al Plan de Zonas Extremas, como el Edificio Consistorial y la Normalización de la Piscina Olímpica. Lo anterior, junto al inicio de los procesos de licitación para contar con el esperado Centro de Salud Familiar Sur en el sector El Alto. En el ámbito patrimonial, se iniciarán las obras para la restauración de la Catedral de San Marcos y de la ex Aduana, con un presupuesto estimado de más de 2 mil millones de pesos. También se iniciarán los estudios para la restauración del edificio de la ex estación del Ferrocarril Arica La Paz, en el marco de un convenio con el Gobierno Regional y bajo un modelo de gestión avalado por la Dirección de Bibliotecas, Archivos y Museos (Dibam), también proyecto largamente esperado por la comunidad regional. 2.- Infraestructura de conectividad urbana Respecto a proyectos de conectividad vial urbana, durante el año 2014 se han desarrollado los esfuerzos por retomar los proyectos relacionados con la pasada urbana de la ruta 5: Capitán Ávalos, principalmente para desarrollar los estudios de ingeniería del kilómetro 0 al 0,8 del acceso a Azapa. También se avanzó en los estudios de preinversión para el mejoramiento de accesos al Puerto de Arica. En Vialidad Urbana para el año 2015 se habrá avanzado en el acceso a Azapa, en el término del diseño para la Ruta 12, acceso al aeropuerto, de la prefactibilidad de la ruta costera de acceso al aeropuerto A-212, y del mejoramiento de la Ruta 5, límite norte con Perú.

15 IV.- Gestión del Recurso Hídrico Los principales desafíos a abordar en materia de gestión y administración del recurso hídrico y que le competen al Ministerio de Obra Públicas (MOP) serán la discusión de la reforma constitucional que garantice, en el artículo 19 de la Constitución Política, el derecho humano de acceso al agua, como un bien nacional de uso público; proponer un conjunto de iniciativas para la modificación del Código de Aguas; desarrollar una estrategia para impulsar e implementar la Gestión Integrada del Agua, y establecer un plan especial de fiscalización para controlar el uso hídrico competitivo con fines sociales Regulación Sanitaria Durante el año 2014 se continuó con la labor fiscalizadora y de apoyo y asistencia técnica al manejo de recursos hídricos de la región, avanzándose en el término del estudio de mejoramiento de la calidad de las aguas del río Colpitas, el primero de una serie de estudios que pretende recoger iniciativas de inversión y acciones de mejoramiento para un mejor uso y administración del recurso hídrico. El principal desafío en 2015 será iniciar el estudio de escasez hídrica para la región, instrumento ligado a la recopilación y consolidación de la información hidrográfica de la región, que incluya no sólo iniciativas a ser desarrolladas, sino también medidas de gestión, junto con evaluar los escenarios para una mejor preservación del recurso, incorporando el impacto que resultaría de contar con la diversa cartera de proyectos en este ámbito (embalses, entubamiento, defensas, etc.) sobre la disponibilidad regional del recurso. De este análisis, provendrán los futuros proyectos que vendrán a complementar las acciones hoy día en desarrollo, y que permitan generar sustentabilidad a sus múltiples demandas de consumo, riego y uso biótico. Asimismo, la autoridad se encuentra trabajando en la elaboración de otras iniciativas ligadas al mejoramiento de la calidad de las aguas de los ríos Colpitas, Azufre y Caritaya, que permitan agregar volumen de producción del vital elemento a la región. 2.- Materia normativa En el ámbito legislativo se presentó a la Cámara de Diputados, en octubre del 2014 el proyecto de Ley que reforma el Código de Aguas que permite el reconocimiento del recurso hídrico como un bien nacional de uso público, y la

16 priorización del uso del agua para los usos de la función de subsistencia (fines sociales), entre otras indicaciones. Con el Ministerio del Medio Ambiente se avanzó en la elaboración de un anteproyecto de ley que proteja los glaciares y su entorno. 15 Se dictaron además, los reglamentos de Aguas Subterráneas, la Modificación del Reglamento para la Determinación del Caudal Ecológico Mínimo, y el Reglamento de Obras Mayores. En el ámbito legislativo en 2015 se trabajará una propuesta de indicación sustitutiva del proyecto de ley contenido en el Boletín (2012), que introduce modificaciones al marco normativo que rige las aguas en materia de fiscalización y sanciones ; y se ingresará un proyecto de ley a objeto de crear una Subsecretaría del Agua al interior del Ministerio de Obras Públicas.

17 V.- Planes para el desarrollo territorial 1.- Planes Regionales de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico 16 El plan regional del MOP cuenta con un total de 130 iniciativas de inversión en la región, de las cuales, en 2014 se experimentó en un avance de un 15,7% con un 21,7% de avance financiero, en un horizonte de trabajo al Por otra parte, se pudo establecer su consolidación como referente en los procesos de planificación territorial en las regiones, en especial respecto de la integración de la información de distintos sectores, permitiendo una mirada común sobre las brechas de infraestructura regional para consolidar una cartera de proyectos que cuenta con amplios consensos regionales sobre las necesidades de infraestructura en la región, lo que finalmente ha generado la definición de Planes Regionales de Infraestructura centrados en el periodo de gobierno y liderados por el Comité Interministerial de Vivienda Ciudad y Territorio. Corresponde en 2015 desarrollar la actualización de los Planes Regionales de Infraestructura y Gestión de Recurso Hídrico. La misma se establecerá sobre la base del proceso de monitoreo del Plan, conformado por las etapas de Seguimiento y Evaluación del cumplimiento de los objetivos y metas que se propuso el Plan, proceso que permitirá definir las acciones necesarias para la actualización de los planes, señalando o bien desde los objetivos o bien desde las brechas, el ajuste que debe realizarse a la cartera de Iniciativas de Inversión del MOP. Además, la actualización deberá contemplar un análisis de coherencia entre niveles territoriales, un análisis de coherencia entre sectores, la participación de la comunidad organizada y la elaboración de un informe. 2.- Planes Especiales MOP Plan de Zonas Extremas El Plan Especial de Desarrollo para Zonas Extremas en la Región de Arica y Parinacota, está orientado a promover un desarrollo regional más equilibrado desde un punto de vista territorial e inclusivo en lo social. Es una iniciativa elaborada por el gobierno regional y la institucionalidad pública regional sectorial con amplia participación de la comunidad local, que contempla una cartera de inversión que asciende aproximadamente a mil millones de dólares.

18 Los recursos sectoriales MOP para este Plan comprenden más de 206 mil millones de pesos, a lo cual se agregan aportes de recursos extra sectoriales por un monto superior a 104 mil millones de pesos, lo que da un total de casi 311 millones de pesos. Cabe destacar en 2014 la participación del MOP, en conjunto con la Subsecretaría de Desarrollo Regional y las otras carteras involucradas, en la exposición denominada Un desafío Extremo. Una Gran Oportunidad. Encuentro Público Privado de Inversión en Regiones Extremas, en el Centro Cultural La Moneda, destinada a propiciar oportunidades de emprendimiento, alianza e inversión para empresas, visibilizando las carteras de inversión global en las regiones en el período El Plan de Zonas Extremas del MOP contempla para el año 2015 una programación de inversiones cuya suma de fondos sectoriales y extra sectoriales alcanza en la Región de Arica y Parinacota un total de 43 iniciativas valoradas en alrededor de millones de pesos.

19 VI.- Planes de reconstrucción 1.- Terremoto en el norte 18 Producto del terremoto que azotó la zona norte el primero de abril de 2014, el MOP regional puso a disposición todos sus recursos operativos, técnicos y humanos en función de un plan de intervención para recuperar la capacidad operativa regional, que implicó la ejecución de un presupuesto adicional de 15 mil 276 millones de pesos, e involucró obras de reposición de Agua Potable Rural en las localidades de Codpa, Las Maitas y Camarones; obras de reparación en el Canal Azapa; reparaciones en los accesos a Codpa, Camarones, Esquiña, Illapata, ruta 11 CH y ruta 5, que totalizaron 13 mil 76 millones de pesos; obras en el borde costero con la rehabilitación de los balnearios de El Laucho, La Lisera y Ex Isla de Alacrán con 536 millones de pesos, y la reposición del sistema de contención de derrumbes del morro de Arica, inversión que significó mil 531 millones de pesos, y que beneficia a toda la población por la seguridad que implica el reforzamiento de las laderas del emblemático peñón. En total, se ejecutaron 21 iniciativas de emergencia y reconstrucción a cargo del MOP para atender los daños del sismo y tsunami.